Ang programa para sa pangunahing briefing ng mga driver. Programa ng pagsasanay sa pagmamaneho

Pagpapatuloy ng paksang "Pagsasagawa ng pagsasanay sa lugar ng trabaho sa proteksyon sa paggawa para sa mga empleyado."

Ang pangunahing briefing sa lugar ng trabaho ay isinasagawa ayon sa mga programang binuo at inaprubahan ng mga pinuno ng produksyon at mga istrukturang dibisyon negosyo, para sa ilang mga propesyon o uri ng trabaho, na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan Mga pamantayan ng SSBT, ang mga nauugnay na tuntunin, pamantayan at tagubilin para sa proteksyon sa paggawa, mga tagubilin sa produksyon at isa pa teknikal na dokumentasyon. Ang mga programa ay nakikipag-ugnayan sa departamento (buruo, inhinyero) ng proteksyon sa paggawa at sa komite ng unyon ng manggagawa ng yunit, negosyo o sa iba pa. awtorisadong katawan mula sa mga manggagawa.
Ang pangunahing briefing ay isinasagawa ayon sa programa ng briefing sa lugar ng trabaho gamit ang mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa upang makakuha ng tiyak na kaalaman para sa ligtas na pagganap ng gawain sa produksyon. Pagkatapos ng briefing, isasagawa ang oral check ng mga natutunan.
Muling briefing lahat ng empleyado ay sumasailalim sa mga programang idinisenyo upang magsagawa paunang briefing nasa trabaho.

Narito ang isang samplemga programa para sa pagsasagawa ng pangunahing briefing sa proteksyon sa paggawa sa lugar ng trabahopara sa driver.

Sang-ayon ako:
Direktor
Vo Dvor LLC
_______________ I.A. Tsarev
Abril 28, 2010

PROGRAMA
on-the-job na pagsasanay para sa
driver ng kotse

1.Pangkalahatang Impormasyon tungkol sa uri ng gawaing isinagawa at ang sasakyang ginamit sa lugar ng trabahong ito. mapanganib at nakakapinsalang salik na nagmumula sa pagganap ng gawaing ito.
2.Mga danger zone inilapat sasakyan. Kagamitang pangkaligtasan sa sasakyan ( mga kagamitang pangkaligtasan, locking at signaling system, safety signs).
3. Ang pamamaraan para sa paghahanda ng sasakyan para sa trabaho.
4. Mga ligtas na pamamaraan at pamamaraan ng pagganap ng trabaho. Mga aksyon ng empleyado sa kaganapan ng isang emergency.
5.Utos ligtas na paggalaw empleyado sa teritoryo ng organisasyon, kapag nagsasagawa ng isang gawain sa produksyon at sa mga paglalakbay sa negosyo.
6.Ibig sabihin Personal na proteksyon ginagamit sa lugar na ito ng trabaho at ang mga tuntunin sa paggamit ng mga ito.
7. Mga katangiang sanhi ng sunog sa daanang pang transportasyon mga kaso ng mga pinsalang nauugnay sa trabaho.
8. Mga hakbang na ginawa upang maiwasan ang mga aksidente, pagsabog, sunog. Mga aksyon ng empleyado mga sitwasyong pang-emergency, sa mga aksidente sa trapiko. Mga lokasyon at pamamaraan para sa paggamit ng mga paraan na magagamit sa lugar ng trabaho proteksyon sa sunog at mga alarma, mga first aid kit.
9. Pag-aaral ng mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa:
No. 11 "Instruksyon sa proteksyon sa paggawa para sa mga tsuper".
No. 203 "Mga tagubilin para sa pagkakaloob ng unang pre-medikal na pangangalaga sa mga biktima."

Upang pagsama-samahin ang kaalaman sa mga tagubilin at ang kanilang asimilasyon ng mga empleyado, ang mga sumusunod na katanungan ay itatanong sa itinagubilin:

1. Anong mga tao ang pinapayagang magtrabaho bilang driver?
2.Sino ang mga manggagawang pumasa pagsasanay sa induction sa proteksyon sa paggawa at nakarehistro ba ito?
3. Anong briefing ang isinasagawa sa lugar ng trabaho?
4. Sino ang sumasailalim sa muling pagtatalumpati, at kahit gaano katagal ito?
5. Sa anong kaso sumasailalim ang isang empleyado sa isang hindi nakaiskedyul na briefing, at sino ang nagsasagawa nito?
6. Para sa kung anong gawain ang isinasagawa target briefing at sino ang nagsasagawa nito?
7. Ano ang sinusuri pagkatapos makumpleto ang briefing sa lugar ng trabaho at kanino?
8. Ano ang dapat gawin ng mga taong nagpakita ng hindi kasiya-siyang kaalaman, maaari ba silang payagang magtrabaho nang nakapag-iisa?
9. Sabihin ang mga tuntunin ng mga panloob na regulasyon.
10. Ano ang mapanganib at nakakapinsala salik ng produksyon maaaring mangyari habang nagtatrabaho sa sasakyan, na may kaugnayan sa kung aling mga pag-iingat ang dapat sundin?
11. Sapilitan bang magsagawa ng pre-trip medical examination ng mga driver at sino ang dapat magsagawa nito?
12. Anong mga kinakailangan ang dapat sundin upang maiwasan ang mga pagsabog at sunog sa lugar ng trabaho?
13. Sino ang kailangang maabisuhan tungkol sa anumang sitwasyon na nagbabanta sa buhay at kalusugan ng mga tao, tungkol sa bawat aksidente na naganap sa trabaho?
14. Mga tungkulin ng tsuper kapag umaalis sa linya.
15. Ano ang kailangan mong bigyang pansin Espesyal na atensyon kapag sinusuri ang teknikal na kondisyon ng kotse?
16. Ano ang mga kinakailangan para sa mga site kung saan sinusuri at sinusuri ang preno habang naglalakbay?
17. Mga tungkulin ng driver kapag nagtatrabaho sa linya.
18. Mga tungkulin ng driver sa pagpapanatili at pagkumpuni ng kotse.
19. Ano ang ipinagbabawal na gawin sa lugar ng pagpapanatili o pagkumpuni ng mga sasakyan?
20. Anong paraan ang dapat alisin mapanganib na kadahilanan(natapon na langis o gasolina)?
21. Anong mga kinakailangan ang dapat sundin kapag naghuhugas ng mga kotse, yunit at piyesa?
22. Mga kinakailangan para sa mga cell phone kapag nagmamaneho at kapag nagpapagasolina.
23. Sa pagdadala, pagkarga at pagbabawas ng mga kalakal, anong mga tuntunin ang dapat sundin ng tsuper?
24. Mga tungkulin ng driver sa kaso ng mga aksidente, banggaan, iba pang mga insidente.
25. Paano dapat ihanda ng tsuper ang kanyang lugar ng trabaho upang magtrabaho nang ligtas?
26. Ilang mga fire extinguisher ang dapat nasa sasakyan at kailan sila dapat i-recharge?
27. Ano ang mga kinakailangan para sa organisasyon ng rehimen ng trabaho at iba pang mga driver?
28. Anong mga mapanganib at nakakapinsalang salik ng produksyon ang maaaring mangyari kapag nagtatrabaho sa isang kotse?
29. Ano ang mga kinakailangan para sa mga pasahero?
30. Anong mga hakbang sa seguridad ang dapat sundin kapag lumilipat sa teritoryo ng organisasyon sa lugar ng trapiko?
31. Anong mga hakbang sa seguridad ang dapat sundin kapag bumibisita sa mga third-party na organisasyon?
32. Ano ang gagawin kung may aksidenteng nangyari sa iyo o sa ibang manggagawa.
33. Sa anong pananagutan maaaring panagutin ang mga taong lumabag sa mga kinakailangan ng mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa?
34. Gaano kabilis dapat gumalaw ang mga kotse sa paligid ng negosyo?
35. Ang iyong mga aksyon sa kaso ng sunog.
36. Mga kinakailangan sa kaligtasan kapag nagmamaneho ng kotse sa panahon ng hamog at yelo.
37. Personal na kagamitan sa proteksyon na dapat gamitin ng mga driver sa gabi.
38. Ano ang dapat gawin ng driver sa pagtatapos ng trabaho?
39. Sa anong mga sitwasyon maaaring mangyari ang mga aksidente sa mga manggagawang lumilipat sa teritoryo?
40. Paano lumipat sa madulas na ibabaw (yelo, putik, atbp.).
41. Paano lumipat malapit (malapit) sa mga drain channel, balon, trenches, atbp.?
42. Anong unang tulong medikal ang dapat ibigay:
- sa kaso ng pinsala;
- kapag lumalawak ang mga tisyu (mga kalamnan);
- na may dislokasyon ng mga kasukasuan;
- na may anumang pinsala sa balat at mga tisyu;
- na may bali ng mga limbs;
- na may mga thermal burn ng 1,2 at 3rd degree;
- may frostbite;
- sa kaso ng pagkalason;
- sa kaso ng electric shock;
- may pagdurugo;
- para mapanatili ang sirkulasyon ng dugo sa katawan sa tulong ng external heart massage.

Ayon sa programang ito, ang isang paunang briefing ay isinasagawa sa lugar ng trabaho, isang paulit-ulit na briefing sa proteksyon sa paggawa (para sa mga driver isang beses sa isang quarter), at ang dami at nilalaman sa panahon ng isang hindi naka-iskedyul na briefing sa proteksyon sa paggawa ay tinutukoy mula sa programang ito ng tagapagturo, sa bawat partikular na kaso, depende sa mga dahilan at pangyayari na kailangan nito.

Ang pagtuturo sa programang ito ay isinasagawa lamang para sa driver ng kotse.

Ang programa ay pinagsama-sama ni ________ I.V. Runev, pinuno ng departamento ng transportasyon

Ang programa ay inaprubahan ni __________ I.A. Grabeng OT Engineer

Noong Marso 1, 2017, GOST 12.0.004-2015 "Sistema ng mga pamantayan sa kaligtasan sa trabaho. Organisasyon ng pagsasanay sa kaligtasan sa paggawa. Pangkalahatang probisyon". Pinalitan ng GOST na ito ang sikat na GOST 12.0.004-90 "Interstate standard. Sistema ng mga pamantayan sa kaligtasan sa paggawa. Organisasyon ng pagsasanay sa kaligtasan sa paggawa. Pangkalahatang Probisyon", alinsunod

GOST 12.0.004-2015 "System ng mga pamantayan sa kaligtasan sa paggawa. Organisasyon ng pagsasanay sa kaligtasan sa paggawa. Pangkalahatang Probisyon” ay dinagdagan ng mga bagong apendise. Isa sa mga ito ay ang Appendix B "Ulirang Programa para sa Paunang Pagtuturo sa OSH sa Lugar ng Trabaho".

Sa GOST 12.0.004-2015, talata 8.5, ang mga programa ng briefing ay binuo at inaprubahan ng organizer ng pagsasanay sa inireseta na paraan, batay sa mga kinakailangang hakbang para sa organisasyon ng trabaho, kaligtasan at kalinisan sa pagganap ng mga tiyak na pag-andar ng paggawa ng empleyado, na isinasaalang-alang ang pambansa mga kinakailangan sa regulasyon proteksyon sa paggawa.

Kanino isinasagawa ang paunang briefing sa lugar ng trabaho?

Alinsunod sa sugnay 8.7 ng GOST 12.0.004-2015 Ang pangunahing briefing sa lugar ng trabaho ay isinasagawa bago magsimula pansariling gawain itinuro sa mga tao:

kasama ang lahat ng mga bagong upahang tao, kabilang ang para sa pagganap ng panandalian, pana-panahon at iba pang pansamantalang trabaho, sa kanilang libreng oras mula sa kanilang pangunahing trabaho (part-time na manggagawa), gayundin sa bahay (mga manggagawa sa bahay) gamit ang mga materyales, kasangkapan at mga mekanismong inilaan ng employer o binili ang mga ito sa kanilang sariling gastos;
sa mga empleyado na inilipat alinsunod sa itinatag na pamamaraan mula sa ibang yunit, o sa mga empleyado na ipinagkatiwala sa pagganap ng bagong trabaho para sa kanila;
kasama ang mga tauhan ng iba pang mga organisasyon na pinangasiwaan upang magtrabaho kasama ang tagapag-ayos ng pagsasanay;
kasama ang mga tauhan ng mga kontratista (subcontractor) na gumaganap ng trabaho sa mga teritoryo at pasilidad na kinokontrol ng organizer ng pagsasanay;
kasama ang mga mag-aaral ng mga institusyong pang-edukasyon ng kaukulang mga antas, pagpasa pang-industriya na kasanayan (mga workshop), at sa ibang mga taong kasangkot sa mga aktibidad sa produksyon enterprise - ang tagapag-ayos ng pagsasanay.

Sino ang nagsasagawa ng paunang briefing sa lugar ng trabaho?

Ang pangunahing briefing sa lugar ng trabaho ay isinasagawa ng pinuno ng yunit o ang agarang superbisor (manufacturer) ng trabaho (foreman, foreman, guro, atbp.), na sumailalim sa pagsasanay sa proteksyon sa paggawa sa inireseta na paraan at nasubok na kaalaman sa mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa bilang isang tagapagturo sa proteksyon sa paggawa.

