Paglalarawan ng trabaho ng isang road safety engineer ng isang kumpanya ng transportasyon ng motor. Paglalarawan ng trabaho ng isang inhinyero sa kaligtasan sa kalsada Paglalarawan ng trabaho ng mga diagnostic sa kalsada

Deskripsyon ng trabaho inhinyero ng seguridad trapiko [pangalan ng organisasyon, negosyo, atbp.]

Ang paglalarawan ng trabaho na ito ay binuo at naaprubahan alinsunod sa mga probisyon ng Order ng Ministry of Health at Social Development ng Russian Federation ng Disyembre 10, 2009 N 977 "Sa Pag-apruba ng Pinag-isang Handbook ng Kwalipikasyon para sa mga Posisyon ng mga Tagapamahala, Mga Espesyalista at Mga Empleyado, Seksyon "Mga Katangian ng Kwalipikasyon ng mga Posisyon ng mga Empleyado ng Nuclear Energy Organizations", at iba pang mga legal na batas na kumokontrol sa mga relasyon sa paggawa.

1. Pangkalahatang Probisyon

1.1. Ang Road Safety Engineer ay isang propesyonal at direktang nag-uulat sa [title ng superbisor].

1.2. Ang isang road safety engineer ay hinirang at tinanggal sa pamamagitan ng utos ng [position title].

1.3. Ang isang taong may mas mataas na propesyonal (teknikal) na edukasyon nang hindi nagpapakita ng mga kinakailangan para sa karanasan sa trabaho o isang pangalawang bokasyonal (teknikal) na edukasyon at hindi bababa sa tatlong taong karanasan bilang isang technician ng 1st kategorya ay tinatanggap para sa posisyon ng isang road safety engineer.

1.4. Dapat malaman ng inhinyero sa kaligtasan sa kalsada:

Mga batas at iba pang regulasyon mga legal na gawain Pederasyon ng Russia, pamamaraan at mga regulasyon kaligtasan sa trapiko;

Batas trapiko;

Mga panuntunan para sa karwahe ng mga kalakal at pasahero;

Pamamaraan para sa pagsisiyasat ng mga aksidente sa trapiko;

Mga tampok ng aparato, layunin at disenyo, mga patakaran ng teknikal na operasyon, mga patakaran at paraan ng pagsubaybay sa teknikal na kondisyon ng mga sasakyan;

Organisasyon ng mga control post at mga kinakailangan para sa kalidad ng kanilang trabaho;

Pinakamahuhusay na kagawian para sa walang aksidenteng operasyon ng mga driver;

Mga paraan at anyo ng propaganda at impormasyon sa kaligtasan ng trapiko;

Ang pamamaraan para sa pag-iingat ng mga rekord at pag-uulat sa kaligtasan ng trapiko;

Mga Batayan ng imbensyon;

Mga pundasyon ng ekonomiya, organisasyon ng produksyon, paggawa at pamamahala;

Mga pangunahing kaalaman sa batas sa paggawa;

Mga Panuntunan sa Seguridad kapaligiran;

Mga panloob na regulasyon sa paggawa;

Mga patakaran ng sanitary, personal na kalinisan;

Mga panuntunan at pamantayan ng proteksyon sa paggawa, kaligtasan at proteksyon sa sunog.

2. Mga responsibilidad sa trabaho

Ang Road Safety Engineer ay may pananagutan para sa:

2.1. Ang pagsasagawa ng sistematikong kontrol sa pagsunod sa batas sa paggawa sa armada ng sasakyang de-motor, sa pagpapatupad ng mga empleyado ng fleet ng sasakyang de-motor ng mga patakaran ng kalsada at mga patakaran para sa teknikal na operasyon ng mga sasakyan, mga tagubilin, mga order at iba pang mga materyales sa paggabay sa mga tuntunin ng pagtiyak sa kaligtasan ng trapiko at paggawa ng mga kinakailangang hakbang upang maiwasan ang mga aksidente sa trapiko.

2.2. Pagsusuri ng mga sanhi ng mga aksidente sa trapiko at mga paglabag sa mga patakaran sa trapiko, pagbuo ng mga hakbang upang maalis ang mga ito.

2.3. Pakikilahok sa pagbuo ng mga proyekto ng pangmatagalan at kasalukuyang mga plano upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko sa mga sasakyan ng fleet.

2.4. Pag-aaral sa mga kondisyon ng pagtatrabaho ng mga driver sa mga lugar ng trabaho, pakikilahok sa pagpapakilala ng mga makatwirang mode ng trabaho at pahinga para sa mga driver, na isinasaalang-alang ang mga detalye ng produksyon at ang mga rekomendasyon ng mga institusyong pananaliksik sa organisasyon ng paggawa.

2.5. Pakikilahok sa pagsasagawa ng mga opisyal na pagsisiyasat ng mga aksidente sa trapiko na may pagbisita sa lugar ng kanilang komisyon.

2.6. Pagsasagawa sa pagsusuri ng pangkat ng mga aksidente sa trapiko at mga paglabag sa mga patakaran sa trapiko na ginawa ng mga driver.

2.7. Pagsubaybay sa pagsunod ng mga driver sa linya sa mga patakaran ng kalsada at pagtiyak na, alinsunod sa iskedyul, mga paglalakbay sa linya ng mga empleyado ng armada ng sasakyang de-motor upang magsagawa ng mga pagsusuri sa pagsunod ng mga driver sa mga patakaran ng kalsada.

2.8. Pagpapatupad ng kontrol sa pagpapatupad ng mga tagubilin ng interdepartmental at kontrol ng departamento para sa pagsunod sa mga regulasyon sa proteksyon sa paggawa.

2.9. Ang pagbibigay ng metodolohikal na tulong sa mga serbisyo ng sasakyang de-motor sa pagbuo ng mga tagubilin para sa kaligtasan ng mga driver, pakikilahok sa paghahanda ng mga programa para sa pagsasanay sa mga driver sa ligtas na pamamaraan ng pagtatrabaho at sa pagsasagawa ng praktikal na pagsasanay.

2.10. Organisasyon ng pag-aaral ng mga patakaran ng kalsada at iba pang mga materyales upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko ng mga empleyado ng armada ng sasakyan.

2.11. Pakikilahok sa sertipikasyon para sa kaligtasan ng trapiko ng mga empleyado ng mga serbisyo ng sasakyang de-motor, sa paghahanda ng seksyon Pangkalahatang kasunduan tungkol sa pagpapabuti ng mga kondisyon sa pagtatrabaho.

2.12. Sinusuri ang kalidad ng trabaho ng mga control point (mga post) kapag ang mga kotse ay inilabas sa linya at bumalik sa garahe.

2.13. Pakikilahok sa gawain ng mga komisyon sa pagpapatunay para sa pagtatalaga ng mga kwalipikasyon ng driver.

2.14. Organisasyon ng pagpapakalat ng karanasan ng walang problema na operasyon.

2.15. Pag-iingat ng rekord at pag-uulat sa kaligtasan ng trapiko.

2.16. [Iba pang mga Pananagutan sa Trabaho].

3. Mga Karapatan

Ang road safety engineer ay may karapatan na:

3.1. Para sa lahat ng mga garantiyang panlipunan na ibinigay ng batas ng Russian Federation.

3.2. Tumanggap ng impormasyon tungkol sa mga aktibidad ng organisasyon na kinakailangan para sa pagganap ng mga tungkulin sa pagganap mula sa lahat ng mga departamento nang direkta o sa pamamagitan ng agarang superbisor.

3.3. Magsumite ng mga panukala sa pamamahala upang mapabuti ang kanilang trabaho at ang gawain ng organisasyon.

3.4. Kilalanin ang mga draft na order ng pamamahala na may kaugnayan sa mga aktibidad nito.

3.5. Pumirma at mag-endorso ng mga dokumento sa loob ng kanilang kakayahan.

3.6. Makilahok sa mga pagpupulong na tumatalakay sa mga isyu na may kaugnayan sa kanyang trabaho.

3.7. Atasan ang pamamahala na lumikha ng mga normal na kondisyon para sa pagganap ng mga opisyal na tungkulin.

3.8. Pagbutihin ang iyong mga propesyonal na kwalipikasyon.

3.9. Sa iba pang mga karapatan na ibinigay ng batas sa paggawa ng Russian Federation.

4. Pananagutan

Ang Road Safety Engineer ay may pananagutan para sa:

4.1. Para sa hindi katuparan hindi tamang pagganap mga tungkulin na ibinigay ng tagubiling ito - sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng batas sa paggawa ng Russian Federation.

4.2. Para sa mga pagkakasala na ginawa sa kurso ng pagsasagawa ng kanilang mga aktibidad - sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng kasalukuyang administratibo, kriminal at batas sibil Pederasyon ng Russia.

4.3. Para sa sanhi materyal na pinsala sa employer - sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng kasalukuyang batas sa paggawa at sibil ng Russian Federation.

Ang paglalarawan ng trabaho ay binuo alinsunod sa [pangalan, numero at petsa ng dokumento]

Pinuno ng Human Resources

[mga inisyal, apelyido]

[pirma]

[araw buwan taon]

Sumang-ayon:

[posisyon]

[mga inisyal, apelyido]

[pirma]

[araw buwan taon]

Pamilyar sa mga tagubilin:

[mga inisyal, apelyido]

[pirma]

[araw buwan taon]

Ang paglalarawan ng trabaho na ito ay awtomatikong isinalin. Pakitandaan na ang awtomatikong pagsasalin ay hindi nagbibigay ng 100% katumpakan, kaya maaaring may mga maliliit na error sa pagsasalin sa teksto.


Mga tagubilin para sa posisyon " Pangunahing inhinyero para sa teknikal na pangangasiwa", na ipinakita sa site, ay sumusunod sa mga kinakailangan ng dokumento - "DIRECTORY ng mga katangian ng kwalipikasyon ng mga propesyon ng mga manggagawa. Isyu 64. Konstruksyon, pag-install at pagkukumpuni at gawaing konstruksyon. (Kabilang ang mga karagdagan na inaprubahan ng: utos ng Komite ng Estado para sa Konstruksyon at Arkitektura N 25 ng 08.08.2002, N 218 ng 12.22.2003, N 149 ng 08.29.2003, sulat ng Komite ng Estado para sa Konstruksyon at Arkitektura N 8 / 7- 1216 ng Disyembre 15, 2004, sa pamamagitan ng utos ng Ministri ng Konstruksyon, Arkitektura at Pabahay at Serbisyong Pangkomunidad N 9 ng Disyembre 2, 2005, N 163 ng Mayo 10, 2006 N 399 ng Disyembre 5, 2006, sa pamamagitan ng utos ng Ministri ng Regional Development , construction at housing at communal services ng Ukraine N 558, 12/28/2010)", na naaprubahan sa pamamagitan ng utos ng State Committee for Construction, Architecture and Housing Policy ng Ukraine noong 10/13/1999 N 249. Sumang-ayon ng Ministri ng Paggawa at Patakaran sa Panlipunan ng Ukraine. Nagsimula noong Enero 1, 2000 Ang katayuan ng dokumento ay "wasto".

Paunang salita sa paglalarawan ng trabaho

0.1. Ang dokumento ay magkakabisa mula sa sandali ng pag-apruba nito.

0.2. Nag-develop ng dokumento: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.3. Inaprubahan ang dokumento: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.4. Pana-panahong pagsusuri dokumentong ito ginawa sa pagitan ng hindi hihigit sa 3 taon.

1. Pangkalahatang Probisyon

1.1. Ang posisyon na "Lead engineer para sa teknikal na pangangasiwa" ay kabilang sa kategoryang "Mga Propesyonal".

1.2. Mga kwalipikasyon- Kumpletuhin ang mas mataas na edukasyon sa nauugnay na lugar ng pagsasanay (master, espesyalista) at advanced na pagsasanay. Karanasan sa trabaho bilang isang inhinyero sa teknikal na pangangasiwa (pag-aayos, pagpapatakbo at pagpapanatili ng mga kalsada) kategorya I para sa hindi bababa sa 2 taon.

1.3. Alam at inilalapat:
- teknikal na mga patakaran para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga kalsada;
- teknolohiya para sa pagsasagawa ng pagkumpuni at ang posibilidad ng paggamit ng mga makina at espesyal na kagamitan;
- mga tuntunin at regulasyon ng proteksyon sa paggawa, pang-industriyang kalinisan at proteksyon sa sunog;
- mga kinakailangan para sa pagtiyak ng visibility ng mga palatandaan sa gabi.

1.4. Ang nangungunang inhinyero para sa teknikal na pangangasiwa ay hinirang sa posisyon at tinanggal sa pamamagitan ng utos ng organisasyon (enterprise/institusyon).

1.5. Ang nangungunang engineer para sa teknikal na pangangasiwa ay direktang nag-uulat sa _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Ang pangunahing inhinyero para sa teknikal na pangangasiwa ay namamahala sa gawain _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Nangunguna sa inhinyero para sa teknikal na pangangasiwa habang wala, pinalitan ng taong hinirang sa tamang panahon na nakakakuha ng mga kaugnay na karapatan at responsable para sa wastong pagganap ng mga tungkuling itinalaga dito.

2. Paglalarawan ng trabaho, mga gawain at mga responsibilidad sa trabaho

2.1. Nagsasagawa ng patuloy na pangangasiwa ng teknikal na kondisyon ng mga kalsada at mga artipisyal na istruktura alinsunod sa kasalukuyang mga patakaran para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga kalsada.

2.2. Nagsasagawa ng mga regular na patrol sa kalsada upang makagawa ng agarang hakbang upang maiwasan ang mga aksidente sa trapiko, paghinto ng trapiko at mga paghihigpit sa trapiko sa mga kalsada.

2.3. Nangangasiwa sa isang pangkat ng mga manggagawa sa kalsada, na nasa pagtatapon nito espesyal na kotse, kailangan mo ng tool, isang paraan ng pag-aayos ng trapiko.

2.4. Nagsasagawa ng teknikal na pangangasiwa ng mga pasilidad sa pamamahala ng trapiko.

2.5. Alam, nauunawaan at inilalapat ang kasalukuyang mga dokumento ng regulasyon na may kaugnayan sa mga aktibidad nito.

2.6. Alam at tinutupad ang mga kinakailangan ng mga regulasyong aksyon sa paggawa at proteksyon sa kapaligiran, sumusunod sa mga pamantayan, pamamaraan at pamamaraan para sa ligtas na pagganap ng trabaho.

3. Mga Karapatan

3.1. Ang nangungunang inhinyero para sa teknikal na pangangasiwa ay may karapatang gumawa ng mga aksyon upang maiwasan at maalis ang paglitaw ng anumang mga paglabag o hindi pagsunod.

3.2. Ang nangungunang inhinyero para sa teknikal na pangangasiwa ay may karapatang tumanggap ng lahat ng mga garantiyang panlipunan na itinatadhana ng batas.

3.3. Ang nangungunang inhinyero para sa teknikal na pangangasiwa ay may karapatang humiling ng tulong sa pagganap ng kanyang mga tungkulin at paggamit ng mga karapatan.

