264.1 del Código Penal de la Federación Rusa corpus delicti. Artículo 264 parte 1 del Código Penal de la Federación Rusa

(modificado por la Ley Federal N° 20-FZ del 13 de febrero de 2009)

1. Violación de las reglas por parte de una persona que conduce un automóvil, tranvía u otro vehículo mecánico tráfico o explotación Vehículo que negligentemente causó daño grave salud humana,

será sancionado con privación de libertad por un período de hasta tres años, o con trabajos forzados por un período de hasta dos años, con o sin privación del derecho a ocupar ciertos cargos o participar en ciertas actividades por un período de hasta a tres años, o por arresto por un período de hasta seis meses, o por privación de libertad por un período de hasta dos años con privación del derecho a ocupar ciertos cargos o dedicarse a ciertas actividades por hasta tres años o sin eso.

(modificado por las Leyes Federales No. 377-FZ del 27.12.2009, No. 26-FZ del 07.03.2011, No. 420-FZ del 07.12.2011, No. 528-FZ del 31.12.2014)

2. El acto previsto en la primera parte Este artículo, cometido por una persona que se encuentren en estado de embriaguez, que por negligencia implique la imposición de un daño grave a la salud de una persona, -

será castigado con trabajos forzosos por un período de hasta tres años, con privación del derecho a ocupar ciertos cargos o dedicarse a ciertas actividades por un período de hasta tres años, o prisión por un período de hasta cuatro años, con privación del derecho a ocupar determinados cargos o ejercer determinadas actividades por un período de hasta tres años.

3. Un acto previsto en el párrafo 1 de este artículo, que por negligencia causó la muerte de una persona, -

será castigado con trabajos forzosos por un período de hasta cuatro años, con privación del derecho a ocupar ciertos cargos o dedicarse a ciertas actividades por un período de hasta tres años, o prisión por un período de hasta cinco años, con privación del derecho a ocupar determinados cargos oa ejercer determinadas actividades por un período de hasta tres años.

(modificado por las Leyes Federales N° 420-FZ del 7 de diciembre de 2011, N° 528-FZ del 31 de diciembre de 2014)

4. Un acto previsto en el párrafo 1 de este artículo, cometido por una persona en estado de embriaguez, que culminó por negligencia en la muerte de una persona, -

será reprimido con pena privativa de libertad de dos a siete años, con privación del derecho a ocupar determinados cargos o dedicarse a determinadas actividades por tiempo de hasta tres años.

5. Un acto previsto en el párrafo 1 de este artículo, que por negligencia causó la muerte de dos o más personas, -

será castigado con trabajos forzosos por un período de hasta cinco años, con privación del derecho a ocupar ciertos cargos o dedicarse a ciertas actividades por un período de hasta tres años, o prisión por un período de hasta siete años, con privación del derecho a ocupar determinados cargos oa ejercer determinadas actividades por un período de hasta tres años.

(modificado por las Leyes Federales N° 420-FZ del 7 de diciembre de 2011, N° 528-FZ del 31 de diciembre de 2014)

6. Un acto previsto en el párrafo 1 de este artículo, cometido por una persona en estado de embriaguez, que por negligencia haya causado la muerte de dos o más personas, -

será reprimido con pena privativa de libertad de cuatro a nueve años, con privación del derecho a ocupar determinados cargos o dedicarse a determinadas actividades hasta por tres años.

(modificado por la Ley Federal N° 528-FZ del 31 de diciembre de 2014)

notas 1. Se entiende por otros vehículos de motor en este artículo y en el artículo 264.1 de este Código, los tractores, automotores de construcción de carreteras y otros vehículos autopropulsados, así como los vehículos de conducción que, de conformidad con la legislación de la Federación de Rusia sobre seguridad vial, se concede un derecho especial.

2. A los efectos de este artículo y del artículo 264.1 de este Código, se reconoce a la persona que conduce un vehículo en estado de embriaguez, si se acredita que ha consumido sustancias que provocan la embriaguez alcohólica, lo que se determina mediante la presencia de absoluto alcohol etílico en una concentración que exceda el posible error total de medición establecido por la legislación de la Federación Rusa sobre infracciones administrativas, o si hay estupefacientes en el cuerpo de esta persona, sustancias psicotrópicas o sus análogos o nuevas sustancias psicoactivas potencialmente peligrosas, así como la persona que conduzca un vehículo que no haya cumplido requerimiento legal oficial autorizado al pasar examen medico al estado de embriaguez en la forma y por los motivos previstos por la legislación de la Federación Rusa.

(modificado por la Ley Federal N° 328-FZ del 3 de julio de 2016)

(notas introducidas por la Ley Federal N° 528-FZ del 31 de diciembre de 2014)

Práctica jurídica en virtud del art. 264 del Código Penal de la Federación Rusa

Caso penal en virtud del artículo 264 del Código Penal de la Federación de Rusia (violación de las normas de tráfico)

El abogado ingresó el caso en la etapa de investigación preliminar. La línea y las tácticas de defensa se determinaron en el caso penal.

La defensa hizo una serie de mociones, entre las cuales se encontraba una moción para una experiencia autotécnica. El investigador, habiendo considerado todas las peticiones, se negó a satisfacerlas. Además, en el curso de la familiarización con los materiales del caso penal, el abogado presentó una petición razonada para terminar el caso penal contra su principal. Habiendo considerado esta petición, el investigador también se negó a satisfacerla, enviando los materiales del caso penal con la acusación al tribunal.

Previo al nombramiento de la sesión judicial, se logró la reconciliación con la víctima, mientras se redactaban los documentos pertinentes, los cuales fueron debidamente protocolizados.

En la corte, el abogado presentó una moción de terminación de la causa penal, para la reconciliación de las partes. Aunque el fiscal se opuso, el tribunal estuvo de acuerdo con los argumentos de la defensa y satisfizo la petición planteada, dando por terminada la causa penal tras la reconciliación de las partes.

Se inició una causa penal por el hecho de causar lesiones corporales graves como consecuencia de una infracción de tránsito por parte de una persona que conducía un vehículo.

El abogado se incorporó al caso desde el momento en que se inició la causa penal. Después de que se presentaron los cargos, el caso fue a juicio. En la corte, después de la compensación por daños a la parte lesionada, el abogado presentó una moción para terminar el caso penal en relación con la reconciliación de las partes.

El tribunal dictó una decisión de dar por terminado el proceso penal.

Caso penal en virtud de la parte 1 del artículo 264 del Código Penal de la Federación de Rusia (violación de las normas de tráfico)

Se inició una causa penal por el hecho de la muerte como consecuencia de una infracción de tránsito por parte de una persona que conducía un vehículo.

El abogado entró en el caso del lado de la parte lesionada. El perjudicado logró probar la culpabilidad de la persona que cometió el accidente al presentar pruebas fehacientes para la investigación.

Ante el tribunal, el acusado indemnizó íntegramente a la parte lesionada por daños morales y daño material, en relación con la cual se redactó una declaración de reconciliación de las partes.

Caso penal en virtud de la parte 2 del artículo 264 del Código Penal de la Federación Rusa

El abogado entró en el caso cuando su cliente fue interrogado como testigo. El abogado interpuso una serie de peticiones, que luego influyeron en la terminación de la causa penal, debido a la inocencia de su defendido.

Caso penal en virtud de la parte 1 del artículo 264 del Código Penal de la Federación Rusa (violación de las normas de tránsito y la operación de un vehículo)

Se inició una causa penal por el hecho de una violación de las normas de tránsito y la operación de un vehículo, que por negligencia causó la muerte de una persona (pena de hasta 2 años de prisión).

El abogado entró en el caso cuando su cliente fue acusado de un delito. En el tribunal, el abogado reconcilió al acusado con la víctima, como resultado de lo cual se dio por terminado el caso penal debido a la reconciliación de las partes.

Caso penal en virtud de la parte 2 del artículo 264 del Código Penal de la Federación Rusa (violación de las normas de tránsito y la operación de un vehículo)

Se inició una causa penal por el hecho de violación de las normas de tránsito y la operación de un vehículo, que por negligencia causó la muerte de una persona (pena de hasta 5 años de prisión).

El abogado representó los intereses de la víctima. investigación preliminar y en la corte. El abogado ingresó al caso cuando se tomó la decisión de negarse a iniciar un proceso penal.

Después de que se analizaron los materiales de auditoría, el abogado redactó una queja razonada. Sobre la base de esta denuncia, se inició un proceso penal. Si bien en la instrucción preliminar, y posteriormente en el juzgado, la persona que cometió el delito negó su culpabilidad, fiscal, junto al abogado de la víctima, lograron probar su culpabilidad.

El tribunal declaró culpable al acusado y le concedió afirmar sobre la indemnización por daños materiales y morales.

El artículo 264 del Código Penal de la Federación Rusa, debido al alto grado de peligro público, la tipicidad y la ocurrencia generalizada de los actos prohibidos por él, se encuentra en la práctica judicial con mucha más frecuencia que todas las demás normas sobre delitos de transporte combinadas.

El objeto directo del delito de que se trata es la seguridad del funcionamiento (tránsito y operación) de todos aquellos tipos de vehículos automotores, que se mencionan en la nota al art. 264 del Código Penal de la Federación Rusa. Una confirmación indirecta de esta conclusión puede ser la definición del concepto de "seguridad vial" contenida en el art. 2 de la Ley Federal del 10 de diciembre de 1995 N° 196-FZ “Sobre la seguridad vial” Sobre la seguridad vial: Ley federal del 10 de diciembre de 1995 1995 No. 196-FZ (modificado en 2008) // Ros. gas. - 1995. - 26 dic. - N° 245.. Bajo la seguridad vial, la Ley entiende tal estado de este proceso, que refleja el grado de protección de sus participantes frente al tráfico rodado. accidentes de tráfico y sus consecuencias.

Son objeto del delito las normas mencionadas en la disposición y en la nota a la misma, los vehículos automotores.

