Specificul muncii lucrătorilor feroviari se datorează continuității proceselor tehnologice și transportului de mărfuri și călători, formelor speciale de organizare a muncii și odihnei lucrătorilor și cerințelor pentru asigurarea siguranței transporturilor. Codul Muncii stabileste reguli generale reglementarea muncii. Totodată, codul prevede reflectarea unicității condițiilor de muncă din anumite zone de către local reguli pe industrie. În conformitate cu articolul 18 din Legea Republicii Uzbekistan „On transport feroviar”și în conformitate cu cerințele Codului Muncii, Decretul Cabinetului de Miniștri al Republicii Uzbekistan din 17 ianuarie 2014 a aprobat disciplina lucrătorilor feroviari.

Documentul se aplică tuturor angajaților întreprinderilor, instituțiilor și organizațiilor de transport feroviar, cu excepția angajaților din domeniul locuințelor și serviciilor comunale și al serviciilor pentru consumatori, Cateringîn transportul feroviar (aceasta categorie de lucrători nu include angajații vagoanelor restaurante), agricultură, instituții medicale și sanitare și de învățământ, instituții sportive și pentru copii, pensiuni și case de odihnă.

Regulamentul definește atribuțiile lucrătorilor feroviari. Printre acestea - asigurarea siguranței circulației trenurilor și a lucrărilor de manevră, livrarea la timp a pasagerilor și a mărfurilor, respectarea programului trenului, respectarea regulilor și reglementărilor privind protecția muncii, siguranță, protecția mediului și altele.

Atribuțiile managerilor includ: organizarea corectă a muncii subordonaților, emiterea clară a ordinelor (instrucțiunilor) și instrucțiunilor, asigurarea respectării regimului de economisire, disciplină financiară și implementare. obligatii contractuale etc.

Regulamentul privind disciplina pentru lucrătorii feroviari stabilește tipuri suplimentare de stimulente și stimulente prevăzute de Codul muncii. acțiune disciplinară.

Documentul stabilește următoarele tipuri de stimulente ale angajaților pentru muncă:

anunț de recunoștință;

eliberarea unui premiu;

recompensarea cu un cadou valoros;

acordarea unei Diplome de Onoare;

acordarea titlului de cel mai bun lucrător din profesie sau a altor titluri de succes în muncă cu prezentarea unui ecuson comemorativ și plata recompenselor bănești.

Se pot aplica și alte stimulente prevăzute de acordurile de industrie, contractele colective, regulamentele interne de muncă. Pentru merite deosebite de muncă, angajații pot fi prezentați pentru premii de stat.

Conform Regulamentului este permisă utilizarea simultană a mai multor tipuri de stimulente.

Încălcarea vinovată a disciplinei de către un angajat în îndeplinirea sarcinilor de muncă este o abatere disciplinară. Pentru fiecare abatere poate fi aplicată o singură sancțiune disciplinară.

Regulamentul prevede aplicarea următoarelor tipuri de sancțiuni disciplinare în conformitate cu Codul muncii:

aplicarea unei amenzi în valoare de cel mult 30% din câștigul mediu lunar. Totodată, regulamentul intern al muncii poate prevedea cazuri de impunere a unei amenzi unui salariat în valoare de cel mult 50% din câștigul mediu lunar;

incetarea contractului de munca.

Documentul clarifică faptul că încetarea unui contract de muncă poate fi aplicată în mod sistematic sau o singură încălcare gravă de către salariat a îndatoririlor sale de muncă. Este recunoscută o încălcare sistematică încălcarea repetată săvârşită în termen de un an de la data aducerii salariatului la disciplinare sau răspundere pentru încălcarea anterioară a obligației. O singură încălcare gravă a obligațiilor de muncă este acțiunea unui angajat care pune în pericol siguranța circulației trenurilor, a muncii de manevră, viața și sănătatea oamenilor sau duce la neasigurarea siguranței bunurilor, bagajelor și bunurilor care îi sunt încredințate.

Procedura și termenele de aplicare a sancțiunilor disciplinare sunt conforme cu normele consacrate în Codul muncii.

CONDIȚII SPECIFICE DE LUCRU

PRINCIPALELE CĂI ȘI MIJLOACE DE PROTECȚIE ÎMPOTRIVA FACTORILOR DE PRODUCȚIE PERICOLOȘI ȘI DĂUNĂTORI

Bibliografie.

1. Codul Muncii Federația Rusă. Legea federală nr. 197-FZ din 30 decembrie 2001 (modificată prin Legea federală nr. 90-FZ din 30 iunie 2006).

2. GOST 12.0.003-74 SSBT Factori de producție periculoși și nocivi. Clasificare.

3. R ​​​​2.2.2006-05 Ghid pentru evaluarea igienică a factorilor mediului de muncă și a procesului de muncă.

4. SanPiN 2.2.4.548-96 Cerințe de igienă la microclimat spatii industriale.

5. GOST 12.1.008-76 SSBT Biohazard. Cerințe generale.

6. Despre bunăstarea sanitară și epidemiologică a populației. Legea federală din 30 martie 1999 nr. 52-FZ.

Cea mai mare parte a contingentului de lucrători din transportul feroviar este angajat direct pe șinele de transport și gări. Caracteristicile lucrărilor pe șine includ: prezența pistelor cu trafic intensiv versatil, distanțe mari de frânare, distanță limitată între axele căilor adiacente, precum și material rulant și structuri, o lungime mare a frontului de lucru cu vizibilitate limitată , iluminare scăzută a zonei de lucru pe timp de noapte.

Unul dintre principalele motive pentru pericolul crescut al muncii în transportul feroviar este necesitatea de a lucra într-o zonă care este semnificativ limitată de dimensiunea materialului rulant. Întreaga linie operațiunile tehnologice efectuate de ofițerii de serviciu la posturile de turneu, compilatorii de trenuri, inspectorii și controlorii de viteză în trafic, se efectuează în limitele conturului transversal al materialului rulant. În îndeplinirea sarcinilor oficiale, angajații unor profesii trebuie să se încrucișeze de multe ori.

Condițiile de muncă depind în mare măsură de definirea zonelor de lucru sigure, ceea ce este deosebit de important în transportul feroviar, unde munca unui număr de profesii este caracterizată de pericol crescut. Zona de lucru este considerată periculoasă dacă în limitele sale este posibil impactul asupra lucrătorului al factorilor de producție periculoși și nocivi (OHPF).

Să luăm în considerare procedura de determinare a zonelor de lucru sigure folosind exemplul lucrătorilor din stație. În stații, locurile de muncă ale personalului implicat în prelucrarea trenurilor sunt situate între șine. Pentru prevenirea accidentelor, este foarte important ca dimensiunile zonei de lucru să asigure desfășurarea în siguranță a tuturor operațiunilor tehnologice. Dimensiunile zonei de lucru sunt determinate în funcție de condițiile de siguranță ale lucrătorilor.

Cercetările au stabilit că zona de lucru dintre șenile este determinată în principal de dimensiunea corpului uman în poziția inițială de lucru. A, mm, abatere a corpului dincolo de dimensiunea posturii inițiale de lucru la efectuarea operațiunilor de muncă D1și D2, mm, și unghi α , º care caracterizează orientarea lucrătorului față de axa traseului (Fig. 1).

Orez. 1. Schema zonei de lucru dintre șine:

a - la trecerea de-a lungul pistelor; b - la întâlnirea cu un tren cu semnale în mână

Lățimea de lucru M, mm, zonele într-un plan perpendicular pe axa căii pot fi determinate din următoarea relație:

M=(D 1 + A + D 2) cos α. (1)

Dacă intervalul abaterilor D1 + D2 notează prin D, atunci:

M=(A + D) cos α. (2)

S-a stabilit experimental că variabile aleatorii A, Dși α respectați legea distribuției normale, care vă permite să găsiți lățimea estimată a zonei de lucru, având în vedere o anumită probabilitate ca, în procesul de lucru, ieșirea oricărei părți a corpului lucrătorului în afara limitei zonei stabilite va fi o eveniment aproape imposibil, supus regulilor de siguranță. Distribuția normală aproximativă a lățimii zonei de siguranță este dată în tabelul 3.

Tabelul 3

Zona de siguranță ar trebui să fie determinată din condiția celei mai mici distanțe permise a lucrătorului până la limitele zonei periculoase. Distantele admise trebuie selectate tinand cont de postura de lucru, instrumentul folosit etc.

Această secțiune evidențiază aspectele profesionale generale ale protecției muncii a lucrătorilor pentru condițiile specifice de funcționare a transportului feroviar și producția de ramură a acestuia. Problemele industriale, de incendiu și siguranța mediului, comportament de siguranță în situații de urgență. Materialele sunt prezentate cu privire la sursele factorilor de producție nocivi și periculoși, impactul acestora asupra lucrătorilor și măsurile de protecție împotriva impactului lor negativ.

Articolele secțiunii includ Dispoziții legale din legile federale privind protecția muncii, materiale din documente normative și de reglementare intersectoriale și sectoriale care asigură protecția juridică, socio-economică, organizatorică, tehnică, sanitară și igienă și medicală și preventivă a lucrătorilor din transportul feroviar. Sunt evidențiate principiile selecției profesionale a lucrătorilor cu profesii active în transportul feroviar.

Securitatea muncii în transportul feroviar

Secțiunea 1. Protecția muncii - un sistem de păstrare a vieții și sănătății lucrătorilor în cursul activității de muncă

1.1. Măsuri legale protectia muncii
1.1.1. Sistem multinivel de reglementare juridica in domeniul protectiei muncii
1.1.2. Răspunderea pentru încălcarea cerințelor de protecție a muncii

1.2. Protecția muncii în Codul Muncii al Federației Ruse
1.2.1. Prevederi fundamentale ale dreptului muncii
1.2.2. Acord comun
1.2.3. Contract de munca
1.2.4. Program de lucru și timp de odihnă
1.2.5. Securitatea și sănătatea în muncă
- Principalele direcţii ale politicii de stat în domeniul protecţiei muncii
- Cerințe de protecție a muncii
- Organizarea protectiei muncii
- Asigurarea drepturilor lucrătorilor la protecția muncii
- Accidentele de munca sa fie investigate si inregistrate
1.2.6. Caracteristici ale reglementării muncii pentru anumite categorii de lucrători
1.2.7. Raționalizarea forței de muncă
1.2.8. Formarea profesională, recalificarea și formarea avansată a angajaților
1.2.9. Garantii si compensatii
1.2.10. Tipuri de răspundere pentru încălcarea legislației muncii
1.2.11. Supravegherea și controlul statului asupra respectării legislației muncii

1.4. Măsuri organizatorice pentru protecția muncii a salariaților
1.4.1. Organizarea managementului protectiei muncii
1.4.2. Controlul și supravegherea stării de protecție a muncii la locurile de muncă din rețeaua feroviară
1.4.3. Selecția profesională
1.4.4. Efectuarea de instruire, briefing-uri, stagii și testarea cunoștințelor privind cerințele de protecție a muncii
1.4.5. Evaluarea locurilor de munca
1.4.6. Raționalizarea regimului de muncă și odihnă în condițiile acțiunii unui factor de producție periculos sau nociv, severitatea și intensitatea procesului de muncă
1.4.7. Introducerea mijloacelor de protecție colectivă și individuală și a altor măsuri tehnice

Secțiunea 2. Factori periculoși ai mediului de lucru. Prevenirea vătămărilor

2.2. Factorul uman. Fiabilitatea muncii și erorile umane la interacțiunea cu sistemele tehnice
2.2.1 Informații generale despre siguranța și fiabilitatea interacțiunii om-mașină
2.2.2. Cauzele acțiunilor umane eronate
2.2.3. Măsuri pentru îmbunătățirea fiabilității operatorului

2.3. Elemente fundamentale ale siguranței lucrătorilor feroviari în timp ce se află pe șinele de cale ferată
2.3.1. Mișcare de material rulant feroviar
2.3.2. Traversare peste poteci
2.3.3. Mergi de-a lungul pistelor
2.3.4. Abonament de tren
2.3.5. Amenajarea iesirilor din spatiile de service si tehnice situate in apropierea pistelor

2.5. Electricitate, Electricitatea rețelei, instalatiile electrice ca surse de pericol de electrocutare

2.5.2. Efectele curentului electric asupra unei persoane
2.5.3. Clasificarea spațiilor în funcție de gradul de pericol de electrocutare pentru o persoană
2.5.4. Măsuri pentru prevenirea vătămărilor electrice

2.7. Siguranța proceselor tehnologice de reparare și întreținere a materialului rulant, a echipamentelor feroviare

2.7.2. Asigurarea securității în procesele tehnologice
2.7.3. Dispozitive pentru protecția lucrătorilor angajați în procesele tehnologice de producție

2.8. Bazele comportament sigurîn zona operațiunilor de încărcare și descărcare

2.8.2. Măsuri de bază de securitate în zona de încărcare și descărcare

2.9. Siguranță industrialăși protecția muncii în timpul lucrărilor de construcție, montaj și reparații
2.9.1. Factori periculoși în domeniul lucrărilor de construcții și instalații
2.9.2. Măsuri de bază de securitate în domeniul lucrărilor de construcții, instalații și reparații
2.9.3. Lucreaza la inaltime

2.10. Reguli generale amenajarea și funcționarea în siguranță a recipientelor sub presiune. Măsuri de siguranță atunci când se lucrează cu nave
2.10.1. Informații generale despre recipientele sub presiune
2.10.2 Condiții pentru funcționarea și controlul în siguranță a navelor
2.10.3 Cerințe de siguranță pentru tancurile feroviare specializate
2.10.4 Cerințe speciale pentru cilindri

Secțiunea 3. Factori nocivi ai mediului de lucru. Prevenirea bolilor profesionale

3.3. Zgomotul industrial, ultrasunetele, infrasunetele ca factori negativi de mediu
3.3.1. Informații generale despre zgomot

3.3.3. Impactul zgomotului industrial asupra oamenilor
3.3.4. Măsuri de combatere a zgomotului din trafic și protecția muncii a lucrătorilor din profesii zgomotoase
3.3.5. Evaluarea conditiilor de munca prin factori de zgomot

3.5. Microclimatul mediului de lucru

3.5.2. Normalizarea mediului aerian
3.5.3. Măsuri tehnice pentru normalizarea parametrilor de microclimat ai spațiilor industriale

3.6. Câmpuri electromagnetice neionizante și radiații

3.6.2. Câmpuri electromagnetice de frecvență industrială. Efectul lor asupra corpului uman. Măsuri de protecție
3.6.3. Câmpuri electromagnetice RF
3.6.4. Câmpuri electromagnetice și radiații optice
3.6.5. Câmpuri electromagnetice electrostatice

3.6.7. Combinație de influențe ale câmpurilor electromagnetice cu diferiți parametri. Clase de condiții de muncă în funcție de indicatorii de nocivitate și pericol de factori ai radiațiilor neionizante

3.7. Factori nocivi ai mediului luminos la locul de muncă

3.7.2. Tipuri de iluminat industrial
3.7.3. Cerințe de bază pentru iluminatul industrial

3.9. radiatii ionizante

3.9.2. Doze de radiații ionizante
3.9.3. Impactul radiațiilor ionizante asupra oamenilor
3.9.4. Asigurarea securității la locul de muncă atunci când se lucrează cu radiații ionizante

