Ang highway ay isang kalsada na may paparating, dumadaan, multi-track o single-track na direksyon ng paggalaw. Idinisenyo para sa mga mekanikal na sasakyan. Sinasaklaw ng termino ang mga konektadong elemento ng engineering na idinisenyo upang i-maximize ang functionality ng site. Bilang karagdagan, ang mga istruktura ng engineering ay naka-install upang mapabuti ang kaligtasan ng paggalaw. sasakyan.

Ang pagkarga at mga sukat ng sasakyan, bilis, intensity at iba pang mga kadahilanan ay isinasaalang-alang. Upang lumikha ng mga istruktura ng engineering, bilang karagdagan sa mga highway, kinakailangan ang karagdagang espasyo sa anyo ng mga land plot. Ang mga teritoryong ito ay kakailanganin para sa pagtatayo ng mga istrukturang pang-inhinyero.

Upang ayusin ang koneksyon sa pagitan ng mga highway at mga pasilidad na idinisenyo upang mapabuti ang kaligtasan ng paggalaw sa mga kalsada, isang Pederal na batas ay nilikha.

Ang pederal na batas ay naipasa Estado Duma Oktubre 18, 2007, ngunit naaprubahan at nagkabisa pagkalipas ng 8 araw. Ang mga huling pagbabago ay ginawa noong Pebrero 7, 2017.

Ang kasalukuyang Pederal na Batas ay tumutukoy sa mga relasyon na lumitaw bilang isang resulta ng paggamit ng mga highway, kabilang ang mga toll road. Nalalapat din ang nilikhang batas sa lahat ng uri ng highway, anuman ang layunin at anyo ng pagmamay-ari ng mga ito.

Buod ng Pederal na Batas-257 “Sa mga lansangan at mga aktibidad sa kalsada sa RF":

• Kahulugan pangkalahatang probisyon ng Pederal na Batas na ito;
• Paglista ng mga kapangyarihan ng mga awtoridad kapangyarihan ng estado kinakailangan para sa mga highway para sa mga tiyak na layunin;
• Paglalarawan ng mga aktibidad sa kalsada;
• Pagbilang ng mga tampok sa paggamit mga kapirasong lupa, na kinakailangan para sa pagtatayo ng mga kalsada;
• Pagpapasiya ng mga mapagkukunan ng pananalapi para sa pagtatayo ng network ng transportasyon;
• Pagsasaalang-alang sa konsepto ng mga toll highway at ang saklaw nito;
• Kahulugan ng responsibilidad para sa paglabag sa batas;
• Paglalarawan ng mga huling probisyon.

I-download

Kasama sa panukalang batas ang 11 kabanata at 63 artikulo.

Ang mga layunin ng Pederal na Batas-257 na ito "Sa mga highway at mga aktibidad sa kalsada sa Russian Federation" ay ang mga sumusunod:

• Pagpapasiya ng kahalagahan ng mga kalsada at ang pagpapatupad ng mga aktibidad sa kalsada sa interes ng mga may-ari ng sasakyan;
• Pagpapabuti aktibidad ng estado at mga pagpapabuti ng kahusayan sa mga pasilidad ng kalsada;
• Proteksyon at modernisasyon, pati na rin ang pagpapabuti teknikal na kondisyon roadbed sa magkahiwalay na mga seksyon;
• Pagpapasiya ng kakayahang magpakilala ng mga makabagong teknolohiya sa mga aktibidad sa kalsada at mapanatili ang mga pamantayan Pederasyon ng Russia;
• Pagtiyak ng patas at epektibong kumpetisyon sa merkado ng mga serbisyo at trabaho sa oras ng mga aktibidad sa kalsada;
• Pagpapatupad ng mga teknolohiya sa pamumuhunan sa mga aktibidad sa kalsada;
• Tinitiyak ang koneksyon ng mga pagpapalitan ng transportasyon sa kalsada sa internasyonal na network ng transportasyon.

Upang i-download ang pinakabagong bersyon ng batas kasama ang lahat ng pagbabago, pagdaragdag at pagsasaayos, pumunta sa sumusunod.

Mga huling pagbabago

February 7, 2017 ang ginawa huling pagbabago sa batas. Ang Bahagi 6 ng Artikulo 16 ay ganap na nabago. Inilalarawan ng artikulo ang pag-aayos ng mga kalsada. Ang Bahagi 6 ay nagsasaad na kung ang kalsada ay lumalapit sa mga hangganan ng Russian Federation, ang mga checkpoint ay dapat itayo dito, na idinisenyo para sa mga sasakyan na tumawid sa State Border ng Russian Federation. Ang pamamaraan para sa pagpasa at pagsasagawa ng mga aktibidad sa hangganan ng estado ay tinutukoy ng ibang batas. Para sa bawat naturang site, ang ilang mga kinakailangan ay iniharap na iniharap ng Pamahalaan ng Russian Federation.

Artikulo 13

Ang Artikulo 13 257-FZ ay tumutukoy sa mga kapangyarihan ng mga katawan lokal na pamahalaan para sa paggamit ng kalsada.

Kabilang dito ang:

• Kontrolin serbisyo ng munisipyo upang matiyak ang kaligtasan at seguridad ng mga kalsada lokal na kahalagahan;
• Pag-unlad ng patakaran sa pamumuhunan sa larangan ng network ng transportasyon;
• Pagkontrol ng desisyon sa paggamit sa isang bayad na batayan, pati na rin ang pagwawakas ng naturang desisyon;
• Pagkalkula ng gastos sa paggamit ng toll road ng isang may-ari ng sasakyan;
• Pag-apruba sa listahan ng mga kalsadang de-motor na inilaan para sa pampublikong paggamit, pati na rin ang pag-apruba sa listahan ng mga motorway na nilayon para sa di-pampublikong paggamit ng lokal na kahalagahan.

Walang pagbabagong ginawa sa huling edisyon ng batas.

Artikulo 19

Inilalarawan ng Artikulo 19 FZ-257 ang pagtatayo, pagtula, muling pagtatayo ng mga komunikasyon sa engineering, na matatagpuan sa tabi ng daanan. Ang mga komunikasyon sa engineering ay pinapatakbo sa gastos ng mga may-ari o mga ikatlong partido batay sa isang kontrata. Ang kontrata ay natapos sa pagitan ng may-ari ng engineering communication at ng may-ari ng transport network. Ang kontrata ay nagtatakda ng mga kinakailangan at mga pagtutukoy para sa pagtatayo, paglilipat, muling pagtatayo o pagpapatakbo ng mga komunikasyon sa engineering.

Artikulo 20

Ang Artikulo 20 ng batas na ito ay naglalarawan sa paraan ng pagsasagawa ng konstruksyon at muling pagtatayo ng isang kalsada na nag-uugnay sa isa pang roadbed. Ang isang permit sa gusali ay inisyu ng awtoridad kapangyarihang tagapagpaganap.

Mga pagbabago sa pinakabagong edisyon hindi ipinakilala ang mga batas.

Artikulo 31

Inilalarawan ng Artikulo 31 257-FZ ang paggalaw ng mga sasakyan na ang kargamento ay nakausli lampas sa mga sukat ng sasakyan o itinuturing na mabigat. Dapat pansinin na lalo na ang mga mapanganib na kalakal ay dapat na iugnay sa European Commission bago ang kanilang transportasyon. Ang mga armas ay maaaring ihatid sa mga pampublikong kalsada at kagamitang pangmilitar ngunit pagkatapos lamang ng pagpapalabas ng isang espesyal na permit.

Walang pagbabagong ginawa mula noong huling edisyon.

Artikulo 54

Upang i-download ang batas na may mga pagbabago, pagdaragdag at pag-amyenda, pumunta sa sumusunod.

No. 257-FZ ng Nobyembre 8, 2007

Sa mga highway at mga aktibidad sa kalsada sa Russian Federation at sa mga susog sa ilang mga gawaing pambatasan ng Russian Federation

(ibinigay sa abbreviation bilang susugan ng Federal Laws hanggang No. 15-FZ na may petsang 03.02.2014)

KABANATA 1. PANGKALAHATANG PROBISYON

Artikulo 1. Saklaw ng Pederal na Batas na ito

1. Ang Pederal na Batas na ito ay kinokontrol ang mga relasyon na nagmumula kaugnay ng paggamit ng mga kalsadang de-motor, kabilang ang batayan ng toll, at ang pagpapatupad ng mga aktibidad sa kalsada sa Russian Federation (mula rito ay tinutukoy bilang mga aktibidad sa kalsada).

2. Nalalapat ang Pederal na Batas na ito sa lahat ng mga kalsadang de-motor sa Russian Federation (mula rito ay tinutukoy bilang mga kalsadang de-motor), anuman ang kanilang anyo ng pagmamay-ari at kahalagahan.

Artikulo 3. Mga pangunahing konsepto na ginamit sa Pederal na Batas na ito

Para sa mga layunin ng Pederal na Batas na ito, ang mga sumusunod na pangunahing konsepto ay ginagamit:

1) highway- isang bagay ng imprastraktura ng transportasyon na nilayon para sa paggalaw ng mga sasakyan at kabilang ang mga land plot sa loob ng mga hangganan ng kanan ng daan ng isang highway at mga elemento ng istruktura na matatagpuan sa kanila o sa ilalim ng mga ito (roadbed, simento at mga katulad na elemento) at mga istruktura ng kalsada na teknolohikal na bahagi nito - mga proteksiyon na istruktura ng kalsada, mga artipisyal na istruktura ng kalsada, pasilidad ng produksyon, mga elemento ng pag-aayos ng mga highway;

2) proteksiyon na mga istruktura ng kalsada- mga istruktura, na kinabibilangan ng mga elemento ng landscaping na may proteksiyon na halaga; mga bakod; mga device na idinisenyo upang protektahan ang mga kalsada mula sa mga pagguho ng niyebe; mga aparatong proteksyon ng ingay at hangin; katulad na mga istraktura;

3) mga artipisyal na istruktura ng kalsada- mga istrukturang inilaan para sa paggalaw ng mga sasakyan, pedestrian at pagdaan ng mga hayop sa intersection ng mga motor na kalsada kasama ang iba pang mga motor na kalsada, mga daluyan ng tubig, mga bangin, sa mga lugar na hadlang sa naturang paggalaw, daanan (mga kalsada sa taglamig, tulay, pagtawid sa yelo, overpass , pipelines, tunnels, flyovers, katulad na mga istraktura);

4) pasilidad ng produksyon- mga istrukturang ginagamit sa pag-overhaul, pagkukumpuni, pagpapanatili ng mga kalsada;

5) mga elemento ng paggawa ng kalsada- mga gusali kung saan mga palatandaan sa kalsada, mga hadlang sa kalsada, mga ilaw ng trapiko at iba pang mga aparato para sa pagsasaayos trapiko, mga pahingahang lugar, mga hinto, mga bagay na inilaan para sa pag-iilaw ng mga highway, mga landas, mga punto ng timbang at dimensional na kontrol ng mga sasakyan, mga punto ng koleksyon ng toll, mga paradahan ng mga sasakyan, mga istraktura na nilayon para sa proteksyon ng mga kalsada at mga artipisyal na istruktura ng kalsada, mga bangketa, iba pang nilayon upang matiyak ang trapiko sa kalsada, kabilang ang kaligtasan nito, mga istruktura, maliban sa mga pasilidad ng serbisyo sa kalsada;

6) aktibidad sa kalsada- disenyo, konstruksyon, muling pagtatayo, overhaul, pagkukumpuni at pagpapanatili ng mga kalsadang de-motor;

7) mga may-ari ng kalsada- mga ehekutibong katawan ng kapangyarihan ng estado, lokal na administrasyon (ehekutibo at administratibong katawan ng munisipalidad), mga indibidwal o legal na entidad na nagmamay-ari ng mga kalsada sa totoong tama alinsunod sa batas ng Russian Federation. Sa mga kaso at sa paraang itinakda ng pederal na batas, ang mga kapangyarihan ng may-ari ng mga kalsadang de-motor ay maaaring gamitin ng Kumpanya ng Estado na "Russian Highways" tungkol sa mga kalsadang de-motor na inilipat dito para sa pamamahala ng tiwala;

8) mga gumagamit ng kalsada- mga indibidwal at legal na entity na gumagamit ng mga kalsada bilang mga gumagamit ng kalsada;

9) muling pagtatayo ng kalsada- isang hanay ng mga gawa, sa kurso kung saan ang mga parameter ng kalsada ng motor, ang mga seksyon nito ay binago, na humahantong sa isang pagbabago sa klase at (o) kategorya ng kalsada ng motor o nagsasangkot ng pagbabago sa hangganan ng kanan ng daan ng motor road;

10) overhaul highway- isang hanay ng mga gawa upang palitan at (o) ibalik ang mga elemento ng istruktura ng kalsada, mga istruktura ng kalsada at (o) kanilang mga bahagi, ang pagpapatupad nito ay isinasagawa sa loob ng itinatag na pinahihintulutang mga halaga at teknikal na katangian ng klase at kategorya ng kalsada at ang pagpapatupad nito ay nakakaapekto sa disenyo at iba pang mga katangian ng pagiging maaasahan at kaligtasan ng kalsada ng motor at ang mga hangganan ng kanan ng daan ng kalsada ng motor ay hindi binago;

11) pag-aayos ng kalsada- isang hanay ng mga gawa upang ibalik ang mga katangian ng transportasyon at pagpapatakbo ng highway, ang pagpapatupad nito ay hindi nakakaapekto sa disenyo at iba pang mga katangian ng pagiging maaasahan at kaligtasan ng highway;

