Continuarea temei „Efectuarea de formare la locul de muncă privind protecția muncii a angajaților”.
Briefingul primar la locul de muncă se desfășoară conform programelor elaborate și aprobate de șefii de producție și diviziuni structuraleîntreprinderi, pentru anumite profesii sau tipuri de muncă, ținând cont de cerințe Standardele SSBT, regulile, normele și instrucțiunile relevante pentru protecția muncii, instrucțiuni de producție si altul documentatie tehnica. Programele sunt coordonate cu departamentul (biroul, inginer) de protectia muncii si comitetul sindical al unitatii, intreprinderii sau cu alta organism autorizat de la muncitori.
Briefingul primar se desfășoară conform programului de briefing la locul de muncă folosind instrucțiunile de protecție a muncii pentru a obține cunoștințe specifice pentru îndeplinirea în siguranță a sarcinii de producție. După briefing, se efectuează o verificare orală a ceea ce s-a învățat.
Re-briefing toți angajații sunt supuși unor programe menite să conducă briefing inițial la locul de muncă.
Iată o mostrăprograme pentru desfășurarea de informare primară privind protecția muncii la locul de muncăpentru șofer.
Sunt de acord:
Director
Vo Dvor LLC
_______________ I.A.Tsarev
28 aprilie 2010
PROGRAM
formare la locul de muncă pentru
șofer
1.Informatii generale despre natura muncii prestate și vehiculul utilizat la acest loc de muncă. periculos şi factori nocivi care decurg din realizarea acestei lucrări.
2.Zone periculoase aplicat vehicul. Echipament de siguranță în mașină ( dispozitivele de siguranță, sisteme de închidere și semnalizare, semne de siguranță).
3. Procedura de pregătire a vehiculului pentru lucru.
4. Tehnici și metode sigure de performanță a muncii. Acțiunile angajatului în caz de urgență.
5.Comanda mișcare în siguranță angajat pe teritoriul organizației, atunci când îndeplinește o sarcină de producție și în călătorii de afaceri.
6.Mijloace protectie personala utilizate la acest loc de muncă și regulile de utilizare a acestora.
7. Cauze caracteristice ale incendiilor pe transport rutier cazuri de accidente de muncă.
8. Măsuri luate pentru prevenirea accidentelor, exploziilor, incendiilor. Acțiunile angajatului Situații de urgență, în accidente de circulaţie. Locațiile și procedura de utilizare a mijloacelor disponibile la locul de muncă protecție împotriva incendiilorși alarme, truse de prim ajutor.
9. Studiul instrucțiunilor de protecție a muncii:
Nr. 11 „Instrucţiunea privind protecţia muncii a conducătorilor auto”.
Nr. 203 „Instrucțiuni pentru acordarea primei îngrijiri premedicale de urgență victimelor”.
Pentru consolidarea cunoștințelor instrucțiunilor și asimilarea acestora de către angajați, celor instruiți le sunt adresate următoarele întrebări:
1. Ce persoane au voie să lucreze ca șofer?
2.Care lucrători trec Instructaj de debut privind protectia muncii si este inregistrata?
3. Ce briefing se desfășoară la locul de muncă?
4. Cine este supus re-briefing-ului și cel puțin cât durează?
5. În ce caz un angajat este supus unui briefing neprogramat și cine îl conduce?
6. Pentru ce lucrare se efectuează briefing țintă si cine o conduce?
7. Ce se verifică după finalizarea briefing-ului la locul de muncă și de către cine?
8. Ce trebuie să facă persoanele care au demonstrat cunoștințe nesatisfăcătoare, pot fi lăsate să lucreze independent?
9. Spuneți regulile regulamentului intern.
10. Ce sunt periculoase și dăunătoare factori de productie pot apărea în timpul lucrului la vehicul, în legătură cu ce măsuri de precauție trebuie respectate?
11. Este obligatorie efectuarea unei examinări medicale înainte de călătorie a șoferilor și cine ar trebui să o efectueze?
12. Ce cerințe trebuie respectate pentru a evita exploziile și incendiile la locul de muncă?
13. Cine trebuie anunțat despre orice situație care amenință viața și sănătatea oamenilor, despre fiecare accident survenit la locul de muncă?
14. Îndatoririle șoferului la părăsirea liniei.
15. La ce trebuie să fii atent Atentie speciala cand verific starea tehnica a masinii?
16. Care sunt cerințele pentru locurile în care frânele sunt testate și verificate în deplasare?
17. Îndatoririle șoferului când lucrează pe linie.
18. Atribuțiile conducătorului auto în întreținerea și repararea mașinii.
19. Ce este interzis să faci în zona de întreținere sau reparare a mașinilor?
20. Ce metodă ar trebui eliminată factor periculos(ulei sau combustibil vărsat)?
21. Ce cerințe trebuie respectate la spălarea mașinilor, unităților și pieselor?
22. Cerințe pentru celulare la condus și la realimentare.
23. La transportul, încărcarea și descărcarea mărfurilor, ce reguli trebuie să respecte șoferul?
24. Atributiile conducatorului auto in caz de accidente, coliziuni, alte incidente.
25. Cum ar trebui să-și pregătească șoferul la locul de muncă sa lucrezi in siguranta?
26. Câte stingătoare ar trebui să fie în mașină și când trebuie reîncărcate?
27. Care sunt cerințele de organizare a regimului muncii și odihnei șoferilor?
28. Ce factori de producție periculoși și nocivi pot apărea atunci când se lucrează la o mașină?
29. Care sunt cerințele pentru pasageri?
30. Ce măsuri de securitate trebuie respectate la deplasarea pe teritoriul organizației în zona de trafic?
31. Ce măsuri de securitate ar trebui respectate atunci când vizitați organizații terțe?
32. Ce trebuie să faceți dacă vi se întâmplă un accident dumneavoastră sau altui lucrător.
33. La ce răspundere pot fi trase persoanele care au încălcat cerințele instrucțiunilor de protecție a muncii?
34. Cât de repede ar trebui să se deplaseze mașinile prin întreprindere?
35. Acțiunile tale în caz de incendiu.
36. Cerințe de siguranță la conducerea unei mașini pe timp de ceață și gheață.
37. Echipament individual de protecție pe care șoferii trebuie să îl folosească noaptea.
38. Ce ar trebui să facă șoferul la sfârșitul lucrului?
39. În ce situații pot apărea accidente cu lucrătorii care se deplasează pe teritoriul?
40. Cum să te deplasezi pe o suprafață alunecoasă (gheață, noroi etc.).
41. Cum să vă deplasați lângă (aproape) canale de scurgere, puțuri, șanțuri etc.?
42. Ce prim ajutor medical trebuie acordat:
- în caz de vătămare;
- la întinderea țesuturilor (mușchilor);
- cu luxație a articulațiilor;
- cu orice afectare a pielii și țesuturilor;
- cu o fractură a membrelor;
- cu arsuri termice de gradul 1,2 si 3;
- cu degeraturi;
- în caz de otrăvire;
- în caz de electrocutare;
- cu sângerare;
- sa mentina circulatia sangelui in organism cu ajutorul masajului extern al inimii.
Conform acestui program, se efectuează un briefing inițial la locul de muncă, un briefing repetat privind protecția muncii (pentru șoferi o dată pe trimestru), iar volumul și conținutul în timpul unui briefing neprogramat privind protecția muncii sunt determinate din acest program de către instructor, în fiecare caz specific, în funcție de motivele și împrejurările care au necesitat-o.
Instrucțiunile despre acest program sunt efectuate numai pentru șoferul mașinii.
Programul a fost întocmit de ________ I.V.Runev, șeful departamentului de transport
Programul a fost aprobat de __________ I.A. Teribil inginer OT
La 1 martie 2017, GOST 12.0.004-2015 „Sistemul standardelor de securitate a muncii. Organizarea instruirii in domeniul securitatii muncii. Dispoziții generale". Acest GOST a înlocuit popularul GOST 12.0.004-90 „Standard interstatal. Sistemul standardelor de securitate a muncii. Organizarea instruirii in domeniul securitatii muncii. Dispoziții generale”, în conformitate
GOST 12.0.004-2015 „Sistemul standardelor de securitate a muncii. Organizarea instruirii in domeniul securitatii muncii. Dispoziții generale” a fost completată cu noi anexe. Unul dintre acestea este Anexa B „Program exemplificator pentru instruirea inițială privind SSM la locul de muncă”.
În GOST 12.0.004-2015, paragraful 8.5, programele de informare sunt elaborate și aprobate de către organizatorul de formare în modul prescris, pe baza măsurilor necesare pentru organizarea muncii, securitate și igienă în îndeplinirea funcțiilor specifice de muncă ale angajat, ținând cont de națională cerințele de reglementare protectia muncii.
Cu cine se realizează briefing-ul inițial la locul de muncă?
În conformitate cu clauza 8.7 din GOST 12.0.004-2015 Briefingul primar la locul de muncă se efectuează înainte de începere muncă independentă persoane instruite:
- cu toate persoanele nou-angajate, inclusiv pentru efectuarea de muncă pe termen scurt, sezonier și alte activități temporare, în timpul liber din activitatea lor principală (lucrători cu fracțiune de normă), precum și la domiciliu (lucrători la domiciliu) folosind materiale, unelte și mecanisme alocate de angajator sau achiziționate pe cheltuiala proprie;
- cu angajații transferați conform procedurii stabilite dintr-o altă unitate, sau cu angajații cărora li se încredințează efectuarea de noi lucrări pentru aceștia;
- cu personalul altor organizații detașat să lucreze cu organizatorul de formare;
- cu personalul contractorilor (subcontractanților) care efectuează lucrări pe teritoriile și instalațiile controlate de organizatorul de formare;
- cu elevii instituțiilor de învățământ de nivelurile corespunzătoare, promovând practica industriala (ateliere), și cu alte persoane implicate în activitati de productieîntreprindere - organizatorul de formare.
Cine conduce briefingul inițial la locul de muncă?
Briefingul primar la locul de muncă este efectuat de șeful unității sau de supervizorul imediat (producător) al lucrării (maistru, maistru, profesor etc.), care a urmat pregătire în protecția muncii în modul prescris și cunoștințe testate de cerinţele de protecţie a muncii în calitate de instructor în protecţia muncii.
