El equipo debe usarse solo para su propósito estándar (personal) de conformidad con las normas y reglas técnicas establecidas.
Está prohibido utilizar el equipo para otros fines. El equipo supernumerario se pone en condiciones de servicio y se almacena hasta que se toma una decisión sobre su uso posterior. Está prohibido el uso de equipo supernumerario.
La base para el uso del equipo son los planes relevantes para la operación del equipo y la decisión del jefe de la unidad FPS de usarlo.
El uso de equipos de guardia (turnos, tripulaciones) se realiza de acuerdo con la normativa actos legales.
El uso de la tecnología para proporcionar actividad económica asociado con la salida del territorio del garaje de la unidad FPS está permitido los días de semana de 7.30 a 18.00, los fines de semana y días festivos, de 8.00 a 15.00.
Los automóviles diseñados para apoyar las actividades oficiales de los jefes de departamentos de la FPS pueden usarse hasta las 20.00 horas.
Los fines de semana y días festivos, además de los equipos que forman parte de las fuerzas de servicio, se permite planificar para la operación solo los equipos que realizan tareas para asegurar las actividades de la unidad FPS en estos días, así como los equipos involucrados en la resolución de tareas según al plan de un gerente superior.
Vehículos de los servicios operativos de las unidades del Servicio Federal de Fronteras utilizados en la ejecución de acciones urgentes para proteger la vida y la salud de los ciudadanos, para la entrega de personal y equipos, que cuenten con un esquema gráfico de color especial aplicado en la superficie exterior y dispositivos para el suministro. luz especial y señales de sonido de acuerdo con la ley Federación Rusa, así como los equipos necesarios para realizar las tareas asignadas a los servicios operativos de las unidades FPS (en adelante, vehículos operativos y de servicio), pueden utilizarse las 24 horas del día en cumplimiento de las normas derecho laboral de la Federación Rusa, que determinan las características del régimen de horas de trabajo y tiempo de descanso para los conductores de automóviles.
El procedimiento específico para usar el equipo de la unidad FPS se establece por orden del jefe de la unidad FPS, de acuerdo con los requisitos de los actos legales reglamentarios de la Federación de Rusia, los documentos reglamentarios y administrativos del EMERCOM de Rusia, teniendo en cuenta en cuenta las especificidades de las actividades de la unidad.
La orden debe especificar:
el procedimiento para la emisión de cartas de porte, llaves de cerraduras de encendido (otra documentación establecida y propiedad);
lugar y hora del examen médico previo al viaje de los conductores;
lugar, hora y procedimiento para la inspección del equipo antes de su uso;
el procedimiento para realizar y el contenido de la sesión informativa (durante el cual se determinan los objetivos, el procedimiento, los plazos para completar la tarea, las medidas de seguridad vial, etc.);
el procedimiento para las acciones de los conductores al finalizar la tarea y el procedimiento para colocar equipos en estacionamientos;
comportamiento funcionarios en caso de detección de circunstancias que impidan la liberación del equipo;
otras cuestiones que afectan a la seguridad del uso de la tecnología.
Solo reparables, con servicio técnico (inspección técnica, certificación técnica), preparados para equipos de trabajo, matriculados en a su debido tiempo en los organismos que realizan el registro, en presencia de documentos de registro y marcas de la forma establecida, marcas de identificación, inscripciones y designaciones, otros documentos establecidos por la legislación de la Federación Rusa.
En las actividades diarias, está prohibido el uso de equipos:
contenido en la reserva de emergencia, supernumerario y gastado el límite de los recursos motores;
propósitos no relacionados con actividades oficiales;
No fue a proposito;
defectuoso, que no esté en mantenimiento (inspección técnica, certificación técnica) y que no garantice la seguridad del tráfico (trabajo);
marcas de identificación, inscripciones y designaciones que no cumplan con los requisitos de los actos legales reglamentarios de la Federación Rusa, documentos reglamentarios y administrativos del EMERCOM de Rusia;
conductores que no tengan la formación adecuada para conducir maquinaria, que no hayan superado revisión médica, con documentos ejecutados incorrectamente (incompletamente) (carta de porte, documentos de registro, sin una póliza de seguro de seguro obligatorio responsabilidad civil propietario del vehículo, etc.);
realizar un trabajo diferente al propósito del equipo o que implique una violación de las reglas para operar el equipo;
al repostar equipos con combustible, lubricantes y otros materiales operativos que no cumplan con los requisitos de la documentación reglamentaria y técnica del fabricante.
Los conductores que tengan un certificado de la categoría apropiada para el derecho a conducir este tipo de equipo, que hayan recibido la capacitación necesaria (reciclaje), que tengan las habilidades apropiadas y hayan recibido un permiso para trabajar con este equipo, pueden conducir el equipo.
El equipo de guardias (turnos de servicio, tripulaciones) debe estar limpio,
completamente lleno de materiales operativos y agentes extintores de incendios, equipado con el equipo y la propiedad necesarios, equipo de emergencia y otros componentes de acuerdo con normas establecidas posición del personal (normas de seguridad).
Antes del cambio de guardia (turno de turno, cuadrillas) en el horario establecido, el conductor del turno de guardia (turno de turno, cuadrilla) prepara el equipo para la entrega, realiza todos los registros sobre la operación del equipo durante su turno en la tarjeta operativa (Apéndice No. 2), el personal de los guardias ( turnos de servicio, tripulaciones) bajo la dirección del comandante (jefe) del departamento (turno superior) prepara medios extraíbles equipo contra incendios, con los que están equipados los camiones de bomberos, de acuerdo con las normas de los reglamentos de personal establecidos (en adelante, PTV) para la entrega de acuerdo con los deberes de los números de cálculo.
Se inicia una tarjeta operativa para cada camión de bomberos, es un documento de contabilidad de su trabajo y lo llena el conductor.
Al cambiar guardias (turnos de servicio, cuadrillas), el conductor que recibe el equipo, en presencia del conductor que entrega el equipo, verifica el estado del equipo, el desempeño de las operaciones previstas por el mantenimiento diario y hace una entrada adecuada en la tarjeta operativa (waybill).
El conductor, habiendo aceptado el coche, es responsable, de acuerdo con el procedimiento establecido, de todos los fallos de funcionamiento descubiertos en el ejercicio de sus funciones. La responsabilidad de mantener el equipo contra incendios de los camiones de bomberos en buenas condiciones y limpieza recae en los comandantes de los departamentos a los que están asignados los vehículos.
El cuidado de los camiones de bomberos, el equipo de extinción de incendios se lleva a cabo diariamente por el personal de la tripulación de combate de la guardia en el horario establecido por la rutina diaria. El jefe de escuadra verifica la capacidad de servicio de los equipos técnicos contra incendios diseñados para trabajar en altura y rescatar personas (escaleras de incendio, cuerdas de rescate, cinturones y carabinas).
El tiempo de funcionamiento del motor de los camiones de bomberos al verificar el estado del equipo de producción nacional durante el cambio de guardia (turnos de servicio, cuadrillas) no debe exceder:
para camiones de bomberos principales uso general con motor carburado - 3 minutos
para los principales camiones de bomberos especialmente diseñados, camiones de bomberos con motor diesel y camiones de bomberos equipados con un sistema neumático de freno de circuito múltiple - 5 minutos
para camiones de bomberos especiales - 7 minutos
para escaleras de incendios y ascensores articulados - 10 minutos, para herramientas de gasolina y motobombas que están en el cálculo - 0,5 minutos
Para camiones de bomberos de fabricación extranjera, unidades autónomas que forman parte de camiones de bomberos, así como equipos contra incendios adaptados, la duración de la verificación de unidades durante la aceptación y transferencia durante el cambio de guardia (turnos de servicio, tripulaciones) se establece por orden. del jefe de la unidad sobre la base de los documentos reglamentarios pertinentes y la documentación reglamentaria y técnica del fabricante.
Si se detectan fallas en los camiones de bomberos, equipos de extinción de incendios y otros equipos componentes, los conductores y el personal de guardia toman medidas para eliminarlos. Si es imposible eliminar de inmediato el mal funcionamiento de un camión de bomberos, se retira del cálculo y se reemplaza por uno de reserva, que se notifica por escrito al jefe del servicio técnico de la guarnición, el servicio de extinción de incendios del incendio. departamento y el oficial de servicio operativo del centro de gestión de crisis de la Dirección General. En caso de mal funcionamiento del equipo de extinción de incendios y otros accesorios, se reemplaza por uno reparable tomado de la reserva. El jefe de la división FPS toma medidas para restaurar los equipos defectuosos lo antes posible.
La decisión de reponer las armas de fuego, equipos y equipos la toma el jefeguardia, y sobre el reemplazo de un camión de bomberos - el jefe del departamento de bomberos de la FPSseguido de un informe al jefedestacamento de la FPS, al que está subordinada.
El camión de bomberos de reserva, antes de entrar en servicio, debesometerse al mantenimiento diario, que es realizado por los conductoresinterceder y cambiar guardias (turno de servicio,cálculo).
En ausencia de equipo de respaldo o mal funcionamiento del mismo, elLos funcionarios notifican al servicio de extinción de incendios de la guarnición paratomando medidas para la salida de un camión de bomberos de otras divisionesguarnición.
El personal de la guardia intercesora (turno de turno, cálculo) ysegún tablas de equipos e inventarios, el conductor es aceptado del cambio de guardia(turno de trabajo, cálculo) camiones de bomberos, equipos, equipos e instalaciones de extinción de incendioscomunicaciones e informar al jefe de escuadra sobre la capacidad de servicio del equipo, suintegridad de los equipos y equipos de extinción de incendios, apariencia adecuada, reabastecimiento completo de combustible y agentes de extinción de incendios.
El líder del escuadrón está obligado a informar al jefe de la guardia (asistentejefe de la guardia) sobre la preparación técnica de los camiones de bomberos pararealización de tareas operativas.
Los camiones de bomberos de reserva son aceptados por el jefe de escuadrón,choferes y personal designado por el jefe de la intercesiónGuardia.
Los automóviles se utilizan para su propósito previsto ysólo para viajes de negocios de funcionarios cuando realicenfunciones oficiales, transporte de personal y pequeños envíos en
dentro de la necesidad anual de recursos motores.
Detrás de los funcionarios de las unidades FPS con el fin degarantizar que sus actividades oficiales no tengan asignada más de unacoche de servicio (servicio operativo).
Los autos de subdivisión puedenutilizarse tanto en presencia de conductores a tiempo completo como sin conductores a tiempo completo.conductores (sujeto a la cesión y fijación del coche en los plazos establecidossiguiendo el procedimiento de persona admitida a la gestión del tipo correspondientevehículo).
No se permiten coches :
para viajes de negocios en presencia de transporte de pasajeros endistancia superior a 100 km, y en su ausencia, más allá de los puntos de despliegueunidades subordinadas (con excepción de los casos relacionados con la prevención y eliminación deconsecuencias de las situaciones de emergencia);
para fines no relacionados con la ejecución por funcionariosdeberes oficiales y especiales;
para el transporte de funcionarios desde su lugar de residencia hasta su lugar de serviciola disponibilidad de transporte público, a excepción del personal de gestiónDirección General.
Al operar turismos, no está permitido:
arreglar coches para uso personal parafuncionarios;
asignar autos a los funcionarios,las unidades provistas por los estados para el transporte de personal y pequeños envíos de mercancías;
el uso de automóviles sin tracción en las ruedascondiciones de la carretera (nevadas, hielo, deshielo primaveral, etc.);
instalación de elementos adicionales en los elementos estructurales de la máquina y la aplicación de recubrimientos en el vidrio de la máquina que limitan la visibilidad y nocumplir con los requisitos de la legislación de la Federación Rusa;
dejar el coche desatendido;
estacionamiento en la calle, cerca de edificios administrativos entemperatura del aire por debajo de -15°C durante más de 30 minutos aeliminación leve de garajes equipados con estacionamientos cálidos;
almacenamiento de automóviles por la noche fuera de parques y garajes, estacionamientovehículos fuera de los lugares de trabajo.
EN casos individuales para aumentar la capacidad de respuesta aSituaciones de emergencia se permite almacenar coches en el más cercanosubdivisiones, sujeto a los requisitos paragarantizar la seguridad del vehículo.
Solución para almacenaje de autos en los fraccionamientos más cercanos
adoptado por el jefe a quien estas unidades están subordinadas.
Viajes oficiales de funcionarios a unidades subordinadas, así como
por regla general, son combinados y llevados a cabo por automóviles yautobuses de pasajeros.
Las personas en posesión del vehículo son responsabilidad personal para su uso. Pusieronmarcas apropiadas en la hoja de ruta y controlar la devolución del automóvil agaraje (al lugar de estacionamiento).
Camiones y vehículos especiales de las divisiones FPSusado paratransporte de material y medios técnicos y de pasajeros en el transcurso de la jornada
apoyo económico y de otro tipo a las divisiones.
Carrosdivisiones del FPSproporcionada por los estados establecidosy tablas de equipos para garantizar que las actividades económicas de estas unidades se utilicen dentro de la necesidad anual establecida derecursos motores.
Para el transporte organizado de empleados (empleados)unidades del FPS al lugar de servicio (trabajo) y viceversaautobuses de pasajeros asignados que operan de acuerdo con el horario aprobadomovimiento.
