Potențiale pericole care amenință viața și sănătatea umană au existat întotdeauna. Dar, la începutul celui de-al treilea mileniu, pagubele economice și sociale din situațiile de urgență provocate de om au început să capete proporții enorme și chiar caracter catastrofal. Această problemă este deosebit de relevantă și dificilă pentru Rusia modernă, unde în medie două accidente grave au loc pe conducte în fiecare zi, o dată pe săptămână - în transport, lunar - în industrie. În medie, aproximativ 50.000 de oameni mor în fiecare an ca urmare a accidentelor și catastrofelor din Rusia. și 250 de mii de oameni. răni grav.
Un număr mare de urgențe provocate de om care au avut loc în Rusia sunt explicate din motive foarte prozaice. Pe de o parte, există multe industrii la scară largă care sunt potențial periculoase pentru populație și mediu. Pe de altă parte, nivelul de depreciere a echipamentelor, disciplina tehnologică și controlul ca urmare a scăderii rapide a producției s-a apropiat de un punct critic. Criza economică a exacerbat situația existentă, iar problemelor de securitate s-au alăturat serioase probleme de mediu.
La începutul secolului XXI. a avut loc o creștere a economiei datorită dezvoltării de noi tehnologii sigure și cu deșeuri reduse. Să sperăm că noua generație de specialiști va contribui la dezvoltarea în continuare a economiei țării, creați conditii sigure viață fără a perturba ecologia Pământului.
caracteristici generale si clasificare. Urgențe originea tehnogenă sunt asociate cu activitati de productie uman și poate curge cu și fără poluare. Urgențele tehnogene care provoacă poluarea mediului includ accidente la întreprinderile industriale cu eliberare de substanțe radioactive, precum și din punct de vedere chimic și biologic substanțe periculoase.
Accidentele cu eliberarea sau amenințarea cu eliberarea de substanțe radioactive includ accidentele care au loc la centrale nucleare, instalații nucleare centre de cercetare, nave nucleare, precum și la întreprinderile complexului de arme nucleare. Ca urmare a unor astfel de accidente, poate apărea o contaminare radioactivă severă a zonei sau a zonei de apă.
Accidentele cu eliberarea (amenințarea cu eliberarea) de substanțe periculoase din punct de vedere chimic (HCW) au loc la obiecte periculoase(CHOO) a tarii, precum si la bazele si depozitele de depozitare temporara a agentilor de razboi chimic (CHOV). Ca urmare, are loc contaminarea chimică a teritoriilor din afara zonelor lor de protecție sanitară (SPZ), daune de grup asupra personalului și populației. Se poate întâmpla în același timp Influență negativă asupra mediului, ceea ce va necesita decontaminarea zonei și igienizarea clădirilor și a populației.
Accidentele cu eliberarea (amenințarea cu eliberarea) de substanțe periculoase din punct de vedere biologic includ accidentele care au avut ca rezultat contaminarea unor suprafețe mari cu substanțe periculoase din punct de vedere biologic atunci când acestea sunt eliberate. întreprinderile producătoareși instituții de cercetare implicate în dezvoltarea, fabricarea, prelucrarea și transportul agenților bacterieni.
Situațiile de urgență fără poluare a mediului includ accidente însoțite de explozii, incendii, prăbușiri ale clădirilor (structurilor), întreruperea sistemelor de susținere a vieții, distrugerea sistemelor hidraulice, întreruperea comunicațiilor de transport etc.
Urgențe caracter tehnogen foarte diverse atât ca cauze cât şi ca amploare. Clasificarea lor este prezentată în fig. 4.2.
Accidente la instalațiile periculoase pentru radiații (ROO).În prezent, substanțele radioactive și sursele de radiații ionizante sunt utilizate în aproape toate ramurile economiei și științei. Știința și tehnologia atomică au mare importanță pentru dezvoltarea economiei, dar în același timp reprezintă un mare pericol pentru oameni și mediu, dovadă fiind accidentele care au avut loc.
Accidentele însoțite de eliberarea sau amenințarea cu eliberarea de substanțe radioactive includ, în primul rând, accidentele la centrale nucleare(NPP). Ele apar adesea odată cu distrugerea facilități de producțieși contaminarea radioactivă a teritoriului din afara ZPS. Acesta este cel mai periculos caz. Există accidente cu contaminarea radioactivă a teritoriului din cadrul ZPS, precum și cu eliberarea (scurgerile) de substanțe radioactive în incinta industrială a unei centrale nucleare. Pe întreprinderile de combustibil nuclear ciclu există scurgeri de gaze radioactive. Pe tribunalele nucleare au loc accidente cu contaminare radioactivă a apelor portuare și a zonelor de coastă. Accidente pe instalatii nucleare centrele de cercetare pot duce la contaminarea radioactivă a instalațiilor de producție, precum și a teritoriului instalației, atât în interiorul ZPS, cât și în afara acestuia. Situațiile de urgență sunt posibile în perioada industrială și explozii de testareînsoţită de eliberări în exces de substanţe radioactive în mediu. Caderea aeronave cu centrale nucleare la bord poate provoca contaminarea radioactivă ulterioară a zonei (din fericire, până acum nu au existat astfel de cazuri). Este posibilă contaminarea nesemnificativă a zonei cu substanțe radioactive în cazul scurgerii de radiații ionizante, accidente la transport transportul de droguri radioactive și, în unele alte cazuri.
CNE includ centrale nucleare, întreprinderi pentru fabricarea combustibilului nuclear, prelucrarea combustibilului uzat și eliminarea deșeurilor radioactive, organizații de cercetare și proiectare cu reactoare nucleare, centrale nucleare în transport.
Ca urmare a accidentelor la ROO, apar zone extinse de contaminare radioactivă a zonei, iar personalul și populația sunt expuse la radiații. Gradul de pericol și amploarea unor astfel de accidente sunt determinate de cantitatea și activitatea substanțelor radioactive emise, precum și de energia și calitatea dezintegrarii însoțitoare a radiațiilor ionizante. Impactul radiațiilor asupra personalului și populației din zona de contaminare radioactivă se caracterizează prin dozele de expunere externă și internă a oamenilor.
Sub expunerea externă se referă la expunerea directă a omului din surse radiatii ionizante situat în afara corpului său, în principal din surse de radiații y și neutroni. Expunerea internă apare din cauza radiațiilor ionizante din surse din interiorul unei persoane. Aceste surse se formează în organele și țesuturile critice (cele mai sensibile). Expunerea internă are loc din cauza surselor de radiații α-, b- și g-.
Pentru a organiza mai bine protecția personalului și a populației, se realizează zonarea în avans a teritoriilor din jurul ROO. Sunt stabilite trei zone. In primul rand, zona de urgenta. Aceasta este o zonă în care doza de expunere a întregului organism în timpul formării unei urme radioactive sau doza de expunere internă a organelor individuale poate depăși limita superioară stabilită pentru evacuare. În al doilea rând, zona de precautie. Aceasta include zona în care se dozează întregul corp în timpul formării urmei radioactive sau a dozei de radiație organe interne poate depăşi limita superioară stabilită pentru adăpost şi profilaxia cu iod.