Pangunahing briefing sa lugar ng trabaho kasama ang mga tauhan ng pagkontrata (subcontracting) na mga organisasyon na nagsasagawa ng trabaho sa teritoryo at mga pasilidad na kinokontrol ng negosyo - ang tagapag-ayos ng pagsasanay, ay isinasagawa ng agarang superbisor (tagagawa) ng trabaho - isang kinatawan ng pagkontrata (subcontracting) na organisasyon kasama ang pinuno ng yunit o ang taong responsable sa pagsasagawa trabahong nakakontrata lugar ng trabaho (sa lugar ng pagtatrabaho, teritoryo) ng subdibisyong ito. Ang pamamaraan para sa ligtas na pagganap ng mga gawaing ito, kabilang ang pamamaraan para sa pagtuturo sa mga manggagawa, ay maaaring iguhit hiwalay na dokumento, na isang mahalagang bahagi ng kontrata para sa pagganap ng kontrata (subcontract) na mga gawa (rendering services).

Ayon sa kung anong lokal na kilos ang pangunahing briefing sa lugar ng trabaho

Alinsunod sa sugnay 8.7 ng GOST 12.0.004-2015, ang pangunahing briefing sa lugar ng trabaho ay isinasagawa ng:

o ayon sa mga programa (Annex B, program B.2) na binuo at inaprubahan ng tagapag-ayos ng pagsasanay sa inireseta na paraan alinsunod sa mga kinakailangan ng pambatasan at iba pang mga regulasyong legal na aksyon sa proteksyon sa paggawa, mga lokal na regulasyon, mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa sa lugar ng trabaho at sa ligtas na pagganap ng mga gawa, iba pang kinakailangan upang matiyak ang kaligtasan ng teknikal at dokumentasyon ng pagpapatakbo,
o direkta ayon sa mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa at (o) ligtas na pagganap ng trabaho sa lugar na ito ng trabaho,
iba pang kailangan para sa lokal na briefing mga regulasyon at mga dokumento.

Ayon sa bagong GOST, ang pangunahing briefing sa lugar ng trabaho ay maaaring isagawa ayon sa naaprubahang programa ng pangunahing briefing sa lugar ng trabaho o ayon sa mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa sa lugar ng trabaho, at ang mekanismong ito ay dapat ayusin ng lokal na regulasyong aksyon ng organisasyon. .

Naniniwala ako na mahalagang mapanatili ang pagpapatuloy sa GOST 12.0.004-90 at magsagawa ng paunang briefing sa lugar ng trabaho ayon sa naaprubahang Programa para sa pangunahing briefing sa lugar ng trabaho, kung saan ipinapahiwatig kung aling mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa ang ginagamit para sa briefing para sa itong posisyon ng empleyado.

Mga Tanong na Inirerekomenda para sa Pagsasama sa Initial Instruction Program sa Workplace

Sa GOST 12.0.004-90, inirekomenda ng Apendise Blg. 5 na ang sampung tanong ay isama sa pangunahing programa ng pagtatagubilin sa lugar ng trabaho. Inirerekomenda ng GOST 12.0.004-2015 ang pagsasama ng limang tanong. Ang pagsusuri sa mga iminungkahing tanong ay naglalayong palakasin gawaing pang-iwas kasama ang mga manggagawa sa proteksyon sa paggawa.

1. Pangkalahatang impormasyon tungkol sa mga kondisyon sa pagtatrabaho ng empleyado: ang teknolohikal na proseso, kagamitan at kapaligiran ng produksyon sa lugar ng trabaho ng empleyado, ang likas na katangian ng kanyang proseso sa paggawa (tensiyon at kalubhaan):

pangkalahatang panimulang impormasyon tungkol sa teknolohikal na proseso at mga produkto na ginawa ng departamento;
pangkalahatang pamilyar sa mga kagamitan na matatagpuan sa lugar ng trabaho, sa lugar ng pagtatrabaho at sa loob ng teritoryo at mga lugar na kinokontrol ng yunit;
mapanganib at nakakapinsalang mga kadahilanan ng produksyon na naroroon sa lugar ng trabaho at ang mga panganib ng epekto nito sa katawan ng tao;
mga pasilidad kolektibong pagtatanggol naka-install sa kagamitan (kaligtasan, mga aparato sa pagpepreno at bakod, mga sistema ng pagharang, mga alarma, atbp.);
layunin, kaayusan at mga tuntunin para sa paggamit ng personal protective equipment (PPE) na kinakailangan sa lugar ng trabaho;
mga kinakailangan para sa ligtas na organisasyon at pagpapanatili ng isang malinis at maayos na lugar ng trabaho;
mga kinakailangan sa kaligtasan para sa pagpapatakbo at pagpapanatili (pag-aayos) ng mga kagamitan na matatagpuan sa lugar ng trabaho;
mga kinakailangan sa kaligtasan para sa pag-iwas sa pinsala sa kuryente.

2. Ang pagkakasunud-sunod ng paghahanda para sa trabaho:

mga kinakailangan para sa mga oberols, kasuotan sa paa at PPE;
pagsuri sa kakayahang magamit ng kagamitan, panimulang aparato, kasangkapan, kabit, interlock, saligan at iba pang paraan ng proteksyon;
ligtas na mga pamamaraan at pamamaraan sa pagsasagawa ng trabaho.

3. Scheme ng ligtas na paggalaw ng isang empleyado sa buong teritoryo ng isang subdivision, organisasyon:

mga sipi na ibinigay para sa paggalaw;
mga emergency exit, mga pinaghihigpitang lugar;
intrashop transport at lifting equipment, lokasyon at mga kinakailangan sa kaligtasan kapag nagsasagawa ng lifting operations.

4. Mga emerhensiya na maaaring mangyari sa lugar ng trabaho:

mga katangiang sanhi ng mga aksidente, pagsabog, sunog, mga kaso ng pinsala sa industriya at matinding pagkalason;
mga aksyon ng empleyado sa kaganapan ng isang emergency, pinsala sa trabaho, matinding pagkalason;
lokasyon ng proteksyong pang-emergency at kagamitan sa pamatay ng sunog, mga patakaran para sa kanilang paggamit;
lokasyon ng mga kagamitan sa first aid para sa biktima, mga first aid kit, mga patakaran para sa paggamit ng mga ito;
lokasyon ng komunikasyon sa telepono, mga numero ng telepono;
ang mga aksyon ng empleyado sa nilikha mapanganib na sitwasyon pagbabanta sa buhay at kalusugan ng iba, at sa kaganapan ng isang aksidente na naganap sa trabaho;
ang pamamaraan para sa pag-uulat ng empleyado sa mga kinatawan ng employer tungkol sa isang aksidente o talamak na pagkalason na nangyari sa kanya.

5. Pamilyar sa lahat ng mga tagubilin sa lugar ng trabaho at proteksyon sa paggawa ayon sa propesyon (alinsunod sa listahan ng mga propesyon na binuo ng employer para sa bawat lugar ng trabaho, na nagpapahiwatig ng mga bilang ng mga tagubilin na kinakailangan para sa pagtuturo).

Ang initial briefing program (Appendix B) ay isang base lamang na dapat dagdagan ng impormasyon tungkol sa mga mapanganib o nakakapinsalang salik ng produksyon na naroroon sa isang partikular na lugar ng trabaho at iba pang impormasyon na kailangang malaman ng isang empleyado para sa ligtas na trabaho.

Alinsunod sa lumang GOST 12.0.004-90 sugnay 7.2.2. "Ang pangunahing briefing sa lugar ng trabaho ay isinasagawa ayon sa mga programa na binuo at inaprubahan ng mga pinuno ng produksyon at mga istrukturang dibisyon ng negosyo, institusyong pang-edukasyon para sa ilang mga propesyon o uri ng trabaho, na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng mga pamantayan ng SSBT, nauugnay na mga patakaran, mga pamantayan at mga tagubilin para sa proteksyon sa paggawa, mga tagubilin sa produksyon at iba pang teknikal na dokumentasyon. Ang mga programa ay pinag-ugnay sa departamento (buruo, inhinyero) ng proteksyon sa paggawa at ang komite ng unyon ng manggagawa ng yunit, enterprise.

Sa GOST 12.0.004-2015 walang mga tagubilin para sa koordinasyon ng Programa ng pangunahing briefing sa lugar ng trabaho kasama ang departamento ng proteksyon sa paggawa at ang komite ng unyon ng negosyo ng negosyo.

Maaari mong i-download ang Initial Briefing Program sa lugar ng trabaho sa seksyon

Kaugnay ng GOST 12.0.004-2015 "System ng mga pamantayan sa kaligtasan sa paggawa. Organisasyon ng pagsasanay sa kaligtasan sa paggawa. Ang mga organisasyong Pangkalahatang Probisyon” ay nangangailangan ng mga pagbabago sa Initial Briefing Program sa lugar ng trabaho.

Listahan ng mga propesyon at posisyon ng mga manggagawa. exempted mula sa pangunahing briefing sa lugar ng trabaho

Ang mga empleyado na ang mga tungkulin sa paggawa ay hindi nauugnay sa paggamit, operasyon, pagpapanatili, pagsubok, pagsasaayos at pagkumpuni ng mga kagamitan, ang paggamit ng mga nakuryente o iba pang mga mekanisadong kasangkapan sa kamay, pag-iimbak at paggamit ng mga hilaw na materyales at materyales ay maaaring hindi kasama sa desisyon ng pagsasanay. organizer mula sa pagsailalim sa pangunahing briefing sa lugar ng trabaho.

Ang listahan ng mga propesyon at posisyon ng mga empleyado na hindi kasama sa pangunahing briefing sa lugar ng trabaho ay inaprubahan ng pinuno ng tagapag-ayos ng pagsasanay.

Tinatayang anyo

APPROVED

sa pamamagitan ng utos ng 12.06.2017 No. 55

SCROLL

mga propesyon at posisyon ng mga empleyado ng Montazhnik LLC,

exempted mula sa pangunahing briefing sa lugar ng trabaho

1.Pangkalahatang Direktor.

2. Deputy CEO sa mga isyung pang-ekonomiya.

3.Sekretarya ng Pangkalahatang Direktor

Kung ang impormasyon ay naging kapaki-pakinabang, mag-iwan ng mga komento, magbahagi ng isang link sa artikulong ito sa iyong mga social network. Salamat!

Pangunahing briefing

sa proteksyon sa paggawa para sa mga driver ng institusyon.
1.Pangkalahatang mga kinakailangan seguridad.

1.1. Mga taong nakapasa:

Pagsasanay sa pagtatalaga sa tungkulin;

Pagtuturo sa kaligtasan ng sunog;

Paunang briefing sa lugar ng trabaho;

Pagsasanay sa kaligtasan ng elektrikal sa lugar ng trabaho.

Upang maisagawa ang mga tungkulin ng isang driver ng kotse, ang mga taong may sertipiko para sa karapatang magmaneho ng kategoryang ito ng transportasyon, na walang mga kontraindikasyon sa medikal para sa propesyon na ito, na umabot sa edad na 18, ay pinapayagan.

1.2. Ang driver ay dapat pumasa:

Paulit-ulit na briefing tungkol sa kaligtasan ng paggawa sa lugar ng trabaho nang hindi bababa sa bawat tatlong buwan;

Unscheduled briefing: kapag nagbabago teknolohikal na proseso o mga panuntunan sa proteksyon sa paggawa, pagpapalit o paggawa ng makabago ng isang kotse, mga fixture at kasangkapan, mga pagbabago sa mga kondisyon at organisasyon sa pagtatrabaho, sa kaso ng mga paglabag sa mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa, mga pagkaantala sa trabaho nang higit sa 60 mga araw sa kalendaryo(para sa mga gawaing napapailalim sa tumaas na mga kinakailangan sa kaligtasan - 30 araw ng kalendaryo);

dispensaryo medikal na pagsusuri.

1.3. Ang driver ay dapat:

Sumunod sa mga panloob na regulasyon sa paggawa na itinatag ng institusyon;

Sumunod sa mga kinakailangan ng manwal na ito, mga tagubilin sa kaligtasan ng sunog, mga tagubilin sa kaligtasan sa kuryente;

Sumunod sa mga kinakailangan para sa pagpapatakbo ng kotse;

Gamitin para sa nilalayon nitong layunin at pangalagaan ang ibinigay na personal protective equipment.

1.4. Kapag nagrerehistro ng isang driver para sa trabaho, ang isang tiyak na kotse ay dapat italaga sa kanya sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng institusyon.

1.5. Matapos ma-hire, obligado ang driver na tanggapin ang sasakyan ayon sa kilos at gawin lamang ang trabaho na itinalaga ng administrasyon.

