Правила за движение с промени от 1. Правила за движение по пътищата

Редът за преминаване на автомобили по магистралата и улиците на града е посочен и посочен в правилата трафик.

Контролируемостта на поръчката се възлага на поставените по маршрута пътни знациприоритет, на монтирани светофари, както и на редовен регулатор.

За определени конкретни ситуации, като правило, в процеса на маневриране се изисква да се разчита установени норми SDA, единственият начин да разберете какво да правите, ако има препятствие вдясно, което трябва да отстъпи.

Едно от основните правила е да преминавате от лента в лента. В този случай водачът, който се движи без промяна на посоката, отстъпва.

Правилото „дясна ръка” е приложимо за случаите, когато един от регулаторите не може да приложи правилата поради пълното си бездействие.

Има много такива участъци от пътя, където не само няма регулатори и стандартни светофари, но и знаци.

Как в такъв случай трябва да постъпи шофьорът, кой получава преференциално правопасаж? Струва си да разберете по-внимателно този принцип на движение, особено след като има определено универсално правило между опитни шофьори.

Отговаряйки на въпроса какво е пречката отдясно, може да се отбележи, че правилото „дясна ръка“ е известно на всички шофьори без изключение. Към него се обръщат за помощ в в големи количестваразлични ситуации.

Ето най-основните правила за намеса в правилата за движение вдясно:

1. При пресичане на нерегламентирано кръстовище на пътища с равен статут.
2. При пътуване на паркинги и бензиностанции.
3. В процеса на преструктуриране автомобилите се движат в една и съща посока, но по различни ленти на пътя.

В тази статия можете да си припомните автошколата и характеристиките на правилото "намеса отдясно". Можете да разберете какво представлява, както и в какви ситуации може да се използва.

Веднага трябва да се отбележи, че в SDA няма напълно общоприети термини между водачите като „правило на дясната ръка“ и „намеса отдясно на кръстовището“.

Всъщност това на условно ниво са опростени изрази на параграф 8.9 от руските правила за движение. Същността му се крие във факта, че правилата не могат да регулират по специален начин всички ситуации, които възникват на пътя с тези, на които се дава предимство на пистата.

Ако последователността на преминаване не е предвидена от Правилата за движение, водачите задължително трябва да се разделят помежду си, оставяйки водача да се „намесва“ от дясната страна. Само тогава ще трябва да продължите да се движите.

С други думи, ако по пътя човек пресече пътя на друго превозно средство и ако общата последователност на движение не е предвидена от правилата за движение, той трябва да отстъпи на тази кола, ако колата е отдясно в момента на пресичане.

Приоритетните знаци включват знаци като "Основен път", "Пресечка с допълнителен път", "Отстъпи път", "Движението без спиране е забранено", "Предимство пред насрещното движение".

Кръстовището заслужава специално внимание.. Това е обичайното пресичане на маршрути с еднакво покритие, както и тези, които се характеризират с еднакъв приоритет.

Ако няма изброени по-горе знаци за приоритет, правилото „дясна ръка“ автоматично започва да работи между водачите. В този случай кръстовището на автоматично ниво става еквивалентно.

Ако препятствието се появи отдясно на водача, той отстъпва; ако се види кола отляво, той трябва да отстъпи.

Според това правило противникът също трябва да действа. Ако срещне препятствие отдясно, той трябва да гарантира, че водачът до него има право на първично преминаване.

По този начин, ако приоритетът на движението по магистралата не е определен от знаци, светофар и регулатор, „намесата вдясно в двора” от водещия водач трябва да получи предимство при движение.

Ако възникне спешен случай, когато това правило е нарушено, може да има три причини за това. Виновникът за инцидента не е много запознат с правилата за движение. Такива шофьори смятат, че тъй като на последното кръстовище той е карал по главното, тогава в тази ситуация ситуацията ще се повтори.

Всъщност това не е така, поради което възниква спешен случай. Също така, виновникът за инцидента може да повярва, че в процеса на тръгване от черния път всеки трябва да го пропусне, включително тези, които се движат отляво, включително.

Ако има изход към асфалта, водачът трябва да даде път на всички, тъй като грундът във всички случаи е второстепенен маршрут. Това правило важи за излизане от стадиони, паркинги и други подобни зони.

Често между участниците в движението възниква извънредна ситуация, която е възникнала на базата на това, че водачът е преценил, че не е длъжен да пропусне водача от дясната страна, тъй като завива наляво. Завъртането в този случай не променя нищо.

Видео: Шофиране. SDA: намеса отдясно

Описаният по-горе принцип на движение принадлежи към категорията на универсалните, но се изисква ясно да се знаят границите на неговото използване. Правилото на дясната ръка, както всички други норми, има три задължителни условиякогато правилото е в сила.

Те могат да решат проблема как да се определи смущенията вдясно:

Ето няколко примера за тези правила. Ако водачът напусне паркинга едновременно с друга кола, тази ситуация няма ясно правило за движение. В този случай пътят трябва да бъде отстъпен на шофьора, пътуващ отдясно, който е препятствие отдясно.

Може да се разгледа още един случай с едновременното възстановяване на еквивалентни по отношение на движение превозни средства. Ако в ситуацията се включи мотоциклет, който няма десния недостатък в лицето на лекия автомобил, той ще бъде първият, който ще се възстанови.

Що се отнася до водача на лек автомобил, той ще бъде десен хендикап за мотоциклетист и съответно ще бъде длъжен да му отстъпи.

Струва си да се обмислят и условията, при които понятието „намеса отдясно“ не е от значение, например е действащото правило за намеса на паркинга през 2020 г.

Този въпрос беше разгледан по-горе от гледна точка на приложението на правилото, а тук като отговор на въпроса в кои случаи то не работи.

Ето няколко ситуации, които си струва да се обмислят:

1. Несъответствие в статуса на участниците в движението. Терминът "намеса отдясно" няма да има значение, ако участниците в движението първоначално са били неравностойни по статут. Това може да е установено спорна ситуациямежду автомобили и пешеходци, както и ситуацията с безрелсовите превозни средства и трамваите.
2. Неравностойните приоритетни позиции на участниците, уредени от пътни знаци, светофари и регулатори.

Втората точка си струва да се разгледа по-подробно с примери.. Ако един драйвер е включен главен път, а вторият се вози на вторичен, те ще могат да прилагат правилото на дясната ръка помежду си. Тук този, който се вози по главната магистрала, ще има предимство.