În al treilea rând, zona restrictionata. Include zona în care doza de iradiere a întregului organism sau a organelor sale individuale într-un an poate crește limita inferioară pentru consumul de alimente. Zona este introdusă prin decizie a organelor de stat.
Accidente la instalațiile periculoase din punct de vedere chimic (CHOO). Acestea sunt obiecte ale economiei naționale care produc, depozitează sau utilizează substanțe chimice periculoase de urgență (AHOV). HOO-urile includ:
întreprinderi din industria chimică, de rafinare a petrolului;
întreprinderi din industria alimentară, cărnii și lactate, instalații frigorifice, baze alimentare cu unități frigorifice în care amoniacul este utilizat ca agent frigorific;
tratarea apei si altele facilitati de tratament utilizarea clorului ca dezinfectant;
stații de tren având trasee de nămol pentru materialul rulant cu substanțe foarte toxice (SDYAV);
stații de cale ferată pentru descărcare și încărcare SDYAV;
depozite si baze cu stoc de pesticide si alte substante pentru dezinfectare si deratizare.
Substanțe periculoase din punct de vedere chimic numite substanțe chimice toxice utilizate în industrie și agricultură. Când sunt vărsate sau eliberate, ele poluează mediul înconjurător și pot provoca moartea sau rănirea oamenilor, animalelor și plantelor. Cei mai comuni agenți de război chimic sunt clorul, amoniacul, hidrogenul sulfurat, acidul cianhidric, fosgenul etc.
Accidentele la instalațiile de arme chimice cu eliberarea SDYAV în mediu pot duce la o înfrângere a grupului personal de serviciuși populația din zona înconjurătoare, consecințe genetice nedorite la om. Toate acestea pot necesita decontaminare și alte măsuri speciale pe suprafețe mari.
Principalele căi de pătrundere a substanțelor periculoase în organism sunt organele respiratorii (calea de inhalare) și pielea (calea de resorbție). În plus, este posibil ca substanțele periculoase să pătrundă în organism prin suprafețele rănilor și prin tractul gastrointestinal - pe cale orală. În toate cazurile, substanțele chimice periculoase sunt transportate de sânge către toate organele și țesuturile. Acest lucru poate duce la modificări patologice, pierderea capacității de muncă și chiar moartea unei persoane. Cea mai importantă caracteristică a AHOV este toxicitatea. Cel mai mare număr de accidente au loc la întreprinderile care produc, depozitează și transportă clor, amoniac, acetilenă, îngrășăminte minerale, erbicide, produse de sinteză organică și petroorganică. Factorul dăunător în lansarea războiului chimic este poluare chimică. Scurgerea CCS are loc în timpul accidentelor din cauza exploziilor, distrugerii și deteriorării rezervoarelor și conductelor de proces. Acest lucru poate duce la poluarea aerului și a bazinelor de apă, a unor suprafețe mari și poate provoca moartea sau boală gravă oameni si animale.
toxicitate numit grad de toxicitate. Se caracterizează printr-o concentrație prag, limită de toleranță, concentrație letală (doză letală). Concentrație de prag- aceasta este cea mai mică cantitate dintr-o substanță care poate provoca un efect fiziologic negativ. În același timp, cei afectați simt semnele primare de deteriorare, dar rămân funcționali. Limită de toleranță se ia în considerare concentrația maximă pe care o poate rezista o anumită perioadă de timp fără deteriorare permanentă. În industrie, concentrația maximă admisibilă (MPC) este utilizată ca limită de toleranță, care reglementează gradul admis de poluare a aerului cu AHOV zonă de muncă. MPC este definită ca concentrația maximă admisă de substanțe chimice periculoase, care, cu expunerea constantă la o persoană în timpul unei zile de lucru, nu poate provoca modificări patologice sau boli detectate prin metode moderne de diagnostic chiar și după o perioadă lungă de timp.
Puterea de lovire a AHOV este determinată de proprietățile lor fizico-chimice. De o importanță deosebită sunt starea de agregare a substanței, solubilitatea acesteia în apă și solvenți organici, densitatea substanței și volatilitatea acesteia, căldura specifică de evaporare și capacitatea termică a lichidului, presiunea vaporilor saturați, punctul de fierbere etc. Aceste caracteristici sunt necesare pentru evaluarea siguranței producerii, depozitării și transportului de substanțe chimice periculoase, în prognoza și evaluarea consecințelor accidentelor periculoase din punct de vedere chimic.
Siguranța funcționării întreprinderilor chimice depinde de mulți factori:
proprietățile fizice și chimice ale materiilor prime și produselor;
natura procesului tehnologic;
proiectarea și fiabilitatea echipamentelor;
condiţiile de depozitare şi transport ale războiului chimic;
starea echipamentelor de instrumentare și automatizare;
pregătirea și abilitățile practice ale personalului;
eficienta mijloacelor de protectie in caz de urgenta.
Accidente la instalații utilitati publice . Cele mai frecvente sunt accidentele în sistemele de alimentare cu apă, canalizare, gaz, energie și căldură. Acum există un nivel scăzut de pregătire a sistemelor de susținere a vieții și funcționare în sezonul rece (la nivelul de 70 - 80%). O preocupare deosebită este crearea de rezerve de combustibil pentru cazane, centrale electrice pe motorină și alte facilități comunale (în unele regiuni de la 1,5 la 20% din necesarul minim de 100 de zile).
Această stare de fapt are un impact negativ asupra funcționării fără probleme a sistemelor de susținere a vieții. Creșterea ratei accidentelor observată în ultimii ani se datorează în primul rând celei semnificative uzura mijloace fixe ale infrastructurii de inginerie municipală a orașelor. Încălcările în funcționarea sistemelor de inginerie vitale și situațiile de urgență sunt adesea cauzate de dezastre naturale. Utilitățile nu sunt întotdeauna pregătite să reziste la înghețuri severe, ca urmare, multe sisteme de inginerie sunt dezghețate. Un număr mare de clădiri rezidențiale, școli, spitale, grădinițe rămân fără căldură și lumină. În multe regiuni stocuri insuficiente mijloace materiale si tehnice pentru eliminarea prompta a situatiilor de urgenta asupra sistemelor de sustinere a vietii (echipamente de pompare, conducte cu izolatie, instalatii pentru structuri de incalzire, comunicatii inghetate etc.). Un motiv important al lipsei de pregătire, pe lângă baza materială și tehnică învechită, este lipsa resurselor financiare.
Accidente de transport. Astăzi, orice formă de transport este pericol potenţial. Progresul tehnologic, împreună cu confortul și viteza de mișcare, au redus gradul de siguranță umană. Accident de transport(TA) este un accident de transport care s-a soldat cu decesul unor persoane, cauzarea de vătămare corporală gravă a victimelor, distrugerea și deteriorarea instalațiilor și mijloacelor de transport sau deteriorarea mediului natural. De obicei, AT se disting prin moduri de transport. Astfel sunt un accident feroviar, un accident de avion, un accident de circulație (RTA), accidente la transportul pe apă, un accident pe conducta principală etc. Factorii dăunători care însoțesc toate accidentele depind atât de tipul de transport, cât și de tipul de transport. marfa transportata.