1.6. Ang driver ay dapat:

Alamin kung paano magbigay muna Medikal na pangangalaga nasugatan sa isang aksidente;

Magkaroon sa kotse ng isang first aid kit, pangunahing kagamitan sa pamatay ng apoy;

Gawin lamang ang nakatalagang gawain at huwag ilipat ito sa iba nang walang pahintulot ng administrasyon;

Sa panahon ng trabaho, maging matulungin, huwag magambala at huwag makagambala sa iba, huwag payagan ang mga taong walang kaugnayan sa trabaho sa lugar ng trabaho;

1.7. Dapat alam at sundin ng driver ang mga alituntunin ng personal na kalinisan. Kumain, manigarilyo, magpahinga lamang sa mga espesyal na itinalagang lugar at lugar. Uminom lamang ng tubig mula sa mga espesyal na disenyong instalasyon.
1.8. Ihinto kaagad ang sasakyan kung makakita ka ng mga malfunction ng sasakyan, mga fixture, mga kasangkapan at iba pang mga pagkukulang o panganib sa lugar ng trabaho. Pagkatapos lamang maalis ang napansin na mga pagkukulang, magpatuloy sa pagtatrabaho sa kotse.

1.9. Kung may nakitang sunog o sa kaganapan ng sunog:

Ihinto ang kotse, patayin ang ignisyon, patayin ang mga gripo ng pipeline ng gas at gasolina at mga pampadulas;

Simulan ang pag-apula ng apoy gamit ang magagamit na pangunahing kagamitan sa pamatay ng apoy alinsunod sa mga tagubilin sa kaligtasan ng sunog. Sa kaso ng isang banta sa buhay - iwanan ang kotse.

1.10. Sa kaso ng isang aksidente, bigyan ang biktima ng paunang lunas, agad na iulat ang insidente sa pamunuan, gumawa ng mga hakbang upang mapanatili ang sitwasyon ng insidente (aksidente), kung hindi ito lumikha ng panganib sa iba.

1.11. Para sa hindi pagsunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan na itinakda sa manwal na ito, mananagot ang driver alinsunod sa naaangkop na batas.

Ang driver ng isang sasakyan ay dapat bigyan ng PPE alinsunod sa Mga Panuntunan para sa pagbibigay sa mga empleyado ng espesyal na damit, espesyal na kasuotan sa paa at iba pang personal na kagamitan sa proteksyon.

Ang normative nomenclature at mga termino para sa pag-isyu ng PPE ay tinutukoy alinsunod sa Model Industry Standards para sa libreng isyu ng espesyal na damit, espesyal na kasuotan sa paa at iba pang PPE sa mga manggagawa at empleyado.

1.12. Ang pangunahing mapanganib at nakakapinsalang mga kadahilanan ng produksyon ay:

Paglipat at pag-ikot ng mga bahagi at bahagi ng kotse;

Mainit na ibabaw ng makina, sistema ng paglamig, muffler, atbp.;

Mga maubos na gas na nagreresulta mula sa pagkasunog ng mga gatong at pampadulas;

Pagbangga sa ibang sasakyan o pagbangga sa mga tao.

2. Mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa bago simulan ang trabaho.

2.1. Ipasa ang isang pre-trip na medikal na pagsusuri kasama ang punong nars.

2.2. Tiyaking tama ang suot mo espesyal na damit, i-fasten ito sa lahat ng mga pindutan, alisin ang buhok sa ilalim ng headdress.

2.3. Visual na inspeksyon upang matiyak na ang kotse ay nasa ayos ng trabaho at suriin ang:

Ang teknikal na kondisyon ng kotse, pagbibigay ng espesyal na pansin sa kondisyon ng mga gulong, sistema ng preno, pagpipiloto, pag-iilaw at pagbibigay ng senyas ng mga aparato, mga wiper ng windshield, ang tamang pag-install ng rear-view mirror, ang kalinisan at visibility ng mga plaka ng lisensya at ang kanilang mga duplicate mga inskripsiyon, pati na rin ang kawalan ng gasolina, langis at pagtagas ng tubig;

Presyon ng gulong alinsunod sa mga regulasyon;

Pagkakaroon ng wastong kasangkapan at kagamitan;

Paglalagay ng gasolina sa kotse ng gasolina, langis, tubig, brake fluid at antas ng electrolyte sa baterya.

2.4. Upang simulan ang isang malamig na makina, gamitin ang panimulang hawakan kasama ang gear lever sa neutral na posisyon. Hindi pinapayagang hawakan ang hawakan o gumamit ng anumang mga lever na kumikilos dito.

2.5. Matapos simulan o painitin ang makina, kinakailangang suriin ang pagpapatakbo ng pagpipiloto at preno, ang pagpapatakbo ng signal na "STOP", mga pagliko, pag-iilaw, at gayundin ang signal ng tunog habang naglalakbay.

2.6. Sa kaso ng pagtuklas ng mga malfunctions, huwag umalis sa institusyon hanggang sa sila ay ganap na maalis at ipaalam sa pamamahala ang tungkol dito.

2.8. Kapag nagpapatakbo ng kotse sa lead na gasolina, sundin ang mga sumusunod na patakaran:

Ang mga operasyon para sa pagtanggap, pag-refueling ng kotse at pagbomba ng lead na gasolina na isasagawa ay mekanisado, na nasa hanging bahagi ng kotse;

Linisin ang sistema ng gasolina gamit ang isang bomba;

Kung napunta sa iyong mga kamay ang lead na gasolina, hugasan ang mga ito ng kerosene, at pagkatapos ay gamit ang maligamgam na tubig at sabon;

Kung ang lead na gasolina ay nadikit sa mga mata, humingi ng agarang medikal na atensyon.

2.9. Buksan ang takip ng radiator pagkatapos lumamig ang makina, protektahan ang iyong mga kamay at mukha mula sa mga paso.

3. Mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa sa panahon ng trabaho.

3.1. Bago magsimulang lumipat mula sa hintuan (paradahan) o umalis sa institusyon, siguraduhing ligtas ito para sa mga kawani at iba pang hindi awtorisadong tao at magbigay ng babala.

3.2. Maging alerto at maingat sa pagbabaliktad. Sa kaso ng hindi sapat na visibility o visibility, dapat kang humingi ng tulong sa ibang tao.

3.3. Ang bilis ng paggalaw ay dapat piliin na isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng kalsada, visibility at visibility, ang intensity at likas na katangian ng paggalaw ng mga sasakyan at pedestrian, ang mga katangian at kondisyon ng sasakyan at ang kargamento na dinadala.

3.4. Sumunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng trapiko at sa mga tagubilin ng mga tagakontrol ng trapiko trapiko alinsunod sa Mga Panuntunan ng Daan.

3.5. Pinapayagan na umalis lamang sa kotse pagkatapos gumawa ng mga hakbang na hindi kasama ang posibilidad ng paggalaw nito sa panahon ng kawalan ng driver.

3.6. Kapag nag-aayos ng kotse sa linya, mag-ingat: huminto sa gilid ng kalsada, i-on ang ilaw sa likuran kung sakaling mahina ang visibility, ihinto ang kotse gamit ang parking brake system, i-on ang unang gear, ilagay ang mga stop sa ilalim ng mga gulong . Kapag nagtatrabaho sa gilid ng kalsada, manatili sa ilalim ng sasakyan sa tapat ng daanan.

3.7. Ang driver ay ipinagbabawal na:

Magmaneho ng kotse sa isang estado pagkalasing sa alak o sa ilalim ng impluwensya ng mga droga;

Upang umalis para sa isang flight sa isang may sakit na kondisyon o may ganoong antas ng pagkapagod na maaaring makaapekto sa kaligtasan ng trapiko;

Ilipat ang kontrol ng sasakyan sa mga hindi awtorisadong tao;

Magsagawa ng anumang trabaho sa pagpapanatili at pagkumpuni ng sasakyan sa layo na mas malapit sa 5 m mula sa lugar ng pagpapatakbo ng mga mekanismo ng paglo-load at pagbabawas; payagan ang mga hindi awtorisadong tao, kabilang ang mga pasahero, na ayusin ang kotse;

Magsagawa ng paghila ng kotse upang simulan ang makina;

Sa punto ng pagpuno: gumamit ng bukas na apoy at usok, magsagawa ng pagkukumpuni at pagsasaayos, mag-refuel habang tumatakbo ang makina, hayaang umapaw ang gasolina, payagan ang mga pasahero na nasa cabin, cabin o katawan;

Magdala sa cabin ng isang bilang ng mga tao na higit sa ipinahiwatig sa pasaporte ng tagagawa;

Makipagtulungan sa mga hindi pinalawak at naka-unlock na suporta;

Gumamit ng mga random na item bilang mga lining;

Painitin ang makina na may bukas na apoy, pati na rin kapag kinikilala at inaalis ang mga malfunctions ng mga mekanismo;

Punasan ang makina gamit ang basahan na babad sa gasolina at usok sa agarang paligid ng sistema ng kapangyarihan ng makina at mga tangke ng gasolina;

Magsagawa ng trabaho sa gabi nang walang sapat na ilaw.

3.8. Kapag inilalagay ang kotse sa isang poste ng pagpapanatili na walang sapilitang paggalaw, o pagkukumpuni, higpitan ang parking brake lever at gamitin ang unang gear. Magsabit ng karatula sa manibela na "Huwag simulan ang makina! Gumagana ang mga tao!".

3.9. Kapag nag-aayos ng kotse, panatilihing malinis ang lugar ng trabaho at huwag magkalat ng mga dayuhang bagay. Patuyuin lamang ang langis at tubig sa isang espesyal na lalagyan.

3.10. Ang pag-aangat ng kotse gamit ang isang jack ay dapat gawin nang walang mga pagbaluktot (ang jack ay dapat tumayo nang patayo, humiga sa lupa kasama ang buong eroplano ng solong, ang ulo ng jack ay dapat magpahinga kasama ang buong eroplano laban sa axis o sa isang espesyal na nakapirming lugar , kung malambot ang lupa, maglagay ng board sa ilalim ng jack, maglagay ng sapatos sa ilalim ng natitirang mga gulong).

3.11. Para sa disassembly at assembly work, gumamit lamang ng mga magagamit na fixtures at tool. Basain ang mga mani na mahirap tanggalin ng kerosene, at pagkatapos ay tanggalin ang mga ito gamit ang isang wrench.

3.12. Suriin ang pagkakahanay ng butas ng spring eyelet at ang hikaw lamang sa tulong ng isang balbas.

3.13. Higpitan ang fan belt, suriin ang pangkabit ng water pump at higpitan ang mga oil seal lamang pagkatapos na ganap na huminto ang makina.

3.14. Ang trabaho na may kaugnayan sa pagpapalit at muling pagsasaayos ng mga gulong, ang mga bukal ay dapat isagawa lamang pagkatapos na mai-install ang kotse sa trestle.

3.15. Alisin ang gulong mula sa wheel disk gamit ang isang puller, pataasin ang mga gulong sa safety device. Kapag nagpapalaki ng mga gulong sa linya, ilagay ang gulong na may key ring sa lupa.

4. Mga kinakailangan para sa proteksyon sa paggawa sa mga emergency na sitwasyon.

4.1. Ang isang driver na sangkot sa isang aksidente sa trapiko na kinasasangkutan ng isang banggaan sa mga tao o isang banggaan sa isa pang sasakyan ay dapat na agad na iulat ang insidente sa pulisya ng trapiko at pamamahala; bigyan ang biktima ng pangunang lunas, gumawa ng mga hakbang upang mapanatili ang sitwasyon ng insidente (aksidente) hanggang sa pagdating ng pulisya ng trapiko, kung hindi ito lumikha ng panganib sa iba.

4.2. Ang isang kotse na nasira bilang resulta ng isang aksidente sa trapiko ay maaaring hilahin sa isang lugar ng pagkumpuni o paradahan pagkatapos ng pahintulot ng inspektor ng pulisya ng trapiko.

5. Mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa sa pagtatapos ng trabaho.

5.1. Pagkatapos bumalik sa pasilidad, suriin ang kotse. Kung kinakailangan, gumuhit ng isang aplikasyon para sa kasalukuyang pag-aayos na may listahan ng mga pagkakamali na aalisin.

5.2. Hugasan ang iyong mga kamay gamit ang sabon.

5.3. Ipasa ang isang post-flight medical examination kasama ang head nurse.

5.4. Ibigay ang waybill sa responsableng tao.

Tagapangulo ng OT Commission -

Espesyalista sa OT

GBUZ NO "Maternity Hospital No. 1" N.S. Arkhipova

APENDIKS 8. MGA HALIMBAWA NA TANONG NA ISASAMA SA BRIEFING PROGRAM PARA SA MGA DRIVER NG SASAKYAN

Para sa panimulang pagsasanay

1. Mga tampok ng gawain ng mga tsuper sa lungsod ng ____________ at sa distrito ng ___________________.

2. Pangkalahatang impormasyon tungkol sa Kumpanya, mga katangian ng produksyon.

3. Pangkalahatang tungkulin ng driver ng sasakyan. Ang paraan ng trabaho at iba pang bahagi ng driver at ang mga kinakailangan ng batas sa paggawa. Disiplina sa paggawa at mga panloob na regulasyon sa negosyo. Kontrata sa paggawa. Mga benepisyo at kabayaran. Mga karapatan at obligasyon ng empleyado at ng employer.