Ако единият шофьор шофира по пътя, а другият напуска бензиностанция или жилищен двор, спорът относно отстъпването на пътя не може да бъде разрешен според правилото за препятствие от дясната страна.

Според правила за движение, лице, което напусне прилежащата прилежаща територия, е длъжно да отстъпи място на всички.

Друга ситуация, която си струва да се обмисли. Един шофьор се движи под зелен светофар, а наблизо се движи шофьор допълнителен разделсветофар.

Началните позиции на двамата водачи са еквивалентни, тъй като този, който се движи към съседния допълнителен участък с основната забрана, е длъжен да пропусне напред всички, които отиват към основния разрешителен светофар.

Има и други ситуации, когато описаното правило не „работи“. Например, когато започнете да се движите или когато се движите на заден ход, първо трябва да отстъпите място на други шофьори.

Правилото „дясна ръка“ може да се приложи и в процеса на придвижване през кръстовища.

Въпреки факта, че правилата за движение в раздел 13 регламентират определени правила за движение през кръстовища, процесът може да бъде сериозно опростен, ако желаете, като се използва най-универсалното правило за дясна ръка.

Формулирайте този принципможе да бъде както следва - при равни възможности водачите трябва да преминават с други превозни средства, като използват само правилото "дясна ръка".

Трудностите при използването на това правило, прилагано на кръстовища, като правило, са придружени от известна динамика на пътните събития.

В процеса на придвижване по кръстовището е необходимо да запомните ситуации, когато категорично не се препоръчва да се прилага правилото „дясна ръка“.

Това са ситуации на най-ясно регулиране на добре подредена последователност от движения. Ето основните от тях:

• "спор" с трамвая. Железопътното превозно средство трябва да премине първо, защото има приоритет въз основа на категорията на самото градско превозно средство. Правилото за намеса вдясно по отношение на трамвая не е релевантно. Трамваите имат приоритет във всички ситуации;
• първоначални неравностойни позиции. Ако шофьорите са на пистата в посоки с различен приоритет, тоест някой отива към главния, а някой към второстепенния, връзката им няма да бъде разрешена по принципа „намеса отдясно“.

Това може да включва и ситуацията, когато движението се извършва по допълнителната секция на светофара. Тази ситуация се простира до основния блокиращ сигнал.

Хората, които се движат по допълнителна магистрала или напускат жилищен двор, трябва да отстъпят място на всички.

Желателно е преди това да се установи визуално взаимодействие с водача, движещ се от лявата страна.

В този случай ще стане ясно какви ще са последвалите му манипулации. Това не е специално универсално правило, само за да можете да покажете на шофьорите вашето намерение.

Ако шофьорът не реагира по никакъв начин, ако скоростта на колата му не намалее, определено трябва да го пуснете.

Особено неуравновесените шофьори се опитват да дадат урок на такива упорити хора и да шофират директно. Не бива да правиш това. Това ще доведе до спешен случай. Не си губете нервите, времето и здравето си в опити да докажете нещо.

Заключение

Основното правило „препятствие отдясно“ е метод за решаване на въпроси относно предимствата на движението при пълно отсъствие на трите основни категории приоритет, а именно светофар, пътни знаци и регулатор.

Параграф 8.4 от SDA: При смяна на лентите водачът трябва да даде път на превозни средства, движещи се по пътя, без да променя посоката.

От втората половина на този месец влизат в сила новите правила за безопасност Превозно средствопо пътищата.

И така, най-важните изменения в закона включват използването на каучук през зимния сезон, според което всички автомобили, които принадлежат към марките M1 и N1, ще трябва да сменят обувките си за зимата от 1 декември до последния ден на зимата. По този начин зимните гуми трябва да се използват на всички превозни средства от тези категории.

От 20 ноември инспекторатът не е информиран за нови глоби. Слуховете бяха отречени. Също така, пътната полиция призова хората да съобщават за нарушения на служителите, които могат да се възползват от невежеството на шофьорите относно неверността на информацията за промени в системата за глоби.

Според закона ДАИ не може сама да вземе решение за промяна на превантивните мерки, тъй като е само орган на изпълнителната власт, който действа в рамките на закона. Тези, които наблюдават всички промени в Кодекса на административни нарушения, които, между другото, регулират глобите на КАТ, те знаят, че напоследък не са направили сериозни промени в него и дори не са възнамерявали да правят този въпрос.

Струва си да се отбележи, че няма правно решениене може да се приема лекомислено. За да направите това, пакетът от документи трябва да премине през няколко етапа, от писане до приемане.

Първоначално законопроектът се разработва от правителството и се представя на руските депутати за разглеждане. Именно те обсъждат колко уместно ще бъде приемането на това или онова решение, независимо дали е необходимо или не, може би си струва да направите някои промени в проекта.

Изслушването на документа продължава три етапа. По това време документът може да бъде изпратен за ревизия, ревизия, промени, освен това не веднъж, а в някои случаи дори не два пъти. Ако депутатите подкрепят инициативата на три четения, законът се счита за приет.

Едва след това законът се счита за приет, но това не е краят. документ в без провалтрябва да подпише президента и да го назначи регистрационен номер. След подписването документът трябва да бъде публикуван на официалния уебсайт на правителството. И само десет дни след публикуването законът ще влезе в сила.

Ако прогнозите за нови глоби през ноември 2018 г. бяха верни, в мрежата и в официалните сайтове вече щеше да има новини за етапите на разглеждане на законопроекта. Но те не са и никога не са били!

В месинджърите и мрежите започна поредната вълна от истории и масови писма, посветени на следващото увеличение на глобите на КАТ от 20 ноември тази година. Докладите дори дават точни цифри за новите глоби;

• Превишена скорост - от хиляда до десет хиляди рубли;
• Потушаване на спор-линия - две хиляди;
• Не допускане на пешеходец да премине на специално оборудвано място - хиляда и половина (ако пешеходец пресича на неопределено място - той е глобен - петстотин рубли);
• Тръгване към лентата за насрещно движение - осем хиляди;
• Движение без OSAGO - пет хиляди, или напълно ще карат колата до глобен паркинг, докато глобата бъде платена.

Такава информация се счита за поредна фалшива, която няма нищо общо с реалните промени в регламентии глоби. Това може да се съди дори по неграмотни формулировки („пешеходец на зебра“, „пешеходец извън зебрата“ и др.).

Освен това, както съобщихме по-рано, същото изпращане е било и през предходната година, около 20 ноември 2017 г.