El lado objetivo del delito incluye una combinación de las siguientes características: a) violación de las normas de seguridad vial o operación de vehículos mecánicos; b) la aparición de determinadas consecuencias; c) una relación de causalidad entre el hecho de la infracción de las normas y las consecuencias resultantes.

Para llevar a una persona a la responsabilidad penal en virtud del art. 264 del Código Penal de la Federación Rusa, es necesario establecer si se ha cometido una violación, en qué se expresó exactamente, qué puntos específicos de las reglas para la seguridad del tráfico y la operación del transporte se han violado. Así, en el apartado 3 de la Resolución del Pleno Corte Suprema RF del 12.09.2008 N° 25 “De la práctica judicial en casos de delitos relacionados con la infracción de las normas de tránsito y operación de vehículos, así como de su tenencia ilícita sin fines de hurto” De la práctica judicial en casos de delitos relacionados con la infracción de las normas de la carretera y la operación de vehículos, así como su posesión ilegal sin fines de robo: Decreto del Pleno de la Corte Suprema de la Federación Rusa del 09 de diciembre. 2008 No. 25 // Boletín de la Corte Suprema de la Federación Rusa. - 2009. - No. 2., se explica que al considerar los casos de delitos previstos en el artículo 264 del Código Penal de la Federación de Rusia, los tribunales deben indicar en el veredicto, la violación de los párrafos particulares de las Reglas de la Carretera o las reglas para operar un vehículo dieron lugar a las consecuencias especificadas en el artículo 264 del Código Penal de la Federación Rusa, y lo que expresa específicamente esta violación.

Las principales normas a las que se refiere la disposición general de la norma son la Ley Federal de 10 de diciembre de 1995 “Sobre Seguridad Vial” y el Reglamento de Circulación de 23 de octubre de 1993. Sobre el Reglamento de Circulación: Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 23 de octubre. 1993 No. 1090 (ed. de 2010) // Noticias rusas. - 23/11/1993. - Nº 227.

Un delito puede cometerse por acción u omisión. La violación de las normas de seguridad vial puede expresarse en exceso de velocidad, desobediencia a los semáforos o a los gestos del controlador de tráfico, conducción hacia el carril contrario, incumplimiento del orden de las intersecciones, adelantamiento o maniobras indebidas en la carretera, incumplimiento de las señales de tráfico y señales, etc

Los tipos de violación de las reglas de operación incluyen la operación de vehículos técnicamente defectuosos, la violación de las reglas para el transporte de pasajeros y mercancías, la conducción de un vehículo en estado de alcohol o intoxicación por drogas, así como en un estado de dolor o cansancio, etc. Sólo es importante considerar que la responsabilidad prevista en el art. 264 del Código Penal de la Federación Rusa viene por tal violación de las reglas de operación, que está estrechamente relacionada con garantizar la seguridad del tráfico. La ley, al establecer la responsabilidad penal por la infracción de las normas de funcionamiento, tiene en cuenta únicamente aquellas de ellas que regulan directamente la seguridad del tráfico. Es de destacar que el art. 264 del Código Penal de la Federación Rusa, el legislador separó claramente las reglas de tránsito de las reglas para operar vehículos con el sindicato "o", pero al mismo tiempo enfatizó que solo una persona "conduciendo un vehículo motorizado" puede ser acusado de violar estas reglas. Lo anterior significa que la violación de las reglas de operación solo sin conducir el vehículo (en contraste con el Artículo 263 del Código Penal de la Federación Rusa) está fuera del alcance de este delito.

La composición del delito del art. 264 del Código Penal de la Federación Rusa, formulado como material. Esto significa que la responsabilidad por la violación de las normas de seguridad vial y la operación de vehículos motorizados solo es posible si ocurren ciertas consecuencias. La naturaleza de las consecuencias es utilizada por el legislador como criterio para identificar los tipos calificados de delitos, y la composición está formulada de tal manera que excluye la responsabilidad penal por causar daño por parte del autor del accidente a sí mismo o a su vehículo. Entonces, Lopatin, conduciendo un automóvil VAZ-21011 del ciudadano Terekhov por poder, mientras adelantaba a una motocicleta que se movía en la misma dirección bajo el control del ciudadano Zaplavny, violó los requisitos de las Reglas de tránsito de la Federación Rusa, como resultado de lo cual él se estrelló contra un poste, causando graves daños corporales. Se denegó la iniciación de una causa penal. Descripción general trabajo judicial tribunales militares de guarnición: Revisión de la práctica judicial de la Corte Suprema de la Federación Rusa // ConsultantPlus: [sistema de referencia y búsqueda].

Como consecuencia de un delito, la ley actualmente llama lesiones corporales graves (partes 1 y 2 del artículo 264 del Código Penal de la Federación Rusa), muerte de una persona (partes 3 y 4 del artículo 264 del Código Penal de la Federación Rusa). Federación) o varias (partes 5 y parte 6 del artículo 264 del Código Penal de la Federación Rusa) de las víctimas.

Una característica obligatoria de un delito es una relación causal entre una violación de las normas de seguridad vial o la operación de vehículos de motor y las consecuencias resultantes.

La causalidad en los casos de esta categoría es bastante naturaleza compleja, tiene una serie de características específicas. Su especificidad radica en el hecho de que, debido a la multiplicidad de factores y a la presencia de eslabones mediadores en el desarrollo de la cadena de causalidad, las consecuencias perjudiciales suelen ser coyunturales, aleatorias y no siempre adecuadas a la gravedad de la infracción de las normas pertinentes. .

El mero hecho de tener causalidad entre un acto y un resultado socialmente peligroso no predetermina la naturaleza de la responsabilidad. Es posible que exista una relación de causalidad entre la violación de las normas de seguridad y las consecuencias que se han producido, pero la persona no es ni puede ser consciente de ello. En tal caso, debe excluirse la responsabilidad penal en ausencia de culpa. Comentario sobre el Código Penal de la Federación de Rusia / Ov. edición AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Chekalina; edición VERMONT. Tomina, V. V. Sverchkov. - M.: Yurayt, 2010. - S. 430.

La acción (omisión) del sujeto de un delito de transporte sólo puede ser reconocida como causa de las consecuencias lesivas que se han producido, si cumple ciertos requisitos. En primer lugar, es necesario asegurarse de que el comportamiento del autor, que condujo al inicio de las consecuencias previstas en la ley, por su naturaleza corresponde a los signos del lado objetivo del delito de transporte. Debe establecerse una relación causal no solo con la acción o inacción de una persona, sino con una violación de las normas de seguridad pertinentes. En los casos de delitos relacionados con vehículos de motor, la cuestión de la causalidad debe discutirse solo después de que se haya establecido el hecho de una violación de las normas pertinentes de seguridad vial y operación de vehículos y se haya aclarado la naturaleza de las consecuencias perjudiciales que se han producido. La acción, aunque esté en cierta conexión con el resultado (por ejemplo, sea una de las condiciones para su ocurrencia), pero no viole las reglas de seguridad, no puede ser considerada como un delito. En otras palabras, la acción de una persona puede ser reconocida como la causa de la ocurrencia de un resultado dañino solo cuando contradice las reglas de seguridad. Si el comportamiento de la persona se ajustaba a estas reglas, entonces la relación causal entre sus acciones y las consecuencias no puede establecerse en absoluto, por difícil que sea el resultado real.

Por otro lado, al establecer sólo el hecho de la violación de las normas de seguridad por parte del sujeto, la cuestión de la presencia de una relación causal entre la violación cometida y las consecuencias aún no ha sido resuelta. La conducta ilícita sólo puede ser reconocida como causa del inicio de las consecuencias delictivas cuando no sólo las precedió en el tiempo, sino que fue tal condición para su inicio, en ausencia de la cual éstas no podrían haberse producido en absoluto.

En el caso de que las consecuencias vinieran con independencia de que el comportamiento de la persona fuera ilegal o impecable en cuanto a su cumplimiento de las normas de seguridad, la causa de estas consecuencias debe buscarse no en la actuación del sujeto, sino en otras circunstancias.

Ciertos rasgos se caracterizan por una relación de causalidad en la comisión del tipo considerado de delitos de transporte por inacción. V este caso se debe considerar establecida una relación de causalidad si: a) se imputó al sujeto la obligación de cumplir con los requisitos de las normas pertinentes; b) fue capaz de realizar las acciones que se esperaban de él; c) la realización de la acción esperada y posible podría haber evitado el resultado dañino. La violación por una persona de las obligaciones que le impone el cumplimiento de las normas pertinentes genera un riesgo de daño y constituye una de las causales objetivas de responsabilidad por inacción.

Así, se debe considerar establecida una relación de causalidad en los delitos de transporte si: a) una infracción de las normas de seguridad vial o de la operación de los vehículos precedió a la aparición de un resultado delictivo; b) era una condición necesaria para su ocurrencia; c) creó una posibilidad real de su ocurrencia, o d) convirtió tal posibilidad en realidad. En la práctica, para establecer una relación de causalidad en esta categoría de casos penales, el método “ condición necesaria o "exclusión mental". Significa que al decidir sobre la cuestión de la causalidad, el tribunal evalúa mentalmente si se habría producido o no un resultado delictivo en ausencia de una violación de las normas de seguridad por parte del sujeto. Si el tribunal concluye que bajo esta condición el resultado no se habría producido, entonces existe una relación de causalidad y viceversa.

Hoy en día, todo el mundo que nos rodea está cada vez más automatizado. Es decir, en sus actividades, las personas utilizan nuevas tecnologías que antes eran algo fantástico. Si presta atención, hace 10 años, las computadoras se usaban solo en grandes empresas. Hoy en día, este dispositivo se puede encontrar en casi todos los hogares. También se utilizan instrumentos electrónicos similares. teléfonos móviles, tabletas y otros artículos similares. Una evolución tecnológica de esta magnitud muestra el genio y el poder de toda la raza humana. Sin embargo, junto a los objetos familiares para todos nosotros, hay gadgets que aparecieron hace mucho tiempo, pero que han sufrido cambios a lo largo del tiempo. Estos son autos. Hoy, este atributo de la existencia moderna es objeto de deseo para muchas personas. Los automóviles son producidos por diferentes fabricantes en una gran cantidad de interpretaciones.

