08/05/2014 (na-update 05/09/2019) - Ipinakikita namin sa iyong atensyon ang mga tagubilin sa kaligtasan trapiko. Kasama sa pagtuturo ang walong kabanata: 1) pangkalahatang mga kinakailangan para sa proteksyon sa paggawa; 2) mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa bago simulan ang trabaho; 3) mga kinakailangan para sa proteksyon sa paggawa kapag gumaganap ng trabaho; 4) mga kinakailangan para sa proteksyon sa paggawa sa panahon ng paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon; 5) transportasyon ng lalagyan; 6) mga kinakailangan para sa pagkarga at pagbabawas ng mga lugar; 7) mga kinakailangan para sa proteksyon sa paggawa sa pagtatapos ng trabaho; 8) mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa sa mga emergency na sitwasyon.
Tingnan din ang: mga oberols, sapatos sa trabaho at personal na kagamitan sa proteksyonKabanata 1. Pangkalahatang mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa
1. Ang mga taong hindi bababa sa 18 taong gulang na nakapasa sa isang medikal na pagsusuri, pagsasanay (mga kurso) at may sertipiko na inisyu ng State traffic inspectorate para sa karapatang magmaneho ng sasakyan ng kategoryang ito at isang kupon para dito ay pinapayagang magmaneho ng mga sasakyan .
Ang isang sertipiko para sa karapatang magmaneho ng sasakyan ay iniharap sa dispatcher bago umalis sa linya kapag nakatanggap ng isang waybill.
2. Ang mga manggagawa, espesyalista at tagapamahala ay maaaring payagang magmaneho lamang ng sasakyan pagkatapos suriin ang kaalaman sa Mga Panuntunan ng Daan at ang tagubiling ito.
Mga aklat sa pagpapatunay ng mga lugar ng trabaho sa mga tuntunin ng mga kondisyon sa pagtatrabaho sa, "Bamboo" (Ukraine)
3. Kapag nagtatrabaho sa mga sasakyan, posible ang mga sumusunod na nakakapinsala at mapanganib na salik sa produksyon:
gumagalaw na mga makina at mekanismo;
nadagdagan ang nilalaman ng alikabok sa hangin ng lugar ng pagtatrabaho;
nadagdagan o nabawasan ang temperatura ng hangin sa lugar ng pagtatrabaho;
nadagdagan ang kahalumigmigan ng hangin sa lugar ng pagtatrabaho;
nadagdagan ang paggalaw ng hangin;
labis na karga ng neuropsychic;
sa proseso ng pagtatrabaho sa mga sasakyan, makipag-ugnay sa mga nakakapinsalang sangkap: lead na gasolina, antifreeze, mga gas na maubos at iba pa;
gumagalaw na bahagi ng mga mekanismo, mga de-koryenteng wire at kasalukuyang nagdadala ng mga bahagi ng mga electrical appliances ng mga sasakyan;
magtrabaho sa masikip na kondisyon sa panahon ng pag-aayos at pagsasaayos ng mga yunit at sistema ng mga sasakyan;
ang posibilidad ng isang sunog, kapwa sa panahon ng paggalaw ng sasakyan at sa panahon ng pagkumpuni nito na may kaugnayan sa paggamit ng mga nasusunog na likido bilang gasolina;
ingay, vibration, mahinang ilaw.
4. Ang mga empleyado ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng "Mga Panuntunan ng Daan" at ang mga panloob na regulasyon sa paggawa.
5. Ang mga empleyado ay ipinagbabawal na:
magmaneho ng sasakyan na may sakit, na may labis na trabaho, alkohol o pagkalasing sa droga o may mga natitirang epekto ng pagkalasing (tingnan. kontrol ng kahinahunan);
ang paggamit ng mga inuming nakalalasing sa paglipad, sa mga lugar ng pahinga at trabaho sa track;
magpahinga at matulog sa taksi habang tumatakbo ang makina, gamitin ito upang painitin ang taksi sa mahabang panahon ng paradahan;
Ang paninigarilyo ay pinapayagan lamang sa mga espesyal na itinalagang lugar.
6. Kapag dumadaan at nagmamaneho sa teritoryo ng organisasyon, dapat mong gamitin lamang ang mga naitatag na daanan at daanan.
7. Kapag umaalis sa linya, kasama mo:
sertipiko para sa karapatang magmaneho ng sasakyan ng kategoryang ito;
mga dokumento sa pagpaparehistro ng sasakyan;
itineraryo o itineraryo.
8. Dapat alam at sundin ng mga empleyado ang mga alituntunin ng personal na kalinisan, kailangang makapagbigay ng pangunang lunas sa biktima sa isang aksidente.
9. Ang mga empleyado ng pamamahala ng sasakyan ay ipinagbabawal na:
gumamit ng mobile phone habang nagmamaneho. Ang paggamit ng mobile phone habang nagmamaneho ay pinapayagan lamang kung ang sasakyan ay nilagyan ng hands-free kit at (o) isang device na nagpapahintulot sa mga hands-free na pag-uusap;
magsagawa ng pagkumpuni ng sasakyan at pagpapanatili nito sa daanan ng karwahe;
lumikha ng isang balakid sa trapiko o isang panganib sa trapiko;
paandarin ang sasakyan na labag sa mga kinakailangan kaligtasan sa kapaligiran hindi nakarehistro sa sa tamang panahon na hindi nakapasa sa teknikal na inspeksyon ng estado;
payagan ang polusyon ng mga kalsada at kapaligiran.
10. Obligado ang mga empleyado na tumulong at makipagtulungan sa employer sa pagtiyak ng malusog at ligtas na kondisyon sa pagtatrabaho, agad na ipagbigay-alam sa kanilang agarang superbisor o kung hindi man. tagapagpaganap ang tagapag-empleyo tungkol sa hindi paggana ng mga kagamitan, kasangkapan, kagamitan, sasakyan, kagamitang proteksiyon, tungkol sa pagkasira ng kanyang kalusugan.
11. Ang mga empleyadong hindi sumusunod sa mga kinakailangan ng mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa at mga tuntunin sa trapiko ay mananagot alinsunod sa kasalukuyang batas.
Kabanata 2. Mga kinakailangan para sa proteksyon sa paggawa bago simulan ang trabaho
12. Teknikal na kondisyon, kagamitan at kumpleto ng mga sasakyan dapat sumunod sa mga kinakailangan ng mga pamantayan, mga tagubilin ng tagagawa, mga patakaran sa trapiko.
13. Bago magsimula sa trabaho, ang empleyado ay dapat:
ilagay sa at ilagay sa order oberols;
suriin ang pagkakaroon ng isang sertipiko para sa karapatang magmaneho ng sasakyan ng kategoryang ito at isang kupon para sa lisensya sa pagmamaneho, isang dokumento sa pagpaparehistro para sa isang sasakyan, pati na rin ang pagkakaroon ng kinakailangang dokumentasyon (waybill, dokumento para sa dinadalang kargamento, atbp. .).
suriin ang teknikal na serbisyo ng sasakyan;
suriin ang pagkakaroon ng isang hanay ng mga tool na magagamit, gulong chocks, sign emergency stop, first aid kit, towing device;
Suriin kung may mga fire extinguisher.
14. Kapag sinusuri ang teknikal na kondisyon ng sasakyan, ang empleyado ay dapat:
siguraduhin na walang panlabas na pinsala sa sasakyan;
suriin ang pagkakumpleto nito;
suriin ang teknikal na kondisyon ng mga bahagi ng sasakyan na direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng trapiko;
bigyang-pansin ang paglalagay ng gasolina sa kotse na may gasolina, langis, tubig at preno ng likido, ang antas ng electrolyte sa baterya.
15. Sa kaso ng pagtuklas ng mga malfunctions ng sasakyan, ang empleyado ay walang karapatang pumunta sa linya hanggang sa sila ay maalis.
Kabanata 3. Mga kinakailangan para sa proteksyon sa paggawa kapag nagsasagawa ng trabaho
16. Mga kinakailangan sa kaligtasan kapag nagsisimula ng makina ng kotse.
Bago simulan ang makina, siguraduhin na ang kotse ay nakapreno sa parking brake at ang gear lever ay nasa neutral.
sa malamig na panahon, upang matiyak ang isang maaasahang pagsisimula ng makina, kinakailangan na painitin ito. Upang painitin ang makina, gamitin mainit na tubig, singaw o mainit na hangin. Ipinagbabawal na painitin ang makina na may bukas na apoy.
para sa mga gas-balloon na kotse, ang makina ay dapat magsimula sa isang uri ng gasolina: gas o gasolina.
bago i-on ang pag-aapoy, simulan ang makina o i-on ang mga de-koryenteng kagamitan sa pag-iilaw, kinakailangan na panatilihing bukas ang hood ng ilang oras upang maibulalas ang gas mula sa kompartimento ng engine, at pagkatapos ay suriin ang kakayahang magamit ng mga kagamitan sa gas, pipeline at koneksyon.
Dapat simulan ng driver ang makina ng kotse gamit ang isang starter. Ang starter handle ay maaari lamang gamitin sa mga pambihirang kaso.
17. Kapag sinimulan ang makina ng kotse gamit ang panimulang hawakan, ang mga sumusunod na kinakailangan ay dapat sundin:
i-on ang panimulang hawakan mula sa itaas hanggang sa ibaba;
huwag kunin ang hawakan sa kabilogan;
kapag inaayos ang timing ng pag-aapoy, itakda ang pag-aapoy sa ibang pagkakataon;
huwag gumamit ng anumang mga lever at amplifier na kumikilos sa crank o crankshaft ratchet.
19. Mga kinakailangan sa kaligtasan kapag nagpapagatong ng gasolina sa kotse.
20. Ang driver ay dapat mag-refuel ng kotse alinsunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan na itinatag para sa pagpuno ng mga punto, na dapat na naka-post sa isang kapansin-pansin na lugar.
21. Kapag nagpapagasolina ng kotse, ipinagbabawal:
magsagawa ng pagkumpuni at pagsasaayos ng trabaho;
ilipat ang kotse mula sa isang uri ng gasolina patungo sa isa pa;
iwanan ang kotse nang hindi nag-aalaga;
punan ang sasakyan ng gasolina habang tumatakbo ang makina;
payagan ang pag-apaw ng gasolina;
simulan ang makina ng kotse kung ang gasolina ay natapon malapit sa kotse (bago ito sumingaw);
maging mga pasahero sa cabin, cabin o katawan.
22. Kapag nagpapagasolina ng kotse sa panahon ng taglamig, ang mga nozzle sa paglalagay ng gasolina ay dapat lamang kunin gamit ang mga guwantes, espesyal na pangangalaga at pag-iwas sa pagbubuhos at pagkuha ng gasolina sa balat ng mga kamay at katawan.
23. Kapag nagpapagasolina sa isang gas-balloon na kotse na may likido o naka-compress natural na gas ang driver ay dapat:
patayin ang ignisyon;
itakda ang kotse sa parking brake at ground;
i-secure ang kotse gamit ang portable wedges;
isara ang pangunahing balbula; dapat na bukas ang mga flow valve.
24. Kapag nagpapagasolina ng gas-balloon na sasakyan, ipinagbabawal:
punan ang mga silindro ng gas kung saan ang panahon ng itinalagang pagsusuri ay nag-expire, ang katawan ay nasira (mga bitak, isang kapansin-pansing pagbabago sa hugis, mga dents, malalim na mga gasgas, matinding kaagnasan), ang mga balbula ay may sira, walang wastong pangkulay o mga inskripsiyon, mayroong ay walang itinatag na mga tatak;
punan ang mga silindro ng gas kapag may nakitang pagtagas ng gas sa mga pipeline o koneksyon ng gas;
tumayo malapit sa filling hose o cylinders habang pinupuno ang cylinders;
higpitan ang mga mani at koneksyon, gumawa ng mga pagsasaayos at pag-aayos ng balbula ng gas nahihirapan;
kumakatok gamit ang mga metal na bagay sa mga fitting at gas pipeline sa ilalim ng presyon;
iwanan ang kotse nang hindi nag-aalaga sa panahon ng paglalagay ng gasolina;
panatilihing konektado ang kotse sa istasyon ng pagpuno kapag hindi ito nagpapagasolina;
paglalagay ng gasolina ng kotse sa panahon ng bagyo;
magsagawa ng anumang trabaho malapit sa kotse na hindi nauugnay sa refueling;
paninigarilyo at paggamit ng bukas na apoy;
suriin ang higpit ng koneksyon ng mga kagamitan sa gas sa pamamagitan ng apoy;
payagan ang mga hindi awtorisadong tao sa gasolinahan.
25. Kung ang silindro ng isang LPG na kotse ay napuno ng higit sa limitasyon ng antas (85% ng volume nito), kinakailangang dalhin ang kotse sa isang ligtas na lugar at bumuo ng labis na gas.
26. Sa pagtatapos ng paglalagay ng gasolina, ang driver ay dapat:
suriin ang higpit ng balbula ng silindro na may emulsyon ng sabon;
alisin ang saligan;
alisin ang wedge na sapatos;
i-on ang ignisyon;
simulan ang makina at umalis sa teritoryo ng istasyon ng pagpuno.
27. Kung, pagkatapos ng refueling, ang makina ay nagbibigay ng mga pagkaantala (claps) sa pagsisimula, dapat itong patayin kaagad, at ang kotse ay gumulong pabalik o hinila sa layo na hindi bababa sa 15 m mula sa istasyon ng pagpuno.
28. Ipinagbabawal na ilipat ang kotse mula sa isang uri ng gasolina patungo sa isa pa sa loob ng radius na 15 m mula sa istasyon ng pagpuno.
29. Mga kinakailangan sa kaligtasan para sa paggamit ng lead na gasolina.
30. Kapag nagpapagasolina ng kotse na may lead na gasolina, ang driver ay dapat sumunod sa mga sumusunod na kinakailangan sa kaligtasan:
refueling mula sa isang gas station na may hose na nilagyan ng dispensing gun;
kapag nagpapagasolina, nasa hanging bahagi ng sasakyan.
mag-refuel ng kotse na may lead na gasolina gamit ang mga watering can, atbp., pati na rin tumanggap ng lead na gasolina sa mga lalagyan (canisters);
gumamit ng lead na gasolina para sa paghuhugas ng mga bahagi, paglilinis ng mga damit, at paghuhugas ng kamay;
neutralisahin ang mga lugar na binaha ng lead na gasolina, tuyong pagpapaputi;
transport lead na gasolina sa mga sasakyan kasama ng iba pang kargamento, kasama ng mga tao, gayundin sa mga katawan ng mga sasakyan. Ang taong kasama ng trak na may lead na gasolina ay dapat nasa taksi;
mag-imbak ng mga materyales sa paglilinis na babad sa lead na gasolina sa katawan ng taksi o kotse;
Sipsipin ang may lead na gasolina sa iyong bibig sa pamamagitan ng hose at linisin ang sistema ng gasolina.
32. Kung ang amoy ng gasolina ay lumitaw habang nagmamaneho, ang driver ay dapat na huminto kaagad, alamin ang sanhi ng amoy at alisin ito.
33. Kapag nagtatrabaho sa linya, ang mga materyales sa paglilinis na kontaminado ng lead na gasolina ay dapat sunugin sa likod ng gilid ng kalsada, malayo sa sasakyan, na gumagawa ng mga hakbang upang maiwasan ang pagkalat ng apoy. Kasabay nito, hindi dapat umalis ang driver hangga't hindi nasusunog ang mga materyales na sinusunog at naapula ang apoy.
34. Mga kinakailangan sa kaligtasan kapag nagtatrabaho sa linya;
sundin ang mga patakaran ng kalsada;
piliin ang bilis ng paggalaw, isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng kalsada, visibility at visibility, ang intensity at likas na katangian ng paggalaw ng mga sasakyan at pedestrian, ang mga katangian at kondisyon ng kotse at ang kargamento na dinadala;
huwag payagan ang biglaang pagpepreno at matalim na pagliko, huwag lumampas sa itinakdang bilis;
obserbahan ang mga pagbabasa ng mga control device ng kotse;
subaybayan ang kaligtasan ng kargamento;
sa gabi, i-on ang mga kagamitan sa pag-iilaw: sa mga hindi naiilaw na seksyon ng mga kalsada - mataas o mababang beam na mga headlight, at sa mga iluminado na seksyon - mga low beam na headlight at (o) marker lights.
35. Kapag nagtatrabaho sa linya, ang driver ay ipinagbabawal na:
lumihis mula sa itinatag na ruta at mga lugar ng paradahan;
magmaneho nang nakahiwalay ang clutch at engine;
magmaneho ng sasakyan habang nasa estado ng pagkalasing sa alak o sa ilalim ng impluwensya ng mga narcotic na gamot at psychotropic o nakakalason na mga sangkap, pati na rin gamitin ang mga ito pagkatapos ng isang aksidente sa trapiko bago suriin sa inireseta na paraan;
36. Kapag ang sasakyan ay huminto, ang driver, na umaalis sa taksi, ay dapat na i-secure ang kotse mula sa kusang paggalaw (patayin ang ignition o putulin ang supply ng gasolina, itakda ang gear lever sa neutral, preno gamit ang parking brake).
Kung ang kotse ay nakatayo kahit na sa isang bahagyang slope, ito ay kinakailangan upang karagdagan maglagay ng mga espesyal na hinto (sapatos) sa ilalim ng mga gulong.
37. Ipinagbabawal sa pagparada para sa mga driver, loader at iba pang mga tao na magpahinga o matulog sa taksi, cabin o saradong katawan habang umaandar ang makina.
