Cele mai recente publicații. Rușii sunt îngrijorați de creșterea amenzilor poliției rutiere Conducerea la un semafor roșu cu o secțiune suplimentară aprinsă

Ordinea de trecere a mașinilor de-a lungul autostrăzii și a străzilor orașului este indicată și specificată în regulament trafic.

Controlabilitatea comenzii este atribuită celor plasați de-a lungul traseului indicatoare rutiere prioritate, la semafoare instalate, precum și la un controlor de trafic obișnuit.

Pentru anumite situații particulare, de regulă, în procesul de manevră, este necesar să se bazeze pe norme stabilite SDA, singura modalitate de a înțelege ce să faci dacă există un obstacol în dreapta, cine trebuie să cedeze.

Una dintre regulile de bază este schimbarea de la o bandă la alta. În acest caz, șoferul care se deplasează fără a schimba direcția cedează.

Regula „mâna dreaptă” este relevantă pentru acele cazuri în care unul dintre autoritățile de reglementare nu poate aplica regulile din cauza inacțiunii totale.

Există multe astfel de tronsoane de drum în care nu numai că nu există controlori de trafic și semafoare standard, dar nici indicatoare.

Cum ar trebui să acționeze într-un astfel de caz șoferul, cine primește dreptul de preempțiune trecere? Merită să înțelegeți mai atent acest principiu al mișcării, mai ales că există o anumită regulă universală între șoferii experimentați.

Răspunzând la întrebarea, care este o piedică în partea dreaptă, se poate observa că regula „mâna dreaptă” este cunoscută de toți șoferii fără excepție. El este abordat pentru ajutor în în număr mare diferite situatii.

Iată cele mai de bază reguli de interferență a regulilor de circulație pe dreapta:

1. La traversarea unei intersecții nereglementate de drumuri de statut egal.
2. Când călătoriți în parcări și la benzinării.
3. În procesul de restructurare a mașinilor care se deplasează în aceeași direcție, dar pe benzi diferite ale drumului.

În acest articol, vă puteți aminti școala de șoferi și caracteristicile regulii „interferenței pe dreapta”. Puteți afla ce este, precum și în ce situații poate fi folosit.

Trebuie remarcat imediat că în SDA nu există complet astfel de termeni acceptați în general între șoferi ca „regula mâinii drepte” și „intersecție pe dreapta la intersecție”.

De fapt, acestea sunt, la nivel condiționat, expresii simplificate ale paragrafului 8.9 din regulile de circulație ruse. Esența sa constă în faptul că regulile nu pot reglementa în mod special toate situațiile care apar pe drum cu cei cărora li se acordă prioritate pe pistă.

Dacă succesiunea de trecere nu a fost prevăzută de Regulile Rutiere, conducătorii auto trebuie neapărat să se separe unul de celălalt, lăsându-l să „intervină” pe partea dreaptă să treacă. Abia atunci va trebui să continuați să vă mișcați.

Cu alte cuvinte, dacă pe parcurs o persoană intersectează calea altui vehicul și dacă succesiunea generală a deplasării nu este prevăzută de regulile de circulație, trebuie să cedeze acest autoturism dacă mașina se află pe dreapta la momentul trecere.

Semnele prioritare includ semne precum „Drum principal”, „Intersecție cu un drum suplimentar”, „Cedează”, „Mișcarea fără oprire este interzisă”, „Avantaj față de traficul din sens opus”.

Intersecția merită o atenție specială.. Aceasta este intersecția obișnuită a rutelor cu acoperire egală, precum și a celor care se caracterizează prin aceeași prioritate.

Dacă nu există semne de prioritate enumerate mai sus, regula „mâna dreaptă” începe automat să funcționeze între șoferi. În acest caz, intersecția la nivel automat devine echivalentă.

Dacă obstacolul apare în dreapta șoferului, acesta cedează; dacă o mașină a fost văzută în stânga, acesta trebuie să cedeze.

Conform acestei reguli, adversarul trebuie să acționeze și el. Dacă întâlnește un obstacol pe dreapta, trebuie să se asigure că șoferul de lângă el are drept de trecere primară.

Astfel, dacă prioritatea traficului nu este determinată de indicatoare, un semafor și un controlor de trafic pe autostradă, „interferența din dreapta în curte” din partea șoferului principal ar trebui să primească un avantaj în mișcare.

Dacă apare o urgență atunci când această regulă este încălcată, pot exista trei motive pentru aceasta. Vinovatul accidentului nu este foarte familiarizat cu regulile de circulație. Astfel de șoferi cred că, deoarece la ultima intersecție a condus de-a lungul celei principale, atunci în această situație situația se va repeta.

De fapt, nu este cazul, motiv pentru care apare o urgență. De asemenea, vinovatul accidentului poate crede că în procesul de plecare de pe drumul de pământ trebuie să-l lase toată lumea să treacă, inclusiv pe cei care se deplasează pe stânga, inclusiv.

Dacă există o ieșire pe asfalt, șoferul trebuie să cedeze tuturor, deoarece grundul este în toate cazurile un traseu secundar. Această regulă se aplică la ieșirea din stadioane, parcări și alte zone similare.

Adesea, între participanții la trafic apare o situație de urgență, care a apărut pe baza faptului că șoferul a considerat că nu este obligat să-l lase pe șofer să treacă pe partea dreaptă pentru motivul că facea stânga. Întoarcerea în acest caz nu schimbă nimic.

Video: Conducere. SDA: interferență pe dreapta

Principiul mișcării descris mai sus aparține categoriei celor universale, dar este necesar să se cunoască clar limitele utilizării sale. Regula mâinii drepte, ca toate celelalte norme, are trei conditii obligatorii când regula este în vigoare.

Ele pot rezolva problema modului de determinare a interferenței din dreapta:

Iată câteva exemple ale acestor reguli. Dacă șoferul părăsește parcarea în același timp cu un alt autoturism, această situație nu are o regulă clară de circulație. În acest caz, drumul trebuie lăsat drumul șoferului care circulă pe dreapta, care este un obstacol pe dreapta.

Încă un caz mai poate fi luat în considerare cu reconstrucția simultană a vehiculelor echivalente din punct de vedere al mișcării. Dacă în situație este implicată o motocicletă, care nu are handicapul potrivit în fața autoturismului, aceasta va fi prima reconstruită.

În ceea ce privește șoferul unui autoturism, acesta va fi un handicap potrivit pentru un motociclist și, în consecință, va fi obligat să-i cedeze locul.

De asemenea, merită luate în considerare condițiile în care conceptul de „interferență din dreapta” nu este relevant, de exemplu, este regula interferenței în vigoare în parcare în 2020.