3.4. Ang nangungunang inhinyero para sa teknikal na pangangasiwa ay may karapatang hilingin ang paglikha ng mga kondisyong pang-organisasyon at teknikal na kinakailangan para sa pagganap ng mga opisyal na tungkulin at ang pagkakaloob ng mga kinakailangang kagamitan at imbentaryo.

3.5. Ang nangungunang inhinyero para sa teknikal na pangangasiwa ay may karapatang makilala ang mga draft na dokumento na may kaugnayan sa kanyang mga aktibidad.

3.6. Ang nangungunang inhinyero para sa teknikal na pangangasiwa ay may karapatang humiling at tumanggap ng mga dokumento, materyales at impormasyong kinakailangan para sa pagganap ng kanyang mga tungkulin at mga utos ng pamamahala.

3.7. Ang nangungunang inhinyero para sa teknikal na pangangasiwa ay may karapatang pagbutihin ang kanyang mga propesyonal na kwalipikasyon.

3.8. Ang nangungunang inhinyero para sa teknikal na pangangasiwa ay may karapatang iulat ang lahat ng mga paglabag at hindi pagkakatugma na natukoy sa kurso ng kanyang mga aktibidad at gumawa ng mga panukala para sa kanilang pag-aalis.

3.9. Ang nangungunang engineer para sa teknikal na pangangasiwa ay may karapatang makilala ang mga dokumento na tumutukoy sa mga karapatan at obligasyon ng posisyon na hawak, ang pamantayan para sa pagtatasa ng kalidad ng pagganap ng mga opisyal na tungkulin.

4. Pananagutan

4.1. Ang nangungunang engineer para sa teknikal na pangangasiwa ay may pananagutan para sa hindi pagtupad o hindi napapanahong pagtupad sa mga tungkuling itinalaga ng paglalarawan ng trabaho na ito at (o) hindi paggamit ng mga karapatang ipinagkaloob.

4.2. Ang nangungunang inhinyero para sa teknikal na pangangasiwa ay may pananagutan para sa hindi pagsunod sa mga alituntunin ng mga panloob na regulasyon sa paggawa, proteksyon sa paggawa, kaligtasan, pang-industriyang kalinisan at proteksyon sa sunog.

4.3. Ang nangungunang engineer para sa teknikal na pangangasiwa ay may pananagutan sa pagbubunyag ng impormasyon tungkol sa organisasyon (enterprise/institusyon) na isang lihim ng kalakalan.

4.4. Ang nangungunang engineer para sa teknikal na pangangasiwa ay may pananagutan para sa hindi pagtupad o hindi wastong pagtupad sa mga kinakailangan ng mga panloob na dokumento ng regulasyon ng organisasyon (enterprise/institusyon) at ang mga legal na utos ng pamamahala.

4.5. Ang Lead Engineer para sa Technical Supervision ay may pananagutan para sa mga pagkakasala na ginawa sa kurso ng kanyang mga aktibidad, sa loob ng mga limitasyon na itinatag ng kasalukuyang administratibo, kriminal at sibil na batas.

4.6. Ang nangungunang inhinyero para sa teknikal na pangangasiwa ay may pananagutan sa pagdudulot ng materyal na pinsala sa organisasyon (enterprise/institusyon) sa loob ng mga limitasyong itinatag ng kasalukuyang administratibo, kriminal at sibil na batas.

4.7. Ang nangungunang engineer para sa teknikal na pangangasiwa ay may pananagutan para sa maling paggamit ng mga ipinagkaloob na opisyal na kapangyarihan, pati na rin ang paggamit ng mga ito para sa mga personal na layunin.

RUSSIAN ROAD AGENCY
ROSAVTODOR

MGA BENEPISYO
SA ROAD MASTER

(para sa organisasyon ng trabaho

Moscow 2000

Ang "Handbook para sa isang foreman sa kalsada" ay binuo batay sa isang pagsusuri ng karanasan ng pag-aayos at pagsasagawa ng trabaho sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kalsada at inilaan para sa praktikal na gawain ng mga foremen sa kalsada.

Binabalangkas ng dokumento ang mga tungkulin ng isang foreman sa kalsada at tinatalakay ang organisasyon ng trabaho sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kalsada sa tagsibol-tag-araw-taglagas, transisyonal (taglamig-tagsibol, taglagas-taglamig) at panahon ng taglamig s operasyon.

Ang seksyong "Mga Pangkalahatang Pananagutan" ng Manwal na ito ay ang batayan para sa pagbuo ng isang paglalarawan ng trabaho para sa isang foreman sa kalsada.

Ang teknolohikal na pagkakasunud-sunod ng trabaho, ang mga pangunahing alituntunin at pamantayan para sa paggawa ng trabaho na isinagawa sa ilalim ng patnubay ng isang kapatas sa kalsada ay ipinakita sa "Mga Alituntunin para sa pagganap ng trabaho ng isang kapatas sa kalsada sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kalsada."

Ang "Handbook para sa master ng kalsada" ay binuo ng mga espesyalista ng State Enterprise ng Rosdornia: Ph.D. tech. Sciences V.A. Tikhonov, mga inhinyero na si Yu.N. Rozov, A.M. Strizhevsky, E.Yu. Sukhanova.

RUSSIAN ROAD AGENCY
ROSAVTODOR

APPROVED

Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Ruso

ahensya ng kalsada

mula sa "16" ... 06 ... 2000 No. 115-p

MGA BENEPISYO
SA ROAD MASTER

(para sa organisasyon ng trabaho
pagpapanatili at pagkukumpuni ng mga highway)

Moscow 2000

1. Pangkalahatang mga responsibilidad

1.1. Ang foreman ng kalsada ay hinirang sa pamamagitan ng utos ng pinuno ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada mula sa mga disiplinado at responsableng tao na may mas mataas o pangalawang espesyal na edukasyon (engineer o construction technician, na dalubhasa sa "Mga Kalsada"), pati na rin mula sa mga manggagawa sa kalsada na may karanasan sa espesyalidad. ng hindi bababa sa limang taon at mga mag-aaral sa ikatlo at kasunod na mga kurso ng gabi o departamento ng pagsusulatan ng mas mataas at pangalawang dalubhasa institusyong pang-edukasyon sa espesyalidad na "Mga Daan".

1.2. Patuloy na binabantayan ng road foreman ang kalagayan ng mga kalsada at istruktura sa loob ng lugar na kanyang pinaglilingkuran. Ang haba ng mga kalsada na pinaglilingkuran ng workshop, na siyang pangunahing produksyon at teritoryal na dibisyon ng mga organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada, ay, bilang panuntunan, 20-30 km para sa mga kalsada ng kategorya I, 30-40 km para sa kategorya II, 40-50 km para sa kategoryang III, 50- 60 km - IV na kategorya at 60-70 km - V na kategorya. Ang kapatas sa kalsada ay may pananagutan para sa kondisyon ng mga kalsada at mga artipisyal na istruktura alinsunod sa kasalukuyang mga order at mga legal na regulasyon at ginagawa ang lahat ng kinakailangang hakbang upang matiyak ang tuluy-tuloy, ligtas at komportableng trapiko.

1.3. Araw-araw na sinusuri ng road foreman ang mga kalsada at artipisyal na istruktura sa lugar na itinalaga sa kanya upang matukoy ang pangangailangan para sa pagganap ng trabaho sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga kalsada, gayundin upang makontrol ang kalidad ng dati nang ginawang trabaho. Ang mga inspeksyon na isinasagawa ng foreman sa kalsada ay nahahati sa regular (isinasagawa araw-araw), panaka-nakang (isinasagawa minsan sa isang buwan o quarter) at espesyal.

Sa mga regular na inspeksyon, tinatasa ang kondisyon at dami kinakailangang gawain sa pagdadala ng simento, mga gilid ng kalsada, dividing strip, mga slope ng embankments at excavations, roadside strips sa normative state, pati na rin ang estado ng engineering equipment at arrangement.

Kapag nagsasagawa panaka-nakang inspeksyon ang estado at saklaw ng kinakailangang gawain upang dalhin ang sistema ng paagusan, mga sistema ng paagusan at maliliit na artipisyal na istruktura sa normatibong estado ay tinasa.

Sa panahon ng mga espesyal na inspeksyon, ang kondisyon at saklaw ng kinakailangang gawain upang dalhin ang mga elemento ng kalsada na nawasak bilang resulta ng mga natural na Kalamidad at mga aksidente.

Ang mga depekto at hindi pagsunod sa antas ng pagpapanatili at mga kinakailangan sa regulasyon na natukoy sa panahon ng mga inspeksyon ay itinatala ng foreman ng kalsada sa pang-araw-araw na log ng inspeksyon ().

1.4. Nag-present ang Roadmaster mga deadline sa punong inhinyero ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada, ang data na ipinahayag niya bilang resulta ng inspeksyon sa pagkakaiba sa pagitan ng mga indibidwal na elemento ng kalsada mga kinakailangan sa regulasyon at nagsasagawa ng mga kinakailangang hakbang upang maalis ang mga natukoy na hindi pagkakapare-pareho sa loob ng mga limitasyon ng panahon na itinakda ng mga kinakailangan ng mga dokumento ng regulasyon at teknikal.

Journal ng araw-araw na inspeksyon ng estado ng kalsada, mga elemento ng pag-aayos at mga istraktura

petsa	Uri ng depekto	Lokasyon, km + m	Dami, lugar, dami	Petsa ng lunas

1.5. Ginagawa ng foreman ng kalsada ang lahat ng trabaho sa pagpapanatili ng mga kalsada at artipisyal na istruktura araw-araw gamit ang mga paraan ng mekanisasyon at mga manggagawang nasa kanyang pagtatapon () ayon sa plano ng produksyon na inaprubahan ng punong inhinyero. Ang mga gawain sa pag-aayos ng mga kalsada at artipisyal na istruktura ay isinasagawa ng isang foreman ng kalsada alinsunod sa plano ng trabaho na inaprubahan ng punong inhinyero.

1.6. Personal na pinamamahalaan ng road foreman ang trabaho sa complex at mga sitwasyong pang-emergency(sa panahon ng mga pagbaha, malakas na pag-ulan ng niyebe, mga bagyo ng niyebe, mga avalanch at mga pag-agos ng putik atbp.), na nasa lugar ng trabaho kapwa sa mga araw ng trabaho at sa katapusan ng linggo at mga pista opisyal hanggang sa maalis ang mga kahihinatnan na maaaring magdulot ng pahinga sa trapiko Sasakyan at humantong sa kamatayan.

1.7. Ang road foreman ay bumuo ng isang buwanang iskedyul ng trabaho para sa bawat pasilidad o lugar ng trabaho, nagbibigay ng mga gawain sa produksyon sa mga manggagawa, ay responsable para sa kanilang makatwirang paglalagay at organisasyon ng trabaho, tinitiyak ang ritmo ng trabaho at ang paggamit ng mga manggagawa alinsunod sa kanilang mga kwalipikasyon.

1.8. Ginagawa ng foreman ng kalsada ang lahat ng kinakailangang hakbang upang matiyak ang kaligtasan ng pagdaan ng mga sasakyan.

Sa kaganapan ng mga pangyayari na nagdudulot ng banta sa kaligtasan ng trapiko, buhay at kalusugan ng mga kalahok sa trapiko, obligado ang foreman ng kalsada na agad na gumawa ng mga hakbang upang maalis ang kanilang mga kahihinatnan. Upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko, tinitiyak ng kapatas sa kalsada ang pag-install ng mga pansamantalang paraan ng pag-aayos ng trapiko sa mga lugar ng mga aksidente sa trapiko (mga bakod, mga palatandaan sa kalsada, atbp.). Kasabay ng pagpapatibay ng mga hakbang na ito, obligado ang road foreman na iulat ang insidente sa pamamahala ng organisasyon sa pagpapanatili ng kalsada, pulisya ng trapiko at serbisyong medikal.

Talahanayan 1

Mga pamantayan para sa pagbibigay ng mga workshop na may mekanisasyon at staffing sa mga manggagawa at mga espesyalista


			III
Ang kotse ng foreman sa kalsada para sa transportasyon ng mga manggagawa at kagamitan
Motor grader (medium)
Pinagsamang makina ng kalsada na may mga attachment (sa numerator - na may distribution hopper, sa denominator - na may tangke)	3/2	2/2	1/2	1/1
Loader na may kapasidad na bucket na 3 m 3
Tractor "Belarus" na may mga mapagpapalit na kagamitan (mower, brush, araro snow plow)
Vibrating plate (manual)
Kagamitan sa Paglalaba sa Tabing Daan
tagagapas ng gasolina
manggagawa sa kalsada
Mga driver at espesyalista ng makinarya sa kalsada (electrician, signalman, atbp.)

1.9. Kung ang pagnanakaw ng mga indibidwal na elemento ng pag-aayos, istruktura o pinsala sa mga kalsada, istruktura at ari-arian ng kalsada ay nakita, ang foreman ng kalsada na may partisipasyon ng mga kinatawan lokal na awtoridad gumuhit ng isang protocol sa insidente () at isumite ito sa pinuno ng organisasyon sa pagpapanatili ng kalsada.

1.10. Ang foreman ng kalsada ay nagsumite sa pinuno ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada ng isang aplikasyon para sa pagkuha ng mga manggagawa sa kalsada, ang kanilang paglipat, pagpapaalis, pati na rin para sa pagkuha ng mga pansamantalang manggagawa na kinakailangan upang maisagawa ang mga gawain sa produksyon at makaakit ng mga dalubhasang kontratista (para sa pagmamarka, pag-aayos ng tulay, atbp. ).

1.11. Ang road foreman, sa kaso ng paglabag sa disiplina sa paggawa at produksyon ng kanyang mga subordinates, ay gumagawa ng isang representasyon sa pinuno tungkol sa pagpapataw ng mga parusang administratibo sa kanila. Ang ideya ng paggantimpala sa mga manggagawa na nasa ilalim ng foreman ng kalsada ay ginawa niya sa pamamagitan ng husay na pagganap ng trabaho at sa matagumpay na pagkumpleto ng mga hakbang upang maalis ang mga sitwasyong pang-emergency.

1.12. Kinokontrol ng road foreman ang kaalaman sa mga tungkulin sa trabaho at mga tagubilin ng mga manggagawa na nasasakupan niya, sinusubaybayan ang kanilang pagpapatupad.

1.13. Ang kapatas sa kalsada ay nagpapanatili ng isang talaan ng trabaho (ayon sa form na inaprubahan ng Rosavtodor), na araw-araw ay sumasalamin sa mga uri at dami ng pagpapanatili at pagkukumpuni na isinagawa.

1.14. Ang foreman ng kalsada ay nagpapanatili ng isang tala ng oras ng pagtatrabaho ng mga empleyado na nasa ilalim niya (sa pormang inaprubahan ng Komite sa Istatistika ng Estado).

1.15. Ang road foreman ay kumukuha ng mga order para sa gawaing isinagawa dalawang beses sa isang buwan at inililipat ang mga ito sa departamento ng pagpaplano at produksyon ng organisasyon sa pagpapanatili ng kalsada.