Именно на 20 ноември 2017 г. в мрежите и дори в официалната преса се появи редица информации за промените в правилата за движение и нови глоби. Освен това всеки източник предоставя различни данни.

Че миналата година, тази година - няма увеличения на глобите от КАТ от 20 ноември и няма да има. Не е ясно само кой пуска тези писма. Това са или неграмотни потребители на мрежата, или "жълтата" преса, която се опитва да надуе усещането от нулата.

Знаете ли, че клауза 13.5 от Правилника за движение позволява едновременнода се движат автомобили и пешеходци по разрешителен сигнал с пресичане на траектории и неопределен приоритет?

Решихме да подчертаем проблемните точки в Правилата, да подготвим изменения и да подадем инициатива в интернет ресурса за публикуване обществени инициативиграждани Руска федерация. Този официален ресурс е създаден в изпълнение на указ на президента на Руската федерация. Ако инициативата спечели 100 000 гласаПроектозаконът ще бъде представен на експертна група на федерално ниво, за да вземе решение относно мерките за прилагане. Можете да гласувате за инициативата само след регистрация в портала за обществени услуги.

На първия етап ви предлагаме да се запознаете с основните проблеми в Правилника за движение, които ще се опитаме да разрешим с помощта на изменения като част от тази инициатива.

Инициатива за изменение, за да се избегнат противоречия и неясноти.

В тази инициатива предлагаме да се реши спорни въпросипри тълкуване на Правилника за движение и квалифициране на нарушения. Използването на нееднозначно тълкуване на правилата може да се използва и се използва на практика както от контролните служби, за да се търси отговорност, така и от шофьорите за избягване на наказание и най-важното, участниците в движението нямат ясни насоки за действия при шофиране . Предлагаме да се направят промени, за да се премахнат противоречията в най-често срещаните ситуации.

Пресичане на пътните платна

Концепцията за пресичане на пътните платна в Правилата за движение се среща 4 пъти, но няма определение на границите на това кръстовище. В съответствие със текущото изданиеНа практика има два начина за дефиниране на граници.

1. С позоваване на илюстрациите във въпросите в изпитните работи;
2. Въз основа .

Фигура 1. Двойно тълкуване на понятието "Пресичане на пътното платно"

Основният проблем е липсата на единна интерпретация на понятието "Пресичане на пътното платно" при изпълнение

8.6. Завойът трябва да се извършва по такъв начин, че при напускане на кръстовището на пътното платно превозното средство да не се окаже от страната на насрещното движение.

На фигура 1 (пропорциите съответстват на ширина на лентата от 3 метра, ширина на траекторията от 1,8 метра) примерът на пресичането на двулентови пътища показва как се различават траекториите на трафика в зависимост от опцията за интерпретация. Траектория 1 позволява глобяват шофьори за 5000 рубли или ги лишават от право да шофират до 6 месецапри движение по траекторията 2.

Движението по траекторията на първия вариант затруднява или не позволява на превозните средства да правят едновременно ляв завой, което увеличава пропускателна способносткръстовище и не нарушава правилата. При завиване наляво от противоположни посоки е невъзможно да се определи приоритета. Ляв завой вдясно от центъра също не е възможен, тъй като на място трябва да се направи завой на 90 градуса.

Определение за "кръстопът"

« кръстопът"- мястото на пресичане, кръстовище или разклонение на пътища на същото ниво, ограничено от въображаеми линии, свързващи съответно противоположното, най-отдалечено от центъра кръстопътначалото на кривината на пътните платна. Изходите от прилежащи територии не се считат за кръстовища.

Следване това определение, за да дефинирате кръстовище, трябва да използвате центъра на това дефинирано кръстовище. Тъй като пътят е линеен обект с ширина и ос на симетрия, е необходимо да се използва центъра на пресечната точка, за да се определи пътища.

Стоп линия и кръстовище

В съответствие с изискванията на "GOST R 52289-2004 Технически средстваорганизация на движението. Правила за използване на пътни знаци, маркировка, светофари, пътни бариери и направляващи устройства. разрешено е използването на стоп линия преди кръстовището:

Фигура 2. GOST. Стоп линия преди кръстовището

Използването на стоп линия преди кръстовище може да въведе противоречие между п.п. 6.2, 6.13 и 13.7 от Правилата

Жълтият сигнал забранява движението, с изключение на случаите, предвидени в параграф 6.14 от Правилата, и предупреждава за предстояща смяна на сигналите;

Червен сигнал, включително мигащ, забранява движението.

6.13. При забранителен сигнал на светофар (освен за заден ход) или на регулатор, водачите трябва да спрат пред стоп линията (знак 6.16)

13.7. Шофьор, който навлиза в кръстовище с разрешаващ светофар, трябва да излезе в предвидената посока, независимо от светофарите на изхода от кръстовището.

Фигура 3. Противоречие между п.п. 6.2, 6.13 и 13.7 от Правилата

Като се има предвид гъстотата на трафика в условията на задръстване, движението през кръстовището може да бъде с много ниска скорост и често се случва следната ситуация - превозното средство пресича стоп линията при разрешаващия сигнал на светофара и забранителният сигнал се включва в пролуката между стоп линията и кръстовището. клауза 6.13 не може да бъде изпълнена, клауза 13.7 не може да се приложи, клауза 6.2 забранява движението и също така забранява клауза 8.12 да се движи обратно. Би било препоръчително да се включи празнината между стоп линията и началото на кривината на пътното платно в зоната на кръстовището.

При липса на стоп линия, клауза 6.13, със забранителен сигнал, предписва, като същевременно взема предвид клауза 13.7 и не пречи на пешеходците.

Фигура 4. Точка за спиране на забранителен светофар

На големи кръстовища и при ниска скорост водачът е длъжен да завърши преминаването на кръстовището, следвайки 13.7, всъщност на забранителния сигнал. Шофьорите на пресичащия се път, за да спазват клауза 13.8 от Правилата, трябва да запишат момента, в който са влезли в кръстовището, както и да се уверят, че излизането е направено на сигнала за разрешение. Освен това водачът, който започва движението, трябва да има решение на предишния проблем на фигура 3, тъй като той трябва да отстъпи само на превозни средства, които са напуснали разрешаващия сигнал, без да нарушават Правилата.

Проблемно е и да не пречите на пешеходците, ще трябва да спрете или преди пешеходната прелеза, или след нея, което не винаги е възможно. Има и случаи, когато пешеходен пътотсъства, а пешеходците имат право да пресичат платното при разрешителен сигнал. В този случай не е възможно да се отгатне мястото за спиране.