Está prohibido usar:
camiones para transporte de personal en ausencia de equipo especial;
camiones para el transporte de mercancías, cuya masa excede la capacidad de carga de los vehículos, y las dimensiones: las dimensiones de la plataforma de carga exceden normas, establecido por las Reglas tráfico.
autobuses de pasajeros para fines distintos del transporte de personascomposición y grupos de personas inferiores a 7 personas (excepto autobuses de pequeña capacidad);
vehículos especiales para fines no relacionados con su uso habitual.propósito.
El derecho a autorizar el uso de camiones y vehículos especialespara el transporte de una sola vez de material y medios técnicos y rendimientoasignaciones de trabajo para varios tipos de apoyo para subordinadosLas unidades FPS están provistas de:
al jefe de la unidad FPS - dentro del área de responsabilidaddivisiones de la FPS;
al jefe de la Dirección Principal - a una distancia de no más de 200 km desde el punto de despliegue permanentedivisiones de la FPS;
el jefe del centro regional - dentro del centro regional;
al director del Departamento de Logística y Armamento, a una distancia de más de 200 km del punto de despliegue permanente de la unidad FPS.
Mantenimiento
En el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia, junto con el sistema de reparación y mantenimiento preventivo planificado, que prevé la obligatoriedadrealización con una frecuencia determinada del conjunto de obras establecido enel período de uso del equipo, en el proceso de su almacenamiento y transporte,
se aplica un sistema de mantenimiento y reparación de acuerdo con las condiciones reales
estado de la tecnología, previendo trabajo para mantener
(restauración) del buen estado de los equipos en base a los resultados de las
diagnóstico.
El mantenimiento oportuno y de calidad es
el elemento más importante de la operación del equipo y debe proporcionar:
disponibilidad constante del equipo para su uso;
seguridad de aplicación (trabajo);
Eliminación de las causas del desgaste prematuro, envejecimiento,destrucción, mal funcionamiento y averías partes constituyentes y mecanismos;
operación confiable del equipo durante los períodos de revisión establecidosrecursos y su vida útil antes de la reparación y cancelación;
consumo mínimo de combustible, lubricantes y otrosmateriales
Frecuencia y alcance del trabajo de mantenimiento.Se determinan las técnicas de uso diario y almacenamiento.regulatorio y documentos administrativos EMERCOM de Rusia, así comoinstrucciones de uso y mantenimiento (reparación)equipos de los fabricantes.
En el Apéndice 3 se proporciona una lista aproximada de las operaciones básicas por tipos de mantenimiento.
Está prohibido reducir el volumen y reducir el tiempo de trabajo en detrimento de la calidad.mantenimiento de equipo.
El mantenimiento en los departamentos de bomberos es organizado personalmente por el jefe del departamento.. Técnicoservicio, realizado por un tercero especializadouna organización con licencia para llevar a cabo el tipo especificadoocupaciones. Además, con la base material y técnica necesaria y el personal capacitado, el mantenimiento puederealizadas directamente por el personal de la unidad FPS.
En los fraccionamientos de la FPS, el mantenimiento y reparación de equipos se realiza en locales y lugares especialmente destinados para estos fines.(en los puestos de mantenimiento) usando un útil y apropiadopropósito de los equipos y herramientas.
Cuando se utiliza equipo fuera del punto de despliegue permanente
unidades del FPS, su mantenimiento se realiza medianteinstalaciones móviles de mantenimiento y reparación o de tercerosorganizaciones especializadas en la forma prescrita por el jefeunidades del FPS, o de acuerdo con lo concluido en la forma prescritaacuerdos (contratos) con las organizaciones especificadas.
El equipo de mantenimiento debe serreparable, lleno de los materiales de operación requeridos,limpio, ajustado, lubricado. Todas las unidades, unidades de montaje,los mecanismos, instrumentos y otros equipos deben estar bien sujetos,trabajar y cumplir con los requisitos de la documentación reglamentaria y técnicafabricante.
La calidad del mantenimiento técnico realizado.comprobado utilizando herramientas de diagnóstico y mediciónherramienta.
Sobre el mantenimiento técnico y reparaciones de equiposse hacen las marcas correspondientes en sus pasaportes (formularios), mensualmenteplanes de operación y programas de mantenimiento(Anexo 4) , registros de mantenimiento(Anexo 5) .
Se combina el mantenimiento del chasis de equipos especiales
con mantenimiento apropiado de kilometraje (tiempo)(reglamentos) de los equipos y mecanismos instalados en ellos.
Si la periodicidad de las especies equivalentes en volumen no coincidemantenimiento de maquinaria, equipos, mecanismos y chasisequipo especial frecuencia de mantenimiento del chasisinstalado lo mismo que para el equipo instalado en él ymecanismos. Cambiar los intervalos de mantenimiento del chasispermitida solo en la dirección de disminuir (reducir) la frecuencia.
Para el mantenimiento del chasis de equipos especialessi es necesario, el personal de la tripulación (cálculo) puede estar involucrado.
Mantenimiento técnico de equipos en función de la frecuencia y
El ámbito de trabajo se divide en los siguientes tipos:
pero)para el uso diario:
inspección de control (antes de abandonar el punto de despliegue permanente de la unidad FPS, cuando el personal entre en servicio con la participación deequipo, en las paradas);
mantenimiento diario (en lo sucesivo, STO);
mantenimiento de equipos en caso de incendio, durante emergenciarescate y otros trabajos urgentes (ejercicios);
tipos numerados de mantenimiento (en adelante, TO-1, TO-2, etc.);
mantenimiento estacional (en lo sucesivo, TS);
B)para equipos almacenados:
mantenimiento mensual;
mantenimiento semestral;
mantenimiento anual;
labor reglamentaria.
excepto especies especificadas mantenimiento en maquinariaSe lleva a cabo la solución de problemas y otros trabajos, y también puedepreparación de equipos para operación en condiciones difíciles y para sutransporte.
En las subdivisiones del FPS, para cada equipo disponible, se desarrollan instructivos de mantenimiento, emitidos enunidades estructurales correspondientes. Estas instrucciones no sonestán desarrollados para aquellos tipos de mantenimiento que se realizanorganizaciones especializadas de terceros sobre la base de acuerdos concluidos ende acuerdo con el procedimiento establecido en los convenios (contratos) correspondientes.
El libro de registro para el mantenimiento de un camión de bomberos se inicia para cada camión de bomberos y lo completa el conductor principal y, en su ausencia, la persona que lo reemplaza. Las entradas de mantenimiento se realizan en el diario (inmediatamente después de que se lleva a cabo):
El primer mantenimiento del automóvil y mantenimiento del equipo técnico contra incendios: al menos 1 vez por mes;
Segundo mantenimiento: al menos 1 vez por año;
Mantenimiento estacional - 2 veces al año;
Acerca de verificar el nivel y la densidad del electrolito: 1 vez en 10 días;
Según el estado de los neumáticos, la presión en los neumáticos y el apriete de las tuercas de las ruedas: 1 vez en 10 días;
Al verificar el rendimiento, limpiar y ajustar el mezclador de espuma y el aparato de vacío de chorro de gas, una vez al mes.
Todos los registros están certificados por las firmas de los conductores que realizaron el mantenimiento, y la información sobre el mantenimiento de las armas técnicas contra incendios está certificada por la firma del jefe de escuadrón. La corrección del libro de registro de mantenimiento está controlada por los jefes de la unidad FPS.
La inspección de control es realizada por el conductor,quienes manejan el equipo, con el fin de verificar y preparar el equipoa la tarea por delante. Durante el chequeocomprobado: presencia (y, en su caso, repostaje) de combustible,aceites y refrigerantes; capacidad de servicio de unidades, sistemas y mecanismos,garantizar la seguridad del tráfico (obras); sin fugas de combustible, aceite, refrigerante y fugas de aire; rendimientolos trabajos de fijación y ajuste necesarios, así como los realizados durantela necesidad de corregir los problemas identificados.
Se realiza el mantenimiento diario.el conductor que maneja la maquinaria y, en su caso,
personal del cálculo todos los días después del final del trabajo (al regresar debomberos, salvamento y otros trabajos urgentes), así como al cambiarguardias (turnos de servicio, cuadrillas) para mantener el equipo (incluido el equipo especial instalado en el equipo) listo parauso, garantizando la seguridad del movimiento del equipo (producido entécnica de trabajo). Incluye el reabastecimiento de combustible (incluidos los agentes extintores de incendios),lavado, lubricación, pruebas y trabajos de fijación y ajuste necesarios,y, si es necesario, solución de problemas. Duranterealizar el mantenimiento diario según sea necesarioreemplazo de extintores defectuosos, mangueras contra incendios yequipo.
Mantenimiento en llamas, durante emergencia
se realizan rescates y otros trabajos urgentes (ejercicios)el conductor que controla el equipo, en el ámbito de los requisitosdocumentos reglamentarios y administrativos del EMERCOM de Rusia, así como instrucciones
instrucciones de uso del respectivo fabricante.
Los tipos numerados de mantenimiento (TO-1, TO-2, etc.) tienenpara garantizar el funcionamiento sin problemas del equipo, para reducir la intensidadpiezas de desgaste, identificar y prevenir fallas y mal funcionamiento.Los tipos numerados de mantenimiento (TO-1, TO-2, etc.) se llevan a cabo envolúmenes y con la frecuencia que establezca la empresa respectiva -
por el fabricante y (o) en base a los resultados de los diagnósticos técnicos. Especificado
tipos de mantenimiento pueden tener otros nombres,instalados por los respectivos fabricantes (por ejemplo,
A-10.000, A-65.000, etc.).
El primer mantenimiento (TO-1) se lleva a cabo en el puesto de mantenimiento de la unidad por los conductores asignados al automóvil durante el tiempo oficial y fuera de servicio bajo la guía del conductor principal en el ámbito de los requisitos de la Operación de Bomberos. Instrucciones. Antes del TO-1, el jefe de la unidad, junto con el conductor superior, el jefe de escuadra y el conductor, realizan una inspección de control condición técnica camión de bomberos y extintor de incendios. Con base en los resultados de la inspección de control, el conductor principal, teniendo en cuenta los comentarios de los conductores, elabora un plan de mantenimiento con la distribución de todo el alcance del trabajo entre los conductores involucrados en el mantenimiento y el personal de la tripulación de combate. . El conductor superior de la unidad está obligado a preparar los materiales operativos, herramientas, accesorios y repuestos necesarios para el mantenimiento. En los días del mantenimiento de los camiones de bomberos no están previstos Talleres de trabajo con un viaje a un área protegida. El horario de clases durante este período se establece de tal manera que las clases se pueden realizar en cualquier momento. tiempo conveniente durante el día de servicio actual. Después de realizar TO-1, cada conductor firma en el libro de registro de mantenimiento el trabajo realmente realizado. El conductor senior y el líder de la cuadrilla verifican la calidad del trabajo realizado, lo que se registra en el registro de mantenimiento.
Segundo mantenimiento (TO-2), realizado en organizaciones especializadas, según el calendario anual TO-2. Está permitido realizar TO-2 en el puesto TO de la unidad, si está disponible condiciones necesarias para su implementación. Al mismo tiempo, el mantenimiento lo llevan a cabo conductores asignados al automóvil bajo la guía de un conductor senior. En las subdivisiones de la instalación, el mantenimiento se puede realizar sobre la base de la flota de vehículos de la instalación protegida de acuerdo con los cronogramas desarrollados y acordados.
El mantenimiento estacional de los equipos se realiza dos veces al año.
año con el fin de preparar y garantizar el funcionamiento fiable de los equipos en el otoño-invierno
o primavera- período de verano operación de s. Dentro de los plazos establecidosdocumentos reglamentarios y administrativos pertinentes del Ministerio de Situaciones de EmergenciaRusia, según los planes aprobados por el jefeunidades de la FPS, capacitación de personal, estaciones de bomberos, garajes, estacionamientos yetc., así como medios de mantenimiento y reparación para la operacióntecnología en invierno o verano.
Fecha de transición a operación y aplicación de invierno (verano)las tasas de consumo de combustible de invierno (verano) se anuncian por orden del jefe de la Dirección General.
El mantenimiento estacional de los equipos consiste en realizarsiguiente número de mantenimiento y trabajo adicional ende acuerdo con el próximo período de operación y las instrucciones parafuncionamiento del fabricante respectivo.
Preparación de garajes, depósitos, estacionamientos para la operación de equipos enperíodo de invierno (verano) incluye una verificación de condición, reparación y ajuste amodo de funcionamiento en el próximo período de estacionamiento y equipo de garaje,puntos especializados (locales, sitios), así como móvilesmedios de mantenimiento y reparación y otros elementos.El equipo de estacionamiento y garaje no utilizado se pone en orden yEnlatado.
El mantenimiento de los equipos durante su almacenamiento consiste en
realizar las obras que establezcan las normas reglamentarias y técnicas pertinentes.
documentación del fabricante. Además, se realiza una verificación
condición, limpieza del equipo de polvo y suciedad, verificación y restauración
revestimientos protectores y pastas de sellado, realización de otras
trabajo necesario.