Kabanata 4. Mga kinakailangan para sa proteksyon sa paggawa sa panahon ng pagkarga at pagbabawas ng mga operasyon
38. Sa panahon ng pagkarga at pagbabawas ng mga operasyon, ang driver ay dapat sumunod sa mga sumusunod na kinakailangan sa kaligtasan:
imaneho ang kotse sa lugar ng paglo-load at pagbaba ng karga upang ang distansya sa pagitan ng mga kotse na nakatayo nang isa-isa (sa lalim) ay hindi bababa sa 1 m, at sa pagitan ng mga kotse na nakatayo sa tabi (sa harap) - hindi bababa sa 1.5 m. Kapag nag-i-install ng mga kotse para sa pag-load o pagbaba ng karga malapit sa dingding ng isang gusali (istraktura), isang distansya na hindi bababa sa 0.5 m ay dapat ibigay sa pagitan ng gusali at sa likurang bahagi ng katawan, habang ang likurang gulong ng sasakyan ay dapat na nakatapat sa gilid ng bangketa. o ang nagbabagang bar. Ang distansya sa pagitan ng kotse at ang stack ng kargamento ay dapat na hindi bababa sa 1 m;
kapag naglo-load (nagbaba) ng mga kalakal mula sa isang flyover, platform, ramp na may taas na katumbas ng antas ng sahig ng katawan ng kotse, magmaneho nang malapit sa kanila upang walang daanan na natitira at sa gayon ay walang panganib ng mga manggagawa na makarating sa pagitan ng transportasyon at ang site;
kapag naglalabas ng dump truck sa isang dalisdis, bangin, atbp. magmaneho hanggang sa dalisdis sa layo na tinukoy mula sa tiyak na mga kondisyon at cone shedding lupa;
ilagay ang kotse sa parking brake, ilagay ang mga stop (sapatos) sa ilalim ng mga gulong;
pangasiwaan ang paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon. Ang load ay dapat ilagay, at, kung kinakailangan, i-secure sa sasakyan upang hindi malagay sa panganib ang driver at iba pa; hindi pinaghigpitan ang visibility ng driver; hindi lumalabag sa katatagan ng kotse; hindi sumasaklaw sa mga ilaw at signal device, pati na rin ang mga plaka ng lisensya at mga numero ng pagpaparehistro;
mapanganib na mga kalakal na tatanggapin para sa transportasyon sa mga espesyal na selyadong lalagyan. Sa lahat ng mga pakete na naglalaman ng mapanganib na mga sangkap, dapat mayroong mga label na nagpapahiwatig ng uri ng panganib ng kargamento, ang tuktok ng pakete, ang pagkakaroon ng mga marupok na sisidlan sa pakete;
kapag naglo-load ng mahabang load(mga tubo, riles, troso, atbp.) sa isang kotse na may trailer-dissolution, tiyaking may puwang sa pagitan ng shield na naka-install sa likod ng cab ng kotse at sa mga dulo ng load upang ang load ay hindi kumapit sa ang kalasag kapag umiikot at umikot . Upang pigilan ang pag-load mula sa paglipat ng pasulong sa panahon ng pagpepreno at pababang pagmamaneho, ang load ay dapat na secure na fastened.
39. Kapag nagsasagawa ng mga operasyon sa paglo-load at pagbaba ng karga, ang driver ng sasakyan ay ipinagbabawal na nasa katawan at taksi ng sasakyan.
40. Pagkatapos mag-load, ang driver ay obligadong suriin ang pagsunod ng stowage at ang pagiging maaasahan ng pangkabit ng mga kalakal at awning sa rolling stock na may mga kinakailangan sa kaligtasan at tinitiyak ang kaligtasan ng mga kalakal, at sa kaso ng pagtuklas ng mga paglabag sa stowage at fastening ng mga kargamento at awnings, upang hilingin sa taong responsable para sa mga operasyon ng paglo-load na alisin ang mga ito.
Kabanata 5. Transportasyon sa lalagyan
41. Sa panahon ng pagkarga ng mga lalagyan sa isang sasakyan, sinusubaybayan ng driver ang pagsunod sa mga regulasyong pangkaligtasan para sa pag-load at pag-fasten (sinusuri kung ang lalagyan ay nasa mabuting kondisyon at may mga maaasahang ugnayan). Ang pag-install at pag-fasten ng mga lalagyan sa kotse ay isinasagawa ayon sa mga scheme.
42. Ang driver ay ipinagbabawal na maglampay ng mga lalagyan at magtanggal ng mga tali, gayundin ang paglalakad sa bubong ng mga lalagyan.
43. Ang driver, pagkatapos na maikarga ang lalagyan sa kotse, ay sinusuri ang pagkakaroon ng mga seal at ang pagsasara ng mga pinto ng mga lalagyan. Ang pagdaan ng mga tao sa katawan ng sasakyan ay ipinagbabawal.
Kabanata 6. Mga kinakailangan para sa pagkarga at pagbabawas ng mga lugar
44. Ang mga lugar ng pagpapatakbo ng pagkarga at pagbabawas ay dapat na may maliwanag na ilaw, walang mga dayuhang bagay at may base na tumitiyak sa katatagan ng paghawak ng mga kagamitan, mga nakaimbak na materyales at sasakyan.
45. Ang paggalaw ng mga sasakyan sa mga lugar ng produksyon ng mga pagpapatakbo ng paglo-load at pagbabawas ay dapat na organisado ayon sa pamamaraan na inaprubahan ng pangangasiwa ng negosyo (organisasyon), na may pag-install ng naaangkop na mga palatandaan sa kalsada, pati na rin ang mga palatandaan na pinagtibay sa transportasyon ng tren .
46. Ang mga daanan at lugar ng trabaho ay dapat na patag at walang mga butas, mga lubak. Sa taglamig, ang mga sipi ay dapat na malinis ng niyebe, at sa kaso ng icing, iwiwisik ng buhangin, slag o iba pang mga anti-slip na materyales.
47. Para sa daanan (angat) sa lugar ng trabaho bangketa, hagdan, tulay, trawl na nakakatugon sa mga kinakailangan sa kaligtasan ay dapat ibigay.
48. Upang bigyan ng babala ang isang posibleng panganib, ang mga palatandaang pangkaligtasan ay dapat na naka-install (naka-post) sa mga lugar kung saan isinasagawa ang mga operasyon ng pagkarga at pagbabawas.
49. Kapag naglalagay ng mga sasakyan sa mga lugar ng paglo-load at pagbaba ng karga, ang distansya sa pagitan ng mga kotse na nakatayo sa isa't isa ay dapat na hindi bababa sa 1 m, at nakatayo nang magkatabi (sa harap) - hindi bababa sa 1.5 m.
50. Kung ang mga kotse ay naka-install para sa pag-load o pagbaba ng karga malapit sa mga gusali, ang isang pagitan ng hindi bababa sa 0.5 m ay dapat na obserbahan sa pagitan ng gusaling ito at ang likurang balangkas ng kotse, at isang fender bar ay dapat ayusin sa site.
Kabanata 7. Mga kinakailangan para sa proteksyon sa paggawa sa pagtatapos ng trabaho
51. Pagkatapos bumalik mula sa linya, ang driver ay dapat:
suriin ang pagkakumpleto ng kotse;
suriin ang teknikal na kondisyon ng mga bahagi ng kotse na direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng trapiko;
para sa mga gas-balloon na sasakyan, suriin ang teknikal na kondisyon ng gas reducer at ang higpit ng mga koneksyon sa linya ng gas gamit ang isang soapy emulsion o device; linisin ang lahat ng mga komunikasyon sa gas at mga kabit mula sa alikabok at dumi; alisan ng tubig ang condensate ng langis mula sa gas reducer; sa taglamig, alisan ng tubig ang tubig mula sa evaporator cavity (kapag pinupunan ang sistema ng paglamig ng tubig);
magsagawa ng paglilinis at paghuhugas;
sa kaso ng pagtuklas ng mga malfunctions sa kotse at ang imposibilidad ng kanilang self-repair, ipaalam sa agarang superbisor na ilagay ang kotse para sa pagpapanatili o pagkumpuni;
iparada ang sasakyan. Kapag nag-park ng isang gas-balloon na kotse, kinakailangan upang isara ang balbula sa silindro, maubos ang lahat ng gas sa sistema ng kuryente, pagkatapos ay patayin ang ignition. Ang pagpasok sa lugar na nilayon para sa pag-iimbak ng mga sasakyang lobo ng gas, pati na rin ang paggalaw sa loob ng lugar na ito, ay isinasagawa sa gasolina ng gasolina;
alisin ang iyong mga oberols sa isang itinalagang lugar.
52. Ipinagbabawal na pumasok sa garahe ng mga sasakyan na may sira na kagamitan sa gas at sa pagkakaroon ng pagtagas ng gas. Ang mga kotse na may sira na kagamitan sa gas ay dapat na naka-imbak sa mga bukas na lugar, nang walang gas sa sistema ng kuryente.
Kabanata 8. Mga kinakailangan para sa proteksyon sa paggawa sa mga emergency na sitwasyon
53. Sa kaganapan ng isang aksidente sa trapiko, ang driver ng sasakyan ay dapat kumilos alinsunod sa mga regulasyon sa trapiko.
54. Sa kaganapan ng sunog sa isang kotse, ang driver ay dapat:
dalhin ang kotse sa isang ligtas na lugar;
ihinto ang kotse, patayin ang makina;
55. Sa kaganapan ng sunog sa isang LPG na sasakyan:
isara ang main at balloon valves habang tumatakbo ang makina;
dagdagan ang bilang ng mga rebolusyon ng crankshaft at mabilis na gawin ang natitirang gas sa sistema ng kuryente;
gumawa ng mga hakbang upang mapatay ang apoy gamit ang magagamit na paraan ng pamatay ng apoy;
kung imposibleng maalis ang apoy gamit ang magagamit na paraan ng pamatay ng apoy, tawagan ang fire brigade.
56. Kung sakaling magkaroon ng sunog sa isang kotse o trak na nagdadala ng mga tao, kinakailangan:
ihinto ang kotse;
gumawa ng mga hakbang upang ilikas ang mga tao (buksan ang mga pinto ng kotse, kung imposible, bunutin ang kurdon at pisilin ang salamin);
gumawa ng mga hakbang upang mapatay ang apoy gamit ang magagamit na paraan ng pamatay ng apoy;
kung imposibleng maalis ang apoy gamit ang magagamit na paraan ng pamatay ng apoy, tawagan ang fire brigade.
57. Sa kaganapan ng isang emergency depressurization ng isang silindro, mga pipeline ng gas sa ilalim ng presyon, ang driver ng isang gas-cylinder na sasakyan ay dapat:
ihinto ang kotse;
alisin, kung maaari, ang malfunction o iulat ang insidente sa enterprise;
kung imposibleng maalis ang pagtagas ng gas, kinakailangang ilikas ang sasakyan sa isang ligtas na lugar na malayo sa mga tao at pinagmumulan ng apoy at dumugo ang gas sa kapaligiran.
Matapos ang kumpletong paglabas ng gas sa atmospera at ang pagkasumpungin nito, maaari kang magpatuloy sa paggawa sa gasolina.
Pakitandaan na maaari mong i-download ang iba pang mga materyales sa proteksyon sa paggawa at sertipikasyon ng mga lugar ng trabaho sa mga tuntunin ng mga kondisyon sa pagtatrabaho sa mga organisasyon sa seksyon " Kaligtasan at Kalusugan sa Trabaho».
Ilang oras ang ginugugol natin sa paghahanap ng tamang bagay sa Internet. At pagkatapos ay pumunta kami sa isa pang site at magsimulang mag-alinlangan kung alin ang tama. Nagsisimula tayong madaig ng mga pagdududa at nawawalan tayo ng tiwala. Nag-aaksaya kami ng oras at nerbiyos, at pagkatapos, sa isang kaway ng aming kamay, dina-download pa rin namin ang mga tagubilin sa kaligtasan sa kalsada, i-print ang mga ito, aprubahan ang mga ito at inilalagay ang mga ito sa isang folder. Hindi. Hindi ito para sa iyo. Magtrabaho tayo ng tama. Makukuha mo ninanais na dokumento. Magkakaroon ka ng tiwala sa sarili at halaga. Masisiyahan ka sa iyong trabaho. Ikaw ay masisiyahan sa iyong sarili, at ang supervisory body sa iyo. Isang set ng tama at kailangan mga tagubilin sa kaligtasan sa kalsada ito ay isang mahusay na tool sa mga kamay ng isang opisyal ng kaligtasan sa kalsada.MGA TAGUBILIN SA KALIGTASAN SA TRAPIKO (RTS). PANGKALAHATANG IMPORMASYON.
Anumang inaprubahang pagtuturo na ginamit sa pagsasagawa ng mga briefing, pati na rin Deskripsyon ng trabaho, nagdadala ng mensahe sa pagkilos. Ang layunin ng pagtuturo ay upang dalhin sa inutusan kung ano ang gagawin sa kaganapan ng anumang sitwasyon at (o) ang pamamaraan para sa mga aksyon sa ilalim ng ilang mga pangyayari kung saan ang panganib ng pagkawala ng buhay o kalusugan ng parehong driver at iba pang mga tao ay tumataas. Ang gawain ng taong responsable para sa kaligtasan ng trapiko ay bumuo ng isang pakete ng mga tagubilin para sa kanyang sarili para sa lahat ng mga pangyayari at mga kaso na maaaring lumitaw para sa mga taong nagpapatakbo ng mga sasakyan. Kaya, ang opisyal ng trapiko sa kalsada ay bumubuo ng isang mahalagang tool para sa pagtiyak ng kaligtasan sa kalsada sa kanyang organisasyon. Maaaring hatiin ang mga tagubilin sa nilalaman sa mga sumusunod na paksa:- operasyon sa panahon ng pagbabago ng panahon;
- operasyon kapag binabago ang oras ng araw;
- pagpapatakbo ng mga sasakyan sa kalsada;
- pagpapatakbo ng transportasyon depende sa uri ng transportasyon;
- mode ng trabaho at pahinga;
- aksidente sa trapiko;
- Kaligtasan sa sunog;
- una Medikal na pangangalaga.
NILALAMAN NG ROAD SAFETY INSTRUCTIONS (RTD).
Availability ng natapos at naaprubahan mga tagubilin para sa trapiko sa kalsada ay nasa lugar ng pananagutan ng taong nagbibigay ng kaligtasan sa trapiko sa kalsada. Sino ang gumagawa ng mga tagubilin? Maaari mong (mas mabuti na kailanganin) isulat ito sa iyong sarili batay sa form na mayroon ka na. Kadalasan, marami ang nagda-download lamang mula sa Internet at, nang hindi pumasok sa kahulugan, sinasabi nila sa tagapamahala. Pagkatapos nito, ang pagtuturo ay inilalagay sa isang folder sa loob ng mahabang panahon at lalabas lamang doon kung magtatanong ang awtoridad ng pangangasiwa. Magtrabaho tayo sa tamang paraan. Dapat nating maunawaan:- hindi dapat sumalungat ang panloob na nilalaman ng pagtuturo mga regulasyon gumagana sa larangan ng proteksyon sa paggawa sa pangkalahatan;
- ang panloob na nilalaman ng mga tagubilin ay dapat tumutugma sa mga detalye ng iyong organisasyon.
- sa kakayahan ng pinagmulan;
- sa tamang nilalaman ng mga tagubilin.
LEGAL VALIDITY NG ROAD SAFETY INSTRUCTIONS (RTD).
Bilang resulta, ang responsableng tao para sa kaligtasan ng trapiko ay dapat magkaroon ng isang pakete mga tagubilin sa kaligtasan sa kalsada para sa mga driver ng sasakyan. Ang mga tagubiling ito ay dapat na aprubahan ng pinuno at ang bawat driver ay dapat na pamilyar sa bawat tagubilin laban sa lagda. Ang isang bagong tagubilin o pakete ng mga tagubilin ay naaprubahan sa pamamagitan ng panloob na Kautusan.PAANO GUMAGAWA SA MGA INSTRUCTIONS FOR TRAFFIC SAFETY (RTS).
…ito ay isang hiwalay na paksa, na sakop ng kaukulang pagsasanay.
- Ipinapaalam namin sa iyo na mayroon kaming nakahanda na set mga tagubilin sa kaligtasan sa kalsada, nakakatugon sa lahat ng kinakailangang kinakailangan. Ang set na ito ng 15 mga tagubilin ay kasama sa isang handa-gamitin na pakete ng mga template ng regulasyon para sa panloob na paggamit (higit sa 90 handa-gamitin na mga sample).
Makakatipid ka ng oras at nerbiyos sa paghahanap ng mga kinakailangang tagubilin, pati na rin ang paggugol ng kaunting oras (o maaaring hindi lahat) upang i-edit ang mga ito para sa mga detalye ng iyong organisasyon.
para sa mga driver upang matiyak ang kaligtasan sa kalsada
INSTRUCTION #1
Pangkalahatang tungkulin ng mga driver
Ang driver ng isang power-driven na sasakyan ay dapat mayroong:
ü isang sertipiko para sa karapatang magmaneho ng sasakyan ng kategoryang ito;
ü mga dokumento sa pagpaparehistro para sa sasakyan (tehtalon, sertipiko ng pagpaparehistro, atbp.);
ü isang waybill o itinerary, mga dokumento para sa dinadalang kargamento, pati na rin ang isang license card.
Ang driver ay dapat:
ü bago umalis, suriin at tiyakin ang tamang teknikal na kondisyon ng sasakyan sa daan.
