08/05/2014 (actualizat 05/09/2019) - Va prezentam atentiei instructiunile de siguranta trafic. Instrucțiunea cuprinde opt capitole: 1) cerințe generale pentru protecția muncii; 2) cerințele de protecție a muncii înainte de începerea lucrului; 3) cerinţele de protecţie a muncii la executarea muncii; 4) cerințele de protecție a muncii în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare; 5) transport container; 6) cerințe pentru zonele de încărcare și descărcare; 7) cerințe pentru protecția muncii la terminarea lucrărilor; 8) cerințele de protecție a muncii in situatii de urgenta.

Vezi și: salopete, încălțăminte de lucru și echipament individual de protecție

Capitolul 1. Cerințe generale privind protecția muncii

1. Persoanele în vârstă de cel puțin 18 ani care au promovat un examen medical, pregătire (cursuri) și au o adeverință eliberată de Inspectoratul Rutier de Stat pentru dreptul de a conduce un vehicul din această categorie și un cupon pentru acesta au permisiunea de a conduce vehicule. .

Un certificat pentru dreptul de a conduce un vehicul este prezentat dispeceratului înainte de a părăsi linia la primirea unei scrisori de parcurs.

2. Lucrătorilor, specialiștilor și conducătorilor li se poate permite să conducă un vehicul numai după verificarea cunoștințelor lor cu privire la Regulile Rutiere și aceste instrucțiuni.

Cărți despre atestarea locurilor de muncă în ceea ce privește condițiile de muncă din „Bambuo” (Ucraina)

3. Când lucrați la vehicule, sunt posibili următorii factori de producție nocivi și periculoși:

mașini și mecanisme de mișcare;

conținut crescut de praf în aerul zonei de lucru;

creșterea sau scăderea temperaturii aerului din zona de lucru;

umiditate crescută a aerului în zona de lucru;

mișcarea aerului crescută;

suprasolicitare neuropsihică;

în procesul de lucru la vehicule, contact cu substanțe nocive: benzină cu plumb, antigel, gaze de eșapament și altele;

părți mobile ale mecanismelor, fire electrice și părți care transportă curent ale aparatelor electrice ale vehiculelor;

lucrul în condiții înghesuite în timpul reparației și reglării unităților și sistemelor vehiculelor;

posibilitatea unui incendiu, atât în ​​timpul deplasării vehiculului, cât și în timpul reparației acestuia în legătură cu utilizarea lichidelor inflamabile ca combustibil;

zgomot, vibrații, lumină scăzută.

4. Angajații trebuie să respecte cerințele „Regulilor Rutiere” și ale regulamentului intern de muncă.

5. Angajaților li se interzice:

conduce un vehicul în stare de boală, cu surmenaj, intoxicație cu alcool sau droguri sau cu efecte reziduale ale intoxicației (vezi. controlul sobrietății);

consumul de băuturi alcoolice în zbor, în locurile de odihnă și de lucru pe pistă;

odihnește-te și dormi în cabină cu motorul pornit, folosește-l pentru a încălzi cabina în perioadele lungi de parcare;

Fumatul este permis numai în zonele special amenajate.

6. Când treceți și conduceți prin teritoriul organizației, ar trebui să utilizați numai pasajele și căile de acces stabilite.

7. Când părăsești linia, ai cu tine:

certificat pentru dreptul de a conduce un vehicul din această categorie;

documente de înmatriculare a vehiculului;

itinerar sau itinerar.

8. Angajații trebuie să cunoască și să respecte regulile de igienă personală, trebuie să poată acorda primul ajutor victimei în caz de accident.

9. Angajaților din conducerea vehiculelor le este interzis:

folosiți un telefon mobil în timp ce conduceți. Utilizarea telefonului mobil în timpul conducerii este permisă numai dacă vehiculul este echipat cu un kit hands-free și (sau) un dispozitiv care permite conversații hands-free;

efectuează repararea vehiculului și întreținerea acestuia pe carosabil;

creează un obstacol în trafic sau un pericol pentru trafic;

operați vehiculul cu încălcarea cerințelor siguranța mediului neînregistrat în la momentul potrivit care nu a trecut de inspecția tehnică de stat;

permit poluarea drumurilor și a mediului.

10. Salariații sunt obligați să asiste și să coopereze cu angajatorul în asigurarea condițiilor de muncă sănătoase și sigure, să-și notifice imediat șeful lor imediat sau în alt mod executiv angajatorul despre funcționarea defectuoasă a echipamentelor, sculelor, dispozitivelor, vehiculelor, echipamentelor de protecție, despre deteriorarea sănătății sale.

11. Salariatii care nu respecta cerintele instructiunilor de protectia muncii si regulilor de circulatie raspund in conformitate cu legislatia in vigoare.

Capitolul 2. Cerințe pentru protecția muncii înainte de începerea lucrului

12. Starea tehnică, dotarea și caracterul complet al vehiculelor trebuie să respecte cerințele standardelor, instrucțiunilor producătorului, regulilor de circulație.

13. Înainte de a începe munca, salariatul trebuie să:

îmbrăcați și puneți în ordine salopete;

verifica disponibilitatea unui certificat pentru dreptul de a conduce un vehicul din aceasta categorie si a unui cupon pentru permisul de conducere, a unui document de inmatriculare al vehiculului, precum si disponibilitatea documentatiei necesare (facuta de parcurs, document pentru marfa transportata etc.) .).

verificați funcționarea tehnică a vehiculului;

verificați prezența unui set de unelte care pot fi reparate, cale de roată, semn oprire de urgență, trusa de prim ajutor, dispozitiv de remorcare;

Verificați dacă există stingătoare.

14. La verificarea stării tehnice a vehiculului, salariatul trebuie să:

asigurați-vă că nu există daune externe ale vehiculului;

verificați caracterul complet al acestuia;

verifica starea tehnica a pieselor vehiculului care afecteaza direct siguranta circulatiei;

acordați atenție realimentării mașinii cu combustibil, ulei, apă și lichid de frână, nivelul electrolitului din baterie.

15. În cazul depistarii unor defecțiuni ale autovehiculului, salariatul nu are dreptul de a merge la linie până la eliminarea acestora.

Capitolul 3. Cerințe pentru protecția muncii la executarea muncii

16. Cerințe de siguranță la pornirea unui motor de mașină.

Înainte de a porni motorul, asigurați-vă că mașina este frânată cu frâna de parcare și maneta de viteze este în punctul neutru.

în sezonul rece, pentru a asigura o pornire fiabilă a motorului, este necesară preîncălzirea acestuia. Pentru a încălzi motorul, utilizați apa fierbinte, abur sau aer cald. Este interzisă încălzirea motorului cu flacără deschisă.

pentru mașinile cu balon cu gaz, motorul trebuie pornit cu un singur tip de combustibil: gaz sau benzină.

înainte de a porni contactul, a porni motorul sau a porni dispozitivele electrice de iluminat, este necesar să mențineți capota deschisă o perioadă de timp pentru a evacua gazul din compartimentul motor și apoi verificați funcționarea echipamentului de gaz, conductelor și conexiunilor.

Șoferul trebuie să pornească motorul mașinii folosind un demaror. Mânerul de pornire poate fi folosit numai în cazuri excepționale.

17. La pornirea motorului mașinii cu mânerul de pornire, trebuie respectate următoarele cerințe:

rotiți mânerul de pornire de sus în jos;

nu luați mânerul în circumferință;

atunci când reglați momentul aprinderii, setați aprinderea mai târziu;

nu utilizați nicio pârghie și amplificatoare care acționează asupra manivelei sau a clichetului arborelui cotit.

19. Cerințe de siguranță la realimentarea unei mașini cu combustibil.

20. Șoferul trebuie să alimenteze mașina în conformitate cu cerințele de siguranță stabilite pentru punctele de umplere, care trebuie să fie afișate la loc vizibil.

21. La realimentarea unui autoturism este interzis:

efectuează lucrări de reparații și reglaje;

transferați mașina de la un tip de combustibil la altul;

lăsați mașina nesupravegheată;

umpleți vehiculul cu combustibil în timp ce motorul funcționează;

permite revărsarea combustibilului;

porniți motorul mașinii dacă se vărsă benzină în apropierea mașinii (înainte de a se evapora);

să fie pasageri în cabină, cabină sau caroserie.

22. Când realimentați o mașină în sezonul de iarnă, duzele de realimentare trebuie luate numai cu mănuși, având grijă deosebită și evitând stropirea și introducerea combustibilului pe pielea mâinilor și a corpului.

23. La realimentarea unui vagon cu balon cu gaz lichefiat sau comprimat gaz natural conducătorul auto trebuie:

opriți contactul;

puneți mașina la frâna de parcare și la sol;

asigurați mașina cu pene portabile;

închideți supapa principală; supapele de debit trebuie să fie deschise.

24. La realimentarea unui vagon cu balon cu gaz, este interzis:

umpleți cu butelii de gaz pentru care perioada de examinare stabilită a expirat, corpul este deteriorat (fisuri, o schimbare vizibilă a formei, lovituri, zgârieturi adânci, coroziune severă), supapele sunt defecte, nu există o colorare sau inscripții adecvate, există nu sunt mărci consacrate;

umpleți buteliile cu gaz atunci când se detectează o scurgere de gaz în conductele sau racordurile de gaz;

stați lângă furtunul sau butelii de umplere în timp ce umpleți buteliile;

strângeți piulițele și conexiunile, efectuați reglajele și repararea supapei de gaz sub presiune;

lovirea cu obiecte metalice asupra fitingurilor și conductelor de gaze sub presiune;

lăsați mașina nesupravegheată în timpul realimentării;

ține mașina conectată la benzinărie atunci când nu realimentează;

realimentarea unei mașini în timpul unei furtuni;

efectuați orice lucrare în apropierea mașinii care nu are legătură cu realimentarea;

fumatul și folosirea focului deschis;

verificați etanșeitatea racordării echipamentelor de gaz prin foc;

permite accesul persoanelor neautorizate la benzinărie.

25. Dacă cilindrul unei mașini cu GPL este supraumplut cu peste nivelul limită (85% din volumul său), este necesar să duceți mașina într-o zonă sigură și să generați excesul de gaz.

26. La finalizarea realimentării, șoferul trebuie:

verificați etanșeitatea supapei cilindrului cu o emulsie de săpun;

îndepărtați împământarea;

îndepărtați pantofii cu pană;

porniți contactul;

porniți motorul și părăsiți teritoriul stației de alimentare.

27. Dacă, după realimentare, motorul dă întreruperi (pops) la pornire, acesta trebuie oprit imediat, iar mașina să se rostogolească înapoi sau tractată la o distanță de cel puțin 15 m de stația de alimentare.

28. Este interzisă transferarea autoturismului de la un tip de combustibil la altul pe o rază de 15 m de la benzinărie.

29. Cerințe de siguranță pentru utilizarea benzinei cu plumb.

30. La realimentarea unei mașini cu benzină cu plumb, șoferul trebuie să respecte următoarele cerințe de siguranță:

realimentarea de la o benzinărie cu un furtun echipat cu un pistol de dozare;

atunci când realimentați, fiți pe partea vântului a vehiculului.

realimentați o mașină cu benzină cu plumb folosind adapatoare etc., precum și primiți benzină cu plumb în recipiente (canistre);

folosiți benzină cu plumb pentru spălarea pieselor, curățarea hainelor și spălarea mâinilor;

neutralizează locurile inundate cu benzină cu plumb, înălbitor uscat;

transporta benzina cu plumb pe vehicule impreuna cu alte marfuri, impreuna cu persoane, precum si in caroserii autoturismelor. Persoana care însoțește camionul cu benzină cu plumb trebuie să se afle în cabină;

depozitați materialele de curățare înmuiate în benzină cu plumb în cabină sau caroserie;

aspirați benzina cu plumb în gură prin furtun și purjați sistemul de combustibil.

32. Dacă în timpul conducerii apare mirosul de benzină, șoferul trebuie să se oprească imediat, să afle cauza mirosului și să o elimine.

33. Când se lucrează la linie, materialele de curățare contaminate cu benzină cu plumb trebuie arse în spatele bordului drumului, departe de mașină, luând măsuri pentru a preveni răspândirea incendiului. În același timp, șoferul nu trebuie să plece până când materialele care sunt arse nu sunt arse și focul se stinge.

34. Cerințe de siguranță la lucrul pe linie;

respectați regulile de circulație;

alege viteza de deplasare, ținând cont de condițiile drumului, de vizibilitate și vizibilitate, de intensitatea și natura deplasării vehiculelor și a pietonilor, de caracteristicile și starea mașinii și a încărcăturii transportate;

nu permiteți frânări bruște și viraje bruște, nu depășiți viteza setată;

observați citirile dispozitivelor de control ale mașinii;

monitorizează siguranța încărcăturii;

la căderea nopții, porniți dispozitivele de iluminat: pe tronsoane neluminate de drum - faruri cu faza lungă sau scurtă, iar pe secțiunile iluminate - faruri cu faza scurtă și (sau) lumini de degajare.

35. În timpul lucrului pe linie, conducătorului auto i se interzice:

abate de la traseul stabilit și locurile de parcare;

conduceți cu ambreiajul și motorul decuplate;

conduce un vehicul în stare de intoxicație cu alcool sau sub influența stupefiantelor și a substanțelor psihotrope sau toxice, precum și să le folosească după un accident de circulație înainte de a verifica în modul prescris;

36. La oprirea mașinii, șoferul, părăsind cabină, trebuie să asigure mașina de mișcarea spontană (opriți contactul sau întrerupeți alimentarea cu combustibil, puneți schimbătorul de viteze pe neutru, frână cu frâna de parcare).

Dacă mașina stă chiar și pe o pantă ușoară, este necesar să se plaseze suplimentar opriri speciale (pantofi) sub roți.

37. Este interzis în timpul parcării șoferilor, încărcătoarelor și altor persoane să se odihnească sau să doarmă în cabină, cabină sau caroserie închisă cu motorul pornit.

