Reunión informativa primaria para el conductor del automóvil. Información repetida en el lugar de trabajo del conductor

04.09.2019

Al solicitar un trabajo en empresa de autotransporte es responsabilidad del empleador familiarizar al trabajador con las condiciones allí, así como con las normas de protección laboral y seguridad vial.

Dichos requisitos están previstos por la ley: Código de Trabajo Federación Rusa, así como GOST con estándares de protección laboral. La primera etapa en la prevención de infracciones en el trabajo y lesiones durante el transporte es la sesión informativa de seguridad en el agua para los conductores.

¿Cuándo se celebra?

Realización de los primeros eventos para explicar las especificidades del trabajo y las normas de la legislación laboral en el campo de la protección y seguridad laboral. tráfico ocurrir en varios casos:

Además, por orden de la dirección, en algunos casos, se puede llevar a cabo una formación introductoria en otros casos en relación con otras categorías de empleados, aunque en la práctica estos casos son bastante raros.

El propósito de

Al implementar medidas introductorias, las personas responsables de acuerdo con la ley persiguen los siguientes objetivos:

• Prevención de lesiones y daños a la salud al operar un vehículo. Esto se aplica tanto al conductor como a los pasajeros.
• Prevención de la manifestación de anomalías y emergencias con tecnología automotriz. Aprender los conceptos básicos del manejo de un automóvil, las características de su operación y mantenimiento.
• Estudiar las normas de protección laboral y seguridad vial en términos de la legislación federal, así como estudiar los reglamentos de la organización en esta materia.
• Contador de aprendizaje seguridad contra incendios, los fundamentos de la atención médica primaria a las víctimas de accidentes de tráfico.
• Análisis de la normativa sobre procedimiento y condiciones para el transporte de sustancias peligrosas, químicas y nocivas.

Al llevar a cabo medidas teóricas y prácticas de instrucción, las personas responsables deben guiarse por el logro de estos objetivos.

Dadas las particularidades compañía de transporte, metas y objetivos pueden complementarse.

Elaboración y aprobación de instructivos y programas de seguridad vial

La implementación de la formación introductoria está indisolublemente ligada a un determinado procedimiento y soporte documental obligatorio para las actividades en curso.

La base para el estudio de la teoría y la práctica en este caso hay una instrucción especial sobre seguridad en el agua y seguridad laboral para los conductores de la organización.

El desarrollo de esta instrucción lo lleva a cabo directamente el ingeniero / especialista en protección laboral en cooperación con el jefe de la unidad de conductores (jefe de la caravana).

El desarrollo se lleva a cabo de acuerdo con GOST y las regulaciones del Ministerio de Trabajo de la Federación Rusa y el Ministerio de Transporte de la Federación Rusa en términos de protección laboral y cumplimiento de la seguridad vial durante el transporte.

La normativa contiene lista indicativa temas tratados y cuestiones a tratar durante la sesión informativa introductoria.

Además, los empleados de la empresa pueden familiarizarse con este programa antes de pasar el procedimiento de información.

Además, durante la inspección, los empleados agencias gubernamentales tiene derecho a solicitar estos materiales para verificar el cumplimiento de la ley federal.

El procedimiento para la aprobación del programa es:

• desarrollo de un programa de capacitación por personas responsables de acuerdo con las regulaciones federales y locales;
• aprobación del programa desarrollado por un especialista en protección laboral y el jefe del departamento de conductores;
• consideración del programa por parte del departamento legal de la organización para el cumplimiento de los estándares y estándares estatales (si corresponde);
• aprobación por orden del jefe de la organización.

La presencia de este programa durante los eventos de presentación es responsabilidad directa del empleador en relación con sus futuros empleados.

Descargar muestra

Descargue una muestra de una instrucción introductoria típica de seguridad vial -.

Instrucción introductoria para un taxi de ruta fija -.

Programa de formación introductoria.

Al solicitar un trabajo

Al momento de contratar a un nuevo empleado, los responsables de realizar el briefing deberán observar el siguiente procedimiento:

1. Emisión de la orden del jefe para realizar una sesión informativa introductoria en relación con la contratación de un nuevo conductor. La orden aprueba los plazos, personas responsables, y también indica el tipo de información y los datos del empleado que indica el puesto.
2. Realización de clases teóricas y prácticas en el tema de protección laboral y seguridad vial. Estudiar los detalles de la empresa de acuerdo con el programa de capacitación desarrollado y aprobado. Realización de clases teóricas y prácticas sobre primeros auxilios y mantenimiento de equipos automotrices. Estudio de las principales rutas de tráfico y condiciones de transporte en esta industria de acuerdo con la ley federal.
3. Poniendo una marca en el briefing que se llevó a cabo. Tus firmas en sin fallar poner a los responsables de realizar el briefing, así como a los empleados de la organización contratada.

Estas etapas deberán ser observadas en la realización de las actividades, debiendo documentarse cada una de las etapas a requerimiento de los órganos estatales fiscalizadores.

vídeo útil

Sobre la certificación para la seguridad vial y cambios recientes en derecho, detallado en este video:

primaria sobre la protección laboral en el lugar de trabajo

1. Información general sobre las condiciones de trabajo de un conductor de automóvil: entorno de producción en el lugar de trabajo, la naturaleza de su proceso laboral (tensión y severidad), el tiempo de trabajo y descanso de los conductores:

- información general sobre el dispositivo de los vehículos;

— operación y mantenimiento de vehículos;

- factores de producción peligrosos y nocivos disponibles en el lugar de trabajo del conductor del automóvil;

- uso de fondos protección personal(EPI) por parte del conductor del coche;

- requisitos para la organización y el mantenimiento seguros de un lugar de trabajo limpio y ordenado;

- técnicas y métodos de trabajo seguros: al conducir un automóvil en condiciones de carretera difíciles; al conducir un vehículo de motor en una carretera resbaladiza; durante trabajos de vulcanización y reparación de neumáticos;

- requisitos generales en el lugar de trabajo;

- requisitos de seguridad al trabajar con herramientas y dispositivos.

2. El orden de preparación para el trabajo:

— requisitos para el equipo de protección personal;

- preparación para el trabajo Vehículo de motor(comprobación de la capacidad de servicio del equipo, dispositivos de arranque, herramientas y accesorios, enclavamientos, conexión a tierra y otros medios de protección).

3. Esquema movimiento seguro empleado en el territorio de la empresa:

- pasajes previstos para el movimiento;

— salidas de emergencia, áreas restringidas.

4. Esquema de movimiento seguro del automóvil en el territorio de la empresa:

- calzadas previstas para la circulación del automóvil;

- restricciones en el movimiento del automóvil;

- lugares de operaciones de carga y descarga.

5. Emergencias que pueden ocurrir en el lugar de trabajo:

- causas características de accidentes, explosiones, incendios, casos de lesiones industriales y envenenamiento agudo;

- las acciones del empleado en caso de emergencia, accidente de trabajo, intoxicación aguda;

- ubicación de extintores de incendios en el automóvil, reglas para usar un extintor de incendios;

- botiquines de primeros auxilios para primeros auxilios a la víctima, reglas para el uso de botiquines de primeros auxilios;

- números de teléfono del Ministerio de Situaciones de Emergencia, ambulancia;

- las acciones del empleado en el creado situacion peligrosa poniendo en peligro la vida y la salud de los demás, y en caso de accidente ocurrido en el trabajo como consecuencia de un accidente de tránsito.

- el procedimiento para que el trabajador informe a los representantes del empleador sobre un accidente o intoxicación aguda que le haya ocurrido.

6. Familiarización con.

PROGRAMA

INSTRUCCIÓN PRIMARIA EN EL LUGAR DE TRABAJO

SOBRE LA SEGURIDAD LABORAL DEL CONDUCTOR

NOTA EXPLICATIVA

PLAN TEMÁTICO

	Nombre de los temas	Número de horas
	Instrucciones para el mantenimiento y uso de agentes extintores primarios
	Instrucciones de primeros auxilios en caso de accidentes y enfermedades repentinas
	Instrucción de protección laboral para personal no eléctrico de producción con 1 grupo de seguridad eléctrica
	Instrucción sobre protección laboral al conductor
	Instrucciones sobre protección laboral durante los trabajos de montaje de neumáticos (al desmontar, montar y reparar neumáticos de automóviles y tractores)
	Instrucciones sobre protección laboral en el transporte de personas por carretera

Tema #3. Zonas de peligro vehiculo usado Equipo de seguridad en el coche ( dispositivos de seguridad, sistemas de cierre y señalización, señales de seguridad.