1.16. Sa pagpapaalis mula sa organisasyon (o sa bakasyon), ang road foreman ay dapat ibigay (pansamantalang ilipat) sa kanyang kinatawan ang serviced area kasama ang lahat ng ari-arian at mga dokumento na nauugnay dito.

PROTOCOL

Pagnanakaw, pinsala. pagkasira ng mga elemento ng pag-aayos
at mga istruktura ng kalsada
mga istruktura at ari-arian ng kalsada

Ako, ang nakapirma sa ibaba:

Road foreman ng _______ workshop area ______________________________

Nag-compile ng isang tunay na protocol sa pagnanakaw, pinsala, pagkasira (salungguhitan kung kinakailangan)

(bagay ng pagnanakaw, pinsala o pagkasira)

Ang protocol ay ginawa sa presensya ng isang kinatawan ng ___________________________

______________________________________________________________________

(ipahiwatig ang posisyon, buong pangalan ng kinatawan ng lokal na awtoridad o pulisya ng trapiko)

Mga lagda:

_____________________________________________________________________

(master ng kalsada)

______________________________________________________________________

(kinatawan ng mga lokal na awtoridad o pulisya ng trapiko)

2. Obligasyon ng road foreman upang matiyak ang produksyon ng trabaho

2.1. Ang pagkakaloob ng lugar ng pagawaan na may mga mapagkukunan ng paggawa at materyal at teknikal (mga manggagawa, makinarya, kagamitan, konstruksiyon at gasolina at mga pampadulas)

2.1.1. Sinusubaybayan ng foreman ng kalsada ang kagamitan ng lugar ng pagawaan na may mga makinarya at kagamitan alinsunod sa mga panuntunan ng modelo, kinokontrol ang kondisyon ng complex ng mga lugar na nilayon para sa tirahan ng mga manggagawa, imbakan ng imbentaryo, makinarya at kagamitan. Sa kaso ng hindi sapat na kagamitan at makinarya, pati na rin sa hindi kasiya-siyang kondisyon ng workshop complex, ang road foreman ay nagsusumite ng mga aplikasyon sa pinuno ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada.

2.1.2. Ang road foreman ay gumuhit at nagsusumite ng mga aplikasyon sa departamento ng suplay ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada nang maaga upang mabigyan ang mga manggagawa ng mga tool at imbentaryo sa tamang dami at alinsunod sa mga teknolohikal na pangangailangan na nagsisiguro sa katuparan ng mga gawaing itinakda.

2.1.3. Dapat subaybayan ng foreman ng kalsada ang pagkakaroon at kakayahang magamit mga kinakailangang kasangkapan mula sa mga manggagawa sa ilalim ng kanyang pamumuno. Ang paggasta, pag-iimbak at pagpapanatili ng mga kasangkapan, imbentaryo, materyales, kagamitan, oberols at personal na kagamitan sa proteksiyon ay isinasagawa sa ilalim ng kontrol ng foreman ng kalsada bilang pagsunod sa itinatag na mga tuntunin inaprubahan ng pinuno ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada.

2.1.4. Sa batayan ng mga volume na tinutukoy ayon sa plano ng trabaho, ang road foreman buwanang kumukuha at nagsusumite sa departamento ng suplay ng mga aplikasyon para sa pagbibigay sa lugar ng pagawaan ng konstruksiyon at gasolina at mga pampadulas, karagdagang kagamitan at kagamitan sa pagtatayo ng kalsada.

2.1.5. Dapat subaybayan ng foreman ng kalsada ang supply ng mga materyales sa gusali at ipaalam sa punong inhinyero ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada tungkol sa katuparan ng iskedyul ng paghahatid at ang pangangailangan para sa pagkakaloob ng mga materyales sa gusali.

2.1.6. Ang kapatas sa kalsada ay obligadong magtago ng mga talaan ng mga materyales, kasangkapan at kagamitan alinsunod sa itinatag na mga probisyon sa accounting at pag-uulat.

2.1.7. Para sa pagganap ng trabaho sa pagpapanatili at pag-aayos ng mga kalsada, ang mga materyales sa pagtatayo ng kalsada ay dapat gamitin na may sertipiko ng pagsang-ayon mga pagtutukoy o sinuri para sa pagsunod sa mga detalye sa pamamagitan ng pagsasagawa ng mga kinakailangang pagsusuri sa laboratoryo sa mga akreditadong testing center at laboratoryo.

2.1.8. Sa kaso ng pagtuklas ng mga depekto sa mga istruktura ng gusali at mababang kalidad ng mga materyales sa paggawa ng kalsada, dapat ipaalam ng foreman sa kalsada ang pamamahala tungkol dito upang maghain ng mga reklamo sa tagagawa o supplier.

2.1.9. Ang foreman ng kalsada ay dapat may detalyadong impormasyon tungkol sa lokasyon, kalidad, tinatayang mga reserba at mga paraan ng pagkuha ng mga lokal na materyales na matatagpuan malapit sa kanyang site at angkop para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng trabaho.

2.1.10. Ang pamamahagi ng mga materyales sa gusali at istruktura sa mga pasilidad ay dapat isagawa alinsunod sa proyekto para sa paggawa ng mga gawa. Ang mga site at base para sa pansamantalang imbakan ng mga materyales sa gusali ay dapat na mas malapit hangga't maaari sa lugar ng trabaho, nalinis mula sa alikabok, dumi, at sa taglamig - mula sa niyebe at may matatag na pundasyon. Ang pag-aayos ng mga site at base para sa pansamantalang imbakan ng mga materyales sa gusali ay dapat isagawa bilang pagsunod sa mga kinakailangan ng pangangalaga sa kapaligiran.

2.1.11. Ang pagkawala, pagnanakaw, pati na rin ang paglipat ng ari-arian sa kalsada, ang foreman ng kalsada ay dapat gumuhit ng mga kilos at isumite ang mga ito sa pinuno ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada na may regular na impormasyon sa paggalaw ng mga materyales.

2.1.12. Ang paglipat ng ari-arian ng kalsada mula sa site patungo sa site ay isinasagawa ng foreman ng kalsada alinsunod sa utos ng pinuno ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada ayon sa invoice o kilos na nilagdaan ng hander o receiver.

2.1.13. Ang bilang ng mga manggagawa sa pagawaan ay depende sa haba ng pinapanatili na mga kalsada, kanilang kaayusan at natural at klimatiko na kondisyon.

2.2. Kontrol sa komunikasyon

2.2.1. Tinutukoy ng road foreman ang pangangailangan para sa mga komunikasyon sa radyo at telepono upang matiyak ang mahusay na operasyon ng lugar ng pagawaan at isumite ang kahilingan sa punong inhinyero ng organisasyon sa pagpapanatili ng kalsada.

2.2.2. Dinadala ng foreman ng kalsada sa atensyon ng bawat empleyado ng seksyon ng workshop ang mga numero ng telepono, mga code ng subscriber, mga channel ng komunikasyon na ginamit, at nag-compile din ng isang listahan ng mga teleponong ginagamit para sa gawaing pagpapatakbo, mga responsableng opisyal ng tungkulin at mga dispatcher ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada.

2.2.3. Ang foreman ng kalsada ay pana-panahon, ngunit hindi bababa sa isang beses sa isang linggo, sinusuri ang paggana ng mga paraan ng komunikasyon na ginagamit sa gawain ng seksyon ng workshop.

2.2.4. Ang kakayahang magamit ng pagpapatakbo ng mga haligi ng teknolohikal na komunikasyon na nagsisilbi sa lugar ng pagawaan ay isinasagawa ng foreman ng kalsada araw-araw. Iniuulat ng road foreman ang mga natukoy na depekto sa punong inhinyero ng organisasyon sa pagpapanatili ng kalsada, at ang mga maliliit na depekto ay inaalis sa loob ng 24 na oras mula sa sandali ng pagtuklas.

2.3. Tinitiyak ang kaligtasan

2.3.1. Isinasagawa ang pagpapanatili at pagkukumpuni sa ilalim ng patnubay ng isang foreman sa kalsada bilang pagsunod sa "Mga regulasyon sa kaligtasan para sa pagtatayo, pagkukumpuni at pagpapanatili ng mga highway" ().

2.3.2. Ang road foreman ay pana-panahon, hindi bababa sa isang beses sa isang quarter, ay obligadong magsagawa ng kasalukuyang mga safety briefing para sa kanyang mga subordinate na manggagawa sa lugar ng trabaho at mga espesyal na briefing, kahit isang beses sa isang buwan, sa espesyalidad ng mga manggagawa na nagtatrabaho sa iba't ibang uri ng trabaho. Ang road foreman ay inutusan ng isang safety engineer o chief engineer ng isang road maintenance organization. Ang impormasyon tungkol sa mga briefing na isinagawa ay ipinasok ng road foreman sa safety briefing registration log (sa form na inaprubahan ng Rosavtodor).

2.3.3. Sa ilalim ng gabay ng isang foreman sa kalsada, ang mga palatandaan at iba pang paraan ng pag-aayos ng trapiko ay inilalagay sa mga lugar kung saan isinasagawa ang mga gawaing kalsada. Ang pag-aayos ng mga paraan ng pag-aayos ng trapiko at mga palatandaan ay isinasagawa alinsunod sa mga scheme na naaprubahan at napagkasunduan sa pulisya ng trapiko, na dapat hilingin ng foreman ng kalsada mula sa punong inhinyero ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada.

2.3.4. Obligado ang road foreman na pang-araw-araw na kontrolin ang paggamit ng naaangkop na kagamitan ng kanyang mga subordinate na espesyalista at manggagawa, kabilang ang mga vest at helmet ng dilaw o orange na kulay, na nilagyan ng mga retroreflective na elemento.

2.3.5. Ang mga lugar na pang-industriya, kabilang ang mga mobile trailer at change house, ay dapat ibigay mga first aid kit, imbentaryo at kagamitan sa paglaban sa sunog, na obligado ang foreman ng kalsada na pana-panahong suriin at panatilihin sa angkop na kaayusan. Ang seksyon ng pagawaan ay binibigyan ng mga first-aid kit at kagamitan sa paglaban sa sunog kapag hiniling na isinumite ng foreman ng kalsada sa departamento ng suplay ng organisasyon sa pagpapanatili ng kalsada.

3. Mga obligasyon ng isang road foreman sa pag-aayos ng produksyon ng trabaho sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kalsada

3.1. Ang gawain ay isinasagawa nang sistematikong.

Ang road foreman, batay sa pang-araw-araw na inspeksyon, ay tinatasa ang pangangailangan at saklaw ng gawaing regular na ginagawa, anuman ang panahon ng operasyon at lagay ng panahon at klimatiko. Kabilang sa mga gawaing ito ang:

3.1.1. Pagpapanatiling malinis at maayos ang right-of-way.

Tinutukoy ng foreman ng kalsada, batay sa data ng pang-araw-araw na inspeksyon, ang pangangailangan at dami ng trabaho upang linisin ang mga basura at mga dayuhang bagay mula sa tabing daan (sa layo na hanggang 10 m mula sa gilid ng subgrade at sa mga sinturon ng snow shelter) ;

Tinataya ang pangangailangan para sa paggamit ng iba't ibang uri ng makinarya at kagamitan para sa pagganap ng kinakailangang gawain;

Nagsasagawa ng pagtanggap, gumuhit ng isang order para sa gawaing isinagawa at inilipat ito sa departamento ng pagpaplano at produksyon ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada.

3.1.2. Pagwawasto at menor de edad na pag-aayos ng mga proteksiyon at pampalakas na aparato.

Tinutukoy ng foreman ng kalsada ang dami ng pagkasira ng mga kuta ng mga slope ng berms at drainage dam na may durog na bato o mga materyales na bato;

Tinutukoy ang pangangailangan (volume) ng durog na bato o mga materyales na bato na kinakailangan upang itama ang mga natukoy na depekto;

Tinutukoy ang dami ng makinarya, kagamitan, manggagawa sa kalsada upang maisagawa ang buong hanay ng mga trabaho at mag-isyu ng isang gawain na nagpapahiwatig ng komposisyon ng brigada, ang senior group (foreman), ang deadline para sa pagkumpleto ng gawain;

Nag-order at nagkokontrol sa paghahatid ng kinakailangang halaga ng mga materyales sa gusali sa mga bagay ng pagkumpuni;

Tinutukoy ang pangangailangan para sa paggamit ng mga pansamantalang paraan ng pag-aayos ng trapiko (mga palatandaan, cone, atbp.), Pamamahala ng kanilang paglalagay hanggang sa simula ng trabaho at kinokontrol ang paglilinis (pagbuwag) ng mga pansamantalang paraan ng pag-aayos ng trapiko sa pagtatapos ng trabaho;

Sa pagkawasak ng mga kuta na may reinforced concrete slab, lambat, atbp. ipinaalam ng foreman sa kalsada ang punong inhinyero sa pamamagitan ng sulat;

Pagwawasto ng mga natukoy na depekto sa pagpapalakas na may reinforced concrete slabs, meshes, atbp. ay isinasagawa sa ilalim ng gabay ng isang foreman ng kalsada alinsunod sa desisyon sa disenyo na inaprubahan ng punong inhinyero ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada;

3.1.3. Pagpapanatili ng sistema ng paagusan.

Tinutukoy ng foreman ng kalsada sa pana-panahong inspeksyon ang pangangailangan at saklaw ng trabaho para sa paglilinis ng mga tubo, mga balon ng paagusan, mga slope drain, mabilis na agos, mga patak, mga kanal at mga kanal ng paagusan mula sa mga dayuhang bagay, mga deposito ng lupa at mga halaman;

Sa batayan ng itinatag na saklaw ng trabaho, ang road foreman ay bumubuo ng isang pangkat na binibigyan ng mga sasakyan upang kunin at alisin ang mga dayuhang bagay sa mga lugar ng imbakan, alisin ang mga deposito ng lupa, at alisin ang mga hindi gustong mga halaman;

Tinutukoy ang komposisyon ng mga koponan at ang paraan ng mekanisasyon at kagamitan na nakakabit sa kanila (mga watering machine, pump, hoses para sa supply ng tubig, braids, atbp.), Kinokontrol ang oras ng trabaho;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.1.4. Pag-aalis ng mga maliliit na deformation at pinsala (sealing ng mga potholes, paghupa, pagguho, atbp.).

Ang kapatas sa kalsada, batay sa data ng pang-araw-araw na inspeksyon, ay tumutukoy sa pangangailangan at saklaw ng trabaho upang maalis ang mga maliliit na deformation at pinsala sa simento, mga gilid ng kalsada, subgrade;

Direktang namamahala sa trabaho sa lugar ng kanilang produksyon, kinokontrol ang pagsunod sa mga teknolohiya, mga deadline at kalidad;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.1.5. Pag-aalis ng hindi gustong mga halaman, patay na kahoy at mga nasirang puno na matatagpuan malapit sa highway at nagbabanta sa kaligtasan ng trapiko. Pagputol ng mga palumpong at mga puno upang magbigay ng visibility sa mga kurba ng plano.