Ipinagbabawal na gumalaw kung may malfunction ang gumaganang brake system, pagpipiloto, coupling device (bilang bahagi ng tren), hindi nakasindi na mga headlight at tail lights (sa mga kalsadang walang artipisyal na pag-iilaw sa gabi o sa mga kondisyon ng hindi sapat na visibility), ang windshield wiper ay hindi aktibo sa gilid ng driver (sa panahon ng ulan o snowfall).
Upang pumasa, sa kahilingan ng mga opisyal ng pulisya, isang pagsusuri para sa estado ng pagkalasing;
Magbigay ng transport affinity:
a) sa mga opisyal ng pulisya para sa transportasyon ng mga sasakyan na nasira sa mga aksidente, paglalakbay sa lugar ng natural na sakuna;
b) mga opisyal ng pulisya mga pederal na katawan seguridad ng estado, pulis sa buwis at mga kaso ng pangangailangan ng madaliang pagkilos;
v) mga manggagawang medikal, sumusunod sa isang lumilipas na direksyon para sa pagkakaloob ng pangangalagang medikal;
d) mga manggagawang medikal, mga opisyal ng pulisya at mga ahensya ng seguridad ng pederal na estado, mga mandirigma at mga freelance na opisyal ng pulisya para sa pagdadala ng mga mamamayang nangangailangan ng agarang pangangalagang medikal sa mga institusyong medikal.
Ang driver, mula sa mga taong gumamit ng sasakyan, ay dapat mangailangan ng sertipiko o gumawa ng rekord isang listahan ng paglalakbay na nagsasaad ng tagal ng biyahe, ang distansyang nilakbay, apelyido, posisyon, numero ng sertipiko ng serbisyo, pangalan ng organisasyon, at tumanggap ng kupon ng itinatag na form mula sa mga manggagawang medikal.
Sa kaganapan ng isang aksidente sa trapiko, ang driver na kasangkot dito ay dapat:
Ihinto kaagad ang sasakyan, buksan ang mga hazard warning lights at magtakda ng emergency stop sign (nagkislap na pulang ilaw);
Huwag ilipat ang mga bagay na nauugnay sa insidente;
Gumawa ng mga hakbang upang magbigay ng pangunang lunas sa mga biktima;
Tumawag ng ambulansya o ipadala ang nasugatan sa isang dumaraan na sasakyan, at kung hindi ito posible, ihatid sa iyong sasakyan at sa pinakamalapit na institusyong medikal;
I-clear ang daanan kung imposible ang paggalaw ng ibang mga sasakyan. Kung kinakailangan upang linisin ang daanan o ang paghahatid ng mga nasugatan sa kanilang sasakyan sa isang institusyong medikal, sa presensya ng mga saksi, ayusin muna ang posisyon ng sasakyan, mga bakas at mga bagay na may kaugnayan sa insidente, at gawin ang lahat ng posibleng hakbang upang mapanatili ang mga ito at ayusin ang isang lugar na lampasan ang aksidente.
Iulat ang insidente sa pulisya at sa iyong kumpanya;
Isulat ang mga pangalan at address ng mga nakasaksi at hintayin ang pagdating ng traffic police.
Ang driver ay ipinagbabawal na:
Magmaneho ng sasakyan sa isang estado ng pagkalasing, sa ilalim ng impluwensya ng mga gamot na nakakapinsala sa reaksyon at atensyon, sa isang may sakit o pagod na estado;
Ilipat ang kontrol ng sasakyan sa mga taong nasa estado ng pagkalasing, may sakit o pagod, na hindi naitala sa waybill at walang
kasama ko lisensiya sa pagmamaneho kategorya ng banyo ng sasakyan;
Mag-iwan ng mga bagay (kargamento) sa kalsada na nakakasagabal sa paggalaw ng ibang sasakyan.
INSTRUCTION #2
Mga obligasyon ng driver bago umalis kapag nagtatrabaho sa linya
Bago umalis sa linya, ang driver ay dapat:
ü pumasa sa isang pre-trip na medikal na pagsusuri;
ü siguraduhin na ang kotse ay kumpleto at teknikal na tama;
ü sa pagtanggap ng dokumentasyon sa paglalakbay, ipakita sa dispatcher ang iyong sertipiko para sa karapatang magmaneho ng sasakyan.
Kapag sinusuri ang teknikal na serbisyo ng kotse Espesyal na atensyon magbayad sa:
ü ang pagpapatakbo ng makina, sistema ng preno, pagpipiloto, pantulong kagamitan (mga windshield wiper, lighting device, light and sound signaling), coupling at supporting device (bilang bahagi ng tren, tractor), body o cabin door lock, loading platform side lock, door control drive (para sa mga bus), heating system, speedometer;
ü ang kondisyon ng mga gulong, gulong, suspensyon, salamin, mga plaka ng lisensya ng estado, hitsura kotse;
ü walang pagtagas ng gasolina, langis, tubig;
ü ang pagkakaroon ng isang emergency stop sign, isang kumpletong first-aid kit, isang fire extinguisher (ang bus ay may 2 fire extinguisher), mga martilyo para sa pagbasag ng salamin;
ü 2 wheel chocks (para sa mga bus at sasakyan na may maximum na pinahihintulutang timbang na higit sa 3.5 tonelada).
Sa kaso ng pagtuklas ng mga malfunctions sa pagkakaroon ng kung saan, ayon sa mga patakaran ng kalsada, ang pagpapatakbo ng mga sasakyan ay ipinagbabawal, ipinagbabawal na pumasok sa linya hanggang sa sila ay maalis.
Ang driver ay walang karapatang sumakay sa isang flight kung ang kanyang pahinga sa pagitan ng mga shift ay mas maikli kaysa dalawang beses sa tagal ng trabaho v nakaraang shift, pati na rin sa isang nag-expire na sertipiko ng pana-panahong medikal na pagsusuri.
Sa linya:
ü Sundin lamang ang ipinahiwatig na ruta. Sundin ang itinatag na mga pamantayan para sa kapasidad ng bus at ang kapasidad ng pagdadala ng kotse;
ü magsimulang gumalaw at gumalaw lamang kapag nakasara ang mga pinto ng kotse, maliban kaso paggalaw na may bukas na mga pinto (sa mga tawiran ng yelo);
ü iwasan ang mga biglaang maniobra, gumalaw ng maayos at maayos din ang preno, pataasin at pabagalin ang bilis ng paggalaw, huwag gumawa ng matalim na pagliko;
ü panatilihin ang bilis ng paggalaw, isinasaalang-alang ang kalsada, kondisyon ng panahon at mga kinakailangan ng mga palatandaan sa kalsada;
ü sa kaganapan ng isang malfunction ng kotse na nagbabanta sa kaligtasan ng trapiko, gumawa ng mga hakbang upang maalis ito, at kung hindi ito posible, tumawag ng teknikal na tulong;
ü habang nagmamaneho, huwag magambala sa pagmamaneho, huwag makipag-usap sa mga pasahero, huwag umalis sa iyong lugar ng trabaho hanggang sa ganap na huminto ang sasakyan;
ü kapag pinilit na huminto, siguraduhing ligtas ang sasakyan at hindi makakasagabal sa ibang sasakyan, patayin ang makina, i-preno ang kotse gamit ang isang parking brake at i-on ang isang mas mababang gear, at sa mabundok na mga kondisyon, bilang karagdagan, maglagay ng mga sapatos sa ilalim ng mga gulong (mas mabuti ang mga hugis-wedge);
ü sa pagbaba, huwag idiskonekta ang transmission mula sa makina; bago ang mahabang pagbaba at pag-akyat, huminto upang suriin ang paggana ng mga preno;
ü kung sakaling mabulag ang ilaw ng paparating na sasakyan at mawala ang visibility, nang hindi nagbabago ng mga lane, agad na bumagal, i-on ang emergency light alarm at huminto;
ü sa kaso ng mga aksidente sa trapiko, magbigay ng tulong sa mga biktima at iulat ang insidente sa iyong kumpanya at sa pulisya sa lalong madaling panahon;
ü sundin ang mga tagubilin ng pulisya, ihinto ang sasakyan kapag hiniling at ipakita ang dokumentasyon sa paglalakbay, pagsunod sa mga patakaran ng paghinto;
ü sa gabi at sa kaso ng hindi sapat na visibility, buksan ang mataas o mababang beam na mga headlight;
ü kung ang isang estado ng pag-aantok ay nangyayari sa panahon ng trabaho sa ruta 1 sa gabi, huminto, lumabas ng kotse, magpainit, magsagawa ng ilang mga pisikal na ehersisyo;
ü kapag nagmamaneho, huwag gumamit ng acceleration-coasting, - huwag idiskonekta ang makina mula sa paghahatid, maliban kung papalapit sa nilalayong paghinto sa bilis na hindi hihigit sa 40 km kada oras;
ü Dumaan sa mga hintuan ng pampublikong sasakyan at pedestrian pagtawid, kumilos sa isang bilis na nagsisiguro sa kaligtasan ng trapiko, o huminto upang daanan ang mga pedestrian na pumasok sa tawiran;
ü kaagad pagdating sa pasilidad, sa kumpanya ng sasakyan, tandaan ang aktwal na oras ng pananatili sa dispatcher at ipaalam sa kanya ang tungkol sa mga kondisyon ng trapiko sa ruta, sa mga lugar ng pag-load at pagbaba ng karga, ipakita ang kotse sa mekanikong naka-duty upang suriin teknikal na kondisyon nito, na nagpapaalam sa kanya ng mga linya ng teknikal, mga pagkakamali. Kumuha ng medikal na pagsusuri pagkatapos ng paglipad.
Ang driver ay ipinagbabawal na:
lumampas sa maximum na bilis na tinukoy teknikal na detalye ng kotse, pati na rin ang ipinahiwatig sa pagkilala sa sign na "Speed limit" na naka-install sa kotse;
ü transportasyon ng mga tao sa isang hinila na bus at sa likod ng isang hinila na trak,
Sa fog, malakas na ulan, granizo, snowstorm, dust storm, kapag ang visibility mula sa taxi ng driver ay mas mababa sa 50 m, ang driver ng bus ng intercity at suburban na mga ruta ay nagpasya na pansamantalang ihinto ang trapiko.
INSTRUCTION #3
Magtrabaho sa mahirap na kondisyon ng kalsada
1. Kapag nagtatrabaho sa mga kalsada sa bundok:
ü bago umalis sa linya, siguraduhing kumuha ng impormasyon mula sa dispatcher tungkol sa estado ng kalsada, lagay ng panahon at trapiko sa ruta;
ü sa mga bahagi ng kalsadang may markang "Steep descent" sign, kung saan mahirap ang paparating na trapiko, kapag nagmamaneho pababa, bigyang-daan ang mga sasakyang umaahon;
Tandaan ang pagbabawal:
a) pagmamaneho nang nakatanggal ang clutch o gear sa mga lugar na may markang "Steep descent" sign;
b) paghila sa isang nababaluktot na sagabal;
c) anumang paghila sa malamig na mga kondisyon.
2. Kapag nagmamaneho sa mga hadlang ng yelo at mga tawiran ng ferry:
ü Mahigpit na ipinagbabawal ang transportasyon ng mga pasahero sa mga bus sa mga tawiran ng yelo;
ü magsimulang lumipat sa mga tawiran ng yelo at sa mga ferry kung mayroong nakasulat na pahintulot mula sa dispatcher sa waybill, pagbaba ng mga pasahero;
ü bago umalis para sa isang paglipad sa isang ruta kung saan mayroong mga tawiran, tumanggap ng mga espesyal na tagubilin.
3. Kapag nagmamaneho sa mga tawiran ng tren:
ü sa lahat ng kaso, kapag papalapit sa tawiran ng riles, dapat tiyakin ng driver na walang paparating na tren (lokomotiko, troli) na nakikita, magabayan ng mga kinakailangan ng mga palatandaan sa kalsada, mga ilaw ng trapiko, mga marka, ang posisyon ng hadlang at ang mga tagubilin ng opisyal ng tungkulin para sa pagtawid;
ü sa mga rutang nasa labas ng bayan, bago lumipat, kailangang huminto at magpatuloy sa paglipat lamang pagkatapos matiyak na walang tren na paparating sa tawiran;
ü sa kaganapan ng sapilitang paghinto sa tawiran, agad na ibaba ang mga pasahero at gawin ang lahat ng mga hakbang upang mapalaya ang tawiran.
Kung hindi posible na alisin ang kotse mula sa pagtawid, kung gayon kinakailangan:
a) kung maaari, magpadala ng dalawang tao sa kahabaan ng mga riles sa magkabilang direksyon mula sa tawiran ng 1000 metro o isang tao sa direksyon ng pinakamasamang visibility ng riles, na nagpapaliwanag sa kanila kung paano magpadala ng stop signal sa driver ng paparating na tren ;
b) manatili malapit sa kotse at magbigay ng pangkalahatang signal ng alarma (isang mahaba, tatlong maikling beep);
c) kapag may lumabas na tren, tumakbo patungo dito, na nagbibigay ng stop signal; ang gayong senyas ay ang pabilog na paggalaw ng kamay: sa araw na may isang piraso ng maliwanag na bagay o ilang malinaw na nakikitang bagay, sa gabi na may sulo o parol;
Ang driver ay ipinagbabawal na:
a) magdala ng agrikultura, kalsada, konstruksyon at iba pang mga makina at mekanismo sa pagtawid sa isang posisyon na hindi transportasyon;
b) tumawid sa mga riles ng tren sa isang hindi tiyak na lugar;
f) buksan ang hadlang nang walang pahintulot o lampasan ito;
d) pumunta sa tawiran:
ü kapag ang hadlang ay sarado o nagsisimula nang magsara (anuman ang mga ilaw ng trapiko);
ü sa isang nagbabawal na signal ng isang traffic light (anuman ang posisyon ng hadlang);
ü sa nagbabawal na senyales ng duty officer para sa pagtawid;
ü kung nagkaroon ng masikip na trapiko bago ang pagtawid - sa labasan sa paparating na linya ng trapiko, lumibot sa mga sasakyang nakatayo sa harap ng tawiran:
e) kung ang isang tren (railcar, atbp.) ay papalapit sa tawiran na nakikita;
e) huminto sa tawiran;
g) pababain ang mga pasahero at pumarada nang mas malapit sa 50 m mula sa tawiran ng tren;
h) mag-overtake sa level crossing at mas malapit sa 100 m sa harap nito.
INSTRUCTION #4
Pagmamaneho at paradahan sa gabi
Kapag nagmamaneho sa gabi o iba pang mga kondisyon ng hindi sapat na visibility na mas mababa sa 300 metro (fog, malakas na ulan, snowstorm, pati na rin sa mga tunnels), ang mga kotse ay dapat i-on ang mataas o mababang beam headlight, ang tanda ng pagkakakilanlan ng road train, at ang side lights sa trailer.
Ang pagbagay ng driver sa paggalaw sa dilim ay hindi kaagad nangyayari. Sa oras na ito, ang bilang ng mga paglabag sa mga patakaran ng trapiko at mga patakaran para sa paggamit ng mga aparato sa pag-iilaw ay tumataas ng isa at kalahating beses.
Ang magaan na trapiko sa gabi ay sinamahan ng isang mapanlinlang na impresyon ng kaligtasan: iniisip ng driver na ang kalsada sa gabi ay mahusay na mga kondisyon para sa mabilis na pagmamaneho.
Ngunit ang mga palatandaan sa kalsada na ginamit ng driver sa araw ay hindi maganda o hindi nakikita sa dilim, kaya maaari kang magmaneho sa isang kanal, lumipad sa gilid ng kalsada o sa paparating na linya.
Ang pagmamaneho sa isang paparating na kotse ay lalong mapanganib, ang panganib ay hindi nagmumula dito, ngunit mula sa ilang uri ng balakid.
Ang pangunahing sinag ay dapat ilipat sa mababang sinag nang hindi bababa sa 150 m bago ang sasakyan ay lumipat patungo sa iyo. Kapag nabulag, ang driver ay obligado, nang hindi nagbabago ng mga linya, na i-on ang alarma, bumagal o huminto.
Napakadelikado ang manigarilyo habang nagmamaneho ng sasakyan. ang apoy ng isang lighter o posporo ay maaaring makabulag sa iyo. Kung naninigarilyo ka, pahangin ang kotse: ang mga sangkap na nilalaman ng usok ng tabako ay nakakabawas sa visual acuity.
Kapag babalik mula sa isang mahabang biyahe sa gabi, gumawa ng mga maikling paghinto na pumuputol sa monotony ng trapiko sa dilim.
Ang ilang minuto ay sapat na upang maibalik ang antas ng atensyon na kinakailangan para sa kaligtasan ng trapiko.
Kapag huminto at pumarada sa mga bahaging walang ilaw ng kalsada sa dilim o sa mga kondisyon ng mahinang visibility, ang mga ilaw sa gilid ay dapat na nakabukas sa kotse, at sa mga kondisyon ng mahinang visibility, ang mga dipped beam na headlight, harap at likod na fog light ay maaari ding i-on. Araw ng tren sa kalsada - pag-iilaw ng tanda ng pagkakakilanlan na "Road train".
Sa kaganapan ng sapilitang paghinto sa sasakyan, ang isang emergency light alarm ay dapat na naka-on at isang emergency stop sign ay dapat na agad na ilagay sa layo na hindi bababa sa 15 m mula sa sasakyan (sa isang built-up na lugar) at 30 m sa labas ng built-up na lugar.
Ang driver ay ipinagbabawal na iwanan ang kotse sa kalsada. Dapat niyang gawin ang lahat ng posibleng hakbang upang mailabas siya sa daanan ng karwahe.