Requisitos para la prevención de lesiones eléctricas.

3.1. Zonas peligrosas del vehículo usado.

3.2. Significa garantizar la seguridad laboral.

3.3. Requisitos de seguridad al trabajar con equipos eléctricos.

3.4. Equipos de protección personal contra descargas eléctricas, normas para su uso.

3.5. Reglas de primeros auxilios para descargas eléctricas.

Tema número 4. El procedimiento para preparar el vehículo para el trabajo.

4.1. Comprobación del conocimiento de los métodos de trabajo seguros.

4.2. Obtención de una hoja de ruta para el trabajo.

4.3. Comprobación de la capacidad de servicio de monos, EPI, coche

4.4. Requisitos de seguridad en el lugar de trabajo.

Tema No. 5. Técnicas y métodos seguros para la realización del trabajo; acciones del empleado en caso de una emergencia.

5.1. Adopción medidas especiales seguridad.

5.2. Procedimiento para reportar una emergencia.

Tema No. 6. Equipos de protección personal en este lugar de trabajo y las reglas para su uso.

6.1. Orden, normas de emisión y período de uso.

6.2. lista de EPI.

6.3. Requisitos para EPP.

Tema No. 7. El procedimiento para la circulación segura de un trabajador por el territorio. Al realizar asignaciones de producción y en viajes de negocios.

7.1. Pasajes en los lugares de trabajo y hacia los lugares de trabajo.

7.2. Circulación segura por el territorio.

Tema número 8. Causas características de los incendios en transporte por carretera, lesiones relacionadas con el trabajo.

8.1. Causas típicas de incendios en el transporte por carretera, casos de accidentes laborales.

8.2. Actividades de prevención lesión ocupacional y enfermedades profesionales.

Tema No. 9. Medidas adoptadas para prevenir accidentes, explosiones, incendios. Acciones del empleado en situaciones de emergencia, en caso de accidentes de tránsito. Ubicaciones y procedimiento de utilización de los medios disponibles en el centro de trabajo protección contra incendios y alarmas, botiquines de primeros auxilios

9.1. Prevención de las causas de los incendios.

9.2. Medios primarios de extinción de incendios, su mantenimiento y funcionamiento.

9.3. Formación en seguridad contra incendios.

9.4. Instrucciones de seguridad contra incendios.

9.5. Esquema de evacuación en caso de incendio, las acciones del empleado en caso de incendio.

Desarrollado

ingeniero de proteccion laboral

GBOU Belebeevsky orfanato de la República de Bielorrusia ____________G. V.Asylgareva

"___" _______________2014

Institución educativa presupuestaria estatal para huérfanos y niños privados del cuidado de sus padres, orfanato Belebeevsky de la República de Bashkortostán

PROGRAMA

INSTRUCCIÓN PRIMARIA EN EL TRABAJO SOBRE SEGURIDAD LABORAL PARA EL VIGILANTE

NOTA EXPLICATIVA

Este programa se desarrolló sobre la base de GOST 12.0.004-90 “Organización de capacitación en seguridad laboral. Provisiones generales”, Decreto del Ministerio de Trabajo de Rusia y el Ministerio de Educación de Rusia de fecha 01.01.2001 No. 1/29 “Sobre la aprobación del procedimiento para la capacitación en protección laboral y prueba de conocimiento de los requisitos de protección laboral para empleados de empresas” y está destinado a organizar y realizar sesiones informativas sobre protección laboral en el lugar de trabajo (primaria, repetida, no programada, dirigida).

PLAN TEMÁTICO

	Nombre de los temas	Número de horas
	Información general sobre este lugar de trabajo. Los principales factores de producción peligrosos y nocivos que surgen en este lugar de trabajo.
	Organización y mantenimiento seguros del lugar de trabajo. Familiarización con las instrucciones sobre protección laboral por profesión y tipos de trabajo.
	Requisitos para la prevención de lesiones eléctricas.
	El orden de preparación para el trabajo del lugar de trabajo.
	Técnicas y métodos de trabajo seguros; acciones en caso de una situación de peligro
	Equipos de protección personal en este lugar de trabajo y las reglas para usarlos.
	Esquema de circulación segura de los trabajadores en el territorio.
	Causas características de accidentes, explosiones, incendios, casos de lesiones laborales.
	Medidas para prevenir accidentes, explosiones, incendios. Deber y acciones en caso de accidente, explosión, incendio. Métodos de uso de los equipos de extinción de incendios, protección de emergencia y señalización disponibles en el sitio, su ubicación.

ANEXO 8. EJEMPLOS DE PREGUNTAS A INCLUIR EN UN PROGRAMA INFORMATIVO PARA CONDUCTORES DE VEHÍCULOS

Para la formación introductoria

1. Características del trabajo de los conductores en la ciudad de ____________ y ​​en el distrito de ___________________.

2. Información general sobre la Empresa, rasgos característicos de la producción.

3. Deberes generales del conductor del vehículo. El modo de trabajo y descanso del conductor y las exigencias de la legislación laboral. Disciplina laboral y reglamento interno de la empresa. Contrato laboral. Beneficios e indemnizaciones. Derechos y obligaciones del trabajador y del empleador.

Precio de compra de un carro. Definitivamente tiene sentido que la tecnología sea confiable, estable, segura y receptiva, fácil de operar, incluso en el espacio limitado de las operaciones de vinificación. Ofrecemos muchos modelos que pueden hacer frente a la humedad, espacios muy reducidos, umbrales, rampas, terreno irregular, etc. podemos equipar el camión con accesorios o accesorios para manejar la mayor cantidad de actividades posible y convertirnos en un asistente universal no solo para cada enólogo.

4.Bases psicofisiológicas del trabajo sin problemas del conductor.

Ofrece una amplia gama de características útiles, que incluyen brazos de soporte de elevación para ayudar a manejar pisos irregulares o brazos de soporte anchos para el manejo de tarimas cerradas. También puede haber una manipulación de dos años de los dispositivos de protección.

Ayuda a mejorar la seguridad del operador. El chasis de cinco puntos garantiza una perfecta estabilidad incluso en superficies irregulares o rampas. Las manipulaciones perfectas no atan las manos de los enólogos. En el mercado, una completa colección de vinos blancos, tintos y rosados ​​típicos de la zona, introducidos por primera vez en el Año de las Pequeñas Ocupaciones, es un ejemplo típico de la producción de vino moderna basada en un país ecológico. Sin el uso de productos químicos, que se basan en una larga tradición local que data de siglos.

14. Análisis de las causas de los accidentes de tráfico.

15. Responsabilidad de los conductores por infracciones de tránsito.
Para sesión informativa inicial
1. Accidentes de tráfico

1.1 El estado de la siniestralidad vial en el transporte por carretera (en la región, en la empresa).

Fiabilidad y resistencia Los carros cumplen con las expectativas y no cargan con las preocupaciones innecesarias conocidas por los profesionales del vino. Podemos centrarnos en nuestro trabajo, que disfrutamos y al que dedicamos con total empeño. Colby, una subsidiaria de propiedad total de Colby, quiere preservar el carácter y la filosofía de la vinificación y continúa produciendo vinos de alta calidad que se caracterizan por una vida útil más larga. Vinos de calidad con un atributo de cosecha tardía y selección de uva se embotellan en una bodega oscura y fresca y llegan al mercado con un retraso de dos años en toda su fuerza y ​​belleza.

1.3.Conceptos básicos de situaciones de circulación.

1.4 Prever y prevenir la ocurrencia de situaciones peligrosas de circulación en las rutas de los vehículos.

1.5 Situaciones de circulación vial en las que intervienen peatones, ciclistas. Embarque y desembarque de pasajeros.
2. Características de conducir un vehículo en condiciones de carretera difíciles

Los vinos durarán cinco o más años en plenas condiciones. Anualmente se producen entre 100.000 y 120.000 botellas de vino predominantemente blanco. El creador de excelentes vinos disfruta de la excepcional ubicación del hermoso viñedo Colby con 34 hectáreas de terreno con especiales condiciones naturales o excepcionales vistas a las bodegas. Apreciamos la fuerza de nuestros predecesores, que eligieron un método de producción complejo, así como estrictas condiciones de distribución, y seguimos sus esfuerzos. El trabajo en los viñedos se caracteriza por una gran cantidad de trabajo manual.