13) mga pasilidad ng serbisyo sa kalsada- mga gusali, istruktura, istruktura, iba pang pasilidad na nilalayon upang pagsilbihan ang mga gumagamit ng kalsada sa ruta (mga istasyon ng gas, istasyon ng bus, istasyon ng bus, hotel, campsite, motel, Pagtutustos ng pagkain, mga istasyon ng serbisyo, katulad na mga pasilidad, pati na rin ang mga lugar ng pahinga at paradahan ng mga sasakyan na kinakailangan para sa kanilang operasyon);

14) toll road- isang motor na kalsada, ang paggamit nito ay isinasagawa sa isang toll na batayan alinsunod sa Pederal na Batas na ito;

14.1) toll road, - isang motor na kalsada na naglalaman ng isang seksyon ng isang motor na kalsada, ang paggamit nito ay isinasagawa sa isang toll na batayan alinsunod sa Pederal na Batas na ito at kung saan ay limitado ng mga punto ng pagsisimula at pagtatapos na tinukoy sa desisyon sa paggamit ng naturang seksyon ng isang motor na kalsada sa isang toll na batayan (pagkatapos nito ay isang toll section ng isang motor na kalsada );

15) freeway right of way- mga plot ng lupa (anuman ang kategorya ng lupa) na inilaan para sa paglalagay ng mga elemento ng istruktura ng isang highway, mga istruktura ng kalsada at kung saan matatagpuan o maaaring matatagpuan ang mga pasilidad ng serbisyo sa kalsada;

16) mga daanan sa tabing daan- mga teritoryo na katabi sa magkabilang panig sa kanan ng daan ng highway at sa loob kung saan ang mga hangganan ay itinatag ang isang espesyal na rehimen para sa paggamit ng mga land plot (mga bahagi ng land plot) upang matiyak ang mga kinakailangan sa kaligtasan ng trapiko, pati na rin ang mga normal na kondisyon para sa reconstruction, overhaul, repair, maintenance ng highway , kaligtasan nito, isinasaalang-alang ang mga prospect para sa pagpapaunlad ng highway.

Artikulo 4. Batas sa mga kalsadang de-motor at mga aktibidad sa kalsada

3. Ang mga batas ng mga nasasakupang entity ng Russian Federation ay dapat sumunod sa Pederal na Batas na ito, iba pang mga pederal na batas, mga utos ng Pangulo ng Russian Federation na pinagtibay alinsunod sa kanila, regulasyon mga legal na gawain Pamahalaan ng Russian Federation.

5. Batay sa at sa pagsunod mga pederal na batas, iba pang mga regulasyong ligal na kilos ng Russian Federation, mga batas ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation, mga ehekutibong awtoridad ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation, sa loob ng kanilang mga kapangyarihan, ay maaaring mag-isyu ng mga regulasyong ligal na kumokontrol sa mga relasyon na nagmumula sa paggamit ng motor. kalsada at ang pagpapatupad ng mga aktibidad sa kalsada.

6. Batay sa at alinsunod sa mga pederal na batas, ang iba pang mga regulasyong ligal na aksyon ng Russian Federation, mga batas at iba pang mga regulasyong ligal na aksyon ng mga nasasakupang entity ng Russian Federation, mga lokal na pamahalaan, sa loob ng kanilang mga kapangyarihan, ay maaaring mag-isyu ng mga munisipal na legal na aksyon na kumokontrol. relasyong nagmumula kaugnay ng paggamit ng mga kalsadang de-motor at pagpapatupad ng transportasyon sa kalsada.mga aktibidad.

7. Kung ang isang internasyunal na kasunduan ng Russian Federation ay nagtatag ng mga alituntunin maliban sa itinatadhana ng Pederal na Batas na ito, ang mga tuntunin ng internasyonal na kasunduan ay dapat ilapat.

Artikulo 5. Pag-uuri ng mga kalsadang de-motor

1. Ang mga motor na kalsada, depende sa kanilang kahalagahan, ay nahahati sa:

1) mga lansangan pederal na kahalagahan;

2) mga kalsadang de-motor na may kahalagahang panrehiyon o intermunisipal;

3) mga kalsadang de-motor na may lokal na kahalagahan;

4) pribadong highway.

2. Ang mga kalsadang de-motor, depende sa uri ng pinahihintulutang paggamit, ay nahahati sa mga pampublikong kalsadang de-motor at hindi pampublikong mga kalsadang de-motor.

3. Ang mga kalsadang de-motor para sa pangkalahatang paggamit ay kinabibilangan ng mga kalsadang de-motor na inilaan para sa paggalaw ng mga sasakyan ng walang limitasyong bilang ng mga tao.

4. Ang mga kalsadang de-motor para sa hindi pampublikong paggamit ay kinabibilangan ng mga kalsadang de-motor na pagmamay-ari, pagmamay-ari o ginagamit ng mga ehekutibong katawan ng kapangyarihan ng estado, mga lokal na administrasyon (mga executive at administrative na katawan mga munisipalidad), mga indibidwal o legal na entity at ginagamit nila para lamang sa kanilang sariling mga pangangailangan o para sa estado o pangangailangan ng munisipyo. Ang mga listahan ng mga kalsadang de-motor na hindi pampublikong paggamit ng pederal, rehiyonal o intermunisipal na kahalagahan ay inaprubahan ng mga awtorisadong pederal na ehekutibong katawan, ang pinakamataas executive body kapangyarihan ng estado ng paksa ng Russian Federation. Ang listahan ng mga kalsadang de-motor ng hindi pampublikong paggamit ng kahalagahang pangrehiyon o intermunisipal ay hindi maaaring isama ang mga kalsadang de-motor na hindi pampublikong paggamit ng kahalagahang pederal at ang mga seksyon ng mga ito. Ang listahan ng mga kalsadang de-motor ng hindi pampublikong paggamit ng lokal na kahalagahan ay maaaring aprubahan ng lokal na katawan ng self-government.

5. Ang mga lansangan ng pangkalahatang paggamit ng pederal na kahalagahan ay ang mga sumusunod na highway:

1) pagkonekta sa kabisera ng Russian Federation - ang lungsod ng Moscow kasama ang mga kabisera ng mga kalapit na estado, kasama ang mga administratibong sentro (kapital) ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation;

2) kasama sa listahan ng mga internasyonal na highway alinsunod sa mga internasyonal na kasunduan RF.

6. Ang mga kalsadang de-motor na may kahalagahang pederal ay maaaring mga kalsadang de-motor:

1) pag-uugnay sa mga sentrong pang-administratibo (mga kapital) ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation;

2) na kung saan ay mga daan na nag-uugnay sa mga highway ng pangkalahatang paggamit ng pederal na kahalagahan, at pagkakaroon internasyonal na kahalagahan mga pangunahing hub ng transportasyon (mga daungan, daungan ng ilog, paliparan, mga istasyon ng tren), pati na rin ang mga espesyal na bagay ng pederal na kahalagahan;

3) pagiging access road na nagkokonekta sa mga administrative center ng mga constituent entity ng Russian Federation na walang pampublikong kalsada na nagkokonekta sa kaukulang administrative center ng constituent entity ng Russian Federation kasama ang kabisera ng Russian Federation - ang lungsod ng Moscow, at ang pinakamalapit na mga daungan, daungan ng ilog, paliparan, mga istasyon ng tren.

7. Ang listahan ng mga pampublikong highway ng pederal na kahalagahan ay inaprubahan ng Pamahalaan ng Russian Federation.

12. Ang mga pribadong kalsadang de-motor na karaniwang ginagamit ay kinabibilangan ng mga kalsadang de-motor na pagmamay-ari ng mga indibidwal o legal na entity, na hindi nilagyan ng mga kagamitang naghihigpit sa pagdaan ng mga sasakyan ng walang limitasyong bilang ng mga tao. Ang iba pang mga pribadong kalsadang de-motor ay mga pribadong di-pampublikong kalsadang de-motor.

13. Ang mga pampublikong kalsada, depende sa mga kondisyon ng paglalakbay sa kanila at ang pag-access ng mga sasakyan sa kanila, ay nahahati sa mga motorway, express road at ordinaryong mga kalsada.

14. Kasama sa mga motorway ang mga motorway na hindi nilayon upang maghatid ng mga katabing teritoryo at:

1) na may ilang mga carriageway sa kanilang buong haba at isang gitnang dividing strip na hindi nilayon para sa trapiko;

2) na hindi tumatawid sa parehong antas ng iba pang mga kalsada ng motor, pati na rin ang mga riles, tramway, bisikleta at mga landas ng pedestrian;

3) pag-access na posible lamang sa pamamagitan ng mga interseksyon sa iba't ibang antas sa iba pang mga kalsada, na ibinigay nang hindi hihigit sa bawat limang kilometro;

4) sa carriageway o carriageways kung saan humihinto at ang pagparada ng mga sasakyan ay ipinagbabawal;

5) na nilagyan ng mga espesyal na lugar ng pahinga at mga lugar ng paradahan para sa mga sasakyan.

15. Ang mga lansangan na inuri bilang mga motorway ay dapat na partikular na markahan bilang mga motorway.

16. Ang mga high-speed motor road ay kinabibilangan ng mga motor road, ang pag-access na posible lamang sa pamamagitan ng traffic interchanges o controlled intersections, sa carriageway o carriageways kung saan ang mga hinto at ang pagparada ng mga sasakyan ay ipinagbabawal at kung saan ay nilagyan ng mga espesyal na rest area at parking area para sa mga sasakyan.

17. Kasama sa mga ordinaryong motor na kalsada ang mga motor na kalsada na hindi tinukoy sa mga bahagi 14-16 Ang artikulong ito. Ang mga ordinaryong highway ay maaaring may isa o higit pang mga carriageway.

18. Ang pag-uuri ng mga kalsada at ang kanilang pagtatalaga sa mga kategorya ng mga kalsada (una, pangalawa, pangatlo, ikaapat, ikalimang kategorya) ay isinasagawa depende sa mga katangian ng transportasyon at pagpapatakbo at mga ari-arian ng mamimili ayos ng mga highway itinatag ng Pamahalaan RF.

Artikulo 6. Pagmamay-ari ng mga kalsadang de-motor

1. Ang mga motor na kalsada ay maaaring nasa pederal na pagmamay-ari, pag-aari ng mga sakop ng Russian Federation, ari-arian ng munisipyo at pag-aari din ng mga indibidwal o legal na entity.

2. Kasama sa pederal na ari-arian ang mga kalsadang de-motor na kasama sa listahan ng mga pampublikong kalsadang de-motor na may kahalagahang pederal o ang listahan ng mga di-pampublikong mga kalsadang de-motor na may kahalagahang pederal, na inaprubahan nang naaayon ng Pamahalaan ng Russian Federation, mga awtorisadong pederal na ehekutibong katawan.

5. Ang pag-aari ng isang paksa ng Russian Federation ay kinabibilangan ng mga motor na kalsada na kasama sa listahan ng mga pampublikong kalsada ng rehiyon o intermunicipal na kahalagahan o ang listahan ng mga di-pampublikong motor na kalsada ng rehiyon o intermunicipal na kahalagahan, na inaprubahan ng pinakamataas na executive body ng kapangyarihan ng estado ng isang paksa ng Russian Federation.

8. Ang pag-aari ng isang settlement ay kinabibilangan ng mga motor na kalsada ng pangkalahatan at di-pampublikong paggamit sa loob ng mga hangganan ng mga settlement ng settlement, maliban sa mga motor road na pederal, rehiyonal o intermunisipal na kahalagahan, pribadong mga motor na kalsada.

9. Kasama sa ari-arian ng isang distritong urban ang mga kalsadang de-motor na ginagamit sa pangkalahatan at hindi pampubliko sa loob ng mga hangganan ng distritong urban, maliban sa mga kalsadang de-motor na may kahalagahang pederal, rehiyonal o intermunisipal, mga pribadong kalsadang de-motor.

10. Sa ari-arian munisipal na distrito isama ang mga kalsadang de-motor na pangkaraniwan at hindi pampubliko sa loob ng mga hangganan ng isang munisipal na distrito, maliban sa mga kalsadang de-motor na may kahalagahang pederal, rehiyonal o intermunisipal, mga kalsadang de-motor na may lokal na kahalagahan ng mga pamayanan, mga pribadong kalsadang de-motor.

12. Kasama sa ari-arian ng mga indibidwal o legal na entity ang mga kalsadang de-motor na ginawa ng mga indibidwal o mga legal na entity sa gastos ng sariling mga pondo sa mga pondong ibinigay sa mga naturang tao sa inireseta batas sa lupa Sige mga kapirasong lupa, o mga highway na inilipat sa pagmamay-ari ng naturang mga tao alinsunod sa batas ng Russian Federation.

Artikulo 7

1. Ang mga kalsadang de-motor ng kahalagahan ng depensa ay mga kalsadang de-motor na kinakailangan upang matiyak ang pagtatanggol at seguridad ng Russian Federation, gayundin ang mga kalsadang de-motor na nag-uugnay sa militar, mahalagang estado at mga espesyal na pasilidad at nilayon sa panahon ng digmaan para sa transportasyong militar, paglikas ng populasyon, pang-ekonomiya, destinasyon ng mga pasilidad sa lipunan at kultura.