Sin embargo, la conveniencia de las máquinas limita con nivel alto sus peligros. Esta característica es objeto de controversia entre muchos científicos. El hecho de que un automóvil sea una fuente de mayor peligro ha llevado a la creación de un marco legal especial para regular las relaciones relevantes. Al conducir un vehículo, cada persona debe recordar la presencia de regulaciones, que restringen ciertas acciones. Un ejemplo son las normas de responsabilidad penal, que contienen disposiciones sobre las más graves infracciones a las normas de tránsito en la vía.

¿Qué es un crimen?

Hay muchas instituciones diferentes en la teoría del derecho. La mayoría de ellos pertenecen a determinadas ramas jurídicas. Un ejemplo en este caso son los delitos relacionados con el derecho penal. Estas leyes rigen las relaciones específicas de su especie. El derecho penal incide en todos los aspectos directamente relacionados con la comisión de actos socialmente peligrosos por parte de las personas, es decir, los más lesivos, que son los delitos.

Esta categoría se diferencia significativamente de otros delitos que van más allá del marco legal general de las acciones. En ambos casos, estamos hablando de un grado completamente diferente de peligrosidad de las consecuencias. Por lo tanto, los delitos son acciones que traen el mayor daño al mundo circundante y a individuos específicos.

Delitos en el ámbito de la gestión del transporte

Cabe señalar que el artículo 264 del Código Penal de la Federación Rusa no es la única norma que contiene el marco de responsabilidad penal por violaciones de las reglas establecidas de gestión del transporte. Como se mencionó anteriormente, cualquier "artilugio" proporcionado para facilitar el movimiento de una persona es una fuente de peligro extremo.

Si nos fijamos en las estadísticas, hoy en día muere un gran número de personas como consecuencia de accidentes de tráfico. Por supuesto, no siempre los conductores violan las reglas de conducción de un automóvil a propósito. Sin embargo, en la mayoría de los casos este tipo las acciones negativas son el resultado del descuido de la seguridad. Por ello, el derecho penal establece la responsabilidad por las infracciones más lesivas de las normas de gestión del transporte, que causan daños inestimables a la vida y la salud humanas.

Artículo 264 del Código Penal: comentario

En la parte especial del Código Penal de la Federación de Rusia hay una sección donde se recogen los delitos, cuyo objeto es la seguridad de la operación del transporte y el tráfico. El artículo 264 del Código Penal de la Federación de Rusia contiene disposiciones sobre un acto socialmente peligroso.

La regla consta de seis partes. Cada uno de ellos presenta ciertas variaciones del delito. V vista general El artículo 264 del Código Penal de la Federación Rusa establece la responsabilidad penal por la violación de las reglas para la operación de vehículos y el tráfico en la carretera.

Característica clave del crimen.

Cabe señalar que en su composición, el artículo 264 del Código Penal de la Federación Rusa es bastante específico. La característica clave se manifiesta en el lado subjetivo de este delito. Cualquiera que sea la parte calificativa del hecho, éste debe caracterizarse en todos los casos por negligencia. Es decir, el sujeto del crimen en este caso, aunque es consciente del peligro de sus acciones, pero por diversas razones, rechaza frívolamente su ofensiva.

Otra característica del acto socialmente peligroso, previsto en el artículo 264 del Código Penal, reside en su aspecto objetivo. Según el derecho penal, las acciones están sujetas a las normas responsabilidad legal sólo si causaron un daño grave.

¿Por qué el delito es negligente?

Muy a menudo, los juristas novatos no entienden por qué el lado subjetivo del mencionado acto socialmente peligroso se caracteriza por la negligencia. Si prestas atención, el art. 264 parte 3 del Código Penal y otros elementos del artículo contienen una nota sobre la imposibilidad de cometer un delito intencionalmente.

En este caso, todo es bastante simple. Si una persona comete, por ejemplo, una colisión con otra persona intencionalmente, esto no se calificará como una infracción de tránsito. Después de todo, el sujeto tenía la intención de permitir el uso del automóvil. En otras palabras, en situación similar habrá daño de cierta gravedad o asesinato (intento de asesinato).

parte 1

La parte 1 del artículo mencionado corrige el tipo más "clásico" de violación de las normas de tránsito en la carretera. En otras palabras, estamos hablando de un acto que no está gravado por ninguna consecuencia u otros actos del lado objetivo. En este caso, estamos hablando de violaciones de las reglas de tránsito, lo que tuvo graves consecuencias. A su vez, el artículo establece que el sujeto del delito es la persona que conduce directamente un automóvil o cualquier otro vehículo de carácter mecánico. Esta nota a menudo causa confusión en el proceso de aplicación de la ley. Sin embargo, el legislador aclara que “otros medios mecánicos” son cualquier tipo de vehículos autopropulsados, que requieren licencia para operar.

Cabe señalar que contiene elementos de un delito agravado por las consecuencias. La información sobre ellos se encuentra en otras partes del artículo. Para comprender todas las características del acto, es necesario considerar cada elemento de la norma.

Características de los apartados 2 y 3 del artículo 264

Cualquier acto socialmente peligroso puede verse agravado por determinados momentos de la realidad. El legislador tuvo en cuenta este hecho al crear el mencionado norma juridica. Así, 2 y 3 horas del art. 264 del Código Penal de la Federación de Rusia fijan actos, cuya composición se caracteriza ciertas características. Por ejemplo, la segunda parte está regulada por la infracción de las normas de tránsito por parte de personas en estado de embriaguez. Otros momentos del delito permanecen inalterables, por ejemplo, el hecho de la negligencia del hecho y la presencia de graves consecuencias.

En cuanto a la parte 264.3 del Código Penal de la Federación Rusa, la característica clave aquí es el resultado acto cometido. Aquí, la responsabilidad surge solo si la violación de las reglas de tránsito, realizada por negligencia, condujo a la muerte de una persona.

Especificidad de los apartados 4 y 5 del artículo 264

No menos interesantes son otros elementos de la citada norma jurídica. La peculiaridad de la cuarta parte es el objeto específico del delito y las consecuencias de su comisión. Como antes, estamos hablando de acciones descuidadas. Sin embargo, en el caso de la Parte 4, el sujeto sería una persona que conduce un automóvil u otro vehículo en estado de ebriedad, cuyas acciones resultaron en la muerte humana. En la parte 5 del art. 264 tema es común. Es decir, cualquier persona que estuviera detrás del volante u otro aparato de control puede estar involucrada. Pero la consecuencia de sin fallar debe ser la muerte de dos o más personas.

sexta parte

El acto socialmente peligroso más grave es el previsto en el apartado 6 del art. 264 del Código Penal de la Federación Rusa. En este caso, el legislador permite la aplicación de las medidas de responsabilidad penal más lesivas para el sujeto, por ejemplo, prisión hasta por 9 años. Así, un delito puede calificarse de acuerdo con esta norma si una persona, estando en estado de embriaguez, violó las normas de tránsito en la carretera, lo que provocó la muerte de varias personas.

Por lo tanto, la violación de las reglas de tránsito puede tener consecuencias bastante perjudiciales. Por lo tanto, todo conductor, sin excepción, debe recordar acerca de la seguridad de los suyos y los que le rodean.

El actual artículo 264 del Código Penal de la Federación de Rusia establece la responsabilidad por la violación de las normas de tránsito y la operación de vehículos por parte de una persona que conduce un automóvil, tranvía u otro vehículo mecánico, que por negligencia causó daños graves a la salud humana. En la parte 2, artículo 264 del Código Penal de la Federación Rusa, una violación de las reglas de tránsito y la operación de vehículos, cometida por una persona en estado de embriaguez, que por negligencia causó daños graves a la salud humana, parte 3 de arte. 264 del Código Penal de la Federación de Rusia, un acto previsto en la primera parte de este artículo, que causó la muerte de una persona por negligencia, la parte 4 del art. 264 del Código Penal de la Federación de Rusia, un acto previsto en la parte uno de este artículo, cometido por una persona en estado de embriaguez, que implica negligentemente la muerte de una persona, la parte 5 del art. 264 del Código Penal de la Federación Rusa, un acto previsto en la parte uno del Artículo 264 del Código Penal de la Federación Rusa, que por negligencia causó la muerte de dos o más personas, y finalmente, la parte 6 del Artículo 264 de la Código Penal de la Federación Rusa, un acto previsto en la parte uno del artículo 264 del Código Penal de la Federación Rusa, cometido por una persona en estado de embriaguez, que por negligencia resultó en la muerte de dos o más personas.

La naturaleza de los hechos delictivos previstos en el art. 264 del Código Penal de la Federación Rusa indican que la norma en cuestión tiene como objetivo proteger la seguridad de la circulación de automóviles, tranvías y otros vehículos de motor. Zhulev VI Responsabilidad en el ámbito del tráfico por carretera.//Justicia rusa.- 2008.-N 9.

Esta es la especificidad de los delitos de transporte motorizado. Violación de las normas de seguridad para el mantenimiento del transporte, violación de las normas de seguridad laboral durante las reparaciones, reabastecimiento de combustible. especies especificadas el transporte o la producción de operaciones de carga y descarga, como ya se ha señalado, no pueden calificarse en virtud del art. 264 del Código Penal de la Federación de Rusia, ya que en los casos mencionados no hay intrusión en la seguridad del tráfico.

De ello se deduce que el objeto inmediato del delito es la seguridad de la operación de los vehículos especificados en la ley. El segundo objeto adicional es la vida y la salud, ya que constituye infracción administrativa la infracción de las normas de tránsito que no cause daño a la vida o la salud de las personas.