Препоръчително е да се определи място за спиране пред светофар.

Шофиране до червен светофар с включена допълнителна секция

13.1. При завиване надясно или наляво водачът трябва да даде път на пешеходците и велосипедистите, пресичащи платното, към койтотой се обръща.

13.5. При движение по посока на стрелката, включена в допълнителната секция едновременно с жълтия или червения светофар, водачът трябва да отстъпи превозни средствадвижейки се от други посоки.

Тези параграфи от правилата определят приоритета между водачи и пешеходци при движение по сигнал на допълнителен участък от светофар с включен червен сигнал. Водачът няма задължение да отстъпва на пешеходците, пресичащи платното на пътя, от който завива. Така пешеходците, пресичащи зеления светофар, рискуват да попаднат под колелата, при спазване на Правилата за движение от всички участници.

Фигура 5. Липса на приоритет за пешеходец

Изход от лентата за шофиране

В Кодекса за административните нарушения на Руската федерация има отговорност за движение в нарушение на правилата, но Правилата за движение по пътищата нямат недвусмислено определение какво се счита за изход и какво е пресичане на лентата. Поради това шофьорите стават жертви на погрешно класифициране на нарушението и се държат отговорни по по-строг член, отколкото заслужават.

Фигура 6. Тръгване в насрещната лента

Трамвайни релси

"Път" - земна ивица или повърхност от изкуствена конструкция, оборудвана или пригодена и използвана за движение на превозни средства. Пътят включва едно или повече пътни платна, както и трамвайни релси, тротоари, ръбове и разделителни платна, ако има такива.

"Пътно платно" - елемент от пътя, предназначен за движение на безпътни превозни средства.

Въз основа на тези дефиниции трамвайните релси са елемент от пътя и не принадлежат на платното за движение. Инцидентите възникват, когато. Съгласно дефинициите те разделят пътя на две пътни платна, като в съответствие с клауза 9.1 всяко платно е двупосочно.

Ако на пътя има една трамвайна линия, е невъзможно да се определи в коя посока се осъществява трамвайното движение, за да се спазват клаузи 8.5, 9.6 от Правилата за движение по пътищата.

Фигура 7. Трамвайна линия в една посока

Ширината на трамвайните релси и (или) границата на пътното платно от страната на трамвайните релси не е дефинирана, възможно е да не се натъква на релсите, а да се пречи на трамвая.

Участъкът от пътя, който се намира между трамвайните релси, не е определен, но по него е разрешено движението в двете посоки.

Необходимо е правилата да отчитат възможността за движение на трамвай само в една посока, а също така ясно да регламентират местоположението на трамвайните релси на платното.

Фигура 8. Граница на трамвайната линия

Завършване на изпреварването през плътна маркировка

Шофьорът е започнал изпреварване на участък от пътя с прекъсната линия на маркировка и е навлязъл в насрещното платно, без да е нарушил Правилата за движение. В процеса на изпреварване пунктираната линия приключи и започна плътна линия. Какво трябва да направи водачът, ако се озове в лентата за насрещно движение вляво от плътна маркировка, която е забранена за преминаване без изключение? (Внесени са изменения, въведена е клауза 9.1.1. Маневрата е забранена)

Фигура 8. Завършване на изпреварване през непрекъснат

В момента работим по текста на измененията. Не бъдете безразлични. Следете актуализациите на нашия уебсайт. Това реална възможностнамаляване на таксите и необоснованите глоби от недобросъвестни полицаи, както и да получите правна защита без участието на специалисти по автомобилно право, да намалите броя на произшествията, в които никой не е виновен. Вече има приети и реализирани инициативи и в други области.

Руската федерация ще има нови правила за движениеот 2018 г. „Правилата за движение“ са легален документ, съдържащ набор от инструкции и наредби, предназначени да регулират правата и задълженията на участниците в движението и да определят официално Технически изискванияприлага се за превозни средства. Основното нещо със специално предназначение"SDA" - осигуряване на безопасността на участниците в движението. руското законодателствосе характеризира с висока степен на нестабилност, което води до постоянно внасяне на изменения и допълнения в съществуващите нормативни документи.

Предлагаме на вашето внимание списък с основните иновации на 2018 г.:

От 1 януари 2018 г. депутатите планират да въведат в набора от "правила за движение" цяла линияпромени, непознаване на които, както във всяка друга област руско правоне освобождава от отговорност. По-долу е официалната актуална информация със списък на планираните нововъведения в правилата за движение от 2018 г.

С цел оптимизиране на процеса на проверка на наличността текущ договоравтомобилна застраховка гражданска отговорностза водачи и автоматизация на застрахователните плащания се планира да се замени стандартните договори OSAGO с хартиени носителиза аналози в в електронен формат. Полицата на OSAGO ще бъде оборудвана със специален QR код, чрез който можете да получите достъп до информация за водача, превозното средство и застрахователния договор чрез смартфон или таблет с инсталирано съответното приложение.

От 1 юли 2018 г. се планира пускането на безплатни тарифи на OSAGO. Цената на полицата ще бъде повлияна от 5 коефициента:

1. Териториален, който ще бъде зададен за всеки регион.
2. Коефициент на възраст и шофьорски стаж на собственика.
3. Използване на ремарке.
4. Коефициент на мощност на превозното средство.
5. Наличието на ограничения за допускане до шофиране на автомобил от трети лица.

Внедряване на спътникова система ЕРА-ГЛОНАСС

ЕРА-ГЛОНАСС е вътрешна сателитна система за спешно реагиране при аварии, разработена на държавно нивои се препоръчва за монтаж на всички превозни средства руско производствопроизвежда се от 2017 г. В случай на инцидент системата ви позволява да разпознаете приблизителната тежест на щетите и е в състояние да определи вида на сблъсъка (страничен, преден, заден). В случай на извънредна ситуация системата ERA-GLONASS автоматично изпраща сигнал за бедствие, използвайки клетъчен оператор, чийто сигнал е най-стабилен в дадена териториална точка. Освен това системата ви позволява ръчно да изпратите сигнал за бедствие с помощта на специален бутон.

Предполага се, че освен подобряване на пътната безопасност, тази система ще намали ролята на КАТ в документиранеаварии. При леки сблъсъци, които не са свързани с човешки жертви, водачите ще могат сами да съставят протокол, а плащането за застрахователното събитие ще се извършва въз основа на данните, получени от устройството ERA-GLONASS, инсталирано в автомобила.

