Briefing primar pentru șoferul mașinii. Briefing repetat la locul de muncă al șoferului

04.09.2019

Când aplici pentru un loc de muncă în firma de transport cu motor este responsabilitatea angajatorului să familiarizeze lucrătorul cu condițiile de acolo, precum și cu normele de protecție a muncii și siguranța la conducere.

Astfel de cerințe sunt prevăzute de lege - Codul Muncii al Federației Ruse, precum și GOST cu standarde de protecție a muncii. Prima etapă în prevenirea încălcărilor la locul de muncă și a vătămărilor în timpul transportului este informarea privind siguranța apei pentru șoferi.

Când se ține?

Realizarea primelor evenimente de explicare a specificului muncii si a normelor legislatiei muncii in domeniul protectiei si securitatii muncii trafic apar în mai multe cazuri:

De asemenea, din ordinul conducerii, în unele cazuri, se poate desfășura pregătire introductivă în alte cazuri în raport cu alte categorii de angajați, deși în practică astfel de cazuri sunt destul de rare.

Scopul

La implementarea măsurilor introductive, persoanele responsabile, conform legii, urmăresc următoarele scopuri:

Prevenirea rănilor și a vătămării sănătății la conducerea unui vehicul. Acest lucru se aplică atât șoferului, cât și pasagerilor.
Prevenirea manifestării anormale și urgente cu tehnologia auto. Învățarea elementelor de bază ale manevrării unei mașini, caracteristicile funcționării și întreținerii acesteia.
Studierea normelor de protecție a muncii și siguranță rutieră în ceea ce privește legislația federală, precum și studierea reglementărilor organizației în acest domeniu.
Contor de învățare Siguranța privind incendiile, bazele asistenței medicale primare pentru victimele accidentelor rutiere.
Analiza reglementărilor privind procedura și condițiile de transport al substanțelor periculoase, chimice și nocive.

Atunci când efectuează măsuri teoretice și practice de instruire, persoanele responsabile ar trebui să fie ghidate de atingerea acestor obiective.

Având în vedere specificul companiei de transport, scopurile și obiectivele pot fi completate.

Elaborarea și aprobarea instrucțiunilor și programelor pentru siguranța circulației

Implementarea instruirii introductive este indisolubil legată de o anumită procedură și de suport documentar obligatoriu pentru activitățile în desfășurare.

Baza studiului teoriei și practicii în acest caz există o instrucțiune specială privind siguranța apei și instrucțiunile de siguranță a muncii pentru șoferii organizației.

Elaborarea acestei instrucțiuni este realizată în mod direct de către inginerul / specialistul în protecția muncii în cooperare cu șeful unității de șoferi (șeful de rulare).

Dezvoltarea se realizează în conformitate cu GOST și reglementările Ministerului Muncii al Federației Ruse și ale Ministerului Transporturilor din Federația Rusă în ceea ce privește protecția muncii și respectarea siguranței traficului în timpul transportului.

Reglementările conțin lista orientativa subiectele abordate și problemele care vor fi tratate în timpul briefing introductiv.

În plus, angajații întreprinderii se pot familiariza cu acest program înainte de a trece procedura de informare.

De asemenea, in timpul inspectiei, angajatii agentii guvernamentale au dreptul de a solicita aceste materiale pentru a verifica conformitatea cu legea federală.

Procedura de aprobare a programului este:

dezvoltarea unui program de instruire de către persoane responsabile în conformitate cu reglementările federale și locale;
avizarea programului elaborat de către un specialist în protecția muncii și șeful secției șoferi;
luarea în considerare a programului de către departamentul juridic al organizației pentru conformitatea cu standardele și standardele de stat (dacă există);
aprobarea prin ordin al conducătorului organizaţiei.

Prezența acestui program în cadrul evenimentelor introductive este responsabilitatea directă a angajatorului în raport cu viitorii săi angajați.

Descărcați eșantionul

Descărcați o mostră a unei instrucțiuni introductive tipice pentru siguranța rutieră -.

Instrucțiuni introductive pentru un taxi cu rută fixă -.

Program de pregătire introductivă.

Când aplici pentru un loc de muncă

La angajarea unui nou angajat, cei responsabili cu desfășurarea briefing-ului trebuie să respecte următoarea procedură:

Emiterea ordinului șefului de a desfășura un briefing introductiv în legătură cu angajarea unui nou șofer. Ordinul aprobă termenele limită, persoanele responsabile și, de asemenea, indică tipul de briefing și datele angajaților care indică postul.
Implementarea orelor teoretice si practice pe tema protectia muncii si siguranta rutiera. Studierea specificului întreprinderii în conformitate cu programul de pregătire elaborat și aprobat. Efectuarea orelor teoretice și practice de prim ajutor și întreținere a echipamentelor auto. Studiul principalelor rute de trafic și condiții de transport din această industrie în conformitate cu legea federală.
Punând un semn în briefing-ul care a avut loc. Semnăturile acestora trebuie puse de cei responsabili cu desfășurarea briefing-ului, precum și de angajații organizației angajate.

Aceste etape trebuie respectate la desfășurarea activităților, în timp ce fiecare dintre etape trebuie documentată la solicitarea organelor de stat de control.

Video util

Despre certificarea pentru siguranța circulației și ultimele modificariîn drept, detaliat în acest videoclip:

primordial pe protecția muncii la locul de muncă

1. Informatii generale despre condițiile de muncă ale unui șofer de mașină: mediu de productie la locul de muncă, natura procesului său de muncă (tensiune și severitate), timpul de muncă și odihna șoferilor:

- informatii generale despre dispozitivul vehiculelor;

— operarea și întreținerea vehiculelor;

- factori de producție periculoși și nocivi disponibili la locul de muncă a conducătorului auto;

- utilizarea fondurilor protectie personala(EIP) de către conducătorul autoturismului;

- cerinţele pentru organizare sigurăși menținerea locului de muncă curat și ordonat;

- tehnici si metode de lucru sigure: la conducerea unui autoturism in conditii dificile de drum; la conducerea unui autovehicul pe un drum alunecos; în timpul lucrărilor de vulcanizare și reparații anvelope;

- cerinte generale la locul de munca;

- cerințe de siguranță atunci când se lucrează cu unelte și dispozitive.

2. Ordinea pregătirii pentru muncă:

— cerințe pentru echipamentul individual de protecție;

- pregătirea pentru exploatarea vehiculului (verificarea funcționalității echipamentelor, dispozitivelor de pornire, sculelor și dispozitivelor de fixare, interblocări, împământare și alte mijloace de protecție).

3. Schema mișcare în siguranță angajat pe teritoriul întreprinderii:

- pasaje prevăzute pentru deplasare;

— ieșiri de urgență, zone restricționate.

4. Schema de deplasare în siguranță a mașinii pe teritoriul întreprinderii:

- aleile de acces prevazute pentru circulatia autoturismului;

- restricții privind circulația mașinii;

- locurile de operațiuni de încărcare și descărcare.

5. Urgențe care pot apărea la locul de muncă:

- cauze caracteristice de accidente, explozii, incendii, cazuri de accidentări industriale și intoxicații acute;

- actiunile angajatului in cazul de urgență, accident de muncă, intoxicație acută;

- amplasarea stingătoarelor de incendiu în mașină, reguli de utilizare a unui stingător de incendiu;

- truse de prim ajutor pentru acordarea primului ajutor victimei, reguli de utilizare a truselor de prim ajutor;

- numere de telefon ale Ministerului Situațiilor de Urgență, ambulanță;

- actiunile angajatului in creat situație periculoasă amenințarea vieții și sănătății altora, precum și în cazul unui accident survenit la locul de muncă ca urmare a unui accident de circulație.

- procedura de raportare de către salariat reprezentanților angajatorului despre un accident sau otrăvire acută care i s-a produs.

6. Familiarizarea cu.

PROGRAM

INSTRUCȚIUNE PRIMARĂ LA LOCUL DE MUNCĂ

PRIVIND SIGURANȚA MUNCII PENTRU ȘOFER

NOTĂ EXPLICATIVĂ

PLAN TEMATIC

	Numele subiectelor	Număr de ore

	Instrucțiuni pentru întreținerea și utilizarea agenților primari de stingere a incendiilor
	Instructiuni de prim ajutor in caz de accidente si imbolnaviri bruste
	Instrucțiuni de protecție a muncii pentru personal neelectric de producție cu 1 grup de siguranță electrică
	Instrucțiuni privind protecția muncii pentru șofer
	Instrucțiuni privind protecția muncii în timpul lucrărilor de montare a anvelopelor (la demontarea, montarea și repararea anvelopelor auto și tractorului)
	Instrucțiuni privind protecția muncii la transportul de persoane pe drum

Subiectul #3. Zone periculoase vehicul folosit. Echipament de siguranță în mașină ( dispozitivele de siguranță, sisteme de inchidere si semnalizare, semne de siguranta.

Cerințe pentru prevenirea vătămărilor electrice.