Hablando del objeto del delito en cuestión, también es necesario discutir la cuestión de a qué tipos de transporte se refiere el art. 264 del Código Penal de la Federación Rusa y cómo se resuelve este problema en la práctica judicial y la teoría del derecho penal en Rusia.

Son objeto del delito los automóviles, tranvías y demás vehículos mecánicos, entendiendo por tales los trolebuses, así como los tractores y demás vehículos autopropulsados, las motocicletas y demás vehículos mecánicos (nota al artículo 264 del Código Penal). En consecuencia, el legislador entiende varios tipos de transporte como vehículos: cualquier automóvil: automóviles y camiones, para el transporte de mercancías y pasajeros (incluidos los autobuses), vehículos especiales (por ejemplo, bomberos, ambulancias, autos de carreras); los tranvías, que son transportes eléctricos urbanos basados ​​en raíles, diseñados principalmente para el transporte de viajeros.

Otros vehículos mecánicos incluyen: trolebuses - transporte urbano sin rieles con tracción eléctrica; motocicletas: un vehículo de dos o tres ruedas con motor de combustión interna (con una capacidad de motor de más de 49,8 cc); máquinas autopropulsadas - mecanismos especiales diseñados para realizar varios trabajos(construcción, carretera, carga, etc.) y equipados con un motor autónomo, que les permite desplazarse de forma independiente, por ejemplo, al lugar de trabajo. Las máquinas autopropulsadas incluyen tractores, camiones grúa, traíllas, motoniveladoras, excavadoras, etc.

En una nota al art. 264 del Código Penal no proporciona una lista exhaustiva de vehículos de motor. Por lo tanto, cualquier vehículo de motor con una capacidad de motor de al menos 49,8 metros cúbicos puede clasificarse como tal. cm y capaz de alcanzar una velocidad de al menos 40 km/h. Chuchaev, A. I. Delitos de transporte: una nueva solución - nuevos problemas / A. I. Chuchaev / / Ros. legal revista.- Ekaterimburgo, 1997. -N 2. -S.23.

Un ciclomotor es esencialmente una bicicleta con un motor de combustión interna de 49,8 cc. cm y accionamiento por cadena de pedales de la rueda trasera. Por tanto, entre otros vehículos de motor, que se mencionan en la nota al art. 264 del Código Penal, no les aplica un ciclomotor, así como tampoco les aplica una bicicleta con motor fuera de borda. Causar daños a la salud humana en caso de infracción de las normas de tránsito mientras se conduce un ciclomotor o una bicicleta no es un delito de transporte y conlleva responsabilidad en los artículos sobre delitos contra las personas o en el art. 268 del Código Penal.

Bajo los signos del art. 264 del Código Penal no se incluye en la violación de las Reglas de tránsito al conducir vehículos militares, especiales o de transporte, por ejemplo, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, el Ministerio del Interior de Rusia. La infracción de las normas para la conducción de estos vehículos por personal militar se considera delito contra el servicio militar y se califica en el art. 350 del Código Penal.

Al llevar a una persona a la responsabilidad penal en virtud del art. 264 del Código Penal de la Federación Rusa, es necesario establecer los siguientes signos de la composición que caracterizan el lado objetivo de estos actos delictivos: violación de las reglas de tránsito y la operación de vehículos; la aparición de daños severos o moderados a la salud humana; relación de causalidad entre el acto y las consecuencias nocivas resultantes.

El tráfico rodado es un conjunto de relaciones sociales que surgen en el proceso de movimiento de personas y mercancías con o sin vehículos dentro de las carreteras. Los principios fundamentales para garantizar su seguridad son:

la prioridad de la vida y la salud de los ciudadanos que participan en el tráfico por carretera sobre los resultados económicos de la actividad económica;

la prioridad de la responsabilidad estatal de garantizar la seguridad vial sobre la responsabilidad de los ciudadanos que participan en el tráfico rodado;

la observancia de los intereses de los ciudadanos, la sociedad y el estado en garantizar la seguridad vial;

enfoque programático de las actividades de seguridad vial (Ley de Seguridad Vial).

El lado objetivo del delito previsto en el art. 264 del Código Penal, es:

• 1 en violación de las reglas de tránsito o de operación por parte de una persona que conduce uno de los tipos de vehículos de motor enumerados anteriormente;
• 2 en caso de consecuencias tales como infligir daños corporales graves o moderados, la muerte de una o más personas;
• 3 en presencia de una relación de causalidad entre el hecho de la infracción y las consecuencias lesivas que se han producido.

Disposición Art. 264 del Código Penal es general y se refiere principalmente a las Reglas de Carreteras de la Federación Rusa, aprobadas por el Decreto del Consejo de Ministros - el Gobierno de la Federación Rusa del 23 de octubre de 1993 N 1090 con cambios y adiciones posteriores. Sin embargo, las reglas para la operación del transporte, caracteristicas individuales el transporte de mercancías puede estar regulado por otras normas. Entre ellas se encuentran, por ejemplo, las Disposiciones Básicas para la Autorización de Circulación de Vehículos y las Obligaciones funcionarios para garantizar la seguridad vial, aprobado por el Decreto del Consejo de Ministros - el Gobierno de la Federación Rusa del 23 de octubre de 1993; Reglamento para garantizar la seguridad vial en empresas, instituciones, organizaciones dedicadas al transporte de pasajeros y mercancías, aprobado por orden del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa del 9 de marzo de 1995 N 27.

La violación de las reglas que garantizan la operación segura del transporte se expresa en la violación de las reglas de seguridad vial y las reglas que garantizan la operación segura de los vehículos.

Las normas de seguridad del tráfico y, en parte, las normas para la seguridad de las operaciones de transporte están previstas en el Reglamento de circulación. Algunas reglas de seguridad operativa están reguladas, como ya se señaló, por otros documentos reglamentarios.

Las reglas de seguridad vial se establecen para garantizar la seguridad de conducir un vehículo en el proceso de su movimiento, es decir. desde que arrancas hasta que te detienes por completo. Por lo tanto, la violación de las normas de seguridad vial son, por ejemplo, conducir hacia el carril que se aproxima, incumplimiento del límite de velocidad requerido en ciertas secciones de la carretera, violaciones de las normas de adelantamiento, etc. Chuchaev A.I. Delitos de transporte: Nueva solución - nuevos problemas // Revista legal rusa - 2009. - N 2.

Las normas de seguridad para la circulación de vehículos son un conjunto de medidas que garantizan la correcta condición técnica transporte y el cumplimiento de las normas establecidas de su funcionamiento. Su violación puede, por ejemplo, expresarse en un viaje en un automóvil técnicamente defectuoso, en el transporte de personas en vehículos que no están destinados para esto.

La literatura planteó la pregunta de cuál es el delito en cuestión: en la violación simultánea de las reglas de seguridad y tránsito, y operación, o para llevar a la responsabilidad, es suficiente violar solo las reglas de seguridad de operación. Esta cuestión surgió debido a que en el caso de O. el fiscal interpuso una protesta para recalificar el hecho en los artículos de delitos contra la persona por considerar que O. violó únicamente las normas de manejo del vehículo, sin violar las normas de tránsito. reglas. El Tribunal Supremo de la Federación Rusa rechazó la protesta, señalando que la responsabilidad por un delito de transporte motorizado proviene de la violación de las reglas de operación y las reglas de tránsito.

En la doctrina del derecho penal, se propuso excluir de la disposición de la norma en consideración una indicación de una violación de las reglas para la operación de vehículos y calificar la inflicción de daño a una persona en caso de su violación bajo los artículos sobre los delitos contra una persona. Sin embargo, esta opinión no encontró apoyo. Como ya se señaló, las reglas de operación se establecen no solo en las Reglas de tránsito, sino también en algunos otros documentos que tienen en cuenta las características específicas de los vehículos y la naturaleza de su trabajo. En los casos en que la infracción de estas normas ponga en peligro la seguridad del tráfico, dando lugar a las consecuencias previstas en la ley, el objeto, en primer lugar, es la seguridad del tráfico, y no una persona. La violación de las reglas de operación técnica y otras reglas de precaución, por ejemplo, durante las reparaciones, el reabastecimiento de combustible, la carga y descarga y otras operaciones, atenta contra la vida y la salud del individuo, sobre condiciones seguras mano de obra, y no en la operación segura del transporte.

Entonces, P. estaba en un automóvil que se le asignó en el territorio de la base de una columna mecanizada móvil. El gerente del almacén le pidió que usara un automóvil para empujar un vagón de ferrocarril que estaba parado en las vías más cerca del almacén. P. condujo hasta el automóvil y con la ayuda de un tronco de 2 m 40 cm de largo, que estaba sostenido por los cargadores V. y F., mientras retrocedía el automóvil, trató de mover el automóvil. En ese momento, el tronco cayó al suelo y la carrocería del automóvil, que continuaba en movimiento, el cargador V. fue presionado contra el automóvil y murió en el acto. Las acciones de P. fueron calificadas bajo la Parte 1 del art. 211 del Código Penal de 1960 (artículo 264 del Código Penal de 1996). Sin embargo, el automóvil en este caso no se usó como vehículo y P. cometió una violación de las reglas al realizar el trabajo de descarga. Si P. fuera un funcionario, podría ser considerado responsable en virtud del art. 140 del Código Penal de 1960 (artículo 143 del Código Penal de 1996) por violación de las normas de protección laboral. En estas circunstancias, las acciones de P. fueron reclasificadas como un artículo que prevé la responsabilidad por privación negligente de la vida. Kelina S.G. Separación de la responsabilidad por delitos de transporte de otros artículos. // Justicia rusa.- 2008. -N 9.