2. Upang matiyak ang pagtatanggol at seguridad ng Russian Federation, ang mga kalsada ng motor, anuman ang kanilang anyo ng pagmamay-ari at kahalagahan, ay maaaring uriin bilang mga kalsadang de-motor na may kahalagahan sa pagtatanggol sa paraang itinatag ng Pamahalaan ng Russian Federation. Ang listahan ng mga kalsada ng kahalagahan ng pagtatanggol ay inaprubahan ng Pamahalaan ng Russian Federation.

3. Ang pagsasama ng isang motor road sa listahan ng mga motor road na may kahalagahan sa depensa ay hindi isang batayan para sa paghihigpit sa paggalaw ng mga sasakyan sa naturang motor road, maliban sa mga kaso ng paggamit nito sa panahon ng batas militar, at hindi kasama isang pagbabago sa anyo ng pagmamay-ari ng naturang motor na kalsada.

4. Ang pamamaraan para sa paggamit ng isang motor road na may kahalagahan sa pagtatanggol at ang pagpapanumbalik nito sa panahon ng batas militar, ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng mga hakbang para sa teknikal na saklaw nito sa panahon ng kapayapaan, ang pamamaraan para sa pagbabayad sa may-ari ng isang motor na kalsada para sa pinsala na nauugnay sa ang pagpapatupad ng mga hakbang na ito, ay dapat aprubahan ng Pamahalaan ng Russian Federation.

Artikulo 8. Mga pangalan ng mga kalsadang de-motor at mga numero ng pagkakakilanlan ng mga ito

1. Ang mga pampublikong kalsada na pederal, rehiyonal o intermunisipal na kahalagahan ay dapat may mga pangalan.

2. Ang mga pangalan ay itinalaga:

1) mga highway ng pederal na kahalagahan pederal na katawan kapangyarihang tagapagpaganap, na gumaganap ng mga tungkulin ng pagbibigay serbisyo publiko at pamamahala ari-arian ng estado sa larangan ng ekonomiya ng kalsada;

2) mga kalsada ng motor na may kahalagahang panrehiyon o intermunicipal ng mga ehekutibong awtoridad ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation.

3. Ang mga lansangan ng pangkalahatang paggamit ng lokal na kahalagahan ay maaaring may mga pangalan na itinalaga sa kanila ng may-katuturang lokal na pamahalaan alinsunod sa awtorisadong katawan kapangyarihang ehekutibo ng nasasakupang entidad ng Russian Federation.

4. Ang mga pribadong kalsadang de-motor ay maaaring may mga pangalang itinalaga sa kanila ng mga may-ari ng naturang mga kalsadang de-motor.

5. Ang pangalan ng isang motor road na kumukonekta sa mga settlement, bilang panuntunan, ay dapat na binubuo ng mga pangalan ng mga settlement na konektado ng motor road na ito. Sa pangalan ng kalsada ng motor, pinapayagang ipahiwatig ang mga pangalan ng mga pamayanan na matatagpuan malapit sa kalsada ng motor, ang mga pangalan ng heograpikal o iba pang mga bagay, ang mga pangalan ng mga makasaysayang kaganapan, at pinapayagan din na itatag ang pangalan ng tinatahak na kalsada ng motor. isaalang-alang ang mga pambansang tradisyon at katangian ng kani-kanilang mga lugar. Ang pangalan ng kalsada ng motor ay dapat na ipahiwatig nang naaayon sa listahan ng mga kalsada ng motor na pederal, rehiyonal o intermunisipal, lokal na kahalagahan, na inaprubahan nang naaayon ng Pamahalaan ng Russian Federation, ang pinakamataas na executive body ng kapangyarihan ng estado ng isang constituent entity ng Russian. Federation, lokal na pamahalaan.

6. Ang mga lansangan ay dapat may mga numero ng pagkakakilanlan. Ang mga numero ng pagkakakilanlan ay itinalaga:

1) ang pederal na ehekutibong katawan na nagsasagawa ng mga tungkulin ng pagbibigay ng mga serbisyong pampubliko at pamamahala ng pag-aari ng estado sa larangan ng mga pasilidad sa kalsada - mga haywey na may kahalagahang pederal;

2) ng mga ehekutibong awtoridad ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation - sa mga kalsadang de-motor ng rehiyon o intermunisipal na kahalagahan;

3) mga lokal na self-government na katawan ng mga pamayanan - sa mga motor na kalsada ng lokal na kahalagahan ng mga pamayanan;

4) lokal na self-government body ng mga urban na distrito hanggang sa mga motor na kalsada ng lokal na kahalagahan ng mga urban na distrito;

5) mga lokal na self-government na katawan ng mga munisipal na distrito - sa mga kalsadang de-motor na lokal na kahalagahan ng mga munisipal na distrito;

6) mga indibidwal o legal na entity na may-ari ng mga pribadong kalsadang de-motor - pribadong mga kalsadang de-motor.

7. Ang numero ng pagkakakilanlan ng kalsada ng motor ay dapat ipahiwatig, ayon sa pagkakabanggit, sa listahan ng mga kalsada ng motor ng pederal, rehiyon o intermunisipal, lokal na kahalagahan, na inaprubahan ayon sa pagkakabanggit ng Pamahalaan ng Russian Federation, ang pinakamataas na ehekutibong katawan ng kapangyarihan ng estado ng isang constituent entity ng Russian Federation, lokal na pamahalaan.

8. Ang pagtatalaga ng mga numero ng pagkakakilanlan sa mga kalsada ng motor ay isinasagawa sa paraang itinatag ng pederal na ehekutibong katawan na gumaganap ng mga tungkulin ng pagbuo Patakarang pampubliko at normative-legal na regulasyon sa larangan ng ekonomiya ng kalsada.

9. Ang mga pangalan at numero ng pagkakakilanlan ng mga highway na bahagi ng internasyonal na network ng transportasyon ay itinatag alinsunod sa mga internasyonal na kasunduan RF.

Artikulo 9. Pagkalkula ng haba ng mga kalsadang de-motor

1. Ang haba ng isang motor na kalsada ay kinakalkula mula sa unang settlement hanggang sa huling settlement o sa State Border ng Russian Federation. Ang haba ng motor road sa loob ng mga hangganan ng settlement ay kinakalkula mula sa panimulang punto hanggang sa dulo ng motor road sa kahabaan ng gitnang axis nito.

2. Para sa isang may kondisyong panimulang punto at isang kondisyong pangwakas na punto ng sanggunian para sa haba ng isang motor na kalsada, bilang panuntunan, ay kinuha:

1) ang tanda ng zero na kilometro ng mga kalsada ng motor, na naka-install sa kabisera ng Russian Federation - ang lungsod ng Moscow, - para sa mga kalsada ng motor na nagsisimula sa kabisera ng Russian Federation - ang lungsod ng Moscow;

2) hiwalay na mga subdibisyon ng mga organisasyong pangkoreo, isang gusali ng isang awtoridad ng estado o isang lokal na katawan ng pamahalaan sa sarili o iba pang gusali o istraktura na matatagpuan sa gitna ng isang pamayanan - para sa isang highway na nagdudugtong sa mga pamayanan;

3) intersection ng mga motor road - para sa isang motor road na nagdudugtong sa iba pang mga motor road o katabi nito;

4) mga hangganan ng heograpikal, makasaysayan at iba pang mga bagay - para sa mga pampublikong kalsada na nagkokonekta sa mga bagay na ito.

Artikulo 10

1. Ang pinag-isang rehistro ng estado ng mga haywey (mula rito ay tinutukoy din bilang rehistro) ay isang mapagkukunan ng pederal na impormasyon at naglalaman ng impormasyon tungkol sa mga kalsada, anuman ang kanilang anyo ng pagmamay-ari at kahalagahan.

4. Ang sumusunod na impormasyon tungkol sa kalsada ng motor ay dapat ilagay sa rehistro:

1) impormasyon tungkol sa may-ari, may-ari ng kalsada ng motor;

2) ang pangalan ng kalsada ng motor;

3) numero ng pagkakakilanlan ng kalsada ng motor;

4) ang haba ng motor road;

5) impormasyon sa pagsunod ng kalsada ng motor at mga seksyon nito sa mga teknikal na katangian ng klase at kategorya ng kalsada ng motor;

6) uri ng pinahihintulutang paggamit ng motor road;

7) iba pang impormasyon.

Kabanata 2

Artikulo 11

Ang mga kapangyarihan ng mga awtoridad ng estado ng Russian Federation sa larangan ng paggamit ng mga kalsada at ang pagpapatupad ng mga aktibidad sa kalsada ay kinabibilangan ng:

1) pagpapasiya ng mga pangunahing direksyon ng patakaran ng estado sa larangan ng paggamit ng mga kalsada at pagpapatupad ng mga aktibidad sa kalsada, kabilang ang may kaugnayan sa mga toll road;

2) pagtatatag ng mga pangkalahatang kinakailangan para sa pagpapatupad ng kontrol sa pagtiyak ng kaligtasan ng mga kalsada;

3) paggamit ng kontrol sa pagtiyak ng kaligtasan ng mga highway na pederal na kahalagahan;

4) pagbuo ng mga pangunahing direksyon ng patakaran sa pamumuhunan sa larangan ng pagpapaunlad ng mga kalsada at pagpapatupad ng mga aktibidad sa kalsada;

5) paggawa ng mga desisyon sa paggamit ng mga pampublikong kalsada ng pederal na kahalagahan sa isang toll na batayan at sa pagwawakas ng naturang paggamit;

6) pagpapasiya ng pamamaraan para sa pagkalkula at ang maximum na halaga ng pagbabayad para sa pagpasa ng mga sasakyan sa mga toll highway ng pangkalahatang paggamit ng pederal na kahalagahan;

7) pag-apruba ng listahan ng mga highway ng pangkalahatang paggamit ng pederal na kahalagahan, ang listahan ng mga highway ng hindi pampublikong paggamit ng pederal na kahalagahan;

8) pagtatatag ng pamamaraan para sa pagtatalaga ng mga numero ng pagkakakilanlan sa mga kalsada ng motor;

9) pagtatatag ng mga patakaran para sa pagbuo at pagpapanatili ng isang pinag-isang rehistro ng estado mga highway at ang pamamaraan para sa pagbibigay ng impormasyong nakapaloob sa rehistro;

10) pagpapatupad ng mga aktibidad sa kalsada na may kaugnayan sa mga highway ng pederal na kahalagahan;

11) pagtatatag ng pamamaraan para sa kabayaran para sa pinsala na dulot ng mga sasakyan, ang bigat nito na mayroon o walang kargamento at (o) ang masa ng pagkarga sa bawat isang ehe na lumampas sa mga pamantayang itinatag ng regulasyon mga legal na gawain RF (mula rito ay tinutukoy bilang mga sasakyang nagdadala ng mabibigat na kargada), at ang pamamaraan para sa pagtukoy ng halaga ng naturang pinsala;

12) pagtukoy sa dami ng pinsalang dulot ng mga sasakyang nagdadala ng mabibigat na kargada kapag nagmamaneho sa mga pampublikong kalsada na may kahalagahang pederal;

13) ang pagtatatag ng pamamaraan para sa pag-isyu ng isang espesyal na permit para sa paggalaw sa mga kalsada ng mga sasakyan na nagdadala ng mapanganib at (o) mabigat na kargamento, at mga sasakyan na ang mga sukat na mayroon o walang kargamento ay lumampas sa mga pamantayan na itinatag ng mga regulasyong ligal na kilos ng Russian Federation (mula dito tinutukoy sa bilang mga sasakyan na nagdadala ng transportasyon ng malalaking kalakal), ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng timbang at dimensional na kontrol, kabilang ang organisasyon ng timbang at dimensional na mga punto ng kontrol, at ang pamamaraan para sa pagtukoy ng mga permanenteng ruta ng mga sasakyan na nagdadala ng mga mapanganib, mabigat at (o) malalaking kalakal;

14) pagtatatag ng pamamaraan para sa pansamantalang paghihigpit o pagwawakas ng paggalaw ng mga sasakyan sa mga highway;

15) pagtatatag ng gastos at listahan ng mga serbisyo para sa pagkonekta ng mga pasilidad ng serbisyo sa kalsada sa mga pampublikong kalsada na may kahalagahang pederal;

16) ang paggamit ng mga kalsada sa organisasyon at pagsasagawa ng mga aktibidad para sa pagtatanggol sibil, pagsasanay sa pagpapakilos alinsunod sa batas ng Russian Federation, pagpuksa ng mga kahihinatnan ng mga sitwasyong pang-emergency sa mga kalsada alinsunod sa batas ng Russian Federation sa larangan ng pagprotekta sa populasyon at mga teritoryo mula sa mga sitwasyong pang-emergency;

17) Suporta sa Impormasyon mga gumagamit ng mga highway ng pangkalahatang paggamit ng pederal na kahalagahan;

18) pag-apruba ng mga pamantayan para sa mga gastos sa pananalapi para sa mga pangunahing pag-aayos, pag-aayos, pagpapanatili ng mga pederal na haywey at mga patakaran para sa pagkalkula ng halaga ng mga paglalaan pederal na badyet para sa tinukoy na mga layunin;

19) pagtatatag ng pag-uuri ng mga gawa sa pag-aayos ng kapital, pagkumpuni, pagpapanatili ng mga kalsada ng motor;

20) pagtukoy ng pamamaraan para sa paggamit ng mga kalsada ng kahalagahan ng depensa at ang kanilang pagpapanumbalik sa panahon ng batas militar, pagsasagawa ng mga hakbang para sa kanilang teknikal na takip sa panahon ng kapayapaan, ang pamamaraan para sa pagbabayad sa may-ari ng kalsada para sa pinsala na nauugnay sa pagpapatupad ng mga hakbang na ito;

21) ang paggamit ng iba pang mga kapangyarihan na tinukoy ng Pederal na Batas na ito at iba pang mga pederal na batas sa mga kapangyarihan ng mga awtoridad ng estado ng Russian Federation.