3.1. Zonele periculoase ale vehiculului uzat.

3.2. Inseamna asigurarea securitatii muncii.

3.3. Cerințe de siguranță atunci când lucrați cu echipamente electrice.

3.4. Echipament individual de protecție împotriva șocurilor electrice, reguli de utilizare a acestora.

3.5. Reguli de prim ajutor pentru șoc electric.

Subiectul numărul 4. Procedura de pregătire a vehiculului pentru lucru.

4.1. Verificarea cunoștințelor privind metodele de lucru sigure.

4.2. Obținerea unei scrisori de parcurs pentru muncă.

4.3. Verificarea funcționalității salopetelor, EIP, mașinii

4.4. Cerințe de siguranță la locul de muncă.

Subiectul nr. 5. Tehnici și metode sigure pentru efectuarea muncii; acțiunile angajatului în caz de urgență.

5.1. Adopţie masuri speciale Securitate.

5.2. Procedura de raportare a unei urgențe.

Subiectul nr. 6. Echipamentul individual de protecție la acest loc de muncă și regulile de utilizare a acestora.

6.1. Ordinea, normele de emitere si perioada de uzura.

6.2. Lista EIP.

6.3. Cerințe pentru EIP.

Subiectul nr. 7. Procedura pentru deplasarea în siguranță a unui angajat pe teritoriul. La efectuarea sarcinilor de producție și în călătoriile de afaceri.

7.1. Pasaje la locurile de muncă și către locurile de muncă.

7.2. Mișcare în siguranță pe teritoriul teritoriului.

Subiectul numărul 8. Cauzele caracteristice ale incendiilor pe transport rutier, accidente de muncă.

8.1. Cauze tipice ale incendiilor în transportul rutier, cazuri de vătămări industriale.

8.2. Activitati de prevenire vătămare profesională si boli profesionale.

Tema nr. 9. Măsuri luate pentru prevenirea accidentelor, exploziilor, incendiilor. Acțiuni ale salariatului în situații de urgență, în caz de accidente de circulație. Locațiile și procedura de utilizare a mijloacelor disponibile la locul de muncă protecție împotriva incendiilorși alarme, truse de prim ajutor

9.1. Prevenirea cauzelor incendiului.

9.2. Mijloace primare de stingere a incendiilor, întreținerea și funcționarea acestora.

9.3. Instruire de securitate la incendiu.

9.4. Instrucțiuni de siguranță la incendiu.

9.5. Schema de evacuare in caz de incendiu, actiunile angajatului in caz de incendiu.

Dezvoltat

Inginer protectia muncii

GBOU Orfelinatul Belebeevsky din Republica Belarus ____________G. V.Asylgareeva

„___” _______________2014

Instituție de învățământ bugetar de stat pentru orfani și copii rămași fără îngrijire părintească, orfelinatul Belebeevsky din Republica Bashkortostan

PROGRAM

INSTRUCȚIUNE PRIMARĂ LA LOCUL DE MUNCĂ PRIVIND SIGURANȚA MUNCII PENTRU PEZORUL

NOTĂ EXPLICATIVĂ

Acest program a fost dezvoltat pe baza GOST 12.0.004-90 „Organizarea instruirii în domeniul siguranței muncii. Dispoziții generale”, Decretul Ministerului Muncii al Rusiei și al Ministerului Educației din Rusia din 01.01.2001 nr. 1/29 „Cu privire la aprobarea procedurii de formare în protecția muncii și testarea cunoștințelor privind cerințele de protecție a muncii pentru angajații întreprinderilor” și este destinat organizării și desfășurării de briefing-uri privind protecția muncii la locul de muncă (primar, repetat, neprogramat, țintit).

PLAN TEMATIC

	Numele subiectelor	Număr de ore
	Informații generale despre acest loc de muncă. Principalii factori de producție periculoși și nocivi care apar la acest loc de muncă.
	Organizarea și întreținerea în siguranță a locului de muncă. Familiarizarea cu instrucțiunile privind protecția muncii pe profesii și tipuri de muncă.
	Cerințe pentru prevenirea vătămărilor electrice.
	Ordinea de pregătire pentru muncă a locului de muncă.
	Tehnici și metode de lucru sigure; acţiuni în cazul unei situaţii periculoase
	Echipamentul individual de protecție la acest loc de muncă și regulile de utilizare a acestora.
	Schema de circulație în siguranță a lucrătorilor în teritoriu.
	Cauze caracteristice de accidente, explozii, incendii, cazuri de vătămări industriale.
	Măsuri de prevenire a accidentelor, exploziilor, incendiilor. Sarcini și acțiuni în caz de accident, explozie, incendiu. Modalitati de utilizare a echipamentelor de stingere a incendiilor, protectie in caz de urgenta si semnalizare disponibile la fata locului, amplasarea acestora.

ANEXA 8. EXEMPLE DE ÎNTREBĂRI TREBUIE INCLUSE ÎN UN PROGRAM DE BRIEFING PENTRU ȘOFERI DE VEHICULE

Pentru pregătirea introductivă

1. Caracteristici ale muncii șoferilor din orașul ____________ și din raionul ___________________.

2. Informații generale despre companie, caracteristici ale producției.

3. Îndatoririle generale ale conducătorului vehiculului. Modul de lucru și odihna șoferului și cerințele legislației muncii. Disciplina muncii si regulamentele interne la intreprindere. Contract de munca. Beneficii și compensații. Drepturile și obligațiile angajatului și ale angajatorului.

Pretul de achizitie al unui carucior. Cu siguranță are sens ca tehnologia să fie fiabilă, stabilă, sigură și receptivă, ușor de operat, chiar și în spațiul limitat al operațiunilor de vinificație. Oferim multe modele care pot face față umezelii, spațiilor foarte înguste, pragurilor, rampelor, terenului denivelat etc. putem echipa camionul cu accesorii sau accesorii pentru a gestiona cât mai multe activități și a deveni un asistent universal nu numai pentru fiecare vinificator.

4. Bazele psihofiziologice ale muncii fără probleme a șoferului.

Oferă o gamă largă de caracteristici utile, inclusiv brațe de susținere pentru ridicare pentru a ajuta la gestionarea podelelor neuniforme sau brațe de sprijin largi pentru manipularea paleților închisi. Poate exista și o manipulare de doi ani a dispozitivelor de protecție.

Ajută la îmbunătățirea siguranței operatorului. Șasiul în cinci puncte garantează o stabilitate perfectă chiar și pe suprafețe sau rampe neuniforme. Manipulările fără întreruperi nu leagă mâinile vinificatorilor. Pe piață, o colecție completă de vinuri albe, roșii și roze tipice zonei, introdusă pentru prima dată în Anul Micilor Ocupații, este un exemplu tipic de producție modernă de vin bazată pe o țară ecologică. Fără utilizarea de substanțe chimice, care se bazează pe o tradiție locală lungă care datează de secole.

14. Analiza cauzelor accidentelor rutiere.

15. Răspunderea conducătorilor auto pentru încălcările rutiere.
Pentru briefing inițial
1. Accidente rutiere

1.1.Starea accidentelor rutiere în transportul rutier (în regiune, la întreprindere).

Fiabilitate și rezistență Cărucioarele îndeplinesc așteptările și nu îngreunează grijile inutile cunoscute profesioniștilor din vinuri. Ne putem concentra asupra muncii noastre, pe care ne bucurăm și pe care o dedicăm cu deplină hotărâre. Colby, o filială deținută în totalitate de Colby, dorește să păstreze caracterul și filosofia vinificației și continuă să producă vinuri de înaltă calitate, care se caracterizează printr-o perioadă de valabilitate mai lungă. Vinurile de calitate cu un atribut de recoltare târzie și selecție a strugurilor sunt îmbuteliate într-o pivniță întunecată și răcoroasă și ajung pe piață cu o întârziere de doi ani în deplină putere și frumusețe.

1.3.Concepte de bază ale situaţiilor de trafic.

1.4.Prognoza si prevenirea aparitiei unor situatii de circulatie periculoase pe traseele vehiculelor.

1.5.Situații de trafic rutier care implică pietoni, bicicliști. Imbarcarea si debarcarea pasagerilor.
2. Caracteristici ale conducerii unui vehicul în condiții dificile de drum

Vinurile vor rezista cinci sau mai mulți ani în stare deplină. Anual se produc între 100.000 și 120.000 de sticle de vin predominant alb. Creatorul de vinuri excelente se bucură de locația excepțională a frumoasei podgorii Colby cu 34 de hectare de teren cu condiții naturale deosebite sau priveliști excepționale ale pivnițelor. Apreciem puterea predecesorilor noștri, care au ales o metodă de producție complexă, precum și condiții stricte de distribuție, și le urmărim eforturile. Munca în podgorii se caracterizează printr-o cantitate mare de muncă manuală.

2.1 Caracteristici de proiectare ale vehiculelor care asigură siguranța rutieră.

2.2.Manevrarea într-un spațiu limitat. Tractarea vehiculului.