Batay sa araw-araw na inspeksyon, tinutukoy ng kapatas sa kalsada ang pangangailangan para sa trabaho upang alisin ang mga hindi gustong mga halaman;

Tinutukoy ng foreman ng kalsada ang komposisyon ng koponan o mga koponan para sa pagganap ng trabaho upang alisin ang mga hindi gustong mga halaman;

Tinutukoy ang pangangailangan para sa mekanisasyon, kagamitan at kasangkapan at tinitiyak ang supply ng mga ito sa mga manggagawa;

Tinutukoy ang direksyon ng pagputol ng mga puno at kinokontrol ang trabaho nang direkta sa lugar ng kanilang produksyon;

Tinutukoy ang pangangailangan para sa mga sasakyan at kinokontrol ang pag-alis ng mga sawn trunks at mga bunot na palumpong sa mga lugar ng imbakan;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.1.6. Pag-alis ng mga dayuhang bagay at polusyon mula sa kalsada, tabing daan, median lane, rest area at hintuan ng bus.

Ang road foreman, batay sa data ng pang-araw-araw na inspeksyon, ay tumutukoy sa pangangailangan at saklaw ng trabaho upang alisin ang mga dayuhang bagay at polusyon mula sa daanan, mga gilid ng kalsada, naghahati ng mga lane, mga lugar ng libangan at hintuan ng bus;

Tinutukoy ng kapatas sa kalsada ang pangangailangan na mag-install ng mga pansamantalang palatandaan at paraan ng pag-aayos ng trapiko (cone, fences, atbp.) Sa mga kaso kung saan ang kalikasan ng polusyon o ang laki ng mga bagay ay lumilikha ng mas mataas na panganib ng mga aksidente sa trapiko at hindi maaaring maalis kaagad sa oras. ng pagtuklas;

Tinutukoy ng foreman ng kalsada ang pamamaraan (teknolohiya) para sa pag-alis ng mga dayuhang bagay o polusyon, ang komposisyon ng mekanisadong link at ang bilang ng mga manggagawa sa kalsada na kinakailangan upang isagawa ang trabaho;

Nag-isyu ng mga takdang-aralin sa mga manggagawa, mga operator ng makina sa kalsada at mga tsuper, kinokontrol ang kalidad ng mga gawa sa kanilang pagkumpleto;

Sa mga kaso kung saan ang kalikasan ng polusyon o ang laki ng mga bagay ay lumilikha ng mas mataas na panganib ng mga aksidente sa trapiko, personal na pinangangasiwaan ng foreman ng kalsada ang trabaho sa lugar ng kanilang produksyon;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.1.7. Paglilinis, pagpapalit ng nasira at pag-install ng mga nawawalang palatandaan sa kalsada (kabilang ang mga palatandaan ng indibidwal na disenyo).

Ang foreman ng kalsada, batay sa mga resulta ng pang-araw-araw na inspeksyon, ay tumutukoy sa pangangailangan at saklaw ng trabaho para sa paglilinis, pagpapalit at pag-install ng mga palatandaan sa kalsada (ayon sa naaprubahang lokasyon);

Kinokontrol ng foreman ng kalsada ang pag-install, para sa panahon ng pagpapanumbalik, ng isang pansamantalang dobleng palatandaan (na kapareho ng palatandaan, ang pagpapanumbalik o pag-install na dapat gawin);

Kung kinakailangan upang palitan o i-install ang mga palatandaan, tinitiyak ng foreman ng kalsada ang paghahatid ng kaukulang mga palatandaan at ang kanilang mga elemento ng pangkabit sa lugar ng trabaho;

Tinutukoy ang pangangailangan para sa mekanisasyon, mga tool, pati na rin ang komposisyon ng pangkat para sa paglilinis ng mga palatandaan sa kalsada mula sa polusyon, pagpapalit at pag-install ng mga palatandaan, pag-isyu ng mga gawain at pagkontrol sa kalidad ng kanilang pagpapatupad habang nasa lugar ng produksyon;

Para sa pagkukumpuni ng mga iluminado na mga palatandaan sa kalsada, ang kapatas sa kalsada ay hinihikayat ang mga elektrisyan upang magtrabaho;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.1.8. Pagpapalit ng nasira at pag-install ng mga nawawalang bakod at gabay.

Ang foreman ng kalsada, batay sa isang pang-araw-araw na pagtatasa ng dami at likas na katangian ng pinsala sa mga elemento ng mga bakod (kabilang ang mga elemento ng pangkabit at mga elemento ng retroreflective), ay gumagawa ng desisyon na magsagawa ng trabaho upang itama o palitan ang mga ito;

Tinitiyak ang resibo mula sa bodega at paghahatid sa lugar ng pag-install ng kinakailangang bilang ng mga elemento ng fencing;

Tinutukoy ang pangangailangan para sa mekanisasyon, mga kasangkapan, sasakyan at manggagawa para sa produksyon ng trabaho;

Nag-isyu ng mga gawain, namamahala sa trabaho sa lugar ng kanilang produksyon at kinokontrol ang oras at kalidad ng trabaho;

Tinitiyak ang pag-alis ng mga lansag (nasira) na mga elemento at istruktura ng mga bakod sa mga lugar ng imbakan ng scrap metal o sa mga repair shop;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.1.9. Pag-aalaga sa mga elemento ng arkitektura at masining na disenyo ng mga kalsada, pagwawasto ng indibidwal na pinsala.

Tinatasa ng foreman ng kalsada ang kalikasan ng pinsala at tinutukoy ang mga uri at saklaw ng trabaho upang itama ang indibidwal na pinsala sa mga elemento ng disenyo ng arkitektura at masining;

Tinutukoy ang kinakailangang dami ng mga materyales, kasangkapan at manggagawa;

Nag-isyu ng mga gawain sa mga manggagawa, kinokontrol ang kalidad at oras ng trabaho;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.1.10. Preventive na pagsusuri, menor de edad na pag-aayos at pagpapanatili ng ilaw sa kalsada, emergency na pagtawag at mga teknolohikal na komunikasyon.

Tinutukoy ng foreman ng kalsada ang listahan ng mga depekto na natukoy sa araw-araw na inspeksyon na maaaring alisin ng mga manggagawa at mga espesyalista sa lugar ng pagawaan;

Tinutukoy ang listahan ng mga kinakailangang kagamitan, paraan ng mekanisasyon, mga materyales at tinitiyak ang kanilang paghahatid sa lugar ng trabaho;

Bumubuo ng isang pangkat, naglalabas ng isang gawain at kinokontrol ang oras at kalidad ng trabaho;

Isinasagawa ang pagtanggap sa gawaing isinagawa;

Sa mga depekto na hindi maalis ng mga manggagawa sa kalsada at nangangailangan ng pakikilahok ng mga espesyalista (mga komunikasyon, elektrisyan, atbp.), ang foreman sa kalsada ay nag-uulat nang nakasulat sa punong inhinyero ng organisasyon sa pagpapanatili ng kalsada.

3.1.11. Pangangalaga sa mga pagtatanim at punla.

Ang kapatas sa kalsada, batay sa mga pana-panahong inspeksyon, ay sinusuri ang kondisyon ng proteksyon ng niyebe at pandekorasyon na mga plantings, tinutukoy ang bilang ng mga nasira, tuyo at may sakit na mga puno;

Kung ang mga depekto ay natagpuan sa higit sa 10% ng landing area, ang road foreman ay nag-uulat nang nakasulat sa punong inhinyero ng organisasyon sa pagpapanatili ng kalsada tungkol sa pangangailangang isama ang mga espesyalista na magsagawa ng espesyal na gawain upang mapanatili at maibalik ang proteksyon ng snow at pandekorasyon na landscaping.

3.1.12. Pagpapanatili ng mga punto ng pagpaparehistro ng trapiko, mga punto ng pagkontrol ng timbang, mga punto at istasyon ng meteorolohiko sa kalsada, mga poste ng pagsukat ng snow at tubig na kinakailangan upang kontrolin at matiyak ang paggalaw ng mga sasakyan.

Roadmaster batay sa araw-araw na inspeksyon sa mga tauhan, mga punto ng serbisyo para sa traffic accounting, weight control point, road meteorological point and stations, snow at water measurement posts, gumuhit at nagsumite ng nakasulat sa punong inhinyero ng organisasyon sa pagpapanatili ng kalsada ng isang listahan ng mga depekto na maaaring itama lamang ng mga espesyalista sa pag-aayos at pagpapatakbo ng mga kagamitang ginagamit sa mga pasilidad na ito.

3.1.13. pagpapanatili ng mga istruktura ng tulay.

Kapag pinapanatili ang mga istruktura ng tulay ng mga puwersa ng isang organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada, ang foreman ng kalsada ay nagsasagawa ng patuloy na pangangasiwa at pag-aayos ng mga istruktura ng tulay alinsunod sa "Mga rekomendasyong pamamaraan para sa pagpapanatili ng mga istruktura ng tulay sa mga highway" (naaprubahan ng utos ng Rosavtodor No. 7-p na may petsang 08/30/99), habang isinasagawa nila ang mga sumusunod na function:

Kontrol at pagsusuri ng teknikal na kondisyon ng mga istruktura;

Pagpapanatili at imbakan teknikal na dokumentasyon nauugnay sa inspeksyon, inspeksyon, pagkumpuni at pagpapanatili ng mga istruktura;

Pagkilala sa mga depekto at pagsubaybay sa kanilang pagbabago sa paglipas ng panahon;

Pagtukoy sa saklaw ng gawaing pagkukumpuni at mga pondo para sa kanilang pagpapatupad;

Organisasyon ng pagdaan ng ice drift at tubig baha.

Kapag umaakit ng mga dalubhasang organisasyon para sa pagpapatakbo ng mga istruktura ng tulay, ang foreman ng kalsada ay gumaganap ng mga sumusunod na function:

Nakikilahok sa mga inspeksyon ng mga istruktura ng tulay bilang bahagi ng mga komisyon at nag-eendorso ng listahan ng mga natukoy na depekto at isang konklusyon sa kalagayan ng mga istruktura ng tulay;

Kinokontrol ang pagpapatupad ng gawaing pagkukumpuni at itinataguyod ang katotohanan ng kanilang pagpapatupad sa aklat ng mga inspeksyon at pagkukumpuni;

Hindi bababa sa dalawang beses sa isang taon (sa tagsibol at taglagas) ay nagpapaalam sa punong inhinyero ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada nang nakasulat tungkol sa kondisyon ng mga istruktura ng tulay at ang gawain ng isang dalubhasang kontratista para sa kanilang pagpapanatili.

3.2. Produksyon ng mga gawa ng spring transitional period of operation (winter-spring)

Sa spring transitional period ng operasyon, ang road foreman, batay sa pang-araw-araw na inspeksyon, ay tinatasa ang pangangailangan at saklaw ng trabaho upang mapanatili ang mga kalsada at maiwasan ang kanilang pagkasira sa panahon ng pinakamalaking pagpapahina ng kapasidad ng tindig ng subgrade at istruktura. mga layer ng simento ng kalsada. Kabilang sa mga gawaing ito ang:

3.2.1. Paghahanda ng drainage system at mga culvert para sa pagdaan ng natutunaw at tubig-baha at pag-anod ng yelo.

Ang kapatas sa kalsada, batay sa pangmatagalang data ng panahon at klima, nang maaga, sa panahon bago ang pagtunaw ng takip ng niyebe, ay gumuhit ng iskedyul ng trabaho para sa dahan-dahang pag-alis ng niyebe at yelo mula sa sistema ng paagusan;

Tinutukoy ang komposisyon ng mga koponan, ang pangangailangan para sa mga tool, kagamitan at mga anti-icing na materyales (para sa pag-aalis ng hamog na nagyelo), naglalabas ng mga gawain at kinokontrol ang oras ng kanilang pagpapatupad;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.2.2. Pagpapanumbalik ng profile ng transitional coatings (graba, durog na bato).

Ang kapatas sa kalsada, pagkatapos na matunaw ang takip ng niyebe, batay sa pang-araw-araw na inspeksyon, ay tinutukoy ang pangangailangan at saklaw ng trabaho upang maibalik ang profile ng mga transitional pavement;

Tinutukoy ang haba ng mga gumaganang grip at ang pagkakasunud-sunod ng trabaho, na isinasaalang-alang ang antas ng pagkasira ng transverse profile sa bawat grip;

Nag-isyu ng isang gawain sa mga driver ng motor grader na naglalaman ng teknolohikal na pagkakasunud-sunod ng mga pagpapatakbo ng trabaho, mga kinakailangan para sa mga parameter ng profile ng mga naibalik na seksyon ng patong, ang tiyempo ng trabaho;

Sa kaso ng makabuluhang pagkasira ng transitional coatings, ito ay gumagawa ng isang paunang pagkasira ng mga cross-section sa lupa;

Tinutukoy ang pangangailangan para sa pagdaragdag ng karagdagang materyal sa mga indibidwal na lugar at tinitiyak ang paghahatid ng kinakailangang halaga ng materyal sa mga lugar ng trabaho;

Pinangangasiwaan ang paggawa ng mga gawa at kinokontrol ang kalidad ng kanilang pagpapatupad;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.2.3. Pag-aalis ng mga kahihinatnan ng pagpapakita ng mga kalaliman, kabilang ang pag-aayos ng mga pavement ng lahat ng uri, kung kinakailangan, kasama ang pagpapalit ng mga base layer ng pavement at pinagbabatayan na mga layer (pagkatapos ng lasaw ng subgrade soils).

Tinatasa ng foreman ng kalsada ang pangangailangan at saklaw ng trabaho upang maalis ang pagpapakita ng mga abysses batay sa araw-araw na inspeksyon ng kondisyon ng simento;

Tinutukoy ang mga pamamaraan at teknolohiya para sa paggawa ng mga gawa, pag-uugnay sa kanila sa punong inhinyero ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada;

Tinutukoy ang pangangailangan para sa mekanisasyon, depende sa binuo at naaprubahang plano para sa paggawa ng mga gawa;

Tinutukoy ang kinakailangang halaga ng mga materyales sa gusali at bumuo ng isang iskedyul para sa kanilang paghahatid alinsunod sa bilis ng trabaho;

Bumubuo ng mga koponan ng mga manggagawa sa kalsada, nag-isyu ng mga takdang-aralin, nangangasiwa sa trabaho sa site, kinokontrol ang tiyempo at kalidad ng gawaing isinagawa;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.2.4. Pagpuno ng mga lubak.

Tinutukoy ng foreman ng kalsada, batay sa data ng pang-araw-araw na inspeksyon, ang pangangailangan at saklaw ng trabaho upang maalis ang mga maliliit na deformation at pinsala sa simento at mga gilid ng kalsada;

Tinutukoy ang pangangailangan para sa mga materyales sa gusali at tinitiyak ang kanilang paghahatid sa kinakailangang dami sa mga lugar ng pagkukumpuni;

Tinutukoy ang komposisyon ng koponan at ang pangangailangan para sa mekanisasyon at mga espesyal na kagamitan, depende sa uri ng pagpapapangit at pagkasira;

Direktang namamahala sa trabaho sa lugar ng kanilang produksyon, kinokontrol ang pagsunod sa mga teknolohiya, mga deadline at kalidad;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.2.5. Paglalagay ng mga pansamantalang palatandaan sa kalsada na naghihigpit sa paggalaw ng mga trak sa mga kalsadang napapailalim sa pag-angat, at sa mga kalsadang hindi sapat ang lakas ng simento.