Capitolul 4. Cerințe pentru protecția muncii în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare

38. În timpul operațiunilor de încărcare și descărcare, conducătorul auto trebuie să respecte următoarele cerințe de siguranță:

conduceți mașina până la zona de încărcare și descărcare astfel încât distanța dintre mașinile care stau una după alta (în adâncime) să fie de cel puțin 1 m, iar între mașinile care stau una lângă alta (de-a lungul față) - cel puțin 1,5 m. pentru încărcare sau descărcarea în apropierea peretelui unei clădiri (structurii), trebuie prevăzută o distanță de cel puțin 0,5 m între clădire și partea din spate a caroseriei, în timp ce roata din spate a vehiculului trebuie să se sprijine de bordura trotuarului sau de bara de rupere. Distanța dintre mașină și stiva de marfă trebuie să fie de cel puțin 1 m;

la încărcarea (descărcarea) mărfurilor de pe un pasaj, platformă, rampă cu o înălțime egală cu nivelul podelei caroseriei mașinii, conduceți aproape de acestea, astfel încât să nu mai rămână un pasaj și, prin urmare, să nu existe pericolul ca lucrătorii să intre între transporturi si site-ul;

la descărcarea unui autobasculant în pantă, râpă etc. conduce până în pantă la o distanţă determinată de conditii specificeși sol de vărsare a conurilor;

puneți mașina pe frâna de mână, puneți opritoare (pantofi) sub roți;

supraveghează operațiunile de încărcare și descărcare. Sarcina trebuie plasată și, dacă este necesar, asigurată pe vehicul astfel încât să nu pună în pericol șoferul și alții; nu a restrâns vizibilitatea șoferului; nu a încălcat stabilitatea mașinii; nu a acoperit dispozitivele de lumină și semnalizare, precum și plăcuțele de înmatriculare și numerele de înmatriculare;

mărfurile periculoase să fie acceptate pentru transport în containere special sigilate. Pe toate pachetele care conțin substante periculoase, ar trebui să existe etichete care să indice tipul de pericol al încărcăturii, partea superioară a pachetului, prezența vaselor fragile în colet;

la încărcarea sarcinilor lungi(țevi, șine, bușteni etc.) pe o mașină cu o remorcă-dizolvare, asigurați-vă că există un spațiu între scutul instalat în spatele cabinei mașinii și capetele încărcăturii, astfel încât sarcina să nu se agațe de scutul la întoarcere și întoarcere . Pentru a preveni mișcarea încărcăturii înainte în timpul frânării și al conducerii în pantă, sarcina trebuie să fie bine fixată.

39. La efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare, șoferului autoturismului îi este interzis să se afle în caroseria și cabina mașinii.

40. După încărcare, conducătorul auto este obligat să verifice conformitatea arimarii și fiabilitatea fixării mărfurilor și copertinelor pe materialul rulant cu cerințele de siguranță și asigurarea siguranței mărfurilor, precum și în cazul detectării încălcărilor în arimarea și fixarea încărcăturii și a copertinelor, pentru a solicita persoanei responsabile cu operațiunile de încărcare să le elimine.

Capitolul 5. Transportul containerelor

41. În timpul încărcării containerelor pe un vehicul, conducătorul auto urmărește respectarea normelor de siguranță la încărcare și fixare (verifică dacă containerul este în stare bună și că există legături fiabile). Instalarea și fixarea containerelor pe mașină se efectuează conform schemelor.

42. Șoferului îi este interzis să arunce containere și să îndepărteze legăturile, precum și să meargă pe acoperișul containerelor.

43. Șoferul, după încărcarea containerului pe autoturism, verifică prezența etanșărilor și închiderea ușilor containerelor. Este interzisă trecerea persoanelor în caroseria mașinii.

Capitolul 6. Cerințe pentru zonele de încărcare și descărcare

44. Locurile de operațiuni de încărcare și descărcare trebuie să fie bine iluminate, ferite de obiecte străine și să aibă o bază care să asigure stabilitatea echipamentelor de manipulare, a materialelor depozitate și a vehiculelor.

45. Deplasarea vehiculelor în locurile de producție a operațiunilor de încărcare și descărcare trebuie organizată conform schemei aprobate de administrația întreprinderii (organizației), cu instalarea de indicatoare rutiere adecvate, precum și a indicatoarelor adoptate în transportul feroviar. .

46. ​​​​Pasajele și locurile de muncă trebuie să fie nivelate și să nu aibă găuri, gropi. În timpul iernii, pasajele trebuie curățate de zăpadă, iar în caz de gheață, stropite cu nisip, zgură sau alte materiale antiderapante.

47. Pentru trecerea (liftul) pe la locul de muncă trebuie prevăzute trotuare, scări, poduri, traule care îndeplinesc cerințele de siguranță.

48. Pentru a avertiza asupra unui posibil pericol, la locurile unde se efectuează operațiunile de încărcare și descărcare trebuie instalate (afisate) semne de siguranță.

49. La amplasarea mașinilor pe zonele de încărcare și descărcare, distanța dintre mașinile care stau unul după altul trebuie să fie de cel puțin 1 m, iar cele care stau unul lângă altul (de-a lungul față) - cel puțin 1,5 m.

50. În cazul în care mașinile sunt instalate pentru încărcare sau descărcare în apropierea clădirilor, trebuie respectat un interval de cel puțin 0,5 m între această clădire și conturul din spate al mașinii, iar pe șantier trebuie amenajată o bară de protecție.

Capitolul 7. Cerințe pentru protecția muncii la terminarea lucrului

51. După întoarcerea de pe linie, conducătorul auto trebuie:

verificați caracterul complet al mașinii;

verifica starea tehnica a pieselor masinii care afecteaza direct siguranta circulatiei;

pentru vehiculele cu balon cu gaz, verificați starea tehnică a reductorului de gaz și etanșeitatea racordurilor conductei de gaz cu o emulsie sau un dispozitiv cu săpun; curățați toate comunicațiile și fitingurile de gaz de praf și murdărie; scurgeți condensul de ulei din reductor de gaz; iarna, scurgeți apa din cavitatea evaporatorului (la umplerea sistemului de răcire cu apă);

executa lucrari de curatenie si spalare;

în cazul depistarii defecțiunilor în mașină și a imposibilității auto-repararii acestora, informați supervizorul imediat pentru a pune mașina la întreținere sau reparare;

parchează mașina. Când parcați un vehicul cu cilindru de gaz, este necesar să închideți supapa cilindrului, să evacuați tot gazul din sistemul de alimentare, apoi să opriți contactul. Intrarea în incinta destinată depozitării vehiculelor cu balon cu gaz, precum și deplasarea în interiorul acestui incintă se efectuează pe benzină;

scoate-ți salopeta într-o zonă desemnată.

52. Este interzisă intrarea în garajul autoturismelor cu echipament defect de gaz și în prezența unei scurgeri de gaz. Mașinile cu echipament defect de gaz trebuie depozitate în spații deschise, fără gaz în sistemul de alimentare.

Capitolul 8. Cerințe pentru protecția muncii în situații de urgență

53. În cazul unui accident de circulație, conducătorul autovehiculului trebuie să acționeze în conformitate cu regulile de circulație.

54. În cazul unui incendiu într-un autoturism, conducătorul auto trebuie:

duceți mașina într-un loc sigur;

opriți mașina, opriți motorul;

55. În cazul unui incendiu la un vehicul cu GPL:

închideți supapele principale și balonul cu motorul pornit;

creșteți numărul de rotații ale arborelui cotit și eliminați rapid gazul rămas în sistemul de alimentare;

ia masuri de stingere a incendiului cu mijloacele de stingere a incendiului disponibile;

în cazul în care este imposibil să se stingă incendiul cu mijloacele de stingere a incendiului disponibile, chemați pompierii.

56. În cazul unui incendiu într-un autoturism sau camion care transportă persoane, este necesar:

opriți mașina;

luați măsuri pentru evacuarea oamenilor (deschideți ușile unei mașini, dacă este imposibil, trageți cablul și strângeți geamul);

ia masuri de stingere a incendiului cu mijloacele de stingere a incendiului disponibile;

în cazul în care este imposibil să se stingă incendiul cu mijloacele de stingere a incendiului disponibile, chemați pompierii.

57. În cazul unei depresurizări de urgență a unei butelii, a conductelor de gaz sub presiune, conducătorul unui vehicul cu butelie de gaz trebuie:

opriți mașina;

eliminarea, dacă este posibil, defecțiunea sau raportarea incidentului întreprinderii;

dacă este imposibil să eliminați scurgerea de gaz, este necesar să evacuați mașina într-un loc sigur, departe de oameni și surse de incendiu și să evacuați gazul în atmosferă.

După eliberarea completă a gazului în atmosferă și volatilizarea acestuia, puteți continua să lucrați la benzină.

Vă rugăm să rețineți că puteți descărca alte materiale privind protecția muncii și certificarea locurilor de muncă în ceea ce privește condițiile de muncă în organizații din secțiunea „ Securitatea și sănătatea în muncă».

Cât timp petrecem căutând lucrul potrivit pe Internet. Și apoi mergem pe alt site și începem să ne îndoim care este corect. Începem să fim depășiți de îndoieli și ne pierdem încrederea. Pierdem timpul și nervii, apoi, cu un gest al mâinii, încă descarcăm instrucțiunile de siguranță rutieră, le imprimăm, le aprobăm și le punem într-un dosar. Nu. Asta nu este pentru tine. Să lucrăm corect. Vei primi documentul dorit. Veți câștiga încredere în sine și valoare. Te vei bucura de munca ta. Vei fi mulțumit de tine, iar organismul de supraveghere cu tine. Un set de drept și necesar instrucțiuni de siguranță rutieră este un instrument bun în mâinile unui ofițer de siguranță rutieră.

INSTRUCȚIUNI DE SIGURANȚĂ A TRAFICULUI (RTS). INFORMATII GENERALE.

Orice instrucțiune aprobată utilizată în desfășurarea briefing-urilor, precum și Descrierea postului, transmite un mesaj la acțiune. Scopul instrucțiunii este de a aduce instruitului ce trebuie să facă în eventualitatea oricărei situații și (sau) procedura pentru acțiuni în anumite circumstanțe în care crește riscul de pierdere a vieții sau a sănătății atât a conducătorului auto, cât și a altor persoane. Sarcina persoanei responsabile cu siguranța circulației este de a forma un pachet de instrucțiuni pentru el însuși pentru toate circumstanțele și cazurile care pot apărea pentru persoanele care conduc vehicule. Astfel, ofițerul de circulație rutieră formează un instrument important pentru asigurarea siguranței rutiere în organizația sa. Instrucțiunile de conținut pot fi împărțite în următoarele subiecte:

• funcționarea în timpul schimbării sezonului;
• funcționarea la schimbarea orei;
• exploatarea vehiculelor pe drum;
• operarea transportului in functie de tipul de transport;
• modul de lucru și odihnă;
• accident de circulație;
• Siguranța privind incendiile;
• primul îngrijire medicală.

CONȚINUTUL INSTRUCȚIUNILOR DE SIGURANȚĂ RUTIERĂ (RTD).

Disponibilitate finisat si aprobat instructiuni pentru traficul rutier se află în aria de responsabilitate a persoanei care asigură siguranța circulației rutiere. Cine face instrucțiunile? Puteți (de preferință trebuie să) să îl compuneți singur pe baza formularului pe care îl aveți deja. Foarte des, mulți pur și simplu descarcă de pe Internet și, fără a intra în sens, îi spun managerului. După aceea, instrucțiunea este plasată într-un folder pentru o lungă perioadă de timp și iese de acolo numai dacă autoritatea de supraveghere solicită. Să lucrăm în modul corect. Trebuie sa intelegem:

• conţinutul intern al instrucţiunii nu trebuie să contrazică reguli activeaza in domeniul protectiei muncii in general;
• conținutul intern al instrucțiunilor ar trebui să corespundă specificului organizației dumneavoastră.

Dacă comparăm protecția muncii și siguranța rutieră, atunci scopurile și obiectivele sunt aceleași. În protecția muncii, există reguli intersectoriale pentru fiecare tip și tip de muncă. Desigur, sunt disponibile și pentru lucrătorii din transportul rutier. Prin urmare, dacă, la elaborarea unei noi instrucțiuni, acest subiect a fost deja dezvăluit în protecția muncii, atunci trebuie luat ca bază, adus în formularul dvs. standard și ajustat la conținutul în relație cu organizația dvs. Apoi instrucțiunile dvs. vor respecta toate cerințele și standardele. Din regulile intersectoriale de protecție a muncii pentru lucrătorii din transportul rutier, informațiile ar trebui să fie duplicate pe alocuri și chiar și paragrafe întregi pot fi copiate în instrucțiunile dumneavoastră. Este chiar binevenit. În ceea ce privește specificul lucrării, instrucțiuni de siguranță rutieră informațiile ar trebui să fie dezvăluite în legătură cu caracteristicile lucrării dvs. De exemplu, pentru tip specific vehicul (mașină, camion, autobuz, remorcă etc.) sau programul de lucru și odihnă poate fi indicat în funcție de modul în care țineți cont timp de lucru. Și există chiar și diferite caracteristici pe această temă Siguranța privind incendiile, de exemplu, locuri de depozitare - parcare sau box. Prin urmare, nu descărcați doar de pe Internet. Trebuie să fii sigur:

• în competența sursei;
• în conținutul corect al instrucțiunilor.

VALABILITATEA LEGALĂ A INSTRUCȚIUNILOR DE SIGURANȚĂ RUTIERĂ (RTD).

Drept urmare, persoana responsabilă cu siguranța circulației ar trebui să aibă un pachet instrucțiuni de siguranță rutieră pentru șoferii de mașini. Aceste instrucțiuni trebuie să fie aprobate de șef și fiecare șofer trebuie să fie familiarizat cu fiecare instrucțiune împotriva semnăturii. O nouă instrucțiune sau pachet de instrucțiuni este aprobat printr-un Ordin intern.

CUM SE LUCRĂ CU INSTRUCȚIUNILE PENTRU SIGURANȚA TRAFICULUI (RTS).