Това правило беше планирано да бъде въведено в началото на 2017 г., но беше отложено с дванадесет месеца, за да се даде възможност на собствениците на превозни средства да оборудват автомобилите със съответните устройства. Както бе споменато по-горе, на домашни автомобили, произведени от 2017 г., системата ERA-GLONASS е инсталирана по подразбиране от производителя. В други случаи собствениците на автомобили ще трябва сами да платят за закупуването и инсталирането на система за спешно реагиране.

Увеличаване на разходите за регистрация/пререгистрация на МПС

От 1 януари 2018 г. се предвижда увеличаване на размера на държавната такса: за издаване на знаци за автомобили, моторни превозни средства и ремаркета; за издаване на свидетелство за регистрация на МПС; за издаване на паспорт на МПС и изменение на валиден паспорт на МПС. Към днешна дата крайните размери на горните видове държавни таксинеизвестно, но се предполага, че ще увеличи размера им с 50%.

Промени в наказанията

• Нарушаването на ограничението на скоростта отново ще провокира, в допълнение към налагането на стандартния размер на глобата, възникването на задължения за допълнително плащане от 2000 рубли.
• Многократното шофиране на червен светофар ще провокира лишаване от права до шест месеца.
• При нанесена вреда на трети лица от виновника за пътнотранспортното произшествие глобата се увеличава. При извършване на тежко нарушение, свързано с причиняване на физически или материални щетитрети лица могат да бъдат осъдени на лишаване от свобода шофьорска книжказа срок до 12 месеца.
• При шофиране на превозно средство, което не е преминало държавна регистрация, глобата ще бъде 5000 рубли или може да се започне лишаване от шофьорска книжка.
• В нарушения на движениетоследва да позволи плащане на ½ от глобата на място, а останалата част в срок не по-дълъг от три седмици от датата на нарушението.
• Неспазването на нивото на затъмняване на прозорците на автомобила върху водача за първи път ще бъде глобено в размер на 1500 рубли, за втори и следващите пъти - 5000 рубли. Максималният брой глоби е 12. При установяване на нарушения за 13-ти път водачът ще бъде лишен от свидетелство за управление на МПС.

Овластяване на мотоциклетистите

Предвижда се мотоциклетистите да имат право да се движат между редовете автомобили, при условие че има специални разделителни линии за собствениците на автомобили и собствениците на мотоциклети. Иновациите се обмислят, тъй като тези промени в правилата за движение през 2018 г. все още не са одобрени от КАТ.

Деца в колата

За да се гарантира безопасността на децата, новите правила ясно посочват, че деца под 7-годишна възраст не могат да се превозват в кола без столче за кола. Струва си да се отбележи, че това правило вече ще важи не само за родители, които искат да пътуват с деца или просто да се движат из града с децата си, но и за пътни превозвачи. Това означава, че таксиметровите шофьори ще бъдат принудени да оборудват колата с детска седалка. Ако няма такъв, водачът няма да има право да взема пътници с деца.

Разрешено е поставяне на столче за кола както на задната, така и на предната седалка!

Струва си да се отбележи, че количките, които се трансформират в удобни детски столчета за кола, са широко разпространени в Европа. Дали подобни новости ще бъдат приети от родителите на Русия, може само да се гадае. .

Освен това новите правила забраняват оставянето на бебета от раждането до 7-годишна възраст в кола без надзор на възрастен.

Също от 01.01.2018 г. влиза в сила забрана за превоз на деца с автобуси, чийто срок на експлоатация надвишава 10 години. Прилагането на този закон беше отложено два пъти (в началото на 2017 г. и през юли), но затягането на правилата за превозвачите на организирани групи деца все пак ще има, тъй като това е проблем със сигурността, чието решение не би трябвало да компромиси.

Кръгово движение

Шофьорите трябва да свикнат с единното правило за преминаване през кръгови кръстовища - кола, движеща се в кръг, има предимство. Това означава, че преди да влезе в кръг, водачът ще бъде длъжен да пропусне автомобили, движещи се в кръг или напускащи ринга.

Такива правила отдавна съществуват в много хора европейски държавии според статистиката допринасят за намаляване на броя на произшествията на кръговите кръстовища.

Много шофьори говорят положително за подобна инициатива. Но остава въпросът как властите планират да приложат всичко на практика и да предадат на всеки шофьор променените правила за движение на определени кръстовища. Може да се предположи, че в началото тотален контролот страна на контролните служби броят на произшествията на трудни участъци от пътища с нестандартна конфигурация може само да се увеличи.

Предупредителни знаци на автомобила

Наскоро придобити права - не забравяйте да закупите нов знакза автомобил „Начинаещ шофьор”, тъй като за липсата му по новите правила се дължи глоба. Те също могат да глобят и забранят по-нататъшната експлоатация на автомобил при липса на такива предупредителни знаци: шипове, дете в кола, глух шофьор, учебна кола и др.

Теоретичен и практически изпит за шофьорска книжка

От 2018 г. ще бъдат затегнати изискванията в съответствие с измененията в ЗДП за практическо обучение по шофиране. Предвижда се в теоретичния курс да се въведе предметът „пътна етика“, който ще се състои от курс от лекции за правилата за вежливо общуване и поведение на участниците в движението.

EURO-5 за превозни средства, използвани за търговски цели

От началото на 2018 г. всички търговски превозни средства, включително камиони, автобуси и джипове, ще трябва да отговарят на екологичния стандарт, приет за норма в ЕС преди почти 10 години.

ЕВРО-5 стандарти:

• CH до 0,05 g/km;
• CO до 0,8 g/km;
• NOy до 0,06 г/км.

Нови пътни знаци през 2018 г

Необходимостта от въвеждане на нови обозначения отдавна е настъпила, тъй като в близко бъдеще много електрически автомобили и вероятно дронове ще се появят по пътищата на Русия.

Иновацията е внедрена от компанията Cognitive Technologies, директната разработка на дизайна на нови пътни знаци е поверена на арт студиото на Артемий Лебедев. Така още през 2018 г. по пътищата на страната могат да се появят допълнителни знаци:

• Зона за спокойно движение (в процес на проектиране).
• „Началото на участъка от пътя за дронове“.
• "Пътен участък за безпилотни превозни средства."
• „Краят на пътната отсечка за дронове.“

Важно! Ще бъдат монтирани знаци на обекти, където се планира да се тестват нови безпилотни превозни средства.

Иновации в такситата

Законопроект № 283077-7, внесен в Държавната дума, трябва да въведе в правната сфера услугите за изпращане на таксита, работещи в Руската федерация, включително популярните днес Uber и Gett.