2.3.Cerințe de bază de siguranță pentru transportul mărfurilor periculoase.

2.4.Cerințe de bază pentru asigurarea siguranței în timpul unei călătorii de afaceri și a lucrului în zone îndepărtate.

Strugurii se culeg manual și subliniem. Pentru o prelucrare rapidă și blândă. Ne asigurăm că avem instrumentele potrivite pentru diferitele locuri de muncă. Dispune de baterii cu gel fără întreținere, ideale pentru mediile de subsol, unde funcționează fiabil pentru al șaptelea an. Petr Otrisal, Manager Depozit și Operațiuni, finalizează desfășurarea și utilizarea camionului. Pivnițele noastre funerare sunt excelente pentru vin, dar necesită tehnologie de întreținere pentru a face față umidității urâte și spațiilor foarte înguste.

2.5.Interacțiunea cu vehiculele echipate cu plăcuțe speciale de înmatriculare și plăcuțe de identificare și dispozitive de avertizare.

2.6.Caracteristici ale condusului în perioadele de toamnă-iarnă și primăvară-vară.

Tradiția viței de vie datează de peste 700 de ani, prima mențiune aparând în acest an. Prin urmare, poate funcționa pe noi site-uri de vinuri. Nu numai în producția și distribuția de mărfuri, ci și în atelier și în ochii pivnițelor. Pivnița cramei Colby este un mediu în care fiecare cărucior este fără muncă. Benzile dintre celulele de vin sunt foarte dense, podeaua ușor accidentată și udă. Vinul în cușcă are o valoare mare și este sensibil la șoc. Datorită spațiului mic din culoar, este important să păstrați operatorul și camionul.

Datorită controlului fin, vizibilității bune a furcilor și stabilității bune, operatorul căruciorului se poate ocupa de poziționarea exactă a cuștii, ceea ce necesită mult mai multă precizie decât paleții convenționali din lemn. Un alt avantaj al căruciorului compact este cel încorporat Încărcătorși posibilitatea de încărcare într-o rețea electrică convențională.

3.2 Tipuri de responsabilitate a participanților la un accident.
4. Acordarea primului ajutor victimelor accidentelor rutiere

4.1.Tipuri și forme de daune aduse victimelor accidentelor rutiere, tehnici de prim ajutor.

De acord: aprob:

NUMELE COMPLET. NUMELE COMPLET.

« » 201" » 201
Adjunct şef al filialei pentru siguranţa circulaţiei

NUMELE COMPLET.

« » 201
PROGRAM

Zona este protejată de munții Hrshibi de vânturile nordice. Pe acești versanți sudici, care dau peisajului caracterul pitoresc, se găsesc cele mai bune podgorii. Produce aproximativ 170.000 de sticle pe an din struguri proprii și achiziționați cu calitate selectivă. Producerea vinurilor rosii, albe si roze se desfasoara pe cele mai moderne tehnologii disponibile pentru prelucrarea si conservarea cat mai eficienta a caracteristicilor varietale ale vinurilor. Mi se potrivește cu furci ușoare și netede, care sunt deosebit de blânde atunci când lucrez cu o cușcă plină de zeci de mii de coroane.

briefing primar (repetat) la locul de muncă privind siguranța rutieră

pentru driverele PBX

№№ p/p	Subiectul briefing-ului
1.	Accidente rutiere
1.1.	Starea accidentelor rutiere în transportul rutier.	Analiza accidentelor
1.2.	Abilitatea profesională a șoferului și siguranța în trafic.	Instructiunea nr.
1.3.	Cauzele unui accident, analiza accidentelor survenite din vina conducătorilor auto. Forme și metode de prevenire a accidentelor.	Analiza accidentelor
1.4.	Influența proiectării vehiculelor asupra siguranței în trafic.	Instructiunea nr.
1.5.	Caracteristici ale conducerii unui vehicul în condiții dificile de drum	Instructiunea nr.
2.	Situații tipice de trafic cu risc ridicat
2.1.	Concepte de bază ale situațiilor de trafic.	Instructiunea nr.
2.2.	Trafic solitar pe drumurile de tara. Traversare care se apropie. Urmați liderul. Depășire-ocol.	Instructiunea nr.
2.3.	Începerea mișcării, manevrarea, refacerea în fluxul vehiculelor.	Instructiunea nr.
2.4.	Trecerea de răscruce, treceri de cale ferată, șine de tramvai.	Instructiunea nr.
2.5.	Situații de trafic care implică pietoni și bicicliști. Imbarcarea si debarcarea pasagerilor. Parcare.	Instructiunea nr.
2.6.	manevrarea în spații restrânse. Tractarea vehiculului.	Instructiunea nr.
2.7.		Instructiunea nr.
2.8.		Instructiunea nr.
2.9.		Instructiunea nr.
2.10.		Instructiunea nr.
2.11.		Instructiunea nr.
2.12.		Instructiunea nr.
2.13.		Instructiunea nr.
2.14		Instructiunea nr.
2.15.		Instructiunea nr.
2.16.		Instructiunea nr.
3.	Reglementare legală trafic
3.1.	Cerințe ale Regulilor rutiere ale Federației Ruse.	SDA
3.2.	Cerințe generale către șoferul în documente normative.	Instructiunea nr.
3.3.	Modul de lucru și odihna șoferilor.	Instructiunea nr.
3.4.	Cerințe de bază pentru asigurarea siguranței în timpul transportului bunuri periculoase.	Instructiunea nr.
3.5.	Cerințe de bază de siguranță atunci când sunteți într-o călătorie de afaceri și lucrați în zone îndepărtate.	Instructiunea nr.
3.6.	Tipuri de responsabilitate a participanților la accidente rutiere.	Instructiunea nr.
4.	Acordarea primului ajutor victimelor accidentelor rutiere
4.1.	Primul ajutor în caz de accident.	Instructiunea nr.
4.2.	Tipuri și forme de daune aduse victimelor accidentelor rutiere, metode de prim ajutor.	Instructiunea nr.
5.	Studierea condițiilor de transport de mărfuri și zone periculoase pe trasee
5.1.	Analiza schemelor de traseu și tronsoane periculoase. Principalele neajunsuri în starea drumurilor comerciale.	Instructiunea nr.
5.2.	Prognoza si prevenirea aparitiei unor situatii de circulatie periculoase pe traseele vehiculelor.	Instructiunea nr.

Proiectat de:

Șeful societății mixte (coloană) __________________semnătură Numele complet

Chiar și pornirea și frânarea camionului este silențioasă și lină. Camionul are trei ani si functioneaza fara probleme. Am destul timp să surprind selecții de struguri, prezentări, concursuri și alte evenimente de afaceri. Se pot ocupa cu ușurință de toate tipurile de marfă - cuști, cutii de plastic și paleți obișnuiți.

Cu o gamă largă de camioane, am putut satisface nevoile de procesare din Ceykovice. Căruciorul potrivit este doar o piesă a puzzle-ului unei soluții complexe de procesare. O soluție logistică completă a fost, de asemenea, o tehnologie de procesare adecvată.

De acord: aprob:

Președintele Comitetului Sindical

NUMELE COMPLET. NUMELE COMPLET.

« » 201" » 201
Adjunct director al filialelor pentru siguranţa circulaţiei

NUMELE COMPLET.

« » 201

PROGRAM

pentru informarea șoferului sezonier (primăvară-vară).

asupra siguranței rutiere

№ p/p Beciurile Templierilor folosesc depozitele direct la uzina din Čjkovice și alte trei depozite mici externe din Čejkovice sau în apropiere pentru a depozita sticlele pline și goale. Câteva sute de paleți sunt stivuite sau stivuite într-o zonă deschisă, în paleți întregi sau demontați pentru colectarea și livrarea cartonului. Din cauza constrângerilor de spațiu, am avut nevoie de cât mai mulți paleți. Păstrăm 27 de soiuri, schimbăm și completăm sortimentul, dar nu avem nevoie de acces imediat la fiecare palet. În același timp, aveam nevoie de un scaun cu rotile pentru a crește productivitatea. Strugurii apar în Republica Cehă. Producția și învechirea tradițională a vinului sunt combinate cu procese și tehnologii moderne de prelucrare a strugurilor până la rafinarea finală.	Numele subiectului	Numele documentului, numărul instrucțiunii
1	Caracteristici ale conducerii în condițiile perioadei primăvară-vară.
2	Cerințe privind siguranța traficului la depășirea barierelor de apă.
3	Cerințe de siguranță a traficului la traversările cu feribotul.
4	Cerințe de siguranță atunci când conduceți pe drumuri de pământ și off-road.
5	Cerințe de siguranță atunci când conduceți pe ploaie.

Proiectat de:

Șeful societății mixte (coloană) ___________________semnătură Numele complet

Briefing inițial la locul de muncă, repetat, neprogramat și briefing țintăși se realizează de către supervizorul imediat (producător) al lucrării (maistru, maistru, profesor etc.), care a trecut în la momentul potrivit instruire în protecția muncii și testarea cunoștințelor cerințelor de protecție a muncii.