… acesta este un subiect separat, care este acoperit în instruirea corespunzătoare.

CONCLUZIE:

• Vă informăm că avem un set pregătit instrucțiuni de siguranță rutieră, îndeplinește toate cerințele necesare. Acest set de 15 instrucțiuni este inclus într-un pachet gata de utilizare de șabloane de reglementare pentru uz intern (mai mult de 90 de mostre gata de utilizare).
  Veți economisi timp și nervi în căutarea instrucțiunilor necesare, precum și veți petrece timp minim (sau poate deloc) pentru a le edita pentru specificul organizației dvs.

Exemple de instrucțiuni

pentru ca șoferii să asigure siguranța rutieră

INSTRUCȚIUNEA #1

Obligațiile generale ale șoferilor

Conducătorul unui vehicul cu motor trebuie să aibă:

ü un certificat pentru dreptul de a conduce un vehicul din această categorie;

ü acte de înmatriculare a vehiculului (tehtalon, certificat de înmatriculare etc.);

ü o scrisoare de parcurs sau un itinerar, documentele pentru marfa transportată, precum și un carnet de licență.

Șoferul trebuie să:

ü înainte de a pleca, verificați și asigurați-vă starea tehnică corectă a vehiculului pe drum.

Este interzisă deplasarea dacă există o defecțiune a sistemului de frânare de funcționare, direcție, dispozitiv de cuplare (ca parte a unui tren), faruri neaprinse și stopuri (pe drumuri fără iluminat artificial noaptea sau în condiții de vizibilitate insuficientă), ștergătorul de parbriz este inactiv pe partea șoferului (pe timp de ploaie sau ninsoare).

Să promoveze, la cererea polițiștilor, un examen pentru starea de ebrietate;

Oferă afinitate de transport:

a) polițiștilor pentru transportul vehiculelor avariate în accidente, deplasări la locul dezastrului natural;

b) polițiști organisme federale securitatea statului, politia fiscala si cazurile de urgenta;

v) lucrătorii medicali, urmând într-o direcție trecătoare pentru acordarea asistenței medicale;

d) lucrători medicali, ofițeri de poliție și agenții de securitate a statului federal, combatanți și ofițeri de poliție independenți pentru transportul cetățenilor care au nevoie de îngrijiri medicale urgente la instituțiile medicale.

Șoferul, de la persoanele care au folosit vehiculul, trebuie să solicite o adeverință sau să facă o înregistrare o listă de călătorie care indică durata călătoriei, distanța parcursă, numele, funcția, numărul certificatului de serviciu, numele organizației și primiți un cupon din formularul stabilit de la lucrătorii medicali.

În cazul unui accident de circulație, conducătorul auto implicat în acesta trebuie:

Opriți imediat vehiculul, aprindeți luminile de avarie și setați un semn de oprire de urgență (lumină roșie intermitentă);

Nu mutați obiectele legate de incident;

Să ia măsuri pentru acordarea primului ajutor victimelor;

Sunați o ambulanță sau trimiteți răniții într-un vehicul care trece, iar dacă acest lucru nu este posibil, livrați cu vehiculul dvs. și pe cel mai apropiat institutie medicala;

Eliberați carosabilul dacă circulația altor vehicule este imposibilă. Dacă este necesară eliberarea carosabilului sau predarea accidentaților pe vehiculul lor la o instituție medicală, în prezența martorilor, fixează mai întâi poziția vehiculului, urmele și obiectele aferente incidentului și iau toate măsurile posibile pentru conservarea acestora și organizarea unui loc de ocolire. accidentul.

Raportați incidentul poliției și companiei dumneavoastră;

Notați numele și adresele martorilor oculari și așteptați sosirea poliției rutiere.

Șoferului i se interzice:

Conduceți un vehicul în stare de ebrietate, sub influența unor medicamente care afectează reacția și atenția, în stare de rău sau de oboseală;

Transferați controlul vehiculului către persoane aflate în stare de ebrietate, bolnave sau obosite, care nu sunt consemnate în scrisoarea de transport și nu au
cu mine permis de conducere categoria de baie a vehiculului;

Lăsați obiecte (marfa) pe drum care interferează cu mișcarea altor vehicule.

INSTRUCȚIUNEA #2

Obligațiile șoferului înainte de plecare în timpul lucrului pe linie

Înainte de a părăsi linia, șoferul trebuie să:

ü trece un control medical înainte de călătorie;

ü asigurați-vă că mașina este completă și corectă din punct de vedere tehnic;

ü la primirea documentației de călătorie, prezentați dispeceratului certificatul dumneavoastră de drept de conducere.

Când se verifică funcționalitatea tehnică a mașinii Atentie speciala plateste sa:

ü funcționarea motorului, a sistemului de frânare, a direcției, a auxiliarului echipamente (ștergători de parbriz, dispozitiv de iluminare, semnalizare luminoasă și sonoră), dispozitiv de cuplare și de susținere (ca parte a unui tren, tractor), încuietori ale ușilor caroseriei sau cabinei, încuietori laterale platformei de încărcare, acționare a ușii (pentru autobuze), sistem de încălzire, vitezometru;

ü starea roților, anvelopelor, suspensiei, sticlei, plăcuțelor de înmatriculare de stat, aspect mașină;

ü fără scurgeri de combustibil, ulei, apă;

ü prezența unui semn de oprire de urgență, a unei truse complete de prim ajutor, a unui stingător (autobuzul are 2 stingătoare), ciocane pentru spargerea sticlei;

ü 2 cale de roată (pentru autobuze și vehicule cu o greutate maximă admisă de peste 3,5 tone).

În cazul detectării unor defecțiuni în prezența cărora, conform regulilor de circulație, circulația vehiculelor este interzisă, este interzisă intrarea pe linie până la eliminarea acestora.

Șoferul nu are dreptul de a merge într-un zbor dacă odihna lui între schimburi a fost mai scurtă de două ori durata de muncă v tura anterioară, precum și cu certificat de control medical periodic expirat.

Pe linia:

ü Urmați doar traseul indicat. Respectați normele stabilite pentru capacitatea autobuzului și capacitatea de transport a mașinii;

ü începeți să vă mișcați și să vă mișcați numai cu ușile mașinii închise, cu excepția cazuri deplasare cu ușile deschise (pe treceri cu gheață);

ü evitați manevrele bruște, deplasați ușor și, de asemenea, frânați lin, creșteți și încetiniți viteza de mișcare treptat, nu faceți viraje strânse;

ü menține viteza de deplasare, ținând cont de drumul, condițiile meteorologice și cerințele indicatoarelor rutiere;

ü în cazul unei defecțiuni a mașinii care amenință siguranța circulației, luați măsuri pentru eliminarea acesteia, iar dacă acest lucru nu este posibil apelați la asistența tehnică;

ü în timpul conducerii, nu vă distras atenția de la conducere, nu intrați în conversații cu pasagerii, nu părăsiți locul de muncă până când mașina nu se oprește complet;

ü când este forțat să se oprească, asigurați-vă că mașina este în siguranță și nu interferează cu alte vehicule, opriți motorul, frânați mașina cu frâna de parcare și porniți o treaptă inferioară, iar în condiții de munte, în plus, puneți pantofi sub roți (de preferință în formă de pană);

ü la coborari nu deconectati transmisia de la motor; inainte de coborari si urcari lungi opriti pentru a verifica functionarea franelor;

ü în caz de orbire de lumina unui autoturism care se apropie și pierderea vizibilității, fără schimbarea benzii, încetiniți imediat, porniți alarma luminii de urgență și opriți;

ü în caz de accidente de circulație, acordați asistență victimelor și raportați incidentul companiei dumneavoastră și poliției în cel mai scurt timp posibil;

ü respectă indicațiile poliției, oprește mașina la cerere și prezintă documentele de călătorie, cu respectarea regulilor de oprire;

ü noaptea și în caz de vizibilitate insuficientă, aprindeți farurile pentru faza lungă sau scurtă;

ü dacă apare o stare de somnolență în timpul lucrului pe traseul 1 noaptea, opriți, coborâți din mașină, încălziți, faceți niște exerciții fizice;

ü atunci când conduceți, nu utilizați accelerație-coasting, - nu deconectați motorul de la transmisie, decât atunci când vă apropiați de oprirea prevăzută cu o viteză de cel mult 40 km pe oră;

ü Treceți stațiile de transport public și pietonale treceri, deplasati-va cu o viteza care sa asigure siguranta circulatiei, sau opriti pentru a lasa trecerea pietonilor care au intrat in trecere;

ü imediat la sosirea la sediu, la firma auto, noteaza ora efectiva de sedere la dispecerat si informeaza-l despre conditiile de circulatie pe traseu, la zonele de incarcare si descarcare, prezinta autoturismul la mecanicul de serviciu pentru verificare starea sa tehnică, informându-l asupra liniilor de defecțiuni tehnice. Faceți un control medical după zbor.

Șoferului i se interzice:

depășește viteza maximă specificată specificație tehnică a mașinii, precum și indicat pe semnul de identificare „Limita de viteză” instalat pe mașină;

ü transportul persoanelor într-un autobuz remorcat și în spatele unui camion remorcat,

În ceață, ploaie, grindină, viscol, furtună de praf, când vizibilitatea din cabina șoferului este mai mică de 50 m, șoferul autobuzului de rute interurbane și suburbane decide oprirea temporară a traficului.

INSTRUCȚIUNEA #3

Lucrați în condiții dificile de drum

1. Când lucrați pe drumuri de munte:

ü înainte de a părăsi linia, asigurați-vă că obțineți informații de la dispecer despre starea drumului, vremea și condițiile de trafic de pe traseu;

ü pe tronsoanele de drum marcate cu indicatorul „Coborâre abruptă”, unde circulația din sens opus este dificil, la coborâre, lasă loc vehiculelor care se deplasează în sus;

Amintiți-vă de interdicție:

a) conducerea cu ambreiajul sau treapta decupată în zonele marcate cu semnul „Coborâre abruptă”;

b) remorcare pe un cârlig flexibil;

c) orice remorcare în condiţii de gheaţă.

2. Când conduceți prin bariere de gheață și traversări cu feribotul:

ü transportul pasagerilor în autobuze pe trecerile pe gheață este strict interzis;

ü începe deplasarea prin treceri pe gheață și pe feriboturi numai dacă există în scris permisiunea dispecerului, debarcarea pasagerilor;

ü înainte de a pleca pentru un zbor de-a lungul unei rute unde există astfel de traversări, primiți instrucțiuni speciale.

3. Când conduceți prin punctele de trecere:

ü în toate cazurile, la apropierea unei treceri de cale ferată, conducătorul trebuie să se asigure că nu se apropie un tren (locomotivă, cărucior) la vedere, să fie ghidat de cerințele indicatoarelor rutiere, semafoarelor, marcajelor, poziția barierei și instrucțiunile ofițerului de serviciu pentru trecere;

ü pe traseele extravilane, înainte de deplasare, este necesar să se oprească și să se continue deplasarea numai după ce s-a asigurat că nu există niciun tren care se apropie de trecere;

ü în cazul unei opriri forțate la trecere, lăsați imediat pasagerii și luați toate măsurile pentru eliberarea trecerii.

Dacă nu este posibil să scoateți mașina de pe trecere, atunci este necesar:

a) dacă este posibil, trimiteți două persoane de-a lungul șinelor în ambele sensuri de la trecere pe 1000 de metri sau o persoană în direcția cea mai proastă vizibilitate a căii, explicându-le cum să transmită un semnal de oprire conducătorului trenului care se apropie ;

b) stați lângă mașină și dați un semnal general de alarmă (un bip lung, trei scurte);

c) când apare un tren, alergați spre el, dând semnal de oprire; un astfel de semnal este mișcarea circulară a mâinii: ziua cu o bucată de materie strălucitoare sau vreun obiect clar vizibil, noaptea cu o torță sau un felinar;

Șoferului i se interzice:

a) transporta mașini și mecanisme agricole, rutiere, de construcții și alte mașini și mecanisme prin trecere în poziție de netransport;

b) să traverseze șinele ferate într-un loc nespecificat;

f) deschideți bariera fără permis sau ocoliți-o;

d) mergi la trecere:

ü când bariera este închisă sau începe să se închidă (indiferent de semafoare);

ü la un semnal de interzicere a unui semafor (indiferent de pozitia barierei);

ü la semnalul de interzicere al ofiţerului de serviciu pentru trecere;

ü dacă s-a format un blocaj de trafic înainte de trecere - cu ieșirea pe banda de circulație din sens opus, ocoliți vehiculele care stau în fața trecerii:

e) dacă un tren (vagon, etc.) se apropie de trecere la vedere;

e) oprire la trecere;

g) debarca (imbarca) pasagerii si parcheaza la mai putin de 50 m de o trecere de cale ferata;

h) sa depaseasca la trecerea la nivel si mai aproape de 100 m in fata acesteia.

INSTRUCȚIUNEA #4

Conducere și parcare noaptea

La conducerea pe timp de noapte sau în alte condiții de vizibilitate insuficientă mai mică de 300 de metri (ceață, ploaie abundentă, furtună de zăpadă, precum și în tuneluri), mașinile trebuie să aprindă farurile cu faza lungă sau scurtă, semnul de identificare al trenului rutier și luminile laterale de pe remorcă.

Adaptarea șoferului la mișcarea în întuneric nu are loc imediat. În acest moment, numărul încălcărilor regulilor de circulație și a regulilor de utilizare a dispozitivelor de iluminat crește de o dată și jumătate.

Traficul ușor pe timp de noapte este însoțit de o impresie înșelătoare de siguranță: șoferul consideră că drumul pe timp de noapte este condiții excelente pentru conducerea rapidă.

Dar reperele rutiere pe care șoferul le-a folosit în timpul zilei sunt prost sau nu sunt vizibile deloc pe întuneric, așa că puteți conduce într-un șanț, puteți zbura pe marginea drumului sau pe banda din sens opus.

Conducerea cu o mașină care se apropie este deosebit de periculos, pericolul nu provine din acesta, ci dintr-un fel de obstacol.