Informarea primară la locul de muncă cu personalul organizațiilor contractante (subcontractante) care efectuează lucrări pe teritoriul și facilitățile controlate de întreprindere - organizatorul instruirii, este efectuată de supervizorul imediat (producătorul) al lucrării - un reprezentant al organizaţie contractantă (subcontractantă) împreună cu şeful unităţii sau cu persoana responsabilă cu realizarea contract de munca locul de muncă (în zonă de muncă, teritorii) din această subdiviziune. Se poate întocmi procedura pentru efectuarea în siguranță a acestor lucrări, inclusiv procedura de instruire a lucrătorilor document separat, care este parte integrantă a contractului de executare a lucrărilor contractuale (subcontractate) (servicii de prestare).
În funcție de actul local, este informarea principală la locul de muncă
În conformitate cu clauza 8.7 din GOST 12.0.004-2015, informarea primară la locul de muncă este efectuată de:
- sau conform programelor (Anexa B, programul B.2) elaborate și aprobate de organizatorul de formare în modul prescris în conformitate cu cerințele actelor legislative și ale altor acte legislative de reglementare privind protecția muncii, reglementări locale, instrucțiuni privind protecția muncii la locul de muncă şi asupra lucrărilor de executare în condiţii de siguranţă, altele necesare pentru asigurarea siguranţei tehnice şi documentatia operationala,
- sau direct conform instrucțiunilor privind protecția muncii și (sau) efectuarea în siguranță a muncii la acest loc de muncă,
- altele necesare pentru informarea locală reguli si documente.
Conform noului GOST, informarea primară la locul de muncă poate fi efectuată conform programului aprobat de informare primară la locul de muncă sau conform instrucțiunilor de protecție a muncii la locul de muncă, iar acest mecanism trebuie stabilit prin actul de reglementare local al organizației. .
Consider că este important să se mențină continuitatea cu GOST 12.0.004-90 și să se efectueze briefingul inițial la locul de muncă conform Programului aprobat pentru informarea primară la locul de muncă, în care se indică ce instrucțiuni de protecție a muncii sunt folosite pentru briefing pt. această poziţie a salariatului.
Întrebări recomandate pentru includerea în Programul de instruire inițială la locul de muncă
În GOST 12.0.004-90, Anexa nr. 5 a recomandat ca zece întrebări să fie incluse în programul principal de informare la locul de muncă. GOST 12.0.004-2015 recomandă includerea a cinci întrebări. Analiza întrebărilor propuse are ca scop consolidarea munca preventiva cu lucrătorii din protecţia muncii.
1. Informații generale despre condițiile de muncă ale salariatului: procesul tehnologic, echipamente și mediu de productie la locul de muncă al angajatului, natura procesului său de muncă (tensiune și severitate):
- informatii introductive generale despre procesul tehnologic si produsele fabricate de departament;
- cunoaștere generală cu echipamentele amplasate la locul de muncă, în zona de lucru și în teritoriul și incintele controlate de unitate;
- factori de producție periculoși și nocivi prezenți la locul de muncă și riscurile impactului acestora asupra organismului uman;
- facilităţi apărare colectivă instalat pe echipament (siguranta, dispozitive si garduri de franare, sisteme de blocare, sisteme de alarma etc.);
- scopul, aranjamentul și regulile de utilizare a echipamentului individual de protecție (EIP) necesar la locul de muncă;
- cerințe pentru organizarea și întreținerea în siguranță a unui loc de muncă curat și ordonat;
- cerințe de siguranță pentru exploatarea și întreținerea (repararea) echipamentelor amplasate la locul de muncă;
- cerințe de siguranță pentru prevenirea leziunilor electrice.
2. Ordinea pregătirii pentru muncă:
- cerințe pentru salopete, încălțăminte și EIP;
- verificarea funcționalității echipamentelor, a dispozitivelor de pornire, a uneltelor, a dispozitivelor de fixare, a dispozitivelor de blocare, a împământării și a altor mijloace de protecție;
- tehnici şi metode sigure în efectuarea muncii.
3. Schema de deplasare în siguranță a unui angajat pe teritoriul unei subdiviziuni, organizații:
- pasaje prevăzute pentru deplasare;
- ieșiri de urgență, zone restricționate;
- echipamente de transport și ridicare intrashop, cerințe de amplasare și siguranță la efectuarea operațiunilor de ridicare.
4. Urgențe care pot apărea la locul de muncă:
- cauze caracteristice de accidente, explozii, incendii, cazuri de accidentări industriale și intoxicații acute;
- acțiunile angajatului în caz de urgență, accident de muncă, intoxicație acută;
- amplasarea echipamentelor de protecție în caz de urgență și de stingere a incendiilor, reguli de utilizare a acestora;
- amplasarea echipamentelor de prim ajutor pentru victimă, truse de prim ajutor, reguli de utilizare a acestora;
- locația comunicării telefonice, numerele de telefon;
- acţiunile angajatului în creat situație periculoasă amenințarea vieții și sănătății altora și în cazul unui accident survenit la locul de muncă;
- procedura de raportare de către angajat către reprezentanții angajatorului despre un accident sau otrăvire acută care i s-a produs.
5. Familiarizarea cu toate instrucțiunile privind locul de muncă și protecția muncii pe profesie (în conformitate cu lista de profesii elaborată de angajator pentru fiecare loc de muncă, cu indicarea numărului de instrucțiuni necesare pentru instruire).
Programul inițial de informare (Anexa B) este doar o bază care trebuie completată cu informații despre factorii de producție periculoși sau nocivi prezenți la un anumit loc de muncă și alte informații pe care un angajat trebuie să le cunoască pentru a lucra în siguranță.
În conformitate cu vechea clauză GOST 12.0.004-90 7.2.2. „Instruirea primară la locul de muncă se desfășoară conform programelor elaborate și aprobate de șefii diviziilor de producție și structurale ale întreprinderii, instituție educațională pentru anumite profesii sau tipuri de muncă, luând în considerare cerințele standardelor SSBT, regulile, normele și instrucțiunile relevante pentru protecția muncii, instrucțiunile de producție și alte documentații tehnice. Programele sunt coordonate cu departamentul (biroul, inginer) protecția muncii și comitetul sindical al unității, întreprinderii.
În GOST 12.0.004-2015 nu există nicio indicație privind coordonarea Programului de informare primară la locul de muncă cu departamentul de protecție a muncii și comitetul sindical al întreprinderii.
Puteți descărca Programul Initial Briefing la locul de muncă din secțiunea
În legătură cu GOST 12.0.004-2015 „Sistemul standardelor de securitate a muncii. Organizarea instruirii in domeniul securitatii muncii. Dispoziții generale” organizațiile solicită modificări ale Programului de informare inițială la locul de muncă.
Lista profesiilor și funcțiilor lucrătorilor. exceptate de la informarea primară la locul de muncă
Salariații ale căror atribuții de muncă nu sunt legate de utilizarea, exploatarea, întreținerea, testarea, reglarea și repararea echipamentelor, utilizarea de unelte de mână electrificate sau alte mecanizate, depozitarea și utilizarea materiilor prime și materialelor pot fi scutiți prin decizia de formare. organizator de la un briefing primar la locul de muncă.
Lista profesiilor și funcțiilor angajaților scutiți de briefing primar la locul de muncă se aprobă de șeful organizatorului de formare.
Forma aproximativă
APROBAT
prin ordinul din 12.06.2017 nr.55
SUL
profesiile și pozițiile angajaților Montazhnik LLC,
exceptate de la informarea primară la locul de muncă
1.Director general.
2.Deputat CEO pe probleme economice.
3.Secretarul Directorului General
Dacă informațiile s-au dovedit a fi utile, lăsați comentarii, distribuiți un link către acest articol în rețelele dvs. de socializare. Mulțumesc!
Briefing primar
privind protecția muncii pentru șoferii instituției.
1.Cerințe generale Securitate.
1.1. Persoane care au trecut:
Instructaj de debut;
Instruire pe Siguranța privind incendiile;
Briefing inițial la locul de muncă;
Instruire în domeniul securității electrice la locul de muncă.
Pentru indeplinirea atributiilor de sofer de autoturism sunt permise persoane care detin atestat pentru dreptul de a conduce aceasta categorie de transport, care nu au contraindicatii medicale pentru aceasta profesie, care au implinit varsta de 18 ani.
1.2. Șoferul trebuie să treacă:
Briefing repetat privind siguranța muncii la locul de muncă cel puțin o dată la trei luni;
Briefing neprogramat: la schimbare proces tehnologic sau reguli privind protecția muncii, înlocuirea sau modernizarea unui autoturism, a instalațiilor și uneltelor, modificări ale condițiilor și organizării muncii, în cazul încălcării instrucțiunilor de protecție a muncii, întreruperi în muncă de peste 60 de ani. zile calendaristice(pentru lucrările supuse cerințelor de siguranță sporite - 30 de zile calendaristice);
dispensar control medical.
1.3. Șoferul trebuie să:
Respecta reglementarile interne de munca stabilite de institutie;
Respectați cerințele acestui manual, instrucțiuni de siguranță la incendiu, instrucțiuni de siguranță electrică;
Respectați cerințele pentru funcționarea mașinii;
Utilizați în scopul pentru care a fost prevăzut și aveți grijă de echipamentul individual de protecție eliberat.
1.4. La înregistrarea unui șofer la muncă, o anumită mașină trebuie să i se atribuie din ordinul instituției.
1.5. După ce a fost închiriat, conducătorul auto este obligat să accepte autovehiculul conform actului și să execute numai lucrările care îi sunt încredințate de către administrație.
1.6. Șoferul trebuie să:
Aflați mai întâi cum să oferiți îngrijire medicală rănit într-un accident;
Aveți pe mașină o trusă de prim ajutor, echipament primar de stingere a incendiilor;
Efectuați numai munca atribuită și nu o transferați altora fără permisiunea administrației;
În timpul muncii, fiți atenți, nu distras și nu distrage atenția celorlalți, nu permiteți la locul de muncă persoane care nu au legătură cu munca;
1.7. Șoferul trebuie să cunoască și să respecte regulile de igienă personală. Mănâncă, fumează, odihnește doar în zone și locuri special amenajate. Beți apă numai din instalații special concepute.
1.8. Opriți imediat vehiculul dacă găsiți defecte la vehicul, atașamente, unelte sau alte deficiențe sau pericole la locul de muncă. Abia după eliminarea deficiențelor observate, continuați să lucrați la mașină.
1.9. Dacă este detectat un incendiu sau în caz de incendiu:
Opriți mașina, opriți contactul, închideți robinetele conductei de gaz și combustibil și lubrifianți;
Începeți stingerea incendiului cu echipamentul primar de stingere a incendiului disponibil în conformitate cu instrucțiunile de siguranță la incendiu. În cazul unei amenințări la adresa vieții - părăsiți mașina.