Un loc semnificativ în volumul total al transportului de mărfuri îl ocupă transport feroviar. Acesta asigură până la 47% din traficul de pasageri, precum și până la 50% din livrările de mărfuri. Printre cele mai recente un numar mare de periculos. Prin urmare, transportul feroviar este considerat o ramură a economiei naționale cu risc crescut de accidente.
Principalele cauze ale accidentelor și dezastrelor în transportul feroviar sunt:
defecțiuni ale căii;
avarii de material rulant;
defectarea mijloacelor de semnalizare și blocare;
erori de controler;
nepăsarea și neglijența șoferilor;
deraierea materialului rulant;
coliziuni;
ciocniri cu obstacole la treceri;
incendii și explozii direct în mașini;
deteriorarea căilor ferate ca urmare a eroziunii, alunecări de teren, alunecări de teren, inundații;
amortizarea mijloacelor tehnice.
Datorită introducerii unui set de măsuri preventive, organizatorice și tehnice, numărul accidentelor pe căile ferate a scăzut semnificativ în ultimii ani.
ÎN aviatie Civila Rusia se confruntă, de asemenea, cu accidente de aviație și catastrofe, care au ca rezultat moartea oamenilor și distrugerea aeronavelor. Printre cauzele accidentelor aeriene se numără eliminarea sistemului centralizat de stat pentru gestionarea și asigurarea siguranței zborului, prăbușirea sistemului de stat unificat al Aeroflot, creșterea numărului de mici organizații de transport comercial, scăderea disciplinei, supravegherii și controlului. siguranța peste zbor în general, erori ale pilotului, erori ale serviciilor de dispecer, defecțiuni ale echipamentelor aviatice (îmbătrânire, rate scăzute de înlocuire pentru specii noi), condiții meteorologice.
Una dintre principalele probleme ale timpului nostru a devenit asigurarea siguranței în trafic transport rutier.
Accidentele de mașină majore sunt cele în care mor patru sau mai multe persoane. Statisticile arată o ușoară scădere a numărului lor. Cu toate acestea, gravitatea dezastrelor continuă să fie mare (numărul pierderilor de populație și daunele asociate acestora). Potrivit Ministerului rus al Transporturilor, în 2001 au avut loc aproximativ 160.000 de accidente rutiere. Peste 180 de mii de oameni. anual răniți și mutilați.
Această prevedere este explicată motive specifice. Printre acestea, în primul rând, de mulți ani, este nesatisfăcător stare tehnica drumuri și material rulant. În special, mai avem un număr mare de treceri rutiere la același nivel, inclusiv cu căi ferate. În ultimii ani, numărul autovehiculelor de uz personal a crescut de multe ori. Se constată o creștere necontrolată a volumului traficului de mărfuri efectuat de vehicule grele (trenuri rutiere) cu sarcini pe osie care depășesc nivelul admis. Cauzele comune sunt încălcarea regulilor șoferului trafic, care se explică parțial prin slaba pregătire a șoferilor, parțial prin lipsa de onestitate a acestora. Astfel, deplasarea cu viteză pe tronsoane periculoase de drum, conducerea în traficul din sens opus, conducerea în stare de ebrietate sunt larg răspândite.
În ultimii ani, epavele și accidentele au devenit mai frecvente transport pe apă. Principalele cauze ale acestor accidente sunt asociate cu încălcarea regulilor de navigație, siguranță la incendiu, operare tehnică, greșeli ale căpitanilor, piloților și membrilor echipajului, precum și uzura părții materiale și a echipamentului navelor, portului și altor instalații. a companiilor de transport maritim și fluvial, reînnoirea redusă a flotei datorită navelor noilor generații. Vremea și condiții climatice(uragane, furtuni, ceață, gheață etc.). Erorile în proiectarea și construcția navelor, coliziunile și răsturnarea navelor, impamantarea acestora, exploziile și incendiile la bord, amplasarea necorespunzătoare și asigurarea defectuoasă a încărcăturii au o mare influență asupra ratei accidentelor.
O modalitate obișnuită de a transporta războiul chimic și produsele petroliere este conductă(există peste 200 de mii de km de conducte de petrol și gaze, 350 de mii de km de conducte de câmp). Conducta principală de amoniac Tolyatti-Odessa are o lungime de 2,1 mii km și debitului 3 milioane de tone pe an. Principalele cauze ale accidentelor pe conducte sunt deteriorarea conductelor, lipsa corespunzătoare control tehnic pentru starea conductelor principale, intensificarea aprovizionărilor de export și aprovizionărilor în interiorul țării prin conducte, a căror durată de viață a ajuns la 35 - 40 de ani.
Accidente la structurile hidraulice. Structuri hidraulice- sunt obiecte create în scopul utilizării energiei cinetice a apei (HPP), sisteme de răcire în procese tehnologice, reabilitarea terenurilor, protecția teritoriilor de coastă (diguri), captarea apei pentru alimentarea cu apă și irigații, protecția peștilor, reglarea nivelului apei. , asigurarea functionarii porturilor maritime si fluviale, pentru transport maritim (gateway).
Este necesar să se facă distincția între concepte precum un baraj, un baraj, un complex hidroelectric. Baraj de obicei creează o creștere a apei, dar nu are scurgere sau are o scurgere foarte limitată. Baraj- o structura care creeaza si o presiune a apei, dar cu debit aproape constant. Hidroelectric este un sistem de structuri și rezervoare legate printr-un singur regim de curgere a apei. Distrugerea barajelor este foarte periculoasă. În astfel de cazuri, există doi factori : val de străpungere și zonă de inundație, fiecare dintre ele are propriile caracteristici și reprezintă un pericol pentru oameni. O descoperire poate apărea din cauza impactului forțelor naturii (cutremur, uragan, prăbușire, alunecare de teren), defecte structurale, încălcarea regulilor de funcționare, inundații, distrugerea fundației, insuficiența deversoarelor și în timp de război- ca urmare a expunerii la arme de distrugere. În cazul unei încălcări a unui baraj sau a unei alte structuri, străpuns, a cărui dimensiune determină volumul, viteza de cădere a apei și parametrii valului de străpungere - principalul factor dăunător al acestui tip de accident.
Efectul distructiv al valului de străpungere constă în principal în mișcarea mase mari de apă cu viteză mare și acțiunea de lovire a tot ceea ce se mișcă odată cu apa (pietre, scânduri, bușteni, diverse structuri). Înălțimea și viteza valului de străpungere depind de condițiile hidrologice și topografice ale râului. De exemplu, pentru zonele plate, viteza unui val de străpungere variază de la 3 la 25 km/h, iar pentru zonele muntoase și de la poalele dealurilor are o valoare de aproximativ 100 km/h. Zonele împădurite încetinesc viteza și reduc înălțimea valului. Spargerea barajelor duce la inundarea zonei și a tot ceea ce se află pe ea. Este interzisă construirea de clădiri rezidențiale și industriale aici.