2.1 Características de diseño de los vehículos que garanticen la seguridad vial.

2.2 Maniobras en un espacio limitado. Remolque de vehículos.

2.3 Requisitos básicos de seguridad para el transporte de mercancías peligrosas.

2.4.Requisitos básicos para garantizar la seguridad durante un viaje de negocios y trabajo en áreas remotas.

La uva se vendimia a mano y destacamos. Para un procesamiento rápido y cuidadoso. Nos aseguramos de tener las herramientas adecuadas para los diferentes trabajos. Cuenta con baterías de gel libres de mantenimiento, ideales para entornos de sótanos, donde ha estado funcionando de manera confiable durante su séptimo año. Petr Otrisal, Gerente de Almacén y Operaciones, completa el despliegue y uso del camión. Nuestras bodegas funerarias son excelentes para el vino, pero requieren tecnología de mantenimiento para lidiar con la desagradable humedad y los espacios muy reducidos.

2.5 Interacción con vehículos equipados con placas de matrícula y placas de identificación especiales y dispositivos de advertencia.

2.6.Características de la conducción en los periodos otoño-invierno y primavera-verano.

La tradición del cultivo de la vid se remonta a más de 700 años, la primera mención se produce este año. Por lo tanto, puede funcionar en nuevos sitios de vinos. No solo en la producción y distribución de mercancías, sino también en el taller y en los ojos de las bodegas. La bodega de la bodega Colby es un entorno donde todos los carros están sin trabajo. Los carriles entre las celdas de vino son muy densos, el piso ligeramente irregular y húmedo. El vino enjaulado tiene un alto valor y es sensible a los golpes. Debido al pequeño espacio en el pasillo, es importante mantener al operador y al camión.

Gracias al control fino, la buena visibilidad de las horquillas y la buena estabilidad, el operador del carro puede manejar el posicionamiento exacto de la jaula, lo que requiere mucha más precisión que las tarimas de madera convencionales. Otra de las ventajas del carro compacto es el cargador incorporado y la posibilidad de recargar en una red eléctrica convencional.

3.2 Tipos de responsabilidad de los participantes en un accidente.
4. Prestación de primeros auxilios a las víctimas de accidentes de tráfico

4.1 Tipos y formas de daños a las víctimas de accidentes de tráfico, técnicas de primeros auxilios.

De acuerdo: Acepto:

NOMBRE COMPLETO. NOMBRE COMPLETO.

« » 201 " » 201
Diputado jefe de la sucursal de seguridad vial

NOMBRE COMPLETO.

« » 201
PROGRAMA

El área está protegida por las montañas Hrshibi de los vientos del norte. Es en estas laderas del sur, que dan al paisaje su carácter pintoresco, donde se encuentran los mejores viñedos. Produce unas 170.000 botellas al año a partir de uvas propias y compradas con calidad selectiva. La producción de vinos tintos, blancos y rosados ​​se lleva a cabo con las tecnologías más modernas disponibles para el procesamiento y la conservación más eficientes de las características varietales de los vinos. Me queda bien con horquillas desplegables ligeras y suaves, que es especialmente suave cuando se trabaja con una jaula llena de decenas de miles de coronas.

información primaria (repetida) en el lugar de trabajo sobre seguridad vial

para conductores de PBX

№№ n/p	Tema de la sesión informativa
1.	Accidentes de tráfico
1.1.	El estado de la siniestralidad vial en el transporte por carretera.	Análisis de accidentes
1.2.	Habilidad profesional del conductor y seguridad vial.	Núm. de instrucción
1.3.	Causas de un accidente, análisis de accidentes ocurridos por culpa de los conductores de vehículos. Formas y métodos de prevención de accidentes.	Análisis de accidentes
1.4.	Influencia del diseño de los vehículos en la seguridad vial.	Núm. de instrucción
1.5.	Características de conducir un vehículo en condiciones de carretera difíciles.	Núm. de instrucción
2.	Situaciones típicas de tráfico de alto riesgo
2.1.	Conceptos básicos de situaciones de tráfico.	Núm. de instrucción
2.2.	Tráfico solitario en caminos rurales. Cruce que se aproxima. Seguir al líder. Adelantamiento-desvío.	Núm. de instrucción
2.3.	Inicio de movimiento, maniobra, reconstrucción en el flujo de vehículos.	Núm. de instrucción
2.4.	Paso de cruces, cruces ferroviarios, vías de tranvía.	Núm. de instrucción
2.5.	Situaciones de tráfico en las que intervienen peatones y ciclistas. Embarque y desembarque de pasajeros. Estacionamiento.	Núm. de instrucción
2.6.	maniobrar en espacios confinados. Remolque de vehículos.	Núm. de instrucción
2.7.		Núm. de instrucción
2.8.		Núm. de instrucción
2.9.		Núm. de instrucción
2.10.		Núm. de instrucción
2.11.		Núm. de instrucción
2.12.		Núm. de instrucción
2.13.		Núm. de instrucción
2.14		Núm. de instrucción
2.15.		Núm. de instrucción
2.16.		Núm. de instrucción
3.	Regulacion legal tráfico
3.1.	Requisitos de las Reglas de la carretera de la Federación Rusa.	ASD
3.2.	Requerimientos generales al conductor en documentos normativos.	Núm. de instrucción
3.3.	El modo de trabajo y descanso de los conductores.	Núm. de instrucción
3.4.	Requisitos básicos para garantizar la seguridad durante el transporte. mercancías peligrosas.	Núm. de instrucción
3.5.	Requisitos básicos de seguridad durante un viaje de negocios y trabajando en áreas remotas.	Núm. de instrucción
3.6.	Tipos de responsabilidad de los participantes en accidentes de tráfico.	Núm. de instrucción
4.	Prestación de primeros auxilios a las víctimas de accidentes de tráfico
4.1.	Primeros auxilios en caso de accidente.	Núm. de instrucción
4.2.	Tipos y formas de daños a las víctimas de accidentes de tráfico, métodos de primeros auxilios.	Núm. de instrucción
5.	Estudiar las condiciones para el transporte de mercancías y zonas peligrosas en las rutas
5.1.	Análisis de esquemas de rutas y tramos peligrosos. Las principales deficiencias en el estado de las vías comerciales.	Núm. de instrucción
5.2.	Predecir y prevenir la ocurrencia de situaciones peligrosas de tránsito en las rutas de los vehículos.	Núm. de instrucción

Diseñada por:

Jefe de la empresa conjunta (columna) __________________firma Nombre completo

Incluso arrancar y frenar el camión es silencioso y suave. La camioneta tiene tres años y funciona sin problemas. Tengo mucho tiempo para capturar selecciones de uva, presentaciones, concursos y otros eventos comerciales. Pueden manejar fácilmente todo tipo de carga: jaulas, cajas de plástico y tarimas normales.

Con una amplia gama de camiones, pudimos satisfacer las necesidades de procesamiento en Ceykovice. El carro adecuado es solo una pieza del rompecabezas de una solución de procesamiento compleja. Una solución logística completa también era una tecnología de procesamiento adecuada.

De acuerdo: Acepto:

Presidente del Comité Sindical

NOMBRE COMPLETO. NOMBRE COMPLETO.

« » 201 " » 201
Diputado gerente de las filiales de seguridad vial

NOMBRE COMPLETO.

« » 201

PROGRAMA

para sesiones informativas para conductores estacionales (primavera-verano)

sobre seguridad vial

№ n/p Las bodegas Templar utilizan los almacenes directamente en la planta de Čjkovice y otros tres pequeños almacenes externos en Čejkovice o sus alrededores para almacenar botellas llenas y vacías. Varios centenares de palets se almacenan en estanterías o se apilan en un espacio abierto, en palets enteros o desmontados para la recogida y entrega de cartón. Debido a limitaciones de espacio, necesitábamos tantos palés como fuera posible. Mantenemos 27 variedades, cambiamos y complementamos el surtido, pero no necesitamos acceso inmediato a cada tarima. Al mismo tiempo, necesitábamos una silla de ruedas para aumentar la productividad. Las uvas se dan en Republica checa. La producción y el envejecimiento tradicionales del vino se combinan con procesos y tecnologías modernas para procesar las uvas hasta el refinamiento final.	Nombre del tema	Nombre del documento, número de instrucción
1	Características de la conducción en las condiciones del período primavera-verano.
2	Requisitos para la seguridad del tráfico en la superación de barreras de agua.
3	Requisitos de seguridad vial en los cruces de transbordadores.
4	Requisitos de seguridad al conducir en caminos de tierra y fuera de la carretera.
5	Requisitos de seguridad al conducir bajo la lluvia.