Llevar al perpetrador ante la justicia en virtud del art. 264 del Código Penal, es necesario establecer el hecho de una violación de las normas directamente relacionadas con garantizar la seguridad del tráfico o la operación. La responsabilidad es posible si las consecuencias especificadas en la ley ocurrieron como resultado de una violación de un párrafo específico de las Reglas de tránsito u otra ley reglamentaria. La ausencia de una indicación de un párrafo específico de las reglas violadas, así como una referencia a reglas generales precauciones, implica la terminación del caso en virtud del art. 264 del Código Penal. Entonces, el caso de M. (atropellado a un peatón) fue sobreseído debido a que en acusación y el veredicto señaló tal violación de las Reglas de Tránsito, ya que no se detuvo a tiempo y no evitó una colisión, sin especificar su punto específico.

Violación de las normas de seguridad para la operación de vehículos enumerados en el art. 264 del Código Penal, puede cometerse tanto por acción como por inacción. La doctrina del derecho penal señaló que la mayoría de las veces estos delitos se cometen por inacción, cuando la persona que conduce el vehículo no cumple con ciertas reglas que le son impuestas por los actos correspondientes. Sin embargo, es extremadamente difícil aislar la inacción en forma pura cuando se conduce un vehículo, ya que a menudo se produce una inacción mixta. Por ejemplo, una persona que conducía un vehículo defectuoso sabía de su mal funcionamiento.

La segunda característica obligatoria de un delito en virtud del art. 264 del Código Penal, son las consecuencias especificadas en la ley: se trata de infligir lesiones corporales graves o moderadas (parte 1), la muerte de una persona (parte 2) y la muerte de dos o más personas (parte 3) . Los conceptos de daño severo y moderado a la salud están dados en el art. 111 y 112 del Código Penal.

En aquellos casos en que, como consecuencia de la infracción por parte de la persona que conduce un vehículo, de las normas de seguridad vial y de funcionamiento del transporte, se aplicarán las consecuencias previstas en diversas partes del art. 264 del Código Penal, las acciones deben ser calificadas sólo por la parte que prevé la responsabilidad por las consecuencias más graves.

De acuerdo con la totalidad de los delitos, pueden calificarse actos con distintas consecuencias si se cometen en diferente tiempo y las consecuencias resultantes fueron el resultado de varias violaciones no relacionadas entre sí de las normas de seguridad vial y la operación del vehículo.

El tercer signo obligatorio de la parte objetiva del delito del art. 264 del Código Penal, existe una relación de causalidad entre la infracción de las normas que garantizan la operación segura del transporte, y la aparición de las consecuencias previstas en la ley. Establecer una relación de causalidad en la comisión de delitos de transporte es un desafío importante. El mayor número de errores en la calificación de los delitos de transporte son errores de causalidad (aproximadamente uno de cada tres casos entre las sentencias revocadas).

Así, O. fue condenado por violar las Reglas de Tránsito, resultando en la muerte de una persona. Siguiendo por la calle Malakhovka, al dar marcha atrás de una calle a otra, en violación del párrafo de las Reglas de tránsito que lo prohíbe, O. no tomó todas las precauciones y golpeó a M. cruzando la calle, causando su salud. daño leve. Sin embargo, como consecuencia de esta lesión, M. desarrolló inflamación, necrosis tisular del muslo derecho y sepsis, por lo que falleció en el hospital. De acuerdo con la conclusión del examen, una relación causal entre el daño causado a O. y la inflamación subsiguiente es obvia, pero no es directa, ya que la condición del miembro lesionado anterior a la lesión por hipertensión fue de importancia primordial para el resultado desfavorable. La ausencia de una relación de causalidad directa debe implicar la terminación del caso. Responsabilidad según el art. 264 del Código Penal sólo es posible en el caso en que la infracción cometida de las Normas de circulación o de la operación del transporte esté causalmente relacionada con la aparición de las consecuencias previstas en este artículo.

Establecer una relación de causalidad directa en casos de delitos de transporte es a menudo de particular dificultad, ya que las consecuencias de tales delitos a veces son el resultado de la interacción de varios usuarios de la vía, las violaciones se deben en parte a la condición de la vía o a los medios para garantizar la seguridad del tránsito. , características climáticas, etc. A menudo, la co-causa de las consecuencias de los accidentes de transporte es la propia víctima. La culpa de un peatón no excluye la responsabilidad de la persona que conduce el vehículo si infringió las Normas de Circulación, lo que, junto con su comportamiento, supuso victima causando especificado en el art. 264 del Código Penal de consecuencias. En ausencia de violaciones de las Reglas de Tránsito, la responsabilidad del conductor debe ser excluida.

Así, M. fue condenado a cinco años de prisión por infringir las Normas de Circulación. Fue declarado culpable de conducir por la intersección a mayor velocidad y atropellar a un menor B., que cruzaba corriendo la calle, quien murió a causa de su herida. Kelina S.G. Separación de la responsabilidad por delitos de transporte de otros artículos. // Justicia rusa.- 2008. -N 9.

La sentencia fue anulada a protesta del fiscal, y en la siguiente consideración del caso, se estableció lo siguiente. M. condujo a través de la intersección a la velocidad permitida en esta sección de la carretera. Un camión avanzaba hacia él. De repente, un adolescente B. M. salió corriendo por detrás de un automóvil que se aproximaba a una distancia de 1,4 m, frenó bruscamente el automóvil y lo giró hacia la derecha, pero no pudo evitar la colisión, y B. golpeó la parte delantera izquierda del automóvil. Según la conclusión de la pericia de transporte por carretera, en las condiciones predominantes de la carretera, M. no tenía la capacidad técnica para evitar la colisión, y el caso fue desestimado.

La infracción de las Normas de Circulación por parte de uno de los conductores no exime a los demás conductores de la obligación de tomar las medidas que dependan de ellos para prevenir un accidente. Sin embargo, el conductor no puede ser considerado responsable de un accidente causado por las acciones incorrectas de otro conductor o la condición de emergencia de la carretera en ausencia de una violación de las Reglas de Tránsito por su parte.

Al caracterizar el lado objetivo de un delito, una característica opcional como el lugar de su comisión tiene un cierto significado. El legislador no lo incluyó entre los elementos imperativos de un delito en el art. 264 del Código Penal. Sin embargo, la decisión del Pleno del Tribunal Supremo de la Federación Rusa del 9 de diciembre de 2008 establece que la responsabilidad penal por un delito en virtud del artículo 264 del Código Penal de la Federación Rusa solo puede tener lugar si se producen las consecuencias especificadas en este artículo. , y si estas consecuencias están en relación de causalidad con infracciones a las normas de circulación oa la conducción de vehículos cometidas por una persona.

Por el delito previsto en el art. 264 del Código Penal de la Federación de Rusia, es necesario que las acciones socialmente peligrosas (o la inacción) de una persona se expresen en violación de las normas de tráfico o de funcionamiento. Al someter a los autores a la responsabilidad penal prevista en el art. 264 del Código Penal, en primer lugar, debe establecerse el hecho mismo de la violación de estas normas.

Las normas de tráfico de la Federación Rusa, modificadas el 1 de marzo de 2009, son documento único estableciendo el orden del tráfico en toda Rusia. Las normas de circulación tienen en cuenta que la regulación de la operación del transporte, determinadas características de la circulación y transporte de mercancías pueden ser establecidas por otras normas. Sin embargo, en relación con ellos, las Reglas de Tránsito son el documento fuente y definitorio. Comentario sobre las reglas de tránsito de la Federación Rusa y la admisión de vehículos para operar y los deberes de los funcionarios para garantizar la seguridad vial // M.B. Afanasiev Yu.N., Olkhovnikov Yu.D., Shelkov; bajo total edición VIRGINIA. Fiódorov. - M.: Editorial "Al volante", 2010.

La cláusula 1.1 de las Reglas establece explícitamente que otras regulaciones relacionadas con el tránsito por carretera deben basarse en los requisitos de las Reglas y no contradecirlas. Estas regulaciones tienen importancia al establecer indicios de un delito de autotransporte, y, por supuesto, en primer lugar, indicios de su vertiente objetiva. Estos reglamentos definen la naturaleza del comportamiento adecuado de las personas que operan un tipo particular de transporte. Esto se hace por indicación directa: cuál debería ser el comportamiento de los ciudadanos o cuál no debería ser. En otras palabras, las reglas prescriben o prohíben ciertos tipos de comportamiento. Cada participante en el movimiento del transporte está obligado a cumplir estrictamente con los requisitos de este reglamento, coordinando su comportamiento de acuerdo con las reglas que se establezcan para una situación particular.

Así, las Reglas establecen un cierto orden de circulación, es decir, determinan el ámbito de la regulación jurídica. Esta área cubre relaciones públicas asociado únicamente al tráfico rodado, y no se aplica a otros tipos de tráfico. El tráfico rodado se entiende como un sistema sociotécnico complejo, que incluye peatones, conductores, pasajeros y diversos vehículos, cuyo movimiento está sujeto a ciertas reglas. Al determinar el lado objetivo de un delito de vehículos de motor, es necesario comparar la medida en que el comportamiento de los participantes contradijo accidente de tráfico normas de comportamiento adecuado para esta categoría de personas en la situación bajo consideración. Para resolver este problema, es necesario acudir en primer lugar a las regulaciones. Al mismo tiempo, surge la pregunta, ¿en qué relación está la disposición del art. 264 del Código Penal de la Federación Rusa con las Reglas de tránsito. En otras palabras, ¿significa el artículo 264 del Código Penal la violación de solo aquellas normas específicas de comportamiento que están directamente consagradas en las Reglas de Tránsito y otras instrucciones emitidas sobre su base, o es posible incurrir en responsabilidad penal en casos? de violación de otras normas cautelares generalmente aceptadas, aunque no esté directamente anotado en ningún acto normativo? La respuesta a esta pregunta la da la decisión del Pleno del Tribunal Supremo de la Federación de Rusia del 9 de diciembre de 2008: la responsabilidad por el delito en cuestión se produce independientemente del lugar donde se haya producido la infracción de las normas de tráfico o el funcionamiento de los vehículos. cometido en la carretera, calle, cruce de ferrocarril, en el patio, en caminos de campo, cuando se mueve en el territorio de la empresa.