3.10. Factori nocivi ai mediului industrial de origine chimică

3.10.2. Influența factorilor nocivi de origine chimică asupra sănătății umane
3.10.3. Controlul conținutului de substanțe chimice nocive din aerul zonei de lucru
3.10.4. Protecție împotriva efectelor nocive ale substanțelor chimice

3.12. Severitatea și intensitatea procesului de muncă
3.12.1. Principii de clasificare a condițiilor de muncă. Forme și factori ai procesului de muncă
3.12.2. Evaluarea severității muncii angajaților
3.12.3. Evaluarea intensității muncii a salariaților

Secțiunea 4 Siguranța mediului

4.1. Sistemul ecologic al Pământului. echilibru ecologic, stabilitatea și autoreglementarea ecosistemelor
4.1.1. Sistemul ecologic al Pământului
4.1.2. Echilibrul ecologic și stabilitatea ecosistemelor

4.5. Probleme globale de mediu
4.5.1. Efectul de seră și încălzirea globală
4.5.2. Nivelul mării creste
4.5.3. Distrugerea stratului de ozon al Pământului
4.5.4. Poluarea prin radiații a mediului
4.5.5. Acumularea deșeurilor din activități antropice
4.5.6. Reducerea biodiversităţii de pe planetă
4.5.7. ploaie acidă
4.5.8. Probleme de securitate demografică globală

Secțiunea 5. Siguranța la incendiu

5.3. Principal documente legale Siguranța privind incendiile
5.3.1. Legea federală „Cu privire la siguranța la incendiu”
5.3.2. Reguli de siguranță la incendiu în Federația Rusă
5.3.3. Cerințele SNiPMinstroy din Rusia

5.4. De prevenire a incendiilor. protecție împotriva incendiilor facilități de producție
5.4.1. De prevenire a incendiilor
5.4.2. Măsuri de protecție împotriva incendiilor pentru unitățile de producție

5.6. Informatii generale despre echipamentele de stingere a incendiilor
5.6.1. Modalități de suprimare a procesului de ardere
5.6.2. Alegerea agenților de stingere a incendiilor și a agenților de stingere a incendiilor
5.6.3. Stingătoare de incendiu primare
5.6.4. extinctoare
5.6.5. echipamente de stingere a incendiilor

5.7. Ordinea acțiunilor lucrătorilor în caz de incendiu
5.7.1. Responsabilitățile lucrătorilor în cazul detectării semnelor de incendiu
5.7.2. Atribuțiile conducătorilor și funcționarilor în caz de incendiu
5.7.3. Acțiuni în caz de incendiu asupra materialului rulant aflat pe transport
5.7.4. Procedura de depistare a unui incendiu pe șinele din cadrul gării
5.7.5. Stingerea incendiilor în condițiile unei întreprinderi de producție de transport feroviar
5.7.6. Acțiuni în caz de incendiu la un autovehicul

Secțiunea 6 Siguranța în caz de urgență

Secțiunea 7. Primul ajutor acordat victimelor

7.4. Prim ajutor pentru răni, sângerări, corpi străini
7.4.1. Primul ajutor pentru sângerare
7.4.2. Primul ajutor pentru răni
7.4.3. Primul ajutor pentru corpuri străine

7.5. Primul ajutor pentru otrăvire
7.5.1. Primul ajutor pentru otrăvirea cu monoxid de carbon
7.5.2. Primul ajutor pentru toxiinfecții alimentare
7.5.3. Primul ajutor pentru intoxicații cu fracțiuni de gaz în caz de accidente cu mărfuri periculoase

7.6. Primul ajutor pentru victimele arsurilor și degerăturilor, insolație
7.6.1. Primul ajutor pentru victimele arsurilor
7.6.2. Primul ajutor pentru degerături și hipotermie
7.6.3. Primul ajutor pentru căldură și insolație, leșin

7.8. Primul ajutor pentru fracturi, luxații, vânătăi și entorse
7.8.1. Primul ajutor pentru fracturi
7.8.2. Primul ajutor pentru entorse și luxații

Informații utile:

Sectiunea 3. Protectia muncii in transportul feroviar

siguranța circulației și exploatării transportului feroviar - starea de securitate a procesului de circulație a materialului rulant feroviar și a materialului rulant feroviar în sine, în care nu există un risc inacceptabil de apariție accidente rutiereși consecințele acestora, care implică prejudicii aduse vieții sau sănătății cetățenilor, prejudicii aduse mediului, proprietății persoanelor fizice sau juridice;

asigurarea securității traficului și exploatării transportului feroviar - un sistem de măsuri economice, organizatorice, juridice, tehnice și de altă natură luate de autorități puterea statului, organe administrația locală, organizații de transport feroviar, altele entitati legale, precum și indiviziiși care vizează prevenirea accidentelor de circulație și reducerea riscului de vătămare a vieții sau sănătății cetățenilor, a vătămării mediului, proprietății persoanelor fizice sau juridice;

accident de circulație - eveniment care a avut loc în timpul deplasării materialului rulant feroviar și cu participarea acestuia și a presupus prejudicii vieții sau sănătății cetățenilor, vătămări aduse mediului, proprietății persoanelor fizice sau juridice;

1. La transportul feroviar public, lucrările de asigurare a siguranței mediului, siguranței la incendiu, precum și pentru asigurarea bunăstării sanitare și epidemiologice a populației se efectuează de către proprietarii de infrastructură, transportatorii și organizațiile, antreprenori individuali efectuarea de lucrări (servicii) auxiliare în timpul transportului pe calea ferată, în conformitate cu legislația Federației Ruse.

2. Supravegherea de stat asupra asigurării securității la incendiu în transportul feroviar public, cu excepția supravegherea statului pentru materialul rulant feroviar, se realizează de către un autorizat special agentie federala putere executiva in domeniul securitatii la incendiu. Controlul asupra asigurării securității la incendiu și supravegherii incendiilor în transportul feroviar este efectuat de securitatea departamentală a organului executiv federal în domeniul transportului feroviar.

3. Controlul (supravegherea) de stat asupra asigurării siguranței mediului, precum și asupra asigurării bunăstării sanitare și epidemiologice a populației în transportul feroviar public, se realizează de către organul executiv federal în domeniul transportului feroviar. Instituțiile sanitar-igienice și epidemiologice ale organului executiv federal din domeniul transportului feroviar sunt incluse în sistemul serviciului sanitar-epidemiologic de stat al Federației Ruse.

1. Relațiile de muncă ale angajaților transportului feroviar public, inclusiv specificul angajării acestora, acordarea de garanții și compensații angajaților transportului feroviar public sunt reglementate de prezenta lege federală, dreptul muncii, ramură acord tarifar si contractele colective.

Condiții de muncă sigure, protecția muncii pentru angajații transportului feroviar public, control (supraveghere) asupra respectării legislației muncii și a altor norme care le conțin dreptul muncii actele juridice normative, efectuate în transportul feroviar public, sunt prevăzute în conformitate cu legislația Federației Ruse.

2. Caracteristicile regimului timpului de muncă și timpului de odihnă, condițiile de muncă ale anumitor categorii de salariați ai transportului feroviar public, a căror activitate este direct legată de circulația trenurilor, sunt stabilite de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar, luând în considerare opinia sindicatului relevant.

3. Persoanele angajate pentru munca direct legata de circulatia trenurilor si munca de manevra, precum si salariatii care desfasoara astfel de munca si (sau) expusi factorilor de productie nocivi si periculosi, sunt supusi examenelor medicale obligatorii preliminare (la angajare) si periodice (in timpul angajarii).

Angajații transportului feroviar public care desfășoară activități de producție legate direct de circulația trenurilor și lucrări de manevră și a căror listă de profesii este stabilită de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar, sunt supuși obligatorii înainte de călătorie sau înainte de tură. examene, precum si la cererea angajatorilor examen medical să stabilească faptul consumului de alcool, stupefiant sau substanță psihotropă.

Procedura de efectuare a examenelor medicale obligatorii preliminare (la solicitarea unui loc de muncă) și periodice (în timpul angajării) în transportul feroviar public, precum și a examinărilor medicale înainte de călătorie sau înainte de schimbare, este stabilită de autoritatea executivă federală în domeniul transportul feroviar în acord cu autoritatea executivă federală în domeniul sănătății.

Procedura de selecție profesională, inclusiv determinarea calităților psihofiziologice și a aptitudinii profesionale, este stabilită de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar.

4. Formarea avansată a lucrătorilor feroviari, activitatea de productie care are legătură directă cu circulația trenurilor, se realizează pe cheltuiala angajatorilor. Procedura de desfășurare a pregătirii tehnice și a perfecționării angajaților menționați din transportul feroviar este stabilită de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar.

Angajații organizațiilor, indiferent de formele lor organizatorice și juridice și formele de proprietate și care au încheiat contracte de munca cu angajatorii - antreprenori individuali, angajații ale căror activități de producție sunt legate de circulația trenurilor și lucrările de manevră pe căile ferate publice trebuie să treacă prin certificare, care prevede testarea cunoașterii regulilor de funcționare tehnică a căilor ferate, instrucțiuni de circulație a trenurilor, manevră lucrări și semnalizare pe transportul feroviar, precum și alte acte normative ale organului executiv federal în domeniul transportului feroviar.

Angajații responsabili cu încărcarea, arimarea, asigurarea mărfurilor în vagoane, containere și descărcarea mărfurilor trebuie să treacă printr-o certificare, care include testarea cunoștințelor privind condițiile tehnice de arilare și asigurarea mărfurilor în materialul rulant feroviar.

Angajații care nu au promovat certificarea nu au voie să efectueze munca specificată în această clauză.

Procedura și termenele de realizare a acestor certificări, precum și procedura de formare comisiilor de atestare stabilit de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar.

5. Salariații din transportul feroviar public beneficiază de dreptul de a călători gratuit în transportul feroviar pe cheltuiala organizațiilor relevante în modul și în condițiile prevăzute de acordul tarifar sectorial și de contractele colective.

Garanțiile și compensațiile oferite angajaților transportului feroviar public în îndeplinirea atribuțiilor lor oficiale pe durata șederii lor pe teritoriul unui stat străin sunt stabilite prin tratatele internaționale ale Federației Ruse și legislația Federației Ruse. Organizațiile publice de transport feroviar în care lucrează astfel de angajați pot stabili suplimentar garanții, beneficii și compensații pentru aceștia.

Angajații transportului feroviar public transferați la un alt loc de muncă din cauza unui accident de muncă sau a unei boli profesionale, sau pensionați din cauza unui handicap din cauza unei accidentări profesionale, boli profesionale sau alte daune de sănătate care nu s-au produs din vina salariatului, au dreptul de a beneficii stabilite de legislația Federației Ruse, acordul tarifar al industriei, contractele colective pentru lucrătorii feroviari și oferite pe cheltuiala angajatorilor.

6. Organizaţiile de transport feroviar public, indiferent de forma de proprietate, asigură suport social pensionarii feroviari nemuncitori în modul și în condițiile prevăzute de acordul tarifar sectorial și de contractele colective.

1. Disciplina muncii a salariaților transportului feroviar public este reglementată de legislația muncii și aprobată lege federala Reglementări privind disciplina angajaților din transportul feroviar public.

2. Greva ca mijloc de rezolvare colectivă litigii de munca angajații transportului feroviar public, ale căror activități sunt legate de circulația trenurilor, lucrările de manevră, precum și deservirea pasagerilor, expeditorilor (expeditorilor) și destinatarilor (destinatarii) în transportul feroviar public și a căror listă de profesii este determinată de legea federală , este ilegal și nu este permis.

(1) Pentru salariații din transportul feroviar public, implicați direct în organizarea circulației trenurilor și deservirea călătorilor, în îndeplinirea atribuțiilor de serviciu este prevăzută purtarea uniformelor.

Însemnele și procedura de purtare a acestora cu uniforme sunt stabilite de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar.

2. Achiziționarea uniformelor se realizează pe cheltuiala angajatorilor relevanți.

eu. Dispoziții generale

1. Transportul feroviar constituie baza sistemului de transport al Federației Ruse și este conceput pentru a asigura satisfacerea în timp util, completă și de înaltă calitate a nevoilor populației, economiei naționale și apărării țării în transporturi.

Pentru a asigura siguranța circulației trenurilor și a lucrărilor de manevră, siguranța mărfurilor transportate, a bagajelor și a altor bunuri încredințate, precum și pentru a evita situațiile care amenință viața și sănătatea călătorilor, angajaților întreprinderilor, instituțiilor și organizațiilor feroviare. transporturile sunt obligate să fie foarte organizate în munca lor și îndatoririle de muncă ireproșabile.

Încălcarea disciplinei în transportul feroviar reprezintă o amenințare la adresa vieții și sănătății oamenilor, la siguranța circulației trenurilor și a operațiunilor de manevră, la siguranța mărfurilor transportate, a bagajelor și a altor bunuri încredințate și duce, de asemenea, la neîndeplinirea obligațiilor contractuale.

(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 8 februarie 1999 nr. 134)

5. Salariatul este obligat:

a) asigură siguranța circulației trenurilor și a lucrărilor de manevră, livrarea la timp a mărfurilor și a pasagerilor, respectarea programului trenului și reducerea timpului de nefuncționare a materialului rulant;

b) protejează mijloacele tehnice de transport feroviar (locomotive, vagoane, șine, mijloace de comunicație și altele), precum și echipamentele, materialele și obiectele transportului feroviar, asigură siguranța mărfurilor transportate, bagajelor și a altor bunuri încredințate, ia măsuri de prevenire și suprimare a cazurilor de furt;

(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 8 februarie 1999 nr. 134)

c) respectă normele și reglementările privind protecția muncii, siguranța și protecția mediului;

d) să aibă grijă de pasageri, oferind o cultură înaltă a serviciului acestora;

e) cunoaște și respectă cerințele prezentului Regulament.

6. Șeful este obligat:

a) să organizeze corect munca subordonaților, să dea în mod clar ordine și instrucțiuni și să verifice executarea lor corectă și la timp, acordând atenție Atentie speciala problemele de organizare a siguranței circulației trenurilor și a lucrărilor de manevră, asigură introducerea unei organizări științifice a muncii și managementului;

b) asigură respectarea regimului economic, respectarea disciplinei financiare și îndeplinirea obligațiilor contractuale, raționale și utilizare eficientă resursele materiale, siguranța mărfurilor transportate, a bagajelor și a altor bunuri încredințate, identifică și elimină cauzele și condițiile care contribuie la pierderea, deteriorarea și furtul acestora;

(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 8 februarie 1999 nr. 134)

c) să acorde atenție ridicării nivelului de disciplină de stat și a muncii, să realizeze o reducere a pierderii timpului de muncă și a fluctuației personalului, să încurajeze angajații care s-au distins în serviciu și să impună strict disciplina de la contravenienți, să fie sensibili oamenilor, nevoilor și solicitărilor acestora;

d) să dea exemplu de atitudine conștiincioasă față de îndeplinirea atribuțiilor de serviciu, precum și de comportament demn atât în ​​serviciu, cât și în afara acestuia.

7. Personalul de conducere și angajații asociați cu deservirea pasagerilor, expeditorilor și destinatarilor, traficul trenurilor și lucrările de manevră, primirea uniformă in conditii preferentiale, in indeplinirea atributiilor de munca trebuie sa fie imbracati in uniforma, cu exceptia cazului in care li se stabileste imbracaminte industriala speciala.