Cauzele accidentelor majore ale structurilor hidraulice sunt diferite, dar cel mai adesea apar din cauza distrugerii bazei. Frecvența accidentelor din diverse motive este prezentată mai jos, %:
Distrugerea bazei…………….40
Insuficiență deversor………23
Punctul slab al designului…………….12
Pescaj neuniform……………. 10
Presiune mare pe baraj……. cinci
Activitati de razboi…………………………. 3
Toboganul în pantă………………………… 2
Defecte materiale………………………… 2
Operare necorespunzătoare………. 2
Cutremurele……………………………… 1
Accidente la instalațiile periculoase de incendiu și explozie (PVOO). Foc și obiecte explozive- sunt intreprinderi care produc, depoziteaza, transporta substante si materiale capabile sa achizitioneze sau sa achizitioneze anumite condiții capacitatea de a aprinde sau de a exploda. Este vorba, în primul rând, de producții în care se folosesc substanțe explozive și foarte inflamabile, precum și transportul feroviar și prin conducte, ca sarcină principală în livrarea mărfurilor lichide, gazoase, inflamabile și explozive.
Natura incendiilor la întreprinderi depinde de ce substanțe și materiale combustibile sunt prelucrate, transportate sau depozitate în clădiri și spații separate.
Proiecta clădiri industrialeși sediul, alegerea echipament de productie, instalatii electrice, sisteme de ventilatie si incalzire, explozii de incendiu, cai de evacuare a lucratorilor in caz de incendiu si alte probleme legate de asigurarea Siguranța privind incendiile, se rezolva in functie de categoria de incinte pentru pericol de incendiu si explozie. În conformitate cu standardele rusești de proiectare tehnologică, spațiile sunt împărțite în cinci categorii în funcție de pericolul de explozie și incendiu, în funcție de materialele depozitate. Dintre acestea, două sunt explozive și periculoase de incendiu (A, B) și trei sunt periculoase de incendiu (C, D, D).
1. gaze combustibile;
2. lichide inflamabile;
3. substanțe și materiale capabile să explodeze și să ardă atunci când interacționează cu apa, oxigenul atmosferic sau între ele;
4. praf și fibre combustibile, lichide inflamabile cu un punct de aprindere mai mare de 28 ° C;
5. lichide combustibile;
6. amestecuri vapori-aer, la aprindere, se dezvoltă o presiune în exces în încăpere, care depășește 5 kPa.
1. lichide combustibile și cu ardere lentă, substanțe solide combustibile și cu ardere lentă și materiale capabile să interacționeze
cu apa, oxigen sau unul cu altul sa arda fara sa explodeze;
2. substanțe și materiale incombustibile la cald, incandescent
sau stare topită, a cărei prelucrare este însoțită de eliberarea de căldură radiantă, scântei și flăcări;
3. gaze combustibile, lichide și solide care sunt arse sau eliminate ca combustibil;
4. substanţe şi materiale incombustibile în stare rece.
Toate materialele de construcție și structurile realizate din acestea sunt împărțite
în ignifuge, cu ardere lentă și combustibile.
LA ignifuga include materiale care, atunci când sunt expuse la foc sau temperatura ridicata nu se aprinde, nu mocnește și nu se carbonizează.
ignifug acele materiale se consideră că, sub influența focului sau a temperaturii ridicate, cu greu se aprind, mocnesc sau carbon și continuă să ardă numai în prezența unei surse de incendiu.
combustibil- sunt materiale care, sub influența focului sau a temperaturii ridicate, se aprind sau mocnesc și continuă să ardă și să mocnească după îndepărtarea sursei de foc.
Incendiile la marile întreprinderi industriale și în așezări sunt împărțite în individuale și masive: individual de obicei există incendii într-o clădire sau structură; masiv sunt o colecție de incendii individuale care au cuprins peste 25% din clădiri. Puternic incendii masive poate, în anumite condiții, să meargă la furtuna de foc.
Factori periculoși foc(OFP) sunt:
foc deschis și scântei;
creșterea temperaturii mediului și a obiectelor;
produse de combustie toxice, fum;
concentrație redusă de oxigen;
piese care cad structuri de constructii, agregate, instalatii.
LA factori nocivi exploziile includ o undă de aer de șoc, radiații termice, precum și câmpuri de fragmentare create de fragmente zburătoare ale obiectelor care explodează.
O undă de aer de șoc este o zonă de compresie ascuțită a aerului, care, sub forma unui strat sferic, se răspândește în toate direcțiile de la locul exploziei cu mare viteză. Principalele criterii care caracterizează efectul său distructiv și dăunător sunt excesul de presiune în fața undei de șoc, presiunea capului de viteză și durata acțiunii.
La întâlnirea unui obstacol, unda de șoc formează o presiune de reflexie, care, interacționând cu excesul de presiune, o poate crește cu un factor de doi sau mai mult. Prin urmare, exploziile de interior au un efect distructiv mult mai mare decât în zonele deschise. Pe lângă presiunea excesivă, obstacolele din calea undei de șoc suferă sarcini dinamice create de fluxul de aer în mișcare - presiunea capului de viteză. Durata undei de șoc este direct proporțională cu puterea exploziei, iar distrugerea pe care o produce depinde de durata suprapresiunii.
Deteriora Radiație termalaîn leziune este determinată de mărimea fluxului de căldură. Incendiile rezultate în urma exploziilor duc la arsuri, iar arderea materialelor plastice și a unor materiale sintetice duce la formarea și crearea de diverse concentrații de agenți chimici chimici, compuși cianuri, fosgen, hidrogen sulfurat etc.
Efectul dăunător al câmpurilor de fragmentare este determinat de numărul de fragmente zburătoare de la obiectele care explodează, de energia cinetică și de raza expansiunii acestora. În timpul incendiilor și exploziilor, oamenii primesc daune termice (arsuri ale corpului, partea superioară tractului respirator, ochi) și leziuni mecanice (fracturi, vânătăi, leziuni cranio-cerebrale, plăgi de schije, leziuni combinate).
În timpul incendiilor, oamenii sunt cel mai adesea afectați de monoxid de carbon (cu un conținut de 1% monoxid de carbon în aer, pierderea aproape instantanee a conștienței și moartea), mai rar de compuși cu cianură, benzen, oxizi de azot, dioxid de carbon și alte produse toxice. . Pericolele de incendiu includ, de asemenea fum, complicând orientarea și un efect psihologic moral puternic.
Incendiile sunt cele mai periculoase în clădirile administrative, ai căror pereți interiori sunt căptușiți cu panouri din material combustibil, iar tavanele sunt căptușite cu scânduri din lemn combustibil. În multe cazuri, incendiile sunt cauzate de rezistența scăzută la foc a lemnului și a altor materiale de construcție, în special a materialelor plastice.
Urgență creată de om - este o situație nefavorabilă într-un anumit teritoriu care s-a dezvoltat ca urmare a unui accident, catastrofe sau alt dezastru care poate implica sau a provocat victime umane, daune sănătății umane, mediu inconjurator, pierderi materiale semnificative și perturbări ale mijloacelor de trai ale oamenilor.
Complicaţie Procese de producție, introducerea mai largă a materialelor și tehnologiilor moderne în diverse domenii, utilizarea de noi surse de energie - toate acestea duc inevitabil la faptul că numărul accidentelor provocate de om crește în fiecare an.