Artikulo 12

Ang mga kapangyarihan ng mga awtoridad ng estado ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation sa larangan ng paggamit ng mga kalsada at ang pagpapatupad ng mga aktibidad sa kalsada ay kinabibilangan ng:

1) pagsasagawa ng kontrol sa pagtiyak ng kaligtasan ng mga motor na kalsada na may kahalagahang rehiyonal o intermunisipal;

2) pagbuo ng mga pangunahing direksyon ng patakaran sa pamumuhunan sa larangan ng pag-unlad ng mga highway ng rehiyon o intermunicipal na kahalagahan;

3) paggawa ng mga desisyon sa paggamit ng mga pampublikong kalsada na may kahalagahang panrehiyon o intermunisipal sa batayan ng toll at sa pagwawakas ng naturang paggamit;

4) pagpapasiya ng pamamaraan para sa pagkalkula at ang pinakamataas na halaga ng mga toll sa mga pampublikong toll road na may kahalagahang panrehiyon o intermunisipal;

5) pag-apruba ng listahan ng mga motor na kalsada ng rehiyon o intermunisipal na pampublikong paggamit, ang listahan ng mga di-pampublikong motor na kalsada ng rehiyon o intermunisipal na kahalagahan;

6) pagpapatupad ng mga aktibidad sa kalsada na may kaugnayan sa mga kalsadang de-motor na may kahalagahang panrehiyon o intermunisipal;

7) pagtukoy sa dami ng pinsalang dulot ng mga sasakyang nagdadala ng mabibigat na kargada kapag nagmamaneho sa mga pampublikong kalsada na may kahalagahang panrehiyon o intermunisipal;

8) pagtatakda ng gastos at listahan ng mga serbisyo para sa pagkonekta ng mga pasilidad ng serbisyo sa kalsada sa mga pampublikong kalsada na may kahalagahang pangrehiyon o intermunisipal;

10) suporta sa impormasyon para sa mga gumagamit ng mga pampublikong kalsada ng rehiyon o intermunisipal na kahalagahan;

11) pag-apruba ng mga pamantayan para sa mga gastos sa pananalapi para sa mga pangunahing pag-aayos, pag-aayos, pagpapanatili ng mga kalsada ng motor ng rehiyon o intermunicipal na kahalagahan at mga patakaran para sa pagkalkula ng halaga ng mga paglalaan mula sa badyet ng isang constituent entity ng Russian Federation para sa mga layuning ito;

12) paggamit ng iba pang mga kapangyarihan na tinukoy ng Pederal na Batas na ito at iba pang mga pederal na batas sa mga kapangyarihan ng mga pampublikong awtoridad ng mga nasasakupang entity ng Russian Federation.

Artikulo 13

Ang mga kapangyarihan ng mga lokal na katawan ng self-government sa larangan ng paggamit ng mga kalsada at ang pagpapatupad ng mga aktibidad sa kalsada ay kinabibilangan ng:

1) pagsasagawa ng kontrol sa pagtiyak ng kaligtasan ng mga motor na kalsada na may lokal na kahalagahan;

2) pagbuo ng mga pangunahing direksyon ng patakaran sa pamumuhunan sa larangan ng pag-unlad ng mga lokal na kalsada;

3) paggawa ng mga desisyon sa paggamit ng mga pampublikong kalsada na may lokal na kahalagahan sa batayan ng toll at sa pagwawakas ng naturang paggamit;

4) pagpapasiya ng pamamaraan para sa pagkalkula at ang maximum na halaga ng pagbabayad para sa pagpasa ng mga sasakyan sa mga toll road na pangkalahatang paggamit ng lokal na kahalagahan;

5) pag-apruba ng listahan ng mga pampublikong kalsada ng lokal na kahalagahan, ang listahan ng mga di-pampublikong kalsada ng lokal na kahalagahan;

6) pagpapatupad ng mga aktibidad sa kalsada na may kaugnayan sa mga kalsadang de-motor na may lokal na kahalagahan;

7) pagtukoy sa dami ng pinsalang dulot ng mga sasakyang nagdadala ng mabibigat na kargada kapag nagmamaneho sa mga pampublikong kalsada na may lokal na kahalagahan;

8) pagtatatag ng gastos at listahan ng mga serbisyo para sa pagkonekta ng mga pasilidad ng serbisyo sa kalsada sa mga pampublikong kalsada na may lokal na kahalagahan;

9) ang paggamit ng mga kalsada sa organisasyon at pagsasagawa ng mga aktibidad sa pagtatanggol sa sibil, pagsasanay sa pagpapakilos alinsunod sa batas ng Russian Federation, ang pag-aalis ng mga kahihinatnan ng mga sitwasyong pang-emergency sa mga kalsada alinsunod sa batas ng Russian Federation sa larangan ng pagprotekta sa populasyon at mga teritoryo mula sa mga sitwasyong pang-emergency;

10) suporta sa impormasyon para sa mga gumagamit ng mga pampublikong kalsada na may lokal na kahalagahan;

11) pag-apruba ng mga pamantayan ng mga gastos sa pananalapi para sa mga pangunahing pagkukumpuni, pagkukumpuni, pagpapanatili ng mga lokal na kalsada at ang mga patakaran para sa pagkalkula ng halaga ng mga paglalaan ng lokal na badyet para sa mga layuning ito;

12) paggamit ng iba pang mga kapangyarihan na tinukoy ng Pederal na Batas na ito, iba pang mga pederal na batas, mga batas ng mga sakop ng Russian Federation sa mga kapangyarihan ng mga lokal na pamahalaan.

KABANATA 3. MGA GAWAIN SA DAAN

Artikulo 16. Disenyo, konstruksyon, muling pagtatayo, pagsasaayos ng mga kalsadang de-motor

1. Ang disenyo, konstruksyon, muling pagtatayo, pagsasaayos ng mga kalsada ng motor ay isinasagawa alinsunod sa Kodigo sa Pagpaplano ng Lungsod RF at itong Pederal na Batas.

5. Sa mga kaso ng muling pagtatayo, mga pangunahing pag-aayos ng mga kalsadang de-motor, ang mga may-ari ng mga kalsadang de-motor ay obligadong ipaalam sa mga gumagamit ng mga kalsadang de-motor ang tungkol sa mga tuntunin ng naturang muling pagtatayo, mga pangunahing pag-aayos at tungkol sa mga posibleng paraan pasikot-sikot.

6. Sa mga lugar na malapit sa mga kalsadang de-motor na may kahalagahang pederal, rehiyonal o intermunisipal sa Hangganan ng Estado ng Russian Federation, maaaring magtatag ng mga checkpoint para sa pagpasa ng mga sasakyan sa hangganan ng Estado ng Russian Federation. Ang pamamaraan para sa pagtatatag at pagpapatakbo ng mga checkpoint para sa mga sasakyan sa buong Border ng Estado ng Russian Federation ay tinutukoy alinsunod sa batas sa Border ng Estado ng Russian Federation. Ang mga kinakailangan para sa pag-aayos ng mga seksyon ng mga kalsada ng motor sa mga pasukan sa mga checkpoint ng mga sasakyan sa buong Border ng Estado ng Russian Federation ay itinatag ng batas ng Russian Federation sa teknikal na regulasyon.

Artikulo 17. Pagpapanatili ng mga kalsadang de-motor

2. Ang pamamaraan para sa pagpapanatili ng mga kalsada ng motor ay itinatag ng mga regulasyong ligal na kilos ng Russian Federation, mga regulasyong ligal na kilos ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation at mga ligal na kilos ng munisipyo.

4. Upang matukoy ang pagsunod sa mga katangian ng transportasyon at pagpapatakbo ng mga kalsada sa mga kinakailangan teknikal na regulasyon ang mga may-ari ng mga kalsadang de-motor, sa paraang itinatag ng pederal na ehekutibong katawan na pinahintulutan ng Pamahalaan ng Russian Federation, ay tinatasa ang teknikal na kondisyon ng mga kalsadang de-motor. Ang pag-overhaul o pag-aayos ng mga kalsada ng motor ay isinasagawa sa kaso ng hindi pagsunod sa mga katangian ng transportasyon at pagpapatakbo ng mga kalsada ng motor sa mga kinakailangan ng mga teknikal na regulasyon.

Artikulo 18. Pag-aayos ng mga kalsadang de-motor

1. Ang pag-aayos ng mga kalsada ay isinasagawa alinsunod sa mga kinakailangan ng mga teknikal na regulasyon upang mapanatili ang walang patid na paggalaw ng mga sasakyan sa mga kalsada at ligtas na mga kondisyon ganoong trapiko, gayundin ang pagtiyak sa kaligtasan ng mga kalsada alinsunod sa mga tuntuning itinatag ng Artikulo na ito.

2. Ang pamamaraan para sa pag-aayos ng mga kalsada ng motor ay itinatag ng mga regulasyong ligal na kilos ng Russian Federation, ang mga regulasyong ligal na kilos ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation at mga ligal na kilos ng munisipyo.

4. Sa kaso ng pagkukumpuni ng mga kalsadang de-motor, ang mga may-ari ng mga kalsadang de-motor ay obligadong ipaalam sa mga gumagamit ng mga kalsadang de-motor ang tungkol sa mga tuntunin ng naturang pag-aayos at posibleng mga detour.

Artikulo 20

3. Ang mga kalsadang de-motor na katabi ng mga pampublikong kalsadang de-motor, mga pasukan sa mga pampublikong kalsadang de-motor, mga labasan mula sa mga pampublikong kalsadang de-motor ay dapat na may matigas na ibabaw simula sa junction para sa isang distansya, ang laki nito ay hindi dapat mas mababa sa sukat na itinatag ng mga teknikal na regulasyon.

4. Ang pag-aayos ng mga intersection at junction na may kaugnayan sa mga motor na kalsada ng pederal, rehiyon o intermunisipal, lokal na kahalagahan ay pinapayagan na napapailalim sa pahintulot ng pagsusulat may-ari ng naturang mga highway. Kasabay nito, ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng trabaho upang ayusin ang mga intersection at junction na ito at ang saklaw ng naturang gawain ay dapat na sumang-ayon sa mga may-ari ng naturang mga motor na kalsada.

5. Ang pag-aayos ng mga intersection at junction kaugnay ng mga pribadong kalsadang de-motor ay pinahihintulutan na napapailalim sa nakasulat na pahintulot ng mga may-ari ng naturang mga kalsadang de-motor. Kasabay nito, ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng trabaho upang ayusin ang ipinahiwatig na mga intersection at junction at ang saklaw ng naturang gawain ay dapat na sumang-ayon sa mga may-ari ng naturang mga motor na kalsada.

5.1. Ang nakasulat na pahintulot ng may-ari ng kalsadang de-motor na tinukoy sa mga talata 1 at 4 ng artikulong ito ay dapat maglaman ng teknikal na mga kinakailangan at mga kundisyon upang maging nagbubuklod mga taong nakikibahagi sa pagtatayo, muling pagtatayo, pag-overhaul at pagkumpuni ng mga intersection at junctions (pagkatapos dito sa artikulong ito - mga teknikal na kinakailangan at kundisyon na napapailalim sa ipinag-uutos na pagpapatupad).

7. Mga gastos para sa konstruksyon, muling pagtatayo, overhaul, pagkukumpuni ng mga intersection at junctions, kabilang ang mga gastos para sa pagpapatupad Dagdag trabaho na may kaugnayan sa pagtiyak sa kaligtasan sa kalsada, pagtatapon ng tubig at katuparan ng iba pang mga kinakailangan na itinatag ng mga teknikal na regulasyon, ay pinapasan ng mga tao kung saan ang mga interes ay isinasagawa ang pagtatayo, muling pagtatayo, pag-overhaul, pagkumpuni ng mga intersection o mga junction.

Artikulo 21. Pagtawid sa mga lansangan sa pamamagitan ng mga riles

2. Ang mga nagmamay-ari ng mga riles ng tren ay obligadong magbigay ng kasangkapan sa mga tawiran ng riles ng mga kagamitang idinisenyo upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko transportasyon ng riles, mga sasakyan at iba pang mga gumagamit ng kalsada, nagpapanatili ng mga seksyon ng mga kalsada na matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng mga tawiran ng tren (sa barrier o kung walang hadlang sa layong sampung metro mula sa pinakamalapit na riles sa kahabaan ng ruta), alinsunod sa mga kinakailangan na itinatag sa pamamagitan ng batas ng Russian Federation sa transportasyon ng riles.

3. Ang mga may-ari ng mga kalsadang de-motor ay may karapatang hilingin na ang mga may-ari ng mga riles ng tren ay mag-install ng mga aparato sa mga tawiran ng tren na idinisenyo upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko, at sila ay obligadong gumawa ng mga hakbang sa kahilingan ng mga may-ari ng mga riles ng tren sa mga kaso kung saan ang kalsada ang mga istruktura ay nagbabanta sa kaligtasan ng trapiko sa riles.

Artikulo 22. Pagkakaloob ng mga kalsadang de-motor na may mga pasilidad ng serbisyo sa kalsada

1. Ang paglalagay ng mga pasilidad ng serbisyo sa kalsada sa loob ng mga hangganan ng right of way ng isang motor na kalsada ay dapat isagawa alinsunod sa dokumentasyon ng pagpaplano ng teritoryo at mga kinakailangan ng mga teknikal na regulasyon. Ang paglalagay ng mga pasilidad ng serbisyo sa kalsada sa loob ng mga hangganan ng mga kalsada sa gilid ng kalsada ng highway ay dapat isagawa na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng Bahagi 8 ng Artikulo 26 ng Pederal na Batas na ito.