Faza lungă trebuie comutată pe faza scurtă cu cel puțin 150 m înainte ca vehiculul să se deplaseze spre dvs. Atunci când este orbit, șoferul este obligat, fără a schimba benzile, să activeze alarma, să încetinească sau să oprească.

Este foarte periculos să fumezi în timp ce conduci o mașină. flacăra unei brichete sau a unui chibrit te poate orbi. Dacă fumezi, aerisește mașina: substanțele conținute de fumul de tutun reduc acuitatea vizuală.

Când vă întoarceți dintr-o călătorie lungă noaptea, faceți opriri scurte care să rupă monotonia traficului în întuneric.

Câteva minute sunt suficiente pentru a restabili nivelul de atenție necesar siguranței traficului.

La oprirea si parcarea pe portiuni neluminate de drum pe timp de noapte sau in conditii de vizibilitate slaba, luminile de parcare trebuie aprinse, iar in conditii de vizibilitate slaba se pot aprinde si farurile cu faza scurta, luminile de ceata fata si spate. Ziua autotrenului - iluminarea indicatorului de identificare „Trenul rutier”.

În cazul opririi forțate a autovehiculului, trebuie pornită o alarmă luminoasă de urgență și trebuie pus imediat un semn de oprire de urgență la o distanță de cel puțin 15 m de vehicul (în intravilan) și 30 m. m în afara intravilanului.

Șoferului îi este interzis să lase mașina pe carosabil. El trebuie să ia toate măsurile posibile pentru a-l scoate de pe carosabil.

INSTRUCȚIUNIN" 5

Caracteristici ale muncii șoferului în primăvară perioada de vara

Odată cu debutul topirii zăpezii, pe drumuri se acumulează multă apă cu gheață. Denivelările și gropile pot fi ascunse sub apă pe carosabil. Când circulați pe astfel de drumuri, este necesar să conduceți cu precauție extremă pentru a nu deteriora vehiculul, a nu deteriora șasiul și a evita un accident de circulație.

După ce șoferul a trecut prin apă, funcționarea frânelor trebuie verificată imediat.

Când conduceți prin apă, plăcuțele de frână se udă, coeficientul de frecare scade brusc, frânele nu funcționează.

Este necesar să apăsați încet pedala de frână și să țineți apăsată până când frânarea efectivă este restabilită. În acest caz, trebuie să vă deplasați cu viteză mică.

Drumuri de pământ din un numar mare umezeala se înmoaie și devin vâscoase.De aceea, este necesar să se evite ieșirile pe marginea drumului umed, deoarece mașina se poate îndepărta pe marginea drumului și se poate răsturna, mai ales la viteze mari. Este selectată viteza minimă.

Odată cu debutul zilelor calde, pe străzi și drumuri apar un număr mare de pietoni, bicicliști și șoferi de vehicule individuale. ȘOFER, FIȚI ATENȚIE MAI BUN LA Drumuri!

Pietonii, bicicliștii și șoferii de transport privat au cunoștințe foarte scăzute despre regulile de circulație și abilități de conducere.Aceștia pot face dintr-o dată o manevră neașteptată, așa că fiți deosebit de atenți atunci când călătoriți cu această categorie de șoferi;

Înghețurile de dimineață acoperă drumul cu un strat subțire de gheață, anvelopele aproape că nu au aderență, coeficientul de aderență, care pe un drum bun este de 0,7-0,9, scade la 0,05 pe gheață.

Dacă conduceți pe gheață, sfatul nostru este: nu frânați puternic, nu este doar inutil, ci și periculos. Frânarea bruscă duce la blocarea roților și la creșterea distanței de oprire și, cel mai adesea, la pierderea controlului și la derapaj.

Când conduceți printr-o zonă periculoasă, încercați să mențineți viteza constantă, folosiți pedala de accelerație cu mare atenție, lin, ușor. Fără mișcări inutile, în special ascuțite ale volanului. Dacă este necesar să opriți, atunci frânați cu motorul sau intermitent, de ex. „premised-released”.

În caz de derapare, este necesar să rotiți roțile din față în direcția derapajului folosind frâna de motor.

Când vă apropiați de poduri sau pasaje supraterane, fiți deosebit de atenți. Crusta de gheață care apare pe drum mai devreme decât oriunde dispare aici la fel de mult mai târziu. În aceste zone, evitați mișcările bruște ale volanului, gazului, frânelor. Pe un drum alunecos, schimbarea benzilor este o pacoste, iar depășirea cu atât mai mult. Așa că mai bine stai pe banda ta

Însă în direcția de apropiere și de trecere pe un drum umed, stropii murdari de la roțile mașinii cad pe parbriz și îl fac greu de văzut. Prin urmare, nu puteți merge la linie cu ștergătoarele inactiv.

Vara este timpul vacanțelor școlare." „Vârful” accidentelor rutiere ale copiilor are loc în acest moment. Șofer, rețineți - ar trebui să fiți deosebit de atent când conduceți pe lângă școli, locuri de joacă, precum și pe tronsoane de străzi și drumuri unde apariția bruscă a copiilor este posibilă.”

INSTRUCȚIUNEA #6

Munca șoferului în perioada toamnă-iarnă

A venit toamna. Ploaie, ceață, căderea frunzelor, înghețuri ușoare dimineața - toate acestea fac drumul de toamnă periculos și dificil pentru cei care conduc. Și doar un șofer care aplică cu pricepere toate măsurile de precauție va putea depăși porțiunile dificile ale drumului.

Pe trotuar umed și un drum acoperit cu frunze, depășirile și frânările bruște sunt periculoase.

ȘOFER, ȚINE minte - viteza mare la viraje, pe drumuri ude și pe gheață este complet inacceptabilă. Înainte de viraj, este necesar să reduceți viteza la minim fără a aplica frânări bruște. Dar dacă apare un derapaj, trebuie luate următoarele măsuri fără agitație și nervozitate: fără a decupla ambreiajul, întoarceți volanul în direcția derapajului, frânați ușor și scoateți mașina din situație.

Un pericol deosebit sunt intersecțiile și opririle de transport în comun, când drumul este acoperit cu zăpadă, acestea sunt. devin deosebit de alunecoase din cauza frânării constante a mașinilor.

Reguli generale Conducerea pe drumuri alunecoase:

1. Încetinește.

2. Măriți distanța și distanța laterală față de alte vehicule.

3. Efectuați toate acțiunile fără probleme, nu faceți mișcări bruște.

Trebuie reținut că în perioada de toamnă-iarnă orele de lumină sunt mai scurte, iar șoferul trebuie să folosească mai mult farurile.

Respectați cu strictețe regulile de circulație, dar nu vă orbiți unul pe altul la intersecții, comutați farurile pe faza scurtă.

Când conduceți pe ploaie și zăpadă, trebuie să vă amintiți că vizibilitatea este redusă, deoarece ștergătoarele curățează doar o parte a geamului din față.

Distanța de frânare crește, ceea ce înseamnă că pericolul general de mișcare crește. Când conduceți în deal, selectați o treaptă de viteză, astfel încât să nu trebuiască să comutați până la finalizarea ridicării.

La coborâre, nu apăsați ambreiajul, conduceți mașina în treapta de viteză, frânând ușor.

Nu plecați cu mașina stricata.Frânele călcate, direcția, anvelopele, dispozitivele de iluminat sunt cheia pentru lucrul în siguranță pe linie.

Șofer, nu dați semnale sonore și luminoase ascuțite când pietonii apar pe carosabil, deoarece grăbit să iasă de pe drum, un pieton poate face o mișcare bruscă, aluneca și cădea în fața unei mașini în mișcare.

ȘOFERI! Siguranța la conducere pe un drum alunecos depinde doar de TINE. Experiența și îndemânarea, atenția și disciplina sunt o garanție de încredere a muncii fără probleme în sezonul toamnă-iarnă.

INSTRUCȚIUNEA №7

Procedura de evacuare de urgență a pasagerilor în caz de accidente de circulație a șoferilor de autobuz angajați în transportul de pasageri

În cazul unui accident de circulație care amenință viața și sănătatea pasagerilor, conducătorul auto este responsabil pentru asigurarea evacuării de urgență a acestora din habitaclu.

Șoferul de autobuz trebuie:

ü opriți autobuzul, frânați-l cu frâna de mână, opriți imediat motorul și deschideți toate ușile habitaclului;

ü supraveghează evacuarea pasagerilor din habitaclu al autobuzului;

ü dați o comandă pasagerilor, în funcție de gradul de pericol amenințător, pe ordinea de evacuare din autobuz, care creează cel mai mult conditii favorabileși prevenirea panicii.

Pentru pasagerii autobuzului, ordinul de evacuare trebuie să includă:

ü separarea pasagerilor, începând de la mijlocul cabinei, în două grupuri și direcția de ieșire pentru fiecare grup prin cea mai apropiată ușă;

ü ieșirea prioritară a pasagerilor situate în zonele de acumulare și în culoarul dintre scaune;

ü ieșirea pasagerilor răniți, a persoanelor cu handicap și a pasagerilor cu copii;

ü ieşirea altor pasageri.

Pentru pasagerii autobuzelor cu o singură ieșire, comanda de evacuare ar trebui să prevadă ieșirea prioritară a pasagerilor răniți, a pasagerilor cu handicap și a pasagerilor cu copii, iar apoi ieșirea pasagerilor, începând de pe locurile din spate ale autobuzului.

În cazurile în care, din cauza naturii accidentelor de circulație (răsturnarea autobuzului, incendiu în habitaclu etc.), nu este posibilă deschiderea ușilor sau evacuarea prin ușă nu asigură salvarea tuturor pasagerilor, șoferul autobuzului. ;

ü dă comanda pasagerilor să deschidă trapele, să scoată ciocanele speciale existente din elementele de fixare de la geamuri, să spargă geamul cu acestea și să efectueze evacuarea din habitaclu prin trape, deschideri de geamuri, oferindu-se reciproc toată asistența posibilă. ;

ü dacă autobuzul nu este echipat cu ciocane speciale, transferă numerar către pasageri pentru a distruge geamurile deschiderilor ferestrelor din habitaclu (ciocane, monturi,
chei etc.);

ü participă personal la evacuarea pasagerilor din autobuz;

ü organizează, la finalizarea evacuării pasagerilor, acordarea primului ajutor răniților și, apelând o ambulanță sau trimițându-i la cea mai apropiată instituție medicală și folosește în aceste scopuri toate „numerele de la fața locului și vehiculele care trec pe acolo.

INSTRUCȚIUNIN 8

Pentru șoferii care transportă copii în autobuze

Șoferul de autobuz trebuie să-și amintească că „la transportul copiilor i se încredințează cele mai scumpe, cele mai de preț, iar anchetatorul trebuie să fie complet sănătos, colectat, să se simtă încrezător și, în plus, să îndeplinească următoarele cerințe:

1. Verificați starea tehnică a vehiculului, de ex. respectă toate articolele din Regulamentul Rutier, care se referă la starea tehnică A echipamentul vehiculului.

2. Amintiți-vă că noaptea, pe vreme vântoasă, ploioasă, cu ninsoare și ștergătorul de parbriz nu funcționează, este INTERZISĂ deplasarea.

3. Ridicați și lăsați copiii numai în locuri sigure.

4. Toate geamurile trebuie să fie închise, astfel încât copiii să nu iasă afară când conduc, ceea ce este deosebit de periculos când depășesc sau ocolesc vehicule,

5. Autobuzele trebuie să aibă un senior (reprezentant al organizației de trimitere a copiilor), care este obligat să monitorizeze urcarea, transportul și debarcarea copiilor.

Numele seniorului fara esec trebuie să fie înscris în scrisoarea de parcurs a conducătorului auto. Șoferul trebuie să-l instruiască pe bătrân cu privire la regulile de transport al copiilor. Acesta din urmă este obligat să îndeplinească toate cerințele și, în același timp, poartă răspunderea pentru consecințe.

6. Conform Regulilor Rutiere, la transportul unui grup de copii trebuie montate bare pătrate în fața și în spatele vehiculului. mărci de identificare galben (dimensiunea laterală 250-300 mm în funcție de tipul vehiculului) cu chenar roșu (lățimea 1/10 din lateral) și cu imaginea neagră a simbolului indicator 1.21 „Copii”.

7. Transportul persoanelor trebuie să se efectueze pe vehicule special concepute în acest scop (autobuze). Înainte de a începe mișcarea autobuzului, șoferul trebuie să se asigure că
ca sunt asigurate toate conditiile pentru transportul pasagerilor.

Șoferul este obligat să înceapă să conducă doar cu ușile închise și să nu le deschidă până nu se oprește complet.

8. Numărul de copii transportați nu trebuie să depășească numărul de locuri din autobuz.

9. Viteza de deplasare nu trebuie să depășească 40 km/h.

11. INTERZIS transport cu persoane inflamabile, pirotehnice.

12. La transportul copiilor intr-o COLONA, depasirea este STRICT INTERZISA.

13. Pe asfalt umed, cu vizibilitate limitată, viteza de deplasare nu trebuie să depășească 20 km/h. Intervalul de deplasare este ales chiar de conducătorul auto, în funcție de viteza de deplasare, condiții climatice, starea transporturilor.

14. Dispeceratului de serviciu îi este interzis să emită o scrisoare de parcurs fără avizul scris al medicului cu privire la starea de sănătate a conducătorului auto.

15.Șeful serviciului de exploatare și, în lipsa acestuia, dispeceratul superior trebuie să informeze personal șoferul despre traseul, despre starea carosabilului de-a lungul
acest traseu, despre locuri și precauții periculoase, pentru călătorii pe distanțe lungi - despre orele și locurile de odihnă.

16. La transportul copiilor, șeful operațiunii, împreună cu șeful de coloană, trebuie să determine în prealabil șoferi dintre cei cu experiență, precum și să aloce autobuze cu cea mai scurtă durată de viață (de preferință primul, al doilea an).