1.10. În caz de accident, acordați victimei primul ajutor, raportați imediat incidentul conducerii, luați măsuri pentru păstrarea situației incidentului (accidentului), dacă acest lucru nu creează un pericol pentru alții.
1.11. Pentru nerespectarea cerințelor de siguranță stabilite în acest manual, șoferul este responsabil în conformitate cu legislația în vigoare.
Șoferul unui autoturism trebuie să fie prevăzut cu EIP în conformitate cu Regulile pentru asigurarea lucrătorilor cu îmbrăcăminte specială, încălțăminte specială și alte echipamente individuale de protecție.
Nomenclatura normativă și termenele de eliberare a EIP se stabilesc în conformitate cu Standardele Industria Model pentru eliberarea gratuită a îmbrăcămintei speciale, încălțămintei speciale și a altor EIP către lucrători și angajați.
1.12. Principalii factori de producție periculoși și nocivi sunt:
Piese și componente mobile și rotative ale mașinii;
Suprafețele fierbinți ale motorului, sistemul de răcire, toba de eșapament etc.;
Gaze de eșapament rezultate din arderea combustibililor și lubrifianților;
Ciocnire cu un alt vehicul sau ciocnire cu persoane.
2. Cerințe de protecție a muncii înainte de începerea lucrului.
2.1. Treceți un examen medical înainte de călătorie cu asistenta șefă.
2.2. Asigurați-vă că îl porți pe cel corect îmbrăcăminte specială, prinzându-l cu toți nasturii, îndepărtați părul de sub coafură.
2.3. Inspecție vizuală pentru a vă asigura că mașina este în perfectă stare de funcționare și verificați:
Starea tehnică a mașinii, acordând o atenție deosebită stării anvelopelor, sistemului de frânare, direcției, dispozitivelor de iluminat și semnalizare, ștergătoarelor de parbriz, instalarea corectă a oglinzii retrovizoare, curățenia și vizibilitatea plăcuțelor de înmatriculare și duplicatul acestora. inscripții, precum și absența scurgerilor de combustibil, ulei și apă;
Presiunea anvelopelor conform reglementărilor;
Disponibilitatea instrumentelor și echipamentelor adecvate;
Alimentarea mașinii cu combustibil, ulei, apă, lichid de frână și nivel de electrolit în baterie.
2.4. Pentru a porni un motor rece, utilizați mânerul de pornire cu maneta de viteză în poziție neutră. Nu este permisă prinderea mânerului sau folosirea vreunei pârghii care acționează asupra acestuia.
2.5. După pornirea sau încălzirea motorului, este necesar să se verifice funcționarea direcției și frânelor, funcționarea „STOP-light”, virajele, iluminarea, precum și semnalul sonor din mers.
2.6. În cazul detectării defecțiunilor, nu părăsiți instituția până când acestea nu sunt complet eliminate și informați conducerea despre aceasta.
2.8. Când rulați o mașină cu benzină cu plumb, respectați următoarele reguli:
Operațiunile de recepție, realimentare a mașinii și pompare a benzinei cu plumb să se efectueze mecanizat, fiind pe partea batată a mașinii;
Purjați sistemul de combustibil cu o pompă;
Dacă vă ajunge benzină cu plumb pe mâini, spălați-le cu kerosen, apoi cu apă caldă și săpun;
Dacă benzina cu plumb intră în contact cu ochii, solicitați imediat asistență medicală.
2.9. Deschideți capacul radiatorului după ce motorul s-a răcit, protejați-vă mâinile și fața de arsuri.
3. Cerințe de protecție a muncii în timpul lucrului.
3.1. Înainte de a începe să vă deplasați de la oprire (parcare) sau să părăsiți instituția, asigurați-vă că acesta este sigur pentru personal și alte persoane neautorizate și dați un semnal de avertizare.
3.2. Fiți atenți și atenți când faceți marșarier. În caz de vizibilitate sau vizibilitate insuficientă, ar trebui să apelați la ajutorul unei alte persoane.
3.3. Viteza de deplasare trebuie selectată ținând cont de condițiile drumului, vizibilitate și vizibilitate, intensitatea și natura mișcării vehiculelor și a pietonilor, caracteristicile și starea mașinii și a încărcăturii transportate.
3.4. Respectați cerințele de siguranță în trafic și instrucțiunile controlorilor de trafic traficîn conformitate cu Regulile Rutiere.
3.5. Este permisă părăsirea mașinii numai după luarea măsurilor care exclud posibilitatea deplasării acesteia în absența șoferului.
3.6. Când reparați o mașină pe linie, luați măsuri de precauție: opriți pe marginea drumului, aprindeți lumina din spate în caz de vizibilitate slabă, opriți mașina folosind sistemul de frână de mână, porniți treapta întâi, puneți opritoare sub roți . Când lucrați pe marginea drumului, rămâneți sub vehicul pe partea opusă a carosabilului.
3.7. Șoferului i se interzice:
Conduceți o mașină într-o stare intoxicație cu alcool sau sub influența drogurilor;
A pleca la zbor în stare bolnavă sau cu un asemenea grad de oboseală care poate afecta siguranța circulației;
Transferarea controlului autoturismului către persoane neautorizate;
Efectuați orice lucrări de întreținere și reparare a vehiculului la o distanță mai mică de 5 m de zona de operare a mecanismelor de încărcare și descărcare; permite persoanelor neautorizate, inclusiv pasagerilor, să repare mașina;
Efectuați tractarea mașinii pentru a porni motorul;
La punctul de umplere: folosiți foc deschis și fum, efectuați lucrări de reparație și reglare, realimentați cu motorul pornit, lăsați combustibilul să se reverse, lăsați pasagerii să se afle în cabină, cabină sau caroserie;
Transportați în cabină un număr de persoane mai mare decât cel indicat în pașaportul producătorului;
Lucrați cu suporturi neextinse și deblocate;
Folosiți articole aleatorii ca căptușeli;
Încălziți motorul cu flacără deschisă, precum și la identificarea și eliminarea defecțiunilor mecanismelor;
Ștergeți motorul cu o cârpă înmuiată în benzină și fum în imediata apropiere a sistemului de alimentare a motorului și a rezervoarelor de combustibil;
Efectuați lucrări pe timp de noapte fără iluminare adecvată.
3.8. Când așezați mașina la un post de întreținere care nu are o mișcare forțată sau reparație, strângeți maneta frânei de parcare și cuplați prima treaptă de viteză. Agățați un semn pe volan „Nu porniți motorul! Oamenii lucrează!”.
3.9. Când reparați o mașină, păstrați locul de muncă curat și nu aglomerat cu obiecte străine. Scurgeți uleiul și apa numai într-un recipient special.
3.10. Ridicarea mașinii cu un cric trebuie făcută fără distorsiuni (cricul trebuie să stea vertical, să se odihnească pe sol cu întregul plan al tălpii, capul cricului să se sprijine cu întregul plan împotriva axei sau într-un loc special fixat , dacă pământul este moale, puneți o scândură sub cric, puneți pantofi sub restul roților).
3.11. Pentru lucrările de dezasamblare și asamblare, utilizați numai dispozitive și unelte care pot fi reparate. Umeziți piulițele care sunt greu de deșurubat cu kerosen și apoi deșurubați-le cu o cheie.
3.12. Verificați alinierea orificiului ochiului de arc și a cercelului doar cu ajutorul unei barbi.
3.13. Strângeți cureaua ventilatorului, verificați fixarea pompei de apă și strângeți garniturile de ulei numai după ce motorul s-a oprit complet.
3.14. Lucrările legate de înlocuirea și rearanjarea anvelopelor, arcurile ar trebui efectuate numai după ce mașina este instalată pe suport.
3.15. Scoateți anvelopa de pe discul roții folosind un extractor, umflați anvelopele în dispozitivul de siguranță. Când umflați anvelopele pe linie, așezați roata cu inelul cheii pe sol.
4. Cerințe pentru protecția muncii în situații de urgență.
4.1. Un șofer implicat într-un accident de circulație care implică o coliziune cu persoane sau o coliziune cu un alt vehicul trebuie să sesizeze imediat incidentul poliției rutiere și conducerii; acordă victimei primul ajutor, ia măsuri pentru păstrarea situației incidentului (accidentului) până la sosirea poliției rutiere, dacă aceasta nu creează un pericol pentru alții.
4.2. O mașină avariată în urma unui accident de circulație poate fi tractată la un loc de reparații sau parcare după permisiunea inspectorului de poliție rutieră.
5. Cerințe de protecție a muncii la sfârșitul lucrului.
5.1. După întoarcerea la unitate, verificați mașina. Dacă este necesar, întocmește o cerere de reparații curente cu o listă a defecțiunilor de eliminat.
5.2. Spălați-vă mâinile cu săpun.
5.3. Treceți un examen medical după zbor cu asistenta șefă.
5.4. Predați scrisoarea de transport persoanei responsabile.
Președinte al Comisiei OT -
specialist OT
GBUZ NU „Maternitatea Nr.1” N.S. Arkhipova
ANEXA 8. EXEMPLE DE ÎNTREBĂRI TREBUIE INCLUSE ÎN UN PROGRAM DE BRIEFING PENTRU ȘOFERI DE VEHICULE
Pentru formarea introductivă
1. Caracteristici ale muncii șoferilor din orașul ____________ și din raionul ___________________.
2. Informații generale despre companie, caracteristici ale producției.
3. Îndatoririle generale ale conducătorului vehiculului. Modul de lucru și odihna șoferului și cerințele legislației muncii. Disciplina muncii si regulamentele interne la intreprindere. Contract de munca. Beneficii și compensații. Drepturile și obligațiile angajatului și ale angajatorului.
Pretul de achizitie al unui carucior. Cu siguranță are sens ca tehnologia să fie fiabilă, stabilă, sigură și receptivă, ușor de operat, chiar și în spațiul limitat al operațiunilor de vinificație. Oferim multe modele care pot face față umezelii, spațiilor foarte înguste, pragurilor, rampelor, terenului denivelat etc. putem echipa camionul cu accesorii sau accesorii pentru a gestiona cât mai multe activități și a deveni un asistent universal nu numai pentru fiecare vinificator.
4. Bazele psihofiziologice ale muncii fără probleme a șoferului.
Oferă o gamă largă de caracteristici utile, inclusiv brațe de susținere pentru ridicare pentru a ajuta la gestionarea podelelor neuniforme sau brațe de sprijin largi pentru manipularea paleților închisi. Poate exista și o manipulare de doi ani a dispozitivelor de protecție.