MGA TAGUBILINN" 5
Mga tampok ng trabaho ng driver sa tagsibol panahon ng tag-init
Sa simula ng pagtunaw ng niyebe, maraming tubig na yelo ang naipon sa mga kalsada. Maaaring maitago ang hindi pantay at mga hukay sa ilalim ng tubig sa daanan. Kapag nagmamaneho sa naturang mga kalsada, kailangang magmaneho nang may matinding pag-iingat upang hindi masira ang sasakyan, masira ang mga gamit sa pagtakbo at hindi magdulot ng aksidente sa trapiko.
Matapos ang driver ay humimok sa tubig, ang operasyon ng mga preno ay dapat suriin kaagad.
Kapag nagmamaneho sa tubig, ang mga brake pad ay nabasa, ang koepisyent ng friction ay bumababa nang husto, ang mga preno ay hindi gumagana.
Kinakailangang dahan-dahang pindutin ang pedal ng preno at hawakan hanggang sa maibalik ang epektibong pagpepreno. Sa kasong ito, kailangan mong lumipat sa mababang bilis.
Earthen roadsides mula sa isang malaking bilang ang moisture ay bumabad at nagiging malapot. Samakatuwid, kailangang iwasan ang paglabas sa isang basang tabing kalsada, dahil ang kotse ay maaaring huminto sa gilid ng kalsada at tumagilid, lalo na sa mataas na bilis. Ang pinakamababang bilis ay pinili.
Sa pagsisimula ng mainit-init na mga araw, ang isang malaking bilang ng mga pedestrian, siklista at mga driver ng mga indibidwal na sasakyan ay lumilitaw sa mga lansangan at kalsada. DRIVER, MAG-INGAT LALO SA MGA DAAN!
Ang mga pedestrian, siklista at mga driver ng pribadong transportasyon ay may napakababang kaalaman sa mga patakaran sa trapiko at kasanayan sa pagmamaneho. Maaari silang biglaang gumawa ng hindi inaasahang maniobra, kaya't maging maingat lalo na kapag naglalakbay kasama ang kategoryang ito ng mga driver;
Ang mga frost sa umaga ay sumasakop sa kalsada na may manipis na layer ng yelo, ang mga gulong ay halos walang mahigpit na pagkakahawak, ang koepisyent ng pagdirikit, na sa isang magandang kalsada ay 0.7-0.9, ay bumaba sa 0.05 sa yelo.
Kung nagmamaneho ka sa yelo, ang aming payo ay: huwag magpreno nang husto, ito ay hindi lamang walang silbi, ngunit mapanganib din. Ang biglaang pagpepreno ay humahantong sa pagkandado ng gulong at pagtaas ng distansya sa paghinto, at kadalasan sa pagkawala ng kontrol at pag-skid.
Kapag nagmamaneho sa isang mapanganib na lugar, subukang panatilihing pare-pareho ang bilis, gamitin ang accelerator pedal nang maingat, maayos, malumanay. Walang hindi kailangan, lalo na ang matalim na paggalaw ng manibela. Kung ito ay kinakailangan upang ihinto, pagkatapos ay preno sa engine o pasulput-sulpot, i.e. "pinapawalan-pinakawalan".
Sa kaganapan ng isang skid, ito ay kinakailangan upang i-on ang mga gulong sa harap sa direksyon ng skid gamit ang engine braking.
Kapag lumalapit sa mga tulay o overpass, mag-ingat lalo na. Ang ice crust na lumilitaw sa kalsada nang mas maaga kaysa sa lahat ng iba pang lugar ay nawawala rin dito sa ibang pagkakataon. Sa mga lugar na ito, iwasan ang biglaang paggalaw ng manibela, gas, preno. Sa madulas na kalsada, nakakaistorbo ang pagpapalit ng mga lane, at higit pa sa pag-overtake. Kaya mas mabuting manatili ka sa iyong lane
Ngunit sa paparating at dadaan na direksyon sa isang basang kalsada, ang mga maruruming splashes mula sa mga gulong ng sasakyan ay nahuhulog sa windshield at nahihirapan itong makita. Samakatuwid, hindi ka maaaring pumunta sa linya na may mga idle wiper.
Ang tag-araw ay ang oras para sa mga pista opisyal sa paaralan." Ang "putok" ng mga pinsala sa trapiko sa kalsada ng mga bata ay nangyayari sa oras na ito. Driver, tandaan - dapat kang maging lalo na maingat kapag nagmamaneho sa mga paaralan, palaruan, gayundin sa mga seksyon ng mga kalye at kalsada kung saan ang Posible ang biglaang paglitaw ng mga bata."
INSTRUCTION #6
Ang gawain ng driver sa panahon ng taglagas-taglamig
Dumating si Autumn. Ulan, hamog na ulap, pagkahulog ng mga dahon, magaan na hamog na nagyelo sa umaga - lahat ng ito ay ginagawang mapanganib at mahirap ang kalsada sa taglagas para sa mga nagmamaneho. At tanging ang isang driver na mahusay na nalalapat ang lahat ng pag-iingat ay magagawang pagtagumpayan ang mahihirap na seksyon ng kalsada.
Sa basang simento at kalsadang natatakpan ng mga dahon, ang pag-overtake at biglaang pagpreno ay mapanganib.
DRIVER, TANDAAN - ganap na hindi katanggap-tanggap ang high speed sa mga kanto, sa basang kalsada at sa yelo. Bago lumiko, kinakailangang bawasan ang bilis sa pinakamababa nang hindi nag-aaplay ng biglaang pagpepreno. Ngunit kung mangyari ang isang skid, ang mga sumusunod na hakbang ay dapat gawin nang walang pagkabahala at nerbiyos: nang hindi tinatanggal ang clutch, iikot ang manibela sa direksyon ng skid, malumanay na pagpepreno, at alisin ang kotse sa sitwasyon.
Ang partikular na panganib ay ang mga intersection at pampublikong sasakyan na humihinto, kapag ang kalsada ay natatakpan ng niyebe, sila ay natatakpan. lalong madulas dahil sa patuloy na pagpepreno ng mga sasakyan.
Pangkalahatang tuntunin pagmamaneho sa madulas na kalsada:
1. Dahan-dahan.
2. Palakihin ang iyong distansya at lateral spacing mula sa ibang mga sasakyan.
3. Isagawa ang lahat ng mga aksyon nang maayos, huwag gumawa ng anumang biglaang paggalaw.
Dapat tandaan na sa panahon ng taglagas-taglamig ang oras ng liwanag ng araw ay mas maikli at ang driver ay kailangang gumamit ng mga headlight nang higit pa.
Mahigpit na obserbahan ang mga patakaran ng kalsada, ngunit huwag masilaw ang bawat isa sa mga junction, ilipat ang mga headlight sa mababang sinag.
Kapag nagmamaneho sa ulan at niyebe, dapat mong tandaan na ang visibility ay nabawasan, dahil ang mga wiper ay naglilinis lamang ng bahagi ng harap na salamin.
Ang distansya ng pagpepreno ay tumataas, na nangangahulugan na ang pangkalahatang panganib ng paggalaw ay tumataas. Kapag nagmamaneho pataas, pumili ng gear upang hindi mo kailangang lumipat hanggang sa makumpleto ang elevator.
Kapag bumababa, huwag i-depress ang clutch, paandarin ang kotse sa gear, dahan-dahang pagpepreno.
Huwag umalis na may sirang sasakyan. Ang mga natapakang preno, manibela, gulong, kagamitan sa pag-iilaw ay ang susi sa ligtas na trabaho sa linya.
Driver, huwag magbigay ng matalas na tunog at liwanag na senyales kapag may lumalabas na pedestrian sa kalsada, dahil sa pagmamadali na bumaba sa kalsada, ang isang pedestrian ay maaaring gumawa ng biglaang paggalaw, madulas at mahulog sa harap ng isang umaandar na kotse.
MGA DRIVER! Ang kaligtasan sa pagmamaneho sa madulas na kalsada ay nakasalalay lamang sa IYO. Ang karanasan at kasanayan, pagkaasikaso at disiplina ay isang maaasahang garantiya ng walang problema sa trabaho sa taglagas-taglamig na panahon.
INSTRUKSYON №7
Ang pamamaraan para sa emergency evacuation ng mga pasahero sa kaso ng mga aksidente sa trapiko para sa mga driver ng bus na nakikibahagi sa transportasyon ng mga pasahero
Kung sakaling magkaroon ng aksidente sa trapiko na nagbabanta sa buhay at kalusugan ng mga pasahero, responsibilidad ng driver na tiyakin ang kanilang emergency evacuation mula sa passenger compartment.
Ang driver ng bus ay dapat:
ü ihinto ang bus, ipreno ito gamit ang handbrake, patayin kaagad ang makina at buksan ang lahat ng pinto ng kompartamento ng pasahero;
ü pangasiwaan ang paglikas ng mga pasahero mula sa passenger compartment ng bus;
ü magbigay ng utos sa mga pasahero, batay sa antas ng nagbabantang panganib, sa pagkakasunud-sunod ng paglikas mula sa bus, na lumilikha ng pinakamaraming kanais-nais na mga kondisyon at pagpigil sa gulat.
Para sa mga pasahero ng bus, ang evacuation order ay dapat kasama ang:
ü paghihiwalay ng mga pasahero, simula sa gitna ng cabin, sa dalawang grupo at direksyon ng paglabas para sa bawat grupo sa pamamagitan ng pinakamalapit na pinto;
ü ang priority exit ng mga pasahero na matatagpuan sa accumulation areas at sa mga aisles sa pagitan ng mga upuan;
ü ang paglabas ng mga nasugatang pasahero, mga taong may kapansanan at mga pasaherong may mga bata;
ü paglabas ng ibang mga pasahero.
Para sa mga pasahero ng mga bus na may isang labasan lamang, ang evacuation command ay dapat magbigay ng priority exit ng mga nasugatang pasahero, mga pasaherong may kapansanan at mga pasaherong may mga bata, at pagkatapos ay ang paglabas ng mga pasahero, simula sa likurang upuan ng bus.
Sa mga kaso kung saan, dahil sa likas na katangian ng mga aksidente sa trapiko (pagbaligtad ng bus, sunog sa kompartamento ng pasahero, atbp.), Hindi posible na buksan ang mga pinto o ang paglisan sa pamamagitan ng pinto ay hindi matiyak ang kaligtasan ng lahat ng mga pasahero, ang driver ng bus ;
ü nagbibigay ng utos sa mga pasahero na buksan ang mga hatches, alisin ang mga espesyal na martilyo mula sa mga fastener sa mga bintana, basagin ang salamin sa kanila at isagawa ang paglisan mula sa kompartamento ng pasahero sa pamamagitan ng mga hatches, mga pagbubukas ng bintana, na nagbibigay sa bawat isa ng lahat ng posibleng tulong;
ü kung ang bus ay hindi nilagyan ng mga espesyal na martilyo, naglilipat ng pera sa mga pasahero upang sirain ang mga bintana ng mga pagbubukas ng bintana ng kompartimento ng pasahero (martilyo, mounts,
wrenches, atbp.);
ü personal na lumalahok sa paglikas ng mga pasahero mula sa bus;
ü nag-oorganisa, kapag natapos na ang paglikas ng mga pasahero, ang pagbibigay ng pangunang lunas sa mga nasugatan at, pagtawag ng ambulansya o pagpapadala sa kanila sa pinakamalapit na institusyong medikal at ginagamit para sa mga layuning ito ang lahat ng "cash sa pinangyarihan at mga sasakyang dumadaan.
MGA TAGUBILINN 8
Para sa mga driver na naghahatid ng mga bata sa mga bus
Dapat tandaan ng driver ng bus na "kapag nagdadala ng mga bata, ipinagkatiwala sa kanya ang pinakamahal, pinakamahalaga, at samakatuwid ay dapat siyang ganap na malusog, nakolekta, nakakaramdam ng tiwala at, bilang karagdagan, tuparin ang mga sumusunod na kinakailangan:
1. Suriin ang teknikal na kondisyon ng sasakyan, i.e. sumunod sa lahat ng mga artikulo ng Mga Panuntunan ng Daan, na tumutukoy sa teknikal na kondisyon a kagamitan sa sasakyan.
2. Tandaan na sa gabi, sa mahangin, maulan na panahon, may snowfall at hindi gumagana ang windshield wiper, BAWAL gumalaw.
3. Sunduin at ihatid lamang ang mga bata sa mga ligtas na lugar.
4. Dapat na sarado ang lahat ng bintana upang hindi dumikit ang mga bata kapag nagmamaneho, na lalong mapanganib kapag nag-overtake o lumalampas sa mga sasakyan,
5. Ang mga bus ay dapat mayroong senior (kinatawan ng organisasyong nagpapadala ng mga bata), na obligadong subaybayan ang pagsakay, transportasyon at pagbaba ng mga bata.
Apelyido ng nakatatanda walang sablay dapat ilagay sa waybill ng driver. Dapat turuan ng driver ang nakatatanda tungkol sa mga patakaran sa pagdadala ng mga bata. Ang huli ay obligadong tuparin ang lahat ng mga kinakailangan at sa parehong oras ay may pananagutan para sa mga kahihinatnan.
6. Ayon sa Mga Panuntunan ng Daan, kapag nagdadala ng isang grupo ng mga bata, dapat na naka-install ang mga parisukat na bar sa harap at likod ng sasakyan. mga marka ng pagkakakilanlan dilaw (laki ng gilid 250-300 mm depende sa uri ng sasakyan) na may pulang hangganan (lapad 1/10 ng gilid) at may itim na imahe ng simbolo palatandaan sa kalsada 1.21 "Mga Bata".
7. Ang transportasyon ng mga tao ay dapat isagawa sa mga sasakyang espesyal na idinisenyo para sa layuning ito (mga bus). Bago simulan ang paggalaw ng bus, dapat siguraduhin ng driver iyon
na ang lahat ng mga kondisyon para sa karwahe ng mga pasahero ay ibinigay.
Ang driver ay obligadong simulan ang pagmamaneho lamang kapag ang mga pinto ay sarado at hindi buksan ang mga ito hanggang sa ito ay ganap na huminto.
8. Ang bilang ng mga batang dinadala ay hindi dapat lumampas sa bilang ng mga upuan sa bus.
9. Ang bilis ng paglalakbay ay hindi dapat lumampas sa 40 km/h.
11. BAWAL transportasyon na may mga taong nasusunog, pyrotechnics.
12. Kapag naghahatid ng mga bata sa isang COLUMN, MAHIGPIT NA BAWAL ang pag-overtake.
13. Sa basang aspalto, na may limitadong kakayahang makita, ang bilis ng paggalaw ay hindi dapat lumampas sa 20 km / h. Ang agwat ng paggalaw ay pinili ng driver mismo, depende sa bilis ng paggalaw, mga kondisyong pangklima, ang estado ng transportasyon.
14. Ang dispatcher na naka-duty ay ipinagbabawal na mag-isyu ng waybill nang walang nakasulat na opinyon ng doktor sa kondisyon ng kalusugan ng driver.
15.Ang pinuno ng serbisyo sa pagpapatakbo, at kung wala siya, ang senior dispatcher ay dapat na personal na turuan ang driver tungkol sa ruta, tungkol sa kondisyon ng carriageway kasama
rutang ito, tungkol sa mga mapanganib na lugar at pag-iingat, para sa malayuang paglalakbay - tungkol sa mga oras at lugar ng pahinga.
16. Kapag nagdadala ng mga bata, ang pinuno ng mga operasyon, kasama ang pinuno ng haligi, ay dapat na matukoy nang maaga ang mga driver mula sa mga may karanasan, pati na rin maglaan ng mga bus na may pinakamaikling buhay ng serbisyo (mas mabuti ang una, ikalawang taon).
17. Personal na obligado ang pinuno ng QCD (mechanic) na suriin ang mga bus na ito, ang kanilang teknikal na kondisyon. Kung may nakitang teknikal na malfunction, magsumite ng aplikasyon para sa RMM. Ang pinuno ng repair shop ay personal na obligado na suriin ang pag-aalis ng mga natukoy na aberya at ibigay ito sa pinuno ng QCD (mekaniko) laban sa lagda.
18. Kapag ang mga bus ay inilabas sa linya para sa transportasyon ng mga bata na may buhay ng serbisyo na higit sa 2 taon, ang punong inhinyero ay obligado na personal na suriin at magbigay ng pahintulot para sa pagpapatakbo ng mga bus na ito.
19. Ang pinuno ng serbisyo sa pagpapatakbo ay obligadong ibigay ang mga bus na ito ng lahat ng kinakailangang kagamitan.
20. Kapag ang bus ay naglalakbay sa labas ng lungsod, ang pinuno ng negosyo ay nagtatalaga ng pinuno ng hanay sa araw bago. Tinatanggap ng pinuno ng hanay ang hanay alinsunod sa tinukoy na mga kinakailangan at nagdadala
buong responsibilidad.
21. Pinapayagan na lumipat mula sa lugar sa dulo ng pagsakay sa lahat ng mga bus. Ang pagbabawas ay pinapayagan kapag ang lahat ng mga bus ay ganap na huminto sa paradahan.
INSTRUKSYON N 9
Mga obligasyon ng isang driver ng isang sasakyan na nakikibahagi sa transportasyon ng mga tao at mga kinakailangan para sa rolling stock
Ang driver ay dapat:
1.Bago umalis sa linya:
- suriin ang teknikal na kondisyon ng kotse, pagbibigay ng espesyal na pansin sa mga control at braking unit;
- suriin ang kondisyon ng mga gilid ng kanilang paninigas ng dumi, ang pagiging maaasahan ng pangkabit ng awning (booth), ang lakas ng pag-fasten ng mga likod at upuan, ang pagpapatakbo ng sistema ng alarma mula sa katawan hanggang sa taksi at ang pag-iilaw ng katawan;
- pumasa sa isang pre-trip na medikal na eksaminasyon, pati na rin ang briefing sa mga patakaran para sa transportasyon ng mga tao at ang estado ng ruta.