Efectuarea de briefing-uri privind siguranța muncii include familiarizarea angajaților cu factorii de producție periculoși sau nocivi existenți, studierea cerințelor de protecție a muncii cuprinse în reglementările locale ale organizației, instrucțiunile de protecție a muncii, tehnice, documentatia operationala, precum și utilizarea metodelor și tehnicilor sigure pentru efectuarea muncii.

Briefing-ul privind protecția muncii se încheie cu o probă orală a cunoștințelor și abilităților dobândite de către salariat de metode de lucru sigure de către persoana care a condus briefing-ul.

Prezentul Standard de instruire privind protecția muncii a fost elaborat în conformitate cu cerințele legislative și din alte acte legislative de reglementare privind protecția muncii, instrucțiunile de protecție a muncii, documentația tehnică și operațională care reglementează problemele de protecție a muncii a unui șofer de autobuz.

Caracteristicile muncii unui șofer de autobuz

Gestionarea autobuzelor. Umplerea autobuzului cu combustibil, lubrifianți și lichid de răcire. Verificarea stării tehnice înainte de a părăsi linia. Conducerea unui autobuz cu respectarea regulilor de protectie a muncii. Eliminarea defecțiunilor minore de funcționare ale autobuzului care au apărut în timpul lucrărilor la linie. Utilizarea echipamentelor de comunicații radio instalate pe autobuz.

Caracteristicile de calificare ale șoferilor de mașini, aprobate prin Decretul Comitetului de Stat pentru Muncă al URSS și al Consiliului Central al Sindicatelor din 31 ianuarie 1985 N 31 / 3-30, care sunt utilizate la întreprinderi în conformitate cu Decretul al Ministerului Muncii al Rusiei din 12 mai 1992 N 15a, sunt prezentate mai jos.

Sofer auto, categoria a IV-a

Descrierea postului

Controlul autoturismelor de toate tipurile, camioanelor (trenuri rutiere) de toate tipurile cu o capacitate de transport de până la 10 tone (trenuri rutiere - în funcție de capacitatea totală de transport a mașinii și remorcii), autobuzelor cu o lungime totală de până la 7 m. frigider, măturatoare și alte echipamente ale vehiculelor specializate. Umplerea vehiculelor cu combustibil, lubrifianți și lichid de răcire. Verificarea stării tehnice și primirea mașinii înainte de a părăsi linia, predarea acestuia și așezarea în locul alocat la revenirea în flotă. Depunerea vehiculelor pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor și controlul asupra încărcării, amplasării și securizării încărcăturii în caroserie. Eliminarea defecțiunilor minore care au apărut în timpul lucrului pe linie care nu necesită demontarea mecanismelor. Anunțul de către șoferul de autobuz cu privire la punctele de oprire și procedura de plată a călătoriei cu ajutorul unei instalații radio, instalarea compostoarelor, vânzarea carnetelor de abonament la punctele de oprire. Intocmirea documentelor de calatorie.

Notă. A fost elaborată și aprobată prin ordinul directorului general un memoriu către șefii diviziilor structurale privind procedura de urmărire a unei accidentări a unui angajat al întreprinderii.

Trebuie știut

Scopul, dispozitivul, principiul de funcționare și funcționare a unităților, mecanismelor și instrumentelor vehiculelor deservite; regulile de circulație și funcționarea tehnică a vehiculelor; cauze, metode de detectare și eliminare a defecțiunilor apărute în timpul funcționării mașinii; procedura de întreținere și regulile de depozitare a mașinilor în garaje și parcări deschise; reguli de funcționare a bateriilor și anvelopelor auto; reguli pentru rularea mașinilor noi și după revizie; reguli pentru transportul mărfurilor perisabile și periculoase; impactul condițiilor meteorologice asupra siguranței conducerii unei mașini; modalități de prevenire a accidentelor de circulație; instalatii radio si compostoare; reguli pentru furnizarea de autobuze pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor; procedura de evacuare de urgență a pasagerilor în caz de accidente de circulație; reguli de completare a documentelor primare pentru contabilizarea funcționării unui vehicul deservit.

Sofer auto, categoria a 5-a

Descrierea postului

Conducerea de camioane (trenuri rutiere) de toate tipurile cu o capacitate de transport de peste 10 până la 40 de tone (trenuri rutiere - în funcție de capacitatea totală de transport a mașinii și remorcii), autobuze cu o lungime totală de 7 - 12 m, precum și ca conducerea mașinilor echipate cu semnale sonore și luminoase speciale, dând dreptul la un avantaj în timpul circulației pe șosele. Eliminarea defecțiunilor operaționale ale vehiculului deservit care au apărut în timpul lucrului pe linie și nu necesită demontarea mecanismelor. Implementarea lucrărilor de ajustare în teren în lipsa asistenței tehnice.

Trebuie știut

Scopul, dispozitivul, principiul de funcționare, operare și întreținere a unităților, mecanismelor și instrumentelor vehiculelor deservite; semne, cauze, metode de identificare și eliminare a defecțiunilor; volume, frecvență și reguli de bază pentru efectuarea lucrărilor de întreținere auto; modalități de a crește rulajele de revizie ale mașinilor; caracteristici ale organizării întreținerii și reparațiilor vehiculelor în domeniu; modalități de a crește kilometrajul anvelopelor auto și durata de viață a bateriei; reguli de utilizare a comunicațiilor radio în vehicule; caracteristici ale organizării transportului interurban.

Sofer auto, categoria a 6-a

Descrierea postului

Conducerea autospecialelor de pompieri și a ambulanțelor, precum și a camioanelor (trenuri rutiere) de toate tipurile cu o capacitate de transport de peste 40 de tone (trenuri rutiere - în funcție de capacitatea totală de transport a mașinii și remorcii), autobuzelor cu o lungime totală de peste 12 până la 15 m.

Trebuie știut

Impactul indicatorilor individuali de performanță ai vehiculelor asupra costului de transport; modalități de a asigura o utilizare performantă și economică a mașinilor; principalele calități tehnice și operaționale ale vehiculelor deservite și impactul acestora asupra siguranței circulației.

Sofer autobuz cu lungimea totala de peste 15 m, categoria a 7-a

Conducatorii auto sunt taxati cu o categorie mai mare in urmatoarele cazuri:

Efectuarea întregii game de lucrări la repararea și întreținerea unui vehicul controlat în lipsa unui serviciu specializat de întreținere a vehiculelor la întreprindere, organizație, instituție.

Trebuie știut

Scopul, dispozitivul și regulile de întreținere a autobuzului. Legile rutiere. Specificațiile autobuzului. Principiul de funcționare al autobuzului și al unităților sale individuale. Moduri de funcționare, restricții stabilite și caracteristici de funcționare a autobuzului în perioadele de toamnă-iarnă și primăvară-vară ale anului. Posibile defecțiuni ale autobuzului: semne, cauze, consecințe periculoase, metode de determinare și eliminare. Procedura de întreținere și reparare a autobuzului. Reguli, norme si instructiuni pentru protectia muncii si securitatea la incendiu. Reguli de utilizare a echipamentelor primare de stingere a incendiilor. Metode de prim ajutor în caz de accidente. Regulile regulamentelor interne de muncă ale organizației.

Notă. Notă la tariful și caracteristicile de calificare ale profesiei de „șofer de mașină”, în conformitate cu Decretul Ministerului Muncii din Rusia din 28 decembrie 1994 N 88:

„Șoferii auto sunt taxați cu o categorie mai mare în următoarele cazuri:

Functioneaza la 2 - 3 tipuri de vehicule (autoturisme, camioane, autobuze etc.);

Efectuarea întregii game de lucrări la repararea și întreținerea unui vehicul controlat în lipsa unui serviciu specializat de întreținere a vehiculelor la o întreprindere, organizație, instituție.

Cerințe pentru șoferul de autobuz

în cadrul briefing-ului privind protecţia muncii

O persoană care aplică pentru un loc de muncă ca șofer de autobuz trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

Deținerea unui certificat pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria corespunzătoare;

Vârsta solicitantului - minim 20 de ani;

Prezența unui document privind trecerea unui examen medical.

În conformitate cu partea 3 a art. 20 din Legea siguranței rutiere, o organizație de transport cu motor, ținând cont de particularitățile transportului și în limitele legislației în vigoare, poate stabili reguli speciale și impune cerințe suplimentare pentru asigurarea siguranței rutiere. Cerințele suplimentare sunt reglementate printr-un ordin intern (intern) și sunt aduse la cunoștința fiecărui șofer care intră în muncă.

La angajare se efectuează testarea teoretică și practică a cunoștințelor, aptitudinilor și abilităților solicitantului, precum și verificarea acestuia pe bazele de informații ale poliției rutiere pentru încălcări rutiere. Responsabilitatea efectuării testării și verificării teoretice și practice a conducătorului auto conform bazelor de informații ale poliției rutiere revine persoanei determinate prin ordinul pentru ATP, în conformitate cu actele normative în vigoare.