La responsabilidad del mantenimiento oportuno y de alta calidad de los camiones de bomberos recae en:
al realizar el mantenimiento de un incendio (ejercicio): el conductor de un camión de bomberos;
durante el mantenimiento diario - el jefe de guardia;
al realizar TO-1 - el jefe del departamento de FPS;
al realizar TO-2 y mantenimiento estacional: el jefe de la unidad en la que se realiza el mantenimiento.
Para mantenimiento de mala calidad (incompleto),
resultando en una disminución en el nivel de seguridad del uso del equipo,
los perpetradores deben rendir cuentas de conformidad conla legislación de la Federación Rusa.
Reparación de camiones de bomberos.
La reparación es un complejo de operaciones para restaurar
condiciones de trabajo de los camiones de bomberos y garantizar sufuncionamiento sin problemas.
Se puede realizar bajo demanda o después de un cierto kilometraje.Las reparaciones asociadas con el desmontaje o reemplazo de unidades y conjuntos debenrealizado, por regla general, de acuerdo con los resultados del diagnóstico preliminar.
De acuerdo con el propósito y la naturaleza del trabajo realizado.
La reparación de camiones de bomberos se divide en los siguientes tipos:
para automóviles: corriente, promedio, capital;
para agregados - corriente, capital.
Se realiza la reparación actual de un camión de bomberos para asegurar
su condición de trabajo restaurando o reemplazando
unidades (incluida una principal), ensamblajes y piezas (excepto las básicas), y
realizando también los necesarios ajustes, fijaciones, soldaduras,metalistería y otros trabajos de reparación.
La reparación actual de la unidad consiste en su desmontaje parcial,
sustitución o reparación de mecanismos individuales desgastados (dañados), piezas (excepto las básicas) y realización de los ajustes necesarios,
arreglos y otras reparaciones.Reparación actual de un camión de bomberos o una unidad separadarealizado de acuerdo con las necesidades identificadas durante la operación (bajo pedidoconductores) o durante las revisiones.
La reparación actual de un camión de bomberos debe proporcionarfuncionamiento sin problemas de unidades reparadas, conjuntos y piezas de hastapróximo TO-2.
La reparación promedio de un camión de bomberos se lleva a cabo para restaurar su condición de trabajo realizando másoperaciones complejas y laboriosas. Esto proporciona, por regla general,reemplazo de un motor que requiere reacondicionamiento, reparación o reemplazounidades individuales (incluidas dos a cuatro principales), pintura corporal yrealizar otras reparaciones.
La revisión de un camión de bomberos consiste en su completa
desmontaje, sustitución o revisión de la mayoría de las unidades, mecanismos,
instrumentos y piezas de desgaste, montaje y prueba del vehículo especificado en
De acuerdo a especificaciones para reparaciones mayores.
Se lleva a cabo una revisión importante de un camión de bomberos en caso de que
si:
carrocería, cabina, tanque, bomba contra incendio y al menos doslas unidades de chasis base requieren reparaciones importantes;
se reconoce su condición técnica de acuerdo con los resultados de los diagnósticosinsatisfactorio (se estableció una disminución en las cualidades dinámicas,potencia, mayor consumo de combustible y lubricantes y repuestos).
La unidad se envía para revisión si:
la base y las partes principales requieren reparación con un desmontaje completo de la unidad;
el rendimiento de la unidad no se puede restaurar o sula restauración no es económicamente factible durante las reparaciones actuales.
La reparación de un camión de bomberos se documenta mediante un acto de entrega.
(emisión).
En caso de falla de un camión de bomberos en la forma prescritasostuvo control de servicio(juicio) para establecer las razonessu incumplimiento y tomar medidas contra los responsables.
El estado técnico del camión de bomberos, unidades o conjuntos,
entregado para revisión, y la calidad de su implementación debe
cumplir con los requisitos documentación normativa sobre el
revisión.
Desmantelar camiones de bomberos (agregados) o reemplazarlosSe prohíben los componentes y las piezas defectuosas.
Camiones de bomberos que necesitan reparaciones importantes, independientementedel método de entrega, debe estar en una condición que les proporcionecirculación por sí mismos (salvo caso de emergencia), siempre que su estado técnico garantice la seguridad del tráfico.
Responsabilidad personal por incumplimiento de las normas técnicas.condición e incompletitud de las máquinas (conjuntos) que necesitan reparación,los requisitos de la documentación reglamentaria pertinente, así como parala extemporaneidad de su entrega corre a cargo del jefe de la unidad.
El camión (unidad) de bomberos reparado está expuesto adiagnosticando (si hay una publicación de diagnóstico) o probando:
camión de bomberos - kilometraje 2 - 5 km;
unidad - trabajo que dura 0,5 horas.
Antes de entrar en servicio de combate, un camión de bomberos
expuesto a:
después de una revisión importante - una carrera de 400 km y el trabajo de especialunidades de 2 horas de duración;
después de reparaciones medianas y actuales (con reemplazo o mayorreparación de una de las unidades principales) - una carrera de 150 km y el trabajo de un especialunidad hasta por 2 horas.
Objeto y organización básica del servicio técnico del FPS EMERCOM de Rusia
1.2.1. El servicio técnico de la guarnición está diseñado para garantizar la disponibilidad constante de fuego y otros equipos de las unidades de guarnición para llevar a cabo acciones operativas para extinguir incendios y realizar emergencias. trabajo de rescate.
1.2.2. El servicio técnico en las guarniciones del FPS EMERCOM de Rusia se crea sobre una base no estándar.
1.2.3. La composición del TS incluye departamentos (departamentos) de armas y equipos. organismos territoriales EMERCOM de Rusia, subdivisiones de la Unión Aduanera: centros técnicos y de producción (en adelante, PTC), destacamentos, unidades y puestos individuales de la Unión Aduanera.
En las subdivisiones del vehículo, se pueden crear: puestos de diagnóstico de equipos, para la reparación y mantenimiento de mangueras contra incendios, bases y mangueras GDZS, bases de guarnición
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provisión (combustibles y lubricantes, equipos, etc.), puntos (almacenes) para el suministro de repuestos y equipos.
1.2.4. Las principales tareas del TS FPS son:
garantizar la preparación técnica constante de los equipos contra incendios y otros equipos que están en servicio con los órganos territoriales del EMERCOM de Rusia y unidades subordinadas;
organizar el funcionamiento de equipos contra incendios y otros equipos de acuerdo con los requisitos de los documentos reglamentarios, tomando medidas para mejorar la confiabilidad y ampliar periodos de amortización operación;
preparación de propuestas para la formación de la estructura de la flota de bomberos y otros equipos de unidades según los tipos y en las cantidades necesarias para llevar a cabo las tareas operativas de la guarnición dentro de las normas de la posición regular (personal);
financiero apoyo técnico actividades de los órganos territoriales del EMERCOM de Rusia y unidades subordinadas;
1.2.5. La responsabilidad de organizar el TS del FPS del EMERCOM de Rusia recae en los jefes de los órganos territoriales del EMERCOM de Rusia.
Fuerzas y medios del servicio técnico del FPS EMERCOM de Rusia
1.3.1. Las fuerzas del servicio técnico son empleados y empleados de los departamentos (departamentos) de armas y equipos de los órganos territoriales del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia: las Direcciones Principales del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia para las entidades constitutivas del ruso. Federación (GU EMERCOM de Rusia para el tema de la Federación Rusa - en adelante GU EMERCOM de Rusia), empleados y empleados responsables del equipo de los destacamentos (partes) del FPS, personal de las unidades TS, conductores y trabajadores técnicos del unidades, así como funcionarios de los órganos territoriales del Ministerio de Emergencias de Rusia, centros regionales del EMERCOM de Rusia (en adelante, RC EMERCOM de Rusia) y guarniciones que desempeñan las funciones de gestión y apoyo a las actividades del TS.
1.3.2. Los medios vehiculares incluyen: equipos móviles, estacionarios y portátiles (levantamiento y transporte, control y diagnóstico, reparación y tecnológico, desmontaje y montaje, lavado, limpieza, engrase, repostaje, etc.), máquinas herramienta, aparatos, aparatos y herramientas, ubicados en los sitios de producción (puestos) de las divisiones TS y destinados al mantenimiento (en lo sucesivo, MOT) y reparación de equipos de división.
en términos de medios robóticos de extinción de incendios"
I. DISPOSICIONES GENERALES
1. Este Manual define el procedimiento para la operación y reparación de herramientas robóticas, equipos auxiliares y propiedad robótica (en adelante, herramientas y propiedad robótica) en el sistema de la Federación servicio de Bomberos Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia.
2. Roboto medios tecnicos(en adelante, RTS) y propiedad: materiales y medios técnicos que están en servicio con las fuerzas del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia o las suministran y están destinados al rescate de emergencia, extinción de incendios, recuperación de emergencia y otros trabajos especiales asociados con un riesgo para la vida del personal. Estos trabajos pueden, entre otras cosas, realizarse en condiciones de radiación y contaminación química, así como contaminación biológica. RTS y propiedad son muestras de robótica y maquinaria y equipos auxiliares para su funcionamiento.
3. Se entiende por medios robóticos muestras de robótica, cuyo uso requiere la asignación de personal capacitado (tripulaciones, tripulaciones) a los mismos y para los cuales se establecen tipos de reparaciones planificadas, así como tasas de consumo de recursos calculadas en horas de motor (horas ) de trabajo o en kilómetros de recorrido.
Según el entorno de aplicación, los RTS se dividen en:
RTS terrestre, incluida la extinción de incendios;
aire RTS;
estrategia en tiempo real bajo el agua.
Se entiende por equipos auxiliares de RTS los equipos que prestan servicio, incluidas las operaciones de transporte y carga durante la operación del RTS.
La tecnología de asistencia incluye:
vehículos para RTS (coches, remolques, remolques, barcos, etc.);
Equipos y dispositivos de carga y descarga para RTS (grúas, elevadores hidráulicos, cabrestantes, etc.) suministrados de acuerdo con las hojas de tiempo y estándares de suministro.
Se entiende también por propiedad robótica a los equipos auxiliares que aseguran el funcionamiento de los STR, abastecidos de acuerdo a las normas de tabulación y abastecimiento, que no requieran la asignación de personal que no tenga establecidas o determinadas tasas anuales de consumo de recursos, así como unidades, montajes, repuestos para robótica y consumibles.
Los activos robóticos incluyen:
accesorios y herramientas reemplazables;
unidades, ensambles y repuestos para robótica, otro personal, consumibles y equipos auxiliares suministrados de acuerdo a las hojas de tiempo y estándares de suministro;
documentación reglamentaria y técnica;
ayudas educativas y de capacitación (equipos de corte, agregados, simuladores, modelos, soportes, películas, literatura especial, carteles, etc.) utilizados para la capacitación en entrenamiento especial en unidades robóticas especiales del EMERCOM de Rusia (en adelante, la unidad).
4. La explotación de la robótica y la propiedad es una etapa ciclo vital producto desde el momento en que es aceptado por la subdivisión del fabricante o la empresa de reparación, incluido un conjunto de medidas para la puesta en servicio, llevar al grado establecido de preparación para el propósito previsto, mantener el grado establecido de preparación para el uso, uso para el propósito previsto propósito, almacenamiento y transporte.
5. Los RTS y la propiedad son operados por las fraccionamientos en los que se ubican de acuerdo con los estados (tablas), solo para su propósito previsto de acuerdo con las instrucciones de operación y dentro de las tasas de consumo de recursos establecidas por esta Guía.
6. La robótica de apoyo actual en las subdivisiones se divide en grupos de operaciones. Para la robótica se establecen los siguientes grupos de operaciones: combate y entrenamiento de combate.
La inscripción de equipos en los grupos de operación se realiza por órdenes de los jefes de departamento sobre la base de los estados y hojas de tiempo para ellos de acuerdo con los requisitos de los párrafos 7 y 8 de esta Guía.
7. La robótica destinada a acciones en las condiciones de trabajo para eliminar las consecuencias de situaciones de emergencia (en adelante, situaciones de emergencia), así como para el reconocimiento en la fuente de situaciones de emergencia, así como para fines de capacitación, se acreditan a la grupos de operaciones de combate y entrenamiento de combate.
Robótica, diseñada mediante libretas de calificaciones a los estados para asegurar el proceso educativo en departamentos educativos que forman especialistas que atienden RTS, así como en departamentos de educación superior Instituciones educacionales EMERCOM de Rusia está alistado en el grupo de operaciones de entrenamiento y combate.
8. El grupo de combate operativo incluye robótica que tiene una reserva de recursos irreductible hasta la próxima reparación programada de al menos:
a) 5000 km - para robótica montada en chasis con ruedas especiales;
b) 3.500 km o 1.000 horas de motor: para robótica montada en chasis de base sobre orugas y máquinas hechas a la medida ensambladas en unidades estándar y ensamblajes de chasis de base de automóvil y máquinas de base sobre orugas;
c) 1000 horas de motor (horas) - para chasis de ruedas neumáticas y de automóviles RTS, grúas, grúas autocargadoras, autocargadores y equipos eléctricos, bombas de motor y plantas de energía de motor;
d) 450 horas de motor: para remolcadores y botes a motor que prestan servicios RTS submarinos.
nueve . La robótica y la propiedad en términos de condición técnica y de calidad se contabilizan por categorías:
la primera es nueva, recibida de plantas industriales, robótica con kilometraje (tiempo de funcionamiento) dentro de las obligaciones de garantía establecidas por los fabricantes;
el segundo: robótica reparable con kilometraje (tiempo de funcionamiento, vida útil) superior a las obligaciones de garantía establecidas por los fabricantes;
el tercero es la robótica que requiere reparaciones medianas. Para los mecanismos y equipos eléctricos montados, remolcados, portátiles, no se establece la tercera categoría;
cuarto - toda la robótica que requiera reparaciones mayores;
el quinto: robótica que ha agotado su recurso (vida útil) antes del desmantelamiento (ha alcanzado los plazos de almacenamiento), dañado, sujeto a desmantelamiento, cuya restauración es imposible o poco práctica.