Unul dintre semnele principale este, de asemenea, o amenințare reală pentru viața și sănătatea oamenilor și animalelor din cea mai apropiată zonăînfrângere. Adesea apar cu eliberarea de poluanți în mediu.
Situațiile de urgență din instalațiile create de om se dezvoltă în următoarele etape:
- Orice abateri de la norme stabilite fluxurile procesului încep să se acumuleze.
- Precondițiile pentru
- Faza activă a unui eveniment de urgență, când factori nocivi afectează lucrătorii, dezactivează structurile interconectate
- Consecințele accidentului depășesc locul accidentului, iar impactul negativ se extinde la cele mai apropiate așezări, obiecte naturale.
- Măsuri pentru eliminarea catastrofei și a consecințelor acesteia
Tipurile și tipurile de urgențe tehnogene existente au o clasificare destul de mare. Acestea includ: toate; explozii și incendii care au loc în instalații; situații de urgență cu eliberarea oricăror substanțe periculoase (chimice, radioactive, biologice); situaţii de urgenţă pe sistemele de susţinere a vieţii comunale şi pe structurile hidrodinamice. Puteți citi mai multe despre el în articolul nostru.
Tipuri de urgențe
Puteți citi mai multe despre fiecare tip și acțiunile dvs. în articolele relevante de pe portal:
Cauzele urgențelor provocate de om se află adesea în factorul uman. Acestea sunt calcule greșite, greșeli, folosirea materialelor de calitate scăzută, un nivel insuficient de securitate a unor obiecte, indisciplină, neglijență și calificarea insuficientă a personalului.
Din motive independente de controlul uman acest fel accidentele pot apărea și în cazul dezastrelor naturale: tsunami, vânturi și ploi de ploaie, alunecări de teren, cutremure, fulgere.
Măsuri de prevenire
Orice catastrofă este mult mai ușor de prevenit decât de a elimina consecințele ei. Măsuri preventive includ o întreagă gamă de acțiuni tehnice și organizatorice, al căror scop este identificarea cauze posibile Situațiile de urgență și eliminarea lor timpurie.
Se iau măsuri pentru a minimiza consecințe negative si pierderi in cazul de urgență. De asemenea, se lucrează activ pentru a crea condiții optime pentru operațiuni de salvare și recuperare urgentă în caz de urgență.
La instalațiile industriale sau de transport trebuie create condiții de lucru sigure care să îndeplinească standardele, trebuie elaborate planuri de acțiune în cazul unei situații de urgență și trebuie create surse de urgență de control al instalațiilor. În plus, echiparea întreprinderilor mijloace moderne protecția va reduce semnificativ numărul victimelor umane.
Introducerea automatizării în producție nu numai că are un efect pozitiv asupra productivității, dar reduce și influența factorului uman. Problema siguranței structurii ar trebui să apară în etapa de proiectare. Este necesar să se acorde preferință unor astfel de materiale rezistente la foc precum fibra de sticlă, betonul spumos.
Atunci când se creează un proiect pentru noi sisteme de alimentare cu apă, acesta ar trebui să includă surse de apă de rezervă care pot fi utilizate în caz de urgență. Calculați pierderea aproximativă de apă și cât va fi nevoie de aceasta, având în vedere consumul mediu.
Măsurile de prevenire a urgențelor provocate de om ar trebui să includă, de asemenea, toate acțiunile pentru a asigura funcționarea neîntreruptă și fiabilă a unității. Succesul implementării sarcinilor care vizează protejarea lucrătorilor și a echipamentelor în diverse accidente industriale sau dezastre naturale depinde.
Astfel de măsuri includ:
- Includerea în planul de proiect a unei întreprinderi ale cărei activități sunt asociate cu substanțe periculoase și/sau explozive ale adăposturilor speciale.
- Întocmirea unui plan de evacuare a locuitorilor așezărilor care se află în zone predispuse la alunecări de teren, curgeri de noroi, cutremurări.
- Aducerea la cunoștința angajaților și angajaților a programului de lucru și a responsabilităților atribuite în cazul unei situații de urgență.
- Depozitarea și întreținerea corespunzătoare a echipamentului de protecție necesar în cantități suficiente
- Desfășurarea de seminarii de formare și distribuirea pliantelor în rândul populației conform regulilor comportament sigurîn timpul diverselor dezastre naturale sau în caz de scurgere de substanţe periculoase
- Auditul anual al sistemelor de avertizare în masă. Aducerea la cunoștința persoanelor cu privire la procedura de acțiune în cazul unui anunț de evacuare.
- Pregatirea stocurilor de rezerva de produse de depozitare pe termen lung si apa curata
Scopul măsurilor de prevenire a urgențelor provocate de om este nu numai prevenirea unei posibile catastrofe, ci, într-o mai mare măsură, se pune accent pe reducerea numărului de victime și eliminarea rapidă a consecințelor distructive.
Progresul științific și tehnic și socio-economic a schimbat radical lumea. În același timp, a dat naștere la noi amenințări la adresa civilizației, printre care, în ultimii ani, au fost atribuite și procese ecologice periculoase. Spectrul de amenințări naturale în curs de dezvoltare în țara noastră și în lume este excepțional de divers: de la cutremure distructive la schimbări climatice globale și pericolul ca Pământul să se ciocnească de corpuri cosmice mari. În Rusia, există peste 30 de tipuri de periculoase fenomene naturale care amenință oamenii și infrastructura. Majoritate specii existente Pericolele se caracterizează prin complexitate și multifactorialitate excepționale, astfel încât prognozarea lor nu oferă întotdeauna rezultate fiabile.
Face
1. Concepte de bază și definiții.
2. Clasificarea situaţiilor de urgenţă.
3. Date statistice privind situațiile de urgență din Rusia.
4. Unite sistem de stat prevenirea si lichidarea situatiilor de urgenta.
5. Lichidarea consecințelor situațiilor de urgență.
6. Lecții și concluzii.
Concluzie.
Bibliografie
Lucrarea conține 1 fișier
În urma urgențelor survenite, 683 de persoane au murit și 2.908 de persoane au fost rănite.
3.5 Statistici privind situațiile de urgență în 2011
Pe teritoriul de Federația Rusă S-au produs 297 de urgențe, dintre care 185 provocate de om, 65 naturale și 42 biologice și sociale.
În urma urgențelor survenite, 791 de persoane au murit și 23.716 de persoane au fost rănite.
Aproximativ 2,0 milioane de oameni și 600,0 mii de unități de echipamente au fost implicate în salvarea oamenilor și eliminarea consecințelor situațiilor de urgență, incendiilor provocate de om, accidentelor în bazinele de apă și accidentelor rutiere.
Se referă doar la cele mai semnificative urgențe care au avut loc pe teritoriul Rusiei în perioada 2007-2012, care au specificul lor. Fiecare dintre catastrofe are propria sa cauză și aparține unuia dintre tipuri în natura și apariția sa.
19 martie 2007 - explozie de metan la mina Ulyanovsk
Accidentul de la mina „Ulyanovskaya” din regiunea Kemerovo a provocat moartea a 110 persoane. 93 de mineri au fost salvați. Rusă serviciu federal de Supraveghere de Mediu, Tehnologic și Nuclear a anunțat că la mina Ulyanovsk au fost comise „încălcări grave ale regulilor de siguranță”.