Această întrebare a fost considerată mai sus din punctul de vedere al aplicării regulii, iar aici ca răspuns la întrebarea în ce cazuri nu funcționează.

Iată câteva situații care merită luate în considerare:

1. Incoerență în statutul participanților la mișcare. Termenul „interferență la dreapta” va fi irelevant dacă participanții la mișcare au fost inițial inegali ca statut. Acesta poate fi un stabilit situație controversatăîntre mașini și pietoni, precum și situația cu vehiculele și tramvaiele fără șine.
2. Pozițiile prioritare inegale ale participanților, stabilite prin indicatoare rutiere, semafoare și controlori de trafic.

Al doilea punct merită luat în considerare mai detaliat cu exemple.. Dacă un șofer este pornit drumul principal, iar a doua se plimbă pe una secundară, vor putea aplica între ei regula mâinii drepte. Aici, cel care circulă pe autostrada principală va avea drept de trecere.

Dacă un șofer se deplasează de-a lungul drumului, iar cel de-al doilea părăsește benzinăria sau curtea rezidențială, disputa privind cedarea drumului nu poate fi soluționată în conformitate cu regula obstacolului din dreapta.

Conform Reguli de trafic, o persoană care părăsește teritoriul adiacent este obligată să cedeze tuturor.

O altă situație demnă de luat în considerare. Un șofer se deplasează sub semaforul verde, iar următorul șofer se deplasează de-a lungul secțiunii suplimentare a semaforului.

Pozițiile inițiale ale celor doi șoferi sunt echivalente, întrucât cel care circulă spre secțiunea suplimentară adiacentă cu interzicerea principală trebuie să lase toți cei care părăsesc semaforul permisiv principal să meargă înainte.

Există și alte situații în care regula descrisă nu „funcționează”. De exemplu, atunci când începeți să vă deplasați sau când faceți marșarier, trebuie mai întâi să lăsați locul altor șoferi.

Regula „mâna dreaptă” poate fi aplicată și în procesul de deplasare prin intersecții.

În ciuda faptului că regulile de circulație din secțiunea 13 reglementează anumite reguli de circulație prin intersecții, procesul poate fi simplificat serios dacă se dorește, folosind cea mai universală regulă pentru mâna dreaptă.

Formula acest principiu poate fi după cum urmează - cu șanse egale, șoferii trebuie să treacă cu alte vehicule, folosind doar regula „mâna dreaptă”.

Dificultățile de utilizare a acestei reguli, aplicate la intersecții, de regulă, sunt însoțite de un oarecare dinamism al evenimentelor din trafic.

În procesul de deplasare de-a lungul intersecției, este necesar să ne amintim situațiile în care nu este recomandat să aplicați regula „mâna dreaptă”.

Acestea sunt situații de reglare cea mai clară a unei succesiuni bine aranjate de mișcări. Iată principalele:

• „dispută” cu tramvaiul. Vehiculul feroviar trebuie să treacă primul pentru că are o prioritate în funcție de categoria vehiculului urban în sine. Regula interferenței pe dreapta cu privire la tramvai nu este relevantă. Tramvaiele au prioritate in toate situatiile;
• poziții inegale inițiale. Dacă șoferii se află pe pistă în direcții de prioritate diferită, adică cineva merge la cea principală, iar cineva la cea secundară, relația lor nu va fi rezolvată folosind principiul „interferenței din dreapta”.

Aceasta poate include și situația în care deplasarea se efectuează de-a lungul secțiunii suplimentare a semaforului. Această situație se extinde la semnalul de inhibare principal.

Oamenii care se deplasează de-a lungul unei autostrăzi suplimentare sau care părăsesc o curte rezidențială trebuie să cedeze loc tuturor.

Este de dorit să se stabilească o interacțiune vizuală cu șoferul care se deplasează pe partea stângă înainte de aceasta.

În acest caz, va fi clar care vor fi manipulările lui ulterioare. Aceasta nu este o regulă universală specială, doar pentru a le putea arăta șoferilor intenția ta.

Dacă șoferul nu reacționează în niciun fel, dacă viteza mașinii sale nu scade, trebuie neapărat să-l lași să treacă.

Șoferii deosebit de dezechilibrati încearcă să dea o lecție unor astfel de încăpățânați și conduc direct. Nu ar trebui să faci asta. Aceasta va da naștere la de urgență. Nu-ți pierde nervii, timpul și sănătatea încercând să demonstrezi ceva.

Concluzie

Regula principală a „obstacolului din dreapta” este o metodă de abordare a întrebărilor despre avantajele traficului în absența totală a celor trei categorii principale de prioritate, adică semafoare, semne rutiere și un controlor de trafic.

Punctul 8.4 din SDA: La schimbarea benzii, șoferul trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează pe parcurs fără a schimba direcția.

Această schimbare este cea care îi va supăra pe șoferi în primul rând, deoarece prețul benzinei și motorinei va crește cu aproximativ 60 de copeici de la 1 ianuarie. A doua creștere a prețului este așteptată la mijlocul verii. Astfel, până la sfârșitul anului 2018, costul unui litru de combustibil va fi cu 1,2 ruble mai mare față de prețurile din 2017. Acest lucru se datorează creșterii accizelor.

Penalități video

O altă inovație pentru șoferi va intra în vigoare de la începutul anului 2018. Acum poliția rutieră va putea da amenzi șoferilor pentru încălcări care au fost filmate video de terți. Întregul proces va arăta astfel:

1. Voluntarii descarcă pe telefonul lor aplicația mobilă „Inspectorul Poporului”, care conține întreaga listă de încălcări care pot fi înregistrate și luate în considerare în acest fel.
2. Înregistrarea simplă a unui voluntar în aplicație.
3. Înregistrare foto sau video a încălcărilor rutiere.
4. Depunerea unei cereri pentru examinarea încălcării.
5. Apoi începe munca poliției rutiere.

În anexă, pe lângă lista regulilor de circulație, a cărei încălcare este permisă să fie înregistrată în acest fel, sunt indicate regulile de fixare în sine, astfel încât voluntarii să nu greșească și să poată oferi inspectorilor informații complete și de încredere. .

Apropo, un astfel de sistem funcționează deja activ în Tatarstan și, după cum arată practica, încălcările de parcare sunt cele mai frecvente. Parcare pe trotuar, parcare pe gazon etc. Adică acum șoferii nu vor mai putea să-și parcheze calm mașina sub geamurile apartamentului, gândindu-se că poliția rutieră nu se va uita aici, pentru că orice trecător va putea. pentru a face o fotografie a vehiculului și în câteva zile șoferul va primi așa-numita „scrisoare de fericire”.