2. Pagdating sa sasakyan ng customer, ipakita ang waybill.
3. Ang pagsakay at pagbaba ng mga tao ay dapat gawin sa mga espesyal na ibinigay na lugar o sa gilid ng bangketa (tabing daan) pagkatapos lamang na huminto ang sasakyan.
4. Ang landing ng mga tao ay dapat isagawa lamang sa pagkakaroon ng taong responsable para sa transportasyon (na ang pangalan ay ipinahiwatig sa waybill), subaybayan ang paglalagay ng mga pasahero sa katawan (cabin), pagbawalan silang tumayo sa katawan at umupo sa mga gilid kapag dinadala ng trak.
5. Huwag pahintulutan ang pagdaan ng mga tao sa katawan (salon) sa halagang lampas itinatag na pamantayan, gayundin ang mga taong walang kaugnayan sa trabahong ginawa, at mga pasaherong lasing.
6. Atasan ang mga tao sa sasakyan na walang kundisyon na sumunod sa mga regulasyong pangkaligtasan at kaligtasan sa trapiko.
7. Bago simulan ang paggalaw, siguraduhin na ang lahat ng mga kondisyon ay ibinigay para sa ligtas na transportasyon ng mga pasahero. Ang driver ay ipinagbabawal na magsimulang gumalaw kapag ang mga tao ay nasa footrests, pakpak at gilid ng kotse.
8. Ilipat ang kotse mula sa lugar nito at huminto nang maayos, nang walang jerks, magmaneho sa mga bumps, potholes sa isang pinababang bilis. Ipinagbabawal na patayin ang makina at ilipat ang "Coasting" kapag nagmamaneho pababa at sa yelo sa madulas na kalsada.
9. Kapag nagmamaneho ng trak, maging maingat lalo na, tiyakin ang paggalaw nito, anuman ang bilang ng mga pasahero, sa bilis na hindi hihigit sa 60 km / h.
10. Maging lubos na matulungin at maingat sa lugar ng mga palatandaan ng babala.
11. Kapag napilitang huminto ang sasakyan, gumawa ng mga hakbang upang maiwasan ang kusang paggalaw nito.
12. Ang transportasyon ng mga tao sa likod ng isang trak ay dapat isagawa ng mga driver na may kategoryang "C" (kapag nagdadala ng higit sa 8 tao, kabilang ang mga pasahero sa taksi na may mga kategoryang "C" at "D") at karanasan sa pagmamaneho mga sasakyan ang kategoryang ito ay higit sa 3 alagang hayop.
mga kinakailangan sa rolling stock
1. Ang mga pasahero ay dinadala, bilang panuntunan, sa pamamagitan ng mga bus. Ang transportasyon ng mga pasahero sa mga trak na may espesyal na kagamitan ay pinapayagan.
2. Ang transportasyon ng mga pasahero ay pinapayagan sa mga sasakyan na may maaasahang operasyon ng mga bahagi, pagtitipon at kagamitan na nagsisiguro sa kaligtasan ng trapiko sa anumang mga kondisyon. Ang paggamit ng mga trak na may expired na terminong normatibo ang operasyon (sa pamamagitan ng mga taon at mileage) ay ipinagbabawal.
3. Ang lahat ng mga sasakyan na inilaan para sa transportasyon ng mga tao ay dapat na kagamitan kit para sa pangunang lunas, isang emergency stop sign, pati na rin ang mga kagamitan sa pamatay ng apoy alinsunod sa Mga Panuntunan ng Daan.
4. Ang teknikal na kondisyon ng mga sasakyan ay dapat na ginagarantiyahan ang kaligtasan ng sasakyan.
Ipinagbabawal na mag-install ng mga gulong:
—sa pamamagitan ng pinsala o pagkaputol ng mga thread ng kurdon; hindi naaayon sa modelo ng sasakyan sa mga tuntunin ng laki at pinahihintulutang pagkarga;
—pagkakaroon ng natitirang taas ng tapak na mas mababa sa; mga kotse - 1.6 mm, mga trak - 1 mm, mga bus - 2 mm;
- walang bolt (nut) para sa pag-aayos ng gulong o may mga bitak sa wheel disk;
- Mga gulong sa isang ehe iba't ibang uri o may iba't ibang pattern ng pagtapak.
5. Ang heating device sa taksi ay dapat gumana nang walang pagkaantala.
Ang paggamit ng mga maubos na gas para sa pagpainit ng taksi ng isang trak, ang kompartimento ng pasahero ng isang bus at isang kotse, isang booth para sa transportasyon ng mga pasahero (para sa isang trak) ay ipinagbabawal. Konsentrasyon mga nakakapinsalang sangkap sa mga lokasyon ng pasahero ay hindi dapat lumampas sanitary standard(carbon monoxide - 20 mg.cub.m. acrolein - 0.7 mg.cub.m.).
8. Dapat matugunan ng mga bus at pampasaherong sasakyan ang pinakamababang kinakailangan;
a) ang mga pintuan ng katawan ay dapat na may magagamit na mga kagamitan sa pag-lock na hindi kasama ang posibilidad ng kanilang kusang pagbukas sa panahon ng paggalaw, at may mga aparato para sa sapilitang pagbukas at pagsasara ng driver;
b) ang mga karagdagang reflector (salamin) ay dapat na nilagyan na nagpapahintulot sa driver na obserbahan ang pagsakay ng mga pasahero at ang pagkakasunud-sunod sa cabin;
c) ang hood ng makina (para sa mga bus na uri ng bagon) ay dapat na selyado nang maayos;
d) ang muffler pipe ay dapat lumampas sa kabuuang sukat ng katawan ng 3.5 cm;
e) ang mga kotse ay dapat na nilagyan ng mga seat belt.
7. Ang kabuuang kapasidad ng mga bus (bilang ng mga upuan) ay: . .
RAF-977DM, UAZ-4B2A, "Kubanets" - 10 tao;
RAF-2203 - 11 tao;
Rotational car "Spetsselstroymontazh" - 17 tao;
"Kuban" - 20 tao;
КА83-685 — 21 tao;
PAZ-627 - 23 tao;
PAZ-3201 - 26 na tao;
YaAZ-3202, OBIAZ - 677 - 28 tao;
YaAZ 599I - 41 tao.
Ang bilang ng mga pasaherong isinasakay sa mga trak ay hindi dapat lumampas sa bilang ng mga upuan na nilagyan ng upuan.
9. Ang trak ay dapat na nilagyan ng awning (naaalis na booth), isang hagdan para sa pagsakay at pagbaba ng mga pasahero, body lighting, isang sistema ng alarma mula sa katawan hanggang sa taksi.
10. Ang isang trak na may onboard platform kapag nagdadala ng mga tao ay dapat na nilagyan ng mga upuan na naayos sa taas na 0.3 - 0.5 m mula sa sahig at hindi bababa sa 0.3 m mula sa tuktok na gilid ng gilid, at kapag nagdadala ng mga bata, bilang karagdagan, ang Ang gilid ay dapat na may taas na hindi bababa sa 0.8 m mula sa antas ng sahig. Dapat mayroong mga inskripsiyon sa dingding ng taksi na nakaharap sa katawan ng kotse; "Huwag tumayo sa likod, "Huwag umupo sa gilid."
Ang pagpasa sa katawan ng isang trak na hindi nilagyan para sa karwahe ng mga tao ay pinahihintulutan lamang sa mga taong kasama ng kargamento o kasunod ng pagtanggap nito, sa kondisyon na sila ay binibigyan ng isang maginhawang lugar na matatagpuan sa ibaba ng antas ng mga gilid.
Kasabay nito, ang mga hakbang ay dapat gawin upang maiwasan ang mga tao na mahulog mula sa katawan. Ang mga transported na materyales ay inilalagay sa buong bahagi ng katawan, at ang mga piraso ng materyales ay nakatiklop at naayos sa isang pakete upang ang posibilidad ng kanilang di-makatwirang pag-alis kapag ang sasakyan ay gumagalaw ay hindi kasama.
11. Kapag nagdadala ng mga grupo ng mga bata sa isang bus o isang trak, ang mga palatandaan ng pagkakakilanlan na "Transportasyon ng mga bata" ay dapat na naka-install sa harap at likod, at sa oras ng liwanag ng araw, bilang karagdagan, ang mga dipped headlight ay dapat na naka-on.
12. Kapag nagdadala ng mga grupo ng mga bata sa isang trak na may katawan ng van, kinakailangan na hindi bababa sa 2 matanda ang samahan ang mga batang ito sa katawan nito.
- sa labas ng taksi ng isang dump truck, isang tanker, isang traktor at iba pang mga dalubhasang sasakyan; self-propelled na mga makina at mekanismo, na ang disenyo ay hindi angkop para sa pagdadala ng mga tao, sa likod din ng isang cargo na motorsiklo;
- sa isang cargo trailer (semi-trailer);
- higit sa halagang ibinigay ng mga teknikal na katangian ng sasakyan, hindi binibilang ang mga batang wala pang 12 taong gulang.
INSTRUKSYON Blg. 10
Sa kaligtasan at kaligtasan ng trapiko para sa mga driver na ipinadala sa mga business trip at long-distance na flight (higit sa isang work shift)
1. Kapag nagtatrabaho sa linya at kasama ang ruta, ang driver ay obligado;
— sumunod sa Mga Panuntunan ng kalsada, kasama. mapanatili ang bilis, isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng kalsada sa intensity ng trapiko;
- obserbahan ang mga pagbabasa ng mga instrumento, ang pagpapatakbo ng lahat ng mga mekanismo ng kotse;
- sa kaso ng isang malfunction sa kotse; pagbabanta sa kaligtasan ng trapiko, gumawa ng mga hakbang upang maalis ang pinsala, at kung hindi ito posible, pumunta sa pinakamalapit na repair base o
bumalik sa garahe nang may pag-iingat;
- kapag huminto ang sasakyan, gumawa ng mga hakbang upang maiwasan ang banggaan sa mga dumadaang sasakyan, piliin ang pinakaligtas na lugar para sa paghinto at paradahan o umalis sa carriageway, buksan at punasan ang mga signal light / maglagay ng emergency stop sign. Kapag aalis sa taksi, siguraduhing walang paparating na trapiko;
- sa mga kalsada ng bansa, pagkatapos ng bawat oras ng paggalaw, huminto sa isang maikling panahon, lumabas ng taksi upang magpainit at biswal na suriin ang mga pangunahing bahagi ng kotse;
- mag-ingat kapag nagmamaneho sa mga kondisyon ng nagyeyelong mga kondisyon, fog, limitadong visibility, sa mga pagliko, pag-akyat at pagbaba, riles. mga tawiran, tulay at tawiran, kapag nagmamaneho sa gabi at sa isang hindi pamilyar na ruta, at sa kaso ng biglaang pagbabago ng meteorolohiko sa panahon (malubhang snowstorm, bagyo) na nakuha sa daan, magmaneho sa pinakamalapit na pamayanan at manatili doon hanggang sa isang ligtas na sitwasyon ay itinatag sa highway.
Ang driver ay ipinagbabawal na:
—pagmamaneho sa ilalim ng impluwensya ng alkohol o pagkalasing sa droga, masakit o sobrang pagod na estado;
- ilipat ang pagmamaneho sa mga taong walang lisensya sa kanila, sa karapatang magmaneho o nasa estado ng pagkalasing sa alak at droga;
- upang isagawa ang pag-init ng makina, gearbox, rear axle at iba pang mga bahagi ng sasakyan na may bukas na apoy;
- gamitin ang kotse para sa personal na pakinabang;
- upang ihatid ang mga pasahero sa mga trak, kung hindi sila naitala sa waybill;
- payagan ang mga taong walang karapatang mag-ayos ng kotse, magsagawa ng pag-aayos sa mga site ng pag-load at pag-unload, sa lugar ng mga mekanismo;
- magpahinga o matulog sa taksi at katawan ng mga sasakyan na umaandar ang makina.
3. Kapag nagmamaneho sa gabi na may isang headlight, ang ilaw ay dapat nasa kaliwang bahagi.
4. Kung, sa panahon ng ilang trabaho, ang driver ay nasa loob mapanganib na mga kondisyon, obligado siyang huminto sa trabaho, ipagbigay-alam sa kanyang administrasyon o sa kung saan siya nagtatapon, gumawa ng tala sa waybill at magpatuloy sa trabaho pagkatapos na maalis ang panganib.
5. Ang mga espesyal na pag-iingat ay dapat sundin kapag nagtatrabaho sa mga tren sa kalsada:
- sa panahon ng kanilang paglo-load at pagbabawas, pagkabit at pag-uncoupling - tinitiyak ang pagiging maaasahan ng mga aparato ng pagkabit, mga kable ng kaligtasan;
- pagsunod sa bilis ng paggalaw, pagtaas ng pag-iingat kapag nagmamaneho sa mga sulok.
6.Sa panahon ng pag-aayos ng kotse sa linya, ang driver ay obligadong sumunod sa mga regulasyon sa kaligtasan at kaligtasan ng sunog na itinatag para sa pagkumpuni at pagpapanatili
mga sasakyan sa garahe.
Kung ang halaga ng pag-aayos ay lumampas sa pinahihintulutang araw ng linya, at ang driver ay walang mga kinakailangang device at tool, BAWAL ANG PAG-REPAIR.
7. Kapag nagtatrabaho sa gilid ng kalsada, magtrabaho lamang sa kanan sa direksyon ng paglalakbay.
8. Kapag ibinalik ang kotse, dapat tiyakin ng driver na walang sasakyan, tao o anumang bagay. Sa kaso ng mahinang visibility, i-reverse feed na may signalman
9. Ang pagtawid sa mga sasakyan sa ford at on ice ay pinapayagan lamang sa mga lugar na may markang espesyal na mga palatandaan at palatandaan.
10. Kapag nagpapalaki ng mga gulong sa linya, siguraduhing gumamit ng safety fork o gulong, na dapat ilagay kasama ang locking ring pababa sa lupa.
11. Huwag punasan o hugasan ang makina ng gasolina o sipsipin ang ethyl gasoline.
12. Kapag sinimulan ang makina gamit ang hawakan, suriin ang neutral na posisyon ng gear lever, huwag hawakan ang hawakan.
13. Buksan nang mabuti ang takip ng radiator ng isang tumatakbong makina, na protektahan ang iyong mukha at mga kamay mula sa mga paso ng singaw.
14. Sa isang maulan na pagoda, kapag umuulan ng niyebe, mag-ingat sa pagpasok at paglabas ng taksi, kaagad na linisin ang dumi, niyebe at yelo mula sa mga hakbang ng taksi.
15. Kapag naglo-load ng kotse, obligado ang driver na subaybayan ang tamang paglalagay ng kargamento sa katawan, pagsunod sa mga pinahihintulutang sukat, pag-stack nito, pangkabit at pag-link, na tinitiyak ang pagiging maaasahan at kaligtasan ng transportasyon.
INSTRUKSYON Blg. 11
Pagbibigay ng pangunang lunas sa mga biktima ng aksidente sa kalsada.
Sa isang aksidente sa trapiko sa kalsada, ang mga pinsala ng iba't ibang kalikasan at kalubhaan ay maaaring mangyari.
Ang pangunang lunas, na ibinigay nang tama at sa isang napapanahong paraan sa pinangyarihan, ay maaaring maging pinakamahalaga para sa kapalaran ng biktima. Ito ay higit na mahalaga dahil maraming aksidente sa trapiko ang nangyayari sa mga kalsadang malayo mga pamayanan at mga institusyong medikal.
Para sa tamang pagkakaloob ng tulong sa sarili at tulong sa isa't isa, kinakailangan ang ilang pagsasanay at kasanayan, gayundin ang pagkakaroon ng isang set ng mga dressing at gamot.
I. Paggamot sa sugat.
Sa kaso ng pinsala sa balat at malalim na nakahiga na mga tisyu, kinakailangan upang gamutin ang mga gilid ng sugat at maglagay ng bendahe,
1. Huwag hugasan ang sugat, huwag tanggalin ang mga banyagang katawan sa sugat. Punasan ang balat sa mga gilid ng sugat na may sterile na materyal,
paggawa ng mga paggalaw mula sa nasugatang ibabaw hanggang sa buo na balat.
2. Lubricate ang balat sa paligid ng frame na may yodo na may parehong paggalaw, huwag punan ang sugat ng yodo,
3. Isara ang sugat gamit ang sterile na materyal, nang hindi hawakan ang bahagi ng materyal na katabi ng sugat, maglagay ng bendahe.
II. Itigil ang pagdurugo mula sa isang sugat.
A. Ang arterial (maliwanag na iskarlata na dugo) ay pumulandit sa isang dumadaloy na daloy.
1. Gumawa ng mga hakbang upang ihinto ang pagdurugo gamit ang isang pressure bandage. Sa araw na ito, ang pagsukat ng materyal ay inilalagay sa sugat, isang bendahe na mahigpit na pinagsama gamit ang isang roller o isang piraso ng foam goma, o ang espongha na goma ay inilalagay sa ibabaw ng materyal na ito, ang mahigpit na bendahe ay ginanap.
2. Kung ang isang masikip na bendahe ay hindi makakatulong, ang isang goma tourniquet ay inilapat sa itaas ng site ng pinsala sa sisidlan. Sa kawalan ng isang tourniquet, isang twist ay inilapat mula sa isang sinturon, scarf, atbp, na kung saan ay tightened at naayos na may isang stick.