Al caracterizar las infracciones de las normas de circulación, debe tenerse en cuenta que no todas las infracciones de estas normas que implican determinado por la ley consecuencias, puede calificarse en virtud del art. 264 del Código Penal de la Federación Rusa. Son precisamente esas normas de funcionamiento las que han afectado a la seguridad del tráfico las que deberían violarse.

Al respecto, surge la pregunta sobre la delimitación del delito en el art. 264 del Código Penal de la Federación Rusa, de otros delitos relacionados: violaciones de las normas de protección laboral (artículo 143 del Código Penal), violaciones de las normas de seguridad en la realización de actividades mineras, trabajos de construcción(Artículo 216 del Código Penal), violaciones de las normas de seguridad en instalaciones explosivas (Artículo 217 del Código Penal), delitos contra una persona, etc. Yakubenko N.V. Los accidentes de tráfico en el sistema antropotécnico "Tránsito por carretera" (aspectos organizativos y legales). / N.V. Yakubenko - Tyumen: Spartak, 2001. - P.12. -ISBN: 2-22221-218-7.

Según el art. 264 del Código Penal de la Federación Rusa, no se pueden castigar las violaciones de las reglas de operación técnica y otras reglas de precaución al reparar automóviles, tractores, vehículos eléctricos urbanos, al repostar, cargar y descargar, limpiar, etc.. En estos casos , la intrusión no está dirigida a la seguridad del tráfico del transporte, sino a otro objeto: la vida, la salud humana, las condiciones normales de trabajo seguras, etc. Por lo tanto, uno de los elementos esenciales corpus delicti de un delito de transporte - su objeto directo.

Los materiales de la práctica judicial indican que una determinación errónea de la naturaleza de la violación cometida por el perpetrador conduce inevitablemente a una incorrecta calificación legal escritura. A veces los tribunales aplican el art. 264 del Código Penal de la Federación de Rusia a aquellos casos en los que era necesario aplicar otros artículos del Código Penal: sobre delitos contra una persona, sobre violación de las normas de protección laboral, sobre mala conducta.

Al evaluar las violaciones de las reglas para la operación de vehículos de motor, debe tenerse en cuenta que no todos los tipos de violaciones de estas reglas que implicaron consecuencias graves están cubiertas por el art. 264 del Código Penal de la Federación Rusa. La disposición de este artículo establece la responsabilidad solo por tales violaciones de las reglas para la operación del transporte, que están directamente relacionadas con la seguridad de su movimiento. Ignorar esta disposición conduce a errores en la práctica judicial al calificar las acciones de los autores, conduce a una interpretación irrazonablemente amplia o restrictiva del art. 264 del Código Penal de la Federación Rusa.

Ciertas fluctuaciones en la práctica judicial sobre el tema en consideración se explican por el hecho de que la disposición del art. 264 del Código Penal de la Federación Rusa cubre casos de violación no solo de las reglas de tránsito, sino también de las reglas para la operación del transporte. Surge la pregunta: sobre la violación de las reglas particulares para la operación del transporte a las que se refiere el art. 264 del Código Penal de la Federación Rusa?

Las reglas para la operación de vehículos de motor son muy diversas. En el forma general podrían dividirse en dos grupos. El primer grupo consiste en reglas de operación que están directamente relacionadas con la seguridad vial (el requisito de operar solo vehículos con frenos y sistemas de dirección en buen estado, llantas que cumplan con ciertos estándares; el transporte de pasajeros en las carrocerías de solo aquellos camiones que estén equipados con dispositivos, etc.). El segundo grupo incluye reglas de operación que no afectan directamente la seguridad del tránsito. Por ejemplo, el Reglamento de Circulación establece que la carga debe colocarse y, en su caso, sujetarse en el vehículo de forma que no cubra las matrículas, no genere ruido, etc.

Para llevar a la responsabilidad penal en virtud del art. 264 del Código Penal de la Federación Rusa, también es necesario establecer que las consecuencias dañinas están en una relación causal con una violación de las reglas de tránsito o la operación de los modos de transporte indicados en este artículo.

Establecer una relación de causalidad en toda causa penal tiene un doble sentido jurídico. En los delitos con elementos denominados materiales, se establece una relación de causalidad entre una determinada acción socialmente peligrosa (omisión) de una persona y las consecuencias lesivas que se han producido, señaladas en las disposiciones de los artículos pertinentes de la ley penal. Es en relación con estos casos en la ciencia del derecho penal que a menudo se habla de una relación causal como un elemento del corpus delicti. En los componentes materiales de los delitos, la ausencia de causalidad excluye la posibilidad de hablar de un delito consumado, y en muchos casos indica la ausencia de un delito en general. En aquellos delitos que están formulados en la ley como delitos formales, la cuestión de la causalidad no se plantea al establecer la composición del delito consumado. Para llevar a una persona a la responsabilidad penal en tales casos, es suficiente establecer desde el lado objetivo el hecho de cometer una determinada acción socialmente peligrosa (inacción). Sin embargo, lo anterior no significa que en esta categoría de casos penales la cuestión de la causalidad no tenga ningún significado jurídico. La necesidad de establecer una relación de causalidad en estos casos surge cuando, como consecuencia de la acción (omisión) de una persona, se han producido consecuencias lesivas reales que, no estando señaladas en la ley como signo de un cuerpo delictivo, sin embargo, puede afectar significativamente la determinación del castigo para la persona culpable.

En un caso penal, la prueba de una relación causal es necesaria para establecer el corpus delicti e individualizar el castigo, o solo para individualizar el castigo. Establecer una relación de causalidad es una cuestión jurídica que es competencia exclusiva de las autoridades judiciales e investigadoras. Es incorrecto que los expertos autotécnicos en sus conclusiones hayan dado respuestas a la pregunta de "la presencia o ausencia de una relación causal entre las violaciones establecidas y el incidente". El problema de la causalidad es de particular importancia y al mismo tiempo representa una cierta dificultad en la investigación de los delitos de transporte. Al decidir esta cuestión, los tribunales suelen cometer errores graves. Esto se explica, en particular, por el hecho de que las consecuencias perjudiciales en los delitos de transporte son a veces el resultado de una interacción compleja de una serie de causas y condiciones. Tales razones y condiciones pueden ser acciones ilegales (inacción) de los conductores de transporte; comportamiento negligente de otros participantes en el movimiento, en particular de las víctimas, así como de otros ciudadanos; características de la carretera y el clima; el estado técnico de los vehículos, equipos de señalización, etc. Entre el comportamiento socialmente peligroso de una persona y las consecuencias nocivas que se han producido, pueden existir varios tipos de conexiones y dependencias, sin embargo, sólo un cierto tipo de conexión, una relación de causalidad, tiene trascendencia jurídica penal. En particular, en la categoría de casos que se examinan, existirá una relación de causalidad si el comportamiento socialmente peligroso e ilegal de la persona que conduce el transporte, en esta situación específica, en estas circunstancias específicas, dio lugar a la aparición de las consecuencias perjudiciales especificadas en la Ley. La relación causal que el forense autoridades investigadoras establecida en la resolución de causas penales, existe real e independientemente de la conciencia de las personas. Al mismo tiempo, no puede presumirse una relación de causalidad, como cualquier otro signo de un delito de autotransporte, sino que debe probarse en el curso de la investigación y en sesión de la corte. La primera duda que surge con los órganos que realizan la investigación, o con el tribunal después de establecer la naturaleza de las consecuencias nocivas que se han producido en los vehículos, es si ha habido una infracción de las normas de circulación, las normas de circulación de vehículos. Si el comportamiento de la persona no contradice reglas establecidas movimiento y operación del transporte, así como las normas de comportamiento generalmente aceptadas, entonces, desde el punto de vista del derecho penal, la cuestión de la causalidad no surge Aksenov V.A., Bulatov A.I., Lyublinsky P.I., Shalatov A.A. Identificación y eliminación de las causas de los accidentes de tránsito - M.: Yurist, 2009.-134p.

En los casos de delitos de autotransporte, la cuestión de la causalidad debe discutirse solo después de establecer el hecho de la violación de las reglas de tránsito y la operación del transporte y aclarar el volumen y la naturaleza de las consecuencias perjudiciales que se han producido. Hasta este punto, la cuestión de la causalidad no puede ser considerada. Establecer una relación de causalidad en la comisión de delitos de autotransporte es necesario en caso de daño, tanto por acciones activas como en caso de inacción delictiva.

La violación, la mala conducta de una persona debe preceder al inicio de las consecuencias perjudiciales. Al mismo tiempo, pueden estar significativamente distantes en el tiempo del hecho de la violación, pero también pueden acompañar directamente a la violación, es decir, ocurrir inmediatamente después de las acciones ilícitas (inacción) del sujeto. Naturalmente, no existe una relación causal si las acciones ilícitas de una persona se cometieron después del inicio de las consecuencias dañinas. A pesar de la obviedad e indiscutibilidad de esta disposición, en la práctica judicial a veces se dan casos en los que esta cuestión en particular no ha sido suficientemente aclarada.

Sin embargo, la secuencia externa en el tiempo por sí sola no es suficiente para reconocer la existencia de una relación causal entre el hecho de las acciones ilícitas y las consecuencias lesivas que se han producido. En la práctica de investigar y juzgar casos de delitos de transporte motorizado, todavía hay algunos errores, expresados ​​en el hecho de que el tribunal y las autoridades investigadoras en realidad no establecen una relación causal, sino solo una secuencia puramente externa entre la violación de las reglas de el tráfico y la operación del transporte y las consecuencias nocivas que se derivan.