Ajută la îmbunătățirea siguranței operatorului. Șasiul în cinci puncte garantează o stabilitate perfectă chiar și pe suprafețe sau rampe neuniforme. Manipulările fără întreruperi nu leagă mâinile vinificatorilor. Pe piață, o colecție completă de vinuri albe, roșii și roze tipice zonei, introdusă pentru prima dată în Anul Micilor Ocupații, este un exemplu tipic de producție modernă de vin bazată pe o țară ecologică. Fără utilizarea de substanțe chimice, care se bazează pe o tradiție locală lungă care datează de secole.
14. Analiza cauzelor accidentelor rutiere.
15. Răspunderea conducătorilor auto pentru încălcările rutiere.
Pentru instruirea inițială
1. Accidente rutiere
1.1.Starea accidentelor rutiere în transportul rutier (în regiune, la întreprindere).
Fiabilitate și rezistență Cărucioarele îndeplinesc așteptările și nu îngreunează grijile inutile cunoscute profesioniștilor din vinuri. Ne putem concentra asupra muncii noastre, pe care ne bucurăm și pe care o dedicăm cu deplină hotărâre. Colby, o filială deținută în totalitate de Colby, dorește să păstreze caracterul și filosofia vinificației și continuă să producă vinuri de înaltă calitate, care se caracterizează printr-o perioadă de valabilitate mai lungă. Vinurile de calitate cu un atribut de recoltare târzie și selecție a strugurilor sunt îmbuteliate într-o pivniță întunecată și răcoroasă și ajung pe piață cu o întârziere de doi ani în deplină putere și frumusețe.
1.3.Concepte de bază ale situaţiilor de trafic.
1.4.Prognoza si prevenirea aparitiei unor situatii de circulatie periculoase pe traseele vehiculelor.
1.5.Situații de trafic rutier care implică pietoni, bicicliști. Imbarcarea si debarcarea pasagerilor.
2. Caracteristici ale conducerii unui vehicul în condiții dificile de drum
Vinurile vor rezista cinci sau mai mulți ani în stare deplină. Anual se produc între 100.000 și 120.000 de sticle de vin predominant alb. Creatorul de vinuri excelente se bucură de locația excepțională a frumoasei podgorii Colby cu 34 de hectare de teren cu condiții naturale deosebite sau priveliști excepționale ale pivnițelor. Apreciem puterea predecesorilor noștri, care au ales o metodă de producție complexă, precum și condiții stricte de distribuție, și le urmărim eforturile. Munca în podgorii se caracterizează printr-o cantitate mare de muncă manuală.
2.1 Caracteristici de proiectare ale vehiculelor care asigură siguranța rutieră.
2.2.Manevrarea într-un spațiu limitat. Tractarea vehiculului.
2.3 Cerințe de bază de siguranță pentru transportul mărfurilor periculoase.
2.4.Cerințe de bază pentru asigurarea siguranței în timpul unei călătorii de afaceri și a lucrului în zone îndepărtate.
Strugurii se culeg manual și subliniem. Pentru o prelucrare rapidă și blândă. Ne asigurăm că avem instrumentele potrivite pentru diferitele locuri de muncă. Dispune de baterii cu gel fără întreținere, ideale pentru mediile de subsol, unde funcționează fiabil pentru al șaptelea an. Petr Otrisal, Manager Depozit și Operațiuni, finalizează desfășurarea și utilizarea camionului. Pivnițele noastre funerare sunt excelente pentru vin, dar necesită tehnologie de întreținere pentru a face față umidității urâte și spațiilor foarte înguste.
2.5.Interacțiunea cu vehiculele echipate cu plăcuțe speciale de înmatriculare și plăcuțe de identificare și dispozitive de avertizare.
2.6.Caracteristici ale condusului în perioadele de toamnă-iarnă și primăvară-vară.
Tradiția viței de vie datează de peste 700 de ani, prima mențiune aparând în acest an. Prin urmare, poate funcționa pe noi site-uri de vinuri. Nu numai în producția și distribuția de mărfuri, ci și în atelier și în ochii pivnițelor. Pivnița cramei Colby este un mediu în care fiecare cărucior este fără muncă. Benzile dintre celulele de vin sunt foarte dense, podeaua ușor accidentată și udă. Vinul în cușcă are o valoare mare și este sensibil la șoc. Datorită spațiului mic din culoar, este important să păstrați operatorul și camionul.
Datorită controlului fin, vizibilității bune a furcilor și stabilității bune, operatorul căruciorului se poate ocupa de poziționarea exactă a cuștii, ceea ce necesită mult mai multă precizie decât paleții convenționali din lemn. Un alt avantaj al căruciorului compact este încărcătorul încorporat și capacitatea de încărcare într-o rețea electrică convențională.
3.2 Tipuri de responsabilitate a participanților la un accident.
4. Acordarea primului ajutor victimelor accidentelor rutiere
4.1.Tipuri și forme de daune aduse victimelor accidentelor rutiere, tehnici de prim ajutor.
De acord: aprob:
NUMELE COMPLET. NUMELE COMPLET.
«
»
201"
»
201
Adjunct şef al filialei pentru siguranţa circulaţiei
NUMELE COMPLET.
«
»
201
PROGRAM
Zona este protejată de munții Hrshibi de vânturile nordice. Pe acești versanți sudici, care dau peisajului caracterul pitoresc, se găsesc cele mai bune podgorii. Produce aproximativ 170.000 de sticle pe an din struguri proprii și achiziționați cu calitate selectivă. Producerea vinurilor rosii, albe si roze se desfasoara pe cele mai moderne tehnologii disponibile pentru prelucrarea si conservarea cat mai eficienta a caracteristicilor varietale ale vinurilor. Mi se potrivește cu furci ușoare și netede, care sunt deosebit de blânde atunci când lucrez cu o cușcă plină de zeci de mii de coroane.
briefing primar (repetat) la locul de muncă privind siguranța rutieră
pentru driverele PBX
| №№ p/p | Subiectul briefing-ului | |
| 1. | Accidente rutiere | |
| 1.1. | Starea accidentelor rutiere în transportul rutier. | Analiza accidentelor |
| 1.2. | Abilitatea profesională a șoferului și siguranța în trafic. | Instrucțiunea nr. |
| 1.3. | Cauzele unui accident, analiza accidentelor survenite din vina conducătorilor auto. Forme și metode de prevenire a accidentelor. | Analiza accidentelor |
| 1.4. | Influența proiectării vehiculelor asupra siguranței traficului. | Instrucțiunea nr. |
| 1.5. | Caracteristici ale conducerii unui vehicul în condiții dificile de drum | Instrucțiunea nr. |
| 2. | Situații tipice de trafic cu risc ridicat | |
| 2.1. | Concepte de bază ale situațiilor de trafic. | Instrucțiunea nr. |
| 2.2. | Trafic solitar pe drumurile de tara. Traversare care se apropie. Urmați liderul. Depășire-ocol. | Instrucțiunea nr. |
| 2.3. | Începerea mișcării, manevrarea, refacerea în fluxul vehiculelor. | Instrucțiunea nr. |
| 2.4. | Trecerea de răscruce, treceri de cale ferată, șine de tramvai. | Instrucțiunea nr. |
| 2.5. | Situații de trafic care implică pietoni și bicicliști. Imbarcarea si debarcarea pasagerilor. Parcare. | Instrucțiunea nr. |
| 2.6. | manevrarea în spații restrânse. Tractarea vehiculului. | Instrucțiunea nr. |
| 2.7. | Instrucțiunea nr. |
|
| 2.8. | Instrucțiunea nr. |
|
| 2.9. | Instrucțiunea nr. |
|
| 2.10. | Instrucțiunea nr. |
|
| 2.11. | Instrucțiunea nr. |
|
| 2.12. | Instrucțiunea nr. |
|
| 2.13. | Instrucțiunea nr. |
|
| 2.14 | Instrucțiunea nr. |
|
| 2.15. | Instrucțiunea nr. |
|
| 2.16. | Instrucțiunea nr. |
|
| 3. | Reglementare legală trafic | |
| 3.1. | Cerințe ale Regulilor rutiere ale Federației Ruse. | SDA |
| 3.2. | Cerințe generale pentru un șofer documente normative. | Instrucțiunea nr. |
| 3.3. | Modul de lucru și odihna șoferilor. | Instrucțiunea nr. |
| 3.4. | Cerințe de bază pentru asigurarea siguranței în timpul transportului bunuri periculoase. | Instrucțiunea nr. |
| 3.5. | Cerințe de bază de siguranță atunci când sunteți într-o călătorie de afaceri și lucrați în zone îndepărtate. | Instrucțiunea nr. |
| 3.6. | Tipuri de responsabilitate a participanților la accidente rutiere. | Instrucțiunea nr. |
| 4. | Acordarea primului ajutor victimelor accidentelor rutiere | |
| 4.1. | Primul ajutor în caz de accident. | Instrucțiunea nr. |
| 4.2. | Tipuri și forme de daune aduse victimelor accidentelor rutiere, metode de prim ajutor. | Instrucțiunea nr. |
| 5. | Studierea condițiilor de transport de mărfuri și zone periculoase pe trasee | |
| 5.1. | Analiza schemelor de traseu și tronsoane periculoase. Principalele neajunsuri în starea drumurilor comerciale. | Instrucțiunea nr. |
| 5.2. | Prognoza si prevenirea aparitiei unor situatii de circulatie periculoase pe traseele vehiculelor. | Instrucțiunea nr. |
Proiectat de:
Șeful societății mixte (coloană) __________________semnătură Numele complet
Chiar și pornirea și frânarea camionului este silențioasă și lină. Camionul are trei ani si functioneaza fara probleme. Am destul timp să surprind selecții de struguri, prezentări, concursuri și alte evenimente de afaceri. Se pot ocupa cu ușurință de toate tipurile de marfă - cuști, cutii de plastic și paleți obișnuiți.
Cu o gamă largă de camioane, am putut satisface nevoile de procesare din Ceykovice. Căruciorul potrivit este doar o piesă a puzzle-ului unei soluții complexe de procesare. O soluție logistică completă a fost, de asemenea, o tehnologie de procesare adecvată.
De acord: aprob:
Președintele Comitetului Sindical
NUMELE COMPLET. NUMELE COMPLET.
«
»
201"
»
201
Adjunct director al filialelor pentru siguranţa circulaţiei
NUMELE COMPLET.