La condición técnica de la robótica montada en un chasis base de automóvil o vehículo base de orugas está determinada por la condición técnica del chasis (máquina), así como el estado del equipo especial (de trabajo) instalado (montado) en este chasis (máquina). La categoría de robótica en su conjunto se establece de acuerdo con la más baja de las categorías determinadas por separado para el chasis (máquina) y el equipo especial (de trabajo);
el primero: propiedad nueva, sin usar, con una vida útil de hasta el 50 por ciento del límite;
el segundo - propiedad idónea, que está o estuvo en uso, así como nueva, con una vida útil de más del 50 por ciento del límite;
el quinto - inutilizable, sujeto a cancelación de propiedad, además de estar en almacenamiento más allá de los plazos de almacenamiento.
10. Para transferir la robótica y la propiedad de una categoría a otra, se redacta un acto de condición técnica y un acto de cambio del estado cualitativo de acuerdo con el Manual sobre servicio tecnico... FPS EMERCOM de Rusia (pág. 79 de la orden del EMERCOM de Rusia del 25 de diciembre de 2002 No. 608), que son aprobados por el jefe de la unidad. De la primera categoría a la segunda técnica se transfiere después de hacer ejercicio. fecha de vencimiento servicios (kilometraje, tiempo de operación, almacenamiento), como se indica en los formularios (pasaportes) de productos; las actas en este caso no se redactan.
11. Todos los RTS y bienes, independientemente de su destino, fuentes de ingresos y métodos de adquisición o fabricación, están sujetos a contabilidad obligatoria de acuerdo con el Manual ... (cláusula 10 de este documento). Los jefes de departamentos, almacenes y talleres son los encargados de organizar y llevar los registros. Antes del registro y la puesta en marcha, el uso de equipos robóticos y propiedad prohibido.
12. Operación (incluyendo puesta en marcha, reconstrucción, reparación, modernización) grúas todo tipo, grúas de carga, levantar cuerpos y accesorios, ascensores y otros dispositivos tecnicos controlados por la Inspección de Supervisión Técnica Estatal (en lo sucesivo, los objetos de la supervisión técnica estatal), que son parte de los RTS y la propiedad, deben llevarse a cabo de acuerdo con los requisitos de las Directrices para garantizar la implementación de regulaciones y técnicas documentos de la Supervisión Industrial y Minera Federal de Rusia en el desarrollo, producción, operación, modernización y reconstrucción de instalaciones controladas por organismos estatales de supervisión técnica (en adelante, las Directrices RTB-95).
En relación con los objetos de supervisión técnica estatal que forman parte de los RTS y propiedad, es necesario guiarse por las definiciones de los términos "operación", "reparación", "revisión", "vida útil", "servicio estimado". vida", "examen de expertos", "diagnóstico técnico ( diagnóstico)", "accidente", "incidente" y otras definiciones de términos dadas en los documentos reglamentarios de la Supervisión Federal Minera e Industrial de Rusia y la Guía RTB - 95.
13. El servicio de propiedad robótica recibido por la unidad es asignado al personal y marcado. Se prohíbe el uso de bienes no asignados al personal.
El marcado de la propiedad robótica del personal se puede realizar en una placa especial o directamente en el cuerpo o caja (carcasa) del producto. El marcado indica: el nombre o marca del producto, el número en el libro de contabilidad, la unidad, el responsable de la operación.
14. El equipo robótico, establecido de acuerdo con los estados (tablas) en las divisiones, se opera dentro de las normas temporales que determinan la vida útil (VNSS) del RTS EMERCOM de Rusia para diversos fines, incluidos los RTS de extinción de incendios, especificados en el Apéndice N° 2 de este Manual.
Nota: Se desarrollarán normas anuales para el consumo de recursos RTS para diversos fines en función de los resultados de su operación en el sistema del Ministerio de Emergencias de Rusia para el desarrollo de la vida útil de las muestras en serie. Los planes de I+D del EMERCOM de Rusia deben prever el trabajo pertinente.
El uso de equipos ubicados en una subdivisión fuera de los estados (hojas de informes), prohibido. Este equipo se pone en condiciones de servicio y se almacena hasta que se reciban instrucciones sobre su uso posterior.
15. Con el fin de reducir la cantidad de robótica en uso y garantizar su liberación uniforme para reparación, por orden del jefe de la unidad, se permite aumentar el consumo de recursos de algunas máquinas hasta dos tasas anuales mediante la reducción del recurso anual. tasas de consumo de otras máquinas del mismo tipo del mismo grupo de operación.
16. La robótica nueva, así como la robótica que haya pasado por una revisión media o mayor, recibida por la división, se somete a un rodaje.
El rodaje de la robótica se lleva a cabo de acuerdo con las instrucciones de los fabricantes y las Instrucciones de rodaje de las respectivas máquinas.
El rodaje del chasis base automotriz de la robótica se lleva a cabo de acuerdo con las Instrucciones para el rodaje de automóviles, tractores de orugas, transportadores y tractores. Para esto, los recursos se asignan en exceso de las normas anuales de acuerdo con las Normas anuales para el consumo de recursos de equipos automotrices en el Ministerio de Emergencias de Rusia.
El rodaje de la robótica recibida por la subdivisión para la dotación de personal se lleva a cabo solo después de que se registre de acuerdo con el párrafo 11 de este Manual y se le asigne números de registro o matrículas estatales. A los vehículos destinados al almacenamiento a largo plazo se les asignan marcas de registro estatales solo para el período de rodaje.
17. Los robots que han sido rodados en el fabricante (instalación de reparación) en su totalidad, establecidos por las especificaciones técnicas, no están sujetos a rodaje, sobre los cuales se deben hacer las anotaciones correspondientes en los formularios (pasaportes) en el "Running en la sección de máquinas", certificado por el sello del fabricante (taller de reparación).
El chasis base sobre orugas RTS y la propiedad no están sujetos a rodaje.
18. Los recursos gastados en pruebas de control y aceptación en las fábricas se acreditan a la tasa de consumo de recursos para ejecutar la robótica en los departamentos y se ingresan en forma (pasaporte) de equipo.
Apéndice
a la orden de ______ EMERCOM de Rusia
fechado "____" ___________ 20___ No. _____
INSTRUCCIÓN
para el servicio técnico del Ministerio de la Federación Rusa
en negocios defensa Civil, emergencias y eliminación
Consecuencias desastres naturales
Sección 1
“Manual de servicio técnico en materia de camiones de bomberos, autobombas, equipos adaptados y vehículos auxiliares”
Este "Manual sobre el servicio técnico del EMERCOM de Rusia" (en adelante, el Manual) define el propósito, la organización y el procedimiento para el servicio técnico en el sistema del Ministerio de la Federación Rusa para la Defensa Civil, Situaciones de Emergencia y Eliminación. de las Consecuencias de los Desastres Naturales.
La vigencia del Manual se aplica al personal de los órganos y divisiones territoriales del servicio federal de bomberos (en adelante, el FPS), unidades militares defensa Civil, centros de rescate EMERCOM de Rusia (en adelante, subdivisiones), así como subdivisiones del Servicio de Bomberos del Estado, que están operativamente subordinadas a las Direcciones Principales de EMERCOM de Rusia para las entidades constitutivas de la Federación Rusa dentro de los límites de autoridad, subdivisiones de departamentos especiales, instituciones educativas estatales e instituciones de investigación del FPS EMERCOM de Rusia.
1. DISPOSICIONES GENERALES
1.1 Conceptos básicos
1.1.1. Las Directrices utilizan los siguientes términos:
servicio tecnico FPS(en adelante - TS) - un tipo de servicio organizado con el propósito de brindar apoyo técnico para la extinción de incendios y operaciones de rescate de emergencia, manteniendo el equipo en buenas condiciones técnicas y extendiendo su vida útil;
unidades de servicio tecnico(en adelante, subdivisiones del TS) - las subdivisiones de producción del FPS, asegurando el buen estado técnico del equipo, así como el material y el equipo técnico de las subdivisiones con equipos y otros productos técnicos contra incendios;
actividades productivas de las divisiones TS - tipo de actividad relacionada con el mantenimiento, reparación de equipos, reequipamiento y fabricación de sus muestras individuales;
tecnica - todo tipo de medios técnicos de unidades utilizados para extinguir un incendio, llevar a cabo operaciones de rescate de emergencia y atender las necesidades del hogar;
equipo contra incendios(en adelante - PT) - medios técnicos para prevenir, limitar el desarrollo, extinguir un incendio, proteger y salvar a las personas y activos materiales del fuego, así como la realización de operaciones de rescate en el lugar de una emergencia (en lo sucesivo, emergencia);
equipo contra incendios (en lo sucesivo denominado software) – equipos que forman parte de las comunicaciones de extinción de incendios (bocantes, hidrante-columna, mangueras, ramales, etc.), brindando la posibilidad de suministrar agentes extintores al lugar del incendio, así como la penetración del personal de las unidades en las instalaciones de edificios y estructuras;
equipo contra incendios(en adelante - PTV) – medios desmontables de equipos de extinción de incendios, que están equipados con camiones de bomberos, de acuerdo con las normas del reglamento de personal. El PTV incluye: equipo contra incendios, herramientas contra incendios, herramientas protección personal y salvar a las personas en caso de incendio;
camiones de bomberos subdividido en principal Y especial;
megafonía básica - equipo móvil de extinción de incendios diseñado para llevar personal al lugar de la llamada, extinguir incendios y llevar a cabo operaciones de rescate de emergencia con la ayuda de agentes extintores transportados a ellos, equipos de extinción de incendios y otros, así como para suministrar agentes extintores al fuego sitio de otras fuentes;
Las principales AP se dividen en: uso general, diseñado para extinguir incendios en ciudades y otros asentamientos, así como también Uso previsto, diseñado para extinguir incendios en depósitos de petróleo, procesamiento de madera, químicos, industria petroquímica, en aeropuertos y otras instalaciones especiales;
megafonía especial - equipos móviles de extinción de incendios diseñados para realizar y proporcionar trabajos especiales en incendios y otras operaciones de rescate en la escena de una emergencia (rescate desde una altura, iluminación del lugar del incendio, apertura y desmontaje de estructuras, organización de comunicaciones, aseguramiento del trabajo de la sede operativa, etc.);
medios técnicos adaptados(en lo sucesivo, equipo de extinción de incendios adaptado (PT)) - muestras individuales de equipo móvil basado en: un tractor, remolque, tractor, motocicleta, vehículo para nieve y pantanos, etc., equipado y equipado con equipo de extinción de incendios (incluido el equipo de emergencia) según en su finalidad;
equipo auxiliar automotriz y especializado(Más - auxiliar transporte motorizado técnica) - camiones cisterna, talleres de reparación de automóviles móviles, autobuses, automóviles, camiones, motocicletas, camiones grúa, excavadoras, bulldozers y otros equipos especializados diseñados para realizar trabajos auxiliares y de apoyo en la extinción de incendios, realizar operaciones de rescate relacionadas, liquidar emergencias y actividad económica de divisiones;
operación de maquinaria- un conjunto de medidas organizativas y técnicas destinadas a garantizar la contabilidad, el uso para el fin previsto, el mantenimiento, la reparación y el almacenamiento del equipo;
buen estado tecnico- el estado del equipo que cumple con todos los requisitos de la documentación reglamentaria y técnica (en adelante, NTD);
condición técnica defectuosa- estado de la tecnología que no cumple con al menos uno de los requisitos de la NTD;
estado operativo- el estado de la tecnología en el que es capaz de realizar las funciones especificadas, manteniendo los valores de los parámetros especificados dentro de los límites establecidos por la NTD;
falla en el equipo - violación de su desempeño, lo que lleva a la terminación o una fuerte disminución en la efectividad de la implementación de acciones operativas.
1.2. Objeto y organización básica del servicio técnico del FPS EMERCOM de Rusia
1.2.1. El servicio técnico de la guarnición está diseñado para garantizar la disponibilidad constante de fuego y otros equipos de las unidades de la guarnición para llevar a cabo acciones operativas para extinguir incendios y realizar operaciones de rescate de emergencia.
1.2.2. El servicio técnico en las guarniciones del FPS EMERCOM de Rusia se crea sobre una base no estándar.
1.2.3. La composición del TS incluye departamentos (departamentos) de armas y equipos de los órganos territoriales del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia, subdivisiones del TS - centros técnicos y de producción (en adelante, PTC), destacamentos, unidades y puestos individuales del TS.
En las subdivisiones del vehículo, puestos de diagnóstico de equipos, para la reparación y mantenimiento de mangueras contra incendios, bases para sistemas y mangueras de protección contra incendios a gas, bases de suministro de guarnición (combustible y lubricantes, equipos, etc.), puntos (almacenes) para se puede crear el suministro de repuestos y equipos.