En todos los casos, la investigación y el tribunal, habiendo establecido el hecho de la violación, las consecuencias dañinas y la secuencia externa (en el tiempo) de eventos, no deben considerar que la cuestión de la presencia de una relación causal ya ha sido resuelta. Es necesario determinar con precisión el papel y la importancia del hecho de la violación de las reglas relevantes en la cadena general de eventos. En la mayoría de los casos, esta tarea no es particularmente difícil y es relativamente fácil de resolver. Otra cosa es si otras personas estuvieron involucradas en el desarrollo de los hechos o si las fuerzas de la naturaleza, las características técnicas del transporte, etc., influyeron en su desarrollo. Esos tribunales están haciendo bien al reconocer que en casos individuales la violación de las normas de tránsito por parte de la víctima puede ser la única y razón principal, o una de las causas de un accidente de transporte. V. Arendarenko escribe que en la actualidad "cada vez más a menudo un peatón es el culpable de la desgracia". Arendarenko V. Cuando un peatón tiene la culpa. // Noticias. - 2009.-№6. En este sentido, tener en cuenta el comportamiento de la víctima, y ​​en particular del peatón, es importante para establecer la causa de un accidente de tráfico. Como regla general, los tribunales, habiendo establecido la participación de un peatón en un accidente automovilístico, estudian cuidadosamente el "peso específico" de la infracción cometida por el peatón, en mecanismo general la ocurrencia de un accidente de tránsito. No es posible predeterminar una plantilla mediante la cual se evaluarían ciertos factores y se determinaría su papel en la ocurrencia de un accidente de tráfico. Por lo tanto, sería completamente erróneo suponer que, en caso de negligencia grave de un peatón o acciones incorrectas de otros conductores de vehículos, una persona que permitió una colisión con un ciudadano y causó su muerte no debería ser penalmente responsable en todos los casos. Tal conclusión sería errónea porque el conductor, mientras conduce un vehículo, siempre debe mostrar la máxima atención y previsión. En particular, no solo debe tener en cuenta la situación normal y ordinaria y las condiciones del tráfico, sino que también debe estar preparado para varios tipos de accidentes, debe responder de manera oportuna a los cambios rápidos e inesperados en la situación de la carretera: reducir la velocidad a tiempo , esquivar hábilmente los obstáculos que se han presentado, etc.

También debe tenerse en cuenta que la trascendencia de la culpabilidad de la víctima no se limita a su influencia en la decisión sobre la responsabilidad penal del conductor del vehículo. De acuerdo con las regulaciones ley civil en la responsabilidad por el daño causado por una fuente de mayor peligro, el propietario responde civilmente por el daño, independientemente de la presencia de corpus delicti en sus actos. Sin embargo, el Código Civil de la Federación Rusa obliga al tribunal a tener en cuenta el comportamiento de la víctima en el momento de causarle daño por una fuente de mayor peligro. En consecuencia, al considerar casos de delitos de transporte motorizado, el tribunal debe, según el grado de culpabilidad de la víctima, reducir el monto de la indemnización o negarse a indemnizar por el daño si la negligencia grave de la víctima contribuyó a causarle una fuente de mayor peligro.

La práctica judicial también ha de ocuparse de tales situaciones en los delitos de transporte a motor, cuando el inicio de las consecuencias lesivas se produce por la conducta delictiva del conductor en combinación con determinadas razones “técnicas”: defectos en los vehículos o vías, estructuras viales, condiciones especiales clima y otras razones que no dependen de la voluntad de las personas y no están relacionadas con su comportamiento. En tales casos, también se hace necesario determinar el papel y la importancia de cada una de estas condiciones en la causa de un resultado dañino, para establecer el "grado" de participación del conductor en la ocurrencia de un accidente de tránsito.

Los vehículos son una fuente de mayor peligro. El uso incorrecto, el incumplimiento de las normas durante la conducción suponen una amenaza tanto para el conductor como para quienes lo rodean. Los capítulos 11 y 12 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia consideran infracciones y sanciones en el ámbito del uso indebido de vehículos, su estado inadecuado y el incumplimiento de las normas de comportamiento en la vía. Los casos graves pertenecen a la jurisdicción penal, son considerados por el art. 264 del Código Penal de la Federación Rusa.

La norma en consideración se refiere al Capítulo 27 de la parte especial.

1. Así, en un principio se habla de la comisión de una falta, que por imprudencia causó graves daños a la salud. El artículo 264 parte 1 del Código Penal de la Federación de Rusia contiene una pena de hasta dos años de arresto, restricción, encarcelamiento, trabajos forzados con la incapacidad de participar en actividades de conducción.
2. Si una persona hace algo como esto embriaguez, entonces el castigo se vuelve más estricto: trabajo forzado, encarcelamiento. Una adición a la sanción es la prohibición de ciertas actividades.
3. Si las maniobras del intruso especificadas en la Parte 1. causa la muerte, puede despedirse de la libertad por 5 años, realizar trabajos forzados por hasta 4 años. La sanción adicional sigue siendo la misma.
4. Cuando el hecho ilícito resultado letal una persona fue provocada por una persona en estado de embriaguez, esto conlleva una pena de prisión de hasta 7 años con prohibición de conducir un automóvil.
5. En caso de muerte accidental de dos o más personas, se aplican al perpetrador trabajos forzados de hasta 5 años, prisión de hasta 7 años con incapacidad para trabajar en algunos puestos.
6. Tal incidente, si el conductor ebrio tiene la culpa, lo amenaza con un castigo solo en forma de encarcelamiento con sanciones adicionales.

Al comienzo de la norma en consideración, hay una breve mención de otras máquinas. El legislador invierte en este concepto autopropulsados, equipos de construcción de carreteras, tractores y otros vehículos, cuya conducción requiere derechos especiales.

La segunda nota se refiere al infractor en estado de embriaguez. Aquí estamos hablando no solo de bebidas que contienen alcohol, sino también de sustancias psicotrópicas e intoxicantes. Los indicadores del contenido de sustancias en la sangre que exceden las normas permitidas son la base para el enjuiciamiento. De acuerdo con el Decreto del Tribunal Constitucional de la Federación Rusa, si una persona se esconde de la escena de un accidente, los empleados de los servicios especiales pueden suponer que el delincuente está borracho. Si un ciudadano sospecha, pero se niega a ser examinado, se le reconoce automáticamente como borracho.

V la edición actual hay arte. 264.1. Su contenido regula la medida de coerción para la conducción de un vehículo por parte de una persona en estado de embriaguez, que previamente haya sido declarada responsable bajo esta categoría, tenga antecedentes penales en los términos del inciso 2 y 6 del artículo 264. El castigo va desde multas hasta trabajos forzados.

El programa "Consultor Plus" ayudará a estudiar con más detalle la norma en cuestión en nueva edición. Tiene la capacidad de ver los cambios: cláusulas canceladas, enmiendas, actos jurídicos, introducción o terminación de acciones. partes separadas.

Según los comentarios, la seguridad se reconoce como un beneficio que cae bajo el impacto de una colisión de vehículos, la salud de los participantes es un objeto adicional y el transporte es un objeto. La persona que ha cometido tal infracción es únicamente la persona que conduce el vehículo. El delito se caracteriza por una forma descuidada de culpa, es decir, la ausencia de un plan preliminar.

Los problemas de calificación de la norma en consideración se resuelven mediante la Resolución del Pleno del Tribunal Supremo de la Federación Rusa del 9 de diciembre de 2008 N 25 (modificada el 24 de mayo de 2016).

Según las categorías de transporte comprendidas en la descripción del "objeto", éste debe ser mecánico y autopropulsado, es decir, tener motor. Además de automóviles, trolebuses, tranvías, tractores, esto incluye equipos que no cumplen la función de transporte. Por ejemplo, diversas maquinarias agrícolas, pavimentadoras de carreteras y otros vehículos especiales, carretillas elevadoras.

Los ciclomotores y demás equipos con una velocidad máxima de hasta 50 km/h o motores no entran dentro de las características de este artículo.

En caso de colisión con un vehículo que se movía a la fuerza (empujado por falta de gasolina o avería), entonces no se aplica la regla de derecho elegida. Si un automóvil es remolcado por otro, deberá recurrir al 264 art.

En la acusación redactada, sentencia, es obligatorio indicar las reglas, cuyo incumplimiento condujo a las víctimas.

Causando daños graves, la muerte de los participantes son el resultado de una colisión. Su presencia es obligatoria a la hora de tipificar un accidente como delito. En su defecto, el hecho se refiere a una infracción administrativa y se sanciona de acuerdo con reglamentos administrativos.

El legislador comparte los conceptos:

• conduciendo;
• explotación.

La primera opción es controlar el vehículo durante la operación. Comienza con un arranque y termina con una parada completa. El segundo valor es el uso del vehículo de acuerdo con su especificaciones técnicas.

Si el vehículo se entrega a una persona ebria o sin licencia, el comportamiento del propietario es una violación de los requisitos de uso y el timonel inadecuado es responsable del incumplimiento de las normas de seguridad vial.

Cuando las consecuencias resultantes fueron el resultado de la conducta del conductor fuera de la carretera, es decir, al reparar un automóvil, realizar diversos tipos de trabajos viales, domésticos o de construcción, entonces la calificación se produce en otros artículos del Código Penal, según la culpa y otras circunstancias del evento.

Como atenuante, la autoridad competente podrá aceptar el incumplimiento de las normas de seguridad por parte de la víctima del incidente: si un peatón fue atropellado mientras cruzaba la carretera en un lugar no previsto, un niño que no estaba en un asiento de retención para niños resultó gravemente herido en una colisión, un motociclista sin casco protector. Una excepción es cuando el culpable detrás del volante ignora el cumplimiento de tales requisitos.

Otro punto importante es la relación causal entre el evento y el daño. En otras palabras, estas consecuencias deberían ocurrir debido a lo que sucedió. Por ejemplo, un coche atropella a una persona, al cabo de unas horas muere. El motivo no son las heridas recibidas, sino una sobredosis de drogas. Castigar a una persona que conduce en virtud del artículo 264 del Código Penal de la Federación Rusa será una decisión ilegal.