1. Cerințe generale

1.1. Aceste Reguli stabilesc cerințele de bază de siguranță pentru întreținerea și repararea vagoanelor de marfă și a materialului rulant frigorific (denumite în continuare vagoane) la instalațiile pentru vagoane de cale ferată.

Aceste Reguli se aplică lucrărilor de întreținere și reparare a vagoanelor din depozitele de vagoane de marfă, depozitele frigorifice (denumite în continuare depozite), la punctele de întreținere a vagoanelor de marfă (denumite în continuare PTO) și punctele de întreținere pentru vagoanele frigorifice autonome (denumite în continuare ca - PTO ARV).

Prezentele Reguli nu se aplică pentru întreținerea și repararea autoturismelor, precum și pentru lucrările la repararea curentă și pregătirea rezervoarelor pentru încărcare cu produse petroliere și a vagoanelor de tip buncăr pentru bitum ulei la stațiile de spălare și aburire la punctele de pregătire pentru Se încarcă.

1.2. Respectarea acestor Reguli este obligatorie pentru administrarea instalațiilor de vagoane legate de întreținerea și repararea vagoanelor.

1.3. În timpul reparației și întreținerii vagoanelor în conformitate cu GOST 12.0.003 (Lista de referință documente normative este prezentată în Anexa 1), următorii factori principali de producție periculoși și nocivi pot afecta lucrătorii:

Mișcare de material rulant și vehicule;

mașini de mișcare, mecanisme, elemente de ridicare și transport și alte echipamente;

produse mutate, semifabricate și materiale;

obiecte și unelte care cad de la înălțime;

valoare crescută a tensiunii circuitului electric, a cărui închidere poate avea loc prin corpul uman;

conținut crescut de praf și gaz în aerul zonei de lucru;

niveluri crescute de zgomot și vibrații la locul de muncă;

iluminare insuficientă a zonei de lucru;

creșterea sau scăderea temperaturii, umidității și mobilității aerului din zona de lucru;

creșterea și scăderea temperaturii suprafețelor echipamentelor;

suprasarcină fizică la deplasarea manuală a greutăților;

suprasolicitare neuro-psihică la efectuarea lucrărilor la înălțime, în spații restrânse și a lucrărilor pe șine.

2. Cerințe de siguranță pentru lucrările de manevră și împrejmuirea vagoanelor

3. Cerințe de siguranță pentru întreținerea și repararea curentă (decuplare) a autoturismelor

4. Cerințe de siguranță pentru întreținerea și echiparea materialului rulant frigorific

5. Cerințe de siguranță pentru repararea vagoanelor din depozit

6. Cerințe de siguranță pentru repararea echipamentelor de material rulant frigorific

7. Cerințe de siguranță pentru echipamentele de testare pentru materialul rulant frigorific

8. Cerințe de siguranță pentru tăierea vagoanelor în fier vechi

9. Cerințe de teritoriu, clădiri industriale, spații, șantiere și locuri de muncă

10. Cerințe pentru echipamente de producție, accesorii și unelte

11. Cerințe pentru transportul și depozitarea ansamblurilor, pieselor și altor materiale

12. Moduri de lucru și odihnă

13. Cerințe pentru testarea cunoștințelor regulilor

14. Cerințe pentru utilizarea protecției personale

14.1. Lucrătorii de la depozit și de întreținere tehnică implicați în întreținerea și repararea vagoanelor trebuie să aibă salopete adecvate, încălțăminte de siguranță și alte echipamente individuale de protecție (EIP) în conformitate cu Normele. eliberare gratuită salopete, încălțăminte specială și alte echipamente individuale de protecție pentru angajații căilor ferate, întreprinderilor și organizațiilor Ministerului Căilor Ferate al URSS.

14.2. Procedura de eliberare, depozitare și folosire a salopetelor, încălțămintei de siguranță și a altor EIP trebuie să respecte Instrucțiunile privind procedura de furnizare a lucrătorilor și angajaților cu salopete, încălțăminte de siguranță și alte echipamente de protecție individuală și OST 32.106-88.

14.3. Salopetele, încălțămintea de siguranță și alte EIP trebuie să fie în stare bună de funcționare și să corespundă mărimii și înălțimii lucrătorului căruia i se eliberează.

14.4. Administratia intreprinderii este obligata sa asigure curatarea chimica, dezinfectarea, spalarea si repararea salopetelor in termenele stabilite tinand cont de conditiile de productie.

14.5. EIP și alte dispozitive de siguranță trebuie să fie dezinfectate, curățate și spălate înainte de a fi trimise la reparație.

Este interzisă depozitarea, repararea și spălarea salopetelor și a echipamentului de protecție la domiciliu.

Utilizarea kerosenului și a altor produse petroliere toxice pentru curățarea pielii și procesarea EIP este inacceptabilă.

14.6. Lucrătorii care lucrează cu produse petroliere trebuie să primească paste și unguente de protecție aprobate pentru utilizare de către Ministerul Sănătății și Industriei Medicale din Rusia.

14.7. Cei care lucrează pe suprafețe metalice în poziție culcat, așezat sau în genunchi ar trebui să li se ofere covorașe speciale și genunchiere din materiale cu conductivitate termică scăzută pe durata lucrului.

14.8. Lucrătorii implicați în curățarea pieselor sau produselor din rugină, vopsea, murdărie, precum și cei angajați în lucrări cu degajare de gaze nocive, praf, scântei, fragmente zburătoare și așchii, trebuie să fie dotați suplimentar cu ochelari de protecție, mașini de protecție, măști de gaz.

14.9. Centura de siguranță și frânghia trebuie inspectate înainte de fiecare utilizare și testate o dată la șase luni.

Rezultatele testului trebuie înregistrate într-un jurnal, iar centura de siguranță trebuie atașată o etichetă pe care să fie indicate numărul de inventar și data testului.

14.10. Lucrătorii expuși la niveluri ridicate de zgomot trebuie să aibă protecție personală pentru auz (căști, căști pentru urechi).

15. Cerințe pentru sanitare - bunăstare muncitorii

15.1. Pentru a asigura condiții sanitare și igienice normale pentru lucrătorii din toate profesiile legate de întreținerea și repararea vagoanelor, spațiile sanitare și auxiliare trebuie să fie echipate în conformitate cu SNiP 2.09.04 și Instrucțiunea pentru proiectarea clădirilor auxiliare și a spațiilor întreprinderilor de transport feroviar. .

15.2. Fiecare depozit de vagoane, PTO, PTO ARV, ateliere roți vagon, secție vagoane trebuie să aibă instalații sanitare încălzite care să conțină: vestiare, dușuri, grupuri sanitare, băi, precum și încăperi pentru uscare salopete.

15.3. În plus, spațiile sanitare și de agrement din punctele de întreținere și pregătire a vagoanelor pentru transport ar trebui să aibă încăperi pentru odihnă pe termen scurt, încălzire și masă.

15.4. Instalațiile sanitare și dispozitivele de ventilație trebuie să respecte SNiP 2.04.051, SNiP 2.09.04, GOST 12.4.021.

15.5. Finisarea instalațiilor sanitare trebuie făcută cu un material rezistent la umiditate, care să faciliteze curățarea suprafeței de contaminare.

15.6. Pentru mese, trebuie dotată o sală de mese sau o cameră special echipată. Nu este permisă depozitarea și mâncarea la locul de muncă.

15.7. Administrația întreprinderii trebuie să asigure disponibilitatea constantă a săpunului pentru spălarea mâinilor în toalete.

Lucrătorii trebuie să se spele bine pe mâini cu săpun și apă caldă înainte de a mânca.

15.8. Angajații cu care lucrează conditii nocive muncă, în conformitate cu Decretul Comitetului de Stat al Muncii al Federației Ruse „Cu privire la procedura de distribuție gratuită a laptelui sau a altor produse echivalente către lucrătorii și angajații care desfășoară activități cu condiții de muncă dăunătoare”, Lista substanțe chimice, atunci când se lucrează cu care, în scop preventiv, se recomandă utilizarea laptelui și a altor produse alimentare echivalente și a listei de profesii aprobate de administrația întreprinderii, laptele trebuie eliberat gratuit la 0,5 litri pe tură, indiferent de acesta. durată.

15.9. La întreprinderile asociate cu întreținerea și repararea vagoanelor, ar trebui organizată alimentarea cu apă potabilă la locurile de muncă. În locuri special desemnate, trebuie instalate mașini de apă cu sodă sau rezervoare de tip fântână, protejate de praf și alte substanțe nocive.

15.10. Rezervoarele trebuie să conțină apă fiartă înlocuită zilnic, cu o temperatură în timpul distribuției nu mai mare de plus 20 de grade. C și nu mai mic de plus 8 grade. C.

Este permisă utilizarea apei nefierte de la robinet cu permisiunea centrului SES al departamentului de căi ferate.

15.11. Locuri de munca pentru intretinerea si repararea vagoanelor in locuri desemnate trebuie să fie aprovizionate cu medicamente și pansamente (conform listei aprobate de Direcția Medicală și Sanitară a Ministerului Căilor Ferate) truse de prim ajutor sau pungi de prim ajutor, precum și instrucțiuni de acordare a primului ajutor în conformitate cu instrucțiunile Medical și Direcția Sanitară a Ministerului Căilor Ferate.

Toți angajații trebuie să cunoască locația truselor de prim ajutor și să poată acorda primul ajutor victimei, precum și să cunoască mijloacele de apel pentru asistență medicală.

15.12. Responsabilitatea pentru depozitarea și întreținerea trusei de prim ajutor ar trebui să fie atribuită unui lucrător special desemnat, care a urmat o pregătire adecvată.

16. Răspunderea pentru încălcarea acestor Reguli

16.1. Responsabili pentru starea de protectie a muncii, organizarea muncii in siguranta aferente reparatiei si intretinerii vagoanelor de marfa si frigorifice, pentru securitatea la incendiu, precum si pentru respectarea cerintelor prezentului Regulament in conformitate cu atributiile ce le revin sunt:

șef și inginer șef al serviciului economie vagon de cale ferată;

șef și inginer șef al departamentului de căi ferate;

șeful departamentului de transport și șeful departamentului producție și tehnic al departamentului căi ferate;

șef și inginer șef al depozitului;

șefi, maiștri superiori, maiștri de divizii și secții independente, inspectori tehnici superiori, maiștri de tură și maiștri.

16.2. Șeful și inginer-șef al serviciului de instalații pentru vagoane de cale ferată, șeful și inginer-șef al departamentului de căi ferate, șeful departamentului de vagoane și șeful departamentului de producție și tehnic al departamentului de căi ferate sunt obligați să monitorizeze în mod constant starea muncii protectie si siguranta la incendiu in depozit, PTO si PTO ARV.

16.3. Șefii și adjuncții acestora, inginerii șefi ai depozitului, în condițiile legii, răspund de:

respectarea standardelor de participare la munca de protectie a muncii;

respectarea cerințelor prezentului Regulament, a proceselor tehnologice actuale pentru repararea și întreținerea vagoanelor de marfă și frigorifice;

desfășurarea de activități menite să asigure condiții de muncă sigure și sănătoase care să îndeplinească cerințele standardelor aplicabile; norme sanitare si reguli, reguli de securitate la incendiu, precum si pentru buna stare a cladirilor, structurilor, echipament de productie, mașini și mecanisme, bariere de protecție, disponibilitate instrument necesar, dispozitive de siguranță și sanitare dispozitive tehnice;

angajarea în conformitate cu legislația muncii, respectarea procedurii și a termenelor de control medical periodic al salariaților, respectarea regimurilor de muncă și odihnă;

instruirea în metodele corecte de efectuare a muncii, regulile de manipulare a EIP și a dispozitivelor de siguranță, regulile de prim ajutor, acțiunile personalului în caz de urgență și informarea în timp util a lucrătorilor;

pentru îndeplinirea de către maiștri, maiștri și alți angajați a cerințelor reglementărilor, standardelor întreprinderii, instrucțiunilor și regulamentelor interne;

respectarea procedurii stabilite pentru investigarea și evidența accidentelor și bolilor profesionale, incendiilor, incendiilor și situațiilor de urgență;

eliberarea de lapte, săpun, EIP și alte dispozitive de siguranță în conformitate cu standardele în vigoare, precum și repararea, spălarea și curățarea chimică la timp a EIP;

asigurarea locurilor de muncă cu ajutoare vizuale de siguranță, salubritate industrialăși securitate la incendiu, precum și truse și instrucțiuni de prim ajutor.

16.4. Șefii VET, maiștrii superiori, maiștrii depozitului auto (secției), inspectorii superiori ai VET, maiștrii de tură și maiștrii sunt responsabili de respectarea cerințelor de siguranță, salubritate industrială și securitate la incendiu la locurile lor de muncă și sunt responsabili pentru :

informarea în timp util a angajaților la locul de muncă și testarea cunoștințelor regulilor de instrucțiuni;

efectuarea controlului în trei etape;

efectuarea în siguranță a muncii de către angajați, prezența și corectitudinea gardului șinelor, funcționalitatea semnalelor;

amplasarea corectă a echipelor și lucrătorilor în conformitate cu procesul tehnologic aprobat;

curățarea la timp a pasajelor, a locurilor și a teritoriilor diviziilor și locurilor acestora de resturi, zăpadă, gheață, precum și pentru starea de producție, spațiile auxiliare și de agrement;

capacitatea de funcționare a uneltelor utilizate, lămpi electrice portabile, lămpi de mână, salopete, încălțăminte de siguranță și alte EIP;

stare bună a echipamentelor mecanice și electrice, mecanisme de ridicareși accesorii;

curățarea la timp a deșeurilor de producție și a produselor finite, funcționarea pardoselilor, a pasajelor de transport și pietonale;

testa in termenele limită mecanisme și dispozitive de ridicare;

încetarea imediată a muncii în cazurile care amenință viața și sănătatea angajaților, eliminarea deficiențelor descoperite în cursul muncii și raportarea acestui lucru către supervizorul lor imediat;

efectuarea de lucrări cu pericol sporit, a căror listă trebuie aprobată de către conducătorul întreprinderii.

16.5. Angajații de conducere care au încălcat cerințele documentelor de reglementare privind protecția muncii și securitatea la incendiu, ținând cont de consecințe, sunt răspunzători în conformitate cu legislația Federației Ruse.

Odată cu intrarea în vigoare a prezentelor Reguli, Regulile de siguranță și igienizare industrială pentru întreținerea și repararea mașinilor, aprobate de Ministerul Căilor Ferate din Rusia la data de 04.07.92 nr. TsV/64, în ceea ce privește cerințele de siguranță pentru întreținere și repararea vagoanelor de marfă, sunt considerate invalide.

Anexa 2

LISTA SUBSTANȚELOR DĂUNĂTORII DIN AERUL SITURILOR DE PRODUCȚIE PRIN PRINCIPALE PROCESE TEHNOLOGICE (Aprobat prin Ordinul Ministerului Căilor Ferate din Rusia din 29 martie 1999 nr. 6C)

1.3. Scopul PMS este o evaluare cuprinzătoare a stării fizice, psiho-emoționale și, dacă este necesar, stare psihologică angajații echipajelor de locomotivă să împiedice admiterea la zbor a persoanelor în stare de handicap sau eficiență redusă, stabilită în modul aprobat.