Presyo ng pagbili ng isang troli. Tiyak na makatuwiran na ang teknolohiya ay maaasahan, matatag, ligtas at tumutugon, madaling patakbuhin, kahit na sa limitadong espasyo ng mga pagpapatakbo ng winemaking. Nag-aalok kami ng maraming mga modelo na maaaring makitungo sa kahalumigmigan, napakasikip na espasyo, mga threshold, rampa, hindi pantay na lupa, atbp. maaari naming bigyan ang trak ng mga accessory o accessories upang mahawakan ang maraming aktibidad hangga't maaari at maging isang unibersal na katulong hindi lamang para sa bawat winemaker.

4.Psychophysiological base ng walang problemang trabaho ng driver.

Nag-aalok ito ng malawak na hanay ng mga kapaki-pakinabang na feature, kabilang ang lift support arm upang makatulong na pamahalaan ang mga hindi pantay na sahig o malawak na support arm upang mahawakan ang mga saradong pallet. Maaaring mayroon ding dalawang taong pagmamanipula ng mga kagamitang pang-proteksiyon.

Tumutulong na mapabuti ang kaligtasan ng operator. Ginagarantiyahan ng five-point chassis ang perpektong katatagan kahit na sa hindi pantay na ibabaw o rampa. Ang mga walang putol na manipulasyon ay hindi nagbubuklod sa mga kamay ng mga gumagawa ng alak. Sa merkado, ang kumpletong koleksyon ng mga puti, pula at rosé na alak na karaniwan sa lugar, na unang ipinakilala sa Taon ng Maliliit na Trabaho, ay isang tipikal na halimbawa ng modernong paggawa ng alak batay sa isang ekolohikal na bansa. Nang walang paggamit ng mga kemikal, na nakabatay sa isang mahabang tradisyong lokal na itinayo noong mga siglo pa.

14. Pagsusuri ng mga sanhi ng mga aksidente sa kalsada.

15. Responsibilidad ng mga tsuper para sa mga paglabag sa trapiko.
Para sa paunang pagtuturo
1. Mga aksidente sa trapiko sa kalsada

1.1 Ang estado ng mga aksidente sa trapiko sa kalsada sa transportasyon sa kalsada (sa rehiyon, sa negosyo).

Pagkakaaasahan at pagtitiis Ang mga Cart ay nakakatugon sa mga inaasahan at hindi nagpapabigat sa mga hindi kinakailangang alalahanin na alam ng mga propesyonal sa alak. Maaari tayong tumuon sa ating gawain, na ating kinagigiliwan at inialay natin nang buong determinasyon. Ang Colby, isang buong pagmamay-ari na subsidiary ng Colby, ay gustong mapanatili ang katangian at pilosopiya ng winemaking at patuloy na gumagawa ng mga de-kalidad na alak na nailalarawan sa pamamagitan ng mas mahabang buhay ng istante. Ang mga de-kalidad na alak na may katangian ng huli na pag-aani at pagpili ng ubas ay inilalagay sa isang madilim at malamig na bodega ng alak at umaabot sa merkado na may dalawang taong pagkaantala sa buong lakas at kagandahan.

1.3.Mga pangunahing konsepto ng mga sitwasyon ng trapiko.

1.4 Pagtataya at pagpigil sa paglitaw ng mga mapanganib na sitwasyon ng trapiko sa mga ruta ng mga sasakyan.

1.5 Mga sitwasyon sa trapiko sa kalsada na kinasasangkutan ng mga pedestrian, siklista. Pagsakay at pagbaba ng mga pasahero.
2. Mga tampok ng pagmamaneho ng sasakyan sa mahirap na kondisyon ng kalsada

Ang mga alak ay tatagal ng lima o higit pang mga taon sa buong kondisyon. Sa pagitan ng 100,000 at 120,000 na bote ng nakararami na puting alak ay ginagawa taun-taon. Tinatangkilik ng lumikha ng mahuhusay na alak ang pambihirang lokasyon ng magandang Colby vineyard na may 34 na ektarya ng lupang may mga espesyal na natural na kondisyon o pambihirang tanawin ng mga cellar. Pinahahalagahan namin ang lakas ng aming mga nauna, na pumili ng isang kumplikadong paraan ng produksyon pati na rin ang mahigpit na mga kondisyon sa pamamahagi, at sinusunod namin ang kanilang mga pagsisikap. Ang trabaho sa mga ubasan ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang malaking halaga ng manu-manong trabaho.

2.1 Mga tampok ng disenyo ng mga sasakyan na tumitiyak sa kaligtasan sa kalsada.

2.2 Pagmamaniobra sa limitadong espasyo. Paghila ng sasakyan.

2.3 Mga pangunahing kinakailangan sa kaligtasan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal.

2.4.Mga pangunahing kinakailangan para sa pagtiyak ng kaligtasan habang nasa isang business trip at nagtatrabaho sa malalayong lugar.

Ang mga ubas ay inaani ng kamay at binibigyang-diin namin. Para sa mabilis at banayad na pagproseso. Tinitiyak namin na mayroon kaming mga tamang tool para sa iba't ibang trabaho. Nagtatampok ito ng mga bateryang gel na walang maintenance na perpekto para sa mga kapaligiran sa basement, kung saan ito ay gumagana nang maaasahan para sa ikapitong taon nito. Kinukumpleto ni Petr Otrisal, Warehouse at Operations Manager, ang deployment at paggamit ng trak. Ang aming mga burial cellar ay mahusay para sa alak, ngunit nangangailangan ng teknolohiya sa pagpapanatili upang harapin ang masamang halumigmig at napakasikip na espasyo.

2.5. Pakikipag-ugnayan sa mga sasakyang nilagyan ng mga espesyal na plaka ng lisensya at mga plaka ng pagkakakilanlan at mga kagamitang babala.

2.6. Mga tampok ng pagmamaneho sa taglagas-taglamig at tagsibol-tag-init.

Ang tradisyon ng paglaki ng ubas ay nagsimula noong higit sa 700 taon, ang unang pagbanggit ay nangyayari sa taong ito. Samakatuwid, maaari itong gumana sa mga bagong site ng alak. Hindi lamang sa paggawa at pamamahagi ng mga kalakal, kundi pati na rin sa pagawaan at sa mga mata ng mga cellar. Ang cellar ng Colby winery ay isang kapaligiran kung saan walang trabaho ang bawat cart. Ang mga daanan sa pagitan ng mga cell ng alak ay napakasiksik, ang sahig ay bahagyang matigtig at basa. Ang caged wine ay may mataas na halaga at sensitibo sa pagkabigla. Dahil sa maliit na espasyo sa aisle, mahalagang panatilihin ang operator at ang trak.

Salamat sa mahusay na kontrol, mahusay na visibility ng mga tinidor at mahusay na katatagan, ang trolley operator ay maaaring pangasiwaan ang eksaktong pagpoposisyon ng hawla, na nangangailangan ng mas katumpakan kaysa sa maginoo wooden pallets. Ang isa pang bentahe ng compact trolley ay ang built-in na charger at ang kakayahang mag-charge sa isang conventional electrical network.

3.2 Mga uri ng pananagutan ng mga kalahok sa isang aksidente.
4. Pagbibigay ng pangunang lunas sa mga biktima ng aksidente sa kalsada

4.1 Mga uri at anyo ng pinsala sa mga biktima ng mga aksidente sa kalsada, mga pamamaraan ng first aid.

Sumang-ayon: Inaprubahan ko:

BUONG PANGALAN. BUONG PANGALAN.

« » 201" » 201
Deputy pinuno ng sangay na tanggapan para sa kaligtasan ng trapiko

BUONG PANGALAN.

« » 201
PROGRAMA

Ang lugar ay protektado ng Hrshibi Mountains mula sa hilagang hangin. Sa mga timog na dalisdis na ito, na nagbibigay sa tanawin ng kaakit-akit na katangian, matatagpuan ang pinakamagagandang ubasan. Gumagawa ito ng humigit-kumulang 170,000 bote kada taon mula sa sarili nitong mga ubas at binibili ang mga ubas na may napiling kalidad. Ang paggawa ng pula, puti at rosé na mga alak ay nagaganap sa mga pinakamodernong teknolohiya na magagamit para sa pinakamabisang pagproseso at pangangalaga ng mga varietal na katangian ng mga alak. Kasya ito sa akin ng magaan at makinis na drop down na mga tinidor, na lalong banayad kapag nagtatrabaho sa isang hawla na puno ng sampu-sampung libong korona.

pangunahing (paulit-ulit) na briefing sa lugar ng trabaho tungkol sa kaligtasan sa kalsada

para sa mga driver ng PBX

№№ p/n	Paksa ng briefing
1.	Mga aksidente sa kalsada
1.1.	Ang estado ng mga aksidente sa trapiko sa kalsada sa transportasyon sa kalsada.	Pagsusuri ng aksidente
1.2.	Propesyonal na kasanayan ng driver at kaligtasan ng trapiko.	Instruction No.
1.3.	Mga sanhi ng aksidente, pagsusuri ng mga aksidenteng naganap dahil sa kasalanan ng mga driver ng sasakyan. Mga anyo at paraan ng pag-iwas sa aksidente.	Pagsusuri ng aksidente
1.4.	Impluwensya ng disenyo ng sasakyan sa kaligtasan ng trapiko.	Instruction No.
1.5.	Mga tampok ng pagmamaneho ng sasakyan sa mahirap na kondisyon ng kalsada	Instruction No.
2.	Karaniwang mataas na panganib na mga sitwasyon sa trapiko
2.1.	Mga pangunahing konsepto ng mga sitwasyon ng trapiko.	Instruction No.
2.2.	Nag-iisang trapiko sa mga kalsada ng bansa. Paparating na tawiran. Sundan ang Pinuno. Overtaking-detour.	Instruction No.
2.3.	Pagsisimula ng paggalaw, pagmamaniobra, muling pagtatayo sa daloy ng mga sasakyan.	Instruction No.
2.4.	Pagdaraan ng mga sangang-daan, mga tawiran ng tren, mga riles ng tram.	Instruction No.
2.5.	Mga sitwasyon ng trapiko na kinasasangkutan ng mga pedestrian at siklista. Pagsakay at pagbaba ng mga pasahero. Paradahan.	Instruction No.
2.6.	pagmamaniobra sa mga nakakulong na espasyo. Paghila ng sasakyan.	Instruction No.
2.7.		Instruction No.
2.8.		Instruction No.
2.9.		Instruction No.
2.10.		Instruction No.
2.11.		Instruction No.
2.12.		Instruction No.
2.13.		Instruction No.
2.14		Instruction No.
2.15.		Instruction No.
2.16.		Instruction No.
3.	Legal na regulasyon trapiko
3.1.	Mga Kinakailangan ng Mga Panuntunan ng kalsada ng Russian Federation.	SDA
3.2.	Pangkalahatang mga kinakailangan para sa isang driver mga normatibong dokumento.	Instruction No.
3.3.	Ang mode ng trabaho at iba pang mga driver.	Instruction No.
3.4.	Mga pangunahing kinakailangan para sa pagtiyak ng kaligtasan sa panahon ng transportasyon mapanganib na mga kalakal.	Instruction No.
3.5.	Mga pangunahing kinakailangan sa kaligtasan kapag nasa isang business trip at nagtatrabaho sa malalayong lugar.	Instruction No.
3.6.	Mga uri ng responsibilidad ng mga kalahok sa mga aksidente sa kalsada.	Instruction No.
4.	Pagbibigay ng first aid sa mga biktima ng aksidente sa kalsada
4.1.	Pangunang lunas sa kaso ng isang aksidente.	Instruction No.
4.2.	Mga uri at anyo ng pinsala sa mga biktima ng mga aksidente sa kalsada, mga paraan ng first aid.	Instruction No.
5.	Pag-aaral ng mga kondisyon para sa transportasyon ng mga kalakal at mapanganib na mga lugar sa mga ruta
5.1.	Pagsusuri ng mga scheme ng ruta at mapanganib na mga seksyon. Ang mga pangunahing pagkukulang sa estado ng mga komersyal na kalsada.	Instruction No.
5.2.	Pagtataya at pagpigil sa paglitaw ng mga mapanganib na sitwasyon ng trapiko sa mga ruta ng mga sasakyan.	Instruction No.

Dinisenyo ni:

Pinuno ng joint venture (column) ________________pirma Buong pangalan

Kahit na ang pagsisimula at pagpreno ng trak ay tahimik at makinis. Ang trak ay may tatlong taon at gumagana nang walang problema. Mayroon akong maraming oras upang makuha ang mga seleksyon ng ubas, mga presentasyon, mga kumpetisyon at iba pang mga kaganapan sa negosyo. Madali nilang mahawakan ang lahat ng uri ng kargamento - mga kulungan, mga plastic na kahon at mga regular na papag.

Sa malawak na hanay ng mga trak, natugunan namin ang mga pangangailangan sa pagproseso sa Ceykovice. Ang tamang troli ay isang piraso lamang ng palaisipan ng isang kumplikadong solusyon sa pagproseso. Ang isang kumpletong solusyon sa logistik ay isa ring angkop na teknolohiya sa pagproseso.

Sumang-ayon: Inaprubahan ko:

Chairman ng Trade Union Committee

BUONG PANGALAN. BUONG PANGALAN.