Diseñada por:

Jefe de la empresa conjunta (columna) ___________________firma Nombre completo

Reunión informativa inicial en el lugar de trabajo, repetida, no programada y sesión informativa de destino y es realizada por el supervisor inmediato (fabricante) de la obra (capataz, capataz, maestro, etc.), quien pasó en a su debido tiempo capacitación en protección laboral y prueba de conocimiento de los requisitos de protección laboral.

La realización de sesiones informativas sobre seguridad laboral incluye familiarizar a los empleados con los factores de producción peligrosos o nocivos existentes, estudiar los requisitos de protección laboral contenidos en las reglamentaciones locales de la organización, las instrucciones de protección laboral, las instrucciones técnicas, documentación operativa, así como el uso de métodos y técnicas seguras para la realización del trabajo.

La sesión informativa sobre protección laboral finaliza con una prueba oral de los conocimientos y habilidades adquiridos por el empleado sobre prácticas seguras de trabajo por parte de la persona que realizó la sesión informativa.

Esta Norma para instruir sobre protección laboral se ha desarrollado de acuerdo con los requisitos de los actos legislativos y otros actos legales reglamentarios sobre protección laboral, instrucciones de protección laboral, documentación técnica y operativa que regulan los temas de protección laboral de un conductor de autobús.

Características del trabajo de un conductor de autobús.

Gestión de autobuses. Llenar el autobús con combustible, lubricantes y refrigerante. Comprobación del estado técnico antes de abandonar la línea. Conducir un autobús de conformidad con las normas de protección laboral. Eliminación de fallas menores de funcionamiento del autobús que ocurrieron durante el trabajo en la línea. Uso de equipos de radiocomunicación instalados en el bus.

Las características de calificación de los conductores de automóviles, aprobadas por el Decreto del Comité Estatal de Trabajo de la URSS y el Consejo Central de Sindicatos de toda la Unión del 31 de enero de 1985 N 31 / 3-30, que se utilizan en las empresas de acuerdo con el Decreto del Ministerio de Trabajo de Rusia del 12 de mayo de 1992 N 15a, se dan a continuación.

Conductor de coche, 4ª categoría

Descripción del trabajo

Control de automóviles de pasajeros de todo tipo, camiones (trenes de carretera) de todo tipo con una capacidad de carga de hasta 10 toneladas (trenes de carretera, según la capacidad de carga total del automóvil y el remolque), autobuses con una longitud total de hasta Frigorífico de 7 m, barredoras y otros equipos de vehículos especializados. Llenado de vehículos con combustible, lubricantes y refrigerante. Comprobación del estado técnico y recepción del coche antes de salir de la línea, entrega y colocación en el lugar asignado al regreso a la flota. Presentación de vehículos para carga y descarga de mercancías y control sobre la carga, colocación y sujeción de la carga en la carrocería. Eliminación de pequeños fallos de funcionamiento que hayan surgido durante el trabajo en la línea que no requieran el desmontaje de los mecanismos. Anuncio por parte del conductor del autobús de las paradas y del procedimiento de pago del viaje mediante instalación de radio, instalación de compostadores, venta de libros de abono en las paradas. Preparación de documentos de viaje.

Nota. Se elaboró ​​y aprobó un memorando por orden del Director General a los jefes de las divisiones estructurales sobre el procedimiento para seguir una lesión de un empleado de la empresa.

Debe saber

Propósito, dispositivo, principio de operación y operación de unidades, mecanismos e instrumentos de vehículos revisados; normas de circulación y funcionamiento técnico de los vehículos; causas, métodos para detectar y eliminar fallas que han surgido durante la operación del automóvil; el procedimiento de mantenimiento y las reglas para almacenar automóviles en garajes y estacionamientos abiertos; reglas para el funcionamiento de baterías y neumáticos de automóviles; reglas para operar autos nuevos y después de la revisión; normas para el transporte de mercancías perecederas y peligrosas; el impacto de las condiciones climáticas en la seguridad de conducir un automóvil; formas de prevenir accidentes de tráfico; instalación de radio y compostadores; reglas para el suministro de autobuses para el embarque y desembarque de pasajeros; el procedimiento de evacuación de emergencia de pasajeros en caso de accidentes de tránsito; reglas para completar documentos primarios para contabilizar la operación de un vehículo revisado.

Conductor de coche, 5ª categoría

Descripción del trabajo

Conducir camiones (trenes de carretera) de todo tipo con una capacidad de carga de más de 10 a 40 toneladas (trenes de carretera, según la capacidad de carga total del automóvil y el remolque), autobuses con una longitud total de 7 a 12 m, así como como la conducción de automóviles equipados con señales especiales de sonido y luz, dando derecho a una ventaja cuando el tráfico en las carreteras. Eliminación de fallas operativas del vehículo atendido que ocurrieron durante el trabajo en la línea y no requieren el desmontaje de los mecanismos. Ejecución de trabajos de ajuste en campo en ausencia de asistencia técnica.

Debe saber

Propósito, dispositivo, principio de operación, operación y mantenimiento de unidades, mecanismos e instrumentos de vehículos revisados; signos, causas, métodos para identificar y eliminar fallas; volúmenes, frecuencia y reglas básicas para realizar trabajos de mantenimiento de automóviles; formas de aumentar las carreras de reacondicionamiento de automóviles; características de la organización del mantenimiento y reparación de vehículos en el campo; formas de aumentar el kilometraje de los neumáticos y la duración de la batería; reglas para el uso de radiocomunicaciones en vehículos; características de la organización del transporte interurbano.

Conductor de coche, sexto grado.

Descripción del trabajo

Conducir camiones de bomberos y ambulancias, así como camiones (trenes de carretera) de todo tipo con una capacidad de carga de más de 40 toneladas (trenes de carretera, según la capacidad de carga total del automóvil y el remolque), autobuses con una longitud total de más de 12 a 15 m.

Debe saber

El impacto de los indicadores de desempeño individuales de los vehículos en el costo del transporte; formas de garantizar un uso económico y de alto rendimiento de los automóviles; las principales cualidades técnicas y operativas de los vehículos revisados ​​y su impacto en la seguridad del tráfico.

Conductor de autobús con una longitud total de más de 15 m, 7ª categoría

A los conductores de automóviles se les cobra una categoría superior en los siguientes casos:

Realización de toda la gama de trabajos de reparación y mantenimiento de un vehículo controlado en ausencia de un servicio especializado de mantenimiento de vehículos en la empresa, organización o institución.

Debe saber

Finalidad, dispositivo y normas para el mantenimiento del autobús. Leyes de tráfico. Especificaciones del autobús. El principio de funcionamiento del autobús y sus unidades individuales. Modos de operación, restricciones establecidas y características de la operación de los autobuses en los períodos del año otoño-invierno y primavera-verano. Posibles fallos de funcionamiento del autobús: signos, causas, consecuencias peligrosas, métodos para determinar y eliminar. El procedimiento para el mantenimiento y reparación del autobús. Reglas, normas e instrucciones de protección laboral y seguridad contra incendios. Reglas para el uso de equipos primarios de extinción de incendios. Métodos de primeros auxilios en caso de accidentes. Normas de reglamento interno de trabajo de la organización.

Nota. Nota sobre las características arancelarias y de calificación de la profesión "conductor de automóvil" de acuerdo con el Decreto del Ministerio de Trabajo de Rusia del 28 de diciembre de 1994 N 88:

"A los conductores de automóviles se les cobra una categoría superior en los siguientes casos:

Funciona en 2 - 3 tipos de vehículos (automóviles, camiones, autobuses, etc.);

Realización de toda la gama de trabajos de reparación y mantenimiento de un vehículo controlado en ausencia de un servicio especializado de mantenimiento de vehículos en una empresa, organización o institución.

Requisitos del conductor del autobús

durante la sesión informativa sobre protección laboral

Una persona que solicita un trabajo como conductor de autobús debe cumplir con los siguientes requisitos:

Posesión de un certificado para el derecho a conducir un vehículo de la categoría correspondiente;

Edad del solicitante - al menos 20 años;

La presencia de un documento sobre la aprobación de un examen médico.

De acuerdo con la Parte 3 del art. 20 de la Ley de Seguridad Vial, una organización de transporte motorizado, teniendo en cuenta las peculiaridades del transporte y dentro de los límites de la legislación vigente, podrá establecer normas especiales e imponer requisitos adicionales para garantizar la seguridad vial. Los requisitos adicionales están regulados por una orden interna (interna) y se informan a cada conductor que ingresa al trabajo.