2. Ang pinakamababang mga kinakailangan para sa pagkakaloob ng mga pampublikong kalsada ng pederal, rehiyonal o intermunisipal, lokal na kahalagahan na may mga pasilidad ng serbisyo sa kalsada na matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng karapatan sa daanan ng mga kalsada (nagsasaad ng bilang at uri ng mga pasilidad ng serbisyo sa kalsada), pati na rin ang Ang mga kinakailangan para sa listahan ng mga minimum na kinakailangang serbisyo na ibinigay sa naturang mga pasilidad ng serbisyo sa kalsada ay itinatag ng Pamahalaan ng Russian Federation.

3. Ang pagkakaloob ng isang motor na kalsada na may mga pasilidad sa serbisyo ng kalsada ay hindi dapat makapinsala sa visibility sa motor road, iba pang mga kondisyon sa kaligtasan ng trapiko, pati na rin ang mga kondisyon para sa paggamit at pagpapanatili ng motor road at ang mga istruktura at iba pang mga bagay na matatagpuan dito.

6. Ang mga pasilidad ng serbisyo sa kalsada ay dapat na nilagyan ng mga paradahan at mga hintong lugar para sa mga sasakyan, gayundin ang mga pasukan, labasan at mga junction upang makapagbigay ng daan patungo sa kanila mula sa highway. Kapag ang isang motor na kalsada ay magkadugtong sa isa pang motor na kalsada, ang mga pasukan at labasan ay dapat na nilagyan ng transitional speed lane at nilagyan ng mga elemento ng motor road arrangement upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko.

7. Para sa pagkakaloob ng mga serbisyo para sa pagkonekta ng mga pasilidad ng serbisyo sa kalsada sa mga kalsadang de-motor, sinisingil ang bayad batay sa isang kasunduan na natapos sa mga may-ari ng mga kalsadang de-motor sa koneksyon ng pasilidad ng serbisyo sa kalsada sa isang kalsadang de-motor.

10. Ang pagtatayo, muling pagtatayo, pag-aayos, pagkukumpuni at pagpapanatili ng mga pasukan, labasan at mga junction, mga paradahan at mga hintong lugar para sa mga sasakyan, transitional at high-speed lane ay isinasagawa ng may-ari ng pasilidad ng serbisyo sa kalsada o sa kanyang gastos.

KABANATA 4

Artikulo 25

3. Sa loob ng mga hangganan ng right of way ng isang motor na kalsada, maliban sa mga kaso na itinakda ng Pederal na Batas na ito, ito ay ipinagbabawal:

1) pagganap ng mga gawaing hindi nauugnay sa konstruksyon, muling pagtatayo, pag-aayos, pagkumpuni at pagpapanatili ng isang motor na kalsada, pati na rin ang paglalagay ng mga pasilidad ng serbisyo sa kalsada;

2) paglalagay ng mga gusali, istruktura, istruktura at iba pang pasilidad na hindi inilaan para sa pagseserbisyo sa kalsada ng motor, konstruksyon nito, muling pagtatayo, overhaul, pagkukumpuni at pagpapanatili at hindi nauugnay sa mga pasilidad ng serbisyo sa kalsada;

3) pag-aararo ng mga kapirasong lupa, paggapas ng damo, pagputol at pagsira sa mga plantasyon sa kagubatan at iba pang mga plantasyong pangmatagalan, pag-alis ng sod at paghuhukay ng lupa, maliban sa pagpapanatili ng right of way ng isang motor na kalsada o pag-aayos ng isang motor road, ang mga seksyon nito;

4) nagpapastol ng mga hayop, pati na rin ang kanilang pagmamaneho sa mga highway sa labas ng isang espesyal na lugar mga itinalagang lugar sumang-ayon sa mga may-ari ng kalsada, o kumpanya ng estado"Russian Highways" kung sakaling ilipat dito ang mga kalsada para sa pamamahala ng tiwala;

6) pag-install ng mga information board at mga palatandaan na walang kaugnayan sa pagtiyak sa kaligtasan sa kalsada o sa pagpapatupad ng mga aktibidad sa kalsada.

Artikulo 26

1. Para sa mga kalsadang de-motor, maliban sa mga kalsadang de-motor na matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng mga pamayanan, ang mga daanan sa gilid ng kalsada ay itinatag.

2. Depende sa klase at (o) kategorya ng mga kalsadang de-motor, na isinasaalang-alang ang mga prospect para sa kanilang pag-unlad, ang lapad ng bawat lane sa tabing daan ay nakatakda sa halagang:

1) 75 metro - para sa mga kalsada ng motor ng una at pangalawang kategorya;

2) 50 metro - para sa mga highway ng ikatlo at ikaapat na kategorya;

3) 25 metro - para sa mga highway ng ikalimang kategorya;

4) 100 metro - para sa pag-access sa mga kalsada na nagkokonekta sa mga sentro ng administratibo (kabisera) ng mga paksa ng Russian Federation, ang mga pederal na lungsod ng Moscow at St. mga pamayanan, pati na rin para sa mga seksyon ng mga pampublikong highway na may kahalagahang pederal, na itinayo upang lampasan ang mga lungsod na may populasyon na hanggang dalawang daan at limampung libong tao;

5) 150 metro - para sa mga seksyon ng mga highway na itinayo upang lampasan ang mga lungsod na may populasyon na higit sa 250 libong mga tao.

6. Ang lokal na self-government body ng urban district, ang lokal na self-government body ng municipal district, sa loob ng isang buwan mula sa petsa ng pagtanggap ng kopya ng desisyon sa pagtatatag ng mga hangganan ng roadside lane ng motor road , ay obligadong ipaalam sa mga may-ari ng mga plots ng lupa, mga gumagamit ng lupa, mga may-ari ng lupa at mga nangungupahan ng mga plots ng lupa na matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng mga daanan sa tabing daan ng kalsada ng motor, sa espesyal na rehimen para sa paggamit ng mga lupang ito.

8. Konstruksyon, muling pagtatayo sa loob ng mga hangganan ng mga daanan sa gilid ng kalsada ng mga pasilidad ng highway pagbuo ng kapital, ang mga bagay na inilaan para sa pagpapatupad ng mga aktibidad sa kalsada, mga pasilidad ng serbisyo sa kalsada, pag-install ng mga istruktura ng advertising, mga board ng impormasyon at mga palatandaan ay pinapayagan na may nakasulat na pahintulot ng may-ari ng kalsada. Ang pahintulot na ito ay dapat maglaman ng mga teknikal na kinakailangan at kundisyon na napapailalim sa mandatoryong pagpapatupad ng mga taong kasangkot sa konstruksyon, muling pagtatayo sa loob ng mga hangganan ng mga daanan sa tabing daan ng naturang mga pasilidad, pag-install ng mga istruktura ng advertising, mga board ng impormasyon at mga palatandaan.

KABANATA 5. PAGGAMIT NG MGA DAAN

Artikulo 27. Pangkalahatang mga kinakailangan para sa paggamit ng mga motor na kalsada

1. Ang mga indibidwal at legal na entity ay may karapatang gumamit ng mga pampublikong kalsada, maliban kung iba ang itinatadhana ng batas ng Russian Federation.

2. Ang paggamit ng mga de-motor na kalsada ng pederal, rehiyon o intermunisipal, lokal na kahalagahan ay isinasagawa alinsunod sa Pederal na Batas na ito, iba pang mga pederal na batas at iba pang mga regulasyong ligal na aksyon ng Russian Federation, mga batas at iba pang mga regulasyong ligal na aksyon ng mga nasasakupan na entity ng ang Russian Federation, mga munisipal na ligal na aksyon.

3. Ang mga patakaran para sa paggamit ng mga pribadong kalsadang de-motor ay tinutukoy ng mga may-ari ng naturang mga kalsadang de-motor o ng mga may-ari ng naturang mga kalsadang de-motor alinsunod sa Pederal na Batas na ito, iba pang mga pederal na batas at iba pang mga regulasyong legal na aksyon ng Russian Federation, mga batas at iba pang regulasyong ligal na kilos ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation, mga munisipal na ligal na kilos.

4. Obligado ang mga gumagamit ng kalsada na panatilihing nasa mabuting kondisyon ang mga sasakyan upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko, kaligtasan ng mga kalsada, at upang maiwasan din ang polusyon sa kapaligiran.

5. Ang paggamit ng mga kalsada ng motor ay isinasagawa bilang pagsunod sa mga patakaran ng kalsada, na itinatag alinsunod sa batas ng Russian Federation sa kaligtasan sa kalsada.

Artikulo 28. Mga karapatan ng mga gumagamit ng kalsada

Ang mga gumagamit ng kalsada ay may karapatan na:

1) malaya at walang bayad upang isagawa ang pagpasa ng mga sasakyan, transportasyon ng mga pasahero, mga kalakal sa mga pampublikong kalsada sa loob ng Russian Federation, maliban sa mga kaso ng paggamit ng mga toll road at mga kaso ng pansamantalang paghihigpit o pagwawakas ng paggalaw ng mga sasakyan sa mga kalsada alinsunod sa Pederal na Batas na ito;

2) makatanggap ng kabayaran para sa pinsalang dulot ng kanilang buhay, kalusugan o ari-arian sa kaganapan ng pagtatayo, muling pagtatayo, pag-overhaul, pagkumpuni at pagpapanatili ng mga kalsada dahil sa mga paglabag sa mga kinakailangan ng Pederal na Batas na ito, ang mga kinakailangan ng mga teknikal na regulasyon ng mga taong nakikibahagi sa konstruksiyon , reconstruction, overhaul, repair at maintenance highway, sa paraang itinakda ng batas sibil;

3) makatanggap ng impormasyon sa pagpapatakbo tungkol sa mga ruta ng mga sasakyan sa mga kalsada, sa mga kondisyon, sa pansamantalang mga paghihigpit at pagwawakas ng paggalaw ng mga sasakyan sa mga kalsada, pinahihintulutang pagkarga sa bawat isang ehe, bilis ng mga sasakyan at iba pang impormasyon na ibinigay para sa Pederal na Batas na ito;

4) tamasahin ang iba pang mga karapatan na itinakda ng Pederal na Batas na ito, iba pang mga pederal na batas at iba pang mga regulasyong ligal na kilos ng Russian Federation, mga batas at iba pang mga regulasyong ligal na aksyon ng mga nasasakupan ng Russian Federation, mga ligal na aksyon sa munisipyo.

Artikulo 29. Mga obligasyon ng mga gumagamit ng kalsada at iba pang mga tao na gumagamit ng mga kalsada

1. Ang mga gumagamit ng kalsada ay ipinagbabawal na:

1) upang magsagawa ng paggalaw sa mga kalsada ng motor sa mga sasakyang may mga elemento ng istruktura na maaaring magdulot ng pinsala sa mga kalsada ng motor;

2) magsagawa ng transportasyon ng mga mapanganib, mabigat at (o) malalaking kargamento sa pamamagitan ng mga highway nang walang mga espesyal na permit na inisyu sa paraang inireseta ng Pederal na Batas na ito.

2. Ang mga gumagamit ng mga motor na kalsada at ibang mga tao na gumagamit ng mga motor na kalsada ay ipinagbabawal na:

1) dumumi ang ibabaw ng kalsada, mga linya ng pamamahagi at mga daanan sa gilid ng kalsada ng mga kalsadang de-motor;

2) gamitin ang mga pasilidad ng paagusan ng mga kalsadang de-motor para sa pag-agos o paglabas ng tubig;

3) upang isagawa sa loob ng mga hangganan ng karapatan sa daanan ng mga kalsada, kabilang ang sa carriageway ng mga kalsada, ang gawaing nauugnay sa paggamit ng mga nasusunog na sangkap, pati na rin ang mga sangkap na maaaring magkaroon ng epekto sa pagbawas ng mahigpit na pagkakahawak ng mga gulong ng mga sasakyan. na may ibabaw ng kalsada;

4) lumikha ng mga kondisyon na humahadlang sa pagkakaloob ng kaligtasan sa kalsada;

5) isagawa ang pagmamaneho ng mga hayop sa pamamagitan ng mga motor na kalsada sa labas ng mga espesyal na itinatag na lugar na napagkasunduan ng mga may-ari ng mga kalsadang de-motor;

6) makapinsala sa mga kalsada o magsagawa ng iba pang mga aksyon na sumisira sa mga kalsada o lumilikha ng mga hadlang sa paggalaw ng mga sasakyan at (o) pedestrian;

7) lumalabag sa iba pang mga kinakailangan na itinatag ng Pederal na Batas na ito, iba pang mga pederal na batas at iba pang mga regulasyong ligal na aksyon ng Russian Federation, mga batas at iba pang mga regulasyong ligal na aksyon ng mga nasasakupang entity ng Russian Federation, mga ligal na aksyon ng munisipyo upang paghigpitan ang paggamit ng mga kalsada ng motor, ang kanilang kanan ng daan at daanan sa tabing daan.