Предпоставка за работа на таксиметровите шофьори ще бъде наличието на застраховка "Гражданска отговорност" на превозвача (ОСГОП). Документът урежда и процедурата за наемане на таксиметрова услуга и взаимодействието между водача и диспечерския център.

Увеличаване на акциза върху горивата

В допълнение към всички споменати по-горе нововъведения, руските автомобилисти очакват и такива неприятни новини като увеличение на акцизите върху бензина и дизеловото гориво. През 2018 г. се очакват две вълни от увеличения на акцизите:

• От 01.01.2018 г. акцизът върху бензина ще се повиши с 50 копейки (за всеки литър гориво).
• От 01.07.2018 г. се очаква второ увеличение на акциза с още 50 копейки за литър.

Увеличаване на акциза върху вноса на автомобили

През новата година се предвижда разширяване на мащаба на акцизите. От 1 януари ще бъдат въведени четири нови категории:

В резултат на иновацията е възможно значително увеличение на цените за вносни автомобили от бизнес класа и премиум сегмента.

По-горе бяха дадени последна новинаотносно възможни промени в правилата за движение, актуални за есента на 2017г.

Виж видеоза каските за шофьори на автомобили, според новите правила за движение:

Какви промени в правилата за движение и други нормативни документичакат руски шофьори от 1 януари 2019 г.?

Регистър на завършилите автошкола от 1 януари 2019 г

Информация за завършване на автошкола от 1 януари 2019 г. ще започне да се събира федерален регистърРособрнадзор (FIS FRDO).

Тази информационна база е създадена през 2013 г. Неговите цели са борбата с фалшивите документи за образование и намаляване на броя на нарушенията и корупцията в образователните институции.

Преди само училища и университети качваха данни в системата, сега автошколите ще добавят към списъка.

Автошколите ще трябва да изпращат данни за издадени удостоверения за завършено обучение и да ги подкрепят с електронния си вид цифров подпис. На регионалните профилни министерства и ведомства ще бъде възложено да контролират този процес.

За въвеждане на невярна информация юридическите лица ще бъдат наказани с глоби до 5000 рубли. След като информацията от автошколите започне да влиза в регистъра, достъп до нея ще имат както инспекторите, така и обикновените граждани.

Рособрнадзор ще предостави информация при поискване (ще трябва да посочите пълното си име и номера на сертификата). Според Комерсант КАТ подкрепи въвеждането на специален регистър за начинаещи шофьори, тъй като тази система ще намали тежестта върху служителите на обслужването, които ще могат да проверяват сертификати от автошколи онлайн.

Транспортен данък за автомобили на газ от 1 януари 2019 г

От 1 януари 2019 г. собствениците на автомобили, задвижвани с газ, ще могат да спестяват от транспортен данък.

Вярно е, че засега говорим само за един регион - Ленинградска област, информира .

Съответният регионален закон е подписан от управителя на региона Александър Дрозденко, съобщава пресслужбата на областното правителство.

Шофьори, които притежават автомобилен транспортработещи на газово моторно гориво, от 1 януари 2019 г. ще могат да плащат 50% от установената ставка на транспортния данък.

Обезщетението е валидно до 2023 г.

„Намалената данъчна ставка може да се използва както от собственици на автомобили, така и от компании, които експлоатират автобуси, задвижвани на газ. В същото време заедно с газоснабдителни структури създаваме развита мрежа от бензиностанции в региона“, обясни Александър Дрозденко.

От 1 януари 2019 г. превозът на пътници ще бъде освободен от ДДС

Президентът на Руската федерация Владимир Путин подписа закон, който от 1 януари 2019 г. предвижда освобождаване от ДДС за работи, свързани с редовен транспортпътници и багаж с автомобилен и градски наземен електротранспорт по регулирани тарифи въз основа на държавен или общински договор. Съответната алинея допълва параграф 2 на чл. 149 от Данъчния кодекс.

Моля, имайте предвид, че тези услуги понастоящем се облагат с ДДС. Според правителството на Руската федерация това допринася за необосновано завишаване на бюджетните разходи на месечна база в размер на сумите на ДДС, начислени и платени от изпълнителите на държавни поръчки, които са включени в цената на тези договори.

Федерален закон № 392-FZ от 30 октомври 2018 г. „За изменения в член 149 на част втора от Данъчния кодекс на Руската федерация“ ще влезе в сила на 1 януари 2019 г.

Единна електронна база данни за автомобили от 1 януари 2019 г

Руските производители преминават към дизайна на електронни OTTS, които ще създадат единна електронна база данни за автомобили. В рамките на MIAS-2018 между Росстандарт, АД " Електронен паспорт”, Междусекторен фонд „Сертификация на превозни средства SATR”, NAMI и PJSC „Sollers” подписаха петстранно споразумение за стартиране на пилотен проект за издаване на одобрение на типа превозно средство и одобрение на типа шаси (OTTS / OTSH) в електронен вид. Прехвърлете OTTS/OTSH към електронен форматще бъде още една значима стъпка към дигитализацията на икономиката, а също така ще се създаде единна електронна база данни за автомобили. Говорим за създаване на единна електронна база данни за автомобили в Русия. В пилотен режим проектът започва да се изпълнява от 1 септември 2018 г., а пълномащабната експлоатация е планирана от 1 януари 2019 г.

Акцизи върху горивата от 01.01.2019г

Правителството реши да увеличи акцизите върху дизеловото гориво и бензина от 1 януари 2019 г. с 2,7 хиляди рубли. и 3,7 хиляди рубли. на тон съответно вицепремиерът Дмитрий Козак каза днес в интервю за RBC.

„Акцизите ще бъдат възстановени в обемите, които бяха предвидени от 1 юли 2018 г.“, каза Козак. Според изданието те ще нараснат до 8,258 хиляди рубли. и 11 892 хиляди рубли. на тон, респ.

„Въпреки увеличението на акцизите, няма да има скок в цените на бензиностанциите“, казва вицепремиерът. „Във всеки случай ще използваме целия набор от инструменти, с които правителството разполага, за да предотврати това да се случи“, добави той.

Както беше съобщено по-рано от портала , Руският президент Владимир Путин подписа Федерален закон № 199-FZ от 19 юли 2018 г. „За изменения в части първа и втора от Данъчния кодекс на Руската федерация“за увеличаване на акцизите върху бензина и дизеловото гориво през 2019-2021 г. Според този документ,От 1 януари 2019 г. акцизите веднага ще се увеличат с 1,5 пъти.