O persoană care a intrat în ATP pentru a lucra ca șofer trebuie să cunoască acest standard și alte documente legale de reglementare care reglementează drepturile și obligațiile sale stipulate în contractul (contractul) de muncă.

Șoferii care au încheiat un contract de muncă (contract), care au participat la un briefing introductiv și au efectuat un stagiu, au voie să transporte pasageri cu autocarul.

Șoferul de autobuz trebuie să fie supus unui briefing inițial de siguranță la locul de muncă înainte de a i se permite să lucreze independent. Fiecare șofer este informat individual la locul de muncă cu o demonstrație practică a tehnicilor și metodelor de lucru sigure. Înainte de a începe munca independentă pe traseu, șoferul trebuie să efectueze un stagiu în valoare, de regulă, de cel puțin opt schimburi de muncă sub îndrumarea unui șofer cu experiență pentru a dobândi abilități practice în conducerea autobuzului.

Șoferul de autobuz (indiferent de calificarea și vechimea în muncă) cel puțin o dată la 3 luni trebuie să fie reinstruit cu privire la protecția muncii. Re-briefing-ul se poate face atât individual, cât și cu un grup de șoferi.

În cazul transferului în alt tip de autobuz, în cazul în care conducătorul auto încalcă cerințele de protecție a muncii, disciplina tehnologică și de producție, precum și în timpul unei pauze de lucru mai mare de 30 de zile calendaristice, conducătorul auto trebuie să fie supus unui briefing neprogramat.

Șoferul trebuie să efectueze numai munca care i-a fost încredințată în modul prescris. Nu utilizați unelte, accesorii și echipamente cu care șoferul nu este familiarizat manipulare sigură. Un șofer trimis să participe la activități care nu sunt caracteristice profesiei sale trebuie să urmeze o pregătire țintită privind efectuarea în siguranță a muncii viitoare.

În timpul lucrului într-un autobuz, șoferul poate fi afectat negativ în principal de următorii factori de producție periculoși și nocivi: stres neuro-emoțional ridicat, în special în timpul frânărilor puternice, depășirilor, depășirii intersecțiilor nereglementate, înglobarea în trafic etc. Iluminare insuficientă a carosabilului (când se lucrează noaptea). Orbirea farurilor de la vehiculele care se apropie. Alunecare crescută a stratului de acoperire (datorită înghețului, umidității și uleiului). Piese ale unui motor de automobile încălzite la o temperatură ridicată. Vapori fierbinți și lichid de răcire a motorului. Conținut crescut de gaz și praf în aer. Concentrație crescută de vapori de combustibil în aer. Microclimat nefavorabil în cabina șoferului de autobuz (valori crescute sau scăzute ale temperaturii, umidității și mobilității aerului). Margini ascuțite, bavuri, rugozitate pe suprafața pieselor și ansamblurilor autobuzului, scule (în timpul întreținerii și reparației acestuia). Masa postată a autobuzului (cu ajutorul unui cric) atunci când lucrați sub el. Acid sulfuric, care face parte din electrolit (atunci când se lucrează cu o baterie). Suprasarcină fizică (la mișcarea obiectelor grele, cum ar fi roți, baterii etc.). Poziție de lucru inconfortabilă (de exemplu, atunci când efectuați reparații sau lucrări de întreținere sub un autobuz).

Din impactul factorilor de producție periculoși și nocivi, șoferul de autobuz în timpul lucrului trebuie să folosească salopete, încălțăminte de siguranță și alte echipamente de protecție individuală, pe care trebuie să îi fie furnizate în conformitate cu standardele aplicabile.

Șoferul autobuzului trebuie să fie conștient de toxicitatea substanțelor care compun combustibilul, uleiurile și să respecte regulile de igienă personală; Spălați-vă mâinile cu apă și săpun înainte de a mânca și de a fuma.

Pentru a preveni posibilitatea unui incendiu, șoferul autobuzului trebuie să respecte el însuși cerințele de siguranță la incendiu și să prevină încălcarea acestor cerințe de către alți angajați; Fumatul este permis numai în zonele special amenajate.

Șoferul trebuie să respecte reglementările interne de muncă, inclusiv orele de lucru și perioadele de odihnă stabilite în conformitate cu legislația muncii (conform procedurii stabilite, durata muncii zilnice (turului) nu trebuie să depășească 12 ore, conducerea autobuzului - nu mai mult peste 9 ore).

Șoferul nu trebuie să încalce disciplina muncii și a producției. Trebuie amintit că consumul de băuturi alcoolice este cauza accidentelor de muncă.

În caz de boală, stare precară de sănătate, odihnă insuficientă, șoferul este obligat să raporteze supervizorul său imediat starea sa și să solicite ajutor medical. Șoferul, dacă este necesar, trebuie să fie capabil să acorde primul ajutor, să folosească o trusă de prim ajutor. Dacă are loc un accident cu oricare dintre angajați, atunci victimei trebuie să i se acorde primul ajutor, să raporteze incidentul managerului și să mențină situația incidentului, dacă acest lucru nu creează un pericol pentru alții.

Înainte de a începe lucrul, șoferul trebuie să îmbrace salopete, încălțăminte de siguranță și alte echipamente individuale de protecție necesare muncii împotriva efectelor factorilor de producție periculoși și nocivi. Salopeta trebuie să fie de mărimea corespunzătoare, curată și să nu restricționeze mișcarea. In conformitate cu ordinea stabilită conducătorul auto trebuie să fie supus unui control medical și să primească un marcaj în scrisoarea de parcurs sau în carnetul de control al conducătorului auto (un șofer despre care s-a constatat că consumă băuturi alcoolice sau droguri nu are voie să lucreze).

Din motive de siguranță, autobuzul este verificat pentru funcționalitate: frâne, direcție, iluminare, claxon, ștergătoare de parbriz, starea bateriei, nivelul uleiului în carter, lipsă de combustibil, ulei, scurgeri de lichid de răcire, presiune în anvelope. În plus, ar trebui să verificați funcționalitatea mijloacelor tehnice de comunicare și să vă asigurați că suportul de remorcare sau cârligul de cablu moale este în stare bună. În cazul detectării defecțiunilor autobuzului, șoferul trebuie să le raporteze supraveghetorului imediat și să ia măsuri pentru eliminarea acestora. Este interzis să mergi la sarcină cu un autobuz defect.

Înainte de a începe lucrul, șoferul autobuzului trebuie să verifice dacă autobuzul este echipat cu o roată de rezervă, un stingător și o trusă de prim ajutor. În plus, autobuzul trebuie să fie echipat cu un set de instrumente și dispozitive utile, inclusiv un cric, o lampă portabilă, o pompă de umflare a anvelopei; autobuzul trebuie sa aiba blocuri de oprire pentru amplasarea sub roti (cel putin 2 buc.).

Înainte de a pleca la sarcină, ar trebui să verificați disponibilitatea documentelor necesare, inclusiv: un certificat pentru dreptul de a conduce un autobuz, un cupon de inspecție tehnică, un certificat de înmatriculare a vehiculului, o poliță de asigurare OSAGO, o fișă de călătorie (traseu) completată. , un card de licență (dacă este furnizat).

Când se deplasează în zona de parcare a autobuzelor (cutie), mai ales când aceasta nu este bine iluminată, șoferul trebuie să fie atent și atent pentru a evita împiedicarea și rănirea pe echipamentele și obiectele necurățate, precum și căderea în șanțuri de inspecție neacoperite.

La pornirea motorului, șoferul trebuie să verifice dacă autobuzul este frânat de frâna de parcare și dacă maneta de viteze este în poziția neutră. Utilizați mânerul de pornire atunci când porniți motorul doar temporar (de exemplu, dacă demarorul sau bateria este defecte, precum și atunci când porniți motorul după ce a fost reparat). La pornirea motorului cu mânerul de pornire, trebuie respectate următoarele cerințe de siguranță:

Nu luați mânerul într-o circumferință;

Rotiți mânerul de pornire de jos în sus;

Nu utilizați nicio pârghie sau amplificatoare care acționează asupra manivelei sau a clichetului arborelui cotit.

În timpul lucrului, șoferul nu trebuie să transfere controlul autobuzului angajaților care nu dețin certificat de drept de conducere și nu sunt indicați pe scrisoarea de parcurs, precum și care se află în stare de ebrietate alcoolică sau droguri.

Înainte de a începe lucrul, șoferul trebuie să verifice dacă ușile autobuzului sunt în stare bună și dacă este exclusă deschiderea lor spontană în timpul deplasării. În plus, trebuie să vă asigurați că este posibil să folosiți oglinzi care să permită șoferului să observe urcarea (debarcarea) pasagerilor și ordinea în cabină. Șoferul autobuzului trebuie să înceapă deplasarea numai după ce îmbarcarea (debarcarea) pasagerilor s-a încheiat și numai cu ușile complet închise. Înainte de a porni, șoferul autobuzului trebuie să se asigure că începerea mișcării nu prezintă un pericol pentru pasageri și alte persoane.