Această inovație este poate cea mai productivă armă în lupta împotriva intrușilor. După cum arată practica, în Tatarstan, în medie, se primesc peste 100 de cereri pe zi în întreaga republică. În prima săptămână a anului 2018, aplicația Inspectorul Poporului a fost instalată de peste 50.000 de utilizatori.

Politici OSAGO

Modificările au afectat și politicile OSAGO. De la începutul lunii ianuarie 2018. Acest cod va permite inspectorilor să determine online autenticitatea poliței de asigurare folosind un telefon mobil și o aplicație specială. Dacă politica este reală, atunci inspectorul va primi toate informațiile de care are nevoie:

• Numărul, seria și data primirii poliței;
• Datele asigurătorului;
• Perioada de valabilitate a poliței;
• Informații ale asiguratului;
• Detalii proprietarul vehiculului;
• Datele vehiculului, inclusiv plăcuța de înmatriculare și numărul de identificare;
• Cercul de persoane admise la conducere.

S-a schimbat și durata „perioadei de răcire”, adică. perioada pentru care puteti anula asigurarea. Dacă mai devreme această perioadă era de 5 zile, acum va dura două săptămâni. Citiți și articolul nostru detaliat despre așteptarea șoferilor.

Reglementarea tarifelor OSAGO

Începând cu 1 iulie, costul unei polițe OSAGO va fi reglementat chiar de către asigurător. Anterior, prețul era stabilit de Banca Centrală. Cu toate acestea, acum Banca Centrală stabilește doar limite de preț de politică. De asemenea, asigurătorii au dreptul de a alege dimensiunea celor cinci parametri care vor afecta formarea costului asigurării. Primele cinci vor include:

• Vârsta și experiența șoferului vehiculului;
• Coeficientul teritorial;
• Puterea motorului vehiculului;
• utilizarea remorcii;
• Restricții privind admiterea la conducerea vehiculului.

Este însă posibil și un al doilea scenariu, conform căruia asigurătorii vor putea alege doar 4 parametri în loc de cinci. Dar acest lucru se va întâmpla abia în a doua jumătate a anului. Și de la începutul anului 2018, Banca Centrală a transferat în totalitate asigurătorilor controlul asupra prețurilor pentru OSAGO, inclusiv toate ratele și coeficienții de bază.

Înregistrarea accidentelor rutiere prin „ERA-GLONASS”

O altă inovație a afectat OSAGO: datele despre accidente vor fi acum primite prin ERA-GLONASS - statul sistem automatizat răspuns de urgență în caz de accidente. Cu alte cuvinte, asigurătorii vor primi aproape instantaneu date despre producerea unui eveniment asigurat.

Operarea serviciilor de dispecerat si integratori

Schimbări îi așteaptă atât pe șoferi, cât și pe dispecerii serviciilor de taxi. În primul rând, se referă înregistrare legală Servicii de internet, expediere și alte servicii care furnizează servicii de transport de pasageri.

Unul dintre subiectele dureroase legate de serviciile de taxi este lipsa de responsabilitate a dispeceratului pentru calitatea serviciului prestat. În cele mai multe cazuri, apelarea unui taxi prin intermediul aplicației în telefon mobil, utilizatorul presupune că șoferul mașinii lucrează direct în această firmă. De fapt, se dovedește că șoferul pur și simplu a închiriat o mașină de la această companie de taximetrie și lucrează pentru el însuși. Această abordare a muncii este plină de numeroase consecințe, deoarece șoferul nu trece testul înainte de zbor. Cu alte cuvinte, poate fi beat, bolnav sau pur și simplu nu are asigurare. Iar în caz de accident, serviciul de taxi nu poartă nicio responsabilitate.

Potrivit noii facturi, acum șoferul nu va putea presta servicii pasagerilor fără a încheia un acord cu serviciul de taxi. În acest acord, fara esec trebuie precizate responsabilitățile părților. Legea este încă în analiză și, dacă va fi aprobată, ar trebui să intre în vigoare la 28 ianuarie a anului în curs.

OSGOP pentru taxi

Această formă de asigurare a fost până acum valabilă doar pentru proprietarii de autobuze de pasageri, dar acum se poate aplica și pentru taxiuri. Asigurare obligatorie răspundere civilă transportatorul (OSGOP) diferă de OSAGO în ceea ce privește valoarea plăților. Dacă în OSAGO pragul maxim de plată în caz de vătămare a sănătății și vieții este de jumătate de milion de ruble, atunci sub OSGOP acest prag este de patru ori mai mare și este egal cu 2 milioane de ruble.

OSGOP se aplică și bagajelor pasagerilor. Acum, în cazul în care bagajele sunt deteriorate, pasagerii vor putea primi despăgubiri de până la 11.000 de ruble dacă nu deține documente justificative ale valorii bagajului. Dacă pasagerul are aceste documente, atunci valoarea despăgubirii poate fi mărită la 23 de mii de ruble.

Transportul copiilor

Această inovație este una dintre cele mai așteptate. Proiectul de lege, conform căruia copiii au voie să fie transportați cu autobuzele de cel mult 10 ani, este în curs de dezvoltare din vara lui 201. Și a început să funcționeze abia pe 1 ianuarie 2018. Pe lângă vârstă, proiectul de lege specifică o serie de cerințe pentru autobuzele școlare:

• Conformitatea în proiectare și scop cu cerințele tehnice pentru vehiculele destinate transportului de pasageri;
• Prezența unui tahograf în autobuz;
• Prezența unui dispozitiv de navigație prin satelit glonass / gps sau glonass.

De asemenea, sunt introduse cerințe pentru regulile de circulație a vehiculelor de pasageri cu copii - acum trebuie să se deplaseze cu un far intermitent portocaliu sau galben pe acoperiș. În ceea ce privește conducătorii de astfel de vehicule, aceștia trebuie să aibă o experiență de conducere în categoria „d” de cel puțin un an înainte de a conduce un vehicul cu copii.

Poate că acest proiect de lege va fi cel mai aprobat din țară, pentru că. Va reduce la minimum numărul de accidente rutiere în care sunt implicați copii, care a devenit destul de mare în ultimii ani.

Parcare pentru persoane cu handicap

Pe 21 decembrie 2017, Duma de Stat a adoptat un proiect de lege conform căruia 10% din toate locurile de parcare ar trebui să fie alocate persoanelor cu dizabilități. În același timp, numărul locurilor de parcare din zona de parcare nu trebuie să fie mai mic de unul. Adică dacă parcarea include mai puțin de 10 locuri, unul dintre ele trebuie să fie destinat persoanelor cu dizabilități. Acest proiect de lege se aplică acelor parcări care sunt situate în apropierea clădirilor industriale, publice, rezidențiale, sport și recreere, instituții culturale și facilități de recreere. La rândul său, doar un vehicul cu autocolant „invalid” va putea lua locul unei persoane cu handicap în parcare.