Artikulo 30

1. Ang pansamantalang paghihigpit o pagwawakas ng paggalaw ng mga sasakyan sa mga motor na kalsada ay maaaring itatag:

1) sa panahon ng reconstruction, overhaul at pagkumpuni ng mga motor na kalsada;

2) sa panahon ng paglitaw ng hindi kanais-nais na natural at klimatiko na mga kondisyon, sa kaganapan ng pagbaba sa kapasidad ng tindig ng mga elemento ng istruktura ng highway, mga seksyon nito at sa iba pang mga kaso upang matiyak ang kaligtasan sa kalsada;

3) sa ibang mga kaso na itinakda ng mga pederal na batas.

2. Ang pansamantalang paghihigpit o pagwawakas ng paggalaw ng mga sasakyan sa mga kalsada ng motor ay dapat isagawa alinsunod sa pamamaraan na itinatag ng pederal na ehekutibong katawan na pinahintulutan ng Pamahalaan ng Russian Federation.

3. Kung sakaling ang mga desisyon ay ginawa upang pansamantalang higpitan o ihinto ang paggalaw ng mga sasakyan sa mga kalsada, ang pederal na ehekutibong katawan na gumaganap ng mga tungkulin ng pagbibigay ng mga serbisyong pampubliko at pamamahala ng ari-arian ng estado sa larangan ng imprastraktura ng kalsada, mga ehekutibong awtoridad ng mga nasasakupan na entity ng Russian Federation, ang mga lokal na pamahalaan ay kinakailangang gumawa ng mga hakbang sa pagsasaayos ng trapiko, kabilang ang sa pamamagitan ng mga detour.

4. Kung ang mga desisyon ay ginawa upang pansamantalang higpitan o ihinto ang paggalaw ng mga sasakyan sa mga motor na kalsada, ang mga may-ari ng mga motor na kalsada ay obligadong ipaalam sa mga gumagamit ng kalsada ang tungkol sa oras ng naturang paghihigpit o pagwawakas ng paggalaw ng mga sasakyan at tungkol sa posibilidad ng paggamit ng isang pasikot-sikot.

Artikulo 31

1. Ang paggalaw ng sasakyan na nagdadala ng mapanganib, mabigat at (o) malalaking kargamento sa mga kalsadang de-motor ay pinahihintulutan na may espesyal na permiso na ibinigay alinsunod sa mga probisyon ng artikulong ito.

2. Ang internasyonal na transportasyon sa kalsada ng mga mapanganib, mabigat at (o) malalaking kalakal ay isinasagawa alinsunod sa Pederal na Batas ng Hulyo 24, 1998 N 127-FZ "Sa kontrol ng estado para sa pagpapatupad ng internasyonal daanang pang transportasyon at pananagutan para sa paglabag sa utos ng kanilang pagpapatupad.

3. Upang makakuha ng espesyal na permit na tinukoy sa talata 1 ng artikulong ito, kinakailangan ang sumusunod:

1) koordinasyon ng ruta ng sasakyan na nagdadala ng mapanganib, mabigat at (o) malalaking kalakal, sa paraang inireseta ng bahagi 4 ng artikulong ito;

2) kabayaran ng may-ari ng sasakyan na nagdadala ng mabibigat na kargada para sa pinsalang dulot ng naturang sasakyan, sa paraang inireseta ng bahagi 8 ng artikulong ito;

3) ang pagkakaroon ng isang abiso tungkol sa pagsasama ng sasakyan na nagsasagawa ng transportasyon mapanganib na mga kalakal, sa Rehistro ng mga nakategorya na bagay ng imprastraktura ng transportasyon at mga sasakyan at sa itinalagang kategorya, pati na rin sa pagsunod sa paksa ng imprastraktura ng transportasyon o carrier na may mga kinakailangan sa larangan ng seguridad ng transportasyon ...

7. Sa mga kaso na ibinigay para sa mga talata 1-6 ng bahagi 6 ng artikulong ito, para sa pagpapalabas ng isang espesyal na permit na tinukoy sa bahagi 1 ng artikulong ito, binayaran tungkulin ng pamahalaan alinsunod sa batas ng Russian Federation sa mga buwis at bayad.

8. Ang pamamaraan para sa kabayaran para sa pinsalang dulot ng mga sasakyang nagdadala ng mabibigat na karga at ang pamamaraan para sa pagtukoy ng halaga ng naturang pinsala ay itinatag ng Pamahalaan ng Russian Federation.

9. Ang halaga ng pinsalang dulot ng mga sasakyang may dalang mabibigat na karga ay tinutukoy ng:

1) ang Pamahalaan ng Russian Federation sa kaso ng paggalaw ng naturang mga sasakyan sa mga pederal na highway;

2) ang pinakamataas na ehekutibong katawan ng kapangyarihan ng estado ng isang nasasakupang entidad ng Russian Federation sa kaganapan ng paggalaw ng naturang mga sasakyan sa mga kalsada ng rehiyon o intermunicipal na kahalagahan;

3) ng mga lokal na pamahalaan sa kaso ng paggalaw ng naturang mga sasakyan sa mga lokal na kalsada;

4) ang may-ari ng isang motor road kung sakaling gumalaw ang mga naturang sasakyan sa mga pribadong motor road.

KABANATA 6. PAGTUNA NG MGA GAWAIN SA DAAN

Artikulo 32

1. Ang mga aktibidad sa kalsada na may kaugnayan sa mga kalsadang de-motor ng pederal na kahalagahan ay isinasagawa sa gastos ng pederal na badyet, iba pang mga mapagkukunan ng pagpopondo na ibinigay para sa batas ng Russian Federation, pati na rin ang mga pondo ng mga legal na entity at mga indibidwal, kabilang ang mga pondong nalikom sa paraan at sa mga tuntuning ibinigay ng batas ng Russian Federation sa mga kasunduan sa konsesyon.

3. Ang mga pamantayan para sa mga gastos sa pananalapi para sa pag-overhaul, pagkukumpuni at pagpapanatili ng mga kalsadang de-motor na may kahalagahang pederal at ang mga patakaran para sa pagkalkula ng halaga ng mga paglalaan ng pederal na badyet para sa mga layuning ito ay inaprubahan ng Pamahalaan ng Russian Federation.

Artikulo 33

1. Ang mga aktibidad sa kalsada na may kaugnayan sa mga motor na kalsada ng rehiyon o intermunicipal na kahalagahan ay isinasagawa sa gastos ng mga badyet ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation, iba pang mga mapagkukunan ng financing na ibinigay para sa batas ng Russian Federation, pati na rin ang mga pondo ng mga ligal na nilalang at indibidwal, kabilang ang mga pondong nalikom sa paraang at sa mga kundisyon na ibinigay ng batas ng Russian Federation sa mga kasunduan sa konsesyon.

3. Ang mga pamantayan para sa mga gastos sa pananalapi para sa mga pangunahing pag-aayos, pag-aayos at pagpapanatili ng mga kalsadang de-motor na may kahalagahang panrehiyon o intermunisipal at ang mga patakaran para sa pagkalkula ng halaga ng mga paglalaan ng badyet ng isang nasasakupang entidad ng Russian Federation para sa mga layuning ito ay inaprubahan ng pinakamataas na ehekutibong katawan ng kapangyarihan ng estado ng isang constituent entity ng Russian Federation.

Artikulo 34

1. Ang mga aktibidad sa kalsada na may kaugnayan sa mga motor na kalsada ng lokal na kahalagahan ay isinasagawa sa gastos ng mga lokal na badyet, iba pang mga mapagkukunan ng financing na ibinigay para sa batas ng Russian Federation, pati na rin ang mga pondo ng mga indibidwal o legal na entity, kabilang ang mga pondo na nalikom sa ang paraan at sa mga tuntuning ibinigay ng batas ng Russian Federation sa mga kasunduan sa konsesyon.

3. Ang mga pamantayan para sa mga gastos sa pananalapi para sa overhaul, pagkukumpuni at pagpapanatili ng mga kalsadang de-motor na may lokal na kahalagahan at ang mga tuntunin para sa pagkalkula ng halaga ng mga paglalaan ng lokal na badyet para sa mga layuning ito ay inaprobahan ng lokal na pamahalaan.

Artikulo 35

1. Ang disenyo at pagtatayo ng mga pribadong kalsadang de-motor ay dapat isagawa sa kapinsalaan ng mga developer at iba pang pinagmumulan na hindi ipinagbabawal ng batas.

2. Ang muling pagtatayo, pag-aayos, pagkukumpuni, pagpapanatili ng mga pribadong kalsadang de-motor ay isinasagawa sa gastos ng mga may-ari nito at iba pang pinagmumulan na hindi ipinagbabawal ng batas.

KABANATA 7

Artikulo 36

1. Ang mga desisyon sa paggamit ng mga kalsadang de-motor sa batayan ng toll ay maaaring gawin kaugnay sa:

1) mga highway ng pangkalahatang paggamit ng pederal, rehiyonal o intermunisipal, lokal na kahalagahan;

2) pribadong pampublikong kalsada.

2. Ang desisyon na gumamit ng isang motor na kalsada o seksyon ng isang motor na kalsada sa isang toll na batayan ay dapat gawin:

1) ng Pamahalaan ng Russian Federation tungkol sa isang pampublikong highway na pederal na kahalagahan o isang seksyon ng naturang highway;

2) ang pinakamataas na ehekutibong katawan ng kapangyarihan ng estado ng isang nasasakupang entity ng Russian Federation na may kaugnayan sa isang pampublikong highway ng rehiyon o intermunicipal na kahalagahan o isang seksyon ng naturang highway;

3) ng isang lokal na katawan ng self-government tungkol sa isang pampublikong kalsada ng motor na may lokal na kahalagahan o isang seksyon ng naturang motor na kalsada;

4) ang may-ari ng isang pribadong pampublikong kalsada ng de-motor na may kinalaman sa naturang motor na kalsada o seksyon ng naturang motor na kalsada.

3. ... Ang desisyon na gumamit ng isang pribadong pampublikong kalsadang de-motor o isang seksyon ng naturang motor na kalsada sa batayan ng toll ay maaaring gawin nang hindi mas maaga kaysa sa animnapung araw bago ang araw ng paggamit ng naturang motor na kalsada o isang seksyon ng naturang magsisimula ang motor road sa toll basis.

4. Sa desisyon sa paggamit ng isang motor na kalsada o seksyon ng isang motor na kalsada sa toll na batayan, ang mga sumusunod ay dapat ipahiwatig:

1) mga punto ng pagsisimula at pagtatapos ng isang motor na kalsada o seksyon ng isang motor na kalsada;

2) isang listahan ng mga intersection ng motor road kasama ng iba pang motor road at junctions sa iba pang motor road;

3) mga pagtutukoy isang motor road o seksyon ng isang motor road;

4) ang haba ng isang motor road o seksyon ng isang motor road;

5) ang ruta, ang mga pangunahing teknikal na katangian, ang haba ng kalsada ng motor o seksyon ng kalsada ng motor kung saan isinasagawa ang alternatibong libreng pagpasa ng mga sasakyan;

6) ang panahon ng paggamit ng motor road o seksyon ng motor road sa toll basis.

5. Ang desisyon na gumamit ng pampublikong kalsadang de-motor ng pederal, rehiyonal o intermunisipal o lokal na kahalagahan o isang seksyon ng naturang motor na kalsada sa toll na batayan sa loob ng tatlumpung araw mula sa petsa ng pag-ampon ng nasabing desisyon ay dapat na mailathala sa paraang itinakda ... para sa paglalathala ng mga regulasyong legal na aksyon ...

6. Ang desisyon na gumamit ng isang pribadong pampublikong kalsadang de-motor o isang seksyon ng naturang motor na kalsada sa toll na batayan sa loob ng tatlumpung araw mula sa petsa ng pag-ampon ng nasabing desisyon ay dapat na mailathala sa paraang inireseta para sa paglalathala ng mga batas na pambayan at iba pa opisyal na impormasyon, at nai-post din sa opisyal na website ng munisipyo ...

Artikulo 37. Probisyon ng alternatibong libreng pagdaan ng mga sasakyan

1. Ang isang desisyon sa paggamit ng isang motor na kalsada o seksyon ng isang motor na kalsada sa isang toll na batayan ay maaaring gawin alinsunod sa posibilidad ng alternatibong libreng pagdaan ng mga sasakyan sa isang pampublikong motor na kalsada o napapailalim sa posibilidad ng alternatibong libreng daanan bago ang pag-commissioning ng isang toll motor road na ginagawa o muling ginagawa, o ginagamit sa toll basis ng seksyon ng kalsada.

2. Ang haba ng mga motor na kalsada, ang kanilang mga seksyon, na nagbibigay ng posibilidad ng alternatibong libreng pagdaan ng mga sasakyan, ay hindi dapat lumampas sa higit sa tatlong beses ang haba ng isang toll motor road o isang seksyon ng isang motor road na ginagamit sa toll, maliban sa mga kaso kung saan:

1) higit sa limampung porsyento ng haba ng isang toll motor road o isang seksyon ng isang motor road na ginagamit sa toll basis ay binubuo ng mga tulay, tunnel at overpass;

2) ang pagtatayo ng isang toll motor road o isang seksyon ng isang motor road na ginagamit sa isang toll na batayan ay isinasagawa sa mga lugar Malayong Hilaga at mga katulad na lugar. Ang listahan ng mga rehiyon ng Far North at mga lugar na katumbas sa kanila para sa mga layunin ng Pederal na Batas na ito ay itinatag ng Pamahalaan ng Russian Federation.

3. Dapat tiyakin ang alternatibong libreng pagdaan ng mga sasakyan sa buong panahon ng paggamit ng toll motor road o seksyon ng motor road na ginagamit sa toll basis na tinukoy sa desisyon sa paggamit ng motor road o seksyon ng motor road sa isang toll basis.