2. Responsabilitățile principale ale persoanelor responsabile cu organizarea și desfășurarea examinărilor medicale înainte de călătorie

2.1. Șefii depozitelor de locomotive asigură:

2.1.1. Împreună cu medicii șefi ai instituțiilor ambulatoriale și policlinice de transport feroviar, organizarea pe teritoriul depozitului principal de locomotive și în punctele îndepărtate de depozitul principal a intrării în muncă a lucrătorilor echipelor de locomotive ale centrelor de sănătate paramedicale, care includ Camere PRMO cu funcționare nonstop sau zilnică, inclusiv:

alocarea spațiilor, dotarea acestora cu inventarul și echipamentele necesare în conformitate cu Cerințele pentru spații și un buletin exemplar pentru dotarea sălii pentru examinările medicale înainte de călătorie ale echipajelor de locomotivă (Anexa 1 la prezenta Instrucțiune) și conținutul tehnic al dispozitive medicale;

2.1.2. Organizarea examenelor medicale obligatorii înainte de călătorie ale angajaților echipajelor de locomotivă.

2.1.3. Organizarea de controale medicale post-calatorie ale angajatilor care, din motive de sanatate si concluzia unui medic de magazin, au nevoie temporar de o monitorizare dinamica mai stricta.

2.1.4. Organizarea raidurilor de control al drogurilor cu participarea conducătorilor auto - instructori sau altora autorizați de șeful depozitului de locomotive și lucrătorilor medicali din centrele de sănătate ale depozitului de locomotive.

2.1.5. Respectarea programelor de lucru ale echipajelor de locomotivă care asigură normele de odihnă neîntreruptă între schimburi (12 ore), aprobate prin Ordinul Ministerului Căilor Ferate al URSS din 18 septembrie 1990 nr. privind asigurarea siguranței circulației trenurilor și serviciu de pasageri.

2.1.6. Participarea psihologilor depoului de locomotive la rezolvarea problemei admiterii sau scoaterii din zbor a lucrătorilor cu o presupusă încălcare a funcțiilor psihologice semnificative din punct de vedere profesional.

2.1.7. Angajarea angajaților echipajelor de locomotivă suspendată din zbor la concluzia unui psiholog.

2.1.8. Interacțiune constantă cu liderii din domeniul medical - institutii preventive pentru intrebari:

implicarea unui medic narcolog în activitatea de instruire a angajaților depoului de locomotive care participă la activitatea echipelor de control narcologic în metodele de indicare a vaporilor de alcool în aerul expirat, simptomele intoxicației cu alcool (drog) și acțiunile necesare pentru identificarea persoanelor cu semne de consum de alcool, droguri narcotice și substanțe psihotrope(stare de ebrietate);

participarea la raiduri de control narcologic a angajaților echipelor de locomotive de medici (narcologi sau specialiști din alte profiluri de policlinici de transport feroviar care au fost instruiți într-un dispensar narcologic în cadrul unui program care dă dreptul de a efectua un control medical pentru consumul de alcool (de stat). de intoxicație);

efectuarea unui examen medical pentru stabilirea faptului de utilizare:

alcool (efectuat în instituțiile medicale și preventive ale Ministerului Căilor Ferate din Rusia sau sistemul Ministerului Sănătății al Rusiei);

stupefiante sau substanțe psihotrope în modul prescris de reglementare acte juridice Federația Rusă (se desfășoară numai în instituțiile medicale și preventive ale sistemului Ministerului Sănătății din Rusia: dispensare narcologice, centre toxicologice, birouri de examinare medicală criminalistică - având materialul și baza tehnică necesară pentru identificarea acestor substanțe chimice) ...

3. Procedura de realizare a PMI

3.1. PRMO se efectuează cu cel puțin 1 oră înainte de zbor, cu apariția simultană a tuturor membrilor echipajului locomotivei, la prezentarea unei foi de traseu sau a unei comenzi și (la solicitarea unui lucrător medical) a unei cărți de identitate a lucrătorului.

3.2. Dacă este necesar să se efectueze mai multe zboruri în timpul zilei, PMO se efectuează o singură dată, înainte de primul zbor. În cazurile de anulare sau întârziere a plecării din depozit, procedura de efectuare a controalelor repetate se stabilește de către șeful depozitului de locomotive.

3.3. PMO-urile includ:

3.3.1. determinarea prezenței vaporilor de alcool în aerul expirat cu dispozitive de indicare a alcoolului (AG-1200, PPS-1 sau „Alcotester”); cu un rezultat pozitiv, implicarea a doi martori pentru a confirma citirile dispozitivelor și o a doua examinare după 20-30 de minute folosind tuburi indicator „Kit de control al sobrietății” sau Mokhov-Shinkarenko sau un dispozitiv de alt tip;

3.3.2. inspecția, interogarea și examinarea necesară a angajaților echipajelor de locomotivă:

3.3.2.1. evaluare aspect, mersul, postura subiectului, adecvarea comportamentului și a reacțiilor emoționale, conexiunea și claritatea vorbirii, expresiile faciale, conștiința, pielea și mucoasele vizibile, culoarea sclerei, dimensiunea pupilei, tipare de respirație etc.;

3.3.2.2. identificarea plângerilor, situațiilor psihotraumatice la locul de muncă și în familie, durata odihnei și somnului între zbor, clarificarea toleranței medicamenteși alte date (dacă este necesar, prezența durerilor de cap sau a durerilor de inimă, dificultăți de respirație, amețeli, slăbiciune, greață, tinitus, tulburări de vedere și alte modificări ale stării de sănătate sunt specificate în mod activ);

3.3.2.3. măsurarea și evaluarea tensiunii arteriale, frecvență și caracteristici de calitate puls (dacă este necesar, se determină din nou după 5 minute în repausul subiectului), precum și alte studii în conformitate cu recomandările individuale ale medicului magazinului, plângerile făcute și simptomele clinice detectate: măsurarea temperaturii corpului, examinarea faringelui , palparea ganglionilor limfatici, abdomen, determinarea rezistenței în poziția Romberg, acuratețea deget-nas și alte teste de coordonare.

3.4. La primirea rezultatelor pozitive ale indicației de alcool cu ​​două tipuri de dispozitive (indiferent de severitatea semnelor clinice ale consumului de alcool) sau detectarea simptomelor consumului de stupefiante sau substanțe psihotrope (rezultatele indicației de vapori de alcool în aerul expirat sunt negative):

3.4.1. se eliberează un card de înregistrare pentru semnele consumului de alcool, stupefiante și substanțe psihotrope (stare de ebrietate) (formularul TU-6 al Ministerului Căilor Ferate din Rusia), care este eliberat unei persoane care însoțește un angajat la un serviciu medical și instituție de prevenire care efectuează un control medical pentru consumul de alcool, stupefiante sau substanțe psihotrope;

3.4.2. informațiile relevante sunt transmise șefului depozitului de locomotive (adjunctul acestuia, ofițer de serviciu responsabil) pentru a organiza:

3.4.2.1. interacțiunea cu parchetul, ancheta, ancheta sau instanța de judecată, împuternicită să emită o decizie privind efectuarea unui control medical pentru consumul de stupefiante sau substanțe psihotrope și să emită o sesizare corespunzătoare;

3.4.2.2. Escortarea și livrarea unui angajat la o instituție medicală și de prevenire pentru un examen medical:

pentru consumul de alcool (efectuat în instituțiile medicale și preventive ale Ministerului Căilor Ferate din Rusia sau sistemul Ministerului Sănătății al Rusiei;

pentru utilizarea stupefiantelor sau a substanțelor psihotrope în modul prevăzut de actele juridice de reglementare ale Federației Ruse (efectuat prin decizie a organismelor menționate la clauza 3.4.2.1 din prezenta instrucțiune, în instituțiile medicale și de prevenire ale sistemului Ministerul Sănătății al Rusiei); …

Anexa 1

CERINȚE PENTRU LOCALUL ȘI UN EXEMPLU DE TABELLA DE ECHIPAMENTE A BIROULUI PENTRU EXAMENE MEDICALE PRE-TRAIP PENTRU LUCRĂTORII BRIGĂZILOR DE LOCOMOTIVĂ

Anexa 2

FORMELE DE DOCUMENTARE MEDICALĂ RESPONSABILĂ ŞI FORMELE UTILIZATE ÎN ACTIVITATEA BIROULUI DE EXAMENE MEDICALE PRE-TRAIP ȘI ECHIPEI DE CONTROL DROGURI PENTRU LUCRĂTORII BRIGĂZILOR DE LOCOMOTIVĂ

3. Examenele medicale obligatorii pe transportul feroviar se efectuează pentru a suport medical siguranța circulației trenurilor, păstrarea sănătății și a capacității de muncă a angajaților.

4. Examenele medicale obligatorii sunt supuse:

4.1. Persoanele care solicită muncă și angajații transportului feroviar direct legate de circulația trenurilor:

4.1.1. Asigurarea circulatiei trenurilor.

4.1.2. Implementarea activitate profesionalăîn condiţii de pericol sporit (şefii căilor ferate, adjuncţii acestora, angajaţii administraţiilor şi direcţiilor căilor ferate, întreprinderilor liniare şi a altor organizaţii de transport feroviar, a căror activitate este legată de accesul la calea ferată).

4.2. Persoanele care intră în forța de muncă și angajații din transportul feroviar asociate cu expunerea la factori de producție periculoși și nocivi, conform Listelor temporare de nocive, substanțe periculoaseși factorii de producție, precum și lucrările în cursul căreia se efectuează examinări medicale preliminare și periodice ale lucrătorilor, aprobate prin Ordinul Ministerului Sănătății și Industriei Medicale al Rusiei și al Comitetului de Stat pentru Supravegherea Sanitară și Epidemiologică din Rusia. 5 octombrie 1995 Nr. 280/88 (înregistrat de Ministerul Justiției al Rusiei la 4 noiembrie 1995, înregistrare Nr. 973) .

4.3. Persoanele care intră în muncă și angajații transportului feroviar conform Lista de angajați ai anumitor profesii, industrii, întreprinderi, instituții și organizații care sunt supuși unui examen medical obligatoriu pentru depistarea infecției cu HIV în perioada obligatorie preliminară, la admiterea la muncă, și a examinărilor medicale periodice, aprobate. Decretul Guvernului Federației Ruse din 4 septembrie 1995 nr. 877.

4.4. Persoanele care intră în cursuri și școli de formare profesională, solicitanții și studenții instituțiilor de învățământ profesional superior și secundar al Ministerului Căilor Ferate din Rusia (denumite în continuare instituții de învățământ de transport feroviar), precum și persoanele care intră și studiază în specialități și profesii în care examinări medicale obligatorii, în conformitate cu paragraful 5.2 din Anexa 1 la Ordinul Ministerului Sănătății al Rusiei din 10 decembrie 1996 nr. 405, înregistrat de Ministerul Justiției al Rusiei la 31 decembrie 1996, înregistrare nr. 1224 , și paragraful 13 din Anexa 2 la Ordinul Ministerului Sănătății al Rusiei și al Comitetului de Stat pentru Supravegherea Sanitară și Epidemiologică din Rusia din 5 octombrie 1995 Nr. 280/88.

5. Persoanele care intră în muncă, cursuri și școli de formare profesională, angajații organizațiilor și studenții instituțiilor de învățământ de transport feroviar se supun examenelor medicale obligatorii în conformitate cu prezentul regulament.

Solicitanții instituțiilor de învățământ de transport feroviar sunt supuși examinărilor medicale obligatorii în conformitate cu prezentele Regulamente și actele juridice de reglementare ale Ministerului Sănătății al Rusiei și ale Ministerului Educației din Rusia, adoptate în modul prescris.

II. Procedura de efectuare a examenelor medicale obligatorii

6. Decizia de a efectua examene medicale obligatorii ale anumitor angajați ai transportului feroviar se ia de o comisie formată din reprezentanți ai angajatorului, organizatie sindicalași Centrul de Supraveghere Sanitară și Epidemiologică a Sistemului de Sănătate al Ministerului Căilor Ferate din Rusia (denumit în continuare Centrul de Supraveghere Sanitară și Epidemiologică al Ministerului Căilor Ferate din Rusia).

7. Examenele medicale obligatorii sunt efectuate de comisii medicale și de experți ale instituțiilor medicale și preventive ale sistemului de sănătate ale Ministerului Căilor Ferate din Rusia (denumit în continuare LPU al Ministerului Căilor Ferate din Rusia), la care organizațiile și educația instituțiile de transport feroviar sunt atașate în conformitate cu ordinele șefilor căilor ferate.

8. Examenele medicale obligatorii ale persoanelor trimise de o organizație sau o instituție de învățământ de transport feroviar se efectuează pe baza prezentării cardului de examinare medicală obligatorie (formularul de înregistrare AKU-22 al Ministerului Căilor Ferate din Rusia) și a unui act de identitate. Persoanele care intră la muncă sau la studii trebuie să prezinte, de asemenea, un act de identitate militar, un extras dintr-o policlinică privind absența bolilor înregistrate de la dispensarele psiho-neurologice și narcologice ale Ministerului Sănătății al Rusiei, care oferă îngrijiri medicale la locul lor de reședință.

9. Decizia privind adecvarea profesională a persoanelor supuse examinărilor medicale obligatorii este luată de comisia medicală și de experți a unității de sănătate a Ministerului Căilor Ferate din Rusia (denumită în continuare CEE), care emite o concluzie privind conformitatea. a stării de sănătate a acestora cu cerințele necesare pentru prestarea muncii, inclusiv practica de producție prevăzută în perioada de predare a studenților instituțiilor de învățământ de transport feroviar.

Persoanele care nu au trecut examenele medicale obligatorii sau care au o concluzie CEE privind inaptitudinea profesională la muncă ( practica industriala) nepermis.

10. Examenele medicale obligatorii ale lucrătorilor feroviari se efectuează:

10.1. Salariații implicați direct în circulația trenurilor, ținând cont de profesie și vârstă, cu următoarea frecvență:

10.1.1. Conducătorii de locomotive care lucrează fără conducători asistenți în trenuri și lucrări de manevră, șoferi și șoferii asistenți care deservesc trenuri de mare viteză și mecanicii secțiilor frigorifice - anual.

10.1.2. Alți mașiniști, șoferi și asistenții acestora, muncitori care efectuează lucrări de dispecerizare - operator și stație - de manevră care asigură circulația trenurilor, cu vârsta sub 50 de ani - la fiecare 2 ani, după 50 de ani - anual.

10.1.3. Alți angajați implicați direct în circulația trenurilor - o dată la 3 ani.

10.2. Lucrătorii expuși la factori de producție periculoși și nocivi - cu frecvența stabilită de actele juridice de reglementare ale Ministerului Sănătății al Rusiei, adoptate în modul prescris.

10.3. Angajații implicați direct în circulația trenurilor și, în același timp, expuși la factori de producție periculoși și nocivi - cu frecvența stabilită prin prezentul regulament și actele juridice de reglementare ale Ministerului Sănătății al Rusiei, adoptate în modul prescris. În cazul în care datele pentru examenele medicale obligatorii coincid, Cardul de examinare medicală obligatorie pentru examinare în cadrul programelor combinate indică toate tipurile de muncă și factori de producție pentru care se impune o concluzie cu privire la conformitatea stării de sănătate a lucrătorilor cu activitățile lor profesionale.

10.4. Angajații menționați la subparagrafele 4.1 - 4.3 din prezentul Regulament, cu vârsta sub 21 de ani - cu frecvența stabilită de legislația muncii a Federației Ruse - anual.