Beneficii pentru creditele auto

2018 a adus și câteva schimbări frumoase pentru șoferi. De la începutul anului, privilegiile pentru împrumuturile auto au început să funcționeze din nou. Există beneficii pentru familiile care cumpără o mașină de familie și pentru șoferii care își cumpără prima mașină. Esența beneficiului este că guvernul compensează 10% din avansul pe mașină. În același timp, mașina nu ar trebui să coste mai mult de 1.450.000 de ruble.

Schimbați numele pieselor

De la 1 ianuarie se vor face modificări la numerotarea autostrăzilor. Acest lucru se face astfel încât toate traseele și drumurile țării să poată fi clasificate în funcție de nivelul lor de semnificație. Acum toate piesele vor fi desemnate cu una dintre cele trei litere:

• "M" - autostrăzi federale și regionale care trec din capitala țării către alte centre administrative ale regiunilor;
• "R" - drumuri federale și regionale care trec între centrele administrative ale regiunilor;
• „A” - drumuri federale și regionale care servesc drept intrare în nodurile importante de transport, în porturile maritime și fluviale, aeroporturi, gări, la drumurile care leagă drumurile marcate cu litera „P”.

De la începutul anului, unele rute au suferit deja modificări în desemnarea lor. Deci, de exemplu, „M-18” se numește acum „R-18”.

Reducerea poliției rutiere

De la 1 ianuarie, rândurile angajaților organelor de afaceri interne se vor subțire cu 20%. Decretul corespunzător a fost semnat de președintele Federației Ruse la 31 decembrie 2017. Potrivit acestui decret, de la începutul anului 2018 începe să funcționeze limita stabilită pentru numărul de angajați finanțați de la bugetul federal. Cu totul în buget federal au fost alocate fonduri pentru a oferi 894.871 ofițeri de afaceri interne.

Au trebuit tăiați 10.000 de oameni, iar toți erau polițiști rutieri. Doar inspectorii care înmatriculează vehiculul și susțin examene pentru dreptul de a conduce vehiculul au reușit să evite concedierea și pur și simplu griji inutile. Au fost menționate separat în decret ca excepție.

Numerele de plăcuță auto

Esența facturii este că furnizorul sau vânzătorul care furnizează combustibil surogat pe piață va fi amendat cu o sumă egală cu 1% din veniturile din vânzarea combustibilului pentru anul precedent încălcării. Dacă organe interne iar Rosstandart dovedește faptul că a furnizat și vândut combustibil de calitate scăzută în 2018, apoi contravenientul va plăti o amendă în valoare de 1/100 din încasări pentru tot anul 2017. La încălcarea repetată amenda va crește la 3%.

Acest proiect de lege va permite șoferilor să se simtă mai încrezători la benzinărie și să nu-și facă griji că mașina lor va avea de suferit ca urmare a utilizării combustibilului surogat. Acum, dacă se va întâmpla acest lucru, cisternul va fi obligat să-l despăgubească pentru costul reparațiilor.

Știați că clauza 13.5 din Regulamentul Rutier permite simultan să deplaseze mașinile și pietonii pe semnalul permisiv cu intersecția traiectoriilor și prioritate nedeterminată?

Am decis să evidențiem punctele problematice din Reguli, să pregătim amendamente și să trimitem o inițiativă pe resursa de internet pentru postare initiative publice cetăţenii Federația Rusă. Această resursă oficială a fost creată în conformitate cu decretul președintelui Federației Ruse. Dacă inițiativa câștigă 100000 de voturi Proiectul de lege va fi înaintat unui grup de experți la nivel federal pentru a decide asupra măsurilor de implementare. Poți vota inițiativa doar după înregistrarea pe portalul serviciilor publice.

În prima etapă, vă sugerăm să vă familiarizați cu principalele probleme din Regulamentul Rutier, pe care vom încerca să le rezolvăm cu ajutorul unor amendamente în cadrul acestei inițiative.

Inițiativa de modificare pentru a evita contradicțiile și ambiguitatea.

În această inițiativă ne propunem să rezolvăm probleme litigioase la interpretarea Regulilor Rutiere şi calificarea încălcărilor. Utilizarea unei interpretări ambigue a regulilor poate fi folosită și este folosită în practică atât de către serviciile de control pentru a trage la răspundere, cât și de către șoferi pentru a evita pedepsele și, cel mai important, utilizatorii drumului nu au îndrumări clare pentru conducere. vehicul. Ne propunem să facem modificări pentru a elimina contradicțiile în cele mai frecvente situații.

Traversarea drumurilor

Conceptul de traversare a carosabilului din Regulile Rutiere apare de 4 ori, dar nu există o definiție a limitelor acestei intersecții. In conformitate cu editia curentaÎn practică, există două moduri de a defini limitele.

1. Cu referire la ilustrațiile din întrebările din lucrările de examen;
2. Bazat .

Figura 1. Interpretare dublă a conceptului de „Traversare a drumurilor”

Problema principală este lipsa unei interpretări unificate a conceptului de „traversare a drumurilor” atunci când se efectuează

8.6. Virajul trebuie efectuat în așa fel încât la părăsirea intersecției carosabilului, vehiculul să nu ajungă pe partea traficului care vine din sens opus.

În Figura 1 (proporțiile corespund unei lățimi a benzii de 3 metri, unei lățimi a traiectoriei de 1,8 metri), exemplul de intersecție a drumurilor cu două benzi arată modul în care traiectoriile diferă în funcție de opțiunea de interpretare. Traiectoria 1 permite sancționează șoferii cu 5.000 de ruble sau îi privează de dreptul de a conduce până la 6 luni la deplasarea de-a lungul traiectoriei 2.

Mișcarea de-a lungul traiectoriei primei opțiuni îngreunează sau nu permite vehiculelor să facă simultan o viraj la stânga, ceea ce crește debitului intersecție și nu încalcă regulile. Când virați la stânga din direcții opuse, este imposibil să determinați prioritatea. De asemenea, o viraj la stânga spre dreapta centrului nu este posibilă, deoarece o viraj de 90 de grade trebuie făcută pe loc.

Definiția „răscruce de drumuri”

« răscruce de drumuri„- locul de intersecție, intersecție sau ramificație a drumurilor la același nivel, limitat de linii imaginare care leagă, respectiv, opus, cel mai îndepărtat de centru; răscruce de drumuriînceputul curburii căilor de rulare. Ieșirile din teritoriile adiacente nu sunt considerate intersecții.