Guvernatorul regiunii, Aman Tuleev, a declarat că în ziua accidentului, la mină erau instalate echipamente pentru detectarea și localizarea scurgerilor de gaze. Aproape toată conducerea minei a intrat în subteran pentru a verifica funcționarea sistemului și a murit în explozie. Trei ani mai târziu, comisia de investigație de la parchet, după ce a efectuat o anchetă suplimentară, a deschis un alt dosar penal în accidentul de la Ulyanovsk. Accidente cu atât de multe victime nu s-au mai întâmplat până acum în minele din URSS și Rusia.
14 septembrie 2008 - Boeing 737 s-a prăbușit în Perm
O aeronavă Aeroflot-Nord care zbura pe ruta Moscova-Perm s-a prăbușit în timpul aterizării. În urma unei coliziuni cu solul, toate persoanele aflate la bord au fost ucise - 88 de persoane, inclusiv 7 copii. Printre morți s-a numărat și consilierul prezidențial, Eroul Rusiei, general-colonelul Ghenadi Troșev.
Acest accident a fost primul pentru un avion Boeing 737 din Rusia. Cauza sistemică a accidentului a fost numită „un nivel insuficient de organizare a zborului și operarea tehnică a aeronavelor Boeing 737 în compania aeriană”. În plus, din rezultatele unui control medico-legal, s-a stabilit și faptul prezenței alcoolului etilic în corpul comandantului navei înainte de moartea acestuia.
17 august 2009 - un accident la CHE Sayano-Shushenskaya
Cea mai mare din Rusia și a șasea din lume hidrocentrală - Sayano-Shushenskaya - a fost oprită pe 17 august, când apa s-a turnat în sala mașinilor. Trei dintre cele zece hidrocentrale generatoare au fost complet distruse, iar restul au fost avariate.
Lucrările de restaurare a CHE de pe râul Ienisei vor dura câțiva ani și vor fi finalizate în cel mai bun caz în 2014. Cel mai mare accident din istoria hidroenergiei ruse și sovietice a avut ca rezultat moartea a 75 de persoane. Comisia Dumei de Stat a Rusiei, care investighează cauzele accidentului de la hidrocentrala Sayano-Shushenskaya, a numit numele a circa 20 de muncitori din stație implicați, în opinia sa, în tragedie.
Deputații au recomandat demiterea, printre alții, a directorului general al hidrocentralei, Nikolai Nevolko, și a inginerului șef, Andrei Mitrofanov. În decembrie 2010, deja fostul director al hidrocentralei Nevolko a fost acuzat de „încălcarea reglementărilor de siguranță și a altor reguli de protecție a muncii care a dus la moartea a două sau mai multe persoane”.
5 decembrie 2009 - incendiu la Lame Horse Club
Cel mai mare incendiu din istoria Rusiei post-sovietice din punct de vedere al numărului de victime a avut loc în clubul de noapte din Perm Lame Horse. Potrivit anchetatorilor, aceasta a început în timpul unui spectacol pirotehnic, când scânteile au lovit tavanul, din tije uscate de lemn, și au provocat un incendiu. Clubul a început instantaneu o fugă, din cauza căreia nu toată lumea a reușit să iasă din camera înghesuită.
Incendiul de la Calul Schiop s-a soldat cu moartea a 156 de persoane, câteva zeci de persoane au primit arsuri de diferite grade. În legătură cu incidentul, un număr de oficialiși oficialii de supraveghere a incendiilor, iar guvernul Teritoriului Perm în vigoare a demisionat. În iunie 2011, agențiile spaniole de aplicare a legii l-au extrădat pe Konstantin Mrykhin către colegii lor ruși, pe care ancheta îi numește co-fondatorul clubului. Pe lângă el, în dosar sunt implicate alte opt persoane.
9 mai 2010 - un accident la mina "Raspadskaya"
La una dintre cele mai mari mine de cărbune din lume, situată în regiunea Kemerovo, cu o diferență de câteva ore, au avut loc două explozii de metan, în urma cărora au murit 91 de persoane. În total, aproximativ 360 de mineri au fost prinși în subteran, cei mai mulți dintre mineri fiind salvați.
În decembrie 2010, 15 persoane care se aflau în mină în momentul accidentului și care erau date dispărute au fost declarate moarte printr-o hotărâre judecătorească. Premierul Vladimir Putin a declarat că autoritățile Rostekhnadzor au depus în mod repetat plângeri cu privire la starea echipamentului de la Raspadskaya, dar conducerea minei nu a reacţionat la acestea în niciun fel.
Directorul minei, Igor Volkov, care a fost acuzat de încălcarea regulilor de siguranță, și-a dat demisia. Conducerea Raspadskaya a estimat daunele sale la 8,6 miliarde de ruble.
10 iulie 2011 - moartea navei „Bulgaria” pe Volga
Nava cu două etaje diesel-electrice „Bulgaria”, care naviga din orașul Bolgar către Kazan, s-a scufundat la trei kilometri de coastă. Unul dintre factorii care ar fi dus la dezastru se numește aglomerația navei. Potrivit unor rapoarte, după modificare, nava a fost proiectată să transporte 140 de pasageri. Cu toate acestea, biletele pentru excursia fluvială din 10 iulie s-au vândut mult mai mult. Un sfert dintre cei aflați la bord erau copii.
Până în dimineața zilei de 14 iulie, au fost găsite cadavrele a 105 dintre cei care au murit în accident, soarta altor 24 rămânând necunoscută. 79 de pasageri și membri ai echipajului au evadat. În legătură cu moartea „Bulgariei”, instanța Vasilyevsky din Kazan a arestat deja două persoane care sunt suspectate că „furnizează servicii care nu îndeplinesc cerințele de siguranță” - Svetlana Inyakina, director general al companiei ArgoRechTour, care era sub -chiriaș al navei „Bulgaria” și Yakov Ivashov, expert principal al Filialei Kama a Registrului Fluvial Rus.
Dezastru natural cauzat de ploile abundente. Cele mai abundente ploi și averse au continuat în cursul nopții din 6 spre 7 iulie. Pe 7 iulie, până la ora 10 la stațiile meteorologice a fost înregistrat (în plus față de precipitațiile din perioada anterioară): în Gelendzhik - 51 mm, în Novorossiysk - 187 mm, în Krymsk - 156 mm. În mai puțin de două zile, cantitatea de precipitații a depășit norma lunară de 3-5 ori. Precipitațiile au dus la o creștere a nivelului apei în râurile Aderba, Bakanka, Adagum până la niveluri periculoase, s-au produs inundații ale așezărilor de către râuri și debite de pantă.
Fluxurile de apă care au venit în noaptea inundației în orașul Krymsk, situat pe râu. Adagum sunt estimate la 1300-1500 de metri cubi pe secundă; până la 1506 metri cubi de apă pe secundă au intrat în rezervorul Varnavinskoe situat sub acesta.