11. Se efectuează examinări medicale obligatorii timpurii ale lucrătorilor feroviari direct legate de circulația trenurilor:

11.1. Prin decizia CEE privind condițiile individuale pentru examenele medicale obligatorii pentru salariații individuali în legătură cu prezența indicațiilor medicale.

11.2. Prin decizia comună a medicului curant și a terapeutului departamentului medical al magazinului raional (denumit în continuare medicul magazinului) în cazurile de îmbolnăvire a lucrătorilor cu boli care afectează funcții semnificative din punct de vedere profesional ale organismului.

11.3. În direcția organizațiilor de transport feroviar înainte de a fi repartizați să lucreze cu condiții de muncă mai dificile și (sau) cu un grad mai ridicat de responsabilitate, pentru care sunt definite cerințe sporite de sănătate, inclusiv transferul unui mecanic de locomotivă care a lucrat într-un echipaj de locomotivă la munca de tren fără un șofer asistent.

III. Atribuțiile oficiali responsabil cu organizarea și efectuarea examinărilor medicale obligatorii

1. Regulile pentru exploatarea tehnică a căilor ferate din Federația Rusă (denumite în continuare prezentele Reguli) stabilesc prevederile de bază pentru exploatarea tehnică a căilor ferate și procedura de acțiuni ale lucrătorilor feroviari în timpul funcționării lor, dimensiunile principale, standardele pentru întreținerea celor mai importante structuri, dispozitive și material rulant și cerințele pentru acesta, sistemul de organizare a circulației trenurilor și principiile de semnalizare.

2. Prezentele Reguli sunt obligatorii pentru toate diviziile și angajații transportului feroviar federal, iar punerea lor în aplicare asigură coerența tuturor legăturilor de transport feroviar, buna și neîntreruptă funcționare a căilor ferate și siguranța circulației.

Capitolul 1. Obligaţiile generale ale salariaţilor din transportul feroviar

1.1. Principalele responsabilități ale lucrătorilor din transportul feroviar sunt de a satisface nevoile de transport de pasageri, mărfuri, bagaje și bagaje de marfă, asigurând în același timp necondiționat siguranța traficului și siguranța mărfurilor transportate, a bagajelor și a bagajelor de marfă, utilizarea eficientă a mijloace tehnice, respectarea cerințelor de protecție a mediului.

1.2. Fiecare angajat asociat cu circulația trenurilor este responsabil pentru implementarea acestor Reguli și siguranța circulației în sfera atribuțiilor sale.

Controlul asupra respectării Regulilor pentru operarea tehnică de către lucrătorii din transportul feroviar este atribuit șefilor departamentelor relevante.

Încălcarea acestor reguli de către angajații transportului feroviar atrage răspunderea în conformitate cu legislația Federației Ruse.

1.3. Fiecare angajat al transportului feroviar este obligat să dea semnal pentru oprirea trenului sau trenului de manevră și să ia alte măsuri pentru oprirea acestora în cazurile care amenință viața și sănătatea oamenilor sau siguranța circulației. În cazul în care este detectată o defecțiune a structurilor sau dispozitivelor care reprezintă o amenințare pentru siguranța traficului sau poluarea mediului, angajatul trebuie să ia imediat măsuri pentru protejarea locului periculos și eliminarea defecțiunii.

1.4. Angajații din transportul feroviar trebuie să asigure siguranța călătorilor, să creeze facilitățile necesare pentru aceștia, să ofere servicii culturale în gări, în trenuri, să fie politicoși și atenți în relațiile cu toate persoanele care utilizează serviciile de transport feroviar și, în același timp, să le solicite să respecte normele în vigoare privind transportul feroviar.

1.5. Lucrătorii din transportul feroviar trebuie să-și păstreze locul de muncă și echipamentele tehnice încredințate în ordine.

Angajații pentru care sunt stabilite o uniformă și o însemnă trebuie să fie îmbrăcați în conformitate cu Regulamentul privind disciplina lucrătorilor feroviari din Federația Rusă, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 25 august 1992 nr. 621.

Fiecare angajat al transportului feroviar trebuie să respecte regulile și instrucțiunile de protecție a muncii, securitatea la incendiu, normele și reglementările sanitare, cerințele standardelor, normele și regulile metrologice și alte documente de reglementare stabilite pentru munca prestată de acesta. Responsabilitatea pentru implementarea acestor reguli și instrucțiuni revine executorilor și conducătorilor departamentelor relevante.

1.7. Persoanele care intră în transportul feroviar pentru lucrări legate de circulația trenurilor trebuie să urmeze pregătire profesională, iar brigăzile de locomotive, dispecerații de trenuri, ofițerii de serviciu în gări (denumite în continuare ofițer de serviciu de gară), brigăzile de material rulant special autopropulsat, în în plus, selecția profesională, trece testul și apoi verifică periodic cunoștințele despre:

Reguli pentru funcționarea tehnică a căilor ferate din Federația Rusă (PTE) din 26 mai 2000 Nr. TsRB-756;

Instrucțiuni de semnalizare pe căile ferate ale Federației Ruse (ISI) din 26 mai 2000 Nr. TsRB-757;

Instrucțiuni pentru circulația trenurilor și lucrările de manevră pe căile ferate ale Federației Ruse (IDP);

fișele postului și alte documente care stabilesc atribuțiile angajaților;

reguli și instrucțiuni pentru protecția muncii, reglementarile sanitare si norme;

Reglementări privind disciplina angajaților transportului feroviar din Federația Rusă.

Toți ceilalți angajați trebuie să cunoască îndatoririle generale ale lucrătorilor feroviari prevăzute de prezentul Regulament, regulile de protecție a muncii, regulile și reglementările sanitare, descrierea postuluiși alte documente care stabilesc atribuțiile salariaților.

Secțiunea 2. Structuri și dispozitive

Capitolul 2. Dispoziții generale. mărimea

capitolul 3

capitolul 4 mijloace restaurative

capitolul 5

Capitolul 6. Structuri și dispozitive de semnalizare, centralizare și blocare, informatizare și comunicare

Capitolul 7. Structuri și dispozitive de alimentare cu energie a căilor ferate

Capitolul 8. inspecția structurilor și dispozitivelor și repararea acestora

Secțiunea 3. Material rulant și material rulant special

Sectiunea 4. Organizarea circulatiei trenurilor

Capitolul 15

Cerințe generale

15.1. Procedura de utilizare a mijloacelor tehnice ale stației este stabilită prin actul tehnic și administrativ, care reglementează primirea, plecarea și trecerea în siguranță și fără piedici a trenurilor prin gară, siguranța lucrărilor de manevră în interiorul stației și respectarea cerințelor de protecție a muncii. .

Capitolul 16

Secțiunea 5. Termeni folosiți în regulile pentru funcționarea tehnică a căilor ferate din Federația Rusă

Reguli sanitare și epidemiologice

SP 2.5.1334-03

1 domeniu de utilizare

1.1. Prezentele Reguli sanitare se aplică depozitelor pentru repararea materialului rulant al transportului feroviar și stabilesc cerințele sanitare și igienice pentru proiectarea, amenajarea, echiparea și funcționarea acestora.

9. Cerințe pentru organizarea locurilor de muncă, a procesului de muncă și a echipamentelor de producție

9.1. Cerințe generale

9.2. Cerințe pentru lucrările de vopsire

9.3. Cerințe pentru lucrul în compartimentele pentru baterii (zone)

9.4. Cerințe pentru repararea echipamentelor vagoanelor frigorifice

10. Cerințe pentru utilizarea salopetelor, încălțămintei și echipamentului individual de protecție

10.1. Lucrătorii din depozit implicați în întreținere și reparații trebuie să aibă salopete adecvate, încălțăminte și echipament individual de protecție (EIP).

10.2. Salopetele, încălțămintea specială și alte echipamente individuale de protecție trebuie să fie eliberate la timp angajaților, să fie în stare bună, să respecte standardele, precum și mărimea și înălțimea lucrătorului căruia îi sunt destinate. Se interzice munca fara imbracamintea de protectie si echipamentul de protectie prevazut de norme.

10.3. Administratia intreprinderii trebuie sa asigure curatatoarea chimica, spalarea si repararea salopetelor in termenele stabilite tinand cont de conditiile de productie.

10.4. Cei care lucrează pe suprafețe metalice în poziție culcat, așezat sau în genunchi ar trebui să li se ofere covorașe speciale sau genunchiere din material cu conductivitate termică scăzută pe durata lucrului.

10.5. Când lucrează cu substanțe care irită pielea mâinilor, lucrătorilor trebuie să li se administreze paste și unguente preventive, creme, precum și dezinfectanți și spălat. Este strict interzisă spălarea mâinilor și tratarea echipamentului individual de protecție cu lichide tehnice (kerosen).

11. Cerințe pentru instalațiile sanitare

11.1. Furnizarea de instalații și dispozitive sanitare ar trebui efectuată în funcție de grupele de procese de producție, de natura și tipul muncii efectuate.

11.2. Fiecare depozit trebuie să aibă instalații sanitare încălzite care să conțină vestiare, dușuri, toalete, băi, săli de igienă pentru femei, încăperi pentru masă, încăperi pentru odihnă și încălzire, prelucrare, depozitare și eliberare salopete și echipament individual de protecție, încăperi pentru uscare salopete și încălțăminte de siguranță.

11.3. Dressingurile sunt concepute pentru a depozita hainele personale de lucru și de acasă. Sunt echipate cu umerase sau dulapuri speciale. Depozitarea hainelor de acasă și de lucru trebuie să fie separată. Dressingurile trebuie amplasate astfel încât lucrătorii să nu poată intra în zonele de producție îmbrăcați în haine personale.

11.4. Spațiile pentru uscarea salopetelor și încălțămintei speciale sunt organizate în cota de 0,2 m2 pentru fiecare persoană care le folosește în tura cea mai numeroasă. Uscarea salopetelor poate fi efectuată în dulapuri individuale, furnizând aer încălzit în ele cu evacuare ulterioară.

11.5. Spațiile pentru lucrătorii de încălzire sunt amenajate cu o rată de 0,1 m2 de persoană în tura cea mai numeroasă, dar nu mai puțin de 12 m2.

11.6. În spațiile industriale, distanța de la locurile de muncă la aparatele de băut, toalete, latrine nu trebuie să fie mai mare de 75 m.

11.7. Numarul de chiuvete la locurile de munca trebuie sa fie asigurat in valoare de cel putin 30% din numarul estimat de angajati.

11.8. Lavoarele trebuie prevăzute cu săpun și prosoape schimbate regulat sau uscătoare de aer pentru mâini.

11.9. Toaletele din industriile asociate cu contaminarea mâinilor cu uleiuri, coloranți, rășini și alte substanțe care sunt greu de spălat cu apă ar trebui să ofere mijloace speciale pentru spălarea mâinilor. Spălarea mâinilor cu fluide tehnice este strict interzisă.

11.10. În acele spații industriale în care există riscul deteriorării prin substanțe acute (bateria), trebuie echipate hidranți și fântâni pentru spălarea pielii și spălarea ochilor imediat după leziune, precum și recipiente cu soluții neutralizante.

11.11. Toate spațiile de depozit trebuie să fie de bună calitate bând apă. Pentru utilizarea apei potabile, trebuie amenajate fântâni conectate la rețeaua de alimentare cu apă sau la rezervoare. Apa din rezervoare trebuie înlocuită zilnic cu apă proaspătă, rezervoarele trebuie să fie bine închise cu capace și blocate, spălate în mod regulat apa fierbinteși să fie dezinfectat.

11.12. Punctele alimentare din depozit (cantine, cantine, bufete) trebuie să respecte cerințele normelor sanitare pentru unitățile de alimentație publică. În cazul absenței acestora, acestea ar trebui alocate camere speciale pentru masa, dotata cu scaune, frigider, chiuveta si chiuveta cu apa calda si rece pentru spalarea vaselor, aragaz sau cuptor cu microunde pentru incalzirea alimentelor.

11.13. Suprafața sălii de mese trebuie determinată la o rată de 1 m2 pentru fiecare vizitator, dar nu mai puțin de 12 m2.

11.14. În depozit ar trebui să fie alocate încăperi speciale pentru distribuirea hranei speciale (lapte, pectină, suc) muncitorilor, dotate cu scaune, frigider și chiuvetă.

11.15. Spațiile pentru mâncare și pentru furnizarea lucrătorilor de mese speciale ar trebui să fie situate în afara spațiilor de producție.

11.16. Toate spațiile de producție și sanitare, precum și locurile de muncă și echipamentele trebuie păstrate curate și ordonate. Ordinea de curățare trebuie stabilită ținând cont de condițiile de producție. Pentru colectarea deșeurilor industriale și a gunoiului, trebuie instalate containere speciale, care trebuie curățate zilnic și dezinfectate sistematic.

11.17. Toate instalațiile sanitare trebuie curățate zilnic, ventilate și dezinfectate periodic. Jgheaburile, canalele, canalele de scurgere, pisoarele și toaletele din dușuri și latrine trebuie curățate și spălate în mod regulat. Stagnarea înroșirii și Ape uzate pe podea nu este permis. Toate echipamentele sanitare trebuie să fie în stare bună de funcționare.

11.18. Pentru finisarea instalațiilor sanitare trebuie utilizate materiale și acoperiri ușor lavabile, podelele și panourile de la dușuri și latrinele trebuie să fie impermeabile.

11.19. Dușurile ar trebui să fie prevăzute cu apă caldă și rece într-o cantitate suficientă pentru toți lucrătorii, utilizarea dușurilor ar trebui să fie efectuată în conformitate cu programul pentru lucrătorii din ture individuale și ateliere.

11.20. În toate unitățile industriale și sanitare ar trebui alocate locuri speciale pentru depozitarea echipamentelor de curățare. Echipamentul de curățare trebuie depozitat într-o manieră ordonată și utilizat strict în scopul pentru care a fost prevăzut.

11.21. Utilizarea instalațiilor sanitare în alte scopuri este interzisă.

12. Cerințe de îngrijire a sănătății

12.1. Ținând cont de statul de plată al lucrătorilor și grupelor de procese de producție, depozitul ar trebui să prevadă posturi sanitare (posturi de prim ajutor), încăperi pentru igiena personală a femeilor, saune, încăperi pentru inhalatoare, fotare, băi pentru mâini și picioare, încăperi pentru odihnă. în timp de lucruşi reglarea psihosomatică.

12.2. Centrul de sănătate ar trebui să fie situat la primul etaj și să fie mai aproape de atelierele de producție.

12.3. Direct în clădirea unității medicale din depozit ar trebui organizate centre de readaptare în vederea realizării de măsuri reparatorii și preventive pentru oamenii sănătoși care lucrează, precum și pentru persoanele înscrise la dispensare pentru diferite boli și tulburări funcționale.

12.5. Spațiile pentru odihnă de scurtă durată în timpul programului de lucru se calculează pentru persoanele care lucrează în condiții nefavorabile conditii microclimatice, într-o poziție incomodă, cu Substanțe dăunătoare, in conditii de zgomot si altele factori nocivi.

12.6. În camera de odihnă, este necesar să se asigure posibilitatea de a efectua gimnastică industrială, în special pentru persoanele care lucrează într-o poziție inconfortabilă și cu suprasolicitare fizică. Gimnastica de producție poate fi efectuată numai într-o cameră în care nu există factori nocivi.

12.7. Posturi sanitare dotate cu truse de prim ajutor, brancardiere și literatură sanitară și educațională ar trebui organizate în zonele principale de lucru.