17. Seful QCD (mecanic) este obligat personal sa verifice aceste autobuze, starea lor tehnica. Dacă este detectată o defecțiune tehnică, trimiteți o cerere pentru RMM. Șeful atelierului de reparații este obligat personal să verifice înlăturarea defecțiunilor identificate și să îl predea șefului QCD (mecanicului) împotriva semnăturii.

18. Când autobuzele sunt eliberate pe linie pentru transportul copiilor cu o durată de viață mai mare de 2 ani, inginerul șef este obligat să verifice personal și să acorde permisiunea de funcționare a acestor autobuze.

19. Seful serviciului de exploatare este obligat sa puna la dispozitia acestor autobuze toate echipamentele necesare.

20. Când autobuzul circulă în afara orașului, șeful întreprinderii îl numește cu o zi înainte pe șeful de coloană. Șeful de coloană acceptă coloana în conformitate cu cerințele specificate și poartă
Responsabilitatea deplină.

21. Este permisă deplasarea de la locul de la sfârșitul îmbarcării în toate autobuzele. Debarcarea este permisă atunci când toate autobuzele se opresc complet în parcare.

INSTRUCȚIUNEA N 9

Obligațiile șoferului unui vehicul angajat în transportul de persoane și cerințele pentru materialul rulant

Șoferul trebuie să:

1. Înainte de a părăsi linia:

- verifica starea tehnica a autoturismului, acordand o atentie deosebita unitatilor de control si franare;

- verificați starea părților laterale ale constipației lor, fiabilitatea prinderii copertinei (cabină), rezistența prinderii spătarelor și scaunelor, funcționarea sistemului de alarmă de la caroserie la cabină și iluminarea caroseriei;

- să treacă un control medical înainte de călătorie, precum și un briefing privind regulile de transport de persoane și starea traseului.

2. La sosirea la vehiculul clientului, prezentați scrisoarea de transport.

3. Urcarea și debarcarea persoanelor trebuie efectuate în locuri special amenajate sau la marginea trotuarului (pe marginea drumului) numai după ce mașina s-a oprit complet.

4. Aterizarea persoanelor trebuie efectuată numai în prezența persoanei responsabile de transport (al cărei nume este indicat pe borderoul de parcurs), monitorizarea plasării pasagerilor în corp (cabină), interzicerea acestora să stea în corp și stați pe lateral când sunt transportați cu camionul.

5. Nu permite trecerea persoanelor in organism (salon) intr-o cantitate care depaseste norma stabilită, precum și persoanele care nu au legătură cu munca prestată, și pasagerii care sunt în stare de ebrietate.

6. Solicitați persoanelor din mașină să respecte necondiționat regulile de siguranță și siguranța traficului.

7. Înainte de a începe mișcarea, asigurați-vă că sunt asigurate toate condițiile pentru transportul în siguranță al pasagerilor. Șoferului îi este interzis să se miște atunci când oamenii se află pe suporturile pentru picioare, aripile și lateralele mașinii.

8. Mutați mașina de la locul ei și opriți lin, fără smucituri, conduceți prin denivelări, gropi cu viteză redusă. Este interzisă oprirea motorului și deplasarea „Coasting” atunci când conduceți la vale și pe gheață pe un drum alunecos.

9. Atunci când conduceți un camion, fiți deosebit de atenți, asigurați deplasarea acestuia, indiferent de numărul de pasageri, la o viteză de cel mult 60 km/h.

10. Fii extrem de atent și atent în zona semnelor de avertizare.

11. Când mașina este forțată să se oprească, luați măsuri pentru a preveni mișcarea lui spontană.

12. Transportul persoanelor în spatele unui camion trebuie efectuat de către șoferi cu categoria „C” (la transportul a mai mult de 8 persoane, inclusiv pasagerii în cabina cu categoriile „C” și „D”) și experiență de conducere vehicule această categorie mai mult de 3 animale de companie.

cerințele de material rulant

1. Pasagerii sunt transportați, de regulă, cu autobuze. Este permis transportul pasagerilor cu camioane special echipate.

2. Transportul călătorilor este permis pe vehicule cu funcționare fiabilă a componentelor, ansamblurilor și echipamentelor care asigură siguranța circulației în orice condiții. Utilizarea camioanelor cu un expirat termen normativ operarea (pe ani și kilometraj) este interzisă.

3. Toate vehiculele destinate transportului de persoane trebuie să fie echipate trusă de prim ajutor, un semn de oprire de urgență, precum și echipamente de stingere a incendiilor în conformitate cu Regulile Rutiere.

4. Starea tehnică a vehiculelor trebuie să garanteze siguranța vehiculului.

Este interzisă montarea anvelopelor:

—cu deteriorarea sau ruperea firelor de cablu; nu corespunde modelului vehiculului din punct de vedere al dimensiunii și încărcăturii admisibile;

—având o înălțime reziduală a benzii de rulare mai mică de; mașini - 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm;

- nu există șurub (piuliță) pentru fixarea roții sau există crăpături în discul roții;

- Anvelope pe o axă tipuri diferite sau cu modele diferite ale benzii de rulare.

5. Dispozitivul de încălzire din cabină trebuie să funcționeze fără întrerupere.

Este interzisă utilizarea gazelor de eșapament pentru încălzirea cabinei unui camion, a habitaclului unui autobuz și a unei mașini, a unui stand pentru transportul de pasageri (pentru un camion). Concentraţie Substanțe dăunătoareîn locațiile pentru pasageri nu trebuie să depășească standard sanitar(monoxid de carbon - 20 mg.cub.m. acroleină - 0,7 mg.cub.m.).

8. Autobuzele și autoturismele trebuie să îndeplinească cerințele minime;

a) ușile caroseriei trebuie să aibă dispozitive de blocare care să excludă posibilitatea deschiderii lor spontane în timpul deplasării și să aibă dispozitive de deschidere și închidere forțată de către conducător;

b) trebuie echipate reflectoare (oglinzi) suplimentare care să permită șoferului să observe urcarea pasagerilor și ordinea în cabină;

c) capota motorului (pentru autobuzele de tip vagon) trebuie să fie bine etanșată;

d) conducta de eșapament trebuie să depășească dimensiunile de gabarit ale caroseriei cu 3,5 cm;

e) mașinile trebuie să fie echipate cu centuri de siguranță.

7. Capacitatea totală a autobuzelor (număr de locuri) este: . .

RAF-977DM, UAZ-4B2A, "Kubanets" - 10 persoane;

RAF-2203 - 11 persoane;

Mașină rotativă „Spetsselstroymontazh” - 17 persoane;

„Kuban” - 20 de persoane;

КА83-685 — 21 persoane;

PAZ-627 - 23 persoane;

PAZ-3201 - 26 persoane;

YaAZ-3202, OBIAZ - 677 - 28 persoane;

YaAZ 599I - 41 de persoane.

Numărul de pasageri transportați în camioane nu trebuie să depășească numărul de locuri dotate pentru scaune.

9. Camionul trebuie sa fie echipat cu copertina (cabina detasabila), scara pentru urcarea si debarcarea pasagerilor, iluminat caroserie, sistem de alarma de la caroserie la cabina.

10. Un camion cu platformă la bord la transportul persoanelor trebuie să fie echipat cu scaune fixate la o înălțime de 0,3 - 0,5 m de podea și la cel puțin 0,3 m de marginea superioară a laterală, iar la transportul copiilor, în plus, laterală trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 0,8 m față de nivelul podelei. Ar trebui să existe inscripții pe peretele cabinei cu fața către caroserie; „Nu sta în spate, „Nu sta pe laterale”.

Trecerea în caroseria unui camion nedotat pentru transportul persoanelor este permisă numai persoanelor care însoțesc încărcătura sau în urma recepției acesteia, cu condiția ca acestea să fie prevăzute cu un loc convenabil situat sub nivelul lateralelor.

În același timp, trebuie luate măsuri pentru a preveni căderea oamenilor din corp. Materialele transportate sunt plasate pe întreaga zonă a caroseriei, iar materialele piesei sunt pliate și fixate într-un pachet, astfel încât să fie exclusă posibilitatea deplasării lor arbitrare atunci când vehiculul este în mișcare.

11. Atunci când transportați grupuri de copii într-un autobuz sau un camion, trebuie instalate semne de identificare „Transportul copiilor” în față și în spate, iar în timpul zilei, în plus, farurile de întâlnire trebuie aprinse.

12. La transportul unor grupuri de copii într-un camion cu caroserie de dubă este necesar ca cel puțin 2 adulți să însoțească acești copii pe caroseria acestuia.

- în afara cabinei unei autobasculante, a unui autocisternă, a unui tractor și a altor vehicule specializate; mașini și mecanisme autopropulsate, al căror design nu este potrivit pentru transportul de persoane, de asemenea, în spatele unei motociclete de marfă;

- pe o remorcă de marfă (semiremorcă);

- in depasirea sumei prevazute de caracteristicile tehnice ale vehiculului, fara a lua in calcul copiii sub 12 ani.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 10

Despre siguranța și siguranța în trafic pentru șoferii trimiși în călătorii de afaceri și zboruri pe distanțe lungi (mai mult de un schimb de lucru)

1. La lucrul pe linie si pe traseu, conducatorul auto este obligat;

— să respecte Regulile rutiere, inclusiv. menține viteza, ținând cont de condițiile drumului în intensitatea traficului;

- observați citirile instrumentelor, funcționarea tuturor mecanismelor mașinii;

- în cazul unei defecțiuni în mașină; care amenință siguranța traficului, luați măsuri pentru eliminarea daunelor și, dacă acest lucru nu este posibil, mergeți la cea mai apropiată bază de reparații sau
reveniți în garaj cu precauții;

- la oprirea mașinii, luați măsuri pentru prevenirea coliziunii cu vehiculele care trec, alegeți cea mai sigură zonă de oprire și parcare sau deplasați-vă de pe carosabil, aprindeți și ștergeți luminile de semnalizare / puneți semn de oprire de urgență. Când părăsiți cabină, asigurați-vă că nu există trafic care se apropie;

- pe drumurile de tara, dupa fiecare ora de miscare, faceti o scurta oprire, iesiti din cabina pentru incalzire si inspectati vizual principalele componente ale masinii;

- aveti grija deosebita cand conduceti in conditii de polei, ceata, vizibilitate limitata, la viraje, urcari si coborari, cale ferata. traversări, poduri și traversări, la conducerea pe timp de noapte și pe un traseu necunoscut și în cazul schimbărilor meteorologice bruște ale vremii (furtună puternică de zăpadă, uragan) care au preluat controlul pe drum, conduceți până la cea mai apropiată așezare și rămâneți acolo până la o oră. pe autostrada se stabileste situatia de siguranta.

Șoferului i se interzice:

—conducerea sub influenţa alcoolului sau intoxicație cu medicamente, stare dureroasă sau exagerată;

- transferul de conducere persoanelor care nu au permis la ele, la dreptul de a conduce sau care se află în stare de ebrietate alcoolică și droguri;

- să efectueze încălzirea motorului, cutiei de viteze, punții spate și a altor componente ale vehiculului cu foc deschis;

- folosiți mașina în interes personal;

- pentru a transporta pasageri pe camioane, daca acestia nu sunt consemnati in scrisoarea de parcurs;

- să permită persoanelor care nu au dreptul să repare o mașină, să efectueze reparații la locurile de încărcare și descărcare, în zona mecanismelor;

- odihniți-vă sau dormiți în cabina și caroseria mașinilor cu motorul pornit.

3. Când conduceți noaptea cu un singur far, lumina trebuie să fie pe partea stângă.

4. Dacă, în timpul anumitor lucrări, șoferul se află în conditii periculoase, este obligat să oprească munca, să-și informeze administrația sau pe cea la dispoziția căreia se află, să noteze pe scrisoarea de parcurs și să continue lucrul numai după ce pericolul a fost eliminat.

5. Trebuie respectate precauții speciale atunci când lucrați pe trenuri rutiere:

- la incarcarea si descarcarea acestora, cuplarea si decuplarea - asigurarea fiabilitatii dispozitivelor de cuplare, cablurilor de siguranta;

- respectarea vitezei de deplasare, prudență sporită în viraje.

6.În timpul reparației mașinii pe linie, șoferul este obligat să respecte reglementările de siguranță și securitate la incendiu stabilite pentru reparații și întreținere.
mașini în garaj.

Dacă valoarea reparației depășește ziua permisă a liniei, iar șoferul nu dispune de dispozitivele și uneltele necesare, REPARAȚIA ESTE INTERZISĂ.

7. Când lucrați pe marginea drumului, lucrați numai pe dreapta în sensul de mers.

8. La restituirea mașinii, șoferul trebuie să se asigure că nu există vehicule, persoane sau obiecte. În caz de vizibilitate slabă, avansați înapoi cu un semnalizator

9. Traversarea mașinilor vad și pe gheață este permisă numai în locurile marcate cu indicatoare și indicatoare speciale.

10. Când umflați anvelopele pe linie, asigurați-vă că utilizați o furcă sau o roată de siguranță, care ar trebui să fie plasată cu inelul de blocare până la sol.

11. Nu ștergeți sau spălați motorul cu benzină și nu aspirați benzină etilică.

12. Când porniți motorul cu mânerul, verificați poziția neutră a schimbătorului de viteze, nu apucați de mâner.

13. Deschideți cu grijă capacul radiatorului motorului în funcțiune, protejându-vă fața și mâinile de arsurile cu abur.

14. Într-o pagodă ploioasă, când ninge, aveți grijă când intrați și ieșiți din cabină, curățând prompt mizeria, zăpada și gheața de pe treptele cabinei.

15. La încărcarea unui autoturism, conducătorul auto este obligat să monitorizeze amplasarea corectă a încărcăturii în caroserie, respectarea dimensiunilor admise, stivuirea, fixarea și legarea acesteia, asigurând fiabilitatea și siguranța transportului.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 11

Acordarea primului ajutor victimelor accidentelor rutiere.

Într-un accident rutier pot apărea răni de diferite naturi și gravitate.

Primul ajutor, acordat corect și în timp util la fața locului, poate fi de cea mai importantă importanță pentru soarta victimei. Acest lucru este cu atât mai important cu cât multe accidente de circulație au loc pe drumuri departe de aşezări si institutii medicale.