Cel mai mult au avut de suferit districtul Krymsky și orașul Krymsk, unde nivelul apei a ajuns la 4 sau chiar 7 metri, potrivit unor dovezi, ceea ce a făcut posibilă compararea viiturii rapide cu un tsunami. Ministerul Situațiilor de Urgență a recunoscut că un val de șapte metri a trecut prin Krymsk și a inundat jumătate din oraș. Peste 24.000 de oameni, peste 4.000 de case, 12 facilități sociale - școli, grădinițe, două depozite medicale - au fost afectate de inundația din regiunea Crimeea.
4. Sistem unificat de stat pentru prevenirea și lichidarea situațiilor de urgență
ÎN în prezent a fost organizat și funcționează un sistem unificat de stat pentru prevenirea și lichidarea situațiilor de urgență (RSChS).
Un singur sistem unește organele de conducere, forțele și mijloacele organisme federale autoritățile executive, autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, autoritățile locale și organizațiile ale căror atribuții includ soluționarea problemelor în domeniul protecției populației și teritoriilor de situații de urgență.
Un singur sistem, format din subsisteme funcționale și teritoriale, funcționează la nivel federal, interregional, regional, municipal și de facilități.
Subsisteme funcționale sistem unificat sunt create de autoritățile executive federale în conformitate cu anexa pentru organizarea muncii în domeniul protecției populației și teritoriilor de situații de urgență în domeniul de activitate a acestor organe.
Organizarea, componența forțelor și mijloacelor subsistemelor funcționale, precum și procedura de desfășurare a activităților acestora, sunt determinate de dispozițiile referitoare la acestea, aprobate de șefii organelor executive federale în acord cu Ministerul Apărării Civile al Federației Ruse. , Situații de urgență și eliminarea consecințelor dezastre naturale.
Organele de conducere permanente ale sistemului unificat sunt:
Pe nivel federal- Ministerul Federației Ruse pentru Apărare Civilă, Situații de Urgență și Asistență în caz de Dezastre (MES), o subdiviziune a organelor executive federale pentru soluționarea problemelor în domeniul protecției populației și teritoriilor împotriva situațiilor de urgență și (sau) apărării civile;
La nivel interregional organele teritoriale Ministerele Federației Ruse pentru Apărare Civilă, Situații de Urgență și Eliminare a Consecințelor dezastrelor naturale - centre regionale pentru apărare civilă, situații de urgență și eliminarea consecințelor dezastrelor naturale (denumite în continuare centre regionale);
Pe nivel regional- organele teritoriale ale Ministerului Federației Ruse pentru Apărare Civilă, Situații de Urgență și Eliminarea Consecințelor Dezastrelor Naturale - organisme special autorizate să rezolve sarcinile de apărare civilă și sarcinile de prevenire și eliminare a situațiilor de urgență în entitățile constitutive ale Rusiei Federația (denumite în continuare principalele departamente ale Ministerului Federației Ruse pentru apărare civilă, situații de urgență și eliminarea consecințelor dezastrelor naturale în entitățile constitutive ale Federației Ruse);
La nivel municipal - organisme special abilitate să rezolve problemele din domeniul ocrotirii populației și teritoriilor de situații de urgență și (sau) apărării civile pe lângă administrațiile locale;
La nivel de facilitate - subdiviziuni structurale ale organizatiilor autorizate sa rezolve probleme in domeniul protectiei populatiei si teritoriilor de situatii de urgenta si (sau) apararii civile.
Organismele permanente de conducere ale sistemului unificat sunt create și își desfășoară activitățile în conformitate cu procedura stabilită de legislația Federației Ruse și alte reglementări. acte juridice.
Competența și atribuțiile organelor permanente de conducere ale sistemului unificat sunt determinate de reglementările relevante ale acestora sau de statutele organelor de conducere menționate.
Pentru a elimina situațiile de urgență, sunt create și utilizate următoarele:
- fondul de rezervă al Guvernului Federației Ruse pentru prevenirea și eliminarea situațiilor de urgență și a consecințelor dezastrelor naturale;
- rezerve bunuri materiale să asigure lucrări urgente pentru eliminarea consecințelor situațiilor de urgență, care fac parte din rezerva materială a statului;
- rezervele de resurse financiare și materiale ale organelor executive federale;
- rezervele de resurse financiare și materiale ale entităților constitutive ale Federației Ruse, guvernelor și organizațiilor locale.
Procedura de creare, utilizare și completare a rezervelor de resurse financiare și materiale este determinată de legislația Federației Ruse, de legislația entităților constitutive ale Federației Ruse și de actele juridice de reglementare ale guvernelor și organizațiilor locale.
Nomenclatorul și volumul rezervelor de resurse materiale pentru lichidarea situațiilor de urgență, precum și controlul asupra formării, depozitării, utilizării și reaprovizionării acestora se stabilesc de către organul care le-a creat.
5.Lichidarea consecințelor situațiilor de urgență
Lichidarea unei situații de urgență include efectuarea tuturor tipurilor de lucrări de recunoaștere și urgentă în zona de urgență și zonele adiacente de către forțele și mijloacele organizațiilor de intervenție în situații de urgență, precum și organizarea suportului vital pentru populația afectată și personalul acestor forțe.
Eliminarea consecințelor situațiilor de urgență este efectuată de forțele și mijloacele organizațiilor, guvernelor locale, autorităților executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, pe teritoriul cărora s-a dezvoltat o situație de urgență. Dacă forțele și mijloacele de mai sus sunt insuficiente, în conformitate cu procedura stabilită de legislația Federației Ruse, sunt implicate forțele și mijloacele organelor executive federale.
Forțele și mijloacele de apărare civilă sunt implicate în organizarea și implementarea măsurilor de prevenire și eliminare a situațiilor de urgență de natură federală și regională în modul prevăzut de legea federală.
Procesul de lichidare a situațiilor de urgență este împărțit în patru grupe principale:
- efectuarea tuturor tipurilor de recunoaștere;
- efectuarea de operațiuni de salvare în caz de urgență;
- efectuarea de lucrări urgente de urgență și restaurare;
- efectuarea de lucrări de restaurare (organizarea suportului vital pentru populația afectată și personalul forțelor de intervenție în situații de urgență).
Există urgențe naturale și create de om. Glumele sunt rele cu natura, ea le amintește constant oamenilor cine este șeful casei, pentru ea avem aceeași valoare ca furnicile. Amuzant este că nu există pe cine să se plângă și să învinovățească, rămâne doar să se adapteze.
Urgențele provocate de om apar cel mai adesea din vina oamenilor, dacă nu directe, atunci indirecte. Ele sunt împărțite în accidente și dezastre. Cum sunt diferite aceste cazuri? Un accident este o situație în care mașinile-unelte, conductele, rezervoarele de depozitare a substanțelor toxice și radioactive sunt deteriorate. În această categorie sunt incluse și cazurile din transportul feroviar și aerian, precum și accidentele rutiere. O catastrofă este la fel, dar cu victime umane.Cauze
În cea mai mare parte, urgențele provocate de om apar din două motive: din cauza factorului uman și a impactului forțelor naturale. De exemplu, accidentul de la centrala nucleară de la Fukushima a fost cauzat de un cutremur puternic. Si aici factorul uman are mai multe fațete, iar aici nu vorbim întotdeauna despre vina directă a ultimului din lanț. De obicei, este o combinație de multe circumstanțe, acțiuni și motivații. Un exemplu este seria de accidente aeriene mici și mari care au avut loc în 2011. Au existat informații foarte modeste că principalul motiv pentru care motoarele s-au defectat a fost combustibilul de calitate scăzută.