« » 201" » 201
Deputy manager ng mga subsidiary para sa kaligtasan ng trapiko

BUONG PANGALAN.

« » 201

PROGRAMA

para sa pana-panahong (spring-summer) driver briefing

sa kaligtasan sa kalsada

№ p/n Ginagamit ng mga Templar cellar ang mga bodega nang direkta sa planta sa Ceykovice at tatlong iba pang maliliit na panlabas na bodega sa o malapit sa Chejkovice upang mag-imbak ng puno at walang laman na mga bote. Ilang daang papag ang naka-racked o nakasalansan sa isang bukas na lugar, sa buo o na-dismantled na mga pallet para sa koleksyon at paghahatid ng karton. Dahil sa mga hadlang sa espasyo, kailangan namin ng maraming papag hangga't maaari. Nag-iingat kami ng 27 varieties, binabago at dagdagan ang assortment, ngunit hindi namin kailangan ng agarang access sa bawat papag. Kasabay nito, kailangan namin ng wheelchair upang madagdagan ang pagiging produktibo. Ang mga ubas ay nangyayari sa Czech Republic. Ang tradisyunal na produksyon ng alak at pagtanda ay pinagsama sa mga modernong proseso at teknolohiya para sa pagproseso ng mga ubas hanggang sa huling pagpipino.	Pangalan ng paksa	Pangalan ng dokumento, numero ng pagtuturo
1	Mga tampok ng pagmamaneho sa mga kondisyon ng panahon ng tagsibol-tag-init.
2	Mga kinakailangan para sa kaligtasan ng trapiko kapag nilalampasan ang mga hadlang sa tubig.
3	Mga kinakailangan sa kaligtasan ng trapiko sa mga tawiran ng ferry.
4	Mga kinakailangan sa kaligtasan kapag nagmamaneho sa maruruming kalsada at off-road.
5	Mga kinakailangan sa kaligtasan kapag nagmamaneho sa ulan.

Dinisenyo ni:

Pinuno ng joint venture (column) ___________________pirma Buong pangalan

Ang pangunahing briefing sa lugar ng trabaho, paulit-ulit, hindi naka-iskedyul at naka-target na mga briefing ay isinasagawa ng agarang superbisor (manufacturer) ng trabaho (foreman, foreman, guro, atbp.), na sumailalim sa pagsasanay sa proteksyon sa paggawa sa inireseta na paraan at nasubok na kaalaman ng mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa.

Ang pagsasagawa ng mga briefing sa proteksyon sa paggawa ay kinabibilangan ng pag-familiarize sa mga empleyado sa mga umiiral na mapanganib o nakakapinsalang salik ng produksyon, pag-aaral sa mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa na nilalaman ng mga lokal na regulasyon ng organisasyon, mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa, teknikal, dokumentasyon ng pagpapatakbo, pati na rin ang paggamit ng mga ligtas na pamamaraan at pamamaraan para sa pagsasagawa ng trabaho .

Ang briefing sa labor protection ay nagtatapos sa isang oral test ng kaalaman at kasanayang nakuha ng empleyado sa mga ligtas na gawi sa pagtatrabaho ng taong nagsagawa ng briefing.

Ang Pamantayan na ito para sa pagtuturo sa proteksyon sa paggawa ay binuo alinsunod sa mga kinakailangan ng lehislatibo at iba pang mga regulasyong ligal na aksyon sa proteksyon sa paggawa, mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa, teknikal at dokumentasyong pagpapatakbo na kinokontrol ang mga isyu ng proteksyon sa paggawa ng isang driver ng bus.

Mga katangian ng trabaho ng isang driver ng bus

Pamamahala ng bus. Pinupunan ang bus ng gasolina, mga pampadulas at coolant. Sinusuri ang teknikal na kondisyon bago umalis sa linya. Pagmamaneho ng bus bilang pagsunod sa mga patakaran ng proteksyon sa paggawa. Pag-aalis ng mga menor de edad na malfunction sa pagpapatakbo ng bus na naganap sa panahon ng trabaho sa linya. Paggamit ng mga kagamitan sa komunikasyon sa radyo na naka-install sa bus.

Ang mga katangian ng kwalipikasyon ng mga driver ng kotse, na inaprubahan ng Decree ng USSR State Committee for Labor at ng All-Union Central Council of Trade Unions noong Enero 31, 1985 N 31 / 3-30, na ginagamit sa mga negosyo alinsunod sa Decree ng Ministry of Labor ng Russia noong Mayo 12, 1992 N 15a, ay ibinigay sa ibaba.

Driver ng kotse, ika-4 na kategorya

Deskripsyon ng trabaho

Pagkontrol ng mga pampasaherong sasakyan ng lahat ng uri, mga trak (mga tren sa kalsada) ng lahat ng uri na may kapasidad na nagdadala ng hanggang 10 tonelada (mga tren sa kalsada - ayon sa kabuuang kapasidad ng pagdadala ng kotse at trailer), mga bus na may kabuuang haba na hanggang sa 7 m. refrigerator, mga sweeper at iba pang kagamitan ng mga dalubhasang sasakyan. Nagpapagasolina ng mga sasakyan na may panggatong, lubricant at coolant. Sinusuri ang teknikal na kondisyon at pagtanggap ng kotse bago umalis sa linya, ibigay ito at ilagay sa inilaang lugar sa pagbalik sa fleet. Pagsusumite ng mga sasakyan para sa pagkarga at pagbaba ng mga kalakal at kontrol sa pagkarga, paglalagay at pag-secure ng kargamento sa katawan ng sasakyan. Pag-aalis ng mga menor de edad na malfunctions na lumitaw sa panahon ng trabaho sa linya na hindi nangangailangan ng disassembly ng mga mekanismo. Anunsyo ng driver ng bus ng mga stopping point at ang pamamaraan para sa pagbabayad para sa paglalakbay gamit ang pag-install ng radyo, pag-install ng mga composters, pagbebenta ng mga subscription book sa mga stopping point. Paghahanda ng mga dokumento sa paglalakbay.

Tandaan. Ang isang memo ay binuo at inaprubahan ng utos ng Pangkalahatang Direktor sa mga pinuno ng mga dibisyon ng istruktura sa pamamaraan para sa mga aksyon sa kaso ng pinsala ng isang empleyado ng negosyo.

Dapat alam

Layunin, aparato, prinsipyo ng pagpapatakbo at pagpapatakbo ng mga yunit, mekanismo at instrumento ng mga sasakyang may serbisyo; mga patakaran ng kalsada at teknikal na operasyon ng mga sasakyan; mga sanhi, pamamaraan para sa pag-detect at pag-aalis ng mga pagkakamali na lumitaw sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse; ang pamamaraan para sa pagpapanatili at ang mga patakaran para sa pag-iimbak ng mga kotse sa mga garahe at bukas na paradahan; mga patakaran para sa pagpapatakbo ng mga baterya at gulong ng kotse; mga panuntunan para sa pagpapatakbo ng mga bagong kotse at pagkatapos ng overhaul; mga patakaran para sa transportasyon ng nabubulok at mapanganib na mga kalakal; ang epekto ng mga kondisyon ng panahon sa kaligtasan ng pagmamaneho ng kotse; mga paraan upang maiwasan ang mga aksidente sa trapiko; pag-install ng radyo at mga composter; mga patakaran para sa supply ng mga bus para sa pagsakay at pagbaba ng mga pasahero; ang pamamaraan para sa emergency evacuation ng mga pasahero sa kaso ng mga aksidente sa trapiko; mga patakaran para sa pagpuno ng mga pangunahing dokumento para sa accounting para sa pagpapatakbo ng isang serviced na sasakyan.

Driver ng kotse, ika-5 kategorya

Deskripsyon ng trabaho

Mga trak sa pagmamaneho (mga tren sa kalsada) ng lahat ng uri na may kapasidad na magdala ng higit sa 10 hanggang 40 tonelada (mga tren sa kalsada - ayon sa kabuuang kapasidad ng pagdadala ng kotse at trailer), mga bus na may kabuuang haba na 7 - 12 m, pati na rin bilang pagmamaneho ng mga kotse na nilagyan ng mga espesyal na tunog at liwanag na signal, na nagbibigay ng karapatan sa isang kalamangan kapag trapiko sa mga kalsada. Pag-aalis ng mga malfunctions sa pagpapatakbo ng serviced vehicle na naganap sa panahon ng trabaho sa linya at hindi nangangailangan ng disassembly ng mga mekanismo. Pagpapatupad ng gawaing pagsasaayos sa larangan sa kawalan ng teknikal na tulong.

Dapat alam

Layunin, aparato, prinsipyo ng pagpapatakbo, pagpapatakbo at pagpapanatili ng mga yunit, mekanismo at instrumento ng mga sasakyang may serbisyo; mga palatandaan, sanhi, pamamaraan para sa pagtukoy at pag-aalis ng mga pagkakamali; mga volume, dalas at pangunahing mga patakaran para sa pagsasagawa ng trabaho sa pagpapanatili ng sasakyan; mga paraan upang madagdagan ang overhaul na pagtakbo ng mga sasakyan; mga tampok ng samahan ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyan sa larangan; mga paraan upang madagdagan ang mileage ng gulong ng kotse at buhay ng baterya; mga patakaran para sa paggamit ng mga komunikasyon sa radyo sa mga sasakyan; mga tampok ng organisasyon ng intercity na transportasyon.

Driver ng kotse, ika-6 na baitang

Deskripsyon ng trabaho

Pagmamaneho ng mga trak ng bumbero at ambulansya, pati na rin ang mga trak (mga tren sa kalsada) ng lahat ng uri na may kapasidad na magdala ng higit sa 40 tonelada (mga tren sa kalsada - ayon sa kabuuang kapasidad ng pagdadala ng kotse at trailer), mga bus na may kabuuang haba na higit sa 12 hanggang 15 m.

Dapat alam

Ang epekto ng mga indibidwal na tagapagpahiwatig ng pagganap ng mga sasakyan sa gastos ng transportasyon; mga paraan upang matiyak ang mataas na pagganap at matipid na paggamit ng mga sasakyan; ang mga pangunahing teknikal at pagpapatakbo na katangian ng mga sasakyang naserbisyuhan at ang epekto nito sa kaligtasan ng trapiko.

Driver ng bus na may kabuuang haba na higit sa 15 m, ika-7 kategorya

Ang mga driver ng kotse ay sinisingil ng isang kategorya na mas mataas sa mga sumusunod na kaso:

Ang pagsasagawa ng buong hanay ng mga gawa sa pagkumpuni at pagpapanatili ng isang kinokontrol na sasakyan sa kawalan ng isang dalubhasang serbisyo sa pagpapanatili ng sasakyan sa enterprise, organisasyon, institusyon.

Dapat alam

Layunin, kagamitan at mga panuntunan para sa pagpapanatili ng bus. Batas trapiko. Mga pagtutukoy ng bus. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng bus at ang mga indibidwal na yunit nito. Mga mode ng pagpapatakbo, itinatag na mga paghihigpit at tampok ng pagpapatakbo ng bus sa taglagas-taglamig at tagsibol-tag-araw ng taon. Posibleng mga malfunction ng bus: mga palatandaan, sanhi, mapanganib na kahihinatnan, mga pamamaraan para sa pagtukoy at pag-aalis. Ang pamamaraan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng bus. Mga panuntunan, pamantayan at tagubilin para sa proteksyon sa paggawa at kaligtasan ng sunog. Mga panuntunan para sa paggamit ng pangunahing kagamitan sa pamatay ng apoy. Mga paraan ng pangunang lunas sa kaso ng mga aksidente. Mga patakaran ng panloob na regulasyon sa paggawa ng organisasyon.

Tandaan. Tandaan sa Tariff at mga katangian ng kwalipikasyon ng propesyon na "driver ng kotse" alinsunod sa Decree of the Ministry of Labor of Russia noong Disyembre 28, 1994 N 88:

"Ang mga driver ng kotse ay sinisingil ng isang kategorya na mas mataas sa mga sumusunod na kaso:

Gumagana sa 2 - 3 uri ng mga sasakyan (mga kotse, trak, bus, atbp.);

Ang pagsasagawa ng buong hanay ng trabaho sa pagkumpuni at pagpapanatili ng isang kinokontrol na sasakyan sa kawalan ng isang dalubhasang serbisyo sa pagpapanatili ng sasakyan sa isang negosyo, organisasyon, institusyon.

Mga kinakailangan sa driver ng bus

sa panahon ng briefing sa labor protection

Ang isang taong nag-aaplay para sa trabaho bilang isang bus driver ay dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan:

Ang pagkakaroon ng isang sertipiko para sa karapatang magmaneho ng sasakyan ng kaukulang kategorya;

Edad ng aplikante - hindi bababa sa 20 taon;

Ang pagkakaroon ng isang dokumento sa pagpasa ng isang medikal na pagsusuri.