Ca urmare a această definiție, pentru a defini o intersecție, trebuie să utilizați centrul acestei intersecțiuni definite. Deoarece drumul este un obiect liniar având o lățime și o axă de simetrie, este necesar să folosiți centrul de intersecție pentru a determina drumuri.

Linie de oprire și intersecție

În conformitate cu cerințele „GOST R 52289-2004 Mijloace tehnice organizarea traficului. Reguli de utilizare a indicatoarelor rutiere, marcajelor, semafoarelor, barierelor rutiere și dispozitivelor de ghidare. este permisă utilizarea unei linii de oprire înainte de intersecție:

Figura 2. GOST. Linia de oprire înainte de intersecție

Utilizarea unei linii de oprire înainte de o intersecție poate introduce o contradicție între p.p. 6.2, 6.13 și 13.7 din Reguli

Semnalul galben interzice mișcarea, cu excepția cazurilor prevăzute la paragraful 6.14 din Reguli, și avertizează cu privire la schimbarea viitoare a semnalelor;

Un semnal roșu, inclusiv intermitent, interzice mișcarea.

6.13. Cu un semnal de interdicție al unui semafor (cu excepția marșarierului) sau al unui controlor de trafic, șoferii trebuie să oprească în fața liniei de oprire (semnul 6.16)

13.7. Un șofer care intră într-o intersecție cu un semnal de circulație de activare trebuie să iasă în sensul prevăzut, indiferent de semnalele de circulație la ieșirea din intersecție.

Figura 3. Contradicția între p.p. 6.2, 6.13 și 13.7 din Reguli

Având în vedere densitatea traficului în condiții de ambuteiaj, traficul prin intersecție poate fi la viteze foarte mici și se întâmplă adesea următoarea situație - vehiculul traversează linia de oprire la semnalul permisiv al semaforului și semnalul de interdicție se aprinde în gol între linia de oprire și intersecție. clauza 6.13 nu poate fi îndeplinită, clauza 13.7 nu poate fi aplicată, clauza 6.2 interzice deplasarea și, de asemenea, interzice clauza 8.12 să conducă înapoi. Ar fi recomandabil să includeți spațiul dintre linia de oprire și începutul curburii carosabilului în zona de intersecție.

În lipsa unei linii de oprire, clauza 6.13, cu semnal de interdicție, prescrie, ținând cont de clauza 13.7 și să nu interfereze cu pietonii.

Figura 4. Punct de oprire la un semafor cu interdicție

La intersecții mari și la viteze reduse, conducătorul auto este obligat să finalizeze trecerea intersecției, urmând ora 13.7, de fapt, la semnalul de interzicere. Pentru a respecta paragraful 13.8 din Reguli, șoferii de pe un drum care se intersectează trebuie să înregistreze momentul în care au intrat în intersecție și, de asemenea, trebuie să se asigure că ieșirea s-a făcut la semnalul de autorizare. În plus, șoferul care începe mișcarea trebuie să aibă o soluție la problema anterioară din Figura 3, întrucât trebuie să cedeze doar vehiculele care au părăsit semnalul de autorizare fără a încălca Regulile.

De asemenea, este problematic să nu interferați cu pietonii; va trebui să vă opriți fie înainte de trecerea de pietoni, fie după aceasta, ceea ce nu este întotdeauna posibil. Există și cazuri când nu există trecere de pietoni, iar pietonii au dreptul să traverseze drumul la un semnal de autorizare. În acest caz, nu se poate ghici locul de oprire.

Este recomandabil să desemnați un loc de oprire în fața unui semafor.

Conducerea către un semafor roșu cu secțiunea suplimentară activată

13.1. La virarea la dreapta sau la stânga, șoferul trebuie să cedeze pietonii și bicicliștii care traversează carosabilul, la care el se întoarce.

13.5. Când conduceți în direcția săgeții pornite în secțiunea suplimentară în același timp cu semaforul galben sau roșu, șoferul trebuie să cedeze vehicule deplasându-se din alte direcții.

Aceste paragrafe ale regulilor determină prioritatea dintre șoferi și pietoni atunci când circulă pe semnalul unei secțiuni suplimentare a unui semafor cu semnal roșu aprins. Șoferul nu are obligația de a ceda drumul pietonilor care traversează carosabilul carosabilului din care viră. Astfel, pietonii care traversează semaforul verde riscă să cadă sub roți, sub rezerva Regulilor Rutiere de către toți participanții.

Figura 5. Lipsa de prioritate pentru un pieton

Ieșire din banda de rulare

În Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, există responsabilitatea pentru trafic cu încălcarea regulilor, cu toate acestea, Regulile rutiere nu au o definiție clară a ceea ce este considerat o ieșire și a ceea ce este o traversare a benzii. Din acest motiv, șoferii devin victime ale calificării greșite a infracțiunii și sunt trași la răspundere în temeiul unui articol mai strict decât merită.

Figura 6. Plecare pe banda din sens opus

Sine de tramvai

„Drum” - o fâșie de teren sau o suprafață a unei structuri artificiale, echipată sau adaptată și utilizată pentru circulația vehiculelor. Drumul include una sau mai multe carosabile, precum și șine de tramvai, trotuare, margini și benzi de separare, dacă există.

„Crosuri” - un element al drumului destinat circulației vehiculelor fără șine.

Pe baza acestor definiții, șinele de tramvai sunt un element al drumului și nu aparțin carosabilului. Incidentele apar atunci când. Conform definițiilor, acestea împart drumul în două căi carosabile, iar în conformitate cu clauza 9.1, fiecare carosabil este cu două sensuri.

Dacă pe șosea există o singură linie de tramvai, este imposibil să se determine în ce direcție se efectuează circulația tramvaiului pentru a respecta clauzele 8.5, 9.6 din Regulile Rutiere.

Figura 7. Calea tramvaiului într-o singură direcție

Lățimea șinelor de tramvai și (sau) marginea căii de rulare de pe marginea șinelor de tramvai nu este definită, este posibil să nu alergați în șine, ci să interferați cu tramvaiul.

Secțiunea de drum care se află între șinele tramvaiului nu a fost definită, dar circulația pe ambele sensuri este permisă de-a lungul acesteia.

Este necesar ca Regulile să ia în considerare posibilitatea deplasării tramvaiului într-o singură direcție și, de asemenea, să reglementeze în mod clar amplasarea șinelor de tramvai pe carosabil.