Законът предвижда намалени акцизни ставки, които вече са влезли в сила за моторни бензини и дизелово гориво клас 5 от 1 юни до 31 декември 2018 г. включително.От 1 юни до 31 декември 2018 г. акцизната ставка върху моторния бензин Евро-5 е 8 213 рубли. за 1 тон, за дизелово гориво - 5665 рубли. за 1 тон.

Тоест намалените акцизи са валидни само до края на 2018 г. И вече от 1 януари 2019 г. акцизите върху бензина веднага ще скочат 1,5 пъти.

На официалния сайт правна информацияпубликува закон, подписан от президента на Руската федерация, който посочва акцизните ставки за 2019 - 2021 г. (Федерален закон от 3 август 2018 г. № 301-FZ „За изменения в част втора от Данъчния кодекс на Руската федерация“).Според документа от 1 януари 2019 г. акцизните ставки върху горивата ще се увеличат повече, отколкото Дмитрий Козак съобщи днес.

Акцизи върху горивата 2018-2021

	Акцизни ставки, руб. на тон
	2018	2019	2020	2021
Моторен бензин (Евро-5)	8213	12314	12752	13262
Дизелово гориво	5665	8541	8835	9188

Според документа от 1 януари 2019 г. акцизите върху моторния бензин Евро-5 ще се увеличат от 8 213 на 12 314 рубли на тон, тоест точно 1,5 пъти.Акцизите върху дизеловото гориво също ще се увеличат с 1,5 пъти - от 5665 на 8541 рубли.

Цени на бензина от 01.01.2019г

На 1 януари 2019 г. цените на бензина може да се повишат значително заради увеличението на акцизите и ставката на ДДС. Припомняме, че от 1 юни до 31 декември 2018 г. са в сила намалени акцизни ставки за бензин и дизелово гориво клас 5.

Както порталът съобщи по-рано, от 1 януари 2019 г. трябва да се увеличат акцизите върху бензина и дизеловото гориво. По последна информация акцизите веднага ще се увеличат с 1,5 пъти. Освен това увеличението на ставката на ДДС от сегашните 18 на 20% също ще се отрази на увеличението на цената. Според заместник-ръководителя на Федералната антимонополна служба Анатолий Голомолзин увеличението на данъка ще се отрази на цената на горивото по същия начин, както ще засегне всички други стоки и продукти. Той отбеляза, че върху цените на петролните продукти влияят много фактори, като данъчният компонент е един от най-значимите.

В същото време представителят на FAS увери, че дестабилизацията на ситуацията поради промени в данъците е „по принцип невъзможна“. „Те могат да влияят, но ние постоянно следим тази ситуация. Ще бъде осигурена стабилност на пазара“, увери зам.-шефът на антимонополната служба.

Държавно регулиране на цените на бензина от 1 януари 2019 г

Депутатите от Държавната дума Валери Рашкин и Дмитрий Парфенов предлагат от 1 януари 2019 г. да се въведе държавно регулиране на цените на всички видове моторни бензини, дизелово гориво, както и търговски надбавки (маржове) към техните цени. Става дума за проект на закон № 527071-7 „За изменения във федералния закон“ За основите държавно регулиранетърговска дейност в Руската федерация" по отношение на държавното регулиране на цените на моторния бензин и дизеловото гориво".

Планира се документът да установи граничните нива на тези показатели и да допълни Федералния закон от 28 декември 2009 г. № 381-FZ „За основите на държавното регулиране на търговската дейност в Руската федерация“ с нов член. 27.1.Предполага се, че процедурата за такова регулиране ще бъде установена от правителството на Руската федерация.

Транспортен данък от 01.01.2019г

От 1 януари 2019 г. ще стане по-лесно да се плаща транспортен данък.Законът за плащането на данъци чрез МФЦ беше приет на трето четене, съобщават.

по законпредвижда възможност за плащане от 1 януари 2019 г. на данъци и други плащания, предвидени от Данъчния кодекс на Руската федерация чрез MFC, в който в съответствие с решението на върховния изпълнителен орган държавна властсубект на Руската федерация организира възможността за получаване от физически лица Париза сметка на плащането на тези плащания и прехвърлянето им към бюджетна система RF.

Освен това от 1 януари 2019 г. се въвежда единно плащане на данък. индивидуален, които физически лица могат доброволно да прехвърлят в бюджетната система на Руската федерация към съответната сметка Федерална хазназа изпълнение на задължението за плащане на транспортен данък, поземлен данък и данък върху доходите на физическите лица. С други думи, данъкът може да се плати предварително, авансово.

Система "Платон" от 1 януари 2019 г

Правителството предложи използването на системата Platon за контрол на международния трафик през Русия. За нарушения ще бъдат глобени 1,5 милиона рубли с конфискация на товари.

Правителството внесе в Държавната дума два законопроекта, насочени към въвеждане на навигационни пломби за транзитен международен автомобилен и железопътен транспорт през Русия и глоби за нарушаване на правилата за тяхното използване.

Първият документ (законопроект № 457178-7) предвижда създаване на услуга за електронен идентификатор за транзитен автомобилен и железопътен транспорт по инфраструктурата държавна система"Платон". Посочените идентификатори (навигационни пломби) означават устройства, които работят с помощта на технологията GLONASS и предоставят информация за маршрута на превозното средство, както и за безопасността (отварянето) на устройството, към системата за проследяване на транзитния международен превоз на товари. Очаква се нововъведението да влезе в сила от 1 юли 2018 г., но не по-рано от 30 дни след официалното публикуване на приетия закон.

А от 1 януари 2019 г. (проект на закон № 457554-7) се планира да започне да се прилага правилото, че с решение на правителството на Руската федерация системата за осигуряване на проследяване на транзитния международен превоз на стоки през територията на Русия ще се използва за контрол на превоза на стоки, извършван с цел внос на стоки в страната по списък, определен от кабинета. От същата дата се предвижда допълване на Кодекса за административните нарушения с нов член 11.14.4, установяващ административна отговорностза нарушаване на процедурата за използване на електронни идентификатори, използвани за проследяване на транзитно международно превозване на стоки през територията на Русия. Наказанието ще бъде установено под формата на административна глоба:

• за длъжностни лицаи индивидуални предприемачи от 100 хиляди до 150 хиляди рубли;
• за юридически лица - от 1 милион до 1,5 милиона рубли.

Наред с глобата е предвидена и конфискация на товара.