« » 201
PROGRAM
pentru informarea șoferului sezonier (primăvară-vară).
asupra siguranței rutiere
| № p/p Beciurile Templierilor folosesc depozitele direct la uzina din Ceykovice și alte trei depozite mici externe din Chejkovice sau în apropiere pentru a depozita sticlele pline și goale. Câteva sute de paleți sunt stivuite sau stivuite într-o zonă deschisă, în paleți întregi sau demontați pentru colectarea și livrarea cartonului. Din cauza constrângerilor de spațiu, am avut nevoie de cât mai mulți paleți. Păstrăm 27 de soiuri, schimbăm și completăm sortimentul, dar nu avem nevoie de acces imediat la fiecare palet. În același timp, aveam nevoie de un scaun cu rotile pentru a crește productivitatea. Strugurii apar în Republica Cehă. Producția și învechirea tradițională a vinului sunt combinate cu procese și tehnologii moderne de prelucrare a strugurilor până la rafinarea finală. | Numele subiectului | Numele documentului, numărul instrucțiunii |
| 1 | Caracteristici ale conducerii în condițiile perioadei primăvară-vară. | |
| 2 | Cerințe privind siguranța traficului la depășirea barierelor de apă. | |
| 3 | Cerințe de siguranță a traficului la traversările cu feribotul. | |
| 4 | Cerințe de siguranță atunci când conduceți pe drumuri de pământ și off-road. | |
| 5 | Cerințe de siguranță atunci când conduceți pe ploaie. |
Proiectat de:
Șeful societății mixte (coloană) ___________________semnătură Numele complet
Briefing-ul primar la locul de muncă, briefing-urile repetate, neprogramate și direcționate sunt efectuate de supervizorul imediat (producător) al lucrării (maistru, maistru, profesor etc.), care a urmat pregătire în protecția muncii în modul prescris și cunoștințe testate. a cerinţelor de protecţie a muncii.
Efectuarea briefing-urilor privind protecția muncii include familiarizarea angajaților cu factorii de producție periculoși sau nocivi existenți, studierea cerințelor de protecție a muncii cuprinse în reglementările locale ale organizației, instrucțiunile de protecție a muncii, documentația tehnică, operațională, precum și utilizarea metodelor și tehnicilor sigure pentru efectuarea muncii. .
Briefing-ul privind protecția muncii se încheie cu o probă orală a cunoștințelor și aptitudinilor dobândite de către salariat de practici de lucru sigure de către persoana care a condus briefing-ul.
Prezentul Standard de instruire privind protecția muncii a fost elaborat în conformitate cu cerințele legislative și din alte acte legislative de reglementare privind protecția muncii, instrucțiunile de protecție a muncii, documentația tehnică și operațională care reglementează problemele de protecție a muncii a unui șofer de autobuz.
Caracteristicile muncii unui șofer de autobuz
Gestionarea autobuzelor. Umplerea autobuzului cu combustibil, lubrifianți și lichid de răcire. Verificarea stării tehnice înainte de a părăsi linia. Conducerea unui autobuz cu respectarea regulilor de protectie a muncii. Eliminarea defecțiunilor minore de funcționare ale autobuzului care au apărut în timpul lucrărilor la linie. Utilizarea echipamentelor de comunicații radio instalate pe autobuz.
Caracteristicile de calificare ale șoferilor de mașini, aprobate prin Decretul Comitetului de Stat pentru Muncă al URSS și al Consiliului Central al Sindicatelor din 31 ianuarie 1985 N 31 / 3-30, care sunt utilizate la întreprinderi în conformitate cu Decretul al Ministerului Muncii al Rusiei din 12 mai 1992 N 15a, sunt prezentate mai jos.
Sofer auto, categoria a IV-a
Descrierea postului
Controlul autoturismelor de toate tipurile, camioanelor (trenuri rutiere) de toate tipurile cu o capacitate de transport de până la 10 tone (trenuri rutiere - în funcție de capacitatea totală de transport a mașinii și remorcii), autobuzelor cu o lungime totală de până la 7 m. frigider, măturatoare și alte echipamente ale vehiculelor specializate. Alimentarea vehiculelor cu combustibil, lubrifianți și lichid de răcire. Verificarea stării tehnice și primirea mașinii înainte de a părăsi linia, predarea acestuia și așezarea în locul alocat la revenirea în flotă. Depunerea vehiculelor pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor și controlul asupra încărcării, amplasării și securizării mărfurilor în caroserie. Eliminarea defecțiunilor minore apărute în timpul lucrului pe linie care nu necesită demontarea mecanismelor. Anunțul de către șoferul de autobuz cu privire la punctele de oprire și procedura de plată a călătoriei cu ajutorul unei instalații radio, instalarea compostoarelor, vânzarea carnetelor de abonament la punctele de oprire. Intocmirea documentelor de calatorie.
Notă. A fost elaborată și aprobată prin ordinul directorului general un memoriu către șefii diviziilor structurale privind procedura acțiunilor în caz de vătămare a unui angajat al întreprinderii.
Trebuie știut
Scopul, dispozitivul, principiul de funcționare și funcționare a unităților, mecanismelor și instrumentelor vehiculelor deservite; regulile de circulație și funcționarea tehnică a vehiculelor; cauze, metode de detectare și eliminare a defecțiunilor apărute în timpul funcționării mașinii; procedura de întreținere și regulile de depozitare a mașinilor în garaje și parcări deschise; reguli de funcționare a bateriilor și anvelopelor auto; reguli pentru rularea mașinilor noi și după revizie; reguli pentru transportul mărfurilor perisabile și periculoase; impactul condițiilor meteorologice asupra siguranței conducerii unei mașini; modalități de prevenire a accidentelor de circulație; instalatii radio si compostoare; reguli pentru furnizarea de autobuze pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor; procedura de evacuare de urgență a pasagerilor în caz de accidente de circulație; reguli de completare a documentelor primare pentru contabilizarea funcționării unui vehicul deservit.
Sofer auto, categoria a 5-a
Descrierea postului
Conducerea de camioane (trenuri rutiere) de toate tipurile cu o capacitate de transport de peste 10 până la 40 de tone (trenuri rutiere - în funcție de capacitatea totală de transport a mașinii și remorcii), autobuze cu o lungime totală de 7 - 12 m, precum și ca conducerea mașinilor echipate cu semnale sonore și luminoase speciale, dând dreptul la un avantaj în timpul circulației pe șosele. Eliminarea defecțiunilor operaționale ale vehiculului deservit care au apărut în timpul lucrului pe linie și nu necesită demontarea mecanismelor. Implementarea lucrărilor de ajustare în teren în lipsa asistenței tehnice.
Trebuie știut
Scopul, dispozitivul, principiul de funcționare, operare și întreținere a unităților, mecanismelor și instrumentelor vehiculelor deservite; semne, cauze, metode de identificare și eliminare a defecțiunilor; volume, frecvență și reguli de bază pentru efectuarea lucrărilor de întreținere auto; modalități de a crește rulajele de revizie ale mașinilor; caracteristici ale organizării întreținerii și reparațiilor vehiculelor în domeniu; modalități de a crește kilometrajul anvelopelor auto și durata de viață a bateriei; reguli de utilizare a comunicațiilor radio în vehicule; caracteristici ale organizării transportului interurban.
Sofer auto, categoria a 6-a
Descrierea postului
Conducerea autospecialelor de pompieri și a ambulanțelor, precum și a camioanelor (trenuri rutiere) de toate tipurile cu o capacitate de transport de peste 40 de tone (trenuri rutiere - în funcție de capacitatea totală de transport a mașinii și remorcii), autobuzelor cu o lungime totală de peste 12 până la 15 m.
Trebuie știut
Impactul indicatorilor individuali de performanță ai vehiculelor asupra costului de transport; modalități de a asigura o utilizare performantă și economică a mașinilor; principalele calități tehnice și operaționale ale vehiculelor deservite și impactul acestora asupra siguranței circulației.
Sofer autobuz cu lungimea totala de peste 15 m, categoria a 7-a
Conducatorii auto sunt taxati cu o categorie mai mare in urmatoarele cazuri:
Efectuarea întregii game de lucrări la repararea și întreținerea unui vehicul controlat în lipsa unui serviciu specializat de întreținere a vehiculelor la întreprindere, organizație, instituție.
Trebuie știut
Scopul, dispozitivul și regulile de întreținere a autobuzului. Legile rutiere. Specificatiile autobuzului. Principiul de funcționare al autobuzului și al unităților sale individuale. Moduri de funcționare, restricții stabilite și caracteristici de funcționare a autobuzelor în perioadele de toamnă-iarnă și primăvară-vară ale anului. Posibile defecțiuni ale autobuzului: semne, cauze, consecințe periculoase, metode de determinare și eliminare. Procedura de întreținere și reparare a autobuzului. Reguli, norme si instructiuni pentru protectia muncii si securitatea la incendiu. Reguli de utilizare a echipamentelor primare de stingere a incendiilor. Metode de prim ajutor în caz de accidente. Regulile regulamentelor interne de muncă ale organizației.
Notă. Notă la tariful și caracteristicile de calificare ale profesiei de „șofer de mașină”, în conformitate cu Decretul Ministerului Muncii din Rusia din 28 decembrie 1994 N 88:
„Șoferii auto sunt taxați cu o categorie mai mare în următoarele cazuri:
Funcționează la 2 - 3 tipuri de vehicule (autoturisme, camioane, autobuze etc.);
Efectuarea întregii game de lucrări la repararea și întreținerea unui vehicul controlat în lipsa unui serviciu specializat de întreținere a vehiculelor la o întreprindere, organizație, instituție.
Cerințe pentru șoferul de autobuz
în cadrul briefing-ului privind protecţia muncii
O persoană care aplică pentru un loc de muncă ca șofer de autobuz trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
Deținerea unui certificat pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria corespunzătoare;
Vârsta solicitantului - minim 20 de ani;
Prezența unui document privind trecerea unui examen medical.
În conformitate cu partea 3 a art. 20 din Legea siguranței rutiere, o organizație de transport cu motor, ținând cont de particularitățile transportului și în limitele legislației în vigoare, poate stabili reguli speciale și impune cerințe suplimentare pentru asigurarea siguranței rutiere. Cerințele suplimentare sunt reglementate printr-un ordin intern (intern) și sunt aduse la cunoștința fiecărui șofer care intră în muncă.