Al momento de la contratación, se realizan pruebas teóricas y prácticas de los conocimientos, habilidades y capacidades del solicitante, así como su verificación en las bases de información de la policía de tránsito por infracciones de tránsito. La responsabilidad de realizar las pruebas y verificaciones teóricas y prácticas del conductor de acuerdo con las bases de información de la policía de tránsito recae en la persona que determine la orden para la ATP, de acuerdo con los documentos reglamentarios vigentes.

Una persona que haya ingresado a la ATP para trabajar como chofer debe estar familiarizada con esta norma y demás documentos legales reglamentarios que regulan sus derechos y obligaciones estipulados en el contrato de trabajo (contrato).

Los conductores que hayan concluido un contrato de trabajo (contrato), que hayan asistido a una sesión informativa introductoria y hayan completado una pasantía, pueden transportar pasajeros en autobús.

El conductor del autobús debe someterse a una sesión informativa de seguridad inicial en el lugar de trabajo antes de que se le permita trabajar de forma independiente. Cada conductor recibe instrucciones individuales en el lugar de trabajo con una demostración práctica de técnicas y métodos de trabajo seguros. Antes de comenzar el trabajo independiente en la ruta, el conductor debe realizar una pasantía de, por regla general, al menos ocho turnos de trabajo bajo la guía de un conductor experimentado para adquirir habilidades prácticas en la conducción de un autobús.

El conductor del autobús (independientemente de sus calificaciones y tiempo de servicio) al menos una vez cada 3 meses debe ser re-instruido sobre protección laboral. El rebriefing se puede hacer tanto individualmente como con un grupo de conductores.

En caso de transferencia a otro tipo de autobús, si el conductor viola los requisitos de protección laboral, disciplina tecnológica y productiva, así como durante una interrupción en el trabajo de más de 30 días calendario, el conductor debe someterse a una sesión informativa no programada.

El conductor sólo debe realizar el trabajo que se le ha asignado en la forma prescrita. No utilice herramientas, accesorios y equipos con los que el conductor no esté familiarizado. manejo cuidadoso. Un conductor enviado a participar en un trabajo que no es característico de su profesión debe recibir capacitación específica sobre el desempeño seguro del próximo trabajo.

Mientras trabaja en un autobús, el conductor puede verse afectado negativamente principalmente por los siguientes factores de producción peligrosos y dañinos: alto estrés neuroemocional, especialmente durante frenazos bruscos, adelantamientos, cruces no regulados, incrustaciones en el tráfico, etc. Iluminación insuficiente de la calzada (cuando se trabaja de noche). Deslumbramiento de los faros de los vehículos que se aproximan. Aumento del deslizamiento del recubrimiento (debido a la formación de hielo, la humedad y la lubricación). Partes de un motor de automóvil calentadas a alta temperatura. Vapor caliente y refrigerante del motor. Aumento del contenido de gas y polvo en el aire. Aumento de la concentración de vapores de combustible en el aire. Microclima desfavorable en la cabina del conductor del autobús (aumento o disminución de los valores de temperatura, humedad y movilidad del aire). Bordes afilados, rebabas, asperezas en la superficie de piezas y ensambles del autobús, herramientas (durante su mantenimiento y reparación). La masa fijada del autobús (con la ayuda de un gato) cuando se trabaja debajo de él. Ácido sulfúrico, que forma parte del electrolito (cuando se trabaja con batería). Sobrecarga física (al mover objetos pesados, como ruedas, baterías, etc.). Postura de trabajo incómoda (por ejemplo, al realizar reparaciones o trabajos de mantenimiento debajo de un autobús).

Del impacto de los factores de producción peligrosos y nocivos, el conductor del autobús durante el trabajo debe usar overoles, zapatos de seguridad y otros equipos de protección personal, que debe proporcionarse de acuerdo con las normas aplicables.

El conductor del autobús debe ser consciente de la toxicidad de las sustancias que componen el combustible, aceites y observar las normas de higiene personal; Lavarse las manos con agua y jabón antes de comer y fumar.

Para evitar la posibilidad de un incendio, el conductor del autobús debe cumplir con los requisitos de seguridad contra incendios y evitar que otros empleados infrinjan estos requisitos; Solo se permite fumar en áreas especialmente designadas.

El conductor debe cumplir con las normas laborales internas, incluidas las horas de trabajo y los períodos de descanso establecidos de acuerdo con la legislación laboral (según el procedimiento establecido, la duración del trabajo diario (turno) no debe exceder las 12 horas, conducir un autobús - no más de 9 horas).

El conductor no debe violar la disciplina laboral y productiva. Cabe recordar que el uso de bebidas alcohólicas es la causa de los accidentes de trabajo.

En caso de enfermedad, mala salud, descanso insuficiente, el conductor está obligado a informar su estado a su supervisor inmediato y buscar ayuda médica. El conductor, si es necesario, debe poder brindar primeros auxilios, use un botiquín de primeros auxilios. Si ocurre un accidente con alguno de los empleados, entonces la víctima debe recibir primeros auxilios, informar el incidente al gerente y mantener la situación del incidente, si esto no crea un peligro para los demás.

Antes de comenzar a trabajar, el conductor debe ponerse overoles, zapatos de seguridad y otros equipos de protección personal necesarios para el trabajo contra los efectos de los factores de producción peligrosos y nocivos. Los overoles deben ser del tamaño apropiado, limpios y que no restrinjan el movimiento. De acuerdo con orden establecido el conductor debe someterse a un examen médico y recibir una marca en la carta de porte o en el libro médico de control del conductor (no se permite trabajar a un conductor que se haya comprobado que consume bebidas alcohólicas o drogas).

Por motivos de seguridad, se verifica la capacidad de servicio del autobús: frenos, dirección, iluminación, bocina, limpiaparabrisas, estado de la batería, nivel de aceite en el cárter, sin combustible, aceite, fugas de refrigerante, presión de los neumáticos. Además, debe verificar la capacidad de servicio de los medios técnicos de comunicación y asegurarse de que el transportador de remolque o el enganche de cable blando estén en buenas condiciones. En caso de detección de fallas en el autobús, el conductor debe informarlas al supervisor inmediato y tomar las medidas necesarias para eliminarlas. Está prohibido ir a la tarea en un autobús defectuoso.

Antes de comenzar a trabajar, el conductor del autobús debe verificar que el autobús esté equipado con una rueda de repuesto, un extintor de incendios, Kit de primeros auxilios. Además, el autobús debe estar equipado con un conjunto de herramientas y dispositivos reparables, incluidos un gato, una lámpara portátil, una bomba de inflado de neumáticos; el autobús debe tener bloques de parada para colocar debajo de las ruedas (al menos 2 piezas).

Antes de partir para la tarea, debe verificar la disponibilidad de los documentos necesarios, que incluyen: un certificado para el derecho a conducir un autobús, un cupón de inspección técnica, un certificado de registro del vehículo, una póliza de seguro OSAGO, una hoja de viaje (ruta) completa , una tarjeta de licencia (si se proporciona).

Al transitar por el área de estacionamiento de autobuses (box), especialmente cuando no está bien iluminada, el conductor debe estar atento y cuidadoso para evitar tropezar y lesionarse con equipos y objetos sin limpiar, así como caer en zanjas de inspección descubiertas.

Al arrancar el motor, el conductor debe comprobar si el autobús frena con el freno de estacionamiento y si la palanca de cambios está en la posición neutral. La manija de arranque solo se puede usar temporalmente al arrancar el motor (por ejemplo, si el motor de arranque o la batería están defectuosos, o al arrancar el motor después de una reparación). Al arrancar el motor con la palanca de arranque, se deben observar los siguientes requisitos de seguridad:

No tome el mango en una cincha;

Gire el mango de arranque de abajo hacia arriba;

No utilice palancas ni amplificadores que actúen sobre el cigüeñal o el trinquete del cigüeñal.

Durante el trabajo, el conductor no debe transferir el control del autobús a empleados que no tengan un certificado de derecho a conducir un automóvil y no estén indicados en la hoja de ruta, así como que se encuentren en estado de intoxicación alcohólica o por drogas.