Mas mainam na ilapat ang tourniquet sa mga damit o isang malambot na pad na walang fold. Ang tourniquet ay maaaring itago nang hindi hihigit sa 1.5-2 na oras.
3. Sa kaso ng napakabigat na pagdurugo, dapat mong agad na pindutin ang sisidlan sa itaas ng lugar ng pagdurugo gamit ang iyong mga daliri sa buto. Ito ay magbibigay sa iyo ng oras upang i-orient ang iyong sarili at pumili ng isang paraan upang ihinto ang pagdurugo. Ang sisidlan ay dapat na pinindot laban sa buto gamit ang hinlalaki, o sa iba pang apat na daliri upang sila ay mahiga sa kahabaan ng arterya.
4. Kapag ang dumudugo na sisidlan ay matatagpuan sa isang lugar kung saan imposibleng maglagay ng tourniquet (axillary region, inguinal region), ang pagdurugo ay maaaring ihinto sa pamamagitan ng matalim na pagbaluktot ng paa sa pinakamalapit na joints at pagpiga sa sisidlan sa ganitong paraan. ay dapat na maayos sa posisyon na ito gamit ang isang bendahe mula sa isang scarf o iba pang matibay na materyal.
B. Venous at capillary (daloy ang madilim na pulang dugo o umaagos ang pulang dugo).
Ang isang sterile, moderately pressing bandage ay inilapat.
III. mga pasa.
Mga Palatandaan: Pamamaga, pasa, at pananakit, posibleng ilang limitasyon sa paggalaw. Tulong - kapayapaan, malamig.
IV. Nagbabanat.
Mga palatandaan: pamamaga, pasa at matinding pananakit sa magkasanib na bahagi, limitasyon ng aktibong paggalaw sa kasukasuan.
Tulong: mahinahon, malamig. Ang isang malambot na bendahe sa pag-aayos ay inilalapat sa bukung-bukong, tuhod, mga kasukasuan ng siko (hugis-8).
V. dislokasyon.
Sa isang dislokasyon, ang mga articular surface ay inilipat, madalas na may pagkalagot ng articular bag. Mga palatandaan: pagbabago sa hugis ng kasukasuan (haba ng paa), matinding pananakit, lalo na kapag sinusubukang gumalaw. Ang mga aktibo, passive na paggalaw sa kasukasuan ay halos imposible. Tulong: paglikha ng kumpletong kawalang-kilos sa mga joints, tulad ng sa isang bali (tingnan sa ibaba), Huwag subukang itakda ang dislokasyon!
VI. Bali.
Ang bali ay nangyayari kapag nasira ang integridad ng buto. Ang mga fragment ng buto ay maaaring manatili sa lugar (non-displaced fractures) o maalis. Ang mga bali na walang pinsala sa balat ay sarado.
Kapag ang balat ay nasira sa ilalim ng lugar ng bali - bukas na mga bali. Ang mga pangunahing palatandaan ng isang bali: matalim na sakit, pamamaga, pasa. Paglabag sa paggalaw sa paa na may mga bali na may pag-aalis - deformity ng mga limbs. Maaaring may crunch sa fracture site, abnormal na mobility, ngunit ang mga palatandaang ito ay hindi dapat partikular na matukoy.
Ang ilang mga palatandaan ng bali ay katulad ng mga palatandaan ng pasa at pag-uunat. Sa pinakamaliit na hinala ng isang bali, ang pangangalaga ay dapat na kapareho ng para sa isang halatang bali.
1. Tulong sa bali ng isang paa, huwag itakda ang bali!
Sa kaso ng bukas na bali, huwag hawakan ang mga buto, Maglagay ng sterile bandage (tingnan ang ibinigay na "Mga Sugat"). Ang pangunahing bagay ay upang matiyak ang kumpletong kawalang-kilos ng mga nasirang buto. Upang gawin ito, ang isang espesyal na gulong sa transportasyon, board, ski, stick, metal plate, atbp. ay nakakabit sa nasugatan na paa sa tulong ng mga bendahe, scarves o iba pang mga improvised na paraan. Ang isang gulong o improvised na lunas ay dapat ilapat sa paraang makuha ang mga kasukasuan sa itaas at ibaba ng lugar ng bali. Ang isang sirang paa ay maaaring ayusin sa isang malusog na paa (binti) o katawan (braso).
2. Tulong sa mga bali ng clavicle, scapula. Ibitin ang iyong kamay sa isang bandana, ang parehong sumusunod pagkatapos ayusin ang isang bali ng kamay, bisig.
3. Tumulong sa mga bali ng pelvis at gulugod. Ang mga pangunahing sintomas: sakit sa pelvis, gulugod, madalas na limitado ang paggalaw sa mga limbs. Panganib sa kaso ng pagkabigo na magbigay ng tulong: pinsala sa mga panloob na organo, pagkabigla, pinsala sa spinal cord.
Pangunahing tulong: ilagay ang biktima sa isang pahalang na posisyon sa kanyang likod, sa isang matigas, makinis na ibabaw. Para sa pananakit ng cervical spine - ayusin ang ulo at leeg sa pamamagitan ng pagbabalot sa mga ito sa mga gilid ng ilang malambot na bagay. Kapag inilipat ang biktima - ayusin ang ulo at leeg.
VII. Pagkabali ng panga.
palatandaan matinding sakit, pamamaga, posibilidad ng pagdurugo mula sa bibig o ilong Tulong, parang lambanog na benda, dumaan sa baba at pagdiin sa ibabang panga sa itaas. Kung ang biktima ay nawalan ng malay - posisyon sa mga gilid
VIII. Traumatikong pinsala sa utak.
Kabilang dito ang concussion at contusion ng utak, bali ng mga buto ng bungo.
1. Mga palatandaan ng concussion: panandaliang pagkawala ng malay, sakit ng ulo, pagkahilo, pagduduwal, pangkalahatang kahinaan.
Pangunang lunas, posisyong nakahiga, transportasyon sa posisyong nakahiga. Sa isang pinsala sa utak, ang isang matagal na pagkawala ng kamalayan, pagsusuka at isang estado ng pagkawala ng malay na may pagpasok ng suka sa respiratory tract, ang pagbagsak ng dila, na nagpapahirap sa paghinga, ay posible. Tumulong upang maiwasan ang pagsusuka, pati na rin ang dugo mula sa pagpasok sa respiratory tract at pagbabawas ng pagbawi ng dila (sa kawalan ng pelvic fracture), ang pasyente ay dapat na ihiga sa kanyang tagiliran, na naglalagay ng isang bagay sa ilalim ng kanyang ulo sa paraang ang ulo ay hindi nakababa, ngunit hindi nakataas (Tingnan ang seksyon ng Respiratory Disorder sa ibaba.)
2. Ang bali ng bungo ay maaaring hindi naiiba sa mga palatandaan nito mula sa isang concussion at isang pasa ng utak, ngunit sa ilang mga kaso ito ay ipinahayag sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang sugat sa lugar ng bali, isang bahagyang o masaganang pag-agos ng dugo o isang malinaw na likido mula sa ilong, bibig o tainga. Ang tulong ay kapareho ng para sa pinsala sa utak: lagyan ng sterile bandage ang sugat.
IX. Isang kondisyon na direktang nagbabanta sa buhay.
1.Pagkabigla. Nangyayari na may malubhang pinsala, na sinamahan ng matinding pangangati ng sakit
Pag-iwas, pagbubukod ng paulit-ulit na stimuli ng sakit dahil sa paglilipat, paggalaw sa mga sirang limbs, atbp., Malakas na pag-aayos ng bali. Tulong: lumikha ng kapayapaan, bigyan ang biktima ng analgia o pyramidon, sa malamig na panahon - painitin ang biktima.
2.Pagkabigo sa paghinga. Maaaring dahil sa pagbawi ng dila, pagbara respiratory tract banyagang katawan:
- suka, dugo, uhog, tubig, at dahil din sa respiratory arrest. Ang mga palatandaan ng paghinto sa paghinga ay ang kawalan ng nakikitang paggalaw ng paghinga, ang biktima ay maaaring maging bughaw o maputla.
Tumulong sa pagbara ng mga daanan ng hangin: gasa o malinis na tela na sugat sa isang daliri, o isang instrumento, linisin ang bibig at mas malalim na mga seksyon ng pharynx mula sa mga banyagang katawan, itagilid ang ulo o ang buong biktima. Kapag lumubog ang dila, maaari kang magpasok ng isang siksik na tubo ng goma na may diameter na 1-1.5 cm at isang espesyal na air duct kasama ang daliri sa likod ng ugat ng dila sa pamamagitan ng 1-2 cm.
PANSIN: - kapag nililinis ang bibig at ipinapasok ang tubo sa tulong ng isang daliri, kontrolin ang posisyon ng dila upang hindi ito itulak nang malalim;
- kapag nililinis ang bibig at ulo, siguraduhing huwag mag-iwan ng tela o gasa sa lalamunan,
Tumulong sa paghinto ng paghinga. Ang artipisyal na paghinga ay ginagawa "bibig sa bibig" o sa pamamagitan ng tubo sa itaas. Kapag nagsasagawa ng artipisyal na paghinga, dapat i-clamp ang ilong ng biktima. Ang artipisyal na paghinga sa mga bata ay isinasagawa kaagad sa pamamagitan ng ilong at bibig. Para sa mga layuning pangkalinisan, maaari kang maglagay ng gauze napkin sa bibig ng biktima,
Artipisyal na pamamaraan ng paghinga "mula sa bibig" o sa pamamagitan ng isang tubo sa paghinga. Ang gumaganap ng artipisyal na paghinga, pagkatapos ng sapat na malalim na paghinga, ay idiniin ang kanyang bibig sa bibig ng naggugupit o kumuha ng isang tubo sa paghinga sa kanyang bibig at huminga nang masigla. Sa kasong ito, kinakailangan upang matiyak na ang hangin ay hindi lalabas sa bibig ng biktima. Ang paglabas ay nangyayari nang nakapag-iisa, ang dalas ng artipisyal na paghinga ay 14-18 beses bawat minuto.
3. Pag-aresto sa puso. palatandaan; ang paglaho ng pulso, pamumutla ng balat, kasabay ng paghinto sa paghinga. Pa-power - hindi direktang masahe sa puso. Ang biktima ay inihiga sa kanyang likod, sa isang matigas na ibabaw, mas maginhawang - sa taas ng tanghalian stop. Ang tagapag-alaga ay nakatayo sa kaliwa, inilalagay ang kanyang kaliwang kamay sa ibabang dulo ng sternum at may lakas na pinipiga ang dibdib mula doon nang patayo, pati na rin pindutin ang kaliwang kamay tama. Ang ganitong mga compression ay ginaganap 80 beses bawat minuto, ang dibdib ay pinipiga ng 3-4 cm Kasabay nito, ang artipisyal na paghinga ay ginaganap. Kung ang tulong ay ibinibigay ng isang tao, pagkatapos para sa bawat 4-5 compression, 1 hininga ang kinuha.
Sa pagiging epektibo ng kaganapang ito, lumilitaw ang isang pulso, bumababa ang pamumutla, ang mga mag-aaral ay makitid at, sa wakas, ang independiyenteng aktibidad ng puso ay naibalik.
MGA TAGUBILINN 12
Pagmamaneho sa mga kalsada ng yelo
1. Ang pangangasiwa ng negosyo, bago magpadala ng mga kotse sa isang paglalakbay sa mga kalsada sa taglamig, yelo ng mga ilog, lawa at iba pang mga anyong tubig, ay dapat: tiyakin na sila ay tinatanggap at binuksan para sa operasyon, ipaalam sa mga driver ang tungkol sa mga kakaiba ng ruta , mga hakbang sa seguridad at ang lokasyon ng pinakamalapit na katawan ng inspektor ng trapiko ng Estado, mga lugar na medikal, mga serbisyo sa pagpapanatili ng kalsada, atbp., pati na rin ang mga pasilidad ng libangan sa buong ruta.
2. Ang pinahihintulutang bigat ng mga sasakyan na may kargamento at ang bilis ng paggalaw sa kalsada ng yelo ay itinatag ng organisasyong namamahala sa kalsada, na isinasaalang-alang mga pamantayan , ibinigay sa talahanayan.
|
Mass ng kotse (road train) na may kargamento, t |
Kapal ng yelo sa minus na temperatura ng hangin hanggang sa 20 0 C, cm Sa kaganapan ng sapilitang paghinto ng mga sasakyan, ang isang detour ay pinapayagan lamang na may pahintulot ng mga taong responsable para sa kondisyon ng kalsada ng yelo. Ipinagbabawal sa mga nagmamaneho ng sasakyan na basta-basta magpalit ng ruta, lumipat sa mga lugar na nababalot ng yelo ng mga ilog, lawa at iba pang anyong tubig, sa mga kalsadang inilaan para sa pagdaan ng mga sasakyan. 5. Kung may makitang mga bitak sa fret road, dapat panatilihing nakaawang ng mga driver ang mga pinto ng cabin at maging handa upang iligtas ang mga pasahero at ilikas ang mga kargamento. 6. Kung sakaling magkaroon ng kabiguan sa ilalim ng yelo ng mga sasakyan na may mga tao sa kanila, ang mga driver, pasahero, at manggagawa na natitira sa yelo ay dapat gumawa ng mga hakbang sa agarang pagsagip sa mga taong nahuli sa tubig. INSTRUKSYON №13 Ang lalagyan na nagdadala 1. Ang katawan ng kotse ay dapat linisin ng mga dayuhang bagay, pati na rin ang snow, yelo, mga labi, atbp., bago ihatid sa lugar ng pagkarga ng mga lalagyan. Ang paghahanda ng lalagyan, ang pag-load, pag-load at pagbabawas nito mula sa sasakyan (tren sa kalsada) ay dapat isagawa ng consignor nang hindi sinasangkot ang driver sa mga gawaing ito. Ang driver ay obligado na siyasatin ang mga na-load na lalagyan upang matukoy ang kawastuhan ng pag-load, serbisyo at sealing, pati na rin ang pagiging maaasahan ng mga fastening container sa mga dalubhasang semi-trailer o unibersal na sasakyan (mga tren sa kalsada). 2. Ang mga bubong ng lalagyan ay dapat na malinisan ng niyebe, mga labi at iba pang mga bagay ng kargador. 3. Habang naglalagay ng mga lalagyan sa isang sasakyan o inaalis ang mga ito mula sa ibang tao, ang driver ay ipinagbabawal na maging pareho sa katawan at. v taxi sa pagmamaneho, sa ilalim ng boom at lifted load (sa labas Ang manggagawa ay hindi dapat nasa lalagyan at nasa loob nito sa panahon ng pag-aangat, pagbaba at paglipat ng lalagyan, gayundin sa mga katabing lalagyan. 4. Pinapayagan na magdala ng mga lalagyan sa katawan ng kotse na hindi lalampas sa itinatag na pangkalahatang mga sukat sa taas (3.8 m). 5. Ang pagpasa ng mga tao sa katawan ng kotse kung saan naka-install ang mga lalagyan, at sa mga lalagyan mismo ay ipinagbabawal. 6. Pagpapadala ng mga lalagyan obligado ang driver gumawa ng mga espesyal na pag-iingat: - huwag magpreno nang husto; - bawasan ang bilis sa mga pagliko, pag-ikot at kagaspangan ng kalsada; - Bigyang-pansin ang taas ng mga gate, tulay, contact network, puno at iba pang mga hadlang. |
Pagbati, mahal na mga kaibigan! Ibinibigay ko sa iyo ang 2 memo sa proteksyon sa paggawa para sa mga driver ng kotse. Ang mga memo ay naglalaman ng mga tampok ng yugto ng panahon. Isang paalala para sa panahon ng tagsibol-tag-init, ang pangalawang paalala para sa panahon ng taglagas-taglamig. Para sa mga may mga driver at / o isang motor transport site (ATU) sa estado, ang naturang memo sa proteksyon sa paggawa ay maaaring maging kapaki-pakinabang na impormasyon.
NILALAMAN NG HEALTH AND SAFETY MEMO PARA SA DRIVER No. 1
Mga tampok ng gawain ng driver sa tagsibol - panahon ng tag-init
1. Sa simula ng pagtunaw ng niyebe, maraming tubig sa tagsibol ang naipon sa mga kalsada. Sa ilalim ng isang patong ng tubig sa kalsada, maaaring maitago ang mga bump at hukay. Kapag nagmamaneho sa naturang mga kalsada, kinakailangan na gumalaw nang may labis na kawalang-ingat upang hindi paganahin ang kotse, maging sanhi ng pinsala sa chassis at hindi maging sanhi ng aksidente sa trapiko.
2. Pagkatapos na tumawid ang driver sa tubig, agad na suriin ang paggana ng mga preno. Kapag nagmamaneho sa tubig, ang mga brake pad ay nabasa, ang koepisyent ng friction ay bumababa nang husto, ang mga preno ay hindi gumagana. Dahan-dahang i-depress ang brake pedal at hawakan hanggang sa maibalik ang epektibong pagpreno. Sa kasong ito, kailangan mong lumipat sa mababang bilis.
3. Ang mga lupang tabing kalsada ay nababad at nagiging malapot dahil sa malaking halaga ng kahalumigmigan. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang maiwasan ang mga labasan papunta sa isang basa tabing daan, dahil. ang sasakyan ay maaaring pumunta sa gilid ng kalsada at gumulong, lalo na sa mataas na bilis. Sa ganitong mga kaso, ang pinakamababang bilis ng sasakyan ay pinili.