Artikulo 40. Paggamit ng isang toll motor road o isang toll section ng isang motor road

1. Ang pagdaan ng sasakyan ng gumagamit ... sa isang toll road o isang toll section ng isang kalsada ay isinasagawa batay sa isang kasunduan sa may-ari ng kalsada o ... sa isang concessionaire. Ang katotohanan ng pagtatapos ng kontrata ay kinumpirma ng isang dokumento na nagpapatunay sa pagbabayad ng pamasahe.

2. Ang may-ari ng isang toll road ..., ang concessionaire ay walang karapatan na magbigay ng kagustuhan sa isang user ... kaysa sa iba pang mga user na may kaugnayan sa pagtatapos ng kontrata na tinukoy sa bahagi 1 ng artikulong ito, maliban sa mga kaso na ibinigay ng mga pederal na batas, iba pang mga regulasyong ligal na aksyon ng Russian Federation. Ang pagtanggi ng may-ari ng toll road ..., ang concessionaire mula sa konklusyon sa gumagamit sinabing kasunduan kung posibleng magmaneho sa isang toll road o isang toll section ng isang highway, hindi ito pinapayagan.

3. Ang may-ari ng toll road ... o ... ang concessionaire ay obligado na:

1) tiyakin ang walang harang na pagdaan ng mga sasakyan sa isang toll road o isang toll section ng isang kalsada, na napapailalim sa itinakdang limitasyon sa bilis;

2) alisin sa mga deadline mga malfunction na pumipigil sa normal na paggamit ng isang toll road o isang toll section ng isang highway;

3) upang mabigyan ang mga user ng ... impormasyon tungkol sa halaga ng mga sasakyang pang-transportasyon sa kanila, sa mga serbisyong ibinigay, sa pamamaraan, mga form at sistema para sa kanilang pagbabayad, sa listahan ng mga serbisyong kasama sa halaga ng mga sasakyang pang-transportasyon sa naturang isang highway o naturang seksyon ng highway, at sa probisyon ng pamamaraan ng mga serbisyong ito.

4. Ang mga patakaran para sa pagkakaloob ng mga serbisyo para sa pag-aayos ng pagpasa ng mga sasakyan sa mga pampublikong toll road ng pederal, rehiyon o intermunicipal, lokal na kahalagahan, mga seksyon ng toll ng naturang mga highway ay inaprubahan ng Gobyerno ng Russian Federation, ang pinakamataas na executive body ng estado. kapangyarihan ng isang constituent entity ng Russian Federation, at mga lokal na pamahalaan, ayon sa pagkakabanggit.

4.1. Ang pamamaraan para sa pagkalkula ng toll para sa pagpasa ng mga sasakyan sa mga pampublikong toll road ng pederal, rehiyon o intermunisipal, lokal na kahalagahan, mga seksyon ng toll ng naturang mga highway (kabilang ang kung ang toll section ng highway ay isang hiwalay na artipisyal na istraktura ng kalsada), maliban sa ng nilikha at (o) muling itinayo batay sa mga kasunduan sa konsesyon toll motor roads ng federal, regional o intermunisipal, local significance, toll sections ng naturang motor road (kabilang kung ang toll section ng motor road ay isang hiwalay na artipisyal na istruktura ng kalsada), ay naaayon sa pag-apruba ng Pamahalaan ng Russian Federation, ang pinakamataas na ehekutibong katawan ng estado na nasasakupan ng kapangyarihan ng Russian Federation, lokal na pamahalaan.

4.2. Ang maximum na halaga ng pagbabayad para sa pagpasa ng mga sasakyan sa mga pampublikong toll road ng pederal, rehiyon o intermunisipal, lokal na kahalagahan, mga seksyon ng toll ng naturang mga highway (kabilang ang kung ang toll section ng highway ay isang hiwalay na artipisyal na istraktura ng kalsada), maliban sa nilikha at (o) muling itinayo batay sa mga kasunduan sa konsesyon toll motor roads ng pederal, rehiyonal o intermunisipal, lokal na kahalagahan, mga toll section ng naturang motor road (kabilang kung ang toll section ng motor road ay isang hiwalay na artipisyal na istruktura ng kalsada), ay naaayon na itinatag ng Pamahalaan ng Russian Federation, ang pinakamataas na ehekutibong katawan ng estado ng kapangyarihan na sakop ng Russian Federation, lokal na pamahalaan.

4.3. Ang maximum na halaga ng pagbabayad para sa pagpasa ng mga sasakyan sa mga pampublikong toll road ng pederal, rehiyon o intermunisipal, lokal na kahalagahan, mga seksyon ng toll ng naturang mga kalsada (kabilang ang kung ang toll section ng highway ay isang hiwalay na artipisyal na istraktura ng kalsada), nilikha at (o ) na muling itinayo batay sa mga kasunduan sa konsesyon, ay tinutukoy ng desisyon na magtapos ng isang kasunduan sa konsesyon, na kinuha sa paraang inireseta ng batas ng Russian Federation sa mga kasunduan sa konsesyon, at hindi maaaring lumampas sa halaga ng limitasyon na itinatag ayon sa pagkakabanggit ng Pamahalaan ng Ang Russian Federation, ang pinakamataas na ehekutibong katawan ng kapangyarihan ng estado ng isang paksa ng Russian Federation, isang lokal na katawan ng pamahalaan.

5. Ang may-ari ng toll road... o... ang concessionaire ang nagtatakda ng halaga ng toll... na hindi dapat lumampas sa itinatag na maximum na laki pagbabayad para sa pagpasa ng mga sasakyan sa isang toll road, isang toll section ng kalsada. Kasabay nito, ang halaga ng bayad para sa pagpasa ng mga sasakyan sa isang toll road o isang toll section ng kalsada ay itinakda nang pantay-pantay para sa lahat ng mga gumagamit ... na may kaugnayan sa mga sasakyan ng parehong kategorya.

Artikulo 41

1. Ang mga sumusunod ay hindi dapat bayaran para sa pagpasa ng mga sasakyan sa mga toll road at mga toll section ng mga motor road:

1) pampublikong sasakyan (maliban sa mga taxi, kabilang ang mga fixed-route na taxi, pati na rin ang mga bus na nagsasagawa ng transportasyon sa intercity at internasyonal na trapiko);

2) mga espesyal na sasakyan na nilagyan ng mga aparato para sa pagbibigay ng espesyal na ilaw at mga signal ng tunog at ginagamit sa pagsasagawa ng mga aktibidad brigada ng bumbero, pulis, ambulansya, mga serbisyong pang-emergency, inspeksyon ng sasakyan ng militar;

3) mga sasakyan ng mga pederal na organisasyong pangkoreo na nagdadala ng mga bagay at pera sa koreo, pati na rin ang mga kasamang postal item at cash mga empleyado ng naturang mga organisasyon;

4) iba pang mga kategorya ng mga gumagamit ng mga toll road, mga seksyon ng toll ng mga kalsada, mga kategorya ng mga sasakyan na tinutukoy ng mga may-ari ng mga toll road, mga seksyon ng toll ng mga kalsada.

2. Ang may-ari ng isang toll motor road, isang motor road na naglalaman ng mga toll section, ay may karapatang magpasya sa pagbibigay ng karapatan sa preferential travel ng mga sasakyan sa isang toll motor road, toll section ng motor road sa ilang kategorya ng mga user .. at kaugnay ng ilang kategorya ng mga sasakyan.

4. Ang may-ari ng isang toll road ... ay may karapatang magtatag ng karagdagang magkahiwalay na kategorya mga gumagamit ..., mga kategorya ng mga sasakyan na binibigyan ng karapatang maglakbay sa isang pinababang presyo o maglakbay nang walang sinisingil ..., kung ito ay itinatadhana ng desisyon sa paggamit ng kalsada ng motor o mga seksyon ng kalsada ng motor sa isang batayan ng toll.

Artikulo 42

1. Ang pagwawakas ng paggamit ng isang toll motor road o isang toll section ng isang motor road ay isasagawa pagkatapos ng pag-expire ng panahong tinukoy sa desisyon sa paggamit ng isang motor road o isang seksyon ng isang motor road sa isang toll na batayan , at pagwawakas ng paggamit ng isang toll motor road o isang motor road na naglalaman ng isang toll section, batay sa isang concession agreement - gayundin sa mga kaso na itinatag ng concession agreement.

2. Ang pagsususpinde sa paggamit ng isang toll motor road, isang toll section ng isang motor road ay dapat isagawa para sa isang tiyak na panahon kung sakaling:

1) ang paglitaw ng mga pangyayari na pumipigil sa paggamit ng posibilidad ng alternatibong libreng paglalakbay;

2) ang pagpapakilala, alinsunod sa pamamaraan na itinatag ng batas ng Russian Federation, ng batas militar, isang estado ng emerhensiya, pati na rin ang paglitaw emergency natural o gawa ng tao.

3. Ang desisyon na suspendihin ang paggamit ng isang toll road ... ay kinuha ng may-ari ng kalsada o ... ng concessionaire sa loob ng isang araw mula sa sandaling lumitaw ang mga pangyayari na tinukoy sa talata 2 ng artikulong ito, at may bisa para sa isang panahon na hindi lalampas sa panahon ng bisa ng mga pangyayaring ito. Kasabay nito, ang termino para sa pagsuspinde sa paggamit ng isang toll motor road, isang toll section ng isang motor road sa kaso na tinukoy sa clause 1 ng part 2 ng artikulong ito ay maaaring hindi hihigit sa anim na buwan.

KABANATA 9

Artikulo 44

3. Ang paggamit ng mga motor na kalsada para sa internasyonal na trapiko ay kinokontrol ng mga internasyonal na kasunduan ng Russian Federation na natapos sa paraang inireseta ng mga pederal na batas.

Artikulo 45

1. Mga dayuhang legal na entity, Mga dayuhang mamamayan, ang mga taong walang estado na gumagamit ng mga highway o nagsasagawa ng mga aktibidad sa kalsada sa Russian Federation ay nagtatamasa ng pantay na karapatan at may pananagutan sa isang pantay na batayan sa mga legal na entity na itinatag sa teritoryo ng Russian Federation at mga mamamayan ng Russian Federation, maliban kung itinatadhana ng mga internasyonal na kasunduan ng Russian Federation o mga pederal na batas.

2. Kung sakaling ang mga dayuhang estado ay nagpapakilala ng mga bayad mula sa mga carrier ng Russia na nagsasagawa ng transportasyon ng mga pasahero at kalakal sa mga teritoryo ng naturang mga dayuhang estado, para sa paglalakbay sa mga kalsada ng mga dayuhang estado at (o) mga bayarin na nauugnay sa paggamit ng naturang mga kalsada, ang mga katulad na bayarin ay ipinakilala sa teritoryo ng Russian Federation para sa mga dayuhang carrier. Ang listahan ng mga dayuhang estado kung saan ang mga carrier ay napapailalim sa mga katulad na bayad, at ang halaga ng mga bayarin na ito ay itinatag ng Pamahalaan ng Russian Federation.

KABANATA 10

Artikulo 46

1. Sa mga kaso at alinsunod sa pamamaraan na itinatag ng batas ng Russian Federation, ang mga taong lumabag sa batas ng Russian Federation sa mga kalsada ng motor at mga aktibidad sa kalsada ay mananagot ng sibil, administratibo, kriminal at iba pang pananagutan alinsunod sa batas. ng Russian Federation.

2. Mga aksyon (hindi pagkilos) ng mga awtoridad ng estado o lokal na pamahalaan sa larangan ng paggamit ng mga kalsada at pagpapatupad ng mga aktibidad sa kalsada, o mga opisyal ang mga katawan na ito ay maaaring iapela ng mga mamamayan at legal na entity sa utos ng hudisyal at sa mga kasong itinatadhana ng pederal na batas sa paraang administratibo.

KABANATA 11. PANGHULING MGA PROBISYON

Artikulo 62. Mga probisyon sa transisyon

1. Mula sa petsa ng pagpasok sa puwersa ng Pederal na Batas na ito at hanggang sa pagdadala sa pagsang-ayon sa Pederal na Batas na ito ng iba pang mga pederal na batas at iba pang mga regulasyong ligal na aksyon ng Russian Federation na kumokontrol sa mga relasyon sa larangan ng paggamit ng mga kalsada at ang pagpapatupad ng mga aktibidad sa kalsada, ang mga pederal na batas na ito at iba pang mga regulasyong legal na aksyon ng Russian Federation ay nalalapat sa lawak na hindi naaayon sa Pederal na Batas na ito.

8. Bago ang pagpasok sa puwersa sa sa takdang panahon konstruksyon, muling pagtatayo, pag-overhaul, pagkumpuni, pagpapanatili ng mga kalsada ng motor, na mga istruktura ng mga intersection, junction, pasukan sa mga kalsada ng motor, paglabas mula sa mga kalsada ng motor, pagtatasa ng pagsunod sa mga katangian ng transportasyon at pagpapatakbo ng mga kalsada ng motor, pagpapatakbo ng mga tawiran ng tren, paglalagay ng mga bagay na serbisyo sa kalsada, ang pag-install ng mga istruktura ng advertising ay isinasagawa alinsunod sa mga kinakailangan ng batas ng Russian Federation, regulasyon mga teknikal na dokumento hanggang sa hindi ito sumasalungat sa Pederal na Batas Blg. 184-FZ ng Disyembre 27, 2002 "Sa Teknikal na Regulasyon" at sa Pederal na Batas na ito.