La angajare se efectuează testarea teoretică și practică a cunoștințelor, aptitudinilor și abilităților solicitantului, precum și verificarea acestuia pe bazele de informații ale poliției rutiere pentru încălcări rutiere. Responsabilitatea efectuării testării și verificării teoretice și practice a conducătorului auto conform bazelor de informații ale poliției rutiere revine persoanei determinate prin ordinul pentru ATP, în conformitate cu actele normative în vigoare.
O persoană care a intrat în ATP pentru a lucra ca șofer trebuie să cunoască acest standard și alte documente legale de reglementare care reglementează drepturile și obligațiile sale stipulate în contractul (contractul) de muncă.
Șoferii care au încheiat un contract de muncă (contract), care au participat la un briefing introductiv și au efectuat un stagiu, au voie să transporte pasageri cu autocarul.
Șoferul de autobuz trebuie să fie supus unui briefing inițial de siguranță la locul de muncă înainte de a i se permite să lucreze independent. Fiecare șofer este informat individual la locul de muncă cu o demonstrație practică a tehnicilor și metodelor de lucru sigure. Înainte de a începe munca independentă pe traseu, șoferul trebuie să efectueze un stagiu în valoare, de regulă, de cel puțin opt schimburi de muncă sub îndrumarea unui șofer cu experiență pentru a dobândi abilități practice în conducerea autobuzului.
Șoferul de autobuz (indiferent de calificarea și vechimea în muncă) cel puțin o dată la 3 luni trebuie reinstruit cu privire la protecția muncii. Re-briefing-ul se poate face atât individual, cât și cu un grup de șoferi.
În cazul transferului în alt tip de autobuz, în cazul în care conducătorul auto încalcă cerințele de protecție a muncii, disciplina tehnologică și de producție, precum și în timpul unei pauze de lucru mai mare de 30 de zile calendaristice, conducătorul auto trebuie să fie supus unui briefing neprogramat.
Conducătorul auto trebuie să efectueze numai munca care i-a fost încredințată în modul prescris. Nu utilizați unelte, accesorii și echipamente cu care șoferul nu este familiarizat manipulare sigură. Un șofer trimis să participe la activități care nu sunt caracteristice profesiei sale trebuie să urmeze o pregătire țintită privind efectuarea în siguranță a muncii viitoare.
În timpul lucrului într-un autobuz, șoferul poate fi afectat negativ în principal de următorii factori de producție periculoși și nocivi: stres neuro-emoțional ridicat, în special în timpul frânărilor puternice, depășirilor, depășirii intersecțiilor nereglementate, înglobarea în trafic etc. Iluminare insuficientă a carosabilului (când se lucrează noaptea). Orbirea farurilor de la vehiculele care se apropie. Alunecare crescută a stratului de acoperire (datorită înghețului, umidității și uleiului). Piese ale unui motor de automobile încălzite la o temperatură ridicată. Vapori fierbinți și lichid de răcire a motorului. Conținut crescut de gaz și praf în aer. Concentrație crescută de vapori de combustibil în aer. Microclimat nefavorabil în cabina șoferului de autobuz (valori crescute sau scăzute ale temperaturii, umidității și mobilității aerului). Margini ascuțite, bavuri, rugozitate pe suprafața pieselor și ansamblurilor autobuzului, scule (în timpul întreținerii și reparației acestuia). Masa postată a autobuzului (cu ajutorul unui cric) atunci când lucrați sub el. Acid sulfuric, care face parte din electrolit (atunci când se lucrează cu o baterie). Suprasarcină fizică (la mișcarea obiectelor grele, cum ar fi roți, baterii etc.). Poziție de lucru inconfortabilă (de exemplu, atunci când efectuați reparații sau lucrări de întreținere sub un autobuz).
Din impactul factorilor de producție periculoși și nocivi, șoferul de autobuz în timpul lucrului trebuie să folosească salopete, încălțăminte de siguranță și alte echipamente de protecție individuală, pe care trebuie să îi fie furnizate în conformitate cu standardele aplicabile.
Șoferul autobuzului trebuie să fie conștient de toxicitatea substanțelor care compun combustibilul, uleiurile și să respecte regulile de igienă personală; Spălați-vă mâinile cu apă și săpun înainte de a mânca și de a fuma.
Pentru a preveni posibilitatea unui incendiu, șoferul autobuzului trebuie să respecte el însuși cerințele de siguranță la incendiu și să prevină încălcarea acestor cerințe de către alți angajați; Fumatul este permis numai în zonele special amenajate.
Șoferul trebuie să respecte reglementările interne de muncă, inclusiv orele de lucru și perioadele de odihnă stabilite în conformitate cu legislația muncii (conform procedurii stabilite, durata muncii zilnice (turului) nu trebuie să depășească 12 ore, conducerea autobuzului - nu mai mult peste 9 ore).
Șoferul nu trebuie să încalce disciplina muncii și a producției. Trebuie amintit că consumul de băuturi alcoolice este cauza accidentelor de muncă.
În caz de boală, sănătate precară, odihnă insuficientă, șoferul este obligat să raporteze supervizorul său imediat starea sa și să solicite ajutor medical. Șoferul, dacă este necesar, trebuie să fie capabil să acorde primul ajutor, să folosească o trusă de prim ajutor. Dacă are loc un accident cu oricare dintre angajați, atunci victimei trebuie să i se acorde primul ajutor, să raporteze incidentul managerului și să mențină situația incidentului, dacă acest lucru nu creează un pericol pentru alții.
Înainte de a începe lucrul, șoferul trebuie să îmbrace salopete, încălțăminte de siguranță și alte echipamente individuale de protecție necesare muncii împotriva efectelor factorilor de producție periculoși și nocivi. Salopeta trebuie să fie de mărimea corespunzătoare, curată și să nu restricționeze mișcarea. In conformitate cu ordinea stabilită conducătorul auto trebuie să fie supus unui control medical și să primească un marcaj în scrisoarea de parcurs sau în carnetul de control al conducătorului auto (un șofer despre care s-a constatat că consumă băuturi alcoolice sau droguri nu are voie să lucreze).
Din motive de siguranță, autobuzul este verificat pentru funcționalitate: frâne, direcție, iluminare, claxon, ștergătoare de parbriz, starea bateriei, nivelul uleiului în carter, lipsă de combustibil, ulei, scurgeri de lichid de răcire, presiune în anvelope. În plus, ar trebui să verificați funcționalitatea mijloacelor tehnice de comunicare și să vă asigurați că suportul de remorcare sau cârligul de cablu moale este în stare bună. În cazul detectării defecțiunilor autobuzului, șoferul trebuie să le raporteze supraveghetorului imediat și să ia măsuri pentru eliminarea acestora. Este interzis să mergi la sarcină cu un autobuz defect.
Înainte de a începe lucrul, șoferul autobuzului trebuie să verifice dacă autobuzul este echipat cu o roată de rezervă, un stingător, trusă de prim ajutor. În plus, autobuzul trebuie să fie echipat cu un set de instrumente și dispozitive utile, inclusiv un cric, o lampă portabilă, o pompă de umflare a anvelopei; autobuzul trebuie sa aiba blocuri de oprire pentru amplasarea sub roti (cel putin 2 buc.).
Înainte de a pleca la sarcină, ar trebui să verificați disponibilitatea documentelor necesare, inclusiv: un certificat pentru dreptul de a conduce un autobuz, un cupon de inspecție tehnică, un certificat de înmatriculare a vehiculului, o poliță de asigurare OSAGO, o fișă de călătorie (traseu) completată. , un card de licență (dacă este furnizat).
Când se deplasează în zona de parcare a autobuzelor (cutie), mai ales când aceasta nu este bine iluminată, șoferul trebuie să fie atent și atent pentru a evita împiedicarea și rănirea pe echipamentele și obiectele necurățate, precum și căderea în șanțuri de inspecție neacoperite.
La pornirea motorului, șoferul trebuie să verifice dacă autobuzul este frânat de frâna de parcare și dacă maneta de viteze este în poziția neutră. Utilizați mânerul de pornire atunci când porniți motorul doar temporar (de exemplu, dacă demarorul sau bateria este defecte, precum și atunci când porniți motorul după ce a fost reparat). La pornirea motorului cu mânerul de pornire, trebuie respectate următoarele cerințe de siguranță:
Nu luați mânerul într-o circumferință;
Rotiți mânerul de pornire de jos în sus;
Nu utilizați nicio pârghie sau amplificatoare care acționează asupra manivelei sau a clichetului arborelui cotit.
În timpul lucrului, șoferul nu trebuie să transfere controlul autobuzului angajaților care nu dețin certificat de drept de conducere și nu sunt indicați pe scrisoarea de parcurs, precum și care se află în stare de ebrietate alcoolică sau droguri.
Înainte de a începe lucrul, șoferul trebuie să verifice dacă ușile autobuzului sunt în stare bună și dacă este exclusă deschiderea lor spontană în timpul deplasării. În plus, trebuie să vă asigurați că este posibil să folosiți oglinzi care să permită șoferului să observe urcarea (debarcarea) pasagerilor și ordinea în cabină. Șoferul autobuzului trebuie să înceapă deplasarea numai după ce îmbarcarea (debarcarea) pasagerilor s-a încheiat și numai cu ușile complet închise. Înainte de a porni, șoferul autobuzului trebuie să se asigure că începerea mișcării nu prezintă un pericol pentru pasageri și alte persoane.
La sosirea la locul de îmbarcare (debarcare) pasagerilor, șoferul autobuzului nu trebuie să deschidă ușile până când acesta nu s-a oprit complet.
În timpul conducerii, trebuie evitate frânările și virajele bruște, cu excepția cazului în care sunt cauzate de condițiile de trafic și de considerente de siguranță. Viteza autobuzului trebuie aleasă luând în considerare traficul, condițiile rutiere și meteo, precum și limitele de viteză stabilite. Soferul trebuie sa aleaga intervalul dintre vehiculele aflate in miscare in functie de viteza si de conditiile drumului. La conducerea pe drumuri umede și alunecoase, distanța de frânare crește semnificativ, astfel încât intervalul dintre mașini trebuie mărit. La manevre, schimbarea benzii, depășiri, șoferul trebuie să se asigure că manevra este complet sigură. Șoferul trebuie să fie deosebit de atent când face mers înapoi cu autobuzul. Când conduceți în marșarier, nu trebuie să interferați cu alți utilizatori ai drumului. Înainte de a vă întoarce în autobuz, asigurați-vă că nimeni nu trece pe lângă el și că nu există oameni sau obstacole în spate. Pentru asigurarea siguranței circulației, conducătorul auto, dacă este necesar, trebuie să recurgă la ajutorul altor persoane care dau comenzi pentru efectuarea manevrei.