Транспортен данък за електрически превозни средства от 1 януари 2019 г

Държавната дума може да отмени транспортния данък за електрически превозни средства от 1 януари 2019 г.

Законопроект № 463847-7 „За изменение на член 358 на част втора от Данъчния кодекс на Руската федерация“ беше внесен в Държавната дума от група депутати на долната камара на парламента, оглавявана от Владимир Сисоев, съобщават.

Документът предлага да се разшири списъкът на превозните средства, които не подлежат на облагане с транспортен данък, като се включат превозни средства с електрическа тяга (електрически превозни средства), независимо от мощността на двигателя. Депутатите смятат прехода към екологичен вид транспорт за една от ключовите задачи за развитието на автомобилната индустрия в Русия.

Такива предимства са оправдани в редица съставни образувания на Руската федерация (включително Москва и Санкт Петербург). Предложената мярка обаче не се счита за постоянна – законопроектът предвижда шестгодишен период (от 1 януари 2019 г. до 31 декември 2024 г.) за включване на електрическите превозни средства в списъка на превозните средства, които не подлежат на транспортен данък. Предполага се, че такъв период ще бъде достатъчен за постигане на стимулиращите цели на законопроекта. От 2025 г. се предвижда електрическите превозни средства да бъдат облагани с транспортен данък на общо основание.

Глобите на КАТ ще се използват за ремонт на пътища от 1 януари 2019 г

От 1 януари 2019 г. парите от глобите на КАТ ще бъдат изцяло насочени за ремонт на пътища.Съответните изменения са изготвени в Бюджетен кодексРусия. Според портала сега парите от глоби на КАТ се изпращат в регионалните бюджети, но могат да бъдат изразходвани за различни разходни позиции.От 1 януари 2019 г. всички пари от пътни глоби ще отиват изцяло в областните пътни фондове и ще могат да се изразходват само за ремонт на пътища.Правителството скоро ще внесе тези изменения в Държавната дума, каза премиерът Дмитрий Медведев.

Процедура за иск в OSAGO от 1 януари 2019 г

Руският президент Владимир Путин подписа закон за удължаване на исковата процедура в ОСАГО.Съответни промени бяха направени във Федералния закон за OSAGO. Припомняме, че законът за удължаване на процедурата по искове беше приет от Държавната дума на 16 юни 2017 г. и одобрен от Съвета на федерацията на 28 юни. Документът предвижда удължаване от 1 юли 2017 г. до 1 януари 2019 г. на досъдебната процедура за решаване на спорове по споразумения OSAGO.

Тази процедура предвижда, че ако има разногласия между пострадалия и застрахователя относно изпълнението от последния на задълженията му (включително размера на застрахователното плащане), пострадалият, преди да представи правни действия, трябва да се обърне отново към застрахователя с обосновката на претенциите си, като при разглеждане на претенциите на пострадалия застрахователят е длъжен в срок от 10 календарни дни.

Глоби за шофьори на камиони от 1 януари 2019 г

Министерството на транспорта планира да въведе глоба за неплатено пътуване на камиони по пътища от всички нива: федерално, регионално или междуобщинско, местно.

Съответният законопроект е внесен от Министерството на транспорта на Русия за обществено обсъждане. Министерството предлага да се установи административна отговорност под формата на глоба от 5 хиляди рубли. за нарушение на правилата за заплащане на пътуване по обществен платен път или по негов участък. Предполага се, че ще бъде наложено наказание за неплатено пътуване на тежкотоварни автомобили по пътища от всички нива: федерално, областно или междуобщинско, местно значение.Предполага се, че глобата се налага на водачи на превозни средства, собственост на чуждестранни превозвачи, и на собственици (собственици) на превозни средства. За целта се предвижда Кодексът за административните нарушения да бъде допълнен с чл. 11.22.1 Предполага се, че в срок от 20 дни глобата може да бъде платена с 50% отстъпка от нейния размер, за което се предвижда изменение на част 1.3 на чл. 32.2 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация.Ако законопроектът бъде приет, нововъведението ще влезе в сила от 1 януари 2019 г.

Глоби за недопълнено гориво от 1 януари 2019 г

Законопроектът, който предвижда въвеждане на оборотни глоби за недопълнение с гориво в бензиностанциите, беше одобрен от Държавната комисия за борба с незаконния оборот на промишлени продукти.

Сега документът трябва да бъде одобрен от правителството на Руската федерация, след което ще бъде изпратен за разглеждане в Държавната дума. Проектът може да влезе в есенната сесия, но ако няма време, тогава депутатите ще го разгледат през пролетта. Съответно промените ще влязат в сила или на 1 януари 2019 г., или в средата на следващата година. По-рано министърът на промишлеността и търговията говори за наказанието, което очаква бензиностанциите, които не добавят гориво: глоба от 1% от приходите за предходната година, но не по-малко от 500 000 рубли. И това е само за първото открито нарушение. Повторните нарушители ще трябва да се разделят с 3% от приходите (но не по-малко от 2 000 000 рубли).

Предимства за "Платон" от 1 януари 2019г

От 1 януари 2019 г. отпада освобождаването от транспортен данък за превозни средства над 12 тона, регистрирани в регистъра на системата Platon.

Тази разпоредба е предвидена в чл. 2 федерален законот 03.07.2016 г. № 249-FZ, в съответствие с който е приложима разпоредбата на ал. 2 на чл. 361.1 от Данъчния кодекс на Руската федерация е валиден до 31 декември 2018 г. включително.

Освобождаването се прилага от 2016 г. и предвижда намаляване на транспортния данък с размера на плащането по системата Platon.

Основното твърдение на собствениците на тежкотоварни автомобили към системата Platon беше, че платените суми са използвани за същите цели като транспортния данък. Така шофьорите трябваше да плащат два пъти за причинените щети. магистрали. До средата на 2016 г. имаше две плащания в Русия:

• транспортен данък;
• тол такси по федералните магистрали.

И двата сборника имат една и съща цел – поддържане на пътищата в приемливо състояние, тоест тяхното поддържане и ремонт. Единствената разлика беше, че таксата за собственост върху транспорта отиде в регионалния бюджет, а плащанията на Платон бяха направени към федералния бюджет. конституционен съд, след много запитвания, стигна до заключението, че извършването на плащания през системата Platon няма никакви признаци на събиране на данъци, така че е невъзможно да се сравнят тези вноски. Въпреки това обаче животът на собствениците на тежкотоварни автомобили беше улеснен - ​​получиха им данъчни облекчения.