Ang batayan para sa pag-install ng mga pansamantalang palatandaan ng paghihigpit sa trapiko ay ang pagkakasunud-sunod ng pinuno o punong inhinyero ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada, na iginuhit sa anyo ng isang order;

Sa panahon ng mga seasonal traffic restrictions, tinutukoy ng road foreman ang komposisyon ng koponan para sa pag-install ng mga pansamantalang palatandaan para sa paglilimita sa maximum na mass at axle load at inaayos ang kanilang paglalagay, ayon sa lokasyon na ibinigay sa kanya ng punong inhinyero ng kalsada organisasyon ng pagpapanatili;

Ang foreman ng kalsada ay nagbibigay sa brigada ng kinakailangang bilang ng mga pansamantalang palatandaan, sasakyan at kagamitan para sa pag-install ng mga palatandaan, mag-isyu ng isang gawain at kontrolin ang pagpapatupad nito;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.2.6. Pagbibigay ng surface drainage mula sa mga tabing kalsada sa tagsibol.

Ang kapatas sa kalsada, batay sa araw-araw na inspeksyon, ay tumutukoy sa pangangailangan at saklaw ng trabaho sa pagpaplano at pag-profile ng mga tabing kalsada;

Nag-isyu ng isang gawain sa driver ng motor grader na nagpapahiwatig ng mga address, ang pagkakasunud-sunod ng trabaho, kinokontrol ang kalidad at oras ng trabaho;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.2.7. Pagpuksa sa mga kahihinatnan ng pagguho sa pamamagitan ng natutunaw na tubig ng mga tabing kalsada, mga dalisdis at mga kanal.

Ang foreman ng kalsada, batay sa lingguhang mga inspeksyon, ay tinutukoy ang pangangailangan para sa trabaho upang maalis ang mga kahihinatnan ng pagguho ng natutunaw na tubig ng mga tabing kalsada, mga slope at mga kanal ng mga highway;

Tinutukoy ang lokasyon ng pagguho at ang dami ng lupa na kinakailangan upang maalis ang mga kahihinatnan ng pagguho;

Tinutukoy ang pangangailangan para sa mga sasakyan at mekanisasyon para sa pamamahagi at compaction ng lupa;

Tinutukoy ang komposisyon ng pangkat, naglalabas ng isang gawain, kinokontrol ang kalidad at timing ng trabaho;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.2.8. Pag-aalis ng paghupa at pag-aalis ng mga indibidwal na elemento ng sistema ng paagusan sa ibabaw.

Matapos ang katapusan ng snowmelt at ang pagbaba ng tubig baha, ang road foreman inspeksyon ang teknikal na kondisyon ng mga elemento ng surface drainage system;

Nagtatatag ng mga lugar ng pagguho at tinutukoy ang saklaw ng trabaho upang maalis ang pag-aalis ng mga indibidwal na elemento ng mga tray sa gilid, mga daluyan ng tubig sa kahabaan ng slope, mga drainage ditches, atbp., pati na rin ang dami ng mga materyales (durog na bato, buhangin at graba na pinaghalong, kongkreto, atbp. .) para sa mga gawaing ito;

Tinutukoy ang pangangailangan para sa mekanisasyon at mga sasakyan;

Tinutukoy ang pangangailangan para sa paggamit ng mga pansamantalang paraan ng pag-aayos ng trapiko sa lugar ng trabaho at pinamamahalaan ang kanilang paglalagay;

Bumubuo ng mga koponan, naglalabas ng mga gawain, namamahala sa trabaho sa lugar ng kanilang produksyon;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.2.9. Nililinis ang mga flume, spillway sa tabi ng slope, drainage ditches at mabilis na agos, pati na rin ang mga balon ng tubig at damper mula sa naipon na sediment, lupa, dumi, atbp. pagkatapos matunaw ang snow cover.

Sa batayan ng quarterly inspeksyon ng kondisyon ng drainage wells, pipe, slope drains, ditches at drainage ditches, tinutukoy ng road foreman ang pangangailangan at saklaw ng trabaho upang linisin ang mga bagay sa itaas mula sa mga dayuhang bagay at deposito ng lupa;

Ang road foreman, batay sa data ng inspeksyon, ay tinutukoy ang pagkakasunud-sunod at teknolohiya para sa paggawa ng trabaho upang alisin ang mga deposito ng lupa, tinutukoy ang komposisyon ng mga koponan at ang mga paraan ng mekanisasyon at kagamitan na nakakabit sa kanila (mga watering machine, pump, hoses para sa tubig supply, atbp.);

Kinokontrol ng road foreman ang timing ng trabaho at ang kalidad ng kanilang pagpapatupad;

3.2.10. Pagbubukas ng mga pagbubukas ng maliliit na artipisyal na istruktura na natatakpan ng mga kalasag para sa panahon ng taglamig.

Bago magsimula ang mabigat na pagtunaw ng niyebe, ang foreman ng kalsada ay bumubuo ng isang pangkat ng mga manggagawa sa kalsada upang linisin ang mga kalasag na tumatakip sa mga bukana ng maliliit na tulay at tubo sa taglamig;

Nagbibigay sa kanila ng mga sasakyan at kagamitan, naglalabas ng gawain at sinusubaybayan ang pagpapatupad nito sa oras;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.2.11. Pana-panahong inspeksyon ng mga artipisyal na istruktura sa panahon ng pag-anod ng yelo at pagbaha upang matiyak ang kaligtasan ng mga tubo at tulay, gayundin upang gumawa ng mga hakbang upang maiwasan ang pagguho ng subgrade.

Sa panahon ng baha, ang foreman ng kalsada ay nagsasagawa ng araw-araw na inspeksyon ng mga artipisyal na istruktura;

Gumuhit at kinokontrol ang iskedyul ng tungkulin para sa pagmamasid sa pagpasa ng pag-anod ng yelo sa lugar ng maliliit na artipisyal na istruktura;

Tinutukoy ang mga lugar ng akumulasyon ng mga sanga, troso, ice floe at iba pang mga bagay na maaaring makagambala sa normal na operasyon ng mga tulay at tubo, pati na rin ang mga lugar ng pagguho ng mga embankment o abutment ng mga artipisyal na istruktura;

Tinutukoy ang pangangailangan para sa imbentaryo, mga kasangkapan at materyales na kinakailangan upang maibalik ang pagganap ng mga artipisyal na istruktura at ang kaligtasan ng kalsada;

Bumubuo ng isang brigada (o mga brigada), naglalabas ng mga gawain, nangangasiwa sa trabaho sa lugar ng kanilang produksyon;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.3. Produksyon ng mga gawa ng panahon ng tag-init ng operasyon (tagsibol-tag-araw-taglagas)

Sa panahon ng operasyon ng tag-araw, ang road foreman, batay sa pang-araw-araw na inspeksyon, ay tinatasa ang pangangailangan at saklaw ng trabaho upang mapabuti ang transportasyon at kondisyon ng pagpapatakbo ng mga kalsadang sineserbisyuhan ng workshop. Kabilang sa mga gawaing ito ang:

3.3.1. Pagkilala sa mga lugar ng labis na panali at pagsasagawa ng trabaho upang maalis ang mga kahihinatnan ng hindi pangkaraniwang bagay na ito o ang mga sanhi na sanhi nito.

Batay sa data ng pang-araw-araw na inspeksyon ng kondisyon ng kalsada, tinutukoy ng foreman ng kalsada ang pangangailangan at dami ng trabaho upang maalis ang mga kahihinatnan na dulot ng paglabas ng labis na bitumen sa ibabaw ng kalsada;

Depende sa lugar ng pagpapakita ng natukoy na depekto, tinutukoy nito ang pangangailangan na mag-install ng pansamantalang paraan ng pag-aayos ng trapiko;

Pinipili ng foreman ng kalsada ang teknolohiya sa pag-aalis ng depekto, i-coordinate ito sa punong inhinyero ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada, tinitiyak ang paghahatid ng kinakailangang halaga ng mga materyales, makinarya at kagamitan sa lugar ng trabaho;

Bumubuo ng isang pangkat ng mga manggagawa sa kalsada upang alisin ang mga kahihinatnan na dulot ng paglabas ng labis na dami ng bitumen sa ibabaw ng simento, mag-isyu ng isang gawain at pamahalaan ang trabaho sa site, kontrolin ang teknolohiya, timing at kalidad ng trabaho;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.3.2. Surface treatment device sa lahat ng uri ng pavement ng capital type.

Tinutukoy ng road foreman ang pangangailangan at saklaw ng trabaho sa surface treatment device (upang mapataas ang adhesion coefficient ng coating at ma-localize ang surface destruction ng capital-type pavement) batay sa diagnostic data kapag ang coefficient ng adhesion ng coating ay bumaba sa isang halaga na mas mababa sa 0.3 (kapag sinusukat ng gulong na walang tread) at 0.4 (sinusukat gamit ang tread gulong);

Nagsusumite ng aplikasyon sa punong inhinyero ng organisasyon sa pagpapanatili ng kalsada upang magsagawa ng trabaho sa surface treatment device;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.3.3. Pagtatatak ng mga bitak at mga kasukasuan sa mga aspalto ng semento at semento na mga simento

Tinutukoy ng foreman ng kalsada ang saklaw ng trabaho sa pag-sealing ng mga bitak at tahi sa mga aspalto na kongkreto at semento na mga simento batay sa data mula sa mga pana-panahong inspeksyon na isinasagawa sa umaga (sa panahon ng pinakamalaking pagbubukas ng mga bitak at tahi);

Tinutukoy ang pangangailangan para sa likidong bitumen at bituminous mastic, pati na rin para sa mekanisasyon at kagamitan para sa paggawa ng trabaho;

Tinitiyak ang paglalagay ng mga pansamantalang paraan ng pag-aayos ng trapiko bago magsimula ang trabaho at ang kanilang pagbuwag pagkatapos makumpleto ang trabaho;

Bumubuo ng pangkat ng mga manggagawa sa kalsada, nagtatakda ng gawain at namamahala sa trabaho sa lugar ng kanilang produksyon, kinokontrol ang pagsunod sa teknolohiya, kalidad at oras ng trabaho;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.3.4. Pagbawi at aplikasyon mga marka ng kalsada.

Ang foreman ng kalsada, batay sa data ng mga pana-panahong inspeksyon, ay tumutukoy sa pangangailangan para sa pagpapanumbalik o paggamit ng mga marka ng kalsada;

Nagsumite sa punong inhinyero ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada ng isang aplikasyon para sa paglahok ng isang dalubhasang pangkat sa gawain upang magsagawa ng trabaho sa aplikasyon ng mga marka ng kalsada;

Bumubuo ng isang pangkat upang ihanda ang ibabaw ng patong para sa paglalagay ng mga marka ng kalsada, kinokontrol ang paglalagay ng mga potholes, pagbubuklod ng mga bitak at paglilinis ng patong mula sa dumi at alikabok sa lugar ng trabaho;

Kinokontrol ang kalidad ng trabahong isinagawa ng isang dalubhasang pangkat para sa paglalagay ng mga marka ng kalsada at tinatanggap ang gawaing isinagawa.

3.3.5. Pagpapalakas ng carriageway ng mga maruruming kalsada at labasan na may durog na bato, graba, slag at iba pang materyales.

Ang kapatas sa kalsada, batay sa mga pana-panahong inspeksyon, ay tinutukoy ang pangangailangan na palakasin ang daanan ng mga maruruming kalsada at labasan;

Tinutukoy ang kinakailangang dami at uri ng materyal para sa pagpapalakas, tinitiyak ang paghahatid nito sa lugar ng trabaho;

Bumubuo ng isang mekanisadong link, kabilang ang isang motor grader at isang roller sa mga pneumatic na gulong, para sa pagganap ng trabaho upang palakasin ang mga seksyon ng hindi sementadong mga kalsada at mga rampa at mag-isyu ng isang gawain sa mga driver ng mga makina ng kalsada na nagpapahiwatig ng mga address ng trabaho;

Kinokontrol ang teknolohiya, kalidad at oras ng trabaho, isinasagawa ang kanilang pagtanggap.

3.3.6. Pag-alis ng alikabok ng lupa, graba at durog na bato na mga takip ng mga lansangan.

Ang foreman ng kalsada, alinsunod sa kondisyon ng mga kalsada na may hindi sementadong at transitional na mga uri ng coatings, ay tumutukoy sa pangangailangan para sa dedusting na trabaho sa mga coatings, kinakalkula ang kinakailangang halaga ng mga dedusting na materyales at distributor;

Nag-isyu ng isang gawain sa mga driver ng mga watering machine na nagpapahiwatig ng mga address ng trabaho at ang tiyempo ng kanilang pagpapatupad;

Kinokontrol ang mga pamantayan ng pamamahagi ng mga materyales sa pag-alis ng alikabok, ang kalidad at oras ng trabaho;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.3.7. Paggapas ng damo sa mga tabing kalsada, paghahati ng mga piraso, kanal, dalisdis at sa mga reserba.

Batay sa data ng mga pana-panahong inspeksyon, tinutukoy ng foreman ng kalsada ang pangangailangan at saklaw ng trabaho para sa paggapas ng damo alinsunod sa mga kinakailangan ng mga pamantayan para sa pagpapanatili ng mga highway;

Nag-isyu ng isang gawain sa driver ng isang sasakyan na nilagyan ng naka-mount na mower at isang manggagawa sa kalsada na nilagyan ng portable mechanical mower o hand scythe, na nagpapahiwatig ng mga address at tuntunin ng trabaho;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.3.8. Layout ng hindi pinagtibay na mga gilid ng kalsada at mga indibidwal na seksyon ng hindi pinagtibay na mga dalisdis.

Ang kapatas sa kalsada, batay sa pang-araw-araw na inspeksyon, ay tinutukoy ang pangangailangan at tinutukoy ang saklaw ng trabaho para sa pagpaplano ng hindi pinagtibay na mga gilid ng kalsada at mga dalisdis ng subgrade;

Nag-isyu ng gawain sa driver ng motor grader na nagpapahiwatig ng mga address at tuntunin ng trabaho;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.3.9. Pag-aalis ng mga rampa na hindi ibinigay ng proyekto at mga kasunod na pag-apruba, pag-profile ng mga track ng traktor.

Batay sa mga resulta ng pang-araw-araw na inspeksyon, tinutukoy ng foreman ng kalsada ang pangangailangan para sa trabaho sa pag-aalis ng mga kongreso na hindi ibinigay ng proyekto at ang pag-profile ng mga track ng traktor;

Nag-isyu ng gawain sa driver ng motor grader na nagsasaad ng mga address at saklaw ng trabaho;

Kinokontrol ang kalidad at oras ng trabaho;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.3.10. Paglilinis ng mga culvert.