Figura 8. Limita liniei de tramvai

Finalizarea depășirii printr-o linie de marcare solidă

Șoferul a început să depășească pe o porțiune de drum cu linia de marcaj întreruptă și a condus pe banda din sens opus fără a încălca Regulile Rutiere. În procesul de depășire, linia întreruptă s-a încheiat și a început o linie continuă. Ce ar trebui să facă un șofer dacă se găsește pe banda din sens opus, la stânga unui marcaj solid, care este interzis să traverseze fără excepție? (Au fost aduse modificări, a fost introdusă clauza 9.1.1. Manevra este interzisă)

Figura 8. Finalizarea depășirii printr-o continuă

În prezent lucrăm la textul amendamentelor. Nu fi indiferent. Urmăriți actualizările de pe site-ul nostru. Acest oportunitate reală reduce taxele și amenzile nerezonabile de la ofițerii de poliție fără scrupule, și, de asemenea, obține protectie legala fara a implica specialisti in dreptul auto, pentru a reduce numarul accidentelor in care nimeni nu este de vina. Există deja inițiative adoptate și implementate în alte domenii.

Federația Rusă va avea noi reguli de circulatie din 2018. „Regulile drumului” sunt document legal, care conțin un set de instrucțiuni și reglementări menite să reglementeze drepturile și obligațiile utilizatorilor drumului și să stabilească în mod oficial cerințele tehnice pentru vehicule. Lucrul principal motiv special„SDA” – asigurarea siguranței utilizatorilor drumului. Legislația rusă se caracterizează printr-un grad ridicat de instabilitate, ceea ce duce la introducerea constantă de modificări și completări la actele legale existente.

Vă aducem în atenție o listă cu principalele inovații ale anului 2018:

De la 1 ianuarie 2018, parlamentarii plănuiesc să introducă în setul de „reguli de circulație” întreaga linie schimbări, necunoașterea cărora, ca în orice alt domeniu legea rusă nu se eliberează de răspundere. Mai jos sunt informațiile oficiale actualizate cu o listă de inovații planificate în regulile de circulație începând cu 2018.

Pentru a optimiza procesul de verificare a disponibilității contractul curent asigurare de răspundere civilă auto pentru șoferi și automatizarea plăților asigurărilor, se preconizează înlocuirea contractelor standard OSAGO cu suport de hârtie pentru analogi în în format electronic. Polița OSAGO va fi dotată cu un cod QR special, prin care puteți accesa informații despre șofer, vehicul și contractul de asigurare folosind un smartphone sau tabletă cu aplicația corespunzătoare instalată.

De la 1 iulie 2018 este planificată lansarea tarifelor OSAGO gratuite. Costul poliței va fi afectat de 5 coeficienți:

1. Teritorial, care va fi stabilit pentru fiecare regiune.
2. Coeficientul de vârstă și experiența de conducere a proprietarului.
3. Utilizarea remorcii.
4. Factorul de putere al vehiculului.
5. Prezența restricțiilor privind admiterea la conducerea unui autoturism de către terțe persoane.

Implementarea sistemului de satelit ERA-GLONASS

ERA-GLONASS este un sistem domestic prin satelit pentru răspuns în caz de urgență în caz de accidente, dezvoltat pe nivel de statși recomandat pentru instalare pe toate vehiculele producție rusească produs din 2017. În cazul unui accident, sistemul vă permite să recunoașteți gravitatea aproximativă a daunei și este capabil să determine tipul de coliziune (lateral, față, spate). În caz de urgență, sistemul ERA-GLONASS trimite automat un semnal de primejdie folosind un operator celular al cărui semnal este cel mai stabil într-un anumit punct teritorial. În plus, sistemul vă permite să trimiteți manual un semnal de primejdie folosind un buton special.

Se presupune că, pe lângă îmbunătățirea siguranței rutiere, acest sistem va reduce rolul poliției rutiere în documentarea accidente. În cazul unor coliziuni minore care nu au legătură cu victime umane, șoferii vor putea întocmi ei înșiși un proces-verbal, iar plata evenimentului asigurat se va face pe baza datelor primite de la dispozitivul ERA-GLONASS instalat în mașină.

Această regulă era planificată a fi introdusă la începutul anului 2017, dar a fost amânată cu douăsprezece luni pentru a permite proprietarilor de vehicule să echipeze mașinile cu dispozitivele corespunzătoare. După cum am menționat mai sus, pe mașinile de fabricație autohtonă fabricate începând cu 2017, sistemul ERA-GLONASS este instalat implicit de către producător. În alte cazuri, proprietarii de mașini vor trebui să plătească singuri pentru achiziționarea și instalarea unui sistem de răspuns în caz de urgență.

Creșterea costului de înmatriculare/reînmatriculare a unui autovehicul

De la 1 ianuarie 2018 se preconizează majorarea mărimii taxei de stat: pentru eliberarea de indicatoare pentru autoturisme, autovehicule și remorci; pentru eliberarea certificatului de înregistrare vehicul cu motor; pentru eliberarea unui pașaport de autovehicul și modificări la pasaport valid vehicul cu motor. Până în prezent, dimensiunea finală a tipurilor de taxe de stat de mai sus nu este cunoscută, dar este de așteptat să crească dimensiunea acestora cu 50%.

Modificări ale penalităților

• Încălcarea limitei de viteză va provoca din nou, pe lângă impunerea cuantumului standard al amenzii, apariția obligațiilor pentru o plată suplimentară de 2000 de ruble.
• Conducerea repetată la semafor roșu va provoca privarea de drepturi până la șase luni.
• În cazul în care vinovatul producerii unui prejudiciu unor terți de către vinovatul accidentului rutier, amenda va fi majorată. La săvârșirea unei infracțiuni grave legate de comiterea de violențe fizice sau daune materiale terţii pot fi condamnaţi la închisoare permis de conducere timp de până la 12 luni.
• Când conduceți un vehicul care nu a trecut înregistrare de stat, amenda va fi de 5.000 de ruble sau poate fi inițiată privarea de permis de conducere.
• În cazul încălcării regulilor de circulație, se presupune că va permite plata a jumătate din amenda pe loc, iar partea rămasă în termen de cel mult trei săptămâni de la data încălcării.
• Nerespectarea nivelului de întunecare a geamurilor mașinii de pe șofer pentru prima dată va fi amendată cu 1.500 de ruble, în al doilea rând și în următoarele - 5.000 de ruble. Numărul maxim de amenzi este de 12. La stabilirea încălcărilor pentru a 13-a oară, conducătorul auto va fi lipsit de permisul de conducere a unui autovehicul.

Împuternicirea motocicliștilor

Se preconizează acordarea motocicliștilor dreptul de a circula între rândurile de mașini, sub rezerva existenței unor linii de demarcație speciale pentru proprietarii de mașini și proprietarii de motociclete. Se analizează inovații, întrucât aceste modificări ale regulilor de circulație din 2018 nu au fost încă aprobate de poliția rutieră.