1.2.4. Las principales tareas del TS FPS son:
garantizar la preparación técnica constante de los equipos contra incendios y otros equipos que están en servicio con los órganos territoriales del EMERCOM de Rusia y unidades subordinadas;
organizar la operación de incendios y otros equipos de acuerdo con los requisitos de los documentos reglamentarios, tomando medidas para mejorar la confiabilidad y extender el período de depreciación de la operación;
preparación de propuestas para la formación de la estructura de la flota de bomberos y otros equipos de unidades según los tipos y en las cantidades necesarias para llevar a cabo las tareas operativas de la guarnición dentro de las normas de la posición regular (personal);
apoyo material y técnico para las actividades de los órganos territoriales del EMERCOM de Rusia y unidades subordinadas;
1.2.5. La responsabilidad de organizar el TS del FPS del EMERCOM de Rusia recae en los jefes de los órganos territoriales del EMERCOM de Rusia.
1.3. Fuerzas y medios del servicio técnico del FPS EMERCOM de Rusia
1.3.1. Las fuerzas del servicio técnico son empleados y empleados de los departamentos (departamentos) de armas y equipos de los órganos territoriales del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia: las Direcciones Principales del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia para las entidades constitutivas del ruso. Federación (GU EMERCOM de Rusia para el tema de la Federación Rusa - en adelante GU EMERCOM de Rusia), empleados y empleados responsables del equipo de los destacamentos (partes) del FPS, personal de las unidades TS, conductores y trabajadores técnicos del unidades, así como funcionarios de los órganos territoriales del Ministerio de Emergencias de Rusia, centros regionales del EMERCOM de Rusia (en adelante, RC EMERCOM de Rusia) y guarniciones que desempeñan las funciones de gestión y apoyo a las actividades del TS.
1.3.2. Los medios vehiculares incluyen: equipos móviles, estacionarios y portátiles (levantamiento y transporte, control y diagnóstico, reparación y tecnológico, desmontaje y montaje, lavado, limpieza, engrase, repostaje, etc.), máquinas herramienta, aparatos, aparatos y herramientas, ubicados en los sitios de producción (puestos) de las divisiones TS y destinados al mantenimiento (en lo sucesivo, MOT) y reparación de equipos de división.
1.4. Funciones divisiones estructuralesórganos territoriales y deberes de los funcionarios de las divisiones responsables de la preparación técnica de los equipos contra incendios*
1.4.1. La organización de actividades para garantizar la preparación técnica del equipo en unidades subordinadas y la Dirección Principal del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia está encomendada al Departamento de Logística y Armamento (Departamento de Armas y Equipo) del RC EMERCOM de Rusia, que, dentro de sus competencias, realiza las siguientes funciones principales:
ejerce el control sobre la operación estándar y la condición técnica del equipo de las unidades subordinadas y la Dirección Principal del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia;
elabora borradores de órdenes, instructivos, órdenes y otros documentos sobre las actividades del servicio técnico;
proporciona orientación operativa y metodológica a las unidades subordinadas y la Dirección General del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia en el desempeño de las tareas que son competencia del servicio técnico;
organiza un sistema para monitorear la condición técnica de las unidades antiaéreas, sus fallas y mal funcionamiento, resume la información sobre la eficiencia del equipo (incluidos los incluidos en el registro de armas, equipos y tecnologías costosos y de alta tecnología) y lo envía a interesados organizaciones;
analiza el estado de los equipos de los cuerpos de bomberos y otros vehículos, combustibles y lubricantes (en adelante, combustibles y lubricantes), agentes extintores y
otro equipo, organiza, de acuerdo con el procedimiento establecido, la logística de las unidades subordinadas y la Dirección Principal del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia, teniendo en cuenta las normas del puesto regular (personal), el trabajo de contabilidad, venta y liberación (cancelación) de equipos y otros productos técnicos contra incendios (PTP);
elabora y envía solicitudes consolidadas a los órganos de contenido de la oficina central para la asignación de fondos presupuestarios para la compra de medicamentos antituberculosos;
organiza seguridad financiera Dirección Principal del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia y unidades subordinadas, control sobre la distribución racional y desarrollo de recursos financieros y
recursos materiales, elaboración y aprobación de estimaciones de ingresos y gastos para presupuestos y fuera fondos presupuestarios, así como la contabilidad operativa, contable y estadística de las actividades financieras, económicas y de otro tipo, trabajos de auditoría;
organiza y controla el trabajo en los departamentos de protección laboral, protección del medio ambiente, seguridad contra incendios durante la operación del equipo;
_________________________________________________
Las funciones específicas de las unidades, los deberes y derechos de los funcionarios de las administraciones y unidades de la CU, los jefes de los TC de las guarniciones locales se desarrollan sobre el terreno, en función de las características del funcionamiento del servicio.
analiza la eficacia de las labores de prevención de accidentes de tráfico (en adelante, accidentes de tráfico) y averías de los equipos, que se encuentran en el balance de los departamentos, en el desempeño de las funciones diarias, incluidas las relacionadas con las operaciones de extinción de incendios y salvamento de emergencia.
1.4.2. Departamento (departamento) de armas y equipos del Departamento de Logística (en adelante, UMTO) de la Dirección General del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia:
supervisa la preparación técnica del equipo de las unidades para realizar operaciones de extinción de incendios y rescate, desarrolla recomendaciones, reglamentos y otros documentos metodológicos mejorar su funcionamiento;
analiza el estado del equipo de los departamentos con equipo y otro equipo antitanque, teniendo en cuenta las normas de los reglamentos regulares (personal) y prepara propuestas para el apoyo logístico centralizado y descentralizado de los departamentos a expensas de los fondos presupuesto federal y captación de fondos extrapresupuestarios;
organiza la distribución racional y el desarrollo de los fondos presupuestarios asignados para la logística de la Dirección Principal del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia y unidades subordinadas;
ejerce control sobre la operación normativa del equipo, participa en el desarrollo de proyectos de reglamentos y documentos administrativos, presenta para su aprobación a la dirección de la Dirección Principal del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia las normas para el kilometraje de PA (PM) antes de la revisión , así como normas transitorias de consumo de combustibles para equipos contra incendio no incluidos en regulaciones, ajusta las normas de mantenimiento y reparación, kilometraje a revisión de la PA (PM), teniendo en cuenta las peculiaridades de la operación de los equipos y las condiciones naturales y climáticas de la región;
organiza la contabilidad para la recepción, uso racional, almacenamiento y cancelación (liberación) de equipos, su transferencia y baja;
calcula y prepara propuestas para la necesidad de la cantidad requerida de operación y combustible y lubricantes, agentes extintores, controla su aceptación, distribución y cancelación;
estudia y generaliza las mejores prácticas en el campo del mantenimiento y reparación de TP, desarrolla medidas para mejorar la eficiencia del mantenimiento y reparación de equipos, aumenta las carreras de revisión de vehículos móviles;
desarrolla planes-programas anuales y planes-tareas para llevar a cabo TO-2, reparaciones capitales (medianas) de PA y unidades y controla su implementación en los departamentos;
organiza el soporte metrológico de los instrumentos de control y medición en los departamentos;
organiza y controla las actividades de producción de las unidades TS, el estado y equipamiento de los puestos de reparación, mantenimiento y diagnóstico, aulas, salas de seguridad vial (en adelante, RTS);
organiza y supervisa la formación del personal del conductor sobre el funcionamiento de los equipos;
sostiene trabajo preventivo prevención de accidentes y infracciones de tráfico, lleva a cabo una pronta respuesta a un accidente con la participación de unidades de equipo, analiza el estado y la eficacia de estos trabajos, desarrolla medidas para prevenir accidentes;
involucrado orden establecido en la mejora de la forma y los métodos de formación y readiestramiento de los conductores, personal de los vehículos de la guarnición;
organiza y participa en el trabajo de la comisión de calificación para la certificación de conductores;
organiza la inspección técnica anual Vehículo en la policía de tránsito;
supervisa el cumplimiento de los requisitos de las instrucciones sobre protección laboral y seguridad contra incendios durante la operación del equipo.
1.4.3. La dirección general y el control de las actividades del TS de las guarniciones (territoriales y locales) está a cargo del jefe de la UMTO de la Dirección General del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia.
La gestión directa de los vehículos de la guarnición la lleva a cabo el jefe adjunto de la UMTO, el jefe del departamento de armamentos y equipos u otro funcionario de entre los empleados del personal de mando que tiene una educación técnica superior (profesional) en el campo de actividad y experiencia en la operación de vehículos automotores, también desempeña las funciones de jefe de la guarnición territorial de vehículos de emergencia. El jefe del vehículo de emergencia de la guarnición territorial es designado por orden del jefe de la Dirección General del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia.
El jefe del vehículo de emergencia de la guarnición territorial está operativamente subordinado al jefe de la guarnición territorial.
1.4.4. El jefe del vehículo de emergencia de la guarnición local es designado por orden del jefe de la Dirección Principal del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia (de acuerdo con el jefe de la guarnición local correspondiente) entre los empleados de alto nivel (medio ) personal de mando y tener un certificado para el derecho a administrar Vehículo de motor.
El jefe del vehículo de emergencia de la guarnición local está operativamente subordinado al jefe de la guarnición local. En temas de TS, los jefes de los TS no estándar de las guarniciones locales interactúan con el jefe de los TS no estándar de la guarnición territorial.
Las responsabilidades funcionales del jefe del vehículo de emergencia de la guarnición local se desarrollan por analogía con responsabilidades funcionales jefe del vehículo de emergencia de la guarnición territorial, teniendo en cuenta las características de la guarnición.
1.4.5. El jefe del TS no estándar de la guarnición territorial, en temas de TS, interactúa con los funcionarios de las unidades y servicios estructurales relevantes (departamento de armas y equipos, equipos contra incendios, etc.) del departamento de logística y armas del RC EMERCOM de Rusia.
1.4.6. El jefe del vehículo de emergencia de la guarnición territorial está obligado:
administrar la TS de las guarniciones territoriales y locales, monitorear y analizar las actividades de la TS de las guarniciones locales, preparar medidas para mejorar la TS;
organizar el control de los departamentos de bomberos durante el desempeño de los servicios de guarnición y guardia en términos de la disponibilidad de equipos contra incendios, equipos de extinción de incendios, armas técnicas contra incendios y equipos para extinguir incendios y eliminar otras emergencias;
organizar la contabilidad de las fuerzas y los medios del vehículo, analizar el estado del equipamiento de las unidades del vehículo con equipos, instrumentos y herramientas, organizar el trabajo para calcular la necesidad de repuestos y materiales de reparación;
asegurar el desarrollo de la base material y técnica de las unidades, la introducción de nuevas herramientas, tecnologías y mejores prácticas que contribuyan a mejorar la calidad del mantenimiento y reparación de PT;
ayudar a los jefes de departamento en la organización del mantenimiento, reparación y operación de equipos contra incendios;
efectuar, dentro de los límites de su competencia, el control del trabajo de las unidades de servicio técnico, el estado y contenido de los puestos de mantenimiento, reparación y diagnóstico;
organizar actividades destinadas a mejorar la eficiencia del uso de equipos, controlar las pruebas de equipos antitanque en fraccionamientos;
organizar el control sobre el funcionamiento normativo de los equipos en las unidades y participar personalmente en las inspecciones de las unidades de acuerdo con los planes de trabajo aprobados por el jefe de la Dirección General del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia;
organizar el trabajo sobre la implementación de medidas que contribuyan a mejorar la confiabilidad, aumentando las carreras de revisión de PT y su vida útil, ahorrando combustible y lubricantes y fluidos especiales durante la operación de PT, aumentando la eficiencia de mantenimiento y reparación;
analizar el estado y la eficiencia del trabajo en las unidades subordinadas a la Dirección Principal del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia para la prevención de accidentes y fallas de equipos al realizar acciones operativas, si es necesario, participar personalmente en la investigación de accidentes con equipos de unidades ;
organizar el control de la recepción real de equipos y otros medicamentos antitanque en las unidades y su contabilización, uso racional, almacenamiento, movimiento, venta y baja (liberación) de acuerdo con el procedimiento establecido;
organizar el cumplimiento oportuno y de alta calidad de los requisitos de los documentos prescriptivos relacionados con las actividades de la Unión Aduanera;
organizar la recopilación de información sobre el funcionamiento del equipo, sus fallas y mal funcionamiento, analizar las causas de las fallas, asegurar la transferencia de información al centro regional y la Institución Estatal Federal VNIIPO EMERCOM de Rusia, controlar la preparación y distribución de informes de reclamos a plantas de fabricación;
organizar el trabajo de soporte metrológico de instrumentación y equipos de diagnóstico en los departamentos;
controlar el cumplimiento de los requisitos de las instrucciones y normas sobre protección laboral, protección ambiental y seguridad contra incendios durante la operación del PT;
ejercer el control sobre el registro oportuno de los vehículos de bomberos y otros en la policía de tránsito y su seguro;
controlar la corrección de la colocación regular de los conductores de las unidades de acuerdo con las órdenes e instrucciones;
dar propuestas de acuerdo con el procedimiento establecido al planificar la capacitación de los conductores de PT y personal del vehículo, hacer propuestas sobre premiar o sancionar a los conductores de unidades y personal del vehículo;
organizar el desarrollo de planes para la operación de vehículos de motor, horarios para TO-1, TO-2, reparaciones;
preparar, de acuerdo con el procedimiento establecido, propuestas para la elaboración de normas de consumo de combustible para camiones de bomberos para los que no existan normas aprobadas;
organizar el concurso final "El mejor en la profesión entre los conductores de PA", revisiones - concursos para "El mejor mantenimiento de equipos", "El mejor puesto de mantenimiento", "La mejor oficina de seguridad vial", "La mejor economía de bolsa".