La sosirea la locul de îmbarcare (debarcare) pasagerilor, șoferul autobuzului nu trebuie să deschidă ușile până când acesta nu s-a oprit complet.

În timpul conducerii, evitați frânarea bruscă și virajul, cu excepția cazului în care acest lucru este impus de considerente de trafic și siguranță. Viteza autobuzului trebuie aleasă luând în considerare traficul, condițiile rutiere și meteo, precum și limitele de viteză stabilite. Soferul trebuie sa aleaga intervalul dintre vehiculele aflate in miscare in functie de viteza si de conditiile drumului. La conducerea pe drumuri umede și alunecoase, distanța de frânare crește semnificativ, astfel încât intervalul dintre mașini trebuie mărit. La manevre, schimbarea benzii, depășiri, șoferul trebuie să se asigure că manevra este complet sigură. Șoferul trebuie să fie deosebit de atent când face mers înapoi cu autobuzul. Când conduceți în marșarier, nu trebuie să interferați cu alți utilizatori ai drumului. Înainte de a vă întoarce în autobuz, asigurați-vă că nimeni nu trece pe lângă el și că nu există oameni sau obstacole în spate. Pentru asigurarea siguranței circulației, conducătorul auto, dacă este necesar, trebuie să recurgă la ajutorul altor persoane care dau comenzi pentru efectuarea manevrei.

În cazul în care devine necesară părăsirea temporară a autobuzului, șoferul trebuie să oprească motorul, să frâneze autobuzul cu frâna de parcare cu treapta cea mai joasă cuplată. Luați cheia de contact cu dvs. și încuiați ușile. Înainte de a ieși din cabina autobuzului pe carosabil, trebuie mai întâi să vă asigurați că nu există niciun pericol asociat cu deplasarea vehiculelor atât în același sens, cât și în sens opus.

Șoferul nu trebuie să se abată de la rutele stabilite ale autobuzului. Deplasarea autobuzului de-a lungul traseului trebuie efectuată cu farurile de întâlnire aprinse.

Dacă în timpul funcționării apar defecțiuni tehnice care necesită eliminarea imediată, șoferul trebuie să pună autobuzul pe marginea drumului și să îl inspecteze. Puteți începe reparația dacă aveți toate instrumentele necesare și dacă volumul acestuia corespunde cu ceea ce este permis pe linie: montarea și demontarea anvelopelor, schimbarea roților, purjarea în sistemul de alimentare, verificarea funcționării dispozitivelor de aprindere, depanarea sistemului de iluminat, strângerea elementelor de fixare slăbite etc.

La întreținerea și repararea autobuzului, ar trebui să utilizați unelte care pot fi reparate și proiectate în acest scop. Cheile trebuie selectate în funcție de dimensiunea piulițelor și șuruburilor; nu trebuie folosite cheile cu fălci neparalele și uzate. Nu este permisă deșurubarea piulițelor cu chei mari cu plăci metalice între fețele piuliței și cheii, precum și prelungirea mânerului cheii prin atașarea unei alte chei sau țevi. Dacă este posibil, trebuie folosite chei cu dublă și chei tubulare, iar în locuri greu accesibile, chei cu clichet sau cu cap pivotant. În orice caz, este necesar să aplicați corect cheia pe piuliță, nu strângeți piulița cu o smucitură sau o forță excesivă. Suprafața tuturor mânerelor sculelor trebuie să fie netedă și fără bavuri și fisuri. Nu folosiți o unealtă cu mâner din lemn slab armat, cu mâner defect sau fără un inel metalic pe el.

Dacă este necesar să ridicați o parte a autobuzului cu un cric, șoferul trebuie să instaleze cale de roți (blocuri) sub roțile care nu ar trebui să fie ridicate. Când agățați autobuzul pe o suprafață de pământ, este necesar să nivelați locul de instalare a cricului, să puneți o căptușeală largă și puternică și să plasați cricul pe acesta într-o poziție strict verticală. Ridicarea trebuie efectuată fără probleme, fără smucituri.

Atunci când se efectuează lucrări legate de îndepărtarea roților, este necesar să se pună tragus sub autobuzul ridicat. În loc de tragus, obiectele aleatorii (cutii, cărămizi, pietre, discuri de roată, scânduri etc.) nu pot fi folosite drept coastere. Atunci când susțineți tragus pe ambele părți ale părții suspendate a autobuzului, este necesar să utilizați tragus numai de aceeași înălțime și să le instalați în locurile prevăzute în instrucțiunile de utilizare pentru un anumit model de autobuz. Este interzisă creșterea înălțimii treptelor prin plasarea de obiecte străine (scânduri, cărămizi etc.) pe sau sub acestea. Nu este permisă o ridicare suplimentară cu al doilea cric al autobuzului deja atârnat pe cric, deoarece aceasta poate duce la căderea acestuia. Dacă este necesar să faceți o ridicare suplimentară cu al doilea cric, partea suspendată a autobuzului ar trebui să fie coborâtă pe estaca și apoi trebuie efectuată o ridicare suplimentară.

Este interzis să stați sub autobuz când motorul este pornit și este inacceptabil să testați sistemul de frânare. Pentru a lucra întins sub autobuz, pentru a evita răcelile din cauza hipotermiei, ar trebui să folosiți un șezlong special. Când lucrați sub autobuz, poziționați-vă astfel încât picioarele șoferului să nu iasă în afară de sub autobuz și să nu se afle pe carosabil pentru a preveni răsturnarea lor de vehiculele care trec.

Sistemul de alimentare poate fi reparat doar cu un motor rece. Când deșurubați fitingurile conductei de combustibil, este necesar să înlocuiți unele vase sub conector, astfel încât combustibilul să nu ajungă în motor. Sistemul de combustibil trebuie purjat numai cu o pompă.

La realimentarea autobuzului, fumatul și folosirea focului sunt interzise. Pentru preaplinul de combustibil, este necesar să utilizați doar un dispozitiv special. Este interzisă aspirarea combustibilului prin furtun pe gură. Când realimentează autobuzul, șoferul trebuie să folosească mănuși pentru a preveni pătrunderea combustibilului pe pielea mâinilor și a corpului.

Pentru a preveni otrăvirea cu lichidul de frână auto, nu este permis să-l aspirați pe gură atunci când turnați dintr-un recipient în altul folosind un furtun. Nu fumați și nu mâncați în timp ce manipulați lichidul de frână și spălați-vă bine mâinile cu apă și săpun după manipulare.

La inspectarea și întreținerea unui motor de autobuz fierbinte, capacul radiatorului (capacul) nu trebuie smuls accidental pentru a evita arsurile de la abur sau stropii de lichid de răcire. Pentru a evita arsurile mâinilor și feței cu abur sau lichid de răcire fierbinte, capacul radiatorului la un motor fierbinte trebuie deschis cu mănuși sau acoperit cu o cârpă (cârpă). Buşonul trebuie deschis cu grijă, fără a permite abur intens să iasă spre şofer (nerespectarea acestor cerinţe a dus la accidente).

Trebuie avut grijă atunci când lucrați cu bateria, deoarece electrolitul conține acid sulfuric, care poate provoca arsuri chimice grave dacă intră în contact cu pielea sau ochii. Deoarece hidrogenul este eliberat în timpul reîncărcării bateriei, care, atunci când este amestecat cu oxigenul atmosferic, poate forma un amestec exploziv, fumatul și utilizarea flăcărilor deschise nu este permisă. În acest caz, capacele bateriei trebuie să fie deschise. În timpul reîncărcării, nu vă apropiați de baterie pentru a evita arsurile feței din cauza stropilor de electroliți.

La demontarea anvelopei de pe discul roții, aerul din cameră trebuie eliberat complet. Este interzisă demontarea unei anvelope care este ferm atașată de janta roții cu un baros (ciocan). La montarea anvelopei pe janta, este necesar să instalați inelul de blocare astfel încât să se potrivească perfect în locașul jantei cu întreaga sa suprafață interioară. Anvelopele trebuie umflate numai folosind o furcă de protecție sau de siguranță cu rezistență și dimensiune suficientă. Când umflați o anvelopă fără dozator, verificați presiunea aerului cu un manometru. Umflarea anvelopelor trebuie efectuată în două etape: mai întâi - la o presiune de 0,5 MPa (0,5 kgf / sq. cm) cu verificarea poziției inelului de blocare și apoi - la presiunea dorită. Dacă se găsește o poziție incorectă a inelului de blocare, este necesar să se elibereze aerul din anvelopa care se umflă, să se corecteze poziția inelului și apoi să se repete operațiunile indicate anterior. Este interzisă umflarea anvelopei cu inel de blocare slăbit, corectarea și răsturnarea inelului de blocare la umflarea anvelopei, umflarea anvelopei peste norma stabilită.