Batay sa data ng buwanang mga espesyal na inspeksyon, tinutukoy ng foreman ng kalsada ang pangangailangan at saklaw ng trabaho para sa paglilinis ng mga culvert;

Bumubuo ng pangkat ng mga manggagawa sa kalsada, na angkop sa gamit at binibigyan ng kinakailangang imbentaryo at kagamitan;

Nag-isyu ng isang gawain na nagpapahiwatig ng lokasyon ng mga tubo na lilinisin, ang teknolohiya para sa paggawa ng trabaho at ang tiyempo ng kanilang pagpapatupad;

Kinokontrol ang kalidad at oras ng trabaho;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.3.11. Nililinis ang mga channel ng maliliit na artipisyal na istruktura mula sa mga palumpong at puno (kung ang mga halaman na ito ay hindi isang paraan ng paglaban sa pagguho at pagsasaayos ng daloy ng tubig).

Ang kapatas sa kalsada, sa panahon ng pinakamatuyo na panahon ng operasyon, ay tinatasa ang pangangailangan at itinatakda ang dami ng trabaho upang linisin ang mga channel sa paglapit sa maliliit na artipisyal na istruktura;

Bumubuo ng pangkat ng mga manggagawa sa kalsada, na angkop sa gamit at nilagyan ng mga kinakailangang kasangkapan;

Nag-isyu ng isang gawain na nagpapahiwatig ng lokasyon ng mga lugar ng trabaho, ang teknolohiya ng kanilang produksyon at ang tiyempo;

Kinokontrol ang kalidad at oras ng trabaho;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.3.12. Paglilinis mula sa mga labi, dumi at namamaga na mga lupa ng mga bukas na tray, pagtanggap ng mga balon at bibig ng mga tubular outlet mula sa mga drainage.

Batay sa data ng mga pana-panahong inspeksyon na isinasagawa nang hindi bababa sa isang beses sa isang buwan at pagkatapos ng matagal na pag-ulan at pag-ulan, tinutukoy ng foreman ng kalsada ang pangangailangan at nagtatatag ng saklaw ng trabaho

para sa paglilinis mula sa mga labi, dumi at sagging soils ng pagtanggap ng mga balon at abutment ng tubular outlets mula sa mga drains;

Bumubuo ng isang pangkat ng mga manggagawa sa kalsada, nagbibigay sa kanila ng mga sasakyan at kinakailangang kagamitan;

Nag-isyu ng isang gawain na nagpapahiwatig ng lokasyon ng mga lugar ng paggawa ng trabaho at ang oras ng kanilang pagpapatupad;

Kinokontrol ang kalidad at oras ng trabaho;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.3.13. Pagpapanatili ng mga kalsada at bangketa sa mga tulay, gayundin ang pagkukumpuni at pagpipinta ng mga rehas at bakod.

Batay sa araw-araw na inspeksyon, tinutukoy ng foreman ng kalsada ang pangangailangan at saklaw ng trabaho para sa pagpapanatili ng mga ibabaw ng kalsada at mga bangketa ng mga tulay, gayundin para sa pagkumpuni at pagpipinta ng mga rehas at bakod ng mga tulay;

Tinutukoy ang pangangailangan para sa mga materyales, kasangkapan at kagamitan;

Bumuo ng isang pangkat, mag-isyu ng isang gawain at tinutukoy ang oras ng trabaho;

Kinokontrol ang kalidad at oras ng trabaho;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.3.14. Pagpapanatili at pagkumpuni ng mga takip ng mga landing site ng mga hintuan ng bus. Pagpapanatili ng mga pavilion ng bus.

Batay sa pang-araw-araw na inspeksyon, tinutukoy ng foreman ng kalsada ang pangangailangan at nagtatakda ng saklaw ng trabaho para sa pagpapanatili ng mga landing site at pagpapanatili ng mga pavilion ng bus;

Itinatag ng kapatas sa kalsada ang pangangailangan para sa mga materyales, makinarya, sasakyan at kagamitan para sa paggawa ng trabaho, tinitiyak ang paghahatid ng mga materyales at kagamitan sa mga lugar ng trabaho;

Kinokontrol ang kalidad at oras ng trabaho;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.4. Produksyon ng mga gawa ng panahon ng transisyonal na taglagas ng operasyon (taglagas-taglamig)

Sa taglagas panahon ng pagbabago operasyon, ang road foreman, batay sa pang-araw-araw na inspeksyon, ay tinatasa ang pangangailangan at saklaw ng trabaho para ihanda ang mga kalsadang sineserbisyuhan ng workshop para sa panahon ng taglamig ng operasyon. Kabilang sa mga gawaing ito ang:

3.4.1. Pag-aayos ng mga base para sa pag-iimbak, paghahanda at pag-load ng mga anti-icing na materyales at mga daanan patungo sa kanila.

Batay sa isang espesyal na inspeksyon na isinagawa dalawang buwan bago ang simula ng panahon ng taglamig ng operasyon, tinutukoy ng kapatas sa kalsada ang pangangailangan at saklaw ng trabaho upang ayusin ang mga daan na daan patungo sa mga base ng imbakan,

paghahanda at pag-load ng mga anti-icing na materyales, tinutukoy ang pangangailangan para sa trabaho sa pagkumpuni ng mga bodega at kagamitan;

Kung kinakailangan na kasangkot ang mga espesyalista sa pag-aayos ng mga kagamitan para sa mga bodega at base para sa pag-iimbak ng mga materyales na anti-icing, ang foreman ng kalsada ay gumuhit ng isang aplikasyon sa pagsulat na naka-address sa punong inhinyero ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada;

Bumubuo ng mga pangkat para sa paggawa ng mga gawaing ito, nagtatakda ng mga gawain, tinitiyak ang paghahatid ng mga kinakailangang materyales, kagamitan at kasangkapan para sa paggawa ng mga gawa at kinokontrol ang oras ng kanilang pagpapatupad;

Gumuhit ng isang order para sa gawaing isinagawa at isumite ito sa departamento ng pagpaplano at produksyon ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada;

Sinusuri ang mga stock ng mga de-icing na materyales, ang pagkakaroon ng lugar ng pagawaan na may mga kagamitan sa proteksyon sa kalsada mula sa mga drift ng niyebe, mga makina at kagamitan para sa pag-alis ng snow, inihahambing ang kanilang dami sa pangangailangan na tinutukoy ng plano sa pagpapanatili ng taglamig, at sa kaso ng hindi sapat na probisyon, nagsusumite ng nakasulat na aplikasyon sa punong inhinyero ng serbisyo sa pagpapanatili ng kalsada.

3.4.2. Paghahanda para sa pagpapatakbo ng mga makina para sa pagpapanatili ng taglamig.

Ang road foreman, hindi lalampas sa isang buwan bago ang simula ng panahon ng taglamig ng operasyon, ay nagsumite ng isang aplikasyon sa punong mekaniko ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada para sa paghahanda ng mga makinarya at kagamitan para sa panahon ng taglamig;

Pinangangasiwaan ang pagwawasto ng mga depekto at ang paghahanda ng mga sasakyan para sa panahon ng taglamig ng operasyon bilang bahagi ng isang komisyon na nilikha sa pamamagitan ng utos ng pinuno ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada.

3.4.3. Organisasyon ng mga heating at rest point para sa mga manggagawa at driver, paghahanda para sa round-the-clock duty at trabaho sa patrol snow removal at paglaban sa pagdulas ng taglamig.

Ang foreman ng kalsada, hindi lalampas sa isang buwan bago ang simula ng panahon ng taglamig ng operasyon, batay sa isang espesyal na inspeksyon ng kahandaan ng mga heating at rest point para sa mga manggagawa sa kalsada na nagtatrabaho sa pagpapanatili ng taglamig, nagsumite ng isang aplikasyon para sa pagbibigay ng mga ipinahiwatig na mga punto kasama ang mga kinakailangang kagamitan at materyales sa departamento ng suplay ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada;

Ang foreman sa kalsada ay gumuhit ng isang iskedyul ng buong orasan na tungkulin, na isinasaalang-alang ang pangangailangan para sa mga makina, kagamitan at lakas paggawa sa panahon ng pagganap ng trabaho sa patrol snow pag-alis at paglaban sa dulas ng taglamig at isumite ito para sa pag-apruba sa punong inhinyero ng organisasyon sa pagpapanatili ng kalsada.

3.4.4. Pag-install ng mga index milestone sa mga lokasyon ng mga poste ng signal at maliliit na artipisyal na istruktura.

Ang foreman ng kalsada, batay sa data ng pang-araw-araw na inspeksyon, ay tumutukoy sa mga lokasyon ng pag-install ng mga milestone ng tagapagpahiwatig at tinutukoy ang kinakailangang bilang ng mga ito;

Gumagawa ng aplikasyon sa departamento ng suplay upang ibigay sa workshop ang kinakailangang bilang ng mga milestone ng tagapagpahiwatig;

Bumubuo ng isang pangkat na binibigyan ng mga sasakyan para sa paglalagay ng mga milestone ng tagapagpahiwatig, mag-isyu ng isang gawain at kinokontrol ang dami at oras ng pagpapatupad nito;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.4.5. Pagkumpleto ng trabaho sa pag-aayos ng daanan at mga gilid ng kalsada.

Batay sa pang-araw-araw na inspeksyon, ang foreman ng kalsada, hindi bababa sa isang buwan bago ang simula ng panahon ng taglamig ng operasyon, ay tinutukoy ang pangangailangan para sa mga paraan ng transportasyon, mga manggagawa sa kalsada, mga mekanismo ng pag-aangat na kinakailangan para sa pag-alis sa mga lugar ng imbakan ng mga materyales at kagamitan na matatagpuan sa kanan ng daan sa mga lugar ng pagpapanatili at pagkukumpuni;

Kinokontrol ang pag-alis ng mga pansamantalang inilagay na materyales at kagamitan mula sa ROW;

Ang foreman ng kalsada ay gumuhit ng isang iskedyul para sa pagkumpleto ng trabaho sa pag-aayos ng simento, mga gilid ng kalsada at mga artipisyal na istruktura, dinadala ito sa mga gumaganap ng trabaho at kinokontrol ang pagpapatupad nito.

3.4.6. Pag-aayos ng mga ulo at pagpapalakas ng mga channel mula sa pagguho sa mga culvert

Tinutukoy ng foreman ng kalsada ang pangangailangan at saklaw ng trabaho upang ayusin ang mga ulo ng tubo at palakasin ang mga channel mula sa pagguho sa mga culvert;

Bumubuo ng isang pangkat, tinitiyak ang paghahatid ng mga kinakailangang materyales at kagamitan;

Nag-isyu ng isang gawain na nagpapahiwatig ng lokasyon ng mga lugar ng paggawa ng trabaho at ang oras ng kanilang pagpapatupad;

Kinokontrol ang kalidad at oras ng trabaho;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.4.7. Isinasara ang mga pagbubukas ng maliliit na artipisyal na istruktura na may mga kalasag.

Tinutukoy ng foreman ng kalsada ang kabuuang bilang ng mga kalasag para sa pagsasara ng mga pagbubukas ng maliliit na artipisyal na istruktura at nagsumite ng aplikasyon para sa kinakailangang numero sa departamento ng suplay;

Bumubuo ng isang pangkat para sa paggawa ng mga nawawalang kalasag, na nagbibigay dito ng mga kinakailangang kasangkapan at materyales, pati na rin ang mga sasakyan para sa pag-install ng mga kalasag;

Nag-isyu ng isang gawain na nagpapahiwatig ng lokasyon ng mga lugar ng paggawa ng trabaho at ang oras ng kanilang pagpapatupad;

Kinokontrol ang kalidad at oras ng trabaho;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.4.8. Pag-aayos at muling pagdadagdag ng mga kagamitan sa proteksyon ng niyebe (mga kalasag, lambat, atbp.). Pag-install ng pansamantalang snow protection device (mga kalasag, lambat, atbp.) at pagkumpuni ng permanenteng snow protection device (bakod, atbp.) sa mga lugar na natatakpan ng niyebe. Pag-install at pagkukumpuni ng snow-retaining at avalanche-guiding device at istruktura sa mga lugar na madaling kapitan ng avalanche.

Ang road foreman, batay sa diagnostic data, ay tumutukoy sa pangangailangan para sa snow protection equipment, bumubuo ng isang team para sa pag-install at pagkumpuni ng snow-retaining, avalanche-retarding at avalanche-guiding device;

Nag-isyu ng isang gawain na nagpapahiwatig ng lokasyon ng mga lugar ng paggawa ng trabaho at ang oras ng kanilang pagpapatupad;

Kinokontrol ang kalidad at oras ng trabaho;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.5. Produksyon ng mga gawa sa panahon ng taglamig ng operasyon

Sa taglamig, ang kapatas sa kalsada ay nagbibigay ng pamamahala sa pagpapatakbo para sa appointment at pagpapatupad ng mga hakbang sa proteksyon ng niyebe sa mga seksyon ng serbisiyo ng kalsada, na isinasaalang-alang ang kondisyon ng mga kalsada, ang pagganap ng kagamitan sa proteksyon ng niyebe at impormasyon tungkol sa mga pagbabago sa panahon.

Sa ilalim ng gabay at sa direktang pakikilahok ng foreman ng kalsada sa panahon ng taglamig ng operasyon, ang mga sumusunod na gawain ay isinasagawa upang mapanatili ang mga kalsada at istruktura:

3.5.1. Pag-alis ng niyebe mula sa daanan at mga gilid ng kalsada sa panahon at pagkatapos ng pag-ulan ng niyebe, pag-aayos at pagkontrol ng trabaho sa pagpapatrolya sa pag-alis ng niyebe at paglaban sa dulas ng taglamig, kabilang ang pag-oorganisa ng buong-panahong tungkulin para sa mga gawaing ito.

Ang kapatas sa kalsada ay gumuhit ng isang iskedyul ng round-the-clock na tungkulin ng mga snowplow sa panahon ng taglamig ng operasyon at sinusubaybayan ang pagpapatupad ng iskedyul na ito;

Batay sa pagtataya ng panahon at ang aktwal na kalagayan ng panahon, ang kapatas sa kalsada ay itinalaga upang magsagawa ng isang hanay ng trabaho sa patrol snow pagtanggal o upang labanan ang dulas ng taglamig;

Ang road foreman ay nagpapanatili ng patuloy na pakikipag-ugnayan sa radyo sa mga driver ng mga sasakyan sa kalsada at ang dispatching office sa kurso ng trabaho, na ginagawa ang mga kinakailangang pagsasaayos sa komposisyon ng mga koponan at ang mga teknolohiya at pamantayan na ginagamit nila;

Kinokontrol ng road foreman ang kalidad at timing ng trabaho sa pag-alis ng snow at paglaban sa dulas ng taglamig nang direkta sa lugar ng kanilang produksyon;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.5.2. Gumagana sa pag-alis ng niyebe mula sa mga hintuan ng bus, mga bangketa ng mga tulay at mga landas, mga bakod na hadlang.