Acum să urmărim lanțul. Odată, un bărbat care furnizează combustibil companiilor aeriene era îngrijorat de reducerea veniturilor sale. I-a venit în minte un gând salvator - și să nu facă bani pe diferența de calitate a combustibililor? Aici el desfășoară activitate violentă, rezultând în faptul că apar situații de urgență de natură umană. Toți cei care și-au neglijat îndatoririle sunt de vină pentru ele.
Acțiunea profesioniștilor și a cetățenilor de rând
Numărul victimelor depinde întotdeauna de cât de bine au lucrat salvatorii și cât de bine au acționat cetățenii de rând. Aceștia din urmă sunt obligați să apeleze la timp serviciile necesare. Acum, în orașele mari, un apel de la un telefon mobil la numărul 112 funcționează deja destul de bine. În plus, înainte de sosirea profesioniștilor, este necesar să se acorde primul ajutor victimelor. Aici este important să nu exagerați cu activitatea, deoarece acțiunile inepte nu pot decât să complice situația actuală. Acest lucru se aplică și accidente rutiere. Dacă la întreprindere apare o urgență provocată de om, atunci personalul trebuie să cunoască algoritmul de comportament în acest caz și să acționeze conform instrucțiunilor.
Cum să evitați accidentele și dezastrele
Există opinia că urgențele provocate de om, precum dezastrele naturale, au fost, sunt și vor fi. Să fii de acord sau nu cu asta depinde de toată lumea, dar viața noastră este supusă legilor fizicii, ale evoluției și multor altele. Și ei spun un lucru - că orice situație tinde spre dezvoltare și stabilitate în același timp, iar la un moment dat apare un conflict între aceste procese. Dar prezența acestei teorii nu ne oferă încă dreptul de a trata cu nepăsare și neglijent îndeplinirea îndatoririlor noastre și să evităm responsabilitatea pentru acțiunile noastre. Aceasta este cauza dezastrelor provocate de om în 90% din cazuri. Încrede-te în Dumnezeu, dar nu te înșela singur!
Exemple de urgențe provocate de om în lume??? Rusia??? și am primit cel mai bun răspuns
Răspuns de la Igor[guru]
Dezastre provocate de om
Dezastre ecologice
Cauze: neglijarea măsurilor de securitate, neglijență a personalului întreprinderilor, ambiții politice și administrative, lăcomie, dorință necugetă de economii de costuri și dezinformare sau ascunderea completă a informațiilor despre dezastru.
28 ianuarie 1969 - petrol a fost eliberat de pe o platformă petrolieră din Canalul Santa Barbara (California, SUA). În 11 zile, aproximativ un milion de litri de petrol s-au vărsat în mare, provocând pagube enorme. Platforma a continuat să se scurgă timp de câțiva ani.
2 iunie 1969 - peștii au început să moară în Rin. Cu doi ani mai devreme, două recipiente de 25 de kilograme cu insecticid Tiodan intraseră în râu. Dezastrul a provocat moartea a câteva milioane de pești.
Anii 1970 - 1990 - dispariția treptată a Mării Aral (Kazahstan, URSS).
24 ianuarie 1991 - Irakul a început să arunce în mare țiței din puțurile de petrol din Kuweiti. Golful Persic a devenit o zonă de dezastru ecologic.
1997-1998 - incendii forestiereîn Indonesia.
Iulie 2000 - Ca urmare a unui accident la rafinăria Petrobras din orașul Araucari, în sudul Braziliei, peste un milion de galoane de „aur negru” s-au vărsat în râul Iguaza.
Accidente nucleare
28 martie 1979 - cel mai grav accident din Statele Unite la reactorul Three Mile Island din Middletown (Pennsylvania, SUA).
11 februarie 1981 - deversare a 400 mii litri de lichid de răcire radioactiv la uzina Sequoia-1, pe bucăți. Tennessee (SUA).
26 aprilie 1986 - cel mai grav accident din istoria omenirii Centrala nucleara de la Cernobîl(Ucraina, URSS). Ca urmare a exploziei celui de-al patrulea reactor, câteva milioane de metri cubi de gaze radioactive au fost eliberate în atmosferă, care au depășit de multe ori eliberarea din exploziile nucleare de peste Hiroshima și Nagasaki. Vânturile transportau substanțe radioactive în toată Europa. Dintr-o zonă cu o rază de 30 km de reactorul explodat s-a efectuat o evacuare completă a locuitorilor. Locuirea în ea este interzisă. Vor trece mulți ani până când toată oroarea catastrofei de la Cernobîl, consecințele sale teribile pentru omenire, va fi cunoscută și înțeleasă.
Restul ororilor sunt aici
Raspuns de la Yatiana Belyaeva[incepator]
26 aprilie 1986 - cel mai grav accident din istoria omenirii s-a produs la centrala nucleară de la Cernobîl (Ucraina, URSS). Ca urmare a exploziei celui de-al patrulea reactor, câteva milioane de metri cubi de gaze radioactive au fost eliberate în atmosferă, care au depășit de multe ori eliberarea din exploziile nucleare de peste Hiroshima și Nagasaki. Vânturile transportau substanțe radioactive în toată Europa. Dintr-o zonă cu o rază de 30 km de reactorul explodat s-a efectuat o evacuare completă a locuitorilor. Locuirea în ea este interzisă. Vor trece mulți ani până când toată oroarea catastrofei de la Cernobîl, consecințele sale teribile pentru omenire, va fi cunoscută și înțeleasă.
Raspuns de la Daniel Klevakin[incepator]
1957 - explozia containerelor cu deșeuri nucleare, care a dus la o contaminare radioactivă puternică a unei suprafețe mari și la evacuarea populației (Kasli, regiunea Chelyabinsk, URSS).
Raspuns de la Vania Urakov[incepator]
10 iulie 1976 - în urma unei explozii la o fabrică chimică din Seveso (Italia), a fost degajat un nor toxic de dioxină. Două săptămâni mai târziu, întreaga populație a fost evacuată. Orașul a fost nelocuit timp de 16 luni.
aprilie 1979 - Sporii de antrax au fost eliberați la Institutul de Microbiologie și Virologie din Sverdlovsk. Guvernul sovietic a negat faptul dezastrului. Potrivit unor surse independente, o regiune pe o rază de 3 km a fost infectată și câteva sute de oameni au murit.
3 iunie 1979 - un accident pe platforma petrolieră Ikstock-1 din sudul Golfului Mexic, 600 de mii de tone de petrol au fost eliberate în mare. Golful Mexic este o zonă de dezastru ecologic de câțiva ani.
3 decembrie 1984 - Un gaz letal de izocianat de metil s-a scurs la o fabrică de pesticide din Bhopal, India.
1 noiembrie 1986 - în urma unui incendiu în depozitul companiei farmaceutice Sandoz (Basel, Elveția), 1 mie de tone de substanțe chimice au fost eliberate în Rin. Milioane de pești au murit și apa potabilă a fost contaminată.