12.8. În fiecare unitate independentă și în fiecare schimb, trebuie desemnat un lucrător special instruit (instructor sanitar) care este responsabil de acordarea primului ajutor, precum și de întreținerea unei truse de prim ajutor și a echipamentului de prim ajutor. Instrucțiunile de prim ajutor trebuie păstrate în trusa de prim ajutor sau afișate în atelier. Afișele cu regulile de prim ajutor ar trebui să fie afișate în locuri vizibile.

12.12. Lucrătorii din depozit trebuie să fie instruiți în privința primului ajutor în caz de accidente (răni electrice și mecanice, arsuri, degerături).

12.13. Atunci când angajează lucrători din depozit, aceștia ar trebui să cunoască condițiile de muncă la locurile lor de muncă, posibilul impact al factorilor de producție asupra sănătății, echipamentele de protecție necesare și regulile de menținere a igienei personale și industriale.

12.14. Se recomandă asigurarea unui program prelungit special, cuprinzător, de îmbunătățire a sănătății în depozit, care să includă un complex de măsuri de tratament și profilactic, sanitar-igienic, sanitar-tehnic și de îmbunătățire a sănătății, precum și pregătire igienă pentru lucrători.

13. Cerințe pentru organizarea controlului producției asupra condițiilor de muncă

13.1. Conducerea depozitului este responsabilă de organizarea și desfășurarea controlului producției privind respectarea normelor sanitare și îndeplinirea cerințelor sanitare și igienice privind condițiile de muncă ale angajaților, organizarea locurilor de muncă și procesul de producție, factorii din mediul de producție și starea sanitară a producției. sediul.

13.2. Organizația ar trebui să dezvolte un program de lucru pentru controlul producției, care ar trebui să includă:

o listă de indicatori controlați ai mediului de producție și standardele lor de igienă, inclusiv indicatorii de poluare chimică a aerului în zona de lucru, parametrii de microclimat (temperatura, umiditatea, viteza aerului), zgomotul, vibrațiile și parametrii de iluminare;

metode de determinare a indicatorilor controlați;

un plan detaliat al punctelor de control staționare pentru prelevarea de probe de aer și măsurători instrumentale;

numărul de studii efectuate în fiecare punct și frecvența efectuării acestora;

calendare pentru eșantionare și cercetări și măsurători în curs.

13.3. Programul de lucru ar trebui să prevadă frecvența analizei rezultatelor controlului producției și să stabilească procedura de furnizare a informațiilor către centrele de supraveghere sanitară și epidemiologică de stat în transportul feroviar și alte autorități interesate.

13.4. Programul de lucru trebuie să fie coordonat cu centrele de supraveghere sanitară și epidemiologică de stat în transportul feroviar și aprobat în modul prescris.

13.5. Programul de lucru se aprobă pe o perioadă de cel mult 5 ani. În perioada specificată de program de lucru modificări și completări se pot face de comun acord cu centrul de supraveghere sanitară și epidemiologică de stat în transportul feroviar.

1. Prezentul regulament se aplică angajaților întreprinderilor și organizațiilor din transportul feroviar federal, precum și angajaților întreprinderilor și organizațiilor care nu sunt incluse în sistemul Ministerului Căilor Ferate din Rusia, indiferent de subordonarea lor departamentală și formele de proprietate.

2. Probele teoretice pentru dreptul de a conduce o locomotivă (locomotivă electrică, locomotivă diesel, locomotivă cu abur, locomotivă cu turbină cu gaz) și material rulant cu mai multe unități (tren electric, tren diesel), denumită în continuare locomotivă, pe căile publice sunt permis persoanelor sub 18 ani dacă au:

calificări ale unui lăcătuș pentru repararea unei locomotive, material rulant cu unități multiple (denumită în continuare locomotivă) de cel puțin categoria a 3-a;

experiență de lucru ca asistent interimar al mecanicului de locomotivă stabilit prin prezentul Regulament;

certificat de încadrare a profesiei de mecanic de locomotivă din eșantionul stabilit, care se eliberează la finalizarea unei studii de specialitate instituție educațională.

3. Persoanele admise la probe teoretice în comisia de calificare rutieră în serviciul economiei de locomotivă trebuie să cunoască: ...

6) reguli și instrucțiuni de siguranță și igienizare industrială în timpul exploatării și reparațiilor locomotivelor;

II. Antrenament și testare

4. Formare profesională conducătorii de locomotive se efectuează cu o pauză de lucru în institutii de invatamantși subdiviziunile educaționale ale depozitelor de locomotive îndreptățite la o astfel de pregătire, în conformitate cu programele și programele aprobate de Departamentul de Personal și Instituții de Învățământ al Ministerului Căilor Ferate din Rusia, în acord cu Departamentul de Locomotive al Ministerului Căilor Ferate din Rusia. …

III. Eliberarea certificatelor pentru dreptul de a conduce o locomotivă

12. Pentru conducătorii asistenți trimiși pentru probe teoretice la comisia de calificare rutieră în serviciul economiei de locomotivă se depun de către depoul de locomotive următoarele documente: act de promovare a probelor practice, act de probe teoretice preliminare în comisia de locomotivă. depozit de locomotive (pentru persoanele supuse acestor probe), certificat de experiență în muncă necesară, semnat de șeful depozitului de locomotive (adjunctul acestuia) și contabilul șef al depozitului de locomotive, certificat de gradul de reparator de material rulant , o copie a certificatului de studii, o concluzie a unui psiholog al depozitului de locomotive privind promovarea selecției profesionale cu un rezultat de aptitudine profesională nu mai mică decât primul grup, o copie card medical cu poza si raport medical privind aptitudinea pentru munca ca conducător auto, certificat de încadrare în profesia de mecanic de locomotivă, care se eliberează la absolvirea unei instituții de învățământ de specialitate. …

13. Comisia de calificare a drumurilor de sub serviciul economiei de locomotive întocmește rezultatele probelor teoretice pentru dreptul de a conduce o locomotivă cu act de forma TU-139. Actul este semnat de toți membrii comisiei.

14. Persoanele care au promovat probele pentru dreptul de a conduce o locomotivă în comisia de calificare rutieră la serviciul economiei de locomotive, serviciul economiei de locomotive eliberează certificat pentru dreptul de a conduce o locomotivă formular TU-123, iar pentru persoanele care s-au recalificat de la o locomotivă de un tip de tracțiune la o locomotivă de un alt tip de tracțiune, un certificat - o inserție pentru formularul TU-123. Certificat - o inserție în formularul TU-123 pentru dreptul de a conduce o locomotivă fără certificat principal este invalidă.

Formularul de certificat TU-123 pentru dreptul de a conduce o locomotivă este eliberat numai angajaților întreprinderilor Ministerului Căilor Ferate din Rusia. Procedura de eliberare a certificatelor pentru dreptul de a conduce o locomotivă stabilită prin prezentul Regulament se aplică brigăzilor de locomotive ale organizațiilor de construcții de transport care efectuează lucrari de constructie pentru căile ferate rusești, numai cu permisiunea specială din partea Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse.

15. Certificatul de formular TU-123, la eliberare, se înregistrează în carnetul de înmatriculare al formularului TU-149 și se înmânează persoanei care a promovat probele corespunzătoare, personal contra primire, sau se transmite șefului depozitului de locomotive. pentru livrarea la locul de muncă a persoanei care a promovat probele, în mod similar.

16. Cartea contabilă formular TU-149, actele privind promovarea probelor practice și teoretice pentru dreptul de a conduce o locomotivă se păstrează în arhiva rutieră.

17. Certificatul pentru dreptul de a conduce o locomotivă eliberat de serviciul de locomotivă al uneia dintre căile ferate rusești este unul la nivelul întregii rețele și este valabil pe toate căile ferate rusești.

18. La eliberarea certificatului se indică locomotiva tipului de tracțiune pentru care au fost promovate probele. …

19. Un certificat pentru dreptul de a conduce o locomotivă eliberat de întreprinderi care nu sunt incluse în sistemul Ministerului Căilor Ferate din Rusia, indiferent de subordonarea lor departamentală și formele de proprietate, nu conferă șoferului dreptul de a călători în public. sine de cale ferata.

În cazul în care este necesară deplasarea pe șinele publice de cale ferată, mecanicii de locomotivă care dețin atestatul specificat trebuie să promoveze probe teoretice pentru dreptul de a circula pe șinele publice de cale ferată în comisia direcției de căi ferate, iar în lipsa unui departament de căi ferate, în comisia de calificare a drumurilor în serviciul instalațiilor locomotive ale căii ferate drumul, care este adiacent căilor întreprinderilor care nu sunt incluse în sistemul Ministerului Căilor Ferate din Rusia, indiferent de subordonarea lor departamentală și formele de proprietate, să amploarea cunoștințelor enumerate la alineatul (3) din prezentul regulament, cu excepția paragrafelor 2, 4, 5 și 9.

Rezultatele testelor sunt documentate într-un act de forma TU-139 semnat de toți membrii comisiei. Probele practice (probă de rulare) se efectuează cu conducătorul - instructor al echipajelor de locomotivă a celui mai apropiat depozit de locomotive. …

20. Certificatul pentru dreptul de a conduce o locomotivă se păstrează în compartimentul de personal al depozitului de locomotive. Toți angajații care au certificat pentru dreptul de a conduce o locomotivă, în act de identitate oficial se face mențiune „Adeverință de drept de conducere a locomotivei Nr.________ predat departamentului de personal al depoului”.

Fiecare caz de pierdere a unui certificat este investigat de șeful depoului de locomotive. …

24. În conformitate cu Regulamentul privind disciplina angajaților transportului feroviar din Federația Rusă, conducătorii auto pot fi privați de certificate pentru dreptul de a conduce o locomotivă.

Conducătorii auto care au fost lipsiți de certificatele pentru dreptul de a conduce o locomotivă pentru o perioadă mai mare de trei luni și transferați la un alt loc de muncă în conformitate cu Regulamentul privind disciplina lucrătorilor din transportul feroviar din Federația Rusă pot primi un nou certificat pentru dreptul de a conduce o locomotivă numai după promovarea probelor în modul prevăzut de prezentul regulament.

25. Conducătorii de locomotivă care au fost transferați anterior la un loc de muncă mai puțin remunerat în conformitate cu Regulamentul privind disciplina lucrătorilor feroviari din Federația Rusă, înainte de a fi restaurați de mecanicii de locomotivă, trebuie să treacă teste teoretice de verificare. Pentru astfel de conducători se efectuează probe de verificare: cei mutați la un alt loc de muncă ca asistent mecanic sau lăcătuș din ordinele șefilor de departamente de căi ferate și ale șefilor depourilor de locomotive - în comisia depozitului de locomotive, transferați la ordinele conducătorilor de cale ferată - în comisii de calificare a drumurilor în serviciul economiei locomotive.

Dacă perioada de transfer la un loc de muncă mai puțin plătit nu a depășit trei luni, testele de verificare pentru astfel de șoferi nu sunt efectuate.

26. În cazul în care o persoană este lipsită de un certificat pentru dreptul de a conduce o locomotivă pe o perioadă mai mare de trei luni, acesta va fi trimis în termen de o lună la unitățile de locomotive ale căii ferate, unde este depozitat până la un an. . După această perioadă este distrus, despre care se întocmește un act de forma stabilită.

27. Formularul certificatului pentru dreptul de a conduce o locomotivă este aprobat de Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse.

8. Testele pentru atribuirea claselor a II-a și I de calificare, precum și la refacerea unei clase de calificare, se efectuează de comisii rutiere formate din: șeful serviciului economie locomotivă sau adjunctul acestuia (președinte), auditorul rutier pt. siguranța circulației trenurilor, auditorul superior al serviciului economie de locomotivă, șeful serviciului de reparații al economiei de locomotive, un inginer al serviciului economiei de locomotive pentru exploatarea și repararea autofrânelor, precum și un reprezentant al serviciului corespunzător. electivă organism sindical. Comisia specificată decide asupra repartizării unei clase de calificare.

10. Ministrul Căilor Ferate al Federației Ruse, la propunerea Departamentului Economiei Locomotivelor, poate îmbunătăți clasa de calificare (până la prima) fără a trece teste la mecanici de locomotivă deosebit de distinși, care asigură în mod constant siguranța circulației trenurilor, o nivel ridicat de utilizare a locomotivei, economii de combustibil și energie electrică și o creștere a duratei de viață a materialului rulant.compoziția ca urmare a introducerii unor metode avansate de muncă.

15. Pentru neîndeplinirea atribuțiilor de serviciu: neasigurarea siguranței circulației și deteriorarea locomotivei din vina mecanicului, clasa de calificare poate fi coborâtă conducătorului.

Transport feroviar si metrou

1875. Lucrări executate de muncitori angajați în repararea decuplată a autoturismelor

1876. Lucrări executate de muncitori angajați în lucrări de restaurare

1877. Lucrări efectuate de muncitori angajați în curățarea retardatoarelor auto din cocoașe de triaj

1878. Lucrări privind testarea reostatică a locomotivelor diesel

1879. Lucrări efectuate de muncitorii angajați cu repararea și întreținerea utilajelor la cald în sala mașinilor locomotivelor diesel și a secției motorine de autovehicule de trenuri diesel.