Pagkatapos makumpleto ang trabaho sa paglilinis ng niyebe mula sa daanan at mga gilid ng kalsada, ang foreman ng kalsada ay bumubuo ng mga koponan, naglalabas ng mga gawain at nangangasiwa sa trabaho sa paglilinis ng niyebe at yelo mula sa mga hintuan ng bus, mga lugar ng libangan, mga bangketa, mga tulay at mga landas;

Kinokontrol ng foreman ng kalsada ang kalidad at oras ng trabaho sa pag-alis ng niyebe ng mga bagay na ito, tinitiyak ang paggalaw ng mga manggagawa sa kalsada at kagamitan mula sa bagay patungo sa bagay alinsunod sa pagkakasunud-sunod na tinukoy niya, na isinasaalang-alang ang intensity ng trapiko ng pedestrian at trapiko ng pasahero sa mga hintuan ng pampublikong sasakyan;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.5.3. Gumagana upang maalis at maiwasan ang pagbuo ng icing.

Ang foreman ng kalsada, batay sa data ng pang-araw-araw na inspeksyon, ay kinikilala ang mga lugar ng pagbuo ng icing, tinutukoy ang mga sanhi ng kanilang pagbuo at ang paraan ng pagpigil sa kanila sa pagpasok sa kalsada;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.5.4. Gumagana sa kagamitan at pagpapanatili ng mga kalsada sa taglamig (mga kalsada sa taglamig), kasama. pagtawid ng yelo.

Ang kapatas sa kalsada, kapag bumagsak ang unang snow, ay naglatag ng ruta ng kalsada sa taglamig, nag-isyu ng isang gawain sa mga manggagawa sa kalsada upang ayusin ang axis ng ruta sa lupa na may mga milestone;

Tinutukoy ang komposisyon ng pangkat para sa pagpapanatili ng kalsada sa taglamig at naglalabas ng mga gawain para sa dalas, pagkakasunud-sunod at tiyempo ng trabaho;

Nagsasagawa ng pang-araw-araw na kontrol sa trabaho sa pagpapanatili ng kalsada sa taglamig;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.5.5. Muling pag-aayos at karagdagang pag-install ng mga pansamantalang snow-retaining device, pati na rin ang pag-install ng mga snow trenches sa kahabaan ng snow-covered section ng mga kalsada.

Ang kapatas sa kalsada, batay sa pang-araw-araw na inspeksyon at inspeksyon na isinagawa pagkatapos ng pagtatapos ng blizzard, ay tinutukoy ang mga address at saklaw ng trabaho upang mag-install ng karagdagang kagamitan sa proteksyon ng niyebe o maglagay ng mga trench ng niyebe;

Bumubuo ng mga koponan upang mag-install ng karagdagang kagamitan sa proteksyon ng niyebe at tinutukoy ang mga uri at dami ng kagamitan para sa paglalagay ng mga trench ng niyebe;

Nag-isyu ng gawain na nagsasaad ng mga address ng trabaho at kinokontrol ang timing at kalidad ng trabaho;

Tumatanggap ng natapos na gawain.

3.6. Pagganap ng trabaho sa pag-aayos ng mga kalsada at mga istruktura sa kanila

Kapag nagsasagawa ng trabaho sa pag-aayos ng mga kalsada, ang foreman ng kalsada, sa mga tagubilin ng punong inhinyero ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada, ay nagsasagawa ng pamamahala ng pagpapatakbo ng trabaho nang direkta sa lugar ng kanilang produksyon. Kinokontrol ang pagsunod sa mga kinakailangan ng disenyo at pagtatantya ng dokumentasyon, pagsunod sa mga pamantayan at panuntunan para sa paggawa ng trabaho at isinasagawa ang mga sumusunod na hakbang sa organisasyon:

Ang foreman ng kalsada ay tumatanggap mula sa punong inhinyero ng organisasyon ng pagpapanatili ng kalsada ng isang takdang-aralin para sa paggawa ng gawaing pagkumpuni (na naglalaman ng data sa tiyempo, mga address, mga uri at teknolohiya ng trabaho, mga mapagkukunan at iskedyul para sa pagkuha ng mga materyales sa gusali at kagamitan para sa paggawa ng trabaho );

Kinokontrol ng road foreman ang kalidad at timing ng trabaho sa lugar ng kanilang produksyon;

Tinitiyak ng foreman ng kalsada ang pagsunod sa mga pag-iingat sa kaligtasan para sa paggawa ng mga gawa, tinitiyak ang pag-install ng mga pansamantalang paraan ng pag-aayos ng trapiko alinsunod sa mga iskema na napagkasunduan sa pulisya ng trapiko;

Kung kinakailangan, magtatag ng isang detour na ruta para sa naayos na seksyon at ayusin ang trabaho sa pag-aayos at pagpapanatili nito sa isang kondisyon na nagbibigay ng pansamantalang daanan.

LISTAHAN NG MGA REGULASYON AT TEKNIKAL NA LITERATURA

1. GOST R 50597-93. Mga lansangan at lansangan. Mga kinakailangan para sa estado ng pagpapatakbo, tinatanggap sa ilalim ng mga tuntunin ng pagtiyak ng kaligtasan sa kalsada. Panimula 10/11/93. 221. - 12 p. UDC 625.711.3:006.354.

2. GOST 13508-74. Pagmarka ng kalsada. - Sa halip na GOST 13508-68; Panimula 01/25/74; May bisa hanggang 01.01.80. Ed. Enero 1975. - 31 p. UDC 625.745.6 (083.74). Pangkat D38 USSR.

3. . Mga palatandaan sa kalsada. Ay karaniwan teknikal na mga kinakailangan. - Sa halip na GOST 10807-71; Panimula 08/30/78. May bisa hanggang 01.01.90. Ed. Marso 1979. - 117 p. UDC 625.745.6: 006.354. Pangkat D28 USSR.

4. GOST 23457-86. Teknikal na paraan ng pag-aayos ng trapiko. Mga panuntunan sa aplikasyon. - Sa halip na GOST 23457-79; Panimula 06/24/86; May bisa hanggang 01.01.92. Ed. Pebrero 1987. - 65 p. UDC 656.11.054/056.004.14:006.354. Pangkat D08 USSR.

5. Mga tagubilin para sa paglaban sa dulas ng taglamig sa mga kalsada () / Minavtodor ng RSFSR. M.: Transportasyon, 1988, 41 p.

6. Mga tagubilin para sa organisasyon ng trapiko at fencing ng mga gawa sa kalsada () / Minavtodor ng RSFSR. M.: Transportasyon, 1985. 59 p.

7. Mga tagubilin para sa inspeksyon ng mga tulay at tubo sa mga highway () / Minavtodor ng RSFSR. M.: Transportasyon, 1982. 33 p.

8. Mga tagubilin para sa paggawa ng malabnaw sa mga plantasyong proteksiyon ng niyebe sa mga highway () / Minavtodor ng RSFSR. M.: Transportasyon, 1979. 24 p.

9. Mga tagubilin para sa pagtatala ng paggalaw ng mga sasakyan sa mga highway () / Minavtoshosdor ng RSFSR. M.: Transportasyon, 1969, 56 p.

11. Mga patakaran para sa pagtanggap ng trabaho sa panahon ng konstruksiyon, overhaul at katamtamang pag-aayos ng mga highway (VSN 19-81) / Minavtodor RSFSR. M.: Transportasyon, 1982. 120 p.

12. Mga regulasyon sa kaligtasan para sa pagtatayo, pagkukumpuni at pagpapanatili ng mga highway. M.: Transportasyon, 1979. 175 p.

13. Mga pamantayan sa rehiyon at sektoral ng mga panahon ng overhaul ng serbisyo ng mga hindi matibay na pavement at coatings () / Minavtodor ng RSFSR. M.: Ed. TsBNTI Minavtodor RSFSR, 1988. 8 p.

15. . Organisasyon, produksyon at pagtanggap ng mga gawa. Mga pasilidad ng transportasyon. Mga Highway / Gosstroy ng USSR. M.: Ed. Gosstroy USSR, 1986. 112 p.

16. Mga moist organomineral mixtures para sa pagtatayo ng mga pavement structural layers (TU 218 RSFSR 536-85). M.: Ed. TsBNTI Minavtodor RSFSR, 1986. 20 p.

18. Mga teknikal na tagubilin para sa pagtatasa at pagpapabuti ng mga teknikal at pagpapatakbo ng mga katangian ng mga pavement at subgrade ng mga highway (VSN 29-76) / Minavtodor ng RSFSR. M.: Transportasyon, 1978. 103 p.

19. Mga teknikal na tagubilin para sa pagpapalakas ng mga tabing kalsada () / Minavtodor ng RSFSR. M.: Transportasyon, 1980. 47 p.

20. Mga teknikal na tagubilin para sa device simento na may magaspang na ibabaw (VSN 38-88) / Minavtodor RSFSR. M.: Transportasyon, 1979. 56 p.

21. Mga tagubilin sa pagtiyak sa kaligtasan ng trapiko sa mga highway () / Minavtodor ng RSFSR. M.: Transportasyon, 1988. 183 p.

22. Mga tagubilin sa paggamit ng mga palatandaan sa kalsada / Ministry of Internal Affairs ng USSR, Minavtodor ng RSFSR. M.: Transportasyon, 1984. 112 p.

23. Mga patnubay para sa pagmamarka ng kalsada () / Minavtodor ng RSFSR. M.: Transportasyon, 1976. 124 p.

Ang seksyong Paglalarawan ng Trabaho ay naglalaman ng kinakailangang impormasyon kung paano isinusulat ang paglalarawan ng trabaho. Dito mahahanap mo ang mga tipikal na paglalarawan ng trabaho para sa iba't ibang mga specialty. Ang aming bangko ng mga paglalarawan ng trabaho ay may kasamang higit sa 2500 iba't ibang mga dokumento. Ang mga paglalarawan ng trabaho na ito ay pinagsama-sama at na-edit noong 2015, na nangangahulugang may kaugnayan ang mga ito ngayon.

Mula sa artikulong ito matututunan mo ang:

anong mga tungkulin, kapangyarihan at karapatan ang sumasalamin sa paglalarawan ng trabaho ng isang manggagawa sa kalsada;
anong mga probisyon ang nilalaman ng tipikal na paglalarawan ng trabaho ng isang manggagawa sa kalsada;
anong mga lugar ng trabaho sa ilalim ng paglalarawan ng trabaho na ito ang responsibilidad ng espesyalistang ito sa iyong organisasyon.

Alpha Limited Liability Company

APPROVE
Punong tagapamahala
_________ A.V. Lviv
10.01.2015

Paglalarawan ng Trabaho Blg. 50
manggagawa sa kalsada

Moscow noong 01.10.2015

1. PANGKALAHATANG PROBISYON

1.1. Tinutukoy ng paglalarawan ng trabaho na ito ang mga tungkulin, karapatan at responsibilidad ng isang manggagawa sa kalsada.

1.2. Ang desisyon sa appointment at pagpapaalis ay ginawa ng Pangkalahatang Direktor sa panukala ng agarang superbisor.

1.3. Isang taong may average Edukasyong pangpropesyunal nang walang anumang pangangailangan para sa karanasan sa trabaho.

1.4. Ang manggagawa sa kalsada sa kanyang trabaho ay ginagabayan ng:

– kasalukuyang mga dokumento ng regulasyon at teknikal sa mga isyu ng gawaing isinagawa;

- ang charter ng organisasyon, mga lokal na regulasyon ng organisasyon;

- ang paglalarawan ng trabaho na ito.

1.5. Dapat malaman ng manggagawa sa kalsada:

– mga pangunahing uri at katangian ng mga materyales sa paggawa ng kalsada;

- Mga pamamaraan para sa paghahanda ng aspalto kongkreto, semento kongkreto, bitumen-mineral at iba pang mga mixtures at ang mga kinakailangan para sa kanilang kalidad;

- mga patakaran para sa pagtatayo at pagkukumpuni ng mga dumi (kabilang ang pinahusay) na mga kalsada, bangketa at base para sa mga aspalto na kongkreto at semento-kongkretong mga simento;

- mga pamamaraan para sa paghahanda ng mga base para sa mga rail-form sa panahon ng pagtatayo ng mga kalsadang semento-kongkreto;

- mga patakaran para sa pagkonkreto sa taglamig at mga pamamaraan para sa pagpainit ng kongkreto;

- mga paraan ng pagharap sa mga drift ng yelo at niyebe;

- mga patakaran para sa pagtatayo at pagpapatakbo ng mga pavement, artipisyal na istruktura at mga kondisyon ng track;

- mga paraan upang maalis ang pinsala at ibalik ang simento;

- ang mga pangunahing kaalaman ng aparato ng paagusan;

- mga patakaran para sa paggamit ng mga mekanisadong kasangkapan na ginagamit sa pagtatayo at pagkukumpuni ng mga kalsada;

– mga pamamaraan para sa pagtatanggal-tanggal at pag-trim ng mga coatings at base gamit kasangkapang pang-kapangyarihan;

- ang mga pangunahing katangian ng mga pintura at barnis;

- mga kinakailangan para sa kalidad ng mga materyales na ginamit para sa pagmamarka;

- mga uri ng pahalang at patayong mga marka, ang pagkakasunud-sunod ng aplikasyon nito;

- mga patakaran at pamamaraan ng trabaho kapag nagmamarka gamit ang isang spray gun gamit ang mga stencil;

- mga rate ng pagkonsumo ng mga materyales sa pagmamarka;

- mga patakaran para sa pagsasagawa ng trabaho sa mga kondisyon na may bahagyang pagsasara at walang pagsasara ng trapiko ng sasakyan;

- Batas trapiko;

- mga regulasyon sa paggawa;

– mga tuntunin at regulasyon ng proteksyon sa paggawa, kaligtasan at proteksyon sa sunog

1.6. Ang manggagawa sa kalsada ay nag-uulat sa agarang superbisor.

1.7. Sa panahon ng kawalan ng manggagawa sa kalsada (bakasyon, karamdaman, atbp.), ang kanyang mga tungkulin ay ginagampanan ng isang taong hinirang sa inireseta na paraan.

2. MGA RESPONSIBILIDAD SA TRABAHO

Ang manggagawa sa kalsada ay dapat:

2.1. Magsagawa ng trabaho sa device, pagkumpuni at paglilinis ng mga ibabaw ng kalsada.

2.2. Hatiin ang stationing at mga elemento ng kalsada sa plano.

2.3. Tukuyin ang mga marka ng taas ng mga istruktura ng kalsada gamit ang isang geodetic tool.

2.4. Pag-aani at pag-uuri ng checker at pakete ng bato.

2.5. I-screen ang buhangin, graba at durog na bato sa mga portable na screen.

2.6. Ipamahagi ang mga materyales sa pagtatayo ng kalsada sa panahon ng pagtatayo at pagkukumpuni ng mga base at coatings ng kalsada.

2.7. Mag-install ng mga guard at signaling device.

2.8. I-disassemble ang mga base ng kalsada, pavement at curbs.

2.9. Pangwakas na pagpaplano ng mga ibabaw ng simento pagkatapos i-leveling ng mga makina.

2.10. Linisin at lubricate ang mga ibabaw ng rail molds kapag nag-i-install ng cement-concrete coatings.

2.11. Punan ng buhangin ang mga semento-kongkretong simento.

2.12. I-tap nang manu-mano ang mga lugar na hindi naa-access ng mechanized rolling.

2.13. Linisin ang mga labangan gamit ang kamay pagkatapos ng mga makinang gumagalaw ng lupa.

2.14. Darning rail-forms.

2.15. Mount:

- prefabricated reinforced concrete road slab;

- prefabricated reinforced concrete airfield slabs;

- mga bakal na plato;

- mga plato ng cast iron.