1.4.7. El jefe (jefe adjunto) de la unidad interactúa en temas de TS con los jefes de los TS no estándar de las guarniciones territoriales y locales.
1.4.8. El jefe (jefe adjunto) de la unidad está obligado a:
realizar actividades para equipar la unidad equipo contra incendios y otros PTP, organizar su funcionamiento estándar;
llevar a cabo un control personal de la condición técnica y organizar el mantenimiento correcto (correspondiente a todas las normas y reglas) del PT en la unidad;
organizar y controlar el trabajo en el puesto de mantenimiento en la unidad, su adquisición de acuerdo con la lista recomendada de equipos, accesorios y herramientas;
ejercer control sobre el mantenimiento de registros en el libro de registro del mantenimiento del camión de bomberos y el formulario PA;
organizar reparaciones oportunas y pruebas de calidad de PT;
velar por el correcto uso, contabilidad y aprovechamiento económico de los combustibles y lubricantes y fluidos especiales;
ejercer control sobre el gasto, la cancelación oportuna (liberación) y la venta de activos materiales;
dominar los fondos presupuestarios asignados para el desarrollo de la base material y técnica de la unidad;
tomar medidas para prevenir accidentes y fallas de PT en funcionamiento;
gestionar la racionalización y el trabajo inventivo, teniendo en cuenta la experiencia práctica, preparar propuestas para la modernización y creación de nuevos tipos de equipos;
organizar y participar personalmente en las comprobaciones de la disponibilidad técnica de los equipos durante las inspecciones de control;
organizar un viaje previo examen medico el personal de conducción de la unidad antes de entrar en servicio;
enviar conductores a la comisión de calificación para la asignación de una clase de calificación y permiso de trabajo;
organizar la asignación de equipos al personal del conductor, garantizar su registro oportuno con la policía de tránsito y el seguro de responsabilidad civil obligatorio, preparar el equipo para la inspección técnica estatal anual;
suspender del trabajo a los conductores de camiones de bomberos y otros equipos móviles contra incendios que violen las reglas de trabajo, así como a las personas que no tengan certificados para el derecho a conducir un bombero (PM);
organizar el control sobre la implementación de instrucciones y reglas sobre protección laboral, protección ambiental y seguridad contra incendios durante la operación de vehículos, equipos de desmantelamiento que no cumplan con los requisitos de las reglas;
exigir a los subordinados, en la parte que les concierne, el cumplimiento de las prescripciones del Manual y demás actos reglamentarios en materia de operación de vehículos y medios técnicos;
participar en los trabajos de las comisiones para la realización de inventarios de bienes materiales;
garantizar la presentación oportuna de información e informes al departamento de armamentos y equipos de la Dirección General del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia;
organizar y realizar competiciones de maniobras de alta velocidad y despliegue operativo.
1.4.9. Las principales funciones de las unidades productivas del servicio técnico y los deberes de los funcionarios en materia de TC.*
Unidad de producción del TS (PTC, destacamento, unidad, puesto separado):
realiza mantenimiento, reparación, diagnóstico, prueba de equipos, comunicaciones y otros equipos, fabricación de muestras individuales de PT;
de acuerdo con el procedimiento establecido, recopila y resume datos sobre el estado técnico de los equipos contra incendios, equipos de comunicaciones y otros equipos para determinar el rango y comprar la cantidad requerida de repuestos, materiales para el mantenimiento, reparación y fabricación de extintores;
lleva a cabo el mantenimiento metrológico y la verificación de equipos de instrumentos de medición, extintores, medios de comunicación y departamentos de notificación de acuerdo con los requisitos de la documentación técnica;
lleva a cabo la recepción, entrega, almacenamiento y emisión de productos técnicos contra incendios y otros a las unidades de acuerdo con las órdenes del RC EMERCOM de Rusia, la Dirección Principal del EMERCOM de Rusia;
presenta, de acuerdo con el procedimiento establecido, informes sobre la dotación de recursos materiales a las parcelaciones;
lleva a cabo la formación profesional, la formación inicial, el reciclaje, la formación avanzada y la capacitación profesional de los empleados, trabajadores y empleados de las unidades de producción de la TS, personal de las unidades del Ministerio de Situaciones de Emergencia;
participa directamente en el estudio por parte del personal de las unidades de la Unión Aduanera de nuevos equipos, armas y equipos;
lleva a cabo medidas de protección laboral, protección del medio ambiente, seguridad contra incendios y prevención de accidentes de tráfico en vehículos oficiales.
1.4.10. Los jefes de las unidades de producción del TS se guían en sus actividades por las leyes federales y otros actos legales reglamentarios de la Federación Rusa, las leyes y los actos legales reglamentarios del sujeto de la Federación Rusa, las órdenes del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia y este Manual.
En temas de TS, los jefes de las unidades de producción de TS interactúan con los jefes de TS de las guarniciones territoriales y locales.
1.4.11. El jefe de la unidad TS administra la unidad sobre la base de la unidad de mando y es personalmente responsable del cumplimiento de las tareas asignadas a la unidad, informa al jefe de la UMTO de la Dirección Principal del Ministerio de Emergencias de Rusia, y para la operación y reparación de equipos, al jefe del vehículo de emergencia de la guarnición territorial (local).
El jefe del departamento de TS está obligado a:
planificar actividades para mantener y mejorar la preparación de la unidad para realizar las tareas según lo previsto, para lograr su implementación;
asegurar la planificación y presentación, de acuerdo con el procedimiento establecido, para su aprobación por la Dirección Principal del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia de planes de producción y actividades económicas y estimaciones de ingresos y gastos para fondos presupuestarios y fondos recibidos de actividades generadoras de ingresos ;
asegurar la implementación de las normas aprobadas en la forma establecida, los planes de producción y actividades económicas y las estimaciones de ingresos y gastos, el logro de los indicadores cualitativos y cuantitativos previstos en ellos, la elaboración y presentación a la Dirección General del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia informando sobre el progreso y los resultados de su implementación;
______________________________________
* deberes oficiales otros funcionarios, empleados y trabajadores de ingeniería y técnicos de las unidades de producción se instalan en el suelo dependiendo de las especificaciones actividades de producción y la cantidad de equipo reparado.
garantizar el gasto de los fondos presupuestarios y extrapresupuestarios para el fin previsto de conformidad con los actos legislativos y otros actos jurídicos reglamentarios de la Federación de Rusia, los documentos reglamentarios y administrativos del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia, las estimaciones aprobadas de ingresos y gastos, observando estrictamente los aspectos financieros y disciplina presupuestaria y asegurando ahorros en bienes materiales y dinero;
garantizar el cumplimiento de la tarea del plan para el mantenimiento y reparación de equipos, la fabricación de muestras individuales de PT;
asegurar el desarrollo y fortalecimiento de la base material y técnica de la unidad, mejorar la tecnología de producción;
organizar el trabajo del almacén, evitando la acumulación de exceso de existencias de bienes materiales y bienes ilíquidos;
organizar actividades para realizar trabajos de inventiva y racionalización en la subdivisión con el objetivo de mejorar las condiciones de trabajo, la calidad del mantenimiento y reparación de equipos y ahorrar recursos materiales.
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Introducción
El servicio técnico del Servicio Estatal de Bomberos del EMERCOM de Rusia es un sistema de unidades de gestión, producción, técnicas y operativas organizadas con el fin de brindar asistencia técnica y material de soporte actividades operativas y de servicio y económicas del Servicio Estatal de Bomberos del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia.
Las principales tareas del servicio técnico del Servicio Estatal de Bomberos del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia son:
1. Garantizar la preparación técnica de los equipos contra incendios, medios de comunicación, que están en servicio con los órganos de gobierno, divisiones del Servicio de Bomberos del Estado;
2. Apoyo material y técnico a las actividades de los órganos de gobierno, unidades del Cuerpo de Bomberos del Estado;
Organización del funcionamiento de los equipos contra incendios.
La implementación de las propiedades potenciales de los productos de equipos contra incendios, en particular, como el rendimiento funcional y la confiabilidad operativa, se lleva a cabo utilizando métodos y medios de operación técnica. Para resolver los problemas que enfrenta la operación técnica, es necesario conocer los patrones de cambios en la condición técnica de ciertos tipos de equipos contra incendios, su dependencia de los parámetros del entorno externo y las condiciones de operación.
De gran importancia para resolver los problemas de gestión del estado técnico de los equipos contra incendios es el sistema adoptado de su mantenimiento y reparación, que regula los modos y otros estándares para mantener los productos en condiciones técnicamente sólidas. La mejora de los procesos tecnológicos de mantenimiento y reparación, la introducción generalizada del diagnóstico del estado técnico de los productos de equipos contra incendios en ellos, son elementos esenciales para garantizar una alta preparación para el combate y la confiabilidad operativa de los equipos.
1. Parte teórica
1.1 Organización del servicio técnico contra incendios
La operación técnica de los camiones de bomberos determina las formas y métodos de los más gestión eficaz su estado técnico. El propósito de la operación técnica es la máxima realización de las propiedades potenciales de los camiones de bomberos cuando se mueven en el modo operativo y aseguran el trabajo de combate del personal en el lugar del incendio.
Mantener una flota de camiones de bomberos en buen estado es una de las principales tareas del cuerpo técnico de bomberos. El servicio técnico es un sistema de unidades gerenciales, productivas, técnicas y operativas organizadas con el fin de brindar apoyo técnico y material a las actividades operativas, de servicio y económicas del cuerpo de bomberos.
El servicio técnico de bomberos realiza las siguientes tareas:
Garantizar la preparación para el combate del equipo contra incendios, que está en servicio con los departamentos de bomberos;
Prevención de accidentes de tráfico;
Realización de actividades para la seguridad, la protección laboral y el medio ambiente, saneamiento industrial y seguridad contra incendios en la operación de equipos contra incendios;
Logística;
Organización e implementación de medidas para ahorrar recursos materiales y combustibles y energéticos;
Generalización, difusión e implementación de buenas prácticas, implementación de racionalización y labor inventiva en los cuerpos de bomberos.
La realización directa de las tareas de mantenimiento del parque de autobombas en buen estado mediante operación técnica la llevan a cabo equipos y unidades del servicio técnico, que organizan sus actividades de acuerdo con el "Reglamento de los equipos (unidades) de el servicio técnico" y "Manual sobre el servicio técnico del Servicio Estatal de Bomberos del Ministerio del Interior de Rusia".
1.2 Mantenimiento y reparación de PA
El funcionamiento de un camión de bomberos está indisolublemente ligado a la necesidad de mantener su buen estado técnico mediante la realización de trabajos que se pueden dividir en dos grupos:
Mantenimiento (TO);
Mantenimiento de camiones de bomberos.
Mantenimiento - un conjunto de medidas preventivas llevadas a cabo para mantener los camiones de bomberos en preparación para el combate.
TO debe proporcionar:
Disponibilidad técnica permanente del camión de bomberos para su uso;
Operación confiable del vehículo, sus unidades y sistemas durante la vida útil establecida;
seguridad de Trafico;
Eliminar las causas que provocan un aumento en el índice de desgaste de la pieza y, en consecuencia, la ocurrencia de fallas y mal funcionamiento;
Consumo mínimo de combustible, lubricantes y otros materiales operativos;
Reducir el impacto negativo del coche en ambiente.
El mantenimiento de los camiones de bomberos según la frecuencia, lista y lugar de trabajo que realizan se divide en:
Mantenimiento diario en el cambio de guardia (ETO);
ITV en llamas (ejercicio);
ITV al regresar de un incendio (ejercicios);
ITV después de los primeros 1000 km de recorrido (según el velocímetro);
Primera ITV (TO-1);
Segunda ITV (TO-2);
Mantenimiento estacional (SO).
El mantenimiento diario durante el cambio de guardia tiene por objeto realizar un control encaminado a garantizar la seguridad del movimiento del camión de bomberos, manteniéndolo apariencia; evaluación del estado técnico general de unidades especiales y equipos técnicos contra incendios (PTV); llenado de combustible, aceite y refrigerante. La ETO se realiza en el cuerpo de bomberos durante el cambio de guardia.
El mantenimiento en un incendio (ejercicio) sirve para garantizar el funcionamiento sin problemas del motor y el equipo contra incendios durante el trabajo de combate; realizadas por el conductor de un camión de bomberos en el ámbito de la lista de obras.
El mantenimiento al regreso de un incendio (ejercicio) a la unidad tiene como objetivo restablecer el rendimiento del camión de bomberos después del trabajo realizado, para prepararlo para las tareas operativas posteriores. El mantenimiento lo realiza el conductor y el personal de guardia bajo la supervisión del jefe de escuadrón de acuerdo con la lista de trabajos básicos.