4. Ang mga frost sa umaga ay sumasakop sa kalsada na may manipis na layer ng yelo, ang mga gulong ay halos walang mahigpit na pagkakahawak, ang koepisyent ng pagdirikit, na 0.7 - 0.9 sa isang tuyong kalsada, ay bumababa sa 0.05 sa mga nagyeyelong kalsada. Kapag gumagalaw sa yelo, bawal ang preno nang husto, dahil. ito ay hindi lamang walang silbi kundi mapanganib din. Ang biglaang pagpepreno ay humahantong sa pagkandado ng gulong at pagtaas ng distansya ng paghinto, at kadalasan sa pagkawala ng kontrol at pag-skidding.
5. Kapag nagmamaneho sa isang mapanganib (madulas) na seksyon, kailangang panatilihing pare-pareho ang bilis. Kung ang driver ay kailangang huminto, dapat siyang magpreno sa makina o sa isang pasulput-sulpot na paraan, i.e. "pinindot - pinakawalan." Kung sakaling magkaroon ng skid, sa isang rear-wheel drive na sasakyan, paikutin ang mga gulong sa harap sa direksyon ng skid gamit ang engine braking.
6. Sa madulas na kalsada, dapat iwasan ang biglaang paggalaw ng manibela, gas at preno. Sa ganoong kalsada, pinakamahusay na panatilihin ang isang pare-pareho ang bilis nang hindi nagbabago ng mga linya, lalo na ang pag-overtake sa iba pang mga sasakyan.
7. Sa kabaligtaran at pagdaan ng direksyon sa isang basang kalsada mula sa mga gulong ng kotse, ang mga maruruming splashes ay nahuhulog sa windshield at nagpapahirap para sa driver na makita, kaya hindi ka maaaring pumunta sa linya na may idle wiper.
8. Sa anumang oras ng taon, ang espesyal na pangangalaga ay dapat gawin kapag dumadaan sa mga paaralan, kindergarten, palaruan, gayundin sa mga seksyon ng mga kalye at kalsada kung saan ang biglaang paglitaw ng mga bata ay posible.
+ DOWNLOAD memo sa proteksyon sa paggawa para sa driver ng kotse (tagsibol-tag-araw) [i-download ang memo #1]
NILALAMAN NG HEALTH AND SAFETY MEMO PARA SA DRIVER No. 2
Mga tampok ng trabaho ng driver sa taglagas - panahon ng taglamig
1. Ang pag-ulan, hamog na ulap, pagkahulog ng mga dahon, magaan na frost sa umaga ay isang partikular na panganib para sa mga driver sa kalsada sa taglagas.
Sa basang simento at kalsadang natatakpan ng mga dahon, ang pag-overtake at biglaang pagpreno ay mapanganib.
Kailangang tandaan ng mga nagmamaneho ng mga sasakyan na ang mataas na bilis sa mga kanto, sa basang kalsada at sa yelo ay ganap na hindi katanggap-tanggap. Bago lumiko, kinakailangang bawasan ang bilis sa pinakamababa nang hindi nag-aaplay ng biglaang pagpepreno.
Kung, gayunpaman, ang isang skid ay nangyari, ang driver ay dapat gawin ang mga sumusunod na hakbang: nang hindi tinanggal ang clutch, iikot ang manibela sa direksyon ng skid, dahan-dahang pagpepreno,
alisin ang kotse sa sitwasyon.
2. Ang mga sangang-daan ng mga pampublikong sasakyan na humihinto ay lalong mapanganib, kapag ang kalsada ay natatakpan ng niyebe, sila ay lalong madulas dahil sa patuloy na pagpepreno ng mga sasakyan.
3. Mga pangkalahatang tuntunin para sa pagmamaneho sa madulas na kalsada:
- Bagalan;
- Palakihin ang distansya at lateral spacing kaugnay ng ibang mga sasakyan;
- Magsagawa ng lahat ng mga aksyon nang maayos, nang walang biglaang paggalaw;
- Tandaan na sa panahon ng taglagas-taglamig, ang mga oras ng liwanag ng araw ay mas maikli, kaya kinakailangan na gumamit ng mga headlight na mababa o mataas ang sinag;
- Mahigpit na sundin ang mga patakaran ng kalsada, huwag masilaw ang mga paparating na driver na may mga high beam na headlight, ilipat ang mga headlight mula sa high beam patungo sa low beam sa isang napapanahong paraan;
- Kapag nagmamaneho ng kotse sa ulan at niyebe, dapat tandaan na ang kakayahang makita ay nabawasan, dahil ang mga wiper ay nililinis lamang ang bahagi ng harap na salamin;
- Kapag nagmamaneho pataas, pumili ng gear upang hindi mo na kailangang lumipat hanggang sa makumpleto ang pag-angat;
- Ang susi sa ligtas na trabaho sa linya ay ang mga magagamit na preno, pagpipiloto, mga gulong, mga kagamitan sa pag-iilaw.
MGA DRIVER! Ang kaligtasan sa pagmamaneho sa madulas na kalsada ay nakasalalay lamang sa iyo. Ang karanasan at kasanayan, pagkaasikaso at disiplina ay isang maaasahang garantiya ng walang problema sa trabaho sa taglagas-taglamig na panahon.
Ang mga briefing ay isang mahalagang bahagi ng kaligtasan sa kalsada. Alinsunod sa talata 22 ng Order ng Ministry of Transport ng Russian Federation No. 7 "Sa pag-apruba ng Mga Panuntunan para sa pagtiyak ng kaligtasan ng transportasyon ng mga pasahero at kalakal sa pamamagitan ng kalsada at urban surface electric transport at ang Listahan ng mga hakbang para sa pagsasanay ng mga manggagawa mga legal na entity at mga indibidwal na negosyante, nagdadala ng transportasyon sa pamamagitan ng kalsada at urban ground electric transport, sa ligtas na operasyon at mga sasakyan sa ligtas na operasyon» - sa paksa ng aktibidad sa transportasyon ipinagbabawal na payagan ang mga driver na magtrabaho na may kaugnayan sa pagmamaneho ng mga sasakyan nang hindi pumasa sa naaangkop na mga tagubilin.
Sa kabuuan, mayroong 4 na dokumento ng gabay sa mga briefing:
- Mga regulasyon sa pagsasagawa ng mga briefing sa kaligtasan sa mga driver. RD-200-RSFSR-12-0071-86-09. Ang dokumentong ito ay walang opisyal na katayuan, at samakatuwid ay wala legal na epekto. Ang dokumentong ito ay binanggit dito lamang dahil ito ay " Guidance Document”, iyon ay, maaari lamang itong maging advisory sa kalikasan, ngunit ang ilang mga eksperto ay patuloy na tumutuon dito bilang pangunahing isa kapag nag-iipon ng mga tagubilin.
- Order of Rosstandart ng Russian Federation na may petsang Hunyo 9, 2016 No. 600-st "On the Enactment of the Interstate Standard" (GOST 12.0.004-2015). Kasalukuyang Dokumento, ngunit ito rin ay likas na pagpapayo, babalikan natin ito mamaya.
Ang mga tagapamahala at mga espesyalista na responsable para sa kaligtasan sa kalsada ay dapat magabayan ng sumusunod na dalawang dokumento sa kanilang mga aktibidad:
- Order ng Ministry of Transport ng Russian Federation ng Enero 15, 2014 No. 7 "Sa pag-apruba ng Mga Panuntunan para sa pagtiyak ng kaligtasan ng transportasyon ng mga pasahero at kalakal sa pamamagitan ng kalsada at urban ground electric transport at ang Listahan ng mga hakbang upang ihanda ang mga empleyado ng mga legal na entidad at indibidwal na negosyante na nakikibahagi sa transportasyon sa pamamagitan ng kalsada at urban ground electric transport sa isang ligtas na trabaho at mga sasakyan para sa ligtas na operasyon”;
- Dekreto ng Ministri ng Paggawa ng Russian Federation ng Mayo 12, 2003 No. 28 "Sa pag-apruba ng mga panuntunan sa Intersectoral para sa proteksyon sa paggawa sa daanang pang transportasyon».
Ang dalawang dokumentong ito ay mahalaga
Ngunit una, kailangan mong malinaw na paghiwalayin ang mga briefing sa labor protection (OT) at briefing sa road safety (RTS).
Isinasagawa ang mga briefing sa kaligtasan sa trabaho kasama ang lahat ng empleyado ng organisasyon, kabilang ang mga driver, at idinisenyo upang maiwasan ang mga pinsala at mapabuti ang mga kondisyon sa pagtatrabaho. Ang mga briefing sa OSH ay isinasagawa ng isang empleyado ng organisasyon na sumailalim sa naaangkop na pagsasanay.
Ang mga briefing sa kaligtasan sa kalsada ay gaganapin kasama ang lahat ng mga driver ng organisasyon o mga taong awtorisadong magmaneho ng mga sasakyan. Ang pangunahing paksa ng mga briefing ay nauugnay sa walang problema na pagpapatakbo ng mga sasakyan. Ang mga briefing sa kaligtasan sa kalsada ay isinasagawa ng isang empleyado ng organisasyon na nakapasa sa naaangkop na sertipikasyon sa kaligtasan sa kalsada.
Order ng Ministry of Transport ng Russian Federation No. 7 "Sa pag-apruba ng Mga Panuntunan para sa pagtiyak ng kaligtasan ng transportasyon ng mga pasahero at kalakal sa pamamagitan ng kalsada at urban ground electric transport at ang Listahan ng mga hakbang upang ihanda ang mga empleyado ng mga legal na entity at indibidwal na negosyante nakikibahagi sa transportasyon sa kalsada at urban ground electric transport para sa ligtas na operasyon at mga sasakyan para sa ligtas na operasyon. Sa dokumentong ito, sa mga talata 16 hanggang 23, ang lahat ng kinakailangang impormasyon tungkol sa mga briefing sa kaligtasan sa kalsada ay detalyado:
Ang paksa ng aktibidad sa transportasyon ay obligadong magbigay sa mga driver ng sumusunod na impormasyon:
- tungkol sa mga kondisyon ng panahon sa ruta;
- sa mga lugar para sa pag-aayos ng libangan at pagkain, paglalagay ng mga sanitary facility;
- tungkol sa mga lugar ng paradahan ng mga sasakyan;
- tungkol sa mga numero ng telepono ng mga yunit ng tungkulin ng mga yunit ng inspektor ng trapiko ng Estado ng Ministry of Internal Affairs ng Russia kasama ang ruta ng paggalaw;
- sa mga tampok ng pagtiyak sa kaligtasan ng trapiko at pagpapatakbo ng mga sasakyan sa ilalim ng mga pana-panahong pagbabago sa lagay ng panahon at kalsada;
- sa mga sanhi at pangyayari ng paglitaw ng isang aksidente, mga paglabag sa Mga Panuntunan ng Daan, ang mga patakaran para sa teknikal na operasyon ng mga sasakyan at iba pang mga kinakailangan at pamantayan ng kaligtasan sa kalsada na naganap sa pakikilahok ng mga driver ng isang paksa ng aktibidad ng transportasyon;
- sa lokasyon ng medikal at Tulong teknikal, pagpapadala ng mga punto para sa kontrol sa trapiko ng sasakyan at sa pamamaraan para sa komunikasyon sa mga puntong ito;
- sa mga aksyon ng driver sa mga sitwasyon na may kaugnayan sa hindi pagsunod sa iskedyul ng sasakyan para sa mga kadahilanang lampas sa kanyang kontrol;
- tungkol sa ruta ng sasakyan na nagdadala ng mga pasahero, ang mga kondisyon at mode ng paggalaw sa ruta, ang mga lugar ng konsentrasyon ng mga aksidente sa mga ruta regular na transportasyon mga pasahero;
- sa pamamaraan para sa pagtukoy ng kabuuang at axial mass ng sasakyan, sa mga patakaran para sa pag-load ng mga sasakyan at pagsasagawa ng timbang at dimensional na kontrol sa panahon ng transportasyon ng mga kalakal.
- Ang impormasyong tinukoy sa talata 16 ng Mga Panuntunang ito ay dapat na ipaalam sa mga driver sa pamamagitan ng pambungad, pre-trip, pana-panahon, mga espesyal na briefing.
- Ang panimulang briefing ay isinasagawa kasama ang lahat ng mga driver kapag sila ay tinanggap, anuman ang antas ng kwalipikasyon at haba ng serbisyo.
Paksa panimulang briefing ang mga sumusunod na katanungan ay kasama:
- pangkalahatang impormasyon tungkol sa paksa ng aktibidad ng transportasyon (laki at istraktura ng fleet ng mga sasakyan, mga uri ng transportasyon na isinasagawa);
- mga kinakailangan para sa organisasyon at ligtas na operasyon ng mga sasakyan, na ipinataw sa driver na nagsasagawa ng mga aktibidad para sa paksang ito ng aktibidad sa transportasyon;
- panloob na mga regulasyon sa paggawa;
- ang pamamaraan para sa pagpasa ng pre-trip at post-trip na mga medikal na eksaminasyon;
- ang pamamaraan para sa pagpasa ng pre-trip control ng teknikal na kondisyon ng sasakyan;
- mga pamantayan para sa pag-load ng mga sasakyan (para sa trapiko ng pasahero - kapasidad ng pasahero);
- mga tampok ng paglilingkod sa mga tao na may may kapansanan kalusugan o mga taong may kapansanan na may kapansanan sa paggana ng musculoskeletal system, paningin, pandinig (para sa trapiko ng pasahero);
- pangunahing data sa mga aksidente sa network ng ruta, mga pangyayari at sanhi ng mga umiiral na uri ng mga aksidente;
- mga dokumentong kinakailangan para sa karwahe ng mga pasahero at (o) kargamento.
Isinasagawa ang pre-trip briefing:
- kapag ipinadala ang driver sa ruta sa unang pagkakataon;
- kapag nagdadala ng mga bata;
- kapag nagdadala ng mapanganib, malaki at mabigat na kargamento.
Kasama sa mga paksa ng pre-trip briefing ang mga sumusunod na tanong:
- haba ng ruta, mga kondisyon ng kalsada, ang pagkakaroon ng mga mapanganib na seksyon at mga lugar ng konsentrasyon ng mga aksidente, mga tampok ng samahan ng trapiko;
- pangwakas, intermediate na mga punto ng ruta, mga lugar ng pahinga, pagkain, pagbabago ng mga driver (kung kinakailangan), paradahan ng mga sasakyan;
- lokasyon sa ruta ng mga punto ng tulong medikal at teknikal, mga post ng inspektor ng trapiko ng Estado ng Ministry of Internal Affairs ng Russia, mga sentro ng dispatch, mga istasyon ng bus at mga istasyon ng bus;
- mga kondisyon sa pagtatrabaho ng driver na may pagtaas sa intensity ng trapiko at daloy ng pedestrian;
- kaligtasan sa trapiko sa panahon ng bakasyon ng mga mag-aaral;
- impormasyon tungkol sa mga pagbabago sa organisasyon ng transportasyon, tungkol sa mga kakaibang katangian ng pagpasa ng mga tawiran ng riles, overpass at iba pang mga artipisyal na istruktura, ang paggamit ng mga tawiran ng ferry at mga lumulutang na tulay;
- pag-iingat kapag nagtagumpay sa mahabang pagbaba at pag-akyat;
- mga aksyon ng driver sa mga sitwasyon na may kaugnayan sa hindi pagsunod sa iskedyul ng sasakyan para sa mga kadahilanang lampas sa kanyang kontrol (kapag nagdadala ng mga pasahero sa mga regular na ruta);
- mga tampok ng pagsakay, pagbaba at transportasyon ng mga taong may kapansanan o mga taong may kapansanan na may kapansanan sa pag-andar ng musculoskeletal system, paningin, pandinig, na may kaugnayan sa isang tiyak na ruta ng paggalaw (kapag nagdadala ng mga pasahero);
- mga tampok ng paghahatid ng bus sa lugar ng pagsakay ng mga pasahero (kapag nagdadala ng mga bata);
- mga tampok ng pagsakay at pagbaba ng mga bata, ang kanilang transportasyon, ang pakikipag-ugnayan ng driver sa mga taong kasama ng mga bata (kapag nagdadala ng mga bata).
Ang mga pana-panahong briefing ay gaganapin kasama ang lahat ng mga driver dalawang beses sa isang taon - sa tagsibol-tag-araw at taglagas-taglamig.
Kasama sa mga paksa ng mga pana-panahong briefing ang mga isyu na tumutukoy sa mga tampok ng pagpapatakbo at pamamahala ng mga sasakyan sa panahon ng tagsibol-tag-araw at taglagas-taglamig, gayundin ang mga nauugnay sa pagtiyak ng kaligtasan sa kalsada sa mahirap na panahon at mga kondisyon ng kalsada.
Ang espesyal na briefing ay isinasagawa kasama ang lahat ng mga driver kung kinakailangan na agarang magdala ng impormasyon sa kanila sa mga sumusunod na kaso:
- ang pagpasok sa puwersa ng mga regulasyong ligal na aksyon, ang mga probisyon na nakakaapekto propesyonal na aktibidad mga driver;
- mga pagbabago sa ruta ng paggalaw at mga kondisyon ng trapiko na nakakaapekto sa kaligtasan sa kalsada;
- pagkuha ng impormasyon tungkol sa mga aksidente sa kalsada na may mga tao na nasawi, makabuluhang materyal at pinsala sa kapaligiran;
- paggawa at (o) pagbabanta na gagawa ng mga gawaing terorista.
Sa panahon ng briefing, ang isang pagtatasa ng kasalukuyang sitwasyon at ang pamamaraan para sa mga kinakailangang aksyon ng driver ay ibinigay.
- Ang paksa ng aktibidad sa transportasyon ay ipinagbabawal na payagan ang mga driver na magtrabaho na may kaugnayan sa pagmamaneho ng mga sasakyan nang hindi pumasa sa naaangkop na mga tagubilin.