1880. Lucrări efectuate de un electrician și electrician ocupat cu repararea și întreținerea echipamentelor și dispozitivelor de comunicații, întreținerea și repararea dispozitivelor de semnalizare, centralizare, blocare

1881. Lucrări efectuate de un electrician și electrician angajat în repararea și întreținerea rețelei de contact, tracțiune și posturi de transformare si linii de inalta tensiune sub tensiune si la inaltime

Munca prestata de profesie:

1882. Maistru (eliberat) pentru întreținerea și repararea curentă a căii și a structurilor artificiale

1883. Brigadier (eliberat) al întreprinderilor de căi ferate și de metrou

1884. Şofer de maşină

1885. Ofiţer de serviciu gară, de serviciu la departamentul de cale ferata, de serviciu la parc, de serviciu la trecere, de serviciu la siding, de serviciu la cocoa, de serviciu la statia de metrou, de serviciu la postul de centralizare statii, de serviciu post de participare la vot

1886. Dispecer depozit de vagoane, dispecer rutier, dispecer rutier locomotivă, dispecer departament locomotivă al căii ferate, dispecer stație de manevră, dispecer regulament flota de vagoane, dispecer tren, dispecer gară, dispecer energie

1887. Livrarea documentelor de tren

1888. Drenaj

1889. Conductor șef al trenurilor de marfă, conducător al trenurilor de marfă

1890. Pompier de locomotive în depozit

1891. Maistru de drum, maistru de pod, maistru de reparatii decuplate de vagoane, maistru de tunel, maistru punct de intretinere vagoane, maistru de distanta de alimentare

1892. Șofer de vagon, șofer de tren diesel, șofer de mașini de construcții de cale ferată, șofer de locomotivă cu motor, șofer de locomotivă cu abur, șofer de mașină de întoarcere și de ridicat pod, șofer de locomotivă diesel, șofer de locomotivă electrică, șofer de tren electric

1893. Operator unitate de colectare, operator spălătorie, operator șlefuitor, operator stație de spălare și aburire, operator scară rulantă

1894. Mecanic - maistru de tren de călători

1895. Mecanic diesel si frigorific, mecanic tren frigorific (sectiune)

1896. Mecanic - maistru de tren de călători

1897. Operator de mașini (docker-operator de mașini) al unei echipe integrate la operațiunile de încărcare și descărcare

1898. Spalator - curatator material rulant

1899. Montator de șenile categoria III și mai sus

1900. Minder platan

1901 Ajustator de mașini de control și măsurare; reglator de mașini și mecanisme de construcții feroviare, cu excepția celor care lucrează în ateliere de reparații

1902. Antreprenor de echipaje de locomotivă (tren).

1903. Porter

1904. Cap de tren (pasager)

1905. Linierul căii și structuri artificiale

1906. Operator cărucior cu defecte, operator de măsurare a căii, operator de post centralizare, operator de însoțitor de stație, operator de dispecer de manevră de stație de cale ferată, operator de stație de întreținere vagoane, operator de cocoaș

1907. Inspector de autoturisme, inspector - reparator de autoturisme

1908. Sigilator de vagoane și containere, angajat în încărcarea și descărcarea uleiului acru

1909. Electrician tren

1910. Preser pentru set de roți

1911. Receptor de tren

1912. Perforator - suflante de tevi

1913. Conducător de autoturism, conducător de însoțire de marfă și vagoane speciale, conducător de însoțire de locomotive și autoturisme în stare nefuncțională, conducător de autovehicul de serviciu și tehnic

1914. Spalator cazane locomotive cu abur

1915. Spalator - abur de rezervoare

1916. Distribuitor de lucrări

1917. Controlor de viteză a trenului

1918. Semnalistul

1919. Reparator material rulant, angajat cu repararea și alimentarea supapelor de scurgere a rezervoarelor, întreținerea trenului de locomotive, trenuri diesel și trenuri electrice pentru întreținere

1920. Lăcătuș - electrician pentru întreținerea și repararea scărilor rulante

1921. Compozitor de trenuri

1922. Furnizor

1923. Electrician - operator releu

I. Dispoziţii generale

1. ... Regulamentul se aplică anumitor categorii de lucrători feroviari a căror activitate este direct legată de circulația trenurilor, care își îndeplinesc sarcinile de muncă pe parcurs sau în cadrul tronsoanelor deservite ale infrastructurii de transport feroviar (denumită în continuare infrastructura) , efectuând lucrări la transportul mărfurilor și prestarea serviciilor de călători, precum și angajații care asigură continuitatea procesului de transport și siguranța circulației trenurilor. Regulamentul stabilește particularitățile regimului timpului de muncă și timpului de odihnă, condițiile de muncă pentru anumite categorii de lucrători, ținând cont de specificul organizării muncii în transportul feroviar.

Regulamentul nu reglementează programul de lucru și timpul de odihnă pentru lucrătorii din transportul feroviar care desfășoară activități în domeniul construcțiilor, securității departamentale, exploatării organizațiilor de comunicații, activități educaționale, comerț, asistență medicală, alimentație publică (inclusiv vagoane restaurante, vagoane cafenea, vagoane bar), șoferi de mașini, precum și lucrătorii pentru care se folosește metoda rotativă de organizare a muncii.

II. Ora de început și de sfârșit

9. Ora de începere a muncii - ora sosirii salariatului la locul permanent de muncă, ora de încheiere a lucrului - momentul în care salariatul este eliberat de sarcinile de serviciu în orele stabilite prin regulamentul intern al muncii.

Începutul și sfârșitul muncii pot fi stabilite în afara punctului de colectare permanent (locul permanent de muncă), care trebuie raportat salariatului cel târziu la sfârșitul zilei de lucru anterioare (în tură). În aceste cazuri, timpul de călătorie la locul de muncă stabilit și înapoi nu este considerat timp de lucru.

În alte cazuri, timpul de deplasare de la punctul de colectare permanentă la locul de muncă viitoare este inclus în programul de lucru și se stabilește în regulamentul intern al muncii, ținând cont de distanța locului de muncă viitoare față de punctul de colectare permanentă și de modalitatea de livrare a lucrătorilor.

Timpul de recepție și livrare a locomotivelor, vagoanelor, secțiilor frigorifice și ARVE de către echipajele de locomotivă și tren, brigăzile secțiilor frigorifice și ARVE, precum și timpul de pregătire pentru zborul acestor echipe este inclus în programul de lucru al angajaților.

10. Începutul lucrului (tur) echipajelor de locomotivă și tren, șoferi JCSS, echipajele secțiilor frigorifice și ARVE, echipajele care deservesc transportoare articulate - ora sosirii la loc loc de munca permanent(depo, punct de linie, rezervă, punct de înlocuire a echipajului de locomotivă, punct de rotație a locomotivei) conform programului, împreună cu sau la gardă, finalizarea lucrărilor (turului) - finalizarea înregistrării corespunzătoare documentatie tehnica dupa predarea locomotivei, trenului, trenului, sectiei frigorifice, ARVE sau vagonului la depozit sau punct de schimb. În cazul unei deplasări nereușite, încheierea muncii (turului) este momentul în care salariatul este eliberat de îndeplinirea atribuțiilor de muncă de către un reprezentant al administrației organizației în modul stabilit de regulamentul intern al muncii.

11. Ora de începere și de încheiere a lucrului (turului) a salariaților care lucrează în ture și a salariaților a căror zi de lucru este împărțită în părți este determinată de programul de schimb.

12. Ora de începere a lucrului la sfârşitul vacanţei sau îmbolnăvirii salariaţilor cu rezumat al timpului de muncă, cărora li se acordă zile libere conform programelor în schimburi, se stabileşte prin regulamentul intern de muncă.

13. În munca în ture continue, salariații nu au voie să părăsească locul de muncă fără a aștepta tura. Angajatorul trebuie să ia toate măsurile în puterea sa pentru a schimba salariatul. Totodată, repausul între ture a salariatului chemat trebuie să fie de minim 12 ore.

III. Caracteristici ale programului de lucru al brigăzilor de locomotive și conducători reptilă

14. Munca echipajelor de locomotivă și de conducător se organizează conform programelor nominale de schimburi sau după un sistem fără apel. În alte cazuri, precum și în cazurile de încălcare a muncii conform programului de schimb, echipajele de locomotivă și conducător sunt desemnate să lucreze la gardă. Modalitățile de apelare sunt stabilite prin regulamentul intern al muncii.

Pentru a asigura schimbarea în timp util și pentru a preveni procesarea peste durata normală a schimbului a echipajelor de locomotive de manevră și locomotive cu trenuri de export și transfer, aceste echipaje nu au voie să fie trimise în alte gări dacă ora de încheiere a călătoriei depășește setați timpul de schimb.

15. Pentru fiecare punct de apariție a echipajelor de locomotivă de către angajator, ținând cont de aviz organism reprezentativ lucrătorilor, timpul maxim permis ca echipajele de locomotivă să fie la locul de muncă din momentul în care apar, după care este interzisă trimiterea lor în deplasare.

16. Durata muncii continue a echipajelor de locomotivă este mai mare de 7 ore cu o săptămână de lucru de șase zile, dar nu mai mare de 12 ore, atunci când se lucrează cu dublă circulație a echipajelor de locomotivă cu trecere pe lângă punctul principal (depo principal, înlocuire). punct pentru echipajele de locomotivă la locul lor de reședință), precum și la schimbarea modului de funcționare a echipajelor de locomotivă în perioada programului de schimb, se aprobă de către angajator (șeful căii ferate), ținând cont de avizul organism reprezentativ al lucrătorilor. În cazul aducerii trenului la gară pentru schimbarea echipajului locomotivei, dacă este cazul, durata de muncă continuă cu acordul angajaților săi poate fi mărită de către angajator, dar nu trebuie să depășească 12 ore.

Durata muncii continue a echipajelor de locomotivă se stabilește în conformitate cu orarul trenurilor și cu variantele de orare ale trenurilor elaborate în legătură cu asigurarea de „ferestre” în circulația trenurilor în limitele zonei de serviciu în toate tipurile de circulație a trenurilor, luând în considerare costurile timpului de lucru luate în considerare la elaborarea lucrărilor standardizate.

Durata muncii continue a mecanicilor de tren care deservesc locomotive fara asistenti nu poate depasi 7 ore.

17. Timpul de deplasare a angajaților echipajelor de locomotivă și conducător de la locul de muncă permanent la punctul (gară) desemnat pentru primirea locomotivei (tren), dacă nu sunt angajați la aceste puncte pentru muncă permanentă, precum și timpul de întoarcere la locul de muncă permanent după livrarea locomotivei (trenurilor) este inclus în programul de lucru al acestora și nu este inclus în durata de funcționare continuă.

18. Durata muncii continue a echipajelor de locomotivă a trenurilor suburbane, de regulă, nu poate depăși 10 ore. Când se lucrează cu odihnă de noapte la punctul de rotație al echipajelor de locomotivă, durata totală a timpului de lucru nu trebuie să depășească 12 ore, iar munca continuă după odihnă - 6 ore. Modul de funcționare cu timp de lucru mai lung se stabilește în modul prevăzut la paragraful 16 din prezentul Regulament.

19. Pentru echipajele de locomotivă deplasările sunt interzise mai mult de două zile calendaristice la rând în perioada de la 0:00 la 5:00, ora locală. Această cerință nu se aplică echipajelor de locomotivă care se întorc de la un punct de schimbare a locomotivei sau de la un punct de schimbare a echipajului de locomotivă ca pasageri.

IV. Caracteristici ale orelor de lucru ale lucrătorilor în schimburi și ale lucrătorilor cu o zi de lucru împărțită în părți

20. Pentru angajații organizațiilor de transport feroviar, în care durata procesului de producție depășește durata admisibilă a muncii zilnice (în tură) a angajaților a căror muncă se desfășoară în ture (dar nu non-stop), precum și a angajaților cu lucru divizat zi, se stabilește o contabilizare sumară a timpului de lucru cu o săptămână de lucru de șase zile cu o zi liberă și lucru pe program de lucru în patru schimburi cu o durată de douăsprezece ore. Durata schimburilor de noapte nu este redusă.

21. Pentru dispeceratorii de trenuri care lucrează pe tronsoane din grupa I de căi ferate principale, și care lucrează în stațiile de cale ferată din afara clasei și clasa I a căilor ferate principale, se stabilește un program de lucru în cinci schimburi cu o durată de douăsprezece ore de lucru continuu cu asigurarea de odihnă după serviciu de zi și de noapte cu durata de 48 de ore cu respectarea normei lunare (trimestriale) de timp de lucru sau, în cazuri speciale, un program în patru schimburi cu o durată de douăsprezece ore de lucru continuu cu asigurarea odihnei întârziate în mod uniform pe parcursul perioada contabilă.

V. Particularități ale programului de lucru pentru angajații trenurilor de călători, secțiilor frigorifice și vagoanelor frigorifice autonome cu compartimente de serviciu

22. Programul de lucru al conducătorilor autovehiculelor aflate în călătorie este reglementat prin programe de schimb aprobate de angajator pentru fiecare tren în raport cu condițiile locale, ținând cont de opinia organului reprezentativ al salariaților.

Conform programului de schimburi, durata muncii continue (turului) a conducătorilor autoturismelor într-o călătorie nu trebuie să depășească 12 ore, iar durata totală a muncii zilnice (turului) în timpul zi calendaristică nu trebuie să depășească 16 ore.

23. La deservirea unui vagon de călători de către doi conductori pe călătorie, fiecare conductor este inclus în programul de lucru jumătate din timp pe parcurs și, în conformitate cu programul de schimb, la punctul de formare și rulare a trenurilor de călători.

24. Durata deplasării brigăzii secției frigorifice și ARVE, de regulă, nu trebuie să depășească 45 de zile. Durata călătoriei peste această perioadă poate fi mărită până la 15 zile, dacă la momentul schimbării brigăzii secția frigorifică și ARVE sunt în stare încărcată sau merg la depozitul de domiciliu, iar cu acordul. a muncitorilor de brigadă şi pe o perioadă mai lungă. Durata deplasării și procedura de majorare a acesteia sunt stabilite în regulamentul intern al muncii.

25. În timpul programului de lucru, când angajații se deplasează în calitate de pasageri către gară de frontieră și alte stații de cale ferată de la depozitul de domiciliu pentru a primi secții frigorifice și ARVE, precum și după finalizarea turei și returnarea înapoi la depozitul de domiciliu, sunt incluse 7 ore. pentru fiecare 24 de ore (cu o săptămână de lucru de șase zile) care se află pe rută sau la frontieră și alte gări de cale ferată. Când se află pe drum (la frontieră și la alte gări de cale ferată) mai puțin de 24 de ore, timpul de lucru se stabilește în proporție corespunzătoare.

26. La întreținerea secțiilor frigorifice și ARVE care se află în stoc, durata muncii (turului) fiecărui angajat (mecanic, conductor de însoțire mărfuri și mașini speciale) conform programului de schimb nu trebuie să depășească 12 ore pe zi.

27. La însoțirea secțiilor frigorifice și ARVE pentru reparații în fabrică sau depozit (din momentul emiterii unei notificări de plecare) și în așteptarea reparației secțiilor frigorifice și ARVE, fiecare angajat al echipei care însoțește secțiile frigorifice și ARVE, jumătate din timpul petrecut cu aceasta este inclus în timpul de lucru.

Timpul petrecut de brigăzile secțiilor frigorifice și ARVE la fabrici și depozite în timpul predării, recepției și întreținerii secțiilor frigorifice și ARVE este inclus în programul de lucru în conformitate cu reglementările interne de muncă ale acestor uzine, depozite.

VI. Particularitățile orelor de lucru ale lucrătorilor instalațiilor de cale ferată

VII. Particularitățile orelor de lucru ale angajaților care deservesc (scort) material rulant feroviar special, locomotive și vagoane de călători

VIII. Particularități ale orelor de lucru pentru lucrătorii trenurilor de recuperare

IX. Particularități ale programului de lucru al angajaților cu program de lucru neregulat și al angajaților care deservesc service și mașini speciale

37. Salariatii feroviari in conformitate cu statul de functii determinat acord comun sau regulamentul intern al muncii, se poate stabili o zi de lucru neregulată, cu excepția angajaților care deservesc trenuri de călători, antrenează electricieni, precum și șefii, mecanicii-maiștri de trenuri de călători care nu sunt în tură, al căror program de lucru se stabilește în același mod ca și pentru conducătorii de vagoane de călători.

38. Pentru salariații care lucrează în funcțiile de specialiști care deservesc mașini de serviciu și speciale, se aplică o contabilitate sumară a orelor de lucru și, dacă este necesar, o zi lucrătoare împărțită pe părți. În timpul deplasării, timpul de lucru și timpul de odihnă al acestor angajați, cu excepția conducătorilor, este reglementat de șeful mașinii sau adjunctul acestuia.

În timpul călătoriei, durata muncii (în ture) a angajaților care lucrează în posturile de specialiști care deservesc mașini de serviciu și speciale nu trebuie să depășească 12 ore pe zi, iar atunci când lucrează la locul de înmatriculare a mașinii - 8 ore cu un cinci- zi de lucru saptamana.

X. Timp de odihnă

39. Angajații echipajelor de locomotivă și conducător au zile libere (repaus săptămânal neîntrerupt) în diferite zile ale săptămânii în mod egal pe parcursul lunii, adăugând 24 de ore la timpul de odihnă estimat după următoarea călătorie din săptămâna de lucru. În conformitate cu articolul 110 din Codul Muncii al Federației Ruse, durata unui repaus săptămânal neîntrerupt nu trebuie să fie mai mică de 42 de ore. Durata repausului zilnic neîntrerupt nu poate fi redusă dacă, conform calculului, se dovedește a fi mai mare decât cea stabilită. Zilele de odihnă săptămânală neîntreruptă sunt indicate în programul de schimb (ținută). Zilele de odihnă săptămânală pentru angajații echipajelor de locomotivă și conducător sunt asigurate numai la punctul principal de lucru și sunt anunțate în conformitate cu reglementările interne de muncă.