9. Mga tampok ng paglipat ng mga kalsada ng motor ng pederal na kahalagahan mula sa pederal na pagmamay-ari sa pag-aari ng mga paksa ng Russian Federation o munisipal na ari-arian, pati na rin ang mga tampok ng paglipat ng mga kalsada ng motor ng rehiyon o intermunisipal o lokal na kahalagahan mula sa pag-aari ng mga paksa ng Russian Federation o munisipal na ari-arian sa pederal na ari-arian maaaring itatag ng Pamahalaan ng Russian Federation.

Pederal na Batas Blg. 257-FZ ng Nobyembre 8, 2007 (tulad ng sinusugan noong Hulyo 18, 2011) "Sa mga highway at mga aktibidad sa kalsada sa Russian Federation at sa mga pagbabago sa ilang mga gawaing pambatasan Russian Federation" (bilang sinusog at dinagdagan, epektibo mula 01.08.2011)

Artikulo 11

13) pagtatatag ng pamamaraan para sa pag-isyu ng isang espesyal na permit para sa paggalaw sa mga kalsada ng mga sasakyan na nagdadala ng mapanganib at (o) mabigat na kargamento, at mga sasakyan na ang mga sukat, na mayroon o walang kargamento, ay lumampas sa mga pamantayan na itinatag ng mga regulasyong ligal na kilos ng Russian Federation ( pagkatapos nito ay tinutukoy bilang mga sasakyan na nagdadala ng malalaking kalakal), ang pamamaraan para sa timbang at dimensional na kontrol, kabilang ang organisasyon ng mga punto ng timbang at dimensional na kontrol, at ang pamamaraan para sa pagtukoy ng mga permanenteng ruta ng mga sasakyan na nagdadala ng mga mapanganib, mabigat at (o) malalaking kalakal;
14) pagtatatag ng pamamaraan para sa pansamantalang paghihigpit o pagwawakas ng paggalaw ng mga sasakyan sa mga highway;

Artikulo 29. Mga obligasyon ng mga gumagamit ng kalsada at iba pang mga tao na gumagamit ng mga kalsada

Ang mga gumagamit ng kalsada ay ipinagbabawal na:
2) magsagawa ng transportasyon ng mga mapanganib, mabigat at (o) malalaking kargamento sa pamamagitan ng mga highway nang walang mga espesyal na permit na inisyu sa paraang inireseta ng Pederal na Batas na ito.

Artikulo 31

1. Ang paggalaw ng sasakyan na nagdadala ng mapanganib, mabigat at (o) malalaking kargamento sa mga kalsadang de-motor ay pinahihintulutan na may espesyal na permiso na ibinigay alinsunod sa mga probisyon ng artikulong ito.
2. Ang internasyonal na transportasyon sa kalsada ng mapanganib, mabigat at (o) napakalaking kargamento ay isinasagawa alinsunod sa Pederal na Batas ng Hulyo 24, 1998 N 127-FZ "Sa Kontrol ng Estado sa International Road Transport at sa Pananagutan sa Paglabag sa Pamamaraan para sa Kanilang Pagpapatupad".
3. Upang makakuha ng espesyal na permit na tinukoy sa talata 1 ng artikulong ito, kinakailangan ang sumusunod:
1) koordinasyon ng ruta ng sasakyan na nagdadala ng mapanganib, mabigat at (o) malalaking kalakal, sa paraang inireseta ng bahagi 4 ng artikulong ito;
2) kompensasyon ng may-ari ng isang sasakyan na nagdadala ng mabibigat na kargada para sa pinsalang dulot ng naturang sasakyan, sa paraang inireseta ng bahagi 8 ng artikulong ito.
4. Ang awtoridad na nagbibigay ng espesyal na permiso na tinutukoy sa talata 1 ng artikulong ito ay dapat mag-uugnay sa ruta ng sasakyang nagdadala ng mapanganib at (o) mabigat na kargamento sa mga may-ari ng mga kalsadang dinaraanan ng naturang ruta, at ang ruta ng sasakyan. pagdadala ng napakalaking kargamento , kasama ang mga may-ari ng mga highway at ang pederal na ehekutibong katawan na awtorisado na magsagawa ng kontrol, pangangasiwa at paglilisensya ng mga tungkulin sa larangan ng kaligtasan sa kalsada. Sa mga kaso kung saan ang paggalaw ng isang sasakyan na nagdadala ng mabibigat na kargada ay nangangailangan ng pagpapalakas ng ilang mga seksyon ng mga kalsada o ang pag-aampon mga espesyal na hakbang para sa pag-aayos ng mga highway at istruktura na tumatawid sa kanila at mga komunikasyon sa engineering sa loob ng napagkasunduang ruta, ang koordinasyon ay isinasagawa sa pederal na ehekutibong katawan na awtorisadong magsagawa ng kontrol, pangangasiwa at paglilisensya ng mga function sa larangan ng pagtiyak ng kaligtasan sa kalsada. Pinapayagan na magtatag ng mga permanenteng ruta ng mga sasakyang nagdadala ng mapanganib, mabigat at (o) malalaking kargamento. Ang paniningil ng bayad para sa pag-uugnay sa mga ruta ng mga sasakyang nagdadala ng mapanganib, mabigat at (o) malalaking kargamento ay hindi pinapayagan.
5. Ang pamamaraan para sa pag-isyu ng isang espesyal na permit na tinukoy sa talata 1 ng artikulong ito, ang pamamaraan para sa kontrol ng timbang at sukat, kabilang ang pamamaraan para sa pag-aayos ng mga punto ng kontrol sa timbang at dimensyon, at ang pamamaraan para sa pagtatatag ng isang permanenteng ruta para sa isang sasakyan na nagdadala ng mapanganib, mabigat at (o) malalaking kargamento, ay itinatag ng pederal na ehekutibong katawan na pinahintulutan ng Pamahalaan ng Russian Federation.
(gaya ng sinusugan ng Federal Law No. 160-FZ ng Hulyo 23, 2008)
6. Ang pagpapalabas ng isang espesyal na permit na tinukoy sa bahagi 1 ng artikulong ito ay isinasagawa:
1) ng awtorisadong pederal na ehekutibong katawan na may kaugnayan sa paggalaw ng isang sasakyan na nagdadala ng mga mapanganib na kalakal sa mga kalsada ng motor, kung ang ruta, bahagi ng ruta ng tinukoy na sasakyan ay dumaan sa mga pederal na kalsada ng motor, mga seksyon ng naturang mga kalsadang de-motor o sa buong teritoryo ng dalawa o higit pang mga paksa ng Russian Federation;
2) ng pederal na ehekutibong katawan na nagsasagawa ng mga tungkulin ng pagbibigay ng mga pampublikong serbisyo at pamamahala ng pag-aari ng estado sa larangan ng mga pasilidad sa kalsada, na may kaugnayan sa paggalaw ng isang sasakyan na nagdadala ng mabibigat at (o) malalaking kalakal sa mga kalsada, kung ang ruta, bahagi ng ruta ng tinukoy na sasakyan ay dumadaan sa mga pederal na highway, mga seksyon ng naturang mga highway o sa pamamagitan ng mga teritoryo ng dalawa o higit pang mga constituent entity ng Russian Federation;
3) sa pamamagitan ng ehekutibong awtoridad ng isang constituent entity ng Russian Federation kung ang ruta, bahagi ng ruta ng isang sasakyan na nagdadala ng mapanganib, mabigat at (o) malalaking sukat na kargamento ay dumaan sa mga kalsada ng motor na may kahalagahang rehiyonal o intermunisipal, mga seksyon ng naturang mga kalsada ng motor, kasama ang mga kalsada ng motor na may lokal na kahalagahan na matatagpuan sa mga teritoryo ng dalawa o higit pang mga munisipalidad (mga distrito ng munisipyo, mga distrito ng lunsod), sa kondisyon na ang ruta ng naturang sasakyan ay dumadaan sa loob ng mga hangganan ng naturang paksa ng Russian Federation at ang tinukoy na ruta , bahagi ng ruta ay hindi dumadaan sa mga federal highway, mga seksyon ng naturang mga highway ;
4) ng lokal na self-government body ng munisipal na distrito kung sakaling ang ruta, bahagi ng ruta ng sasakyan na nagdadala ng mapanganib, mabigat at (o) malalaking kargamento ay dumaan sa mga motor na kalsada ng lokal na kahalagahan ng munisipal na distrito , sa mga kalsadang de-motor na may lokal na kahalagahan na matatagpuan sa mga teritoryo ng dalawa at higit sa mga pamayanan sa loob ng mga hangganan ng isang munisipal na distrito, at hindi dumadaan sa mga haywey na may kahalagahang pederal, rehiyonal o intermunisipal, mga seksyon ng naturang mga haywey;
5) ng lokal na self-government body ng settlement kung sakaling ang ruta, bahagi ng ruta ng sasakyan na nagdadala ng mapanganib, mabigat at (o) malalaking kargamento ay dumaan sa mga lokal na kalsada ng settlement, sa kondisyon na ang ruta ng naturang sasakyan ay dumadaan sa loob ng mga hangganan ng naturang settlement at ang ipinahiwatig na ruta, bahagi ng ruta ay hindi dumadaan sa mga highway ng pederal, rehiyonal o intermunisipal, lokal na kahalagahan ng munisipal na distrito, mga seksyon ng naturang mga highway;
6) ng lokal na self-government body ng urban district kung sakaling ang ruta, bahagi ng ruta ng sasakyan na nagdadala ng mapanganib, mabigat at (o) malalaking kargamento, ay dumaan sa mga kalsada ng lokal na kahalagahan ng urban. distrito at huwag dumaan sa mga kalsada ng pederal, rehiyonal o intermunisipal na kahalagahan , mga seksyon ng naturang mga highway;
7) ang may-ari ng motor road kung sakaling ang ruta ng sasakyan na nagdadala ng mga mapanganib, mabigat at (o) malalaking kalakal ay dumaan sa isang pribadong kalsada ng motor.
7. Sa mga kaso na ibinigay para sa mga talata 1-6 ng bahagi 6 ng artikulong ito, para sa pagpapalabas ng isang espesyal na permit na tinukoy sa bahagi 1 ng artikulong ito, isang bayad sa estado ay binabayaran alinsunod sa batas ng Russian Federation sa mga buwis. at mga bayarin.
8. Ang pamamaraan para sa kabayaran para sa pinsalang dulot ng mga sasakyang nagdadala ng mabibigat na karga at ang pamamaraan para sa pagtukoy ng halaga ng naturang pinsala ay itinatag ng Pamahalaan ng Russian Federation.
9. Ang halaga ng pinsalang dulot ng mga sasakyang may dalang mabibigat na karga ay tinutukoy ng:
1) ang Pamahalaan ng Russian Federation sa kaso ng paggalaw ng naturang mga sasakyan sa mga pederal na highway;
2) ang pinakamataas na ehekutibong katawan ng kapangyarihan ng estado ng isang nasasakupang entidad ng Russian Federation sa kaganapan ng paggalaw ng naturang mga sasakyan sa mga highway ng rehiyon o intermunicipal na kahalagahan;
3) ng mga lokal na pamahalaan sa kaso ng paggalaw ng naturang mga sasakyan sa mga lokal na kalsada;
4) ang may-ari ng isang motor road kung sakaling gumalaw ang mga naturang sasakyan sa mga pribadong motor road.
10. Sa mga kaso kung saan ang paggalaw ng isang sasakyan na nagdadala ng mga mapanganib, mabigat at (o) malalaking kalakal ay nangangailangan ng pagtatasa ng teknikal na kondisyon ng mga kalsada, ang kanilang pagpapalakas o ang pagpapatibay ng mga espesyal na hakbang para sa pag-aayos ng mga kalsada, kanilang mga seksyon, pati na rin ang mga istrukturang tumatawid sa kalsada at mga kagamitan, ang mga taong may interes sa mga transportasyong ito, ay binabayaran ang mga may-ari ng naturang mga kalsada, istruktura at kagamitan para sa mga gastos sa pagsasagawa ng nasabing pagtatasa at pagsasagawa ng mga nasabing hakbang hanggang sa matanggap ang isang espesyal na permit na ibinigay para sa talata 1 ng artikulong ito.

Batas ng Russian Federation

Koleksyon ng mga pangunahing pederal na batas ng Russian Federation

☰

Pederal na Batas "Sa mga highway at mga aktibidad sa kalsada sa Russian Federation at sa mga susog sa ilang mga batas na pambatasan ng Russian Federation" na may petsang Nobyembre 8, 2007 N 257-FZ (gaya ng susugan noong Agosto 2, 2019)

ANG RUSSIAN FEDERATION

ANG FEDERAL LAW

TUNGKOL SA MGA DAAN AT MGA GAWAIN SA DAAN
SA RUSSIAN FEDERATION AT SA MGA SUSOG SA ILANG
MGA LEHISLATIVE ACTS NG RUSSIAN FEDERATION

Pinagtibay ng State Duma noong Oktubre 18, 2007
Inaprubahan ng Federation Council noong Oktubre 26, 2007

Kabanata 1. Pangkalahatang Probisyon

Kabanata 2

Kabanata 3. Mga aktibidad sa kalsada

Kabanata 4. Mga tampok ng paggamit ng mga lupang inilaan para sa paglalagay ng mga kalsada

Kabanata 5. Paggamit ng mga kalsadang de-motor

Kabanata 6. Pagpopondo ng mga aktibidad sa kalsada

Kabanata 7. Paggamit ng mga toll road at mga kalsadang naglalaman ng mga toll section