Pentru asigurarea corectă a autoajutorării și asistenței reciproce, sunt necesare anumite pregătire și abilități, precum și disponibilitatea unui set de pansamente și medicamente.

I. Tratamentul plăgii.

În caz de deteriorare a pielii și a țesuturilor adânci, este necesar să se trateze marginile rănii și să se aplice un bandaj,

1. Nu spălați rana, nu îndepărtați corpurile străine din rană. Ștergeți pielea de-a lungul marginilor rănii cu un material steril,

făcând mișcări de la suprafața rănită către pielea intactă.

2. Lubrifiați pielea din jurul cadrului cu iod cu aceleași mișcări, nu umpleți rana cu iod,

3. Închideți rana cu material steril, fără a atinge partea de material adiacentă plăgii, aplicați un bandaj.

II. Opriți sângerarea de la o rană.

A. Arterial (sânge stacojiu strălucitor) stropește într-un flux pulsatoriu.

1. Luați măsuri pentru a opri sângerarea cu un bandaj de presiune. În această zi, materialul de măsurat este plasat pe rană, un bandaj înfășurat strâns cu o rolă sau o bucată de cauciuc spumă sau cauciuc burete este plasat deasupra acestui material, se execută un bandaj strâns.

2. Dacă un bandaj strâns nu ajută, se aplică un garou de cauciuc deasupra locului de deteriorare a vasului.În absența unui garou, se aplică o răsucire de la o curea, eșarfă etc., care este strâns și fixat cu un bat.

Este mai bine să aplicați garoul pe haine sau un tampon moale fără pliuri. Garouul poate fi păstrat nu mai mult de 1,5-2 ore.

3. În caz de sângerare foarte severă, trebuie să apăsați imediat vasul deasupra locului de sângerare cu degetele până la os. Acest lucru vă va oferi timp să vă orientați și să alegeți o modalitate de a opri sângerarea. Vasul trebuie apăsat pe os cu degetul mare sau cu celelalte patru degete, astfel încât acestea să se afle de-a lungul arterei.

4. Când un vas de sângerare este situat într-un loc în care este imposibilă aplicarea unui garou (regiune axilară, regiune inghinală), sângerarea poate fi oprită prin îndoirea bruscă a membrului în cele mai apropiate articulații și strângerea vasului în acest fel. trebuie fixat în această poziție cu un bandaj dintr-o eșarfă sau alt material durabil.

B. Venos și capilar (sânge roșu închis curge sau curge sânge roșu).

Se aplică un bandaj steril, moderat apăsat.

III. vânătăi.

Semne: umflare, vânătăi și durere, posibil o anumită limitare a mișcării. Ajutor - pace, frig.

IV. Întinderea.

Semne: umflare, vânătăi și durere severă în zona articulației, limitarea mișcărilor active în articulație.

Ajutor: calm, rece. Un bandaj moale de fixare este aplicat pe articulațiile gleznei, genunchiului, cotului (în formă de 8).

V. Dislocare.

Cu o luxație, suprafețele articulare sunt deplasate, adesea cu o ruptură a pungii articulare. Semne: modificarea formei articulației (lungimea membrelor), durere ascuțită, mai ales când se încearcă deplasarea. Mișcările active, pasive în articulație sunt practic imposibile. Ajutor: crearea de imobilitate completă în articulații, ca într-o fractură (vezi mai jos), Nu încercați să setați luxația!

VI. Fractură.

O fractură apare atunci când integritatea osului este ruptă. Fragmente de os pot rămâne pe loc (fracturi nedeplasate) sau pot fi deplasate. Fracturile fără leziuni ale pielii sunt închise.

Când pielea este deteriorată sub locul fracturii - fracturi deschise. Principalele semne ale unei fracturi: durere ascuțită, umflare, vânătăi. Încălcarea mișcării în membru cu fracturi cu deplasare - deformare a membrelor. Poate exista o criză la locul fracturii, mobilitate anormală, dar aceste semne nu trebuie identificate în mod specific.

Un număr de semne ale unei fracturi sunt similare cu semnele de vânătăi și întindere. La cea mai mică suspiciune de fractură, îngrijirea ar trebui să fie aceeași ca și pentru o fractură evidentă.

1. Ajutor la o fractură a unui membru, nu seta fractura!

În cazul unei fracturi deschise, nu atingeți fragmentele osoase, Aplicați un bandaj steril (vezi „Răni” înmânat). Principalul lucru este de a asigura imobilitatea completă a oaselor deteriorate. Pentru a face acest lucru, o anvelopă specială de transport, o placă, un schi, un băț, o placă metalică etc. este atașată de membrul rănit cu ajutorul bandajelor, eșarfelor sau a altor mijloace improvizate. O anvelopă sau un remediu improvizat trebuie aplicate astfel încât să capteze articulațiile deasupra și dedesubtul locului fracturii. Un membru rupt poate fi fixat de un membru (picior) sau trunchi (braț) sănătos.

2. Ajutor la fracturile de claviculă, scapula. Agățați-vă mâna de o eșarfă, același lucru urmează după repararea unei fracturi a mâinii, antebrațului.

3. Ajutor in cazul fracturilor de pelvis si coloana vertebrala. Principalele simptome: durere la nivelul pelvisului, coloanei vertebrale, mișcare adesea limitată la nivelul membrelor. Pericol în caz de neacordare a asistenței: afectarea organelor interne, șoc, afectarea măduvei spinării.

Ajutor de bază: așezați victima în poziție orizontală pe spate, pe o suprafață tare, netedă. Pentru durerea la nivelul coloanei cervicale - fixați capul și gâtul înfășurându-le pe părțile laterale cu niște obiecte moi.La mutarea victimei - fixați capul și gâtul.

VII. Fractura maxilarului.

semne durere puternică, umflare, posibilitate de sângerare de la gură sau nas Ajutor, bandaj ca sling, trecând prin bărbie și apăsând maxilarul inferior spre cel superior. Dacă victima își pierde cunoștința - poziționați pe laterale

VIII. Leziuni cerebrale.

Acestea includ comoția și contuzia creierului, fractura oaselor craniului.

1. Semne de comoție: pierderea pe termen scurt a conștienței, cefalee, amețeli, greață, slăbiciune generală.

Prim ajutor, pozitie culcat, transport in pozitie culcat. Cu o leziune cerebrală, o pierdere prelungită a conștienței, vărsături și o stare de pierdere a cunoștinței cu pătrunderea vărsăturilor în tractul respirator, este posibilă căderea limbii, ceea ce face dificilă respirația. Ajută la prevenirea vărsăturilor, precum și a sângelui să pătrundă în tractul respirator și la reducerea retractiei limbii (în absența unei fracturi pelvine), pacientul trebuie așezat pe o parte, punând ceva sub cap, astfel încât capul nu atârnă, dar nu este ridicat (vezi secțiunea Tulburări respiratorii de mai jos.)

2. O fractură a craniului poate să nu difere în semnele sale de o comoție cerebrală și o vânătaie a creierului, dar în unele cazuri se manifestă prin prezența unei răni în zona fracturii, o ușoară sau curgere abundentă de sânge sau un lichid limpede din nas, gură sau ureche. Ajutorul este același ca pentru o leziune cerebrală: aplicați un bandaj steril pe rană.

IX. O afecțiune care pune direct viața în pericol.

1.Șoc. Apare cu leziuni severe, însoțite de iritații dureroase severe

Prevenirea, excluderea stimulilor repetați de durere din cauza deplasării, mișcărilor la membrele rupte etc., fixarea puternică a fracturii. Ajutor: creați pace, dați victimei analgie sau piramidon, pe vreme rece - încălziți victima.

2.Insuficiență respiratorie. Poate fi din cauza retractiei limbii, blocajului tractului respirator corpuri străine:

- vărsături, sânge, mucus, apă și, de asemenea, din cauza stopului respirator. Semnele stopului respirator sunt absența mișcărilor respiratorii vizibile, victima poate deveni albastră sau palida.

Ajutor la blocarea căilor respiratorii: tifon sau o cârpă curată înfășurată în jurul unui deget sau a unui instrument, curățați gura și secțiunile mai profunde ale faringelui de corpuri străine, întoarceți capul sau întreaga victimă în lateral. Când limba se scufundă, puteți introduce un tub dens de cauciuc cu un diametru de 1-1,5 cm și un canal de aer special de-a lungul degetului în spatele rădăcinii limbii cu 1-2 cm.

ATENTIE: - la curatarea gurii si introducerea tubului cu ajutorul unui deget controlati pozitia limbii pentru a nu o impinge in profunzime;

- când curățați gura și capul, asigurați-vă că nu lăsați o cârpă sau tifon în gât,

Ajută la oprirea respirației. Respirația artificială se realizează „gura la gură” sau prin tubul de mai sus. Atunci când se efectuează respirația artificială, nasul victimei trebuie prins. Respirația artificială la copii se efectuează imediat prin nas și gură. În scopuri igienice, puteți pune un șervețel de tifon în gura victimei,

Tehnica de respirație artificială „gura la gură” sau printr-un tub de respirație. Realizatorul de respirație artificială, după o respirație suficient de adâncă, își apasă gura pe gura celui care tunde sau ia un tub de respirație în gură și expiră energic. În acest caz, este necesar să se asigure că aerul nu iese din gura victimei. Ieșirea are loc independent, frecvența respirației artificiale este de 14-18 ori pe minut.

3. Stop cardiac. semne; disparitia pulsului, paloare a pielii, in acelasi timp stop respirator. Pa-power - masaj indirect al inimii. Victima este întinsă pe spate, pe o suprafață dură, mai convenabil - la înălțimea opririi de prânz. Îngrijitorul stă în stânga, își pune mâna stângă pe capătul inferior al sternului și strânge cu forță pieptul din acesta vertical, apăsând suplimentar pe mâna stângă dreapta. Astfel de compresii se efectuează de 80 de ori pe minut, pieptul este comprimat cu 3-4 cm.În același timp, se efectuează și respirație artificială. Dacă ajutorul este oferit de o persoană, atunci la fiecare 4-5 compresii se ia 1 respirație.

Odată cu eficacitatea acestui eveniment, apare un puls, paloare scade, pupilele se îngustează și, în cele din urmă, activitatea independentă a inimii este restabilită.

INSTRUCȚIUNIN 12

Conducerea pe drumuri cu gheață

1. Administrația întreprinderii, înainte de a trimite mașini într-o călătorie pe drumurile de iarnă, gheața râurilor, lacurile și alte cursuri de apă, trebuie: să se asigure că sunt acceptate și deschise pentru funcționare, să informeze șoferii despre particularitățile rutei , măsurile de securitate și amplasarea celor mai apropiate organe ale Inspectoratului Rutier de Stat, a cabinetelor medicale, a serviciilor de întreținere a drumurilor etc., precum și a amenajărilor de agrement de-a lungul întregului traseu.

2. Greutatea admisibilă a vehiculelor cu marfă și viteza de deplasare pe drumul de gheață se stabilesc de către organizația responsabilă de drum, ținând cont normelor , dat în tabel.

Masa vagonului (tren rutier) cu marfă, t

Grosimea gheții la minus temperatura aerului până la 20 0 C, cm În cazul opririi forțate a vehiculelor, o ocolire este permisă numai cu permisiunea persoanelor responsabile de starea drumului cu gheață. Este interzis șoferilor de vehicule să schimbe în mod arbitrar traseul, să se deplaseze de-a lungul zonelor acoperite cu gheață ale râurilor, lacurilor și altor corpuri de apă, pe drumurile prevăzute pentru trecerea vehiculelor. 5. Dacă se găsesc crăpături pe drumul trasat, șoferii trebuie să țină ușile cabinei întredeschise și să fie gata să salveze pasagerii și să evacueze marfa. 6. În cazul unei defecțiuni sub gheață a vehiculelor cu persoane pe ele, șoferii, pasagerii și lucrătorii care rămân pe gheață trebuie să ia măsuri pentru salvarea imediată a persoanelor prinse în apă. INSTRUCȚIUNEA №13 Transportul containerului 1. Caroseria mașinii trebuie curățată de obiecte străine, precum și de zăpadă, gheață, resturi etc., înainte de a fi livrată la locul de încărcare a containerelor. Pregătirea containerului, încărcarea, încărcarea și descărcarea acestuia din vehicul (tren rutier) trebuie efectuate de către expeditor fără implicarea șoferului în aceste lucrări. Șoferul este obligat să inspecteze containerele încărcate pentru a determina corectitudinea încărcării, funcționalitatea și etanșarea, precum și fiabilitatea fixării containerelor pe semiremorci specializate sau vehicule universale (trenuri rutiere). 2. Acoperișurile containerelor trebuie curățate de zăpadă, resturi și alte obiecte de către expeditor. 3. În timpul încărcării containerelor într-un vehicul sau îndepărtarea acestora de la alte persoane, conducătorului auto îi este interzis să se afle atât în ​​caroserie, cât și. v cabina șoferului, sub braț și sarcină ridicată (în exterior excepție vehicule cu autoîncărcare când șoferul se află în cabina vehiculului). Lucrătorul nu trebuie să se afle pe container și în interiorul acestuia în timpul ridicării, coborârii și deplasării containerului, precum și pe containerele adiacente. 4. Se admite transportul în caroseria mașinii de containere care nu depășesc dimensiunile de gabarit stabilite în înălțime (3,8 m). 5. Este interzisă trecerea persoanelor în caroseria mașinii în care sunt instalate containerele și în containerele în sine. 6. Containere de transport conducătorul auto este obligat luați precauții speciale: - nu frânați brusc; - reducerea vitezei la viraje, rotunjiri si asperitati ale drumului; - acordați o atenție deosebită înălțimii porților, podurilor, rețelelor de contact, copacilor și altor obstacole.

Salutări, dragi prieteni! Va aduc la cunostinta 2 memorii privind protectia muncii pentru conducatorii auto. Notele conțin caracteristici ale perioadei de timp. Un memento pentru perioada primăvară-vară, al doilea memento pentru perioada toamnă-iarnă. Pentru cei care au șoferi și/sau un loc de transport cu motor (ATU) în stat, o astfel de nota privind protecția muncii poate fi o informație utilă.