Se realiza el mantenimiento después de los primeros 1000 km para camiones de bomberos nuevos con el fin de garantizar el correcto funcionamiento de las unidades y sistemas del vehículo durante el período inicial de operación y para verificar el correcto rodaje de las piezas. La ITV la realizan los conductores asignados al coche en el puesto, ITV del cuerpo de bomberos.
El primer y segundo mantenimiento están diseñados para reducir la intensidad de los cambios en los parámetros de la condición técnica del chasis base y unidades especiales de un camión de bomberos, prevenir y detectar fallas y mal funcionamiento, ahorrar combustible y recursos energéticos, reducir el impacto negativo en el medio ambiente a través de la implementación oportuna de control y diagnóstico, reparación, ajuste, electricidad, neumáticos y otros trabajos.
TO-1 está organizado por el jefe del departamento de bomberos o su adjunto y llevado a cabo en el puesto de mantenimiento del departamento de bomberos por los conductores asignados al automóvil bajo la guía del conductor principal y el personal del departamento en el ámbito de la lista principal de obras.
TO-2 en el destacamento (parte) del servicio técnico en publicación separada El mantenimiento lo llevan a cabo los trabajadores de estas unidades con la participación de los conductores de un camión de bomberos de acuerdo con el programa de mantenimiento en el alcance de la lista principal de trabajos.
El mantenimiento estacional está diseñado para preparar un camión de bomberos para operar en invierno y verano. Se lleva a cabo dos veces al año y, por regla general, se combina con el próximo mantenimiento mediante un aumento correspondiente en la frecuencia y la intensidad del trabajo, según la temporada. El mantenimiento estacional lo realiza un destacamento (parte) del servicio técnico con la participación de los conductores asignados a los automóviles en el ámbito de la lista de obras básicas.
Reparación de camiones de bomberos
De acuerdo con el propósito, la naturaleza y el volumen del trabajo realizado, la reparación de camiones de bomberos se divide en los siguientes tipos:
Para automóviles (reparación actual (TR), reparación media (SR), revisión (CR);
Para agregados (corriente, capital).
La reparación actual de un camión de bomberos se lleva a cabo restaurando o reemplazando unidades individuales, ensamblajes y piezas, así como realizando el ajuste, fijación, soldadura, metalistería y otros trabajos de reparación necesarios para garantizar una condición de trabajo.
La reparación actual de la unidad consiste en el desmontaje parcial, el reemplazo o la reparación de los mecanismos y piezas individuales desgastados y dañados y la realización del ajuste, reparación y otros trabajos necesarios.
La reparación promedio de un camión de bomberos está diseñada para restaurar una condición de trabajo a través de operaciones más complejas y que consumen más tiempo. En este caso, por regla general, prevén la sustitución de un motor que requiere reparaciones importantes, la reparación o sustitución de unidades individuales, pintura de carrocería y otros trabajos de reparación.
El overhaul de un camión de bomberos consiste en su desmontaje completo, sustitución o overhaul de la mayoría de las unidades, mecanismos, instrumentos y piezas desgastadas, montaje y prueba del vehículo de acuerdo con las especificaciones técnicas para el overhaul.
2. Datos iniciales
Los datos iniciales se presentan en tablas.
El número del libro de registro es 210080.
Datos iniciales para el cálculo de CRH (P)
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NOMBRE DEL INDICADOR |
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|
Población de la ciudad, NH, miles de personas |
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|
La longitud de la ciudad, L, km |
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|
Número de departamentos de bomberos (incluidos los departamentales), NFC |
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|
Número de camiones de bomberos en la estación de bomberos |
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|
Distribución de las principales AP (ciudades) por marcas, teniendo en cuenta la reserva (100%) AC - 2.0-4 (5301) |
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AC-5-40 (43101) |
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|
APP-3909 mod. 6-DD |
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|
ANR-40-1000 (433360) |
Datos iniciales para el cálculo de PO(H) TS
Datos iniciales para el cálculo de PO(H) TS
|
NOMBRE DEL INDICADOR |
||
|
Kilometraje total mínimo Lmin, km: básico |
||
|
especial |
||
|
auxiliar |
||
|
Kilometraje total máximo Lmax, miles de km: principal |
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|
especial |
||
|
auxiliar |
||
|
Cantidad revisiones: toma de fuerza (TDF) |
||
3. Cálculo y diseño de centros técnicos de incendios, cuerpos de bomberos del servicio técnico
3.1 Cálculo anual programa de producción
El valor calculado de la frecuencia de reparaciones mayores y medianas, así como TO-2 está determinado por la fórmula:
bombero seguridad industrial
donde Ti es el valor calculado de las carreras de reacondicionamiento, km;
Estaño: valor estándar de las carreras de revisión, km;
0,8 - coeficiente para la categoría III de operación;
1 - coeficiente para un clima templado.
La frecuencia de TO-2 es igual a:
para vehículos principales:
para megafonía especial:
Para megafonía auxiliar:
Damos los valores de TO-2 estándar y ajustado, así como los factores de ajuste en la tabla 2.
Tabla 2 - Frecuencia de TO-2
El valor de la frecuencia de reparaciones mayores y medianas para los camiones de bomberos principales es igual a:
Periodicidad de KR y SR para vehículos especiales:
Para los camiones auxiliares de bomberos no se calcula el número de reparaciones promedio, ya que sus modos de operación no difieren de los vehículos de economía nacional. Entonces el valor de KR para vehículos especiales:
Los valores normativos de la frecuencia de reparaciones mayores y medianas para AP principales, auxiliares y especiales, así como los factores de ajuste y valores ajustados se muestran en la Tabla 3.
Tabla 3 - Valores de corridas a KR y SR
|
Chasis base PA |
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ZIL (principal) |
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UAZ (principal) |
|||||||
|
ZIL (flash) |
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|
UAZ (fl.) |
Al calcular el programa de producción anual, se determina el número de reparaciones mayores y medianas, el mantenimiento No. 2.
El número de revisiones se calcula:
donde NCR es el número de reparaciones mayores;
Lav - kilometraje promedio del automóvil, km:
NPA - el número de camiones de bomberos de la marca de chasis correspondiente;
TKR - kilometraje corregido del vehículo antes de la primera revisión, km.
El kilometraje medio del PA principal es:
Kilometraje medio de PA especial:
Kilometraje medio de PA auxiliar:
Número de revisiones para:
vehículos principales, AC en chasis ZIL:
especial en el chasis KAMAZ:
Auxiliar en el chasis VAZ:
Ingresaremos los cálculos en la tabla 4.
El número de reparaciones promedio en la guarnición se calcula:
donde NSR es el número de reparaciones promedio;
ТСР - kilometraje corregido del automóvil antes de la reparación promedio, km.
Número de reparaciones medianas para:
vehículos principales en chasis ZIL:
especial en el chasis KAMAZ:
Ingresaremos los datos de cálculo en la tabla 4.
El número de servicios técnicos TO-2 se calcula mediante la fórmula:
donde NTO-2 es el número de servicios técnicos;
TTO-2 - kilometraje corregido del vehículo antes del mantenimiento, km.
Si el valor obtenido de NTO-2 es mayor que la cantidad de PA, entonces se redondea a un número entero y se acepta para un cálculo posterior. Si es menor, entonces se utiliza la fórmula:
El número de TO-2 para los vehículos principales en el chasis ZIL:
TO-2 para vehículos especiales:
TO-2 para vehículos auxiliares:
Los datos obtenidos se muestran en la Tabla 4.
Tabla 4 - Número de KR, SR y TO-2
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Chasis básico |
||||||||||
|
principal |
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|
especial |
||||||||||
|
auxiliar |
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4. Determinación de la intensidad laboral anual total de las obras principales
El ámbito de trabajo anual consiste en el ámbito de trabajo para TO-2, KR, SR y TR y el autoservicio de PTC y PO (H) TS.
Los estándares de intensidad de mano de obra se dan para la tercera categoría de operación y la zona de clima templado.
La intensidad de mano de obra estimada del tipo de reparación correspondiente se calcula mediante la fórmula:
donde ti es la intensidad de mano de obra estimada del tipo de reparación correspondiente, hora-hombre;
estaño: intensidad de trabajo estándar, hora-hombre (dado en las tablas 2,4,5,6);
Coeficiente para la categoría de operación especificada por la condición;
Coeficiente para el clima especificado por la condición;
KE - coeficiente teniendo en cuenta la vida útil (dada en la cláusula 1.6). Supongamos que los camiones de bomberos están en funcionamiento de 10 a 15 años.
Para escaleras con una altura de más de 30 metros, así como camiones de bomberos importados, los estándares de intensidad de trabajo se multiplican por un factor de 2.
Para AC - 2.0-4 (5301) intensidad de trabajo:
Reparación actual:
reparación media:
revisión:
Los resultados obtenidos se muestran en la tabla 5.
Tabla 5 - Los valores de la complejidad de TO-2, KR, SR y TR
|
Chasis básico |
KETTO-2tTRtSRtKR |
||||||||||||
Nota.
* - valores estándar los costos de mano de obra se toman para marcas de chasis similares;
** - los valores de intensidad de trabajo para escaleras con una altura de más de 30 m se multiplican por un factor de 2.
El cálculo de la intensidad de mano de obra anual de cada tipo de reparación se determina para cada marca de chasis PA mediante la fórmula:
donde Pi es la intensidad laboral anual de cada una de las reparaciones y mantenimiento-2, hora-hombre;
Ni es el número de reparaciones;
ti - intensidad laboral ajustada de reparación y mantenimiento-2, horas-hombre.
Para un automóvil AC - 2.0-4 (5301) intensidad laboral anual:
reparación media:
revisión:
Los resultados del cálculo se ingresarán en la tabla 6.
Tabla 6 - Valores de intensidad laboral anual de KR, SR, TO-2
|
Tipo y marca de PA |
||||||||||
|
Principal |
||||||||||
|
CA-2,0-4 (5301) |
||||||||||
|
AC-3-40 (4326) |
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AC-5-40 (43101) |
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|
APLICACIÓN (3909) mod. 6-DD |
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|
ANR-40-1000 (433360) |
||||||||||
|
APT-40 (53213) |
||||||||||
|
Especial |
||||||||||
|
AKP-35 (53213) |
||||||||||
|
ASA-20 (43101) |
||||||||||
|
Auxiliar |
||||||||||
La intensidad de mano de obra anual de la reparación actual está determinada por:
donde PTR es la intensidad de mano de obra anual de las reparaciones actuales, hora-hombre;
Lav: kilometraje promedio del automóvil, km;
NPA - el número de camiones de bomberos;
tTR - intensidad de mano de obra ajustada de las reparaciones actuales, horas-hombre.
La intensidad de mano de obra anual de las reparaciones actuales para AC - 2.0-4 es:
Los cálculos se presentan en la tabla 7.
Tabla 7 - El valor de la complejidad de las reparaciones actuales
|
Tipo y marca de PA |
Número de PA |
||||
|
Principal |
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|
CA-2,0-4 (5301) |
|||||
|
AC-3-40 (4326) |
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|
AC-5-40 (43101) |
|||||
|
APLICACIÓN (3909) mod. 6-DD |
|||||
|
APT-40 (53213) |
|||||
|
ANR-40-1000 (433360) |
|||||
|
Especial |
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|
AKP-35 (53213) |
|||||
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ASA-20 (43101) |
|||||
|
Auxiliar |
|||||
La intensidad laboral anual de reparación de unidades PA para el capital de trabajo se calcula mediante la fórmula:
donde Pi agr es la intensidad laboral anual de la i-ésima unidad, hora-hombre;
Ni agr: el número de reparaciones de la i-ésima unidad;
ti - la complejidad de la reparación de la i-ésima unidad, horas-hombre.
Se presentan los valores de la intensidad de mano de obra de la reparación de la PA por unidades y montajes: reparación de la PTO p.5 tabla 8; reparación de bombas página 16 tabla 8 .
Para camiones cisterna en el chasis ZIL, la intensidad de mano de obra ajustada de la reparación de la toma de fuerza es:
Complejidad anual de reparación de tomas de fuerza:
Los resultados obtenidos se enumeran en la tabla 8.
Tabla 8 - Valores de intensidad laboral anual de unidad de reparación
|
Chasis básico |
tKOM n, persona-h |
tbomba n, hora-hombre |
tKOM, hora-hombre |
tbomba hora-hombre |
PKOM, hora-hombre |
Bomba, hora-hombre |
||||
Dado que la tarea del plan anual, de acuerdo con, prevé una reserva de tiempo por un monto del 20% de la intensidad laboral anual total, la intensidad laboral anual total estimada (P) se determina mediante la fórmula:
donde UPi es la intensidad laboral total del trabajo en las unidades TO-2, SR, CR y TP y CR;
PSAM: la cantidad de trabajo en autoservicio (aceptado 10 - 15% de la intensidad laboral total).
5. El modo de operación de las brigadas de bomberos (partes) del servicio técnico, los fondos de tiempo y la cantidad de trabajadores de producción.
En los centros técnicos y de bomberos, brigadas (unidades) de bomberos del servicio técnico, el horario de trabajo está planificado para una semana laboral en un turno. Semana laboral de cinco días con dos días libres duración promedio el turno es de 8 horas.