40. Zilele de odihnă săptămânală neîntreruptă pentru angajații care lucrează în regim de lucru continuu non-stop, precum și în alte lucrări în ture cu evidență rezumată a timpului de lucru, sunt indicate în programul de schimb.

Numărul de zile de odihnă săptămânală neîntreruptă trebuie să fie egal cu numărul de duminici (cu o săptămână de lucru de șase zile) conform calendarului din perioada contabilă.

41. Furnizarea, prin excepție, a zilelor de odihnă săptămânală neîntreruptă într-o formă rezumată poate fi permisă:

a) cu acordul angajaților echipajelor de locomotivă și conductor care deservesc trenuri de marfă și de călători - pentru o perioadă de cel mult două săptămâni lucrătoare. În acest caz, durata unei zile libere duble se determină prin adăugarea a 24 de ore la ziua liberă, determinată în modul prevăzut de paragraful 39 din prezentul Regulament;

b) pentru angajații trenurilor de călători de mare distanță și vagoanelor directe (conductori de vagoane de călători, acceptatori de mărfuri și bagaje, electricieni de trenuri, șefi și mecanici-maiștri de trenuri de călători) - pentru o perioadă de cel mult două săptămâni, iar în cazul înregistrare tur - pe toată durata turului;

c) conducătorii de mașini de serviciu și speciale și salariații a căror activitate permanentă se desfășoară pe drum - pe o perioadă care nu depășește o lună, iar dacă călătoria durează mai mult de o lună - pe durata călătoriei;

d) brigăzi de secţii frigorifice şi ARVE - în timpul călătoriei.

42. Angajații echipajelor de locomotivă și conducător după fiecare călătorie dus-întors la punctul principal de lucru (depo principal, punct de înlocuire a echipajelor de locomotivă la locul de reședință al membrilor echipajului) sunt asigurați cu odihnă între schimburi. Se admite reducerea duratei de odihnă între ture la punctul principal de muncă, dar nu mai mult de un sfert din repausul calculat, cu o creștere corespunzătoare a repausului între ture după deplasările ulterioare din perioada contabilă. După două călătorii de noapte la rând, nu este permisă odihnă scurtă între ture. Nu este permisă odihna între schimburi mai mică de 16 ore (pentru echipajele trenurilor suburbane - 12 ore).

50. În perioada transportului în masă de călători (iunie - septembrie), angajatorul, ținând cont de avizul organului de reprezentare a salariaților, poate stabili un regim special de odihnă pentru angajații echipajelor trenurilor de călători, casierii de bilete din stațiile de cale ferată (gări). ), agențiilor de căi ferate orășenești, în care repausul inter-ture la locul de muncă permanentă, cu acordul scris al acestora, se asigură în cuantum de cel puțin jumătate din timpul de odihnă, determinat în modul prevăzut de alin.46 din prezentul regulament. Timpul redus specificat între ture de odihnă nu poate fi mai mic de: pentru angajații echipajelor trenurilor de călători - 2 zile, casierii de bilete - 12 ore.

Se stabileste un regim special de timp de odihna in modul determinat de regulamentul intern al muncii.

Timpul neutilizat dintre turele de odihnă, determinat în modul prevăzut la paragraful 46 din prezentul regulament, trebuie compensat pentru angajații echipajelor trenurilor de pasageri, agenții de bilete ai gărilor (gărilor), agențiilor de transport feroviar oraș prin acordarea de timp de odihnă suplimentar la sfârşitul perioadei de trafic masiv de pasageri, dar nu mai târziu de 1 mai următor an calendaristic sau atașat la concediul de odihnă anual in acelasi termen, cu plata in modul prevazut.

51. În perioada de vară a lucrărilor de cale ferată pentru lucrătorii stațiilor de mașini de cale ferată și conducătorii de utilaje de construcții de căi ferate, distanțe de cale ferată, în cazuri individuale, cu acordul scris al acestora, și ținând cont de opinia organului reprezentativ al salariaților, se admite reducerea duratei de odihnă între ture, dar nu mai mult de un sfert din ceea ce se datorează conform programului de schimb și nu mai mult. mai mult de 24 de ore pe lună.

Timpul neutilizat datorat între schimburile de odihnă trebuie compensat pentru angajații stațiilor de mașini de cale ferată și conducătorii de mașini de construcții de căi ferate de distanțe de cale ferată prin acordarea de timp de odihnă suplimentar la sfârșitul lucrărilor de vară, dar nu mai târziu de 1 mai a următorului an calendaristic. sau atasat concediului anual in acelasi interval de timp, de la plata in timp util.

Aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 8 septembrie 1999 nr. 1020

Lista profesiilor și funcțiilor angajaților care asigură circulația trenurilor, cu condiția prealabilă obligatorie, la admiterea în muncă, și a controalelor medicale periodice

I. Salariații grupului de mașini, șoferi și asistenții acestora

Șofer de mașină de mână

Furnizor de locomotivă cu abur în depozit

Șofer de vagon

Conducător de locomotivă cu turbină cu gaz

mecanic de tren diesel

Operator de mașini de construcții de căi ferate

Mașinist - instructor de echipe de mașini de cale și transport motor-rail

Inginer - instructor de echipaje de locomotivă

Operator de macara (operator de macara) (pe o cale ferată)

mecanic de locomotivă

conducător de locomotivă

Mecanistul unei locomotive diesel

conducător de locomotivă

mecanic de tren electric

Asistent șofer autocar

Asistent șofer vagoanelor

Asistent șofer turbină cu gaz

Asistent mecanic de tren diesel

Asistent șofer mașini de construcții feroviare

Asistent operator de macara (căi ferate)

Asistent șofer camion

Asistent mecanic de tren

asistent mecanic de locomotiva

Asistent mecanic de locomotiva electrica

Asistent mecanic de tren

II. Angajati grupului dispecerat - operator

Ofițer de serviciu la gară

Însoțitor de parc de gară

Ofițer de serviciu la plecare

Ofițer de serviciu

Postul de centralizare la post de serviciu

Dispecer de manevră din stația de cale ferată

Dispecer de tren

Dispecer al stației

Șeful gării (care transportă interschimbabile

serviciu de stație)

Operator pentru intretinerea si repararea vagoanelor si containerelor

Operator post de centralizare

Operator de serviciu la gara

Operator de cocoașă

III. Lucrători ai stației - grup de manevră

Ofițer de serviciu (inclusiv senior)

Maistru al locului de producție (inclusiv seniorul) (angajat în repararea decuplată a materialului rulant)

inspector de vagoane (inclusiv senior)

Inspector - reparator de vagoane (inclusiv senior)

Asistent compozitor de tren

Signalman

Reparator material rulant (angajat în reparații necuplate)

Compozitor de tren

Controler de viteză a trenului (inclusiv senior)

IV. Angajații grupului care deservesc trenurile pe drum

Conductor de trenuri de marfă (inclusiv principal)

Maestru de tren de recuperare

Mecanic sectie frigider

Liderul trenului de recuperare

Şeful (mecanic - maistru) de tren de călători

Electrician de tren

Conductor autoturism

Conductor pentru escorta de marfă și vagoane speciale

Conductor pentru escorta locomotive si vagoane de pasageri in stare nefunctionala

Dirijor - electrician de mașini poștale

V. Lucrătorii grupului de cale

Maistru (eliberat) pentru întreținerea și repararea curentă a căii și a structurilor artificiale

Însoțitor de relocare

Inginer (angajat în întreținerea operațională a mașinilor de construcții feroviare)

Master (angajat în întreținerea operațională a mașinilor de construcții feroviare)

Roadmaster (inclusiv senior)

Maestru de pod

Maestru de tunel

Mult mai potrivit

Ajustator mașini de control și măsurare (defectoscopie, măsurare piste)

Șeful mașinii de șenile

Şeful secţiei de cale

Lineman al căii și structuri artificiale

Operator cărucior defect

Operator de măsurare a căii

Asistent operator cărucior defect

Receptor pentru calitatea reparației pistelor

Foreman (maistru) al distanței de cale și al stației de mașini de cale

Sudor electric si pe gaz

Sudor electric pe mașini automate și semiautomate (lucru pe șine de cale ferată)

Sudor electric de sudare manuală (lucru pe șine de cale ferată)

VI. Angajații grupului de alimentare (electrificare), semnalizare, centralizare, blocare și comunicare

Distanța principală de alimentare (utilizat în întreținerea operațională a dispozitivelor de rețea de contact)

Șeful locului de producție

Electrician (inclusiv senior)

Electrician al distanței de alimentare (angajat în întreținerea operațională a dispozitivelor de rețea de contact)

Electrician pentru intretinere si reparare echipamente si dispozitive de comunicatii

Electrician pentru întreținerea și repararea dispozitivelor de semnalizare, centralizare și blocare (angajat în întreținerea operațională a comunicațiilor radio, curte cu cocoașe, punct de detectare cutie axă fierbinte, sistem de detectare cutie axe supraîncălzit tip DISK, dispozitive de semnalizare pardoseală și liniară, centralizare și blocare )

Securitatea și sănătatea în muncă- un sistem de acte și norme legislative, măsuri și mijloace organizatorice, tehnice, sanitare și igienice, economice care asigură securitatea, păstrarea sănătății și capacitatea de muncă a lucrătorilor, reglementate de Fundamentele legislației Federației Ruse privind protecția muncii. Obiectivele protecției muncii: protecția angajaților de expunerea la factori nocivi de producție care le amenință sănătatea și siguranța fizică (siguranța și igiena la locul de muncă, regimurile de muncă și odihnă), acordarea de tratament și compensare pentru pierderea capacității de muncă în caz de accidente de muncă și boli profesionale, reabilitarea medicală, socială și profesională a victimelor la locul de muncă.
Protectia muncii cuprinde urmatoarele sectiuni principale: salubritate industriala, siguranta, protectie impotriva incendiilor. Mecanizarea și automatizarea producției sunt folosite pentru a atenua condițiile și pentru a elimina munca fizică grea.
Principalele directii de lucru in domeniul protectiei muncii pe calea ferata. transport: prevenirea coliziunilor materialului rulant cu cei care lucrează la calea ferată. moduri; prevenirea leziunilor electrice în timpul exploatării și întreținerii instalațiilor rețelei de contact și a materialului rulant electric; dezvoltarea și implementarea instrumentelor pentru aducerea la nivelul standard a parametrilor condițiilor sanitare și igienice.
Normele prescriu amenajarea spațiilor casnice, prevăd limite de siguranță pentru conținutul de praf, gaze, abur, temperatura și umiditatea aerului, zgomot etc. Sistemul de reguli de siguranță și salubritate industrială este format din cele generale și intersectoriale. Regulile generale definesc cerințele pentru protecția muncii pentru dispozitiv și funcționarea oricărui întreprindere industrială(GOST Occupational Safety Systems; SanPiN și SNiP; reguli și instrucțiuni de siguranță). Regulile intersectoriale acoperă anumite tipuri munca de productieși echipamente găsite în diverse industrii, transport, construcții etc. Regulile industriei se aplică întreprinderilor și organizațiilor.
De asemenea, în domeniul protecției muncii sunt importante următoarele direcții: îmbunătățirea tehnologiei, elaborarea de noi mijloace tehnice și documente normative și tehnice privind siguranța muncii; probleme socio-economice și organizaționale de îmbunătățire a protecției muncii; evaluarea echipamentelor noi și a proceselor tehnologice din punct de vedere al siguranței muncii.

Conditii de lucru

Conditii de lucru- un set de factori ai mediului de lucru care afectează sănătatea și performanța unei persoane în procesul de muncă. Acești factori includ condițiile meteorologice (temperatura aerului în zonă de muncă, umiditatea acestuia, curățenia și viteza de deplasare); contactul cu substanțe toxice și radiații; zgomot, vibrații; iluminarea locurilor de muncă; conditii de viata(prezenta vestiare, dusuri, camere pentru incalzire, odihna si masa); condiții psihofiziologice (cantitatea de informații percepută pe schimb, cerințe pentru viteza de prelucrare a acesteia de către angajat, responsabilitatea pentru deciziile luate); disponibilitatea mijloacelor colective și individuale de protecție; modul de lucru și odihnă (pauze în cadrul turelor, programe în ture, ore suplimentare); siguranța muncii (prezența surselor de vătămare, impacturi periculoase).
Pentru un avertisment efecte nocive factori ai mediului de lucru, lucrătorilor li se oferă salopete, încălțăminte de siguranță, echipament individual de protecție, nutriție terapeutică și preventivă.
Majoritatea lucrătorilor feroviari lucrează la calea ferată. piste și stații. Pericol crescut de lucru pe calea ferată. transportul se datorează lucrărilor într-o zonă limitată de dimensiunea materialului rulant și de necesitatea traversării repetate a liniilor. V perioada de iarna starea zonei de producție se deteriorează, ceea ce complică trecerea căii ferate. căi, mișcare de-a lungul intercailor; pericolul căderii în gheață crește, salopetele îngreunează mișcarea și apar defecțiuni ale dispozitivelor tehnice. Pericolul de electrocutare amenință lucrătorii în timpul reparației și întreținerii rețelei de contact, unde se lucrează de pe platforme izolate ale vagoanelor sau turnuri detașabile. În plus, se lucrează la o înălțime considerabilă, în poziții incomode, într-un timp limitat, în condițiile circulației trenurilor. Operațiunile de încărcare și descărcare sunt asociate cu pericolul căderii slingers și încărcătoarelor, rănirea acestora cu încărcătura în cazul ruperii cablurilor de marfă și în caz de inconsecvență în acțiunile personalului. În depozitele de locomotive și vagoane, pe întreprinderile producătoare poate apărea situatii periculoase.
S-au îmbunătățit semnificativ introducerea tracțiunii electrice și diesel, îmbunătățirea designului materialului rulant, utilizarea dispozitivelor de protecție de oprire și controlul izolației instalațiilor electrice, iluminat și ventilație, îmbunătățirea izolației fonice, introducerea instrumentelor de mecanizare și automatizare. condiţiile de muncă ale lucrătorilor feroviari. Astfel, centralizarea macazelor și curățarea pneumatică a acestora, frânarea automată a vagoanelor pe curți cu cocoașe, semnalizarea automată a trenurilor, comunicațiile radio etc., au facilitat și asigurat munca lucrătorilor implicați în deplasarea trenurilor. Utilizarea mașinilor, mecanismelor, dispozitivelor de înaltă performanță și de construcții de șenile a îmbunătățit condițiile montatorilor și constructorilor de șenile. Mecanizarea spălării autoturismelor, spălării și transportului pieselor a schimbat activitatea de inspectare, echipare și reparare a mașinilor.
Studiul condițiilor de muncă se realizează cu analiza tuturor factorilor, folosind metode matematice și calculatoare. Principalele metode de studiere a condițiilor de muncă: statistice, criteriale și economice. La întreprinderile de cale ferată controlul transporturilor starea de protectie a muncii, certificarea locurilor de munca. Pașaportul reflectă pericolele industriale, condițiile și siguranța muncii, nivelul culturii de producție.