Copii în mașină

Pentru a asigura siguranța copiilor, noile reguli prevăd clar că copiii sub 7 ani nu pot fi transportați într-o mașină fără scaun auto. Este de remarcat faptul că această regulă se va aplica acum nu numai părinților care doresc să călătorească cu copiii sau doar să se deplaseze prin oraș cu copiii lor, ci și transportatorilor rutieri. Aceasta înseamnă că taximetriștii vor fi obligați să echipeze mașina cu un scaun pentru copii. Dacă nu există, șoferul nu va avea dreptul să ia pasageri cu copii.

Montarea unui scaun auto este permisa atat in spate cat si in fata!

Este de remarcat faptul că cărucioarele care se transformă în scaune confortabile pentru copii sunt răspândite în Europa. Dacă astfel de noutăți vor fi adoptate de către părinții Rusiei, poate fi doar ghicit. .

De asemenea, noile reguli interzic lăsarea copiilor de la naștere până la vârsta de 7 ani într-o mașină fără supravegherea unui adult.

Tot din 01.01.2018 va intra în vigoare o interdicție privind transportul copiilor cu autobuzele, al cărui termen de funcționare depășește 10 ani. Implementarea acestei legi a fost amânată de două ori (la începutul anului 2017 și în iulie), dar înăsprirea regulilor pentru transportatorii grupurilor organizate de copii va avea loc în continuare, deoarece aceasta este o problemă de securitate, a cărei soluție nu ar trebui să aibă compromisuri. .

Mișcare circulară

Șoferii ar trebui să se obișnuiască cu regula uniformă a trecerii prin sensuri giratorii - o mașină care se mișcă în cerc are un avantaj. Aceasta înseamnă că înainte de a intra în orice cerc, șoferul va fi obligat să lase să treacă mașinile care se deplasează în cerc sau care părăsesc ringul.

Astfel de reguli sunt de mult timp în vigoare în mulți tari europeneși, conform statisticilor, contribuie la reducerea numărului de accidente la sensurile giratorii.

Mulți șoferi vorbesc favorabil despre o astfel de inițiativă. Dar întrebarea rămâne cum plănuiesc autoritățile să implementeze totul în practică și să transmită fiecărui șofer regulile modificate pentru conducerea anumitor intersecții. Se poate presupune că la început control total din partea serviciilor de control, numărul de accidente pe tronsoane dificile ale drumurilor cu configurație nestandard nu poate decât să crească.

Semne de avertizare pe mașină

Drepturi dobândite recent - nu uitați să cumpărați semn nou pentru autoturismul „Șofer începător”, deoarece pentru lipsa acestuia, conform noilor reguli, se datorează amendă. De asemenea, pot amenda și interzice funcționarea ulterioară a unei mașini pentru absența unor astfel de semne de avertizare: vârfuri, un copil într-o mașină, un șofer surd, o mașină de antrenament etc.

Examen teoretic și practic pentru permisul de conducere

Din 2018, cerințele în conformitate cu modificările la SDA pentru formarea practică de conducere vor fi înăsprite. Se preconizează introducerea subiectului „etica rutieră” în cursul teoretic, care va consta într-un curs de prelegeri despre regulile de comunicare politicoasă și de comportament al utilizatorilor drumului.

EURO-5 pentru vehiculele utilizate în scopuri comerciale

De la începutul anului 2018, toate vehiculele comerciale, inclusiv camioanele, autobuzele și SUV-urile, vor trebui să respecte standardul de mediu adoptat pentru norma în UE acum aproape 10 ani.

Standarde EURO-5:

• CH până la 0,05 g/km;
• CO până la 0,8 g/km;
• NOy până la 0,06 g/km.

Indicatoare rutiere noi în 2018

Necesitatea introducerii de noi denumiri este de mult așteptată, deoarece în viitorul apropiat multe mașini electrice, și eventual drone, vor apărea pe drumurile Rusiei.

Inovația este implementată de compania Cognitive Technologies, dezvoltarea directă a designului de noi indicatoare rutiere este încredințată studioului de artă al lui Artemy Lebedev. Astfel, deja în 2018, pe drumurile țării pot apărea semne suplimentare:

• Zona de mișcare calmă (proiectare în curs).
• „Începutul tronsonului de drum pentru drone”.
• „Secțiune de drum pentru vehicule fără pilot”.
• „Sfârșitul tronsonului de drum pentru drone”.

Important! Semnele vor fi instalate pe locurile unde este planificată testarea noilor vehicule fără pilot.

Inovații în domeniul taxiurilor

Proiectul de lege nr. 283077-7, depus la Duma de Stat, ar trebui să introducă în domeniul juridic servicii de expediere a taxiurilor care operează în Federația Rusă, inclusiv Uber și Gett, care sunt populare astăzi.

O condiție prealabilă pentru muncă pentru șoferii de taxi va fi prezența unei polițe de asigurare de răspundere civilă a transportatorului (OSGOP). Documentul reglementează și procedura de angajare a unui serviciu de taxi și interacțiunea dintre șofer și dispeceratul.

Creșterea accizei la combustibil

Pe lângă toate inovațiile menționate mai sus, șoferii ruși se așteaptă și la o veste atât de neplăcută, precum creșterea accizelor la benzină și motorină. Două valuri de majorări ale accizelor sunt așteptate în 2018:

• De la 01.01.2018, acciza la benzină va crește cu 50 de copeici (pentru fiecare litru de combustibil).
• Din 07.01.2018, se preconizează o a doua creștere a accizei cu încă 50 de copeici pe litru.

Creșterea accizei la importul de mașini

În noul an, este planificată extinderea dimensiunii accizelor. De la 1 ianuarie vor fi introduse patru noi categorii:

Ca urmare a inovației, este posibilă o creștere semnificativă a prețurilor pentru mașinile importate din clasa business și pentru segmentul premium.

Mai sus au fost date ultimele stiri privind eventualele modificări ale regulilor de circulație, relevante pentru toamna anului 2017.

Vedea video despre căștile pentru șoferi de mașini, conform noilor reguli de circulație:

Legislația care reglementează siguranța circulației și supraveghează organizarea traficului pe drumurile din Rusia nu stă pe loc. Statisticile existente privind problemele din acest domeniu sunt foarte dezamăgitoare – până la patruzeci de oameni mor zilnic pe drumurile țării. În consecință, numărul săptămânal de accidente mortale poate fi echivalat cu prăbușirea unui avion modern de pasageri - numărul victimelor este aproape același. Noile reguli de circulație de la 1 ianuarie 2018, desigur, nu vor putea corecta radical situația deplorabilă, ci o localizează cel puțin parțial, scopul lor direct.