El fondo de tiempo de trabajo anual está determinado por:
donde Fd es el fondo de tiempo de trabajo anual;
días en un año;
A es el número de días libres en un año;
B - número vacaciones públicas por año;
C - la duración de las vacaciones en un año (aceptamos 28 días);
D - la duración de la jornada laboral en horas (tomar 8 horas);
E - duración de los días previos a las vacaciones en un año;
K - reducción de la duración de la jornada laboral en los días previos a las vacaciones (aceptamos 1 hora);
Z - coeficiente teniendo en cuenta el ausentismo del trabajador por enfermedad (aceptamos 0,96).
Vacaciones: vacaciones de Año Nuevo - 8 días, 23 de febrero, 8 de marzo, 1 de mayo - 5 días, 9 de mayo - 4 días, 12 de junio, 11 de octubre (Día de la República), 4 de noviembre, 2 días - fiestas religiosas.
Número total de días laborables: 244.
El número de trabajadores de producción está determinado por:
donde mr es el número de trabajadores;
P - la intensidad laboral anual total del trabajo, hora-hombre;
Fd - el fondo anual de tiempo de trabajo;
En consecuencia, el número requerido de trabajadores de producción es de 258 personas. El número de trabajadores auxiliares se toma en la cantidad de 10 - 15% del número de trabajadores de producción principal. Así, el número de trabajadores auxiliares será de aproximadamente 26 personas.
6. Cálculo del número de puestos. Determinación de las áreas de las zonas y sitios de producción.
La composición de las zonas y departamentos (sites) de producción se toma en base a los procesos tecnológicos de mantenimiento y reparación de PA y PO, teniendo en cuenta los diseños estándar de los PTC, PO (H) TS.
El edificio de producción del PTC, PO (H) TS debe incluir puestos TO-2 y puestos de todo tipo de reparaciones.
El valor inicial para calcular el número de puestos universales TO-2 es el ciclo de puestos, calculado por la fórmula:
donde fTO-2 - tiempo de inactividad del PA en mantenimiento en este puesto, h;
tTO-2cv - intensidad laboral media ponderada ajustada de TO-2, h;
tp - tiempo para instalar el PA en la publicación y salir de la publicación, h (aceptamos 0,16 h).
La intensidad laboral media ponderada es igual a:
donde PTO-2i es la intensidad de mano de obra de TO-2 para marcas PA, horas-hombre;
NTO-2 - el número total de servicios técnicos;
El número de servicios por día está determinado por la fórmula:
donde Nc es el número de servicios por día;
NTO-2 - el número de TO-2 por año;
ritmo de producción:
donde R es el ritmo de producción de h-1;
Nc - el número de servicios por día;
El número de puestos universales TO-2 está determinado por:
donde XTO-2 - el número de puestos universales TO-2;
fTO-2 - tiempo de inactividad del PA en mantenimiento en este puesto, h;
R - ritmo de producción, h-1;
zp es el coeficiente de utilización del tiempo de trabajo del puesto (aceptamos 0,85);
El número de puestos de todo tipo de reparaciones se calcula:
donde Xi - el número de puestos de cada una de las reparaciones;
Pi: la intensidad laboral total anual del trabajo para cada tipo de reparación, hora-hombre;
q - coeficiente teniendo en cuenta la recepción desigual de PA en el puesto de reparación (aceptamos 1.3);
Кр - coeficiente teniendo en cuenta la parte del volumen de trabajo realizado en los puestos de reparación (aceptamos 0,55);
Dr - el número de días laborables en un año;
C - número de turnos (aceptar 1);
Tcm - la duración de la zona (tomar 8 horas);
Рп - el número de trabajadores que trabajan simultáneamente en el puesto (aceptamos 5 personas);
zp es el coeficiente de utilización del tiempo de trabajo del puesto (aceptamos 0,9).
Número de puestos para TO-2:
coches principales:
Redondea a 4;
Vehículos Especiales:
redondear a 1;
vehículos auxiliares:
Es necesario combinar los puestos TO-2 de vehículos especiales y auxiliares.
Hasta el 60 - 70 % de las reparaciones actuales se realizan directamente en los puestos de mantenimiento de los cuerpos de bomberos. Por lo tanto, el número de puestos de mantenimiento es solo del 30 al 40% del número estimado.
Todos los datos obtenidos se resumen en la Tabla 9.
Tabla 9 - Número de puestos TO-2, KR, SR y TR
|
Tipo de servicio |
Propósito de la PA |
Número de PA |
Intensidad laboral estimada P, hora-hombre |
Número de publicaciones |
|
|
Mantenimiento TO-2 (postes universales) |
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Revisión |
principal |
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|
especial |
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|
auxiliar |
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Reparación media |
principal |
||||
|
especial |
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|
auxiliar |
|||||
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Mantenimiento |
principal |
||||
|
especial |
|||||
|
auxiliar |
|||||
Nota. * - el número de publicaciones es del 30-40% del valor calculado.
El área de las zonas de mantenimiento y reparación del PA se calcula mediante la fórmula:
donde FTO,P es el área de las zonas de mantenimiento y reparación de PA, m2;
fa es el área ocupada por el PA, m2 (aceptamos 2,5×7);
Xn - número de publicaciones;
K0 - coeficiente teniendo en cuenta zonas libres y pasajes (aceptamos 4).
El número de puestos para TO-2 es 17, entonces el área total ocupada por la zona TO-2 es:
Los resultados obtenidos se enumeran en la tabla 10.
Tabla 10 - Áreas de zonas de mantenimiento y reparación
Finalmente, el área de las zonas se determina en función de los resultados del diseño general de los edificios industriales.
El área del sitio de producción se calcula:
donde Fу es el área del sitio de producción, m2;
fob - el área ocupada por el equipo en el área calculada, m2;
Кп - coeficiente de densidad de colocación de equipos (aceptamos 3.5).
Puesto de lavado.
El siguiente equipo está ubicado en la estación de lavado: una planta de lavado, sus dimensiones se dan en el Apéndice D.
TO-2 puestos.
Se cuenta con el siguiente equipamiento: tanque distribuidor de aceite, V=223 l; calentador de grasa; banco de trabajo de cerrajería; zanja de inspección; elevador de zanjas; gasolinera ascensor P128M; Pistola de engrase neumática, móvil. Las dimensiones y características del equipo se dan en el Apéndice D.
Reparación de postes. Equipamiento: zanjas de inspección; banco de trabajo de cerrajería; llave inglesa; carro; estación elevadora P128M; viga grúa, banco de trabajo.
Sección agregado-mecánica. Equipamiento: rectificadora y rectificadora W=400 mm; prensa hidráulica, 10t; máquina perforadora de escritorio, W=12 mm; soporte para desmontaje y ajuste de embragues; banco de trabajo de cerrajería; soporte para desmontaje y montaje de motores; soporte para desmontaje y montaje de la caja de cambios; bañera para lavado de piezas, V=60 l; rectificadora de chaflanes de válvulas; instalación para lavar los canales de bloques y cigüeñales de motores (callejón sin salida); máquina para taladrar tambores de freno; torno de corte de tornillos, 630x1400; máquina de perforación vertical, W 25 mm; rectificadora circular, 200x500; rectificadora plana, 200x630; fresadora horizontal, 320x1250; máquina afiladora de herramientas; instalación para lavado de piezas; fresadora universal 200x800; máquina para rectificar chaflanes de válvulas y extremos de empujadores.
Departamento Eléctrico. Equipamiento: banco de trabajo, bancos de pruebas de control (mod. 532M. E-211), dimensiones 950x800.
Área de trabajo corporal. Equipamiento: carro 1700x1000; suministro y ventilación de escape, compresor (Q=0,6 m3/min, P=12 kgf/cm2); banco de trabajo con dispositivo de escape; baño para probar depósitos de combustible de vehículos; máquina de soldadura por puntos; yunque; fragua forja; martillo neumático; máquina para cortar, doblar y rebordear material en láminas; generador de acetileno; mesa para trabajos de soldadura a gas; tijeras combinadas; Bañera para control de radiadores, 1100x800.
Área de servicio de equipos de combustible. Equipamiento: banco de trabajo con dispositivo de escape; un dispositivo para verificar carburadores y bombas de combustible; soporte para probar bombas de aceite y filtros; soporte para prueba y ajuste de equipos de combustible.
Sección de carpintería. Equipamiento: banco de trabajo de cerrajería; una sierra circular; máquina combinada para trabajar la madera; máquina de coser.
Publicar coloración. Equipo: compresor (Q=0,6m3/min, P=12 kgf/cm2); pistolas pulverizadoras; sistema de ventilación; AUP.
Área de servicio de batería. Equipamiento: banco de trabajo de cerrajería; Cargador; ventilación de suministro y escape; baño de aclarado baterías; estante de la batería; baño de drenaje de electrolitos; banco de trabajo con dispositivo de escape; soporte para probar baterías; destilador eléctrico.
Tienda de neumáticos. Equipo: compresor (Q=0,6m3/min, P=12 kgf/cm2); banco de trabajo de cerrajería; soporte para montar y desmontar neumáticos; aparatos de electrovulcanización; baño para comprobar la estanqueidad de las cámaras; cremallera para ruedas y neumáticos; carro para desmontaje y transporte de ruedas.
Sitio de prueba para motores y unidades. Equipamiento: banco de pruebas de cajas de cambios; soporte para probar la estanqueidad de los bloques de cilindros; soporte de frenos de motores; un dispositivo para verificar carburadores y bombas de combustible; monorraíl con polipasto.
Por ejemplo, un puesto de lavado. En el departamento de lavado hay una planta de lavado y un camión de bomberos. Las dimensiones de la instalación de lavado son 835x315 mm, luego el área que ocupa es de 0,26 m2. El área calculada es 3,5*0,26=0,92. Además, se debe colocar un automóvil en el puesto de lavado, entonces el área es 0.92 + 17.5 = 18.42 m2.
Del mismo modo, se calculan las áreas de otras parcelas. Los resultados obtenidos se muestran en la tabla 11.
Tabla 11 - Valores del área de parcela
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Nombre del sitio |
Área ocupada por AP, m2 |
Área ocupada por equipos, m2 |
El valor del coeficiente aceptado. |
Área estimada, m2 |
Área aceptada después de la planificación, m2 |
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Post lavado |
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Reparar puestos |
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Sección agregado-mecánica |
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Sección eléctrica |
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departamento de trabajo corporal |
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Sitio de reparación de combustible |
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Papel pintado y carpintería |
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publicar para colorear |
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Recargable |
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tienda de llantas |
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prueba |
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7. Diseño general de las áreas de producción de PTC, FC TS y diseño tecnológico de los sitios.
El diseño del edificio de producción depende de la composición de las instalaciones, la tecnología de trabajo, así como los requisitos sanitarios y contra incendios para zonas y secciones individuales.
Los edificios rectangulares son los más extendidos. La longitud del edificio está determinada por:
donde Lz es la longitud del edificio, m;
Fz - área del edificio del edificio de producción, m2;
Vz es el ancho del edificio, m.
El área del edificio es igual a la suma de las áreas de todos los puestos ubicados en el edificio de producción. Luego:
Con una longitud de losa estándar de 6000 mm, tomaremos la longitud del edificio como 90 m, entonces el área de construcción después de especificar su longitud será:
La altura del edificio de producción está determinada por la naturaleza del trabajo realizado, las dimensiones de los camiones de bomberos y el tipo aceptado de dispositivos de elevación.
El diseño del edificio de producción se presenta en el Apéndice A.
8. Mantenimiento de equipos contra incendios en el FC y trabajo con documentación operativa
8.1 Diseño tecnológico de una estación de bomberos
La estructura de las instalaciones de protección contra incendios incluye estaciones de bomberos, que están diseñadas para proteger ciudades y empresas.
El almacenamiento y mantenimiento de camiones de bomberos y equipos contra incendios se lleva a cabo en las estaciones de bomberos.
La composición del área de los locales de las estaciones de bomberos se establecen en el Apéndice 4 y se dan en la Tabla 12.
Tabla 12 - Composición y áreas de los locales de los parques de bomberos
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Nombre del local |
Área de local para estación de bomberos tipo II para 4 vehículos, m2 |
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1. Equipos contra incendios y cuartos de mantenimiento: |
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a) equipo contra incendios |
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b) puesto de mantenimiento con foso de inspección |
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c) taller |
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d) despensa para herramientas y repuestos |
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e) puesto de lavado |
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f) oficina de seguridad vial |
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g) oficina del jefe de turno de turno |
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h) salón de clases |
2,5 m2 por empleado, en base al 100% del número de turnos de servicio |
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i) sala de información pública |
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2. Locales auxiliares: |
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a) un punto de recuperación y un vestuario para uniformes especiales: |
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guardarropa |
4 m2 por empleado, basado en el 100 % de la plantilla |
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cámara térmica |
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duchas y baños |
Proporcionado de acuerdo con la normativa vigente. |
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sala de alivio psicologico |
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b) comedor |
1,4 m2 por empleado, en base al 75% del personal en turno de guardia |
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c) sala de calentamiento de alimentos |
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d) depósito de pertenencias con cuarto para el comandante |
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e) sala de reuniones |
1,6 m2 por empleado, basado en el 100 % de la plantilla |
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f) una habitación en el salón de actos |
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g) gimnasio |
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3. Apartamentos de servicio (número) |
La superficie y la altura del local... |
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