Alinsunod sa Bahagi 3 ng Art. 20 ng Batas sa Kaligtasan sa Daan, isang organisasyon ng transportasyon ng motor, na isinasaalang-alang ang mga kakaiba ng transportasyon at sa loob ng mga limitasyon ng kasalukuyang batas, ay maaaring magtatag ng mga espesyal na patakaran at magpataw ng mga karagdagang kinakailangan upang matiyak ang kaligtasan sa kalsada. Ang mga karagdagang kinakailangan ay kinokontrol ng isang in-house (in-house) na order at dinadala sa atensyon ng bawat driver na papasok sa trabaho.

Kapag ang pagkuha, ang teoretikal at praktikal na pagsubok ng kaalaman, kasanayan at kakayahan ng aplikante ay isinasagawa, pati na rin ang kanyang pagsusuri sa mga base ng impormasyon ng pulisya ng trapiko para sa mga paglabag sa trapiko. Ang responsibilidad para sa pagsasagawa ng teoretikal at praktikal na pagsubok at pag-verify ng driver ayon sa mga base ng impormasyon ng pulisya ng trapiko ay nakasalalay sa taong tinutukoy ng order para sa ATP, alinsunod sa kasalukuyang mga dokumento ng regulasyon.

Ang isang tao na pumasok sa ATP upang magtrabaho bilang isang driver ay dapat na pamilyar sa pamantayang ito at iba pang mga legal na dokumento ng regulasyon na kumokontrol sa kanyang mga karapatan at obligasyon na itinakda sa kontrata sa pagtatrabaho (kontrata).

Ang mga driver na nagtapos ng isang kasunduan sa trabaho (kontrata), na dumalo sa isang panimulang briefing at nakatapos ng isang internship, ay pinahihintulutang magsagawa ng transportasyon ng pasahero sa pamamagitan ng mga bus.

Ang driver ng bus ay dapat sumailalim sa isang paunang safety briefing sa lugar ng trabaho bago payagang magtrabaho nang nakapag-iisa. Ang bawat driver ay indibidwal na binibigyang-kahulugan sa lugar ng trabaho na may praktikal na pagpapakita ng mga ligtas na pamamaraan at mga pamamaraan sa pagtatrabaho. Bago simulan ang independiyenteng trabaho sa ruta, ang driver ay dapat sumailalim sa isang internship sa halaga ng, bilang isang patakaran, hindi bababa sa walong mga shift sa trabaho sa ilalim ng gabay ng isang may karanasan na driver upang makakuha ng mga praktikal na kasanayan sa pagmamaneho ng bus.

Ang driver ng bus (anuman ang kanyang mga kwalipikasyon at haba ng serbisyo) nang hindi bababa sa isang beses bawat 3 buwan ay dapat na muling turuan sa proteksyon sa paggawa. Ang muling pagtatalumpati ay maaaring gawin nang isa-isa at kasama ng isang grupo ng mga driver.

Sa kaso ng paglipat sa ibang uri ng bus, kung ang driver ay lumabag sa mga kinakailangan ng proteksyon sa paggawa, teknolohikal at disiplina sa produksyon, pati na rin sa panahon ng pahinga sa trabaho nang higit sa 30 araw ng kalendaryo, ang driver ay dapat sumailalim sa isang hindi naka-iskedyul na briefing.

Dapat lamang gawin ng driver ang gawaing itinalaga sa kanya sa inireseta na paraan. Huwag gumamit ng mga tool, attachment at kagamitan na hindi pamilyar sa driver ligtas na paghawak. Ang isang driver na ipinadala upang lumahok sa trabaho na hindi katangian ng kanyang propesyon ay dapat sumailalim sa naka-target na pagsasanay sa ligtas na pagganap ng paparating na trabaho.

Habang nagtatrabaho sa isang bus, ang driver ay maaaring maapektuhan pangunahin ng mga sumusunod na mapanganib at nakakapinsalang mga salik sa produksyon: mataas na neuro-emosyonal na stress, lalo na sa panahon ng mabigat na pagpepreno, pag-overtake, pagdaan sa mga intersection na walang regulasyon, paglalagay sa trapiko, atbp. Hindi sapat na pag-iilaw ng daanan (kapag nagtatrabaho sa gabi). Nakasilaw sa headlight mula sa mga paparating na sasakyan. Tumaas na slip ng coating (dahil sa icing, moisture at oiling). Mga bahagi ng makina ng sasakyan na pinainit sa mataas na temperatura. Mainit na singaw at engine coolant. Tumaas na nilalaman ng gas at alikabok sa hangin. Tumaas na konsentrasyon ng mga singaw ng gasolina sa hangin. Hindi kanais-nais na microclimate sa taksi ng driver ng bus (nadagdagan o nabawasan ang mga halaga ng temperatura, halumigmig at air mobility). Matalim na mga gilid, burr, pagkamagaspang sa ibabaw ng mga bahagi at pagtitipon ng bus, mga tool (sa panahon ng pagpapanatili at pagkumpuni nito). Ang naka-post na masa ng bus (sa tulong ng isang jack) kapag nagtatrabaho sa ilalim nito. Sulfuric acid, na bahagi ng electrolyte (kapag nagtatrabaho sa isang baterya). Pisikal na labis na karga (kapag naglilipat ng mabibigat na bagay, tulad ng mga gulong, baterya, atbp.). Hindi komportable na pustura sa pagtatrabaho (halimbawa, kapag nagsasagawa ng pag-aayos o pagpapanatili ng trabaho sa ilalim ng bus).

Mula sa epekto ng mga mapanganib at nakakapinsalang mga kadahilanan sa produksyon, ang driver ng bus sa panahon ng trabaho ay dapat gumamit ng mga oberols, sapatos na pangkaligtasan at iba pang personal na kagamitan sa proteksiyon, na dapat siyang ibigay alinsunod sa mga naaangkop na pamantayan.

Ang driver ng bus ay dapat magkaroon ng kamalayan sa toxicity ng mga sangkap na bumubuo sa gasolina, langis, at sundin ang mga patakaran ng personal na kalinisan; Maghugas ng kamay gamit ang sabon at tubig bago kumain at manigarilyo.

Upang maiwasan ang posibilidad ng sunog, ang driver ng bus ay dapat sumunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng sunog sa kanyang sarili at maiwasan ang mga paglabag sa mga kinakailangang ito ng ibang mga empleyado; Ang paninigarilyo ay pinapayagan lamang sa mga espesyal na itinalagang lugar.

Ang driver ay dapat sumunod sa mga panloob na regulasyon sa paggawa, kabilang ang mga oras ng pagtatrabaho at mga panahon ng pahinga na itinatag alinsunod sa batas sa paggawa (ayon sa itinatag na pamamaraan, ang tagal ng araw-araw na trabaho (shift) ay hindi dapat lumampas sa 12 oras, pagmamaneho ng bus - hindi na higit sa 9 na oras).

Ang drayber ay hindi dapat lumabag sa disiplina sa paggawa at produksyon. Dapat tandaan na ang paggamit ng mga inuming nakalalasing ang sanhi ng mga aksidente sa trabaho.

Sa kaso ng sakit, mahinang kalusugan, hindi sapat na pahinga, ang driver ay obligadong iulat ang kanyang kondisyon sa kanyang agarang superbisor at humingi ng medikal na tulong. Ang driver, kung kinakailangan, ay kailangang makapagbigay ng first aid, gumamit ng first aid kit. Kung ang isang aksidente ay nangyari sa alinman sa mga empleyado, pagkatapos ay ang biktima ay dapat bigyan ng paunang lunas, iulat ang insidente sa manager at panatilihin ang sitwasyon ng insidente, kung ito ay hindi lumikha ng isang panganib sa iba.

Bago simulan ang trabaho, ang driver ay dapat magsuot ng mga oberols, sapatos na pangkaligtasan at iba pang personal na kagamitan sa proteksiyon na kinakailangan para sa trabaho laban sa mga epekto ng mga mapanganib at nakakapinsalang salik ng produksyon. Ang mga oberol ay dapat na may naaangkop na sukat, malinis at hindi pumipigil sa paggalaw. Alinsunod sa itinatag na kaayusan ang driver ay dapat sumailalim sa isang medikal na pagsusuri at makatanggap ng marka sa waybill o sa kontrol ng driver na medikal na libro (isang driver na napag-alamang umiinom ng mga inuming nakalalasing o droga ay hindi pinapayagang magtrabaho).

Upang matiyak ang kaligtasan, ang kakayahang magamit ng bus ay sinuri: preno, pagpipiloto, pag-iilaw, sungay, windshield wiper, kondisyon ng baterya, antas ng langis sa crankcase, walang pagtagas ng gasolina, langis, coolant, presyon ng gulong. Bilang karagdagan, dapat mong suriin ang kakayahang magamit ng mga teknikal na paraan ng komunikasyon at siguraduhin na ang towing carrier o malambot na cable hitch ay nasa mabuting kondisyon. Sa kaso ng pagtuklas ng mga malfunction ng bus, dapat iulat ng driver ang mga ito sa agarang superbisor at gumawa ng mga hakbang upang maalis ang mga ito. Ipinagbabawal na pumunta sa gawain sa isang may sira na bus.

Bago simulan ang trabaho, dapat suriin ng driver ng bus na ang bus ay nilagyan ng ekstrang gulong, isang fire extinguisher, kit para sa pangunang lunas. Bilang karagdagan, ang bus ay dapat na nilagyan ng isang set ng mga tool at device na magagamit, kabilang ang isang jack, isang portable lamp, isang tire inflation pump; ang bus ay dapat na may mga stop block para sa paglalagay sa ilalim ng mga gulong (hindi bababa sa 2 mga PC.).

Bago umalis para sa gawain, dapat mong suriin ang pagkakaroon ng mga kinakailangang dokumento, kabilang ang: isang sertipiko para sa karapatang magmaneho ng bus, isang kupon sa teknikal na inspeksyon, isang sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan, isang patakaran sa seguro ng OSAGO, isang kumpletong sheet ng paglalakbay (ruta) , isang license card (kung ibinigay).

Kapag gumagalaw sa lugar ng paradahan ng bus (kahon), lalo na kapag hindi ito mahusay na naiilawan, ang driver ay dapat maging maasikaso at maingat upang maiwasan ang pagkatisod at pinsala sa mga hindi nalinis na kagamitan at mga bagay, gayundin ang pagkahulog sa walang takip na mga inspeksyon na kanal.

Kapag sinimulan ang makina, dapat suriin ng driver kung ang bus ay nakapreno ng parking brake, at kung ang gear lever ay nasa neutral na posisyon. Gamitin ang panimulang hawakan kapag pansamantalang i-start ang makina (halimbawa, kung sira ang starter o baterya, at gayundin kapag sinimulan ang makina pagkatapos itong maayos). Kapag sinimulan ang makina gamit ang panimulang hawakan, ang mga sumusunod na kinakailangan sa kaligtasan ay dapat sundin:

Huwag kunin ang hawakan sa isang kabilogan;

I-on ang panimulang hawakan mula sa ibaba pataas;

Huwag gumamit ng anumang levers o amplifier na kumikilos sa crank o crankshaft ratchet.

Sa panahon ng trabaho, hindi dapat ilipat ng driver ang kontrol ng bus sa mga empleyado na walang sertipiko para sa karapatang magmaneho ng kotse at hindi nakasaad sa waybill, gayundin sa mga nasa estado ng pagkalasing sa alkohol o droga.

Bago simulan ang trabaho, dapat suriin ng driver na ang mga pintuan ng bus ay nasa mabuting kondisyon at ang kanilang kusang pagbukas sa panahon ng paggalaw ay hindi kasama. Bilang karagdagan, dapat mong tiyakin na posible na gumamit ng mga salamin na nagpapahintulot sa driver na obserbahan ang pagsakay (pagbaba) ng mga pasahero at ang pagkakasunud-sunod sa cabin. Ang driver ng bus ay dapat magsimulang gumalaw pagkatapos lamang matapos ang pagsakay (pagbaba) ng mga pasahero, at tanging sarado lamang ang mga pinto. Bago magsimula, dapat tiyakin ng driver ng bus na ang pagsisimula ng paggalaw ay hindi magdulot ng panganib sa mga pasahero at ibang tao.

Pagdating sa lugar ng embarkation (disembarkation) ng mga pasahero, hindi dapat buksan ng driver ng bus ang mga pinto hangga't hindi ito tuluyang tumigil.

Habang nagmamaneho, iwasan ang biglaang pagpreno at pagliko maliban kung kinakailangan ng trapiko at kaligtasan. Ang bilis ng bus ay dapat piliin na isinasaalang-alang ang trapiko, kalsada at kondisyon ng panahon, pati na rin ang itinatag na mga limitasyon ng bilis. Dapat piliin ng driver ang pagitan sa pagitan ng mga gumagalaw na sasakyan depende sa bilis at kundisyon ng kalsada. Kapag nagmamaneho sa basa at madulas na mga kalsada, ang distansya ng pagpepreno ay tumataas nang malaki, kaya dapat tumaas ang pagitan sa pagitan ng mga sasakyan. Kapag nagmamaniobra, nagbabago ng mga lane, nag-overtake, dapat tiyakin ng driver na ganap na ligtas ang maniobra. Ang driver ay dapat na maging maingat lalo na kapag binabaligtad ang bus. Kapag nagmamaneho nang pabaligtad, hindi ka dapat makialam sa ibang mga gumagamit ng kalsada. Bago bumalik sa bus, siguraduhing walang dadaan dito at walang tao o anumang hadlang sa likod. Upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko, ang driver, kung kinakailangan, ay dapat na tumulong sa ibang mga tao na nagbibigay ng mga utos upang maisagawa ang maniobra.