CONȚINUTUL MEMORIULUI DE SĂNĂTATE ȘI SIGURANȚĂ PENTRU ȘOFER Nr. 1

Caracteristicile muncii șoferului în perioada primăvară - vară

1. Odată cu începutul topirii zăpezii, pe drumuri se acumulează multă apă de izvor. Sub un strat de apă de pe carosabil, denivelările și gropile pot fi ascunse. Când conduceți pe astfel de drumuri, este necesar să vă deplasați cu o neglijență deosebită pentru a nu dezactiva mașina, a nu cauza deteriorarea șasiului și a nu provoca un accident de circulație.

2. După ce șoferul a trecut prin apă, verificați imediat funcționarea frânelor. Când conduceți prin apă, plăcuțele de frână se udă, coeficientul de frecare scade brusc, frânele nu funcționează. Apăsați încet pedala de frână și țineți apăsată până când frânarea efectivă este restabilită. În acest caz, trebuie să vă deplasați cu viteză mică.

3. Marginile drumurilor de pământ se înmoaie și devin vâscoase din cauza cantității mari de umiditate. Prin urmare, este necesar să se evite ieșirile pe marginea drumului umed, deoarece. vehiculul poate merge pe marginea drumului și se poate răsturna, în special la viteze mari. În astfel de cazuri, este selectată viteza minimă a vehiculului.

4. Înghețurile de dimineață acoperă șoseaua cu un strat subțire de gheață, anvelopele aproape că nu au aderență, coeficientul de aderență, care este de 0,7 - 0,9 pe drum uscat, scade la 0,05 pe șosele înghețate. La deplasarea pe gheață este interzisă frânarea bruscă, deoarece. nu este doar inutilă, ci și periculoasă. Frânarea bruscă face ca roțile să se blocheze și să mărească distanța de oprire și, cel mai adesea, la pierderea controlului și la derapaj.

5. Când conduceți printr-o secțiune periculoasă (alunecoasă), este necesar să mențineți viteza constantă. Dacă șoferul trebuie să se oprească, trebuie să frâneze cu motorul sau într-un mod intermitent, adică „apăsat - eliberat”. În caz de derapare, pe un vehicul cu tracțiune spate, rotiți roțile din față în direcția derapajului utilizând frâna de motor.

6. Pe un drum alunecos trebuie evitate miscarile bruste ale volanului, gazului si franelor. Pe un astfel de drum, cel mai bine este să menții o viteză constantă fără a schimba benzile, darămite a depăși alte vehicule.

7. În sens invers și de trecere pe un drum umed de la roțile mașinii, stropii murdari cad pe parbriz și îngreunează vederea șoferului, așa că nu poți merge la linie cu ștergătoarele la ralanti.

8. În orice moment al anului, o atenție deosebită trebuie acordată la trecerea pe lângă școli, grădinițe, locuri de joacă, precum și pe tronsoane de străzi și drumuri unde este posibilă apariția bruscă a copiilor.

+ DESCARCARE memoriu privind protecția muncii pentru șoferul de mașină (perioada primăvară-vară) [descărcați nota #1]

CONȚINUTUL MEMORIULUI DE SĂNĂTATE ȘI SIGURANȚĂ PENTRU ȘOFER Nr. 2

Caracteristici ale muncii șoferului în perioada de toamnă - iarnă

1. Ploaia, ceața, căderea frunzelor, înghețurile ușoare ale dimineții reprezintă un pericol deosebit pentru șoferii aflați pe șosea toamna.
Pe trotuar umed și un drum acoperit cu frunze, depășirile și frânările bruște sunt periculoase.
Șoferii de vehicule trebuie să rețină că vitezele mari în viraje, pe drumuri ude și pe gheață sunt complet inacceptabile. Înainte de viraj, este necesar să reduceți viteza la minim fără a aplica frânări bruște.
Dacă, totuși, apare un derapaj, șoferul trebuie să ia următoarele măsuri: fără a decupla ambreiajul, rotiți volanul în direcția derapajului, frânând încet,
scoateți mașina din situație.

2. Intersecțiile de stații de transport în comun sunt deosebit de periculoase, când drumul este acoperit cu zăpadă, devin deosebit de alunecoase din cauza frânării constante a mașinilor.

3. Reguli generale pentru conducerea pe drumuri alunecoase:

• Reduce viteza;
• Măriți distanța și distanța laterală în raport cu alte vehicule;
• Efectuați toate acțiunile fără probleme, fără mișcări bruște;
• Amintiți-vă că în perioada toamnă-iarnă orele de lumină sunt mai scurte, așa că devine necesară folosirea farurilor pentru faza scurtă sau lungă;
• Urmați cu strictețe regulile de circulație, nu orbiți șoferii care se apropie cu faruri cu faza lungă, comutați farurile de la faza lungă la faza scurtă în timp util;
• Când conduceți o mașină pe ploaie și zăpadă, trebuie amintit că vizibilitatea este redusă, deoarece ștergătoarele curățează doar o parte a geamului din față;
• Când conduceți în deal, selectați o treaptă de viteză astfel încât să nu trebuiască să comutați până la finalizarea ridicării;
• Cheia pentru lucrul în siguranță pe linie este frânele, direcția, anvelopele și dispozitivele de iluminat care pot fi reparate.

ȘOFERI! Siguranța la conducere pe un drum alunecos depinde doar de tine. Experiența și îndemânarea, atenția și disciplina sunt o garanție de încredere a muncii fără probleme în sezonul toamnă-iarnă.

Briefing-urile sunt o parte integrantă a siguranței rutiere. În conformitate cu paragraful 22 din Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse nr. 7 „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri prin transportul electric rutier și urban de suprafață și Lista măsurilor pentru formarea muncitorilor entitati legaleși antreprenori individuali, efectuarea de transporturi rutiere si transport electric terestru urban, la functionare in siguranta si vehicule catre operare sigură» - la subiectul activităţii de transport este interzis să se permită conducătorilor auto să lucreze în legătură cu conducerea vehiculelor fără a parcurge instrucțiunile corespunzătoare.

În total, există 4 documente de orientare privind briefing-urile:

1. Reglementări privind desfășurarea briefing-urilor de siguranță cu șoferii. RD-200-RSFSR-12-0071-86-09. Acest document nu are statut oficial și, prin urmare, nu are forță juridică. Acest document este menționat aici doar pentru că este „ Document de orientare”, adică poate fi doar de natură consultativă, dar unii experți continuă să se concentreze pe ea ca principală atunci când alcătuiesc instrucțiuni.
2. Ordinul Rosstandart al Federației Ruse din 9 iunie 2016 nr. 600-st „Cu privire la adoptarea standardului interstatal” (GOST 12.0.004-2015). Document curent, dar este și de natură consultativă, vom reveni la el mai târziu.

Managerii și specialiștii responsabili cu siguranța rutieră ar trebui să se ghideze după următoarele două documente în activitățile lor:

1. Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 15 ianuarie 2014 nr. 7 „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri prin transport electric rutier și urban terestre și Lista măsurilor de pregătire a angajaților din persoane juridice și întreprinzători individuali care desfășoară activități de transport rutier și urban terestre electric la o muncă sigură și vehicule pentru funcționare în siguranță”;
2. Decretul Ministerului Muncii al Federației Ruse din 12 mai 2003 nr. 28 „Cu privire la aprobarea regulilor intersectoriale pentru protecția muncii la transport rutier».

Aceste două documente sunt fundamentale

Dar mai întâi, trebuie să separați clar briefing-urile despre protecția muncii (OT) și briefing-urile despre siguranța rutieră (RTS).

Briefing-urile privind siguranța muncii sunt organizate cu toți angajații organizației, inclusiv șoferii, și sunt concepute pentru a preveni rănirea și pentru a îmbunătăți condițiile de muncă. Briefing-urile SSM sunt conduse de un angajat al organizației care a urmat o formare adecvată.

Briefing-urile privind siguranța rutieră se țin cu toți șoferii organizației sau cu persoanele autorizate să conducă vehicule. Subiectul principal al briefing-urilor este legat de funcționarea fără probleme a vehiculelor. Briefing-urile privind siguranța rutieră sunt conduse de un angajat al organizației care a promovat certificarea corespunzătoare de siguranță rutieră.

Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse nr. 7 „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri prin transport electric rutier și urban terestre și Lista măsurilor de pregătire a angajaților persoanelor juridice și ai antreprenorilor individuali angajate în transport rutier și transport electric terestre urban pentru funcționare în siguranță și vehicule pentru funcționare în siguranță. În acest document, la paragrafele 16-23, sunt detaliate toate informațiile necesare despre briefing-urile privind siguranța rutieră:

Subiectul activității de transport este obligat să furnizeze șoferilor următoarele informații:

1. despre condițiile meteo de pe traseu;
2. privind locurile de organizare a recreerii și a mesei, amplasarea de instalații sanitare;
3. despre locurile de parcare a vehiculelor;
4. despre numerele de telefon ale unităților de serviciu ale unităților inspectoratului de stat în trafic al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei de-a lungul rutei de deplasare;
5. privind caracteristicile de asigurare a siguranței traficului și de funcționare a vehiculelor în condițiile sezoniere ale condițiilor meteorologice și rutiere;
6. despre cauzele și împrejurările producerii unui accident, încălcările Regulilor Rutiere, regulile de funcționare tehnică a vehiculelor și alte cerințe și norme de siguranță rutieră care au avut loc cu participarea șoferilor unui subiect de activitate de transport;
7. pe locația medicală și asistență tehnică, puncte de dispecerat pentru controlul traficului vehiculelor si privind procedura de comunicare cu aceste puncte;
8. asupra acțiunilor conducătorului auto în situații legate de nerespectarea programului vehiculului din motive independente de voința acestuia;
9. despre traseul vehiculului care transportă pasageri, condițiile și modurile de deplasare pe traseu, locurile de concentrare a accidentelor pe trasee transport regulat pasageri;
10. privind procedura de determinare a masei totale și axiale a vehiculului, asupra regulilor de încărcare a vehiculelor și de efectuare a controlului greutății și dimensionale în timpul transportului de mărfuri.

1. Informațiile specificate în paragraful 16 din prezentele Reguli trebuie comunicate șoferilor prin briefing-uri introductive, înainte de călătorie, sezoniere, speciale.
2. Briefingul introductiv se desfășoară cu toți șoferii atunci când sunt angajați, indiferent de nivelul de calificare și vechimea în muncă.

Subiect briefing introductiv sunt incluse următoarele întrebări:

• informatii generale despre subiectul activitatii de transport (dimensiunea si structura parcului de vehicule, tipurile de transport efectuate);
• cerințe de organizare și exploatare în siguranță a vehiculelor, impuse conducătorului auto care desfășoară activități pentru acest subiect de activitate de transport;
• regulamentul intern al muncii;
• procedura de trecere a examinărilor medicale înainte și după călătorie;
• procedura de trecere a controlului înainte de călătorie a stării tehnice a vehiculului;
• norme de încărcare a autovehiculelor (pentru trafic de persoane - capacitate de pasageri);
• caracteristicile deservirii persoanelor cu handicapat persoane de sănătate sau cu dizabilități cu funcții afectate ale sistemului musculo-scheletic, vederea, auzul (pentru traficul de pasageri);
• date de bază privind accidentele pe rețeaua de rute, circumstanțele și cauzele tipurilor predominante de accidente;
• documentele necesare pentru transportul de pasageri și (sau) mărfuri.

Briefingul înainte de călătorie se efectuează:

• la trimiterea șoferului pe traseu pentru prima dată;
• la transportul copiilor;
• atunci când transportați mărfuri periculoase, voluminoase și grele.

Subiectele briefing-ului înainte de călătorie includ următoarele întrebări:

• lungimea traseului, condițiile drumului, prezența tronsoanelor periculoase și a locurilor de concentrare a accidentelor, caracteristicile organizării traficului;
• puncte finale, intermediare ale traseului, locuri de odihnă, mese, schimbare de șoferi (dacă este cazul), parcare autovehicule;
• amplasarea pe traseul punctelor de asistență medicală și tehnică, posturi ale Inspectoratului de Stat al traficului din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, centre de dispecer, stații de autobuz și stații de autobuz;
• condițiile de muncă ale șoferului cu creșterea intensității traficului și a fluxurilor pietonale;
• siguranța circulației în timpul vacanțelor studenților;
• informații despre schimbările în organizarea transportului, despre particularitățile trecerii de trecere a căilor ferate, pasaje supraterane și alte structuri artificiale, utilizarea trecerilor cu feribotul și a podurilor plutitoare;
• precauții la depășirea coborârilor și ascensiunilor lungi;
• acțiuni ale șoferului în situații legate de nerespectarea programului de lucru al vehiculului din motive independente de voința sa (la transportul de pasageri pe rute regulate);
• caracteristici de îmbarcare, debarcare și transport a persoanelor cu dizabilități sau a persoanelor cu dizabilități cu funcții afectate ale aparatului locomotor, vedere, auz, în raport cu o anumită rută de deplasare (la transportul de pasageri);
• caracteristicile livrării cu autobuzul la locul de îmbarcare a pasagerilor (la transportul copiilor);
• caracteristici de îmbarcare și debarcare a copiilor, transportul acestora, interacțiunea șoferului cu persoanele care însoțesc copiii (la transportul copiilor).

Briefing-urile sezoniere sunt organizate cu toți șoferii de două ori pe an - în perioadele de primăvară-vară și toamnă-iarnă.

Subiectele briefing-urilor sezoniere includ aspecte care determină caracteristicile exploatării și gestionării vehiculelor în perioadele de primăvară-vară și toamnă-iarnă, precum și cele legate de asigurarea siguranței rutiere în condiții meteorologice și rutiere dificile.