Noi modificări la regulile de circulație

Este greu de perceput ediția lansată a SDA ca un concept radical nou sau un proiect revoluționar. Cel mai probabil, acestea sunt doar reguli vechi modificate, cu introducerea mai multor articole noi. Au început să vorbească despre una dintre inovațiile majore în toamna trecută. Era vorba de o nouă ordine de trecere printr-o intersecție cu un sens giratoriu. Noile reguli recomandă ca, în absența semnelor care să indice prioritatea oricăreia dintre autostrăzile incluse în acest schimb, „inelul” în sine să fie considerat drumul principal.

Dacă ne amintim regulile anterioare pentru comportamentul șoferilor în astfel de secțiuni dificile, atunci s-a acordat prioritate vehiculelor care intră în secțiunea de inel a schimbului, adică a funcționat „regula mâinii drepte”. Absurditatea acestui demers a fost evidentă – sensurile giratorii aglomerate, unde nu era indicată prioritatea inelului, au fost instantaneu înfundate de trafic, iar pentru a rezolva cu competență o astfel de situație au fost nevoiți să intervină reprezentanții poliției rutiere.

Din momentul intrării în vigoare a noilor reguli, „inelul” sau o parte separată a acestuia poate fi în poziţia unui drum minor, doar dacă există indicatoare adecvate care acordă prioritate unei alte autostrăzi.

Alte modificări au fost de natură pur tehnică, au clarificat semnificația unor termeni specifici și au explicat cetățenilor ce este un autobuz de pasageri și cum ar trebui să transporte turiștii care călătoresc în vasta noastră țară.

Unul dintre modificări va intra în vigoare în luna martie a acestui an - explică circumstanțele în care șoferul este obligat să poarte o vestă reflectorizante.

Este timpul să faceți provizii de veste reflectorizante!

În ziua alegerilor prezidențiale din țara noastră, 18 martie 2018, intră în vigoare clauza nr. 2. 3. 4 din noile reguli, obligând șoferul să folosească vesta reflectorizante în anumite cazuri. Acestea includ o oprire neașteptată a transportului sau un accident care a avut loc departe de aşezări seara si noaptea.

Este ciudat de ce această idee nu a venit în minte șoferilor înșiși, pentru că fiind într-o astfel de situație pe o autostradă aglomerată, și chiar și noaptea, pare a fi o altă opțiune de a oferi propria securitate greu de găsit, în afară de a face un incendiu imens în mijlocul drumului.

Guvernul nostru a acționat conform principiului original rusesc - dacă nu doriți să vă gândiți la siguranța dvs., atunci plătiți o amendă de 1000 de ruble. Și dacă considerați că puteți cumpăra două veste pentru această sumă, atunci orice cetățean al Federației Ruse va avea grijă, dacă nu de el, atunci de portofel și, se pare, își va cumpăra o vestă fără prea multe ezitari.

Decese după accident de circulație sub roțile vehiculelor care se apropie de o viteză decentă, apar destul de des și, de regulă, noaptea.

Cert este că un șofer care conduce un vehicul, atunci când o persoană îmbrăcată în haine obișnuite apare pe un drum neluminat, este puțin probabil să aibă timp să reacționeze și să încetinească sau să ocolească la timp. Cel mai probabil, pur și simplu nu-l va observa la acea distanță, când o astfel de manevră este încă posibilă.

În ceea ce privește opționalitatea unei astfel de reasigurări în interiorul orașului, legea, evident, presupune disponibilitatea unei acoperiri adecvate a urbanului. autostrăzi ceea ce adesea nu este adevărat. În acest caz, problema atitudinii față de siguranța lor, șoferului i se acordă dreptul de a decide independent.

Desigur, are sens să luați în considerare achiziționarea unei astfel de veste înainte de momentul în care acest accesoriu devine la fel de obligatoriu precum un stingător sau trusa de prim ajutor. Cel mai probabil, o goană va începe în primăvară - toată lumea se va grăbi să le cumpere, ceea ce, desigur, va duce la o lipsă a acestor echipamente de siguranță reflectorizante și la creșterea prețului acestora. Deci nu merită bătaia de cap.

Noi reguli de circulație de la 1 ianuarie 2018 și alte inovații pentru șoferii noștri

„Zone de trafic liniștit” - prioritate pentru pietoni!

Probabilitatea apariției unui astfel de concept ca „zonă de trafic calmat” în regulile de circulație din acest an, pe teritoriul căruia se va acorda prioritate pietonilor, este destul de mare.

Ar trebui să apară un indicator special pentru a indica limitele unor astfel de zone. Aceste tronsoane de drum sunt planificate a fi echivalate cu zonele rezidențiale și curți și vor fi introduse aceleași reguli și restricții care există în astfel de teritorii:

• viteza de deplasare nu este mai mare de 20 km/h;
• prioritate pentru pietoni, extinzându-se nu numai la trotuare, ci și pe toată lățimea carosabilului.

Astfel de zone nu vor fi echipate treceri de pietoni, iar șoferii vor fi obligați să cedeze pietonilor în orice loc pe care îl consideră convenabil pentru traversarea carosabilului. Aparent, desfășurarea unor astfel de zone pietonale va fi asigurată în locuri aglomerate - zone rezidențiale și pietonale, drumuri în apropierea siturilor istorice, parcuri și muzee. În aceste locuri, pietonul va decide deja dacă ar trebui să lase vehiculul în mișcare să treacă.

Introducerea PTS electronică este planificată pentru a doua jumătate a acestui an

Certificat electronic de înregistrare (PTS), ideea nu este nouă. Această problemă a fost discutată serios și în detaliu la toate nivelurile. Informația că începând din această vară, la cumpărarea unei mașini, proprietarului i se va elibera nu o hârtie, ci un document virtual, a fost pe deplin confirmată. De la un moment dat, informațiile conținute în fișa de date vor migra fără probleme către bazele de date electronice. Astfel de măsuri sunt întreprinse de guvern ca parte a programului de tranziție de la circulația documentelor pe hârtie la cea electronică.

Acum toată lumea poate remedia încălcările rutiere

Vești proaste pentru cei cărora le place să încalce regulile de comportament general acceptate pe drumuri. În actualul 2018, este planificată implementarea practică a ideii de lungă durată a autorităților noastre. Vă reamintesc că vorbeam despre dezvoltarea unor aplicații speciale pentru smartphone-uri care vă permit să înregistrați nerespectarea regulilor de circulație.

De fapt, odată cu legalizarea acestei metode de control civil, fiecare persoană care a instalat o astfel de aplicație pe gadget-ul său va putea raporta autorităților de reglementare despre încălcările care au loc sub ochi.

Ca dovadă, el va putea oferi un videoclip înregistrat. Astfel de materiale video vor fi considerate drept dovezi complete ale încălcărilor rutiere.