Antes de comenzar a trabajar, el conductor debe verificar que las puertas del autobús estén en buenas condiciones y que se excluya su apertura espontánea durante el movimiento. Además, debe asegurarse de que sea posible utilizar espejos que le permitan al conductor observar el embarque (desembarque) de los pasajeros y el orden en la cabina. El conductor del autobús debe comenzar a moverse solo después de que haya terminado el embarque (desembarque) de pasajeros, y solo con las puertas completamente cerradas. Antes de partir, el conductor del autobús debe asegurarse de que el inicio de la circulación no suponga un peligro para los pasajeros y otras personas.

A la llegada al lugar de embarque (desembarque) de los pasajeros, el conductor del autobús no deberá abrir las puertas hasta que éste se haya detenido por completo.

Mientras conduce, evite frenar y girar bruscamente a menos que así lo requieran las consideraciones de tráfico y seguridad. La velocidad del autobús debe elegirse teniendo en cuenta el tráfico, la carretera y las condiciones climáticas, así como los límites de velocidad establecidos. El conductor debe elegir el intervalo entre los vehículos en movimiento en función de la velocidad y las condiciones de la carretera. Al conducir en carreteras mojadas y resbaladizas, la distancia de frenado aumenta significativamente, por lo que se debe aumentar el intervalo entre automóviles. Al maniobrar, cambiar de carril, adelantar, el conductor debe asegurarse de que la maniobra sea completamente segura. El conductor debe tener especial cuidado al dar marcha atrás con el autobús. Al conducir en reversa, no debe interferir con otros usuarios de la carretera. Antes de devolver el autobús, asegúrese de que nadie lo está rebasando y que no hay personas u obstáculos detrás. Para garantizar la seguridad del tráfico, el conductor, si es necesario, debe recurrir a la ayuda de otras personas que le den órdenes para realizar la maniobra.

En caso de que sea necesario abandonar temporalmente el autobús, el conductor debe apagar el motor, frenar el autobús con el freno de estacionamiento con la marcha más baja puesta. Lleve consigo la llave de encendido y cierre las puertas. Antes de salir de la cabina del autobús a la calzada, primero debe asegurarse de que no haya peligro asociado con el movimiento de vehículos tanto en la misma dirección como en la dirección opuesta.

El conductor no debe desviarse de las rutas establecidas del autobús. La circulación del autobús por el recorrido deberá realizarse con las luces de cruce encendidas.

Si durante la operación hay fallas técnicas que requieren una eliminación inmediata, el conductor debe dejar el autobús a un lado de la carretera e inspeccionarlo. Puedes empezar a reparar si tienes todo. herramientas necesarias y si su volumen corresponde al permitido en la línea: montaje y desmontaje de llantas, cambio de ruedas, purga en el sistema eléctrico, verificación del funcionamiento de los dispositivos de encendido, reparación de fallas en el sistema de iluminación, apriete de tornillería suelta, etc.

Al dar servicio y reparar el autobús, debe usar herramientas que sean reparables y diseñadas para este propósito. Las llaves deben seleccionarse de acuerdo con el tamaño de las tuercas y tornillos; No se deben utilizar llaves con mordazas no paralelas y desgastadas. No está permitido desenroscar las tuercas con llaves grandes con placas de metal entre las caras de la tuerca y la llave, así como alargar el mango de la llave acoplando otra llave o tubo. Si es posible, se deben usar llaves de tubo y de caja, y en lugares de difícil acceso, se deben usar llaves de trinquete o de cabeza giratoria. En cualquier caso, es necesario aplicar correctamente la llave a la tuerca, no apretar la tuerca con un tirón o fuerza excesiva. La superficie de todos los mangos de las herramientas debe ser lisa y sin rebabas ni grietas. No utilice una herramienta con un mango de madera mal reforzado, o con un mango defectuoso o sin un anillo de metal.

Si es necesario levantar una parte del autobús con un gato, el conductor debe instalar calzos (bloques) debajo de las ruedas que no se deben levantar. Cuando cuelgue el autobús en una superficie de tierra, es necesario nivelar el sitio de instalación del gato, colocar un revestimiento ancho y fuerte y colocar el gato en una posición estrictamente vertical. El levantamiento debe realizarse suavemente, sin tirones.

Al realizar trabajos relacionados con la extracción de ruedas, es necesario colocar tragus debajo del autobús elevado. En lugar de tragus, los objetos aleatorios (cajas, ladrillos, piedras, discos de ruedas, tablas, etc.) no se pueden usar como posavasos. Al apoyar tragus en ambos lados de la parte suspendida del autobús, es necesario usar tragus solo de la misma altura e instalarlos en los lugares previstos en las instrucciones de funcionamiento para un modelo de autobús en particular. Está prohibido aumentar la altura de los caballetes colocando objetos extraños (tablas, ladrillos, etc.) sobre o debajo de ellos. No está permitido realizar un izaje adicional con el segundo gato del autobús ya colgado en el gato, ya que esto puede provocar su caída. Si es necesario realizar una elevación adicional con el segundo gato, se debe bajar la parte suspendida del autobús sobre el caballete y luego se debe realizar una elevación adicional.

Está prohibido pararse debajo del autobús cuando el motor está en marcha y es inaceptable probar el sistema de frenos. Para trabajar tumbado debajo del autobús, para evitar resfriados por hipotermia, se debe utilizar una tumbona especial. Cuando trabaje debajo del autobús, colóquese de tal manera que las piernas del conductor no sobresalgan de debajo del autobús y no estén en la calzada para evitar que los vehículos que pasan lo atropellen.

El sistema de suministro de energía solo se puede reparar con un motor frío. Al desatornillar los accesorios de la línea de combustible, es necesario sustituir algunos platos debajo del conector para que el combustible no entre en el motor. El sistema de combustible solo debe purgarse con una bomba.

Al repostar el autobús, está prohibido fumar y usar fuego. Para el desbordamiento de combustible, es necesario usar solo un dispositivo especial. Está prohibido aspirar combustible a través de la manguera con la boca. Al repostar el autobús, el conductor debe usar guantes para evitar que el combustible entre en contacto con la piel de las manos y el cuerpo.

Para evitar el envenenamiento con líquido de frenos de automóviles, no está permitido aspirarlo con la boca cuando se vierte de un recipiente a otro con una manguera. No fume ni coma mientras manipula el líquido de frenos y lávese bien las manos con agua y jabón después de manipularlo.

Al inspeccionar y dar servicio a un motor de autobús caliente, la tapa del radiador (tapa) no debe arrancarse accidentalmente para evitar quemaduras por vapor o salpicaduras de refrigerante. Para evitar quemaduras en las manos y la cara con vapor o refrigerante caliente, la tapa del radiador en un motor caliente debe abrirse con guantes o cubrirse con un trapo (trapo). El tapón debe abrirse con cuidado, sin dejar escapar vapor intenso hacia el conductor (el incumplimiento de estos requisitos provocaba accidentes).

al trabajar con batería se debe tener cuidado ya que el electrolito contiene ácido sulfúrico, que puede causar quemaduras químicas graves si entra en contacto con la piel o los ojos. Dado que durante la recarga de la batería se libera hidrógeno que, al mezclarse con el oxígeno atmosférico, puede formar una mezcla explosiva, no se permite fumar ni utilizar llamas abiertas. En este caso, las tapas de las pilas deben estar abiertas. Durante la recarga, no se acerque a la batería para evitar quemaduras en la cara por salpicaduras de electrolito.

Al desmontar el neumático del disco de la rueda, se debe liberar completamente el aire de la cámara. Está prohibido desmontar un neumático que esté firmemente sujeto a la llanta de la rueda con un mazo (martillo). Al montar el neumático en la llanta de la rueda, es necesario instalar el anillo de seguridad de modo que encaje perfectamente en el rebaje de la llanta con toda su superficie interior. Los neumáticos sólo se deben inflar con cerca protectora o un tapón de seguridad de suficiente resistencia y tamaño. Al inflar un neumático sin dosificador, verifique la presión de aire con un manómetro. El inflado de los neumáticos debe realizarse en dos etapas: primero, a una presión de 0,5 MPa (0,5 kgf / sq. cm) con verificación de la posición del anillo de bloqueo, y luego, a la presión deseada. Si se encuentra una posición incorrecta del anillo de bloqueo, es necesario liberar el aire del neumático que se está inflando, corregir la posición del anillo y luego repetir las operaciones indicadas anteriormente. Está prohibido inflar un neumático con el anillo de bloqueo suelto, corregir y alterar el anillo de bloqueo al inflar el neumático, inflar el neumático por encima de la norma establecida.