În cazul în care devine necesară părăsirea temporară a autobuzului, șoferul trebuie să oprească motorul, să frâneze autobuzul cu frâna de parcare cu treapta cea mai joasă cuplată. Luați cheia de contact cu dvs. și încuiați ușile. Înainte de a ieși din cabina autobuzului pe carosabil, trebuie mai întâi să vă asigurați că nu există niciun pericol asociat cu deplasarea vehiculelor atât în același sens, cât și în sens opus.
Șoferul nu trebuie să se abată de la rutele stabilite ale autobuzului. Deplasarea autobuzului de-a lungul traseului trebuie efectuată cu farurile de întâlnire aprinse.
Dacă în timpul funcționării apar defecțiuni tehnice care necesită eliminarea imediată, șoferul trebuie să pună autobuzul pe marginea drumului și să îl inspecteze. Puteți începe să reparați dacă aveți totul instrumentele necesare si daca volumul acestuia corespunde cu cel admis pe linie: montarea si demontarea cauciucurilor, schimbarea rotilor, purjarea in sistemul de alimentare, verificarea functionarii dispozitivelor de aprindere, depanarea sistemului de iluminat, strangerea elementelor de fixare slăbite etc.
La întreținerea și repararea autobuzului, ar trebui să utilizați unelte care pot fi reparate și proiectate în acest scop. Cheile trebuie selectate în funcție de dimensiunea piulițelor și șuruburilor; nu trebuie folosite cheile cu fălci neparalele și uzate. Nu este permisă deșurubarea piulițelor cu chei mari cu plăci metalice între fețele piuliței și cheii, precum și prelungirea mânerului cheii prin atașarea unei alte chei sau țevi. Dacă este posibil, trebuie folosite chei cu dublă și chei tubulare, iar în locuri greu accesibile, chei cu clichet sau cu cap pivotant. În orice caz, este necesar să aplicați corect cheia pe piuliță, nu strângeți piulița cu o smucitură sau o forță excesivă. Suprafața tuturor mânerelor sculelor trebuie să fie netedă și fără bavuri și fisuri. Nu folosiți o unealtă cu mâner din lemn slab armat, cu mâner defect sau fără un inel metalic pe el.
Dacă este necesar să ridicați o parte a autobuzului cu un cric, șoferul trebuie să instaleze cale de roți (blocuri) sub roțile care nu ar trebui să fie ridicate. Când agățați autobuzul pe o suprafață de pământ, este necesar să nivelați locul de instalare a cricului, să puneți o căptușeală largă și puternică și să plasați cricul pe acesta într-o poziție strict verticală. Ridicarea trebuie efectuată fără probleme, fără smucituri.
Atunci când se efectuează lucrări legate de îndepărtarea roților, este necesar să se pună tragus sub autobuzul ridicat. În loc de tragus, obiectele aleatorii (cutii, cărămizi, pietre, discuri de roată, scânduri etc.) nu pot fi folosite drept coastere. Atunci când susțineți tragus pe ambele părți ale părții suspendate a autobuzului, este necesar să utilizați tragus numai de aceeași înălțime și să le instalați în locurile prevăzute în instrucțiunile de utilizare pentru un anumit model de autobuz. Este interzisă creșterea înălțimii treptelor prin plasarea de obiecte străine (scânduri, cărămizi etc.) pe sau sub acestea. Nu este permisă o ridicare suplimentară cu al doilea cric al autobuzului deja atârnat pe cric, deoarece aceasta poate duce la căderea acestuia. Dacă este necesar să faceți o ridicare suplimentară cu al doilea cric, partea suspendată a autobuzului ar trebui să fie coborâtă pe estaca și apoi trebuie efectuată o ridicare suplimentară.
Este interzis să stați sub autobuz când motorul este pornit și este inacceptabil să testați sistemul de frânare. Pentru a lucra întins sub autobuz, pentru a evita răcelile din cauza hipotermiei, ar trebui să folosiți un șezlong special. Când lucrați sub autobuz, poziționați-vă astfel încât picioarele șoferului să nu iasă în afară de sub autobuz și să nu se afle pe carosabil pentru a preveni răsturnarea lor de vehiculele care trec.
Sistemul de alimentare poate fi reparat doar cu un motor rece. Când deșurubați fitingurile conductei de combustibil, este necesar să înlocuiți unele vase sub conector, astfel încât combustibilul să nu ajungă în motor. Sistemul de combustibil trebuie purjat numai cu o pompă.
La realimentarea autobuzului, fumatul și folosirea focului sunt interzise. Pentru preaplinul de combustibil, este necesar să utilizați doar un dispozitiv special. Este interzisă aspirarea combustibilului prin furtun pe gură. Când realimentează autobuzul, șoferul trebuie să folosească mănuși pentru a preveni pătrunderea combustibilului pe pielea mâinilor și a corpului.
Pentru a preveni otrăvirea cu lichidul de frână auto, nu este permis să-l aspirați pe gură atunci când turnați dintr-un recipient în altul folosind un furtun. Nu fumați și nu mâncați în timp ce manipulați lichidul de frână și spălați-vă bine mâinile cu apă și săpun după manipulare.
La inspectarea și întreținerea unui motor de autobuz fierbinte, capacul radiatorului (capacul) nu trebuie smuls accidental pentru a evita arsurile de la abur sau stropii de lichid de răcire. Pentru a evita arsurile mâinilor și feței cu abur sau lichid de răcire fierbinte, capacul radiatorului la un motor fierbinte trebuie deschis cu mănuși sau acoperit cu o cârpă (cârpă). Buşonul trebuie deschis cu grijă, fără a permite abur intens să iasă spre şofer (nerespectarea acestor cerinţe a dus la accidente).
Trebuie avut grijă atunci când lucrați cu bateria, deoarece electrolitul conține acid sulfuric, care poate provoca arsuri chimice severe dacă intră în contact cu pielea sau ochii. Deoarece hidrogenul este eliberat în timpul reîncărcării bateriei, care, atunci când este amestecat cu oxigenul atmosferic, poate forma un amestec exploziv, fumatul și utilizarea flăcărilor deschise nu este permisă. În acest caz, capacele bateriei trebuie să fie deschise. În timpul reîncărcării, nu vă apropiați de baterie pentru a evita arsurile feței din cauza stropilor de electroliți.
La demontarea anvelopei de pe discul roții, aerul din cameră trebuie eliberat complet. Este interzisă demontarea unei anvelope care este ferm atașată de janta roții cu un baros (ciocan). La montarea anvelopei pe janta, este necesar să instalați inelul de blocare astfel încât să se potrivească perfect în locașul jantei cu întreaga sa suprafață interioară. Anvelopele trebuie umflate numai folosind gard de protectie sau un dop de siguranță cu rezistență și dimensiune suficientă. Când umflați o anvelopă fără dozator, verificați presiunea aerului cu un manometru. Umflarea anvelopelor trebuie efectuată în două etape: mai întâi - la o presiune de 0,5 MPa (0,5 kgf / sq. cm) cu verificarea poziției inelului de blocare și apoi - la presiunea dorită. Dacă se găsește o poziție incorectă a inelului de blocare, este necesar să se elibereze aerul din anvelopa care se umflă, să se corecteze poziția inelului și apoi să se repete operațiunile indicate anterior. Este interzisă umflarea anvelopei cu inel de blocare slăbit, corectarea și răsturnarea inelului de blocare la umflarea anvelopei, umflarea anvelopei peste norma stabilită.
Dacă este necesar să se efectueze lucrări la părțile înalte ale autobuzului, este necesar să se respecte măsurile de prevenire a căderilor de la înălțime (nu stați în apropierea diferențelor de înălțime neprotejate fără utilizarea centurilor de siguranță. Utilizați echipament auxiliar special pentru lucrul la înălțime, scări și scări; asigurarea unei scări neasigurate de către un al doilea muncitor etc.).
În timp ce face operațiuni individuale atunci când reparați un autobuz, trebuie utilizat echipament individual de protecție adecvat: de exemplu, când lucrați cu un instrument de percuție sau de tăiat (baros, ciocan, daltă etc.), trebuie folosiți ochelari de protecție pentru a proteja ochii de particulele de metal și mănuși pentru a proteja mâinile din cauza deteriorării mecanice. Când reparați iarna, trebuie folosite și mănuși pentru a preveni degerăturile mâinilor. Cu toate acestea, este interzis să lucrați cu un burghiu electric, cheie electrică în mănuși.
În cazul unui accident de circulație (RTA), șoferul implicat în acesta trebuie să oprească imediat și să pornească alarma, iar în cazul în care acesta este defect sau absent, să pună un indicator la o distanță de cel puțin 15 m de autobuz în zona populată. zone și 30 m - în afara zonelor populate o oprire de urgență sau un semafor roșu intermitent și nu deplasați autobuzul și obiectele legate de incident. Dacă este necesar, șoferul trebuie să acorde primul ajutor rănitului și să cheme o ambulanță. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci victimele trebuie trimise cu mașina la cea mai apropiată instituție medicală. Apoi, trebuie să raportați incidentul la poliția rutieră. În cazul în care există martori oculari ai accidentului, ar trebui să le notați numele și adresele și să așteptați sosirea polițiștilor rutieri. În cazul în care accidentul nu a cauzat prejudicii sănătății persoanelor sau pagube materiale semnificative, de comun acord în evaluarea împrejurărilor producerii incidentului și a absenței defecțiunilor vehiculelor cu care este interzisă circulația ulterioară a acestora, șoferii pot ajunge la cel mai apropiat post de poliție rutieră la depune un accident.
Dacă, în urma unui accident de circulație în care sunt implicate două vehicule, răspunderea civilă a cui proprietarilor este asigurată în conformitate cu legislația privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule, prejudiciul se produce numai bunurilor și împrejurărilor producerii pagubei în legătură cu cu daune materiale ca urmare a unui accident de circulație , natura și lista daunelor vizibile ale vehiculelor nu provoacă controverse în rândul participanților la accidentul de circulație, executarea documentelor privind accidentul de circulație poate fi efectuată fără participarea persoanelor autorizate. polițiști prin completarea corespunzătoare a formularelor de sesizări de circulație de către conducătorii autovehiculelor implicate în accidentul de circulație - accident de transport în conformitate cu cerințele stabilite de Regulile de asigurare obligatorie; răspundere civilă proprietarii de vehicule.