2.16. Tanggalin ang mga lugar ng paghupa ng mga ibabaw ng kalsada.

2.17. Ayusin ang indibidwal na pinsala sa mga elemento ng disenyo ng arkitektura ng mga kalsada.

2.18. Ayusin at ayusin ang tuluy-tuloy na sodding, mga tubo, tray, ulo, retaining wall, parapet, drains, barrier at cable fence.

2.19. Upang tanggapin ang mga mixture mula sa isang dump truck na may paglilinis ng katawan kapag gumagawa ng mga konkretong pavement.

2.20. Gupitin ang mga gilid ng bagong lagay na kongkretong halo.

2.21. Mag-install ng curbstone at mga palatandaan sa kalsada.

2.22. Linisin ang mga karatula sa kalsada at mga kasangkapan sa kalsada mula sa niyebe, dumi at alikabok.

2.23. Magwiwisik ng tubig sa mga base ng kalsada at sahig.

2.24. Itakda ang mga lumang marka ng kalsada.

2.25. gumuhit ng mga linya tawiran mga pintura ng uri ng zebra at mga thermoplastic na materyales.

2.26. Markahan ang mga isla na naghihiwalay sa trapiko sa magkasalungat na direksyon gamit ang isang stencil gamit ang mga spray gun.

2.27. Ilapat ang mga arrow sa ibabaw ng kalsada, na nagpapahiwatig ng direksyon ng paggalaw sa kahabaan ng mga daanan, pagmamarka ng mga patayong ibabaw ng mga suporta, tulay, overpass, dulo na ibabaw ng mga portal, tunnel, parapet.

2.28. Magsagawa ng trabaho sa paglalagay ng mga marka ng kalsada gamit ang mga pintura at barnis.

2.29. Tukuyin ang mga control point para sa kasunod na pagguhit ng mga linya ng pagmamarka sa pamamagitan ng makina.

2.30. Makilahok sa gawain ng pagmamarka ng mga kalsada gamit ang pagmamarka ng mga makina.

3. MGA KARAPATAN

Ang manggagawa sa kalsada ay may karapatan na:

3.1. Makipagkita kay mga solusyon sa disenyo mga patnubay para sa mga aktibidad nito.

3.2. Gumawa ng mga mungkahi para sa pagpapabuti ng gawaing nauugnay sa mga responsibilidad na ibinigay para sa pagtuturo na ito.

3.3. Sa loob ng kakayahan nito, mag-ulat sa agarang superbisor tungkol sa mga pagkukulang na natukoy sa kurso ng pagganap ng mga opisyal na tungkulin, at gumawa ng mga panukala para sa kanilang pag-aalis.

3.4. Atasan ang pamamahala na tumulong sa pagganap ng kanilang mga tungkulin at karapatan.

3.5. Humiling ng personal o sa pamamagitan ng impormasyon ng agarang superbisor at mga dokumentong kinakailangan para sa pagganap ng kanilang mga tungkulin.

3.6. Upang isali, na may pahintulot ng pamamahala, ang mga empleyado ng lahat ng (indibidwal) na mga dibisyon sa istruktura sa paglutas ng mga gawain na itinalaga sa kanya.

4. RESPONSIBILIDAD

Ang manggagawa sa kalsada ay may pananagutan para sa:

4.1. Para sa hindi wastong pagganap o hindi pagganap ng kanilang mga opisyal na tungkulin na ibinigay para sa paglalarawan ng trabaho na ito, sa lawak na tinutukoy ng kasalukuyang batas sa paggawa ng Russian Federation.

4.2. Para sa mga paglabag na ginawa sa kurso ng pagsasagawa ng kanilang mga aktibidad, sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng kasalukuyang administratibo, kriminal at sibil na batas ng Russian Federation.

4.3. Para sa sanhi ng materyal na pinsala sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng kasalukuyang batas sa paggawa at sibil ng Russian Federation.

5. ORDER OF REVIEW OF JOB INSTRUCTIONS

5.1. Ang paglalarawan ng trabaho ay sinusuri, sinusugan at dinadagdagan kung kinakailangan, ngunit hindi bababa sa isang beses bawat limang taon.

5.2. Sa utos na gumawa ng mga pagbabago (mga karagdagan) sa paglalarawan ng trabaho, ang lahat ng mga empleyado ng organisasyon na napapailalim sa pagtuturo na ito ay pamilyar laban sa pagtanggap.

Ang paglalarawan ng trabaho ay binuo alinsunod sa pagkakasunud-sunod CEO na may petsang Disyembre 25, 2015 No. 67.

NAGSANG-AYON

Pinuno ng Human Resources Department E.E. Gromov

Pamilyar ako sa manwal na ito. Nakatanggap ako ng isang kopya sa aking mga kamay at sinikap kong itago ito sa aking lugar ng trabaho.

Ang manggagawa sa kalsada P.A. Bespalov

Paglalarawan ng trabaho ng isang inhinyero sa kaligtasan ng trapiko

Pangkalahatang probisyon

1.1 Tinutukoy ng paglalarawan ng trabaho na ito mga pananagutan sa pagganap, mga karapatan at responsibilidad ng isang traffic safety engineer.

1.2 Ang inhinyero sa kaligtasan ng trapiko ay kabilang sa kategorya ng mga espesyalista.

1.3 Ang inhinyero sa kaligtasan ng trapiko ay hinirang sa posisyon at tinanggal mula sa posisyon alinsunod sa pamamaraan na itinatag ng kasalukuyang batas sa paggawa sa pamamagitan ng utos ng direktor negosyo sa transportasyon ng motor.

1.4 Mga relasyon ayon sa posisyon:

1.4.1	direktang pagsusumite	direktor ng isang kumpanya ng transportasyon ng motor
1.4.2.	Karagdagang pagsusumite
1.4.3	Nagbibigay ng mga utos
1.4.4	Papalitan ng empleyado	nararapat na hinirang na tao
1.4.5	Papalitan ng empleyado	‑‑‑

Mga kinakailangan sa kwalipikasyon ng isang inhinyero sa kaligtasan ng trapiko:

2.1	edukasyon	Mas mataas na propesyonal na edukasyon
2.2	karanasan	Walang kinakailangang karanasan sa trabaho*
2.3	kaalaman	batayan ng batas sa paggawa, administratibo at kriminal; Batas trapiko; mga resolusyon, mga order, mga order ng mas mataas na mga organisasyon, mga dokumento ng regulasyon sa kaligtasan sa kalsada; aparato, layunin at mga tampok ng disenyo mga sasakyan; mga patakaran para sa teknikal na operasyon ng rolling stock daanang pang transportasyon; batayan ng ekonomiya, organisasyon ng produksyon at paggawa; ang pamamaraan at mga patakaran para sa pagpapanatili ng mga anyo ng accounting at pag-uulat sa kaligtasan ng trapiko; pamamaraan at anyo ng impormasyon at propaganda sa kaligtasan ng trapiko; mga patakaran ng proteksyon sa paggawa, mga hakbang sa kaligtasan, proteksyon sa sunog; mga batayan ng batas sa paggawa;
2.4	kasanayan	espesyalidad na gawain
2.5	Mga karagdagang kinakailangan	---

* Para sa posisyon:

Ang isang inhinyero sa kaligtasan ng trapiko ng kategoryang II ay hinirang na isang tao na may mas mataas na teknikal na edukasyon at karanasan sa trabaho sa posisyon ng isang inhinyero sa kaligtasan ng trapiko o sa iba pang mga posisyon sa engineering at teknikal na pinalitan ng mga espesyalista na may mataas na edukasyon, hindi bababa sa 3 taon.

Ang isang category I traffic safety engineer ay hinirang ng isang tao na may mas mataas na teknikal na edukasyon at hindi bababa sa 3 taong karanasan bilang isang category II traffic safety engineer.

Mga dokumentong kumokontrol sa mga aktibidad ng isang inhinyero sa kaligtasan ng trapiko

3.1 Panlabas na mga dokumento:

Pambatasan at mga regulasyon tungkol sa gawaing ginagawa.

3.2 Mga panloob na dokumento:

Charter ng enterprise, Mga order at tagubilin ng direktor ng enterprise, Paglalarawan ng trabaho ng isang inhinyero sa kaligtasan ng trapiko, Mga panloob na regulasyon sa paggawa.

Mga Responsibilidad sa Trabaho ng isang Traffic Safety Engineer

Ang Safety Engineer ay may mga sumusunod na responsibilidad:

4.1. Nag-aayos sa isang kumpanya ng transportasyon ng motor gawaing pang-iwas sa pag-aalis ng mga aksidente sa kalsada at sistematikong sinusubaybayan ang pagpapatupad ng lahat ng mga empleyado ng negosyo ng mga patakaran para sa teknikal na operasyon ng rolling stock ng transportasyon sa kalsada at trapiko sa kalsada, mga tagubilin, mga order at iba pang mga dokumento ng gabay sa mga isyu sa kaligtasan sa kalsada.

4.2. Kinokontrol nang maayos teknikal na kondisyon rolling stock na ginawa sa linya, naaayon sa mga uri ng transportasyon at mga kwalipikasyon ng mga driver; pagsunod sa disiplina, ang estado ng kalusugan ng mga driver at ang kalidad ng kanilang trabaho sa linya; pagpapabuti ng mga propesyonal na kasanayan ng mga driver at iba pang mga empleyado na ang mga aktibidad ay nauugnay sa pagpapatakbo ng rolling stock.

4.3. Nakikibahagi sa panloob na pagsisiyasat ng mga aksidente sa trapiko na kinasasangkutan ng rolling stock ng negosyo, na may pagbisita sa lugar kung saan nangyari ang mga ito, at inaayos ang pagsusuri ng mga aksidenteng ito at mga paglabag sa mga patakaran sa trapiko na ginawa ng mga driver sa pangkat ng kumpanya.

4.4. Nagpapanatili ng mga talaan ng mga aksidente sa trapiko at mga paglabag sa mga patakaran ng trapiko ng mga driver, sinusuri ang mga pangyayari at sanhi ng kanilang paglitaw, bubuo sa batayan na ito ng mga tiyak na hakbang upang maalis ang mga ito at ayusin ang kanilang pagpapatupad.

4.5. Nagsasagawa ng mga inspeksyon sa gawain ng lahat ng mga serbisyo at mga dibisyon ng negosyo sa mga tuntunin ng pagtiyak sa kaligtasan ng trapiko at pag-iwas sa mga aksidente sa kalsada, at gumagawa ng mga panukala sa pamamahala ng negosyo para sa pagkuha ng mga epektibong hakbang upang maalis ang mga natukoy na paglabag at pagkukulang.

4.6. Nagbibigay ng opisina sa kaligtasan ng trapiko ng mga kinakailangang materyales sa pamamaraan at visual aid, nag-aayos ng mga klase, talakayan, lektura, ulat at pagpapakalat ng karanasan sa walang aksidente na operasyon ng mga driver, brigada, convoy (detachment) at mga negosyo.

4.7. Nakikilahok sa gawain ng mga komisyon na nagpapatakbo sa pulisya ng trapiko para sa pagsasaalang-alang ng mga administratibong materyales sa mga paglabag na ginawa ng mga driver ng negosyo,

4.8. Nakikilahok sa trabaho komisyon sa pagpapatunay negosyo para sa pagtatalaga at pagpapababa ng klase ng kwalipikasyon.

4.9. Nakikipag-ugnayan sa mga katawan ng teritoryo GAI sa mga isyu na may kaugnayan sa kaligtasan sa kalsada.

4.10. Nagpapanatili ng mga rekord at itinatag na pag-uulat sa kaligtasan ng trapiko.

Mga karapatan ng isang inhinyero sa kaligtasan ng trapiko

Ang traffic safety engineer ay may karapatan na:

5.1. Kilalanin ang mga draft na desisyon ng pamamahala ng negosyo tungkol sa mga aktibidad ng departamento ng kaligtasan ng trapiko.

5.2. Magsumite ng mga panukala para sa pagpapabuti ng mga aktibidad sa kaligtasan ng trapiko para sa pagsasaalang-alang ng pamamahala ng negosyo.

5.3. Makipag-ugnayan sa mga pinuno ng lahat (indibidwal) na mga dibisyon sa istruktura ng negosyo.

5.4. Pumirma at mag-endorso ng mga dokumento sa loob ng kanilang kakayahan.

5.5. Humingi ng tulong mula sa pamamahala ng negosyo sa pagganap ng kanilang mga tungkulin at karapatan.

Responsibilidad ng isang traffic safety engineer

Ang Traffic Safety Engineer ay may pananagutan para sa:

6.1. Para sa hindi wastong pagganap o hindi pagganap ng kanilang mga opisyal na tungkulin na ibinigay para sa paglalarawan ng trabaho na ito - sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng kasalukuyang batas sa paggawa ng Ukraine.

6.2. Para sa mga pagkakasala na ginawa sa kurso ng pagsasagawa ng kanilang mga aktibidad - sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng kasalukuyang administratibo, kriminal at sibil na batas ng Ukraine.

6.3. Para sa sanhi ng materyal na pinsala - sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng kasalukuyang batas sa paggawa at sibil ng Ukraine.

Mga kondisyon sa pagtatrabaho ng isang inhinyero sa kaligtasan ng trapiko

7.1. Ang mode ng pagpapatakbo ng isang traffic safety engineer ay tinutukoy alinsunod sa Internal Labor Regulations na itinatag sa enterprise.

7.2. Kaugnay ng pangangailangan sa produksyon, maaaring magpadala ng inhinyero sa kaligtasan ng trapiko sa mga biyaheng pangnegosyo (kabilang ang mga lokal).

7.3. Upang malutas ang mga isyu sa pagpapatakbo, ang isang inhinyero sa kaligtasan ng trapiko ay maaaring magtalaga ng isang sasakyang pang-serbisyo.

Mga Tuntunin ng pagbabayad

Ang mga tuntunin ng suweldo para sa isang inhinyero sa kaligtasan ng trapiko ay tinutukoy alinsunod sa Mga Regulasyon sa suweldo ng mga tauhan.

9 Huling probisyon

9.1 Ang Paglalarawan ng Trabaho na ito ay ginawa sa dalawang kopya, ang isa ay itinatago ng Kumpanya, ang isa ay ng empleyado.

9.2 Maaaring tukuyin ang mga Gawain, Responsibilidad, Karapatan at Pananagutan alinsunod sa pagbabago sa Istruktura, Mga Gawain at Tungkulin ng yunit ng istruktura at lugar ng trabaho.

9.3 Ang mga pagbabago at pagdaragdag sa Paglalarawan ng Trabaho na ito ay ginawa sa pamamagitan ng utos ng direktor ng negosyo.

Pinuno ng yunit ng istruktura
		(pirma)	(apelyido, inisyal)
Sumang-ayon:
Legal na Inhinyero

(pirma)	(apelyido, inisyal)

00.00.0000

Pamilyar sa mga tagubilin:
		(pirma)	(apelyido, inisyal)
		00.00.00