Dacă este necesar să se efectueze lucrări la părțile înalte ale autobuzului, este necesar să se respecte măsurile de prevenire a căderilor de la înălțime (nu stați în apropierea diferențelor de înălțime neprotejate fără utilizarea centurilor de siguranță. Utilizați echipament auxiliar special pentru lucrul la înălțime, scări și scări; asigurarea unei scări neasigurate de către un al doilea muncitor etc.).

În timp ce face operațiuni individuale atunci când reparați un autobuz, trebuie utilizat echipament individual de protecție adecvat: de exemplu, când lucrați cu un instrument de percuție sau de tăiat (baros, ciocan, daltă etc.), trebuie folosiți ochelari de protecție pentru a proteja ochii de particulele de metal și mănuși pentru a proteja mâinile din cauza deteriorării mecanice. Când reparați iarna, trebuie folosite și mănuși pentru a preveni degerăturile mâinilor. Cu toate acestea, este interzis să lucrați cu un burghiu electric, cheie electrică în mănuși.

În cazul unui accident de circulație (RTA), șoferul implicat în acesta trebuie să oprească imediat și să pornească alarma, iar în cazul în care acesta este defect sau absent, să pună un indicator la o distanță de cel puțin 15 m de autobuz în zona populată. zone și 30 m - în afara zonelor populate o oprire de urgență sau un semafor roșu intermitent și nu deplasați autobuzul și obiectele legate de incident. Dacă este necesar, șoferul trebuie să acorde primul ajutor rănitului și să cheme o ambulanță. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci victimele trebuie trimise cu mașina la cea mai apropiată instituție medicală. Apoi, trebuie să raportați incidentul la poliția rutieră. Daca exista martori oculari ai accidentului, ar trebui să le notați numele și adresele și să așteptați sosirea polițiștilor rutieri. În cazul în care accidentul nu a cauzat prejudicii sănătății persoanelor sau pagube materiale semnificative, de comun acord în evaluarea împrejurărilor producerii incidentului și a absenței defecțiunilor vehiculelor cu care este interzisă circulația ulterioară a acestora, șoferii pot ajunge la cel mai apropiat post de poliție rutieră la depune un accident.

Dacă, în urma unui accident de circulație în care sunt implicate două vehicule, răspunderea civilă a cui proprietarilor este asigurată în conformitate cu legislația privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule, prejudiciul se produce numai bunurilor și împrejurărilor producerii pagubei în legătură cu cu daune materiale ca urmare a unui accident de circulație , natura și lista daunelor vizibile ale vehiculelor nu provoacă controverse în rândul participanților la accidentul de circulație, executarea documentelor privind accidentul de circulație poate fi efectuată fără participarea persoanelor autorizate. polițiștii prin completarea formularelor corespunzătoare de sesizări de circulație de către conducătorii autovehiculelor implicate în accidentul de circulație - accident de circulație în conformitate cu cerințele stabilite prin Regulile de asigurare obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule.

Dacă este necesară tractarea unui vehicul cu handicap, conducătorul auto trebuie să cunoască și să respecte următoarele cerințe:

Tractarea poate fi efectuată pe un cârlig rigid sau flexibil, în timp ce șoferul trebuie să fie la volanul autobuzului său;

Trebuie avut grijă când conectați (deconectați) un cârlig rigid, țineți-l bine și împiedicați-l să cadă atunci când cârligul de remorcare poate fi răsucit;

O mașină cu remorcă nu poate fi folosită ca vehicul de tractare;

La remorcarea pe un cârlig flexibil, autobuzul remorcat trebuie să aibă un sistem de frânare și direcție funcționale, iar la remorcare pe un cârlig rigid, direcție;

Un cârlig rigid trebuie să asigure o distanță între mașini de cel mult 4 m și unul flexibil - în 4 - 6 m; cu un cuplaj flexibil, cablul trebuie marcat cu steaguri de semnalizare la fiecare metru;

Când tractați în timpul orelor de zi, indiferent de condițiile de vizibilitate pe remorcare vehicul faza scurta a farurilor trebuie aprinsa, iar pe cea remorcata in orice moment al zilei - luminile de degajare;

Șoferul unui autobuz remorcat pe un cârlig flexibil trebuie să se asigure că remorcherul este întins tot timpul - acest lucru îl va proteja de rupere, iar autobuzul de smucitură și exclude posibilitatea ca autobuzul remorcat să se ciocnească de cel de remorcare în caz de accidentare bruscă. frânare;

Este interzisă remorcarea unui autobuz pe un cârlig flexibil în condiții de gheață.

În caz de incendiu, autobuzul trebuie să fie echipat cu echipamente primare de stingere a incendiilor, iar șoferul trebuie să le poată folosi.

În cazul unui accident, otrăvire, boală bruscă, este necesar să se acorde imediat primul ajutor victimei, să se cheme un medic sau să se ajute la livrarea victimei la medic și apoi să se informeze managerul despre incident.

Șoferul de autobuz trebuie să poată acorda primul ajutor pentru răni, în timp ce trebuie să știe că orice rană se poate contamina cu ușurință cu microbi care se află pe obiectul rănit, pe pielea victimei, precum și în praful de pe mâinile îngrijitorului și pe pansamente murdare. La acordarea primului ajutor în caz de vătămare, trebuie respectate următoarele reguli:

Nu puteți spăla rana cu apă sau orice medicament, acoperiți-o cu pulbere și lubrifiați cu unguente, deoarece acest lucru împiedică vindecarea rănii, provoacă supurație și contribuie la pătrunderea murdăriei în ea de la suprafața pielii;

Îndepărtați cu grijă murdăria de pe pielea din jurul plăgii, curățând rana de la margini spre exterior pentru a nu contamina rana; zona curățată a pielii trebuie lubrifiată cu iod și bandată.

Pentru a acorda primul ajutor în caz de rănire, este necesar să deschideți sacul de pansament din trusa de prim ajutor. Când aplicați un pansament, nu atingeți cu mâinile acea parte a acestuia care trebuie aplicată direct pe rană. Dacă dintr-un motiv oarecare nu a existat o pungă de pansament, atunci pentru pansament se poate folosi o batistă curată, o cârpă curată etc.. Este imposibil să se aplice vată direct pe rană. Pe locul țesutului care este aplicat direct pe rană, trebuie să picurați câteva picături de iod pentru a obține un loc mai mare decât rana, apoi puneți țesutul pe rană. Persoana care asistă trebuie să se spele pe mâini sau să-și unte degetele cu iod. Atingerea ranii în sine, chiar și cu mâinile spălate, nu este permisă.

Primul ajutor victimei trebuie acordat imediat și direct la fața locului, imediat după eliminarea cauzei rănirii, folosind medicamente și pansamente care trebuie păstrate în trusa de prim ajutor. Trusa de prim ajutor trebuie să fie echipată cu pansamente și medicamente care nu au expirat; Trusa de prim ajutor trebuie să fie într-un loc vizibil și accesibil.

La terminarea lucrărilor, șoferul trebuie să pună autobuzul în ordine, să-l așeze la locul desemnat, să oprească contactul, să frâneze autobuzul cu frâna de parcare, să pună schimbătorul de viteze pe neutru, să închidă ușile cu o cheie. Dacă șoferul are comentarii stare tehnica autobuz, trebuie să informeze mecanicul de garaj.

La sfârșitul lucrului, șoferul trebuie să se spele bine pe mâini cu apă și săpun, dacă este necesar, să facă un duș.

G. Erastov

Adjunct CEO

Depoul auto TD "Neftemagistral"

La 1 martie 2017, GOST 12.0.004-2015 „Sistemul standardelor de securitate a muncii. Organizarea instruirii in domeniul securitatii muncii. Dispoziții generale". Acest GOST a înlocuit popularul GOST 12.0.004-90 „Standard interstatal. Sistemul standardelor de securitate a muncii. Organizarea instruirii in domeniul securitatii muncii. Dispoziții generale”, în conformitate

GOST 12.0.004-2015 „Sistemul standardelor de securitate a muncii. Organizarea instruirii in domeniul securitatii muncii. Dispoziții generale” a fost completată cu noi anexe. Unul dintre acestea este Anexa B „Program exemplificator pentru instruirea inițială privind SSM la locul de muncă”.

În GOST 12.0.004-2015, paragraful 8.5, programele de informare sunt elaborate și aprobate de către organizatorul de formare în modul prescris, pe baza măsurilor necesare pentru organizarea muncii, securitate și igienă în îndeplinirea funcțiilor specifice de muncă ale angajat, ținând cont de națională cerințele de reglementare protectia muncii.

Cu cine se realizează briefing-ul inițial la locul de muncă?