Se excluye la culpa cuando no hay violación, y el propio ciudadano se precipitó al automóvil, debido a su indiscreción, se encontró en una situación similar. Este es el comportamiento intencional de la víctima, dirigido a causarse daño a sí mismo.

Hay situaciones en las que una persona que conduce un vehículo crea un peligro para la seguridad con sus maniobras. Sin interactuar él mismo, provoca una situación de emergencia para los demás participantes. A veces, un evento desfavorable en la pista se ve forzado bajo la embestida del comportamiento incorrecto de otro participante.

El conductor que dejó morir a la víctima o en una condición que amenazaba su vida está sujeto a castigo en virtud del artículo 125 del Código Penal de la Federación Rusa. Significan esconderse de la escena de una colisión cuando las consecuencias graves son obvias, no llamar a los servicios apropiados a la escena del accidente, negarse a llevar a la persona necesitada al hospital. Desde un punto de vista moral, este acto agrava la posición del culpable.

lado subjetivo violaciones de las reglas de seguridad: falta de intención, esto es un delito menor debido a negligencia. Arte. 264 parte 4 del Código Penal de la Federación Rusa considera que la tragedia en la que una persona ebria causa la muerte a otra no está planeada. Si el acto está pensado de antemano, cae dentro de la composición del asesinato.

El sujeto que cometió el delito puede ser una persona mayor de 16 años, características comunes. El vehículo de control es un rasgo especial. Posesión licencia de conducir no fundamentales.

En caso de incumplimiento de las partes 2, 4 y 6, se aplica una medida auxiliar en forma de pérdida de la capacidad para conducir un vehículo. Los policías de tránsito, las autoridades de justicia pueden privar de este derecho.

Arte. 264.1 determina la medida de privación de libertad por un hecho ilegal reiterado. El conductor ya tiene una sanción por conducir ebrio. La sanción se divide en varios componentes, lo que permite elegir el castigo real óptimo, teniendo en cuenta todas las circunstancias del incidente.

En la práctica de los tribunales, existen casos de transición de casos de la categoría de administrativo a penal. Cuando el perjudicado por el método de peritajes y reconocimientos acredite daño grave.

En confirmación: un incidente en el que un taxi de ruta fija se convirtió en partícipe. Muchos pasajeros recibieron lesiones de diversa gravedad, la infracción se mantuvo dentro del marco administrativo. A través de un examen médico, un pasajero mostró signos de lesiones corporales graves. Una mujer joven, después de haber sido herida, perdió más de la mitad de sus dientes, como resultado de lo cual se deformó su mandíbula inferior. La restauración de la función masticatoria solo es posible mediante un trabajo dental costoso. La cirugía plástica es necesaria para recuperar la apariencia estética anterior de la cara. Así, el conductor que cometió tal incidente no podrá eludir la responsabilidad penal con la privación del derecho a conducir.

El Tribunal de la Ciudad de Tver consideró la UD en relación con el ciudadano Ch. El acusado conducía un automóvil respetando el límite de velocidad. Inesperadamente apareció en la calzada el ciudadano P., quien pretendía cruzar la vía por fuera cruce peatonal. El conductor Ch. no tuvo tiempo de reducir la velocidad y atropellar a un peatón. Como resultado del incidente, la víctima recibió una fractura cerrada del fémur, heridas incisivas en la región abdominal. En la sala del tribunal, Ch. admite su culpabilidad y pide una sentencia mínima.

Tras escuchar el informe del investigador, teniendo en cuenta las características del autor y las circunstancias del caso, el tribunal llegó a las siguientes conclusiones:

1. Reconocer Ch. culpable en virtud del art. 264 parte 1 del Código Penal de la Federación Rusa.
2. Elegir una sanción en forma de restricción de libertad por un período de 6 meses.
3. El reclamo de la víctima P. de compensación por los costos judiciales por un monto de 7800 RUB. satisfacer.

El ciudadano K. recurrió a la Oficina de Abogados de Pyatigorsk para proteger sus intereses. Teniendo una larga experiencia de manejo sin accidentes, atropelló a un peatón M., quien recibió severas lesiones. Según K., tomó todas las medidas necesarias: llamó al personal, una ambulancia, él mismo estaba preocupado por la salud de la víctima, lo visitaba regularmente en el hospital, brindaba asistencia financiera para comprar medicamentos, así como a su familia. por incapacidad temporal del sostén de la familia. A su vez, este último, al momento del accidente, se encontraba en estado de embriaguez, él mismo cayó sin querer debajo de un auto en marcha. El conductor no tuvo tiempo de tomar las medidas necesarias, de reducir la velocidad a tiempo.

Al elegir un castigo, el tribunal no tuvo en cuenta circunstancias extenuantes: la reconciliación real de las partes, la declaración de la víctima sobre la ausencia de pretensiones por su parte. Por esta razón, el ciudadano K. tiene la intención de apelar el veredicto.

Para llevar a una persona a la MA bajo la regla en consideración, es necesario establecer qué violación se ha producido. Similares, a primera vista, los eventos pueden formar diferentes composiciones.

Se entiende por accidente un incidente durante la circulación de un vehículo en la vía, como consecuencia del cual las víctimas resultan lesionadas, es posible la muerte, se dañan el transporte, las mercancías y se causan daños materiales.

Dependiendo de la naturaleza, se divide en:

1. Colisión de dos o más vehículos.
2. Golpear a un peatón, ciclista, otros vehículos.
3. Propinas.

Según la gravedad de las consecuencias:

• fatal;
• con lesiones físicas de las personas participantes;
• pérdidas materiales.

Es bastante difícil establecer las circunstancias objetivas del accidente, a menudo es el resultado del incumplimiento de las reglas por varias partes. La característica principal es la suposición de un incidente sin un plan, estos son eventos descuidados.

Durante la investigación se establece el mecanismo de lo sucedido. Se considera un conjunto de eslabones del sistema: conductor - automóvil - vía - entorno.

Es necesario establecer las cualidades y características personales de la persona al volante. El estado de adecuación y sobriedad en el momento del incidente, cualidades intelectuales, estado emocional, actividad profesional y experiencia de conducción.

Al investigar UD en el campo infracciones de tráfico, es necesario establecer los puntos generales:

• qué puntos se violaron;
• cuándo, dónde y cómo ocurrió el evento;
• cuáles fueron las consecuencias;
• relación causal;
• grado de culpabilidad de cada uno de los participantes.

empleado conduciendo acciones de investigación, debe establecer si el perpetrador tuvo la oportunidad de evitar una colisión, qué acciones realizó para esto, si el evento no podría haber ocurrido si el perpetrador se hubiera comportado de manera diferente al moverse.

De acuerdo con las reglas contables, los que arribaron al lugar trabajadores médicos, fijar el número de cadáveres, víctimas que solicitaron atención médica y se negó a hacerlo.

Empleados órganos internos tomar notas sobre los hechos que dieron lugar al resultado penal. En su mayor parte, estos son los que son importantes para considerar LOD.

La investigación debe incluir una inspección de la escena. Esta es una prioridad máxima. Habiendo recibido un mensaje sobre la tragedia, un grupo parte hacia el lugar, que incluye un investigador, un inspector de servicio de carreteras, un médico, un médico forense y un especialista en vehículos.

La seguridad del trabajo se garantiza en el lugar, se brinda asistencia a quienes aún no han recibido, se elabora un esquema, se examinan las pruebas que pueden desaparecer en poco tiempo: rastros de frenado, sangre, líquidos, fragmentos de ropa. , se está estudiando el sitio de la colisión. Si es posible, el terreno se filma en el teléfono, cámara, cámara.

El siguiente paso es estudiar el TS. Se hacen marcas sobre la marca, modelo, número, color del auto, daño. La atención se centra en el estado del sistema de frenos, control, luces y neumáticos.

La documentación es la elaboración de un protocolo de inspección del lugar de un hecho, un esquema de accidente, un protocolo de inspección de un vehículo, certificados, explicaciones de los participantes, pruebas materiales.

Un procedimiento necesario es el interrogatorio de conductores y testigos. Incluye los puntos principales: aclaración del idioma en que se desarrollará la conversación, aclaración del derecho, advertencia de responsabilidad. Se puede quitar con medios tecnicos. Está prohibido que el investigador haga preguntas capciosas y persuada a la persona interrogada para que responda. Un abogado puede estar presente.

Antes de realizar un interrogatorio, el oficial piensa en las tácticas: qué preguntas serán prioritarias, qué evidencia le interesa a la persona, si el ciudadano puede transmitir objetivamente las circunstancias.

Las explicaciones de la víctima, el sospechoso y el testigo son tres visiones distintas que pueden presentar un mismo estado de excepción desde distintos ángulos. La verdad se logra a través de un análisis profundo de todo el material.

En el curso del experimento de investigación, se establece una imagen real de lo que sucedió. Aquí queda claro si los hechos pudieron desarrollarse de acuerdo con el escenario propuesto, qué tan bueno fue el repaso para los participantes, los testigos.

La citación de un examen es útil para descubrir la verdad. A pesar de que las conclusiones de un experto pueden tener el carácter de una suposición, y no una afirmación exacta, son indispensables para la investigación. Automotor, forense, investigación, materiales de pintura, carretera, forense: cualquiera de estos análisis se asigna según sea necesario.

El número de vehículos crece cada año. Para prevenir situaciones delictivas, es necesaria la observancia incondicional de las normas de tránsito y el respeto mutuo de los participantes en el tránsito. Esta es la única manera de reducir las lesiones y muertes en accidentes de tráfico. Conducir ebrio no puede conducir a consecuencias favorables.

A pesar de la dinámica positiva, según las estadísticas, Rusia se encuentra entre los cinco países con mayor número de muertes en la carretera, con una tasa promedio de 160 personas por 1 millón, Estados Unidos también está aquí con un indicador de 130 personas.