- 12. Dapat idokumento ng paksa ng aktibidad sa transportasyon ang impormasyon tungkol sa mga tao (apelyido, unang pangalan, patronymic, posisyong hawak) na sumailalim at nagsagawa ng briefing, ang uri ng briefing at ang petsa ng pagsasagawa nito. Ang mga resulta ng accounting na ito ay pinananatili ng paksa ng aktibidad ng transportasyon nang hindi bababa sa tatlong taon.
Dekreto ng Ministri ng Paggawa ng Russian Federation ng Mayo 12, 2003 No. 28 "Sa pag-apruba ng mga panuntunan ng Intersectoral para sa proteksyon sa paggawa sa transportasyon sa kalsada." Sa dokumentong ito, sa mga talata 10.5 hanggang 10.14, ang impormasyon sa mga briefing sa proteksyon sa paggawa ay nakasulat:
10.5. Ang tagapag-empleyo ay obligadong tiyakin ang napapanahon at mataas na kalidad na pagsasanay at pagtuturo ng mga empleyado sa mga ligtas na pamamaraan at pamamaraan ng trabaho ayon sa naaprubahang programa alinsunod sa kasalukuyang mga pamantayan ng estado at iba pang mga regulasyon.
10.6. Ang briefing ayon sa likas at oras nito ay nahahati sa: panimula, pangunahin sa lugar ng trabaho, paulit-ulit, hindi nakaiskedyul, naka-target.
10.7. Ang isang panimulang briefing ay isinasagawa ng isang empleyado para sa proteksyon sa paggawa o isang empleyado na hinirang para sa layuning ito mula sa mga espesyalista ng organisasyon, kasama ang lahat ng mga bagong empleyado, anuman ang kanilang edukasyon, haba ng serbisyo sa propesyon o posisyon na ito, gayundin sa negosyo. manlalakbay, mag-aaral, mag-aaral na dumating sa pagsasanay o pagsasanay sa industriya.
Ang panimulang briefing ay isinasagawa sa opisina ng proteksyon sa paggawa gamit ang modernong teknikal na paraan edukasyon at propaganda, pati na rin ang mga visual aid (mga poster, field exhibit, modelo, modelo, pelikula, filmstrips, transparency).
Ang panimulang briefing ay isinasagawa ayon sa isang programa na binuo na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan mga pamantayan ng estado, mga alituntunin, pamantayan at mga tagubilin para sa proteksyon sa paggawa, pati na rin ang lahat ng mga tampok ng produksyon, na inaprubahan ng pinuno ng organisasyon at ang may-katuturang inihalal katawan ng unyon.
Ang panimulang briefing ay naitala sa isang espesyal na journal.
10.8. Ang paunang briefing sa lugar ng trabaho ay isinasagawa kasama ang lahat ng mga bagong empleyadong empleyado, mga empleyado na inilipat mula sa isang yunit patungo sa isa pa, mga manlalakbay sa negosyo, mga mag-aaral, mga mag-aaral na dumating para sa pang-industriyang pagsasanay o pagsasanay, kasama ang mga empleyado na nagsasagawa ng bagong trabaho para sa kanila, pati na rin ang mga empleyado na gumaganap. gawaing pagtatayo at pag-install sa teritoryo ng organisasyon.
Ang pangunahing briefing sa lugar ng trabaho ay isinasagawa nang paisa-isa sa bawat empleyado na may praktikal na pagpapakita ng mga ligtas na gawi at pamamaraan sa pagtatrabaho alinsunod sa mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa na binuo para sa mga indibidwal na propesyon at uri ng trabaho, na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng mga pamantayan.
Ang pangunahing briefing sa lugar ng trabaho ay hindi isinasagawa sa mga empleyado na walang kaugnayan sa pagpapanatili, pagsubok, pagsasaayos, pagkumpuni ng rolling stock at kagamitan, paggamit ng mga tool, pag-iimbak ng mga hilaw na materyales at materyales. Ang listahan ng mga propesyon ng mga manggagawa na hindi kasama sa pangunahing briefing sa lugar ng trabaho ay inaprubahan ng pinuno ng organisasyon sa kasunduan sa katawan ng unyon ng manggagawa o iba pang kinatawan ng katawan na pinahintulutan ng mga empleyado.
10.9. Ang bawat manggagawa na may propesyon, pagkatapos ng paunang briefing sa lugar ng trabaho upang makabisado ang mga kasanayan sa mga ligtas na pamamaraan ng pagtatrabaho, ay nakalakip para sa 2-5 shift (depende sa likas at pagiging kumplikado ng propesyon) sa isang foreman-mentor o isang may karanasan na manggagawa, sa ilalim ng patnubay niya ay gumaganap ng trabaho. Pagkatapos nito, ang pinuno ng site, na tinitiyak na ang bagong upahang empleyado ay pinagkadalubhasaan ang mga ligtas na pamamaraan sa pagtatrabaho, ay nag-isyu ng pagpasok sa independiyenteng trabaho.
10.10. Ang muling pagtatalumpati ay isinasagawa upang mapagsama-sama ang kaalaman sa mga ligtas na pamamaraan at pamamaraan ng trabaho ayon sa programa ng pangunahing pagtatagubilin sa lugar ng trabaho.
Kaugnay ng pag-uuri ng mga sasakyan bilang paraan ng pagtaas ng panganib muling pagtatalumpati lahat ng empleyado, anuman ang kanilang mga kwalipikasyon, edukasyon at karanasan sa trabaho, ay pumasa nang hindi bababa sa isang beses bawat 3 buwan, maliban sa mga empleyadong tinukoy sa sugnay 10.8 ng Mga Panuntunang ito.
10.11. Ang hindi naka-iskedyul na briefing ay isinasagawa sa mga sumusunod na kaso:
- kapag binabago ang mga patakaran sa proteksyon sa paggawa;
- kapag nagbago ito teknolohikal na proseso, pagpapalit o modernisasyon ng mga kagamitan, kabit, kasangkapan, hilaw na materyales, materyales at iba pang salik na nakakaapekto sa kaligtasan sa paggawa;
- sa kaso ng paglabag ng empleyado sa mga kinakailangan sa kaligtasan sa paggawa, na maaaring humantong o humantong sa pinsala, aksidente, pagsabog o sunog, pagkalason;
- sa panahon ng pahinga sa trabaho: - 30 mga araw sa kalendaryo at higit pa - para sa trabaho kung saan ipinapataw ang karagdagang (tumaas) na mga kinakailangan sa kaligtasan ng paggawa; - 60 araw o higit pa - para sa iba pang mga gawa.
Ang saklaw at nilalaman ng briefing ay tinutukoy sa bawat partikular na kaso, depende sa mga dahilan at pangyayari na kailangan nito.
10.12. Pangunahin sa lugar ng trabaho, ang paulit-ulit at hindi naka-iskedyul na mga briefing ay isinasagawa ng agarang superbisor ng trabaho, at paulit-ulit at hindi nakaiskedyul - isa-isa o kasama ng isang grupo ng mga manggagawa ng parehong propesyon.
Ang pagsasagawa ng pangunahin, paulit-ulit at hindi naka-iskedyul na mga briefing ay naitala sa isang espesyal na journal na may obligadong pirma ng inutusan at nagtuturo, ang permit para sa pagpasok sa trabaho ay ipinahiwatig din sa journal. Kapag nagrerehistro ng hindi nakaiskedyul na briefing, dapat ding ipahiwatig ang dahilan kung bakit ito gaganapin. Ang journal ay itinatago ng agarang superbisor ng trabaho. Sa dulo ng magazine, sumuko siya sa serbisyo sa proteksyon sa paggawa at nagsimula ng bago.
10.13. Ang mga tala para sa pagpaparehistro ng mga briefing sa lugar ng trabaho ay dapat bilangin, laced, selyado at ibigay sa mga pinuno ng mga departamento laban sa pagtanggap.
10.14. Ang naka-target na briefing ay isinasagawa kapag gumaganap: isang beses na trabaho na hindi nauugnay sa mga direktang tungkulin sa espesyalidad (paglo-load, pagbabawas, paglilinis ng teritoryo, atbp.); pag-aalis ng mga kahihinatnan ng mga aksidente, natural na sakuna at sakuna; ang paggawa ng mga gawa kung saan ang isang permit sa trabaho, permit at iba pang mga dokumento ay inisyu; pagsasagawa ng mga iskursiyon sa organisasyon; organisasyon ng mga pampublikong kaganapan sa mga mag-aaral.
Tulad ng nakikita natin sa dalawang dokumentong ito, ang data sa bilang at mga uri ng mga briefing ay magkakaiba, bagaman sa katunayan sila ay duplicate sa isa't isa.
Road safety briefing (RTS)
Ang utos ng Ministry of Transport No. 7 ay naglalaman ng apat na uri ng mga briefing sa kaligtasan sa kalsada:
- Panimula;
- Pretrip;
- pana-panahon;
- Espesyal na pagtuturo.
Ang mga briefing sa kaligtasan sa kalsada ay naitala sa isang journal, ang anyo nito ay hindi tinukoy, ngunit ang talata 23 ng Mirntrans Order No. 7 ay naglalaman ng indikasyon kung anong impormasyon ang dapat itala sa mga briefing: "Ang paksa ng aktibidad sa transportasyon ay nagpapanatili ng isang dokumentaryo na talaan ng impormasyon tungkol sa mga tao (apelyido, unang pangalan, patronymic, posisyong hawak) na pumasa at nagsagawa ng briefing, ang uri ng briefing at ang petsa ng pagsasagawa nito.
Iyon ay, ang log ng pagtuturo ay kinakailangang naglalaman ng mga sumusunod na hanay:
- Petsa;
- Uri ng pagtuturo;
- Posisyon ng inutusan;
- Apelyido, pangalan, patronymic ng taong nagtuturo;
- Ang posisyon ng tagapagturo;
- Lagda ng guro;
- Lagda ng trainee.
Mga briefing sa proteksyon sa paggawa (OT)
Ang Dekreto ng Ministri ng Paggawa Blg. 28 ay naglalaman ng limang uri ng mga briefing sa proteksyon sa paggawa:
- Panimula;
- Pangunahing lugar ng trabaho;
- Inulit;
- hindi nakaiskedyul;
- Target.
Ang talata 10.7 ng Dekreto ng Ministri ng Paggawa Blg. 28 ay nagsasaad: "Ang pagsasagawa ng panimulang pagtatagubilin ay naitala sa isang espesyal na journal." Sa talata 10.12: "Ang pag-uugali ng pangunahin, paulit-ulit at hindi naka-iskedyul na mga briefing ay naitala sa isang espesyal na journal na may obligadong lagda ng inutusan at nagtuturo, ang permit para sa pagpasok sa trabaho ay ipinahiwatig din sa journal." Sa talata 10.14: “Pagsasagawa naka-target na briefing ay naitala sa work permit para sa paggawa ng trabaho at sa logbook ng briefing sa lugar ng trabaho. Iyon ay, ang organisasyon ay dapat magkaroon ng dalawang log para sa pagrehistro ng mga briefing sa proteksyon sa paggawa:
- Journal ng pagpaparehistro ng panimulang briefing. Ang isang panimulang briefing ay isinasagawa ng isang empleyado para sa proteksyon sa paggawa o isang empleyado na hinirang para sa layuning ito mula sa mga espesyalista ng organisasyon, kasama ang lahat ng mga bagong empleyado, anuman ang kanilang edukasyon, haba ng serbisyo sa propesyon o posisyon na ito, gayundin sa negosyo. manlalakbay, mag-aaral, mag-aaral na dumating sa pagsasanay o pagsasanay sa industriya. Ang panimulang briefing ay isinasagawa sa tanggapan ng proteksyon sa paggawa gamit ang modernong teknikal na pagsasanay at mga tool sa propaganda, pati na rin ang mga visual aid (mga poster, mga exhibit sa field, mga modelo, mga modelo, mga pelikula, mga filmstrips, mga transparency). Ang panimulang briefing ay isinasagawa ayon sa isang programa na binuo na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng mga pamantayan ng estado, mga patakaran, mga pamantayan at mga tagubilin para sa proteksyon sa paggawa, pati na rin ang lahat ng mga tampok ng produksyon, na inaprubahan ng pinuno ng organisasyon at ang nauugnay na nahalal na unyon ng manggagawa. katawan.
- Journal ng pagpaparehistro ng briefing sa lugar ng trabaho. Itinatala nito ang mga sumusunod na briefing: pangunahin sa lugar ng trabaho, paulit-ulit (pangunahing 1 beses sa 3 buwan), pana-panahon (2 beses sa isang taon), pre-trip, espesyal at hindi nakaiskedyul (para sa anumang hindi nakaiskedyul na mga pagbabago, insidente, pagkaantala sa trabaho, atbp. . ), target.
Ang mga anyo ng mga journal sa proteksyon sa paggawa ay hindi tinukoy ng mga dokumentong ito, ngunit upang mga katawan ng nangangasiwa walang mga katanungan tungkol sa mga form ng mga tala ng briefing, kinakailangang gamitin ang mga inirekumendang form A.4 at A.5 GOST 12.0.004-2015 na inaprubahan ng Order of Rosstandart ng Russian Federation na may petsang 09.06.2016 No. 600 -st:
Panimulang briefing log:
- Petsa;
- Apelyido, pangalan, patronymic ng inutusan;
- Taon ng kapanganakan;
- Propesyon at posisyon ng inutusan;
- Ang pangalan ng yunit ng produksyon kung saan ipinadala ang inutusan;
- Lagda ng guro;
- Lagda ng trainee.
Journal ng pagpaparehistro ng briefing sa lugar ng trabaho:
- Petsa;
- Apelyido, pangalan, patronymic ng inutusan;
- Taon ng kapanganakan;
- Propesyon, posisyon ng inutusan;
- Uri ng briefing (pangunahin, sa lugar ng trabaho, paulit-ulit, hindi nakaiskedyul);
- Ang dahilan para sa hindi naka-iskedyul na briefing;
- Apelyido, inisyal, posisyon ng tagapagturo;
- Lagda ng guro;
- pirma ng instructee;
- Data sa internship sa lugar ng trabaho (bilang ng mga shift, lagda ng intern, pagpasok sa trabaho).
Ang bilang at mga anyo ng mga tala ng briefing ay tinutukoy. Susunod, kinakailangan na direktang bumuo ng mga tagubilin sa kanilang sarili at ang probisyon para sa pagsasagawa ng mga briefing. Ang regulasyon sa pagsasagawa ng road safety briefing sa mga driver ay panloob normatibong dokumento. Ang regulasyon ay nagbubunyag ng mga naaprubahang uri ng mga briefing sa organisasyon, ang kanilang nilalaman, ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng mga briefing, ang lugar at oras ng pag-uugali. Ang regulasyon ay maaaring magtalaga ng isang taong responsable sa pagsasagawa ng mga briefing. Kasama rin dito ang mga tagubilin sa kaligtasan sa kalsada. Ang regulasyon ay naghihigpit sa pagpasok ng mga driver sa pagmamaneho ng kotse nang hindi pumasa sa naaangkop na mga tagubilin.
Sa ibaba ay listahan ng indikasyon mga tagubilin na dapat isama sa probisyon sa mga briefing.
- Mga tagubilin para sa pagsasagawa ng water briefing;
- Mga tagubilin para sa pagsasagawa ng isang pre-trip briefing;
- Mga tagubilin sa mga tampok ng trabaho ng driver sa tagsibol at tag-araw;
- Mga tagubilin sa mga tampok ng gawain ng driver ng sasakyan sa panahon ng taglagas-taglamig;
- Mga tagubilin sa mga hakbang sa kaligtasan kapag nagmamaneho sa gabi;
- Mga tagubilin sa kaligtasan ng trapiko at pag-iingat sa kaligtasan para sa mga driver na ipinadala sa mga business trip at long-distance na flight;
- Mga tagubilin sa mga hakbang sa kaligtasan sa panahon ng pagpasa ng mga tawiran ng tren;
- Mga tagubilin para sa pag-obserba sa limitasyon ng bilis at mga patakaran para sa pag-overtake ng mga sasakyan;
- Mga tagubilin para sa pag-iwas sa sunog at pag-iwas sa mga paso sa transportasyon sa kalsada;
- Mga tagubilin para sa pagbibigay ng pangunang lunas sa mga biktima ng isang aksidente sa trapiko sa kalsada.
Ang regulasyon sa pagsasagawa ng mga briefing, kasama ang mga tagubilin, ay dapat na aprubahan sa pamamagitan ng utos ng organisasyon.
Ibuod. Upang ganap na isara ang isyu ng mga briefing sa kaligtasan sa kalsada, dapat mayroon kang sumusunod na dokumentasyon:
- Kautusan sa pag-apruba ng Mga Regulasyon sa pagsasagawa ng mga briefing para sa mga driver;
- Mga regulasyon sa pagsasagawa ng mga briefing para sa mga driver;
- Mga tagubilin para sa pagsasagawa ng mga briefing para sa mga driver;
- Journal ng pagpaparehistro ng mga tagubilin sa kaligtasan ng trapiko.
Tungkol sa mga briefing sa proteksyon sa paggawa, ang organisasyon ay dapat magkaroon ng sumusunod na dokumentasyon:
- Kautusan sa pag-apruba ng Mga Regulasyon sa pagsasagawa ng mga briefing;
- Mga regulasyon sa pagsasagawa ng mga briefing;
- Mga tagubilin para sa pagsasagawa ng mga briefing;
- Register ng pagpaparehistro ng panimulang briefing sa OT;
- Journal ng pagpaparehistro ng pagtuturo sa OT sa lugar ng trabaho.