Si es necesario realizar trabajos en partes elevadas del autobús, es necesario observar medidas para evitar caídas desde una altura (no permanecer cerca de diferencias de altura sin protección sin el uso de cinturones de seguridad. Usar equipo auxiliar especial para trabajar en de altura, escaleras de tijera y escaleras; realizar el seguro de una escalera no asegurada por un segundo trabajador, etc.).

Mientras se hace operaciones individuales al reparar un autobús, se debe usar el equipo de protección personal adecuado: por ejemplo, cuando se trabaja con una herramienta de percusión o picar (mazo, martillo, cincel, etc.), se deben usar gafas para proteger los ojos de partículas de metal y guantes para proteger manos de daños mecánicos. Al reparar en invierno, también se deben usar guantes para evitar la congelación en las manos. Sin embargo, está prohibido trabajar con un taladro eléctrico, una llave eléctrica con guantes.

En caso de accidente de tránsito (RTA), el conductor implicado debe detenerse inmediatamente y activar la alarma, y ​​en caso de mal funcionamiento o ausencia, colocar un cartel a una distancia de al menos 15 m del autobús en zona poblada. áreas y 30 m - fuera de las áreas pobladas una parada de emergencia o una luz roja intermitente y no mover el autobús y los objetos relacionados con el incidente. Si es necesario, el conductor debe brindar primeros auxilios a los heridos y llamar a una ambulancia. Si esto no es posible, entonces las víctimas deben ser enviadas en automóvil de paso a la institución médica más cercana. Luego debe informar el incidente a la policía de tránsito. Sí hay testigos oculares del accidente, debe anotar sus nombres y direcciones y esperar la llegada de los agentes de la policía de tránsito. Si el accidente no ha causado daños a la salud de las personas o daños materiales importantes, de común acuerdo en la valoración de las circunstancias del siniestro y la ausencia de averías en los vehículos en los que está prohibida su ulterior circulación, los conductores pueden acudir al puesto de policía de tráfico más próximo para registrar un accidente.

Si como consecuencia de un accidente de circulación de dos vehículos, cuya responsabilidad civil de cuyos propietarios está asegurada de acuerdo con la legislación sobre seguro obligatorio de responsabilidad civil de los propietarios de vehículos, el daño se produce únicamente en la propiedad y las circunstancias del daño en relación con con daños a la propiedad como resultado de un accidente de tránsito, la naturaleza y la lista de daños visibles a los vehículos no causan controversia entre los participantes en el accidente de tránsito, la ejecución de documentos sobre el accidente de tránsito puede llevarse a cabo sin la participación de autorizado agentes de policía mediante la cumplimentación de los correspondientes formularios de avisos de tráfico por parte de los conductores de los vehículos implicados en el accidente de tráfico - accidente de tráfico de conformidad con los requisitos establecidos por las Normas para el Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil de los Propietarios de Vehículos.

Si es necesario remolcar un vehículo averiado, el conductor debe conocer y cumplir con los siguientes requisitos:

El remolque se puede realizar con enganche rígido o flexible, mientras que el conductor debe estar al volante de su autobús;

Se debe tener cuidado al conectar (desconectar) un enganche rígido, sujetarlo con seguridad y evitar que se caiga cuando el gancho de remolque se pueda torcer;

Un automóvil con remolque no se puede utilizar como vehículo de remolque;

Al remolcar con un enganche flexible, el autobús remolcado debe tener un sistema de frenos y dirección en funcionamiento, y cuando se remolca con un enganche rígido, dirección;

Un enganche rígido debe proporcionar una distancia entre los automóviles de no más de 4 my uno flexible, entre 4 y 6 m; con un acoplamiento flexible, el cable debe estar marcado con banderas de señales cada metro;

Al remolcar durante el día, independientemente de las condiciones de visibilidad en el remolque vehículo el haz de cruce de los faros debe estar encendido, y en el remolcado en cualquier momento del día: las luces de posición;

El conductor de un autobús remolcado con un enganche flexible debe asegurarse de que el remolcador esté tenso todo el tiempo; esto evitará que se rompa y que el autobús se sacuda y excluirá la posibilidad de que el autobús remolcado choque con el remolcador en caso de un golpe repentino. frenado;

Está prohibido remolcar un autobús con un enganche flexible en condiciones de hielo.

En caso de incendio, el autobús debe estar equipado con equipos primarios de extinción de incendios y el conductor debe poder usarlos.

En caso de accidente, envenenamiento, enfermedad repentina, es necesario brindar primeros auxilios a la víctima de inmediato, llamar a un médico o ayudar a llevar a la víctima al médico y luego informar al gerente sobre el incidente.

El conductor del autobús debe ser capaz de brindar primeros auxilios para lesiones, mientras que debe saber que cualquier herida puede contaminarse fácilmente con los microbios que se encuentran en el objeto lesionado, la piel de la víctima, así como en el polvo en las manos del cuidador y en apósitos sucios. Al proporcionar primeros auxilios en caso de lesión, se deben observar las siguientes reglas:

No se puede lavar la herida con agua ni con ningún fármaco, cubrirla con talco y lubricarla con ungüentos, ya que esto impide que la herida cicatrice, provoca supuración y contribuye a la entrada de suciedad en ella desde la superficie de la piel;

Retire con cuidado la suciedad de la piel alrededor de la herida, limpiando la herida desde los bordes hacia afuera para no contaminar la herida; el área limpia de la piel debe lubricarse con yodo y vendarse.

Para proporcionar primeros auxilios en caso de lesión, es necesario abrir la bolsa de vendaje en el botiquín de primeros auxilios. Al aplicar un apósito, no toque con las manos la parte del mismo que debe aplicarse directamente sobre la herida. Si por alguna razón no había una bolsa de vendaje, entonces se puede usar un pañuelo limpio, un paño limpio, etc.. Es imposible aplicar algodón directamente sobre la herida. En el lugar del tejido que se aplica directamente sobre la herida, debe gotear unas gotas de yodo para obtener un lugar más grande que la herida y luego colocar el tejido sobre la herida. La persona que asiste debe lavarse las manos o untarse los dedos con yodo. No está permitido tocar la herida, incluso con las manos lavadas.

Los primeros auxilios a la víctima deben prestarse de forma inmediata y directa en el lugar de los hechos, inmediatamente después de eliminada la causa de la lesión, utilizando medicamentos y apósitos que deben conservarse en el botiquín de primeros auxilios. El botiquín de primeros auxilios debe estar equipado con apósitos y medicamentos que no hayan caducado; El botiquín de primeros auxilios debe estar en un lugar visible y accesible.

Al finalizar el trabajo, el conductor debe poner el autobús en orden, colocarlo en el lugar designado, apagar el encendido, frenar el autobús con un freno de estacionamiento, poner la palanca de cambios en punto muerto, cerrar las puertas con una llave. Si el conductor tiene comentarios sobre condición técnica autobús, debe informar al mecánico del taller.

Al final del trabajo, el conductor debe lavarse bien las manos con agua y jabón, si es necesario, tomar una ducha.

G. Erastov

Diputado CEO

depósito de motor TD "Neftemagistral"

El 1 de marzo de 2017, GOST 12.0.004-2015 “Sistema de normas de seguridad ocupacional. Organización de la formación en seguridad laboral. Provisiones generales". Este GOST reemplazó al popular GOST 12.0.004-90 “Estándar interestatal. Sistema de normas de seguridad laboral. Organización de la formación en seguridad laboral. Disposiciones Generales”, de conformidad

GOST 12.0.004-2015 “Sistema de normas de seguridad laboral. Organización de la formación en seguridad laboral. Disposiciones Generales” se complementó con nuevos anexos. Uno de ellos es el Anexo B “Programa Ejemplar de Instrucción Inicial en SST en el Trabajo”.

En GOST 12.0.004-2015, párrafo 8.5, los programas de información son desarrollados y aprobados por el organizador de la capacitación de la manera prescrita, en función de las medidas requeridas para la organización del trabajo, la seguridad y la higiene en el desempeño de funciones laborales específicas del empleado, teniendo en cuenta la nacionalidad los requisitos reglamentarios protección laboral.

¿Con quién se realiza el briefing inicial en el puesto de trabajo?