Kung sakaling kinakailangan na pansamantalang umalis sa bus, dapat patayin ng driver ang makina, i-preno ang bus gamit ang parking brake na may pinakamababang gear na nakatutok. Dalhin ang ignition key at i-lock ang mga pinto. Bago lumabas ng bus cab papunta sa carriageway, kailangan mo munang tiyakin na walang panganib na nauugnay sa paggalaw ng mga sasakyan sa parehong direksyon at sa kabilang direksyon.

Ang driver ay hindi dapat lumihis sa mga itinatag na ruta ng bus. Ang paggalaw ng bus sa kahabaan ng ruta ay dapat isagawa nang naka-dipped ang mga headlight.

Kung sa panahon ng operasyon mayroong anumang mga teknikal na pagkakamali na nangangailangan ng agarang pag-aalis, dapat ilagay ng driver ang bus sa gilid ng kalsada at siyasatin ito. Maaari kang magsimulang mag-ayos kung mayroon ka ng lahat mga kinakailangang kasangkapan at kung ang volume nito ay tumutugma sa pinahihintulutan sa linya: pag-mount at pagbaba ng mga gulong, pagpapalit ng mga gulong, paglilinis sa sistema ng kuryente, pagsuri sa pagpapatakbo ng mga aparato sa pag-aapoy, pag-troubleshoot sa sistema ng pag-iilaw, paghihigpit ng mga maluwag na fastener, atbp.

Kapag nagseserbisyo at nagkukumpuni ng bus, dapat kang gumamit ng mga tool na magagamit at idinisenyo para sa layuning ito. Ang mga wrench ay dapat piliin ayon sa laki ng mga nuts at bolts; wrenches na may hindi parallel at pagod na mga panga ay hindi dapat gamitin. Hindi pinapayagan na tanggalin ang mga mani na may malalaking wrenches na may mga metal plate sa pagitan ng mga mukha ng nut at wrench, pati na rin ang pagpapahaba ng hawakan ng wrench sa pamamagitan ng paglakip ng isa pang wrench o pipe. Kung maaari, dapat gamitin ang box at socket wrenches, at sa mga lugar na mahirap abutin, dapat gamitin ang ratchet o swivel head wrenches. Sa anumang kaso, kinakailangang ilapat nang tama ang wrench sa nut, huwag higpitan ang nut na may haltak o labis na puwersa. Ang ibabaw ng lahat ng mga hawakan ng tool ay dapat na makinis at walang mga burr at bitak. Huwag gumamit ng tool na may mahinang reinforced na hawakan na gawa sa kahoy, o may sira na hawakan o walang metal na singsing dito.

Kung kinakailangang iangat ang isang bahagi ng bus na may jack, ang driver ay dapat mag-install ng mga wheel chocks (blocks) sa ilalim ng mga gulong na hindi dapat buhatin. Kapag nakabitin ang bus sa ibabaw ng dumi, kinakailangang i-level ang lugar ng pag-install ng jack, maglagay ng malawak na malakas na lining at i-install ang jack dito sa isang mahigpit na vertical na posisyon. Ang pag-aangat ay dapat na isagawa nang maayos, nang walang mga jerks.

Kapag nagsasagawa ng trabaho na may kaugnayan sa pag-alis ng mga gulong, kinakailangang ilagay ang tragus sa ilalim ng nakataas na bus. Sa halip na tragus, ang mga random na bagay (mga kahon, brick, bato, wheel disk, board, atbp.) ay hindi maaaring gamitin bilang mga coaster. Kapag sinusuportahan ang mga tragus sa magkabilang panig ng nasuspinde na bahagi ng bus, kinakailangan na gumamit lamang ng tragus ng parehong taas at i-install ang mga ito sa mga lugar na ibinigay para sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa isang partikular na modelo ng bus. Ipinagbabawal ang pagtaas ng taas ng mga trestle sa pamamagitan ng paglalagay ng mga dayuhang bagay (mga tabla, ladrilyo, atbp.) sa o sa ilalim ng mga ito. Hindi pinapayagan na gumawa ng karagdagang pag-aangat kapag ang pangalawang jack ng bus ay nakabitin na sa jack, dahil ito ay maaaring humantong sa pagkahulog nito. Kung kinakailangan na gumawa ng karagdagang pag-angat gamit ang pangalawang jack, ang nasuspinde na bahagi ng bus ay dapat ibaba sa trestle, at pagkatapos ay isang karagdagang pag-angat ay dapat isagawa.

Ipinagbabawal na tumayo sa ilalim ng bus kapag tumatakbo ang makina, at hindi katanggap-tanggap na subukan ang sistema ng pagpepreno. Upang magtrabaho nang nakahiga sa ilalim ng bus, upang maiwasan ang mga sipon dahil sa hypothermia, dapat kang gumamit ng isang espesyal na lounger. Kapag nagtatrabaho sa ilalim ng bus, iposisyon ang iyong sarili sa paraang hindi nakausli ang mga paa ng driver sa ilalim ng bus at wala sa daanan ng sasakyan upang maiwasan ang banggaan sa mga dumadaang sasakyan.

Ang sistema ng supply ng kuryente ay maaari lamang ayusin sa isang malamig na makina. Kapag tinanggal ang mga fitting ng linya ng gasolina, kinakailangan na palitan ang ilang mga pinggan sa ilalim ng konektor upang ang gasolina ay hindi makapasok sa makina. Ang sistema ng gasolina ay dapat lamang linisin gamit ang isang bomba.

Kapag nagpapagasolina sa bus, ipinagbabawal ang paninigarilyo at paggamit ng apoy. Para sa pag-apaw ng gasolina, kinakailangan na gumamit lamang ng isang espesyal na aparato. Ipinagbabawal na sumipsip ng gasolina sa pamamagitan ng hose sa pamamagitan ng bibig. Kapag nagpapagasolina sa bus, ang driver ay dapat gumamit ng guwantes upang maiwasan ang pagpasok ng gasolina sa balat ng mga kamay at katawan.

Upang maiwasan ang pagkalason gamit ang automotive brake fluid, hindi pinapayagang sipsipin ito sa pamamagitan ng bibig kapag nagbubuhos mula sa isang lalagyan patungo sa isa pa gamit ang isang hose. Huwag manigarilyo o kumain habang hinahawakan ang brake fluid, at hugasan nang maigi ang iyong mga kamay gamit ang sabon at tubig pagkatapos humawak.

Kapag nag-iinspeksyon at nagseserbisyo sa isang mainit na makina ng bus, ang takip ng radiator (cap) ay hindi dapat aksidenteng mapunit upang maiwasan ang mga paso mula sa singaw o mga splashes ng coolant. Upang maiwasan ang paso ng mga kamay at mukha gamit ang singaw o mainit na coolant, ang takip ng radiator sa isang mainit na makina ay dapat buksan gamit ang mga guwantes o takpan ng basahan (basahan). Ang plug ay dapat na maingat na buksan, hindi pinapayagan ang matinding singaw na tumakas patungo sa driver (pagkabigong sumunod sa mga kinakailangang ito ay humantong sa mga aksidente).

Ang pag-iingat ay dapat gawin kapag nagtatrabaho sa baterya, dahil ang electrolyte ay naglalaman ng sulfuric acid, na maaaring magdulot ng matinding pagkasunog ng kemikal kung ito ay nadikit sa balat o mga mata. Dahil ang hydrogen ay inilabas sa panahon ng pag-recharging ng baterya, na, kapag hinaluan ng atmospheric oxygen, ay maaaring bumuo ng isang paputok na timpla, ang paninigarilyo at paggamit ng bukas na apoy ay hindi pinapayagan. Sa kasong ito, dapat na bukas ang mga takip ng baterya. Sa panahon ng recharging, huwag sumandal malapit sa baterya upang maiwasan ang mga paso sa mukha mula sa electrolyte splashes.

Kapag binuwag ang gulong mula sa disk ng gulong, ang hangin mula sa silid ay dapat na ganap na pinakawalan. Ipinagbabawal na lansagin ang isang gulong na mahigpit na nakakabit sa gilid ng gulong gamit ang sledgehammer (martilyo). Kapag ini-mount ang gulong sa rim ng gulong, kinakailangang i-install ang lock ring upang maayos itong magkasya sa rim recess kasama ang buong panloob na ibabaw. Ang mga gulong ay dapat lamang mapalaki gamit proteksiyon na bakod o isang safety plug na may sapat na lakas at laki. Kapag nagpapalaki ng gulong nang walang doser, suriin ang presyon ng hangin gamit ang pressure gauge. Ang inflation ng gulong ay dapat isagawa sa dalawang yugto: una, sa isang presyon ng 0.5 MPa (0.5 kgf / sq. cm) na may pagsuri sa posisyon ng lock ring, at pagkatapos ay sa nais na presyon. Kung ang isang maling posisyon ng lock ring ay nakita, ito ay kinakailangan upang palabasin ang hangin mula sa gulong na napalaki, itama ang posisyon ng singsing, at pagkatapos ay ulitin ang naunang ipinahiwatig na mga operasyon. Ipinagbabawal na palakihin ang isang gulong na may maluwag na locking ring, upang itama at sirain ang locking ring kapag pinalaki ang gulong, upang pataasin ang gulong sa itaas ng itinatag na pamantayan.

Kung kinakailangan na magsagawa ng trabaho sa matataas na bahagi ng bus, kinakailangan na obserbahan ang mga hakbang upang maiwasan ang pagbagsak mula sa taas (huwag manatili malapit sa hindi protektadong mga pagkakaiba sa taas nang hindi gumagamit ng mga sinturong pangkaligtasan. Gumamit ng mga espesyal na kagamitang pantulong para sa pagtatrabaho sa taas, stepladder at hagdan; magsagawa ng insurance ng isang hindi secure na hagdan ng pangalawang manggagawa at iba pa).

Sa paggawa mga indibidwal na operasyon kapag nag-aayos ng bus, dapat gumamit ng naaangkop na personal na kagamitan sa proteksiyon: halimbawa, kapag nagtatrabaho gamit ang isang percussion o chopping tool (sledgehammer, martilyo, pait, atbp.), dapat gumamit ng goggles upang protektahan ang mga mata mula sa mga particle ng metal at guwantes upang maprotektahan. mga kamay mula sa mekanikal na pinsala. Kapag nag-aayos sa taglamig, dapat ding gumamit ng guwantes upang maiwasan ang frostbite sa mga kamay. Gayunpaman, ipinagbabawal na magtrabaho sa isang electric drill, electric wrench sa mga guwantes.

Kung sakaling magkaroon ng traffic accident (RTA), ang driver na kasangkot dito ay dapat na agad na huminto at i-on ang alarma, at kung ito ay hindi gumagana o wala, maglagay ng isang karatula sa layo na hindi bababa sa 15 m mula sa bus sa populated mga lugar at 30 m - sa labas ng mga populated na lugar isang emergency stop o isang kumikislap na pulang ilaw at huwag ilipat ang bus at mga bagay na may kaugnayan sa insidente. Kung kinakailangan, ang driver ay dapat magbigay ng paunang lunas sa mga nasugatan at tumawag ng ambulansya. Kung hindi ito posible, ang mga biktima ay dapat ipadala sa pamamagitan ng pagpasa ng kotse sa pinakamalapit na institusyong medikal. Pagkatapos ay kailangan mong iulat ang insidente sa pulisya ng trapiko. Kung meron mga saksi sa aksidente, dapat mong isulat ang kanilang mga pangalan at address at hintayin ang pagdating ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko. Kung ang aksidente ay hindi nagdulot ng pinsala sa kalusugan ng mga tao o makabuluhang materyal na pinsala, na may kasunduan sa isa't isa sa pagtatasa ng mga pangyayari ng insidente at ang kawalan ng mga malfunction ng mga sasakyan kung saan ang kanilang karagdagang paggalaw ay ipinagbabawal, ang mga driver ay maaaring dumating sa pinakamalapit na poste ng pulisya ng trapiko sa magsampa ng aksidente.

Kung, bilang resulta ng isang aksidente sa trapiko na kinasasangkutan ng dalawang sasakyan, ang sibil na pananagutan kung saan ang mga may-ari ay nakaseguro alinsunod sa batas sa compulsory civil liability insurance ng mga may-ari ng sasakyan, ang pinsala ay sanhi lamang ng ari-arian at ang mga pangyayari ng pinsalang dulot ng koneksyon. na may pinsala sa ari-arian bilang resulta ng isang aksidente sa trapiko , ang kalikasan at listahan ng nakikitang pinsala sa mga sasakyan ay hindi nagdudulot ng kontrobersya sa mga kalahok sa aksidente sa trapiko, ang pagpapatupad ng mga dokumento sa aksidente sa trapiko ay maaaring isagawa nang walang paglahok ng awtorisadong mga opisyal ng pulisya sa pamamagitan ng pagpuno sa mga naaangkop na anyo ng mga abiso sa trapiko ng mga driver ng mga sasakyan na kasangkot sa aksidente sa trapiko - isang aksidente sa transportasyon alinsunod sa mga kinakailangan na itinatag ng Mga Panuntunan ng Sapilitang Seguro pananagutang sibil mga may-ari ng sasakyan.