Se efectuează un briefing special cu toți șoferii dacă este necesar să li se aducă de urgență informații în următoarele cazuri:

• intrarea în vigoare a actelor juridice de reglementare ale căror prevederi afectează activitate profesionalășoferi;
• modificări ale traseului de circulație și ale condițiilor de trafic care afectează siguranța rutieră;
• obținerea de informații despre accidente rutiere cu victime umane, pagube materiale semnificative și de mediu;
• comiterea și (sau) amenințarea cu comiterea de acte teroriste.

În timpul briefing-ului, se oferă o evaluare a situației actuale și procedura pentru acțiunile necesare ale șoferului.

1. Subiectului activității de transport îi este interzis să permită șoferilor să lucreze în legătură cu conducerea vehiculelor fără a respecta instrucțiunile corespunzătoare.
2. 12. Subiectul activității de transport va documenta informațiile despre persoanele (nume, prenume, patronim, funcția ocupată) care au susținut și au desfășurat briefing-ul, tipul briefing-ului și data desfășurării acestuia. Rezultatele acestei contabilități se țin de către subiectul activității de transport timp de cel puțin trei ani.

Decretul Ministerului Muncii al Federației Ruse din 12 mai 2003 nr. 28 „Cu privire la aprobarea regulilor intersectoriale pentru protecția muncii în transportul rutier”. În acest document, în paragrafele 10.5 până la 10.14, informații despre briefing-urile privind protecția muncii sunt scrise:

10.5. Angajatorul este obligat să asigure instruirea și instruirea la timp și de înaltă calitate a angajaților în metode și metode de lucru sigure, conform programului aprobat, în conformitate cu standardele de stat actuale și alte reglementări.

10.6. Briefing-ul prin natura și timpul său este împărțit în: introductiv, primar la locul de muncă, repetat, neprogramat, direcționat.

10.7. Un briefing introductiv se desfășoară de către un angajat pentru protecția muncii sau un angajat desemnat în acest scop dintre specialiștii organizației, cu toți nou-angajați, indiferent de studii, vechime în această profesie sau funcție, precum și cu afaceri. călători, studenți, studenți care au ajuns la pregătire sau practică industrială.

Briefing-ul introductiv se desfășoară în biroul de protecție a muncii folosind modern mijloace tehnice educație și propagandă, precum și suporturi vizuale (afișe, exponate de teren, machete, machete, filme, benzi de film, folii transparente).

Briefing-ul introductiv se desfășoară conform unui program elaborat ținând cont de cerințe standardele de stat, reguli, norme și instrucțiuni pentru protecția muncii, precum și toate caracteristicile producției, aprobate de șeful organizației și aleșii relevanți. organism sindical.

Briefing-ul introductiv este înregistrat într-un jurnal special.

10.8. Briefingul inițial la locul de muncă se efectuează cu toți angajații nou angajați, angajații transferați de la o unitate la alta, călătorii de afaceri, studenții, studenții care au sosit pentru pregătire sau practică industrială, cu angajații care efectuează noi lucrări pentru ei, precum și angajații care efectuează lucrări de construcție și instalare pe teritoriul organizației.

Briefingul primar la locul de muncă se desfășoară individual cu fiecare angajat, cu o demonstrație practică a practicilor și metodelor de lucru sigure, în conformitate cu instrucțiunile de protecție a muncii elaborate pentru profesii și tipuri de muncă individuale, ținând cont de cerințele standardelor.

Briefingul primar la locul de muncă nu se efectuează cu angajați care nu au legătură cu întreținerea, testarea, reglarea, repararea materialului rulant și a echipamentelor, utilizarea uneltelor, depozitarea materiilor prime și a materialelor. Lista profesiilor lucrătorilor scutiți de briefing primar la locul de muncă se aprobă de către șeful organizației de comun acord cu organul sindical sau alt organism reprezentativ autorizat de salariați.

10.9. Fiecare angajat cu o profesie, după briefingul inițial la locul de muncă pentru a stăpâni abilitățile metodelor de lucru sigure, este atașat pentru 2-5 schimburi (în funcție de natura și complexitatea profesiei) unui maistru-mentor sau unui muncitor cu experiență, sub indrumarea caruia desfasoara munca. După aceea, șeful șantierului, asigurându-se că angajatul nou angajat a stăpânit metode de lucru sigure, emite o admitere la munca independentă.

10.10. Re-briefing-ul se efectuează pentru a consolida cunoștințele privind metodele și tehnicile sigure de lucru conform programului de informare primară la locul de muncă.

În legătură cu clasificarea vehiculelor ca mijloace de pericol sporit re-briefing toți angajații, indiferent de calificarea, studiile și experiența lor în muncă, trec cel puțin o dată la 3 luni, cu excepția angajaților specificati în clauza 10.8 din prezentul Regulament.

10.11. Briefing-ul neprogramat se efectuează în următoarele cazuri:

• la modificarea regulilor privind protecția muncii;
• când se schimbă proces tehnologic, înlocuirea sau modernizarea echipamentelor, instalațiilor, uneltelor, materiilor prime, materialelor și a altor factori care afectează siguranța muncii;
• în cazul încălcării de către salariat a cerințelor de securitate a muncii, care poate duce sau a condus la vătămare, accident, explozie sau incendiu, otrăvire;
• în pauzele de lucru: - 30 zile calendaristiceși mai mult - pentru lucrările pentru care sunt impuse cerințe suplimentare (creștete) de siguranță a muncii; - 60 de zile sau mai mult - pentru alte lucrări.

Sfera și conținutul briefing-ului sunt determinate în fiecare caz concret, în funcție de motivele și circumstanțele care au necesitat-o.

10.12. Primar la locul de muncă, briefing-urile repetate și neprogramate sunt efectuate de supervizorul imediat al muncii și repetate și neprogramate - individual sau cu un grup de lucrători de aceeași profesie.

Desfășurarea briefing-urilor primare, repetate și neprogramate se consemnează într-un jurnal special cu semnătura obligatorie a instruitului și instruitorului, în jurnal se indică și permisul de admitere la muncă. La înregistrarea unui briefing neprogramat trebuie indicat și motivul care a determinat desfășurarea acestuia. Jurnalul este ținut de supervizorul imediat al lucrării. La sfârșitul revistei se predă serviciului de protecția muncii și începe una nouă.

10.13. Registrele de înregistrare a briefing-urilor la locul de muncă trebuie să fie numerotate, dantelate, sigilate și eliberate șefilor de departamente contra primirii.

10.14. Briefingul direcționat se efectuează atunci când se efectuează: muncă unică care nu are legătură cu atribuțiile directe din specialitate (încărcare, descărcare, curățare a teritoriului etc.); eliminarea consecințelor accidentelor, dezastrelor naturale și catastrofelor; producerea de lucrări pentru care se eliberează permis de muncă, autorizație și alte documente; efectuarea de excursii în organizație; organizarea de evenimente publice cu elevii.

După cum putem vedea în aceste două documente, datele privind numărul și tipurile de briefing-uri diferă, deși de fapt se dublează.

Informații despre siguranța rutieră (RTS)

Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 7 conține patru tipuri de briefing-uri privind siguranța rutieră:

1. Introductiv;
2. Precălătorie;
3. Sezonier;
4. Instructiune speciala.

Briefing-urile privind siguranța rutieră sunt înregistrate într-un jurnal, a cărui formă nu este definită, dar paragraful 23 din Ordinul Mirntrans nr. 7 conține o indicație despre ce informații trebuie înregistrate în timpul briefing-urilor: „Subiectul activității de transport ține o evidență documentară a informațiilor. despre persoanele (nume, prenume, patronim, funcția ocupată) care au promovat și au condus briefing-ul, tipul briefing-ului și data desfășurării acestuia.

Adică, jurnalul de instrucțiuni trebuie să conțină în mod necesar următoarele coloane:

• Data;
• Tipul de instruire;
• Poziția instruitului;
• Numele, numele, patronimul persoanei instructor;
• Poziția instructorului;
• Semnătura instructorului;
• Semnătura stagiarului.

Briefing-uri privind protecția muncii (OT)

Decretul Ministerului Muncii nr. 28 conține cinci tipuri de briefing-uri privind protecția muncii:

1. Introductiv;
2. Locul de muncă primar;
3. Repetat;
4. neprogramat;
5. Ţintă.

Alineatul 10.7 din Decretul Ministerului Muncii nr. 28 prevede: „Desfășurarea briefing-ului introductiv se consemnează într-un jurnal special”. La paragraful 10.12: „Desfășurarea briefing-urilor primare, repetate și neprogramate se consemnează într-un jurnal special cu semnătura obligatorie a instruitului și instruitorului, în jurnal se indică și permisul de admitere la muncă”. În paragraful 10.14: „Dirijarea briefing țintit se consemneaza in permisul de munca pentru producerea muncii si in jurnalul de bord al briefing-ului la locul de munca. Adică, organizația ar trebui să aibă două jurnale pentru înregistrarea briefing-urilor privind protecția muncii:

1. Jurnalul de înregistrare a briefing-ului introductiv. Un briefing introductiv se desfășoară de către un angajat pentru protecția muncii sau un angajat desemnat în acest scop dintre specialiștii organizației, cu toți nou-angajați, indiferent de studii, vechime în această profesie sau funcție, precum și cu afaceri. călători, studenți, studenți care au ajuns la pregătire sau practică industrială. Briefing-ul introductiv se desfășoară în biroul de protecție a muncii folosind instrumente moderne de pregătire tehnică și propagandă, precum și mijloace vizuale (afișe, exponate de teren, machete, machete, filme, benzi de film, folii transparente). Briefing-ul introductiv se desfășoară conform unui program dezvoltat ținând cont de cerințele standardelor, regulilor, normelor și instrucțiunilor de stat pentru protecția muncii, precum și a tuturor caracteristicilor producției, aprobat de șeful organizației și de sindicatul ales relevant. corp.
2. Jurnalul de înregistrare a briefing-ului la locul de muncă. Înregistrează următoarele briefing-uri: primar la locul de muncă, repetat (primar 1 dată în 3 luni), sezonier (de 2 ori pe an), înainte de călătorie, special și neprogramat (pentru orice modificări neprogramate, incidente, întreruperi de lucru etc.). ), țintă.

Formele revistelor privind protecția muncii nu sunt definite prin aceste documente, ci pentru a organele de supraveghere nu au existat întrebări despre formularele jurnalelor de informare, este necesar să se utilizeze formularele recomandate A.4 și A.5 GOST 12.0.004-2015 aprobate prin Ordinul Rosstandart al Federației Ruse din 09.06.2016 Nr. 600 -Sf:

Jurnalul de informare introductivă:

• Data;
• Numele, numele, patronimul celui instruit;
• Anul nașterii;
• Profesia și funcția celui instruit;
• Denumirea unității de producție către care este trimis instruitul;
• Semnătura instructorului;
• Semnătura stagiarului.

Jurnalul de înregistrare a briefing-ului la locul de muncă:

• Data;
• Numele, numele, patronimul celui instruit;
• Anul nașterii;
• Profesia, funcția celui instruit;
• Tipul de briefing (primar, la locul de muncă, repetat, neprogramat);
• Motivul briefing-ului neprogramat;
• Numele, parafa, funcția instructorului;
• Semnătura instructorului;
• Semnătura instructorului;
• Date privind stagiul la locul de muncă (numărul de ture, semnătura stagiarului, admiterea la muncă).

Numărul și formele jurnalelor de informare sunt determinate. În plus, este necesar să se elaboreze direct instrucțiunile în sine și dispozițiile pentru desfășurarea briefing-urilor. Regulamentul privind desfășurarea briefing-urilor de siguranță rutieră cu șoferii este unul intern document normativ. Regulamentul dezvăluie tipurile de briefing aprobate în organizație, conținutul acestora, procedura de desfășurare a briefing-urilor, locul și ora desfășurării. Regulamentul poate numi o persoană responsabilă cu desfășurarea briefing-urilor. Include și instrucțiuni privind siguranța rutieră. Regulamentul restricționează admiterea șoferilor să conducă o mașină fără a respecta instrucțiunile corespunzătoare.

Mai jos este lista orientativa instrucțiuni care ar trebui incluse în prevederea privind briefing-urile.

• Instrucțiuni pentru desfășurarea briefing-ului de apă;
• Instrucțiuni pentru desfășurarea unui briefing înainte de călătorie;
• Instrucțiuni privind caracteristicile muncii șoferului primăvara și vara;
• Instrucțiuni privind caracteristicile muncii șoferului vehiculului în perioada toamnă-iarnă;
• Instrucțiuni privind măsurile de siguranță la conducerea pe timp de noapte;
• Instrucțiuni privind siguranța în trafic și măsurile de siguranță pentru șoferii trimiși în călătorii de afaceri și zboruri pe distanțe lungi;
• Instrucțiuni privind măsurile de siguranță în timpul trecerii trecerilor de cale ferată;
• Instrucțiuni pentru respectarea limitei de viteză și reguli pentru depășirea vehiculelor;
• Instructiuni pentru prevenirea incendiilor si prevenirea arsurilor in transportul rutier;
• Instrucțiuni pentru acordarea primului ajutor victimelor unui accident rutier.

Regulamentul privind briefing-urile, împreună cu instrucțiunile, trebuie aprobat prin ordin al organizației.

Rezuma. Pentru a închide complet problema briefing-urilor de siguranță rutieră, trebuie să aveți următoarea documentație:

• Ordin de aprobare a Regulamentului de desfășurare a ședințelor de informare pentru șoferi;
• Reglementări privind desfășurarea briefing-urilor pentru șoferi;
• Instrucțiuni pentru desfășurarea de briefing-uri pentru șoferi;
• Jurnalul de înregistrare a instrucțiunilor privind siguranța circulației.

În ceea ce privește briefing-urile privind protecția muncii, organizația ar trebui să aibă următoarea documentație:

• Ordin de aprobare a Regulamentului privind desfășurarea briefing-urilor;
• Reglementări privind desfășurarea briefing-urilor;
• Instrucțiuni pentru desfășurarea briefing-urilor;
• Registrul de înregistrare a briefing-ului introductiv pe OT;
• Jurnalul de înregistrare a instruirii în OT la locul de muncă.