În conformitate cu clauza 8.7 din GOST 12.0.004-2015 Briefingul primar la locul de muncă se efectuează înainte de începere muncă independentă persoane instruite:

cu toate persoanele nou-angajate, inclusiv pentru efectuarea de muncă pe termen scurt, sezonier și alte activități temporare, în timpul liber din activitatea lor principală (lucrători cu fracțiune de normă), precum și la domiciliu (lucrători la domiciliu) folosind materiale, unelte și mecanisme alocate de angajator sau achiziționate pe cheltuiala proprie;
cu angajații transferați conform procedurii stabilite dintr-o altă unitate, sau cu angajații cărora li se încredințează efectuarea de noi lucrări pentru aceștia;
cu personalul altor organizații detașat să lucreze cu organizatorul de formare;
cu personalul contractorilor (subcontractanților) care efectuează lucrări pe teritoriile și instalațiile controlate de organizatorul de formare;
cu elevii institutii de invatamant trecând nivelurile corespunzătoare practica industriala(exerciții practice), și cu alte persoane implicate în activitati de productieîntreprindere - organizatorul de formare.

Cine conduce briefingul inițial la locul de muncă?

Briefingul primar la locul de muncă este efectuat de șeful unității sau de supervizorul imediat (producător) al lucrării (maistru, maistru, profesor etc.), care a urmat pregătire în protecția muncii în modul prescris și cunoștințe testate de cerinţele de protecţie a muncii în calitate de instructor în protecţia muncii.

Informarea primară la locul de muncă cu personalul organizațiilor contractante (subcontractante) care efectuează lucrări pe teritoriul și facilitățile controlate de întreprindere - organizatorul instruirii, este efectuată de supervizorul imediat (producătorul) al lucrării - un reprezentant al organizaţie contractantă (subcontractantă) împreună cu şeful unităţii sau cu persoana responsabilă cu realizarea contract de munca locul de muncă (în zonă de muncă, teritorii) din această subdiviziune. Se poate întocmi procedura pentru efectuarea în siguranță a acestor lucrări, inclusiv procedura de instruire a lucrătorilor document separat, care este parte integrantă a contractului de executare a lucrărilor contractuale (subcontractate) (servicii de prestare).

În funcție de actul local, este informarea principală la locul de muncă

În conformitate cu clauza 8.7 din GOST 12.0.004-2015, informarea primară la locul de muncă este efectuată de:

sau conform programelor (Anexa B, programul B.2) elaborate și aprobate de organizatorul de formare în modul prescris în conformitate cu cerințele actelor legislative și ale altor acte legislative de reglementare privind protecția muncii, reglementări locale, instrucțiuni privind protecția muncii la locul de muncă și asupra lucrărilor de execuție în siguranță, altele necesare pentru a asigura siguranța documentației tehnice și operaționale,
sau direct conform instrucțiunilor privind protecția muncii și (sau) efectuarea în siguranță a muncii la acest loc de muncă,
altele necesare pentru informarea locală reguli si documente.

Conform noului GOST, informarea primară la locul de muncă poate fi efectuată conform programului aprobat de informare primară la locul de muncă sau conform instrucțiunilor de protecție a muncii la locul de muncă, iar acest mecanism trebuie stabilit de către autoritățile locale. act normativ organizatii.

Consider că este important să se mențină continuitatea cu GOST 12.0.004-90 și să se efectueze briefingul inițial la locul de muncă conform Programului aprobat pentru informarea primară la locul de muncă, în care se indică ce instrucțiuni de protecție a muncii sunt folosite pentru briefing pt. această poziţie a salariatului.

Întrebări recomandate pentru includerea în Programul de instruire inițială la locul de muncă

În GOST 12.0.004-90, Anexa nr. 5 a recomandat ca zece întrebări să fie incluse în programul principal de informare la locul de muncă. GOST 12.0.004-2015 recomandă includerea a cinci întrebări. Analiza întrebărilor propuse are ca scop consolidarea munca preventiva cu lucrătorii din protecţia muncii.

1. Informații generale despre condițiile de muncă ale salariatului: proces tehnologic, echipamentul și mediul de lucru la locul de muncă al angajatului, natura procesului său de muncă (tensiune și severitate):

informatii introductive generale despre procesul tehnologic si produsele fabricate de departament;
familiarizarea generală cu echipamentele amplasate la locul de muncă, în zona de lucru și în teritoriul și incintele controlate de unitate;
factori de producție periculoși și nocivi prezenți la locul de muncă și riscurile impactului acestora asupra organismului uman;
facilităţi apărare colectivă instalat pe echipament (siguranta, dispozitive si garduri de franare, sisteme de blocare, alarme etc.);
scopul, aranjamentul și regulile de utilizare a echipamentului individual de protecție (EIP) necesar la locul de muncă;
cerințe pentru organizarea și întreținerea în siguranță a unui loc de muncă curat și ordonat;
cerințe de siguranță pentru exploatarea și întreținerea (repararea) echipamentelor amplasate la locul de muncă;
cerințe de siguranță pentru prevenirea vătămărilor electrice.

2. Ordinea pregătirii pentru muncă:

cerințe pentru salopete, încălțăminte și EIP;
verificarea funcționalității echipamentelor, a dispozitivelor de pornire, a uneltelor, a dispozitivelor de fixare, a dispozitivelor de blocare, a împământării și a altor mijloace de protecție;
tehnici şi metode sigure în efectuarea muncii.

3. Schema de deplasare în siguranță a unui angajat pe teritoriul unei subdiviziuni, organizații:

pasaje prevăzute pentru deplasare;
ieșiri de urgență, zone restricționate;
echipamente de transport și ridicare intrashop, cerințe de amplasare și siguranță la efectuarea operațiunilor de ridicare.

4. Urgențe care pot apărea la locul de muncă:

cauze caracteristice de accidente, explozii, incendii, cazuri de accidentări industriale și intoxicații acute;
acțiunile angajatului în caz de urgență, accident de muncă, otrăvire acută;
amplasarea echipamentelor de protecție în caz de urgență și de stingere a incendiilor, reguli de utilizare a acestora;
amplasarea echipamentelor de prim ajutor pentru victimă, truse de prim ajutor, reguli de utilizare a acestora;
locația comunicării telefonice, numerele de telefon;
acțiunile angajatului în cazul unei situații periculoase care amenință viața și sănătatea altora și în cazul unui accident survenit la locul de muncă;
procedura de raportare de către angajat către reprezentanții angajatorului despre un accident sau otrăvire acută care i s-a produs.

5. Familiarizarea cu toate instrucțiunile privind locul de muncă și protecția muncii pe profesie (în conformitate cu lista de profesii elaborată de angajator pentru fiecare loc de muncă, cu indicarea numărului de instrucțiuni necesare pentru instruire).

Programul inițial de informare (Anexa B) este doar o bază, care trebuie completată cu informații despre substanțele periculoase sau nocive prezente la locul de muncă. factori de producţieși alte informații pe care lucrătorul trebuie să le cunoască pentru a lucra în siguranță.

În conformitate cu vechea clauză GOST 12.0.004-90 7.2.2. „Instruirea primară la locul de muncă se desfășoară conform programelor elaborate și aprobate de șefii de producție și diviziuni structuraleîntreprindere, instituție de învățământ pentru anumite profesii sau tipuri de muncă, ținând cont de cerințe Standardele SSBT, regulile, normele și instrucțiunile relevante pentru protecția muncii, instrucțiuni de producție si altul documentatie tehnica. Programele sunt coordonate cu departamentul (biroul, inginer) protecția muncii și comitetul sindical al unității, întreprinderii.

În GOST 12.0.004-2015 nu există nicio indicație privind coordonarea Programului de informare primară la locul de muncă cu departamentul de protecție a muncii și comitetul sindical al întreprinderii.

Puteți descărca Programul Initial Briefing la locul de muncă din secțiunea

În legătură cu GOST 12.0.004-2015 „Sistemul standardelor de securitate a muncii. Organizarea instruirii in domeniul securitatii muncii. Dispoziții generale” organizațiile solicită modificări ale Programului de informare inițială la locul de muncă.

Lista profesiilor și funcțiilor lucrătorilor. exceptate de la informarea primară la locul de muncă

Angajații ale căror atribuții de muncă nu sunt legate de utilizarea, operarea, întreținerea, testarea, reglarea și repararea echipamentelor, utilizarea echipamentelor electrificate sau a altor sisteme mecanizate. unealta de mana, depozitarea și utilizarea materiilor prime și a materialelor, pot fi scutite prin decizia organizatorului de formare de a fi supus unui briefing primar la locul de muncă.

Lista profesiilor și funcțiilor angajaților scutiți de briefing primar la locul de muncă se aprobă de șeful organizatorului de formare.

Forma aproximativă

APROBAT

prin ordinul din 12.06.2017 nr.55

SUL

profesiile și pozițiile angajaților Montazhnik LLC,

exceptate de la informarea primară la locul de muncă

1.Director general.

2.Director general adjunct pe probleme economice.

3.Secretarul Directorului General

Dacă informațiile s-au dovedit a fi utile, lăsați comentarii, distribuiți un link către acest articol în rețelele dvs. de socializare. Mulțumiri!