Kung kinakailangan upang hilahin ang isang may kapansanan na sasakyan, ang driver ay dapat malaman at sumunod sa mga sumusunod na kinakailangan:

Ang paghila ay maaaring isagawa sa isang matibay o nababaluktot na sagabal, habang ang driver ay dapat na nasa gulong ng kanyang bus;

Dapat gawin ang pag-iingat kapag kumukonekta (nagdidiskonekta) ng isang matibay na sagabal, hawakan ito nang mahigpit at pigilan itong mahulog kapag ang tow hook ay maaaring baluktot;

Ang isang kotse na may trailer ay hindi maaaring gamitin bilang isang towing vehicle;

Kapag humihila sa isang nababaluktot na sagabal, ang hinila na bus ay dapat na may gumaganang sistema ng preno at pagpipiloto, at kapag humihila sa isang matibay na sagabal, pagpipiloto;

Ang isang matibay na sagabal ay dapat magbigay ng distansya sa pagitan ng mga kotse na hindi hihigit sa 4 m, at isang nababaluktot - sa loob ng 4 - 6 m; na may nababaluktot na pagkabit, ang cable ay dapat na minarkahan ng mga flag ng signal bawat metro;

Kapag humihila sa oras ng liwanag ng araw, anuman ang mga kondisyon ng visibility, dapat i-on ng towing na sasakyan ang mga dipped headlight, at ang mga side lights sa hila-hila na sasakyan sa anumang oras ng araw;

Dapat tiyakin ng driver ng isang bus na hinihila sa isang flexible hitch na ang hila ay mahigpit sa lahat ng oras - ito ay mapoprotektahan ito mula sa pagkabasag, at ang bus mula sa pag-alog at hindi isasama ang posibilidad na ang hinila na bus ay bumangga sa hila sa isa kung sakaling biglaan. pagpepreno;

Ang paghila ng bus sa isang nababaluktot na sagabal sa malamig na mga kondisyon ay ipinagbabawal.

Sa kaganapan ng sunog, ang bus ay dapat na nilagyan ng pangunahing kagamitan sa pamatay ng sunog, at dapat na magamit ng driver ang mga ito.

Sa kaso ng isang aksidente, pagkalason, biglaang pagkakasakit, kailangan mong agad na magbigay ng paunang lunas sa biktima, tumawag sa isang doktor o tumulong sa paghahatid ng biktima sa doktor, at pagkatapos ay ipaalam sa manager ang tungkol sa insidente.

Ang driver ng bus ay dapat na makapagbigay ng pangunang lunas para sa mga pinsala, habang dapat niyang malaman na ang anumang sugat ay madaling mahawahan ng mga mikrobyo na nasa nasugatan na bagay, balat ng biktima, pati na rin sa alikabok sa mga kamay ng tagapag-alaga at sa maruruming dressing. Kapag nagbibigay ng first aid sa kaso ng pinsala, dapat sundin ang mga sumusunod na patakaran:

Hindi mo maaaring hugasan ang sugat ng tubig o anumang gamot, takpan ito ng pulbos at mag-lubricate ng mga ointment, dahil pinipigilan nito ang paggaling ng sugat, nagiging sanhi ng suppuration at nag-aambag sa pagpasok ng dumi dito mula sa ibabaw ng balat;

Maingat na alisin ang dumi mula sa balat sa paligid ng sugat, linisin ang sugat mula sa mga gilid palabas upang hindi mahawahan ang sugat; ang nalinis na lugar ng balat ay dapat na lubricated na may yodo at bendahe.

Upang magbigay ng pangunang lunas sa kaso ng pinsala, kinakailangang buksan ang dressing bag sa first aid kit. Kapag naglalagay ng dressing, huwag hawakan ng iyong mga kamay ang bahagi nito na dapat ilapat nang direkta sa sugat. Kung sa ilang kadahilanan ay walang dressing bag, kung gayon ang isang malinis na panyo, isang malinis na tela, atbp. ay maaaring gamitin para sa pagbibihis. Imposibleng maglagay ng cotton wool nang direkta sa sugat. Sa lugar ng tissue na direktang inilapat sa sugat, kailangan mong tumulo ng ilang patak ng yodo upang makakuha ng lugar na mas malaki kaysa sa sugat, at pagkatapos ay ilagay ang tissue sa sugat. Ang taong tumutulong ay dapat maghugas ng kanilang mga kamay o pahiran ng yodo ang kanilang mga daliri. Ang paghawak sa mismong sugat, kahit na naghugas ng kamay, ay hindi pinapayagan.

Ang pangunang lunas sa biktima ay dapat ibigay kaagad at direkta sa pinangyarihan, kaagad pagkatapos na maalis ang sanhi ng pinsala, gamit ang mga gamot at dressing na dapat itago sa first aid kit. Ang first-aid kit ay dapat na nilagyan ng mga dressing at mga gamot na hindi pa expired; Ang first aid kit ay dapat nasa isang lugar na nakikita at naa-access.

Sa pagkumpleto ng trabaho, dapat ayusin ng driver ang bus, ilagay ito sa itinalagang lugar, patayin ang pag-aapoy, preno ang bus na may parking brake, itakda ang gear lever sa neutral, isara ang mga pinto gamit ang isang susi. Kung ang driver ay may mga komento sa teknikal na kondisyon bus, dapat niyang ipaalam sa mekaniko ng garahe.

Sa pagtatapos ng trabaho, dapat na lubusan na hugasan ng driver ang kanilang mga kamay gamit ang sabon at tubig, kung kinakailangan, maligo.

G. Erastov

Deputy CEO

depot ng motor TD "Neftemagistral"

PROGRAMA

PRIMARY INSTRUCTION SA TRABAHO

SA LABOR SAFETY PARA SA DRIVER

PALIWANAG TALA

TEMA PLANO

	Pangalan ng mga paksa	Bilang ng oras

	Mga tagubilin para sa pagpapanatili at paggamit ng mga pangunahing ahente ng pamatay ng apoy
	Mga tagubilin para sa paunang lunas sa kaso ng mga aksidente at biglaang pagkakasakit
	Pagtuturo sa proteksyon sa paggawa para sa produksyon na hindi de-kuryenteng mga tauhan na may 1 pangkat ng kaligtasan sa kuryente
	Mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa para sa driver
	Mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa sa panahon ng pag-aayos ng gulong (kapag binubuwag, pag-mount at pag-aayos ng mga gulong ng sasakyan at traktor)
	Mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa kapag nagdadala ng mga tao sa kalsada

Paksa #3. Mga mapanganib na lugar ng ginamit na sasakyan. Mga kagamitang pangkaligtasan sa sasakyan (mga aparatong pangkaligtasan, mga sistema ng pag-lock at alarma, mga palatandaan sa kaligtasan.

Mga kinakailangan para sa pag-iwas sa pinsala sa kuryente.

3.1. Mga mapanganib na lugar ng ginamit na sasakyan.

3.2. Nangangahulugan ng pagtiyak ng kaligtasan sa paggawa.

3.3. Mga kinakailangan sa kaligtasan kapag nagtatrabaho sa mga de-koryenteng kagamitan.

3.4. Personal na kagamitan sa proteksiyon laban sa electric shock, mga patakaran para sa kanilang paggamit.

3.5. Mga panuntunan sa first aid para sa electric shock.

Bilang ng paksa 4. Ang pamamaraan para sa paghahanda ng sasakyan para sa trabaho.

4.1. Sinusuri ang kaalaman sa mga ligtas na paraan ng pagtatrabaho.

4.2. Pagkuha ng waybill para sa trabaho.

4.3. Sinusuri ang kakayahang magamit ng mga oberols, PPE, kotse

4.4. Mga kinakailangan sa kaligtasan sa lugar ng trabaho.

Paksa Blg. 5. Mga ligtas na pamamaraan at pamamaraan para sa pagsasagawa ng trabaho; mga aksyon ng empleyado sa kaganapan ng isang emergency.

5.1. Pag-aampon mga espesyal na hakbang seguridad.

5.2. Pamamaraan para sa pag-uulat ng isang emergency.

Paksa Blg. 6. Personal na kagamitang pang-proteksyon sa lugar ng trabahong ito at ang mga tuntunin sa paggamit ng mga ito.

6.1. Order, mga pamantayan ng pagpapalabas at panahon ng pagsusuot.

6.2. Listahan ng PPE.

6.3. Mga kinakailangan para sa PPE.

Paksa Blg. 7. Ang pamamaraan para sa ligtas na paggalaw ng isang empleyado sa buong teritoryo. Kapag nagsasagawa ng mga takdang-aralin sa produksyon at sa mga paglalakbay sa negosyo.

7.1. Mga daanan sa mga lugar ng trabaho at sa mga lugar ng trabaho.

7.2. Ligtas na paggalaw sa paligid ng teritoryo.

Paksa Blg. 8. Mga karaniwang sanhi ng sunog sa transportasyon sa kalsada, mga kaso ng pinsala sa industriya.

8.1. Mga karaniwang sanhi ng sunog sa transportasyon sa kalsada, mga kaso ng pinsala sa industriya.

8.2. Mga aktibidad sa pag-iwas pinsala sa trabaho at mga sakit sa trabaho.

Paksa Blg. 9. Mga hakbang na ginawa upang maiwasan ang mga aksidente, pagsabog, sunog. Mga aksyon ng empleyado sa mga sitwasyong pang-emergency, sa kaso ng mga aksidente sa trapiko. Mga lokasyon at pamamaraan para sa paggamit ng proteksyon sa sunog at kagamitan sa alarma na makukuha sa lugar ng trabaho, mga first aid kit

9.1. Pag-iwas sa mga sanhi ng sunog.

9.2. Pangunahing paraan ng pamatay ng apoy, ang kanilang pagpapanatili at pagpapatakbo.

9.3. Pagsasanay sa kaligtasan ng sunog.

9.4. Pagtuturo sa kaligtasan ng sunog.

9.5. Scheme ng evacuation sa kaso ng sunog, ang mga aksyon ng empleyado sa kaganapan ng isang sunog.

Umunlad

Inhinyero ng proteksyon sa paggawa

GBOU Belebeevsky orphanage ng Republic of Belarus ____________G. V.Asylgareeva

"___" _______________2014

Badyet ng estado institusyong pang-edukasyon para sa mga ulila at mga batang naiwan nang walang pangangalaga ng magulang, Belebey orphanage ng Republic of Bashkortostan

PROGRAMA

PANGUNAHING INSTRUKSYON SA LUGAR NG TRABAHO SA KALIGTASAN SA PAGGAWA PARA SA WATCHMAN

PALIWANAG TALA

Ang program na ito ay binuo batay sa GOST 12.0.004-90 "Organisasyon ng pagsasanay sa kaligtasan sa paggawa. Pangkalahatang Probisyon", Dekreto ng Ministri ng Paggawa ng Russia at ang Ministri ng Edukasyon ng Russia na may petsang 01.01.2001 No. 1/29 "Sa pag-apruba ng pamamaraan para sa pagsasanay sa proteksyon sa paggawa at pagsubok ng kaalaman sa mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa para sa mga empleyado ng mga negosyo ” at nilayon para sa pag-aayos at pagsasagawa ng mga briefing sa proteksyon sa paggawa sa lugar ng trabaho (pangunahin, paulit-ulit, hindi nakaiskedyul, naka-target).

TEMA PLANO

	Pangalan ng mga paksa	Bilang ng oras
	Pangkalahatang impormasyon tungkol sa lugar ng trabaho na ito. Ang pangunahing mapanganib at nakakapinsalang mga kadahilanan ng produksyon na nagmumula sa lugar ng trabaho na ito.
	Ligtas na Organisasyon at nilalaman ng lugar ng trabaho. Pamilyar sa mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa ayon sa propesyon at mga uri ng trabaho.
	Mga kinakailangan para sa pag-iwas sa pinsala sa kuryente.
	Ang pagkakasunud-sunod ng paghahanda para sa trabaho sa lugar ng trabaho.
	Mga ligtas na pamamaraan at pamamaraan ng trabaho; mga aksyon sa kaganapan ng isang mapanganib na sitwasyon
	Mga personal na kagamitan sa proteksyon sa lugar na ito ng trabaho at ang mga patakaran para sa paggamit ng mga ito.
	Scheme ng ligtas na paggalaw ng mga manggagawa sa teritoryo.
	Mga katangiang sanhi ng mga aksidente, pagsabog, sunog, mga kaso ng pinsala sa industriya.
	Mga hakbang upang maiwasan ang mga aksidente, pagsabog, sunog. Tungkulin at aksyon sa kaso ng aksidente, pagsabog, sunog. Mga paraan ng paggamit ng fire extinguishing, emergency protection at signaling equipment na makukuha sa site, ang kanilang lokasyon.