De acuerdo con la cláusula 8.7 de GOST 12.0.004-2015 La sesión informativa primaria en el lugar de trabajo se lleva a cabo antes del inicio. Trabajo independiente personas instruidas:

• con todas las personas recién contratadas, incluso para la realización de trabajos a corto plazo, estacionales y otros trabajos temporales, en su tiempo libre de su trabajo principal (trabajadores a tiempo parcial), así como en el hogar (trabajadores a domicilio) utilizando materiales, herramientas y mecanismos asignados por el empleador o adquiridos a su cargo;
• con empleados trasladados de acuerdo con el procedimiento establecido desde otra unidad, o con empleados a los que se les encomiende la realización de nuevos trabajos para ellos;
• con el personal de otras organizaciones adscrito para trabajar con el organizador de la formación;
• con el personal de los contratistas (subcontratistas) que realizan trabajos en los territorios e instalaciones controlados por el organizador de la capacitación;
• con estudiantes Instituciones educacionales niveles correspondientes pasando práctica industrial (Talleres de trabajo), y con otras personas involucradas en actividades de producción la empresa - el organizador de la formacin.

¿Quién lleva a cabo la sesión informativa inicial en el lugar de trabajo?

La información primaria en el lugar de trabajo la lleva a cabo el jefe de la unidad o el supervisor inmediato (fabricante) del trabajo (capataz, capataz, maestro, etc.), que ha recibido capacitación en protección laboral de la manera prescrita y probado conocimiento de requisitos de protección laboral como instructor en protección laboral.

El supervisor inmediato (fabricante) del trabajo, un representante del organización contratante (subcontratante) junto con el jefe de la unidad o con la persona responsable de llevar a cabo contrato de trabajo lugar de trabajo (en área de trabajo, territorios) de esta subdivisión. El procedimiento para la ejecución segura de estos trabajos, incluido el procedimiento para instruir a los trabajadores, puede elaborarse documento separado, que es una parte integral del contrato para la realización de trabajos de contrato (subcontrato) (prestación de servicios).

Según qué ley local es la reunión informativa principal en el lugar de trabajo

De acuerdo con la cláusula 8.7 de GOST 12.0.004-2015, la información principal en el lugar de trabajo la llevan a cabo:

• o de acuerdo con los programas (Anexo B, programa B.2) desarrollados y aprobados por el organizador de la capacitación de la manera prescrita de acuerdo con los requisitos de los actos legislativos y otros actos legales reglamentarios sobre protección laboral, regulaciones locales, instrucciones sobre protección laboral en el lugar de trabajo y sobre la ejecución segura de las obras, otras necesarias para garantizar la seguridad de la documentación técnica y operativa,
• o directamente de acuerdo con las instrucciones sobre protección laboral y (o) desempeño seguro del trabajo en este lugar de trabajo,
• otros necesarios para informar a los locales regulaciones y documentos

De acuerdo con el nuevo GOST, la información primaria en el lugar de trabajo se puede llevar a cabo de acuerdo con el programa aprobado de información primaria en el lugar de trabajo o de acuerdo con las instrucciones de protección laboral en el lugar de trabajo, y este mecanismo debe ser fijado por el local acto normativo organizaciones

Creo que es importante mantener la continuidad con GOST 12.0.004-90 y realizar la sesión informativa inicial en el lugar de trabajo de acuerdo con el Programa aprobado para la sesión informativa primaria en el lugar de trabajo, en el que se indica qué instrucciones de protección laboral se utilizan para la sesión informativa para esta posición del empleado.

Preguntas Recomendadas para Inclusión en el Programa de Instrucción Inicial en el Lugar de Trabajo

En GOST 12.0.004-90 Apéndice No. 5, se recomendó incluir diez preguntas en el programa de información principal en el lugar de trabajo. GOST 12.0.004-2015 recomienda incluir cinco preguntas. El análisis de las preguntas propuestas tiene como objetivo fortalecer trabajo preventivo con los trabajadores de protección laboral.

1. Información general sobre las condiciones de trabajo del trabajador: proceso tecnológico, equipo y ambiente de trabajo en el lugar de trabajo del empleado, la naturaleza de su proceso de trabajo (tensión y severidad):

• información general introductoria sobre el proceso tecnológico y los productos fabricados por el departamento;
• familiaridad general con el equipo ubicado en el lugar de trabajo, en el área de trabajo y dentro del territorio y las instalaciones controladas por la unidad;
• factores de producción peligrosos y nocivos presentes en el lugar de trabajo y los riesgos de su impacto en el cuerpo humano;
• instalaciones defensa colectiva instalados en los equipos (seguridad, dispositivos de frenado y vallas, sistemas de bloqueo, alarmas, etc.);
• propósito, arreglo y reglas para el uso del equipo de protección personal (EPP) requerido en el lugar de trabajo;
• requisitos para la organización y el mantenimiento seguros de un lugar de trabajo limpio y ordenado;
• requisitos de seguridad para la operación y mantenimiento (reparación) de equipos ubicados en el lugar de trabajo;
• requisitos de seguridad para la prevención de lesiones eléctricas.

2. El orden de preparación para el trabajo:

• requisitos para overoles, calzado y EPP;
• comprobar la capacidad de servicio de los equipos, dispositivos de arranque, herramientas, accesorios, enclavamientos, puesta a tierra y otros medios de protección;
• técnicas y métodos seguros en la realización del trabajo.

3. Esquema de movimiento seguro de un empleado a través del territorio de una subdivisión, organización:

• pasajes provistos para el movimiento;
• salidas de emergencia, áreas restringidas;
• equipos de transporte y elevación intrashop, ubicación y requisitos de seguridad al realizar operaciones de elevación.

4. Emergencias que pueden ocurrir en el lugar de trabajo:

• causas características de accidentes, explosiones, incendios, casos de lesiones industriales e intoxicaciones agudas;
• acciones del empleado en caso de emergencia, lesión laboral, intoxicación aguda;
• ubicación de equipos de protección de emergencia y extinción de incendios, reglas para su uso;
• ubicación de equipos de primeros auxilios para la víctima, botiquines de primeros auxilios, reglas para su uso;
• ubicación de la comunicación telefónica, números de teléfono;
• las acciones del empleado en caso de situación peligrosa que amenace la vida y la salud de los demás, y en caso de accidente ocurrido en el trabajo;
• el procedimiento para que el trabajador informe a los representantes del empleador sobre un accidente o intoxicación aguda que le haya ocurrido.

5. Familiarización con todas las instrucciones sobre el lugar de trabajo y la protección laboral por profesión (de acuerdo con la lista de profesiones elaborada por el empleador para cada lugar de trabajo, indicando el número de instrucciones requeridas para la instrucción).

El programa de información inicial (Apéndice B) es solo una base, que debe complementarse con información sobre las sustancias peligrosas o nocivas presentes en el lugar de trabajo. factores de produccion y otra información que el trabajador necesita saber para un trabajo seguro.

De acuerdo con el antiguo GOST 12.0.004-90 cláusula 7.2.2. “La información primaria en el lugar de trabajo se lleva a cabo de acuerdo con los programas desarrollados y aprobados por los jefes de producción y divisiones estructurales empresas, institución educativa para determinadas profesiones o tipos de trabajo, teniendo en cuenta los requisitos Normas SSBT, las reglas, normas e instrucciones pertinentes para la protección del trabajo, instrucciones de producción y otro documentación técnica. Los programas se coordinan con el departamento (oficina, ingeniero) de protección laboral y el comité sindical de la unidad, empresa.

En GOST 12.0.004-2015 no hay instrucciones para la coordinación del Programa de información primaria en el lugar de trabajo con el departamento de protección laboral y el comité sindical de la empresa.

Puede descargar el Programa de Briefing Inicial en el lugar de trabajo en la sección

En relación con GOST 12.0.004-2015 “Sistema de normas de seguridad laboral. Organización de la formación en seguridad laboral. Las organizaciones de Disposiciones Generales requieren cambios en el Programa de Información Inicial en el lugar de trabajo.

Relación de profesiones y cargos de los trabajadores. exento de información primaria en el lugar de trabajo

Empleados cuyas funciones laborales no estén relacionadas con el uso, operación, mantenimiento, prueba, ajuste y reparación de equipos, el uso de equipos electrificados u otros mecanizados. herramienta de mano, el almacenamiento y el uso de materias primas y materiales, pueden estar exentos por decisión del organizador de la formación de someterse a una sesión informativa primaria en el lugar de trabajo.

La lista de profesiones y puestos de empleados exentos de la información primaria en el lugar de trabajo es aprobada por el jefe del organizador de la formación.

forma aproximada

APROBADO

por orden del 12.06.2017 No. 55

DESPLAZARSE

profesiones y posiciones de los empleados de Montazhnik LLC,

exento de información primaria en el lugar de trabajo

1.Director General.

2.Subdirector General de Asuntos Económicos.

3. Secretario del Director General

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