Dacă este necesară tractarea unui vehicul cu handicap, conducătorul auto trebuie să cunoască și să respecte următoarele cerințe:
Tractarea poate fi efectuată pe un cârlig rigid sau flexibil, în timp ce șoferul trebuie să fie la volanul autobuzului său;
Trebuie avut grijă când conectați (deconectați) un cârlig rigid, țineți-l bine și împiedicați-l să cadă atunci când cârligul de remorcare poate fi răsucit;
O mașină cu remorcă nu poate fi folosită ca vehicul de tractare;
La remorcarea pe un cârlig flexibil, autobuzul remorcat trebuie să aibă un sistem de frânare și direcție funcționale, iar la remorcare pe un cârlig rigid, direcție;
Un cârlig rigid trebuie să asigure o distanță între mașini de cel mult 4 m și unul flexibil - în 4 - 6 m; cu un cuplaj flexibil, cablul trebuie marcat cu steaguri de semnalizare la fiecare metru;
La tractarea în timpul zilei, indiferent de condițiile de vizibilitate, vehiculul tractor trebuie să aprindă farurile de întâlnire, iar luminile de poziție ale vehiculului remorcat în orice moment al zilei;
Șoferul unui autobuz remorcat pe un cârlig flexibil trebuie să se asigure că remorcherul este întins tot timpul - acest lucru îl va proteja de rupere, iar autobuzul de smucitură și exclude posibilitatea ca autobuzul remorcat să se ciocnească de cel de remorcare în caz de accidentare bruscă. frânare;
Este interzisă remorcarea unui autobuz pe un cârlig flexibil în condiții de gheață.
În caz de incendiu, autobuzul trebuie să fie echipat cu echipamente primare de stingere a incendiilor, iar șoferul trebuie să le poată folosi.
În cazul unui accident, otrăvire, boală bruscă, este necesar să se acorde imediat primul ajutor victimei, să se cheme un medic sau să se ajute la livrarea victimei la medic și apoi să se informeze managerul despre incident.
Șoferul de autobuz trebuie să poată acorda primul ajutor pentru răni, în timp ce trebuie să știe că orice rană se poate contamina cu ușurință cu microbi care se află pe obiectul rănit, pe pielea victimei, precum și în praful de pe mâinile îngrijitorului și pe pansamente murdare. La acordarea primului ajutor în caz de rănire, trebuie respectate următoarele reguli:
Nu puteți spăla rana cu apă sau orice medicament, acoperiți-o cu pulbere și lubrifiați cu unguente, deoarece acest lucru împiedică vindecarea rănii, provoacă supurație și contribuie la pătrunderea murdăriei în ea de la suprafața pielii;
Îndepărtați cu grijă murdăria de pe pielea din jurul plăgii, curățând rana de la margini spre exterior pentru a nu contamina rana; zona curățată a pielii trebuie lubrifiată cu iod și bandată.
Pentru a acorda primul ajutor în caz de rănire, este necesar să deschideți sacul de pansament din trusa de prim ajutor. Când aplicați un pansament, nu atingeți cu mâinile acea parte a acestuia care trebuie aplicată direct pe rană. Dacă dintr-un motiv oarecare nu a existat o pungă de pansament, atunci pentru pansament se poate folosi o batistă curată, o cârpă curată etc.. Este imposibil să se aplice vată direct pe rană. Pe locul țesutului care este aplicat direct pe rană, trebuie să picurați câteva picături de iod pentru a obține un loc mai mare decât rana, apoi puneți țesutul pe rană. Persoana care asistă trebuie să se spele pe mâini sau să-și unte degetele cu iod. Atingerea ranii în sine, chiar și cu mâinile spălate, nu este permisă.
Primul ajutor victimei trebuie acordat imediat și direct la fața locului, imediat după eliminarea cauzei rănirii, folosind medicamente și pansamente care trebuie păstrate în trusa de prim ajutor. Trusa de prim ajutor trebuie să fie echipată cu pansamente și medicamente care nu au expirat; Trusa de prim ajutor trebuie să fie într-un loc vizibil și accesibil.
La terminarea lucrărilor, șoferul trebuie să pună autobuzul în ordine, să-l așeze la locul desemnat, să oprească contactul, să frâneze autobuzul cu frâna de parcare, să pună schimbătorul de viteze pe neutru, să închidă ușile cu o cheie. Dacă șoferul are comentarii stare tehnica autobuz, trebuie să informeze mecanicul de garaj.
La sfârșitul lucrului, șoferul trebuie să se spele bine pe mâini cu apă și săpun, dacă este necesar, să facă un duș.
G. Erastov
Adjunct CEO
Depoul auto TD "Neftemagistral"
PROGRAM
INSTRUCȚIUNE PRIMARĂ LA LOCUL DE MUNCĂ
PRIVIND SIGURANȚA MUNCII PENTRU ȘOFER
NOTĂ EXPLICATIVĂ
PLAN TEMATIC
Numele subiectelor | Număr de ore |
|
Instrucțiuni pentru întreținerea și utilizarea agenților primari de stingere a incendiilor | ||
Instructiuni de prim ajutor in caz de accidente si imbolnaviri bruste | ||
Instrucțiuni de protecție a muncii pentru personal neelectric de producție cu 1 grup de siguranță electrică | ||
Instrucțiuni privind protecția muncii pentru șofer | ||
Instrucțiuni privind protecția muncii în timpul lucrărilor de montare a anvelopelor (la demontarea, montarea și repararea anvelopelor auto și tractorului) | ||
Instrucțiuni privind protecția muncii la transportul de persoane pe drum |
Subiectul #3. Zonele periculoase ale vehiculului uzat. Echipamente de siguranță în mașină (dispozitive de siguranță, sisteme de închidere și alarmă, semne de siguranță.
Cerințe pentru prevenirea vătămărilor electrice.
3.1. Zonele periculoase ale vehiculului uzat.
3.2. Înseamnă asigurarea securității muncii.
3.3. Cerințe de siguranță atunci când lucrați cu echipamente electrice.
3.4. Echipament individual de protecție împotriva șocurilor electrice, reguli de utilizare a acestora.
3.5. Reguli de prim ajutor pentru șoc electric.
Subiectul numărul 4. Procedura de pregătire a vehiculului pentru lucru.
4.1. Verificarea cunoștințelor privind metodele de lucru sigure.
4.2. Obținerea unei scrisori de parcurs pentru muncă.
4.3. Verificarea funcționalității salopetelor, EIP, mașinii
4.4. Cerințe de siguranță la locul de muncă.
Subiectul nr. 5. Tehnici și metode sigure pentru efectuarea muncii; acțiunile angajatului în caz de urgență.
5.1. Adopţie masuri speciale Securitate.
5.2. Procedura de raportare a unei urgențe.
Subiectul nr. 6. Echipamentul individual de protecție la acest loc de muncă și regulile de utilizare a acestora.
6.1. Ordine, norme de emitere si perioada de uzura.
6.2. Lista EIP.
6.3. Cerințe pentru EIP.
Subiectul nr. 7. Procedura pentru deplasarea în siguranță a unui angajat pe teritoriul. La efectuarea sarcinilor de producție și în călătoriile de afaceri.
7.1. Pasaje la locurile de muncă și către locurile de muncă.
7.2. Mișcare în siguranță pe teritoriul teritoriului.
Tema Nr. 8. Cauze tipice ale incendiilor în transportul rutier, cazuri de vătămări industriale.
8.1. Cauze tipice ale incendiilor în transportul rutier, cazuri de vătămări industriale.
8.2. Activitati de prevenire vătămare profesională si boli profesionale.
Tema nr. 9. Măsuri luate pentru prevenirea accidentelor, exploziilor, incendiilor. Acțiuni ale salariatului în situații de urgență, în caz de accidente de circulație. Locațiile și procedura de utilizare a echipamentelor de protecție împotriva incendiilor și de alarmă disponibile la locul de muncă, truse de prim ajutor
9.1. Prevenirea cauzelor incendiului.
9.2. Mijloace primare de stingere a incendiilor, întreținerea și funcționarea acestora.
9.3. Instruire de securitate la incendiu.
9.4. Instrucțiuni de siguranță la incendiu.
9.5. Schema de evacuare in caz de incendiu, actiunile angajatului in caz de incendiu.
Dezvoltat
Inginer protectia muncii
GBOU Orfelinatul Belebeevsky din Republica Belarus ____________G. V.Asylgareeva
„___” _______________2014
bugetul de stat instituție educațională pentru orfanii și copiii rămași fără îngrijire părintească, orfelinatul Belebeevsky din Republica Bashkortostan
PROGRAM
INSTRUCȚIUNE PRIMARĂ LA LOCUL DE MUNCĂ PRIVIND SIGURANȚA MUNCII PENTRU PEZORUL
NOTĂ EXPLICATIVĂ
Acest program a fost dezvoltat pe baza GOST 12.0.004-90 „Organizarea instruirii în domeniul siguranței muncii. Dispoziții generale”, Decretul Ministerului Muncii al Rusiei și al Ministerului Educației din Rusia din 01.01.2001 nr. 1/29 „Cu privire la aprobarea procedurii de formare în protecția muncii și testarea cunoștințelor privind cerințele de protecție a muncii pentru angajații întreprinderilor ” și este destinat organizării și desfășurării de briefing-uri privind protecția muncii la locul de muncă (primar, repetat, neprogramat, vizat).
PLAN TEMATIC
Numele subiectelor | Număr de ore |
|
Informații generale despre acest loc de muncă. Principalii factori de producție periculoși și nocivi care apar la acest loc de muncă. | ||
Organizare sigurăși conținutul locului de muncă. Familiarizarea cu instrucțiunile privind protecția muncii pe profesii și tipuri de muncă. | ||
Cerințe pentru prevenirea vătămărilor electrice. | ||
Ordinea de pregătire pentru muncă a locului de muncă. | ||
Tehnici și metode de lucru sigure; acțiuni în cazul unei situații periculoase | ||
Echipamentul individual de protecție la acest loc de muncă și regulile de utilizare a acestora. | ||
Schema de circulație în siguranță a lucrătorilor în teritoriu. | ||
Cauze caracteristice de accidente, explozii, incendii, cazuri de vătămări industriale. | ||
Măsuri de prevenire a accidentelor, exploziilor, incendiilor. Sarcini și acțiuni în caz de accident, explozie, incendiu. Modalitati de utilizare a echipamentelor de stingere a incendiilor, protectie in caz de urgenta si semnalizare disponibile la fata locului, amplasarea acestora. | ||