Una carretera es una carretera que tiene una dirección de movimiento de sentido contrario, de adelantamiento, de varias vías o de una sola vía. Diseñado para vehículos mecánicos. El término cubre elementos de ingeniería conectados que han sido diseñados para proporcionar la máxima funcionalidad al sitio. Además, se instalan estructuras de ingeniería para mejorar la seguridad del movimiento. vehículo.

Se tienen en cuenta la carga y dimensiones del vehículo, la velocidad, la intensidad y otros factores. Para crear estructuras de ingeniería, además de carreteras, se necesita espacio adicional en forma de terrenos. Estos territorios serán necesarios para la construcción de estructuras de ingeniería.

Para regular la conexión entre las carreteras y las instalaciones destinadas a mejorar la seguridad del movimiento en las carreteras, se creó una ley federal.

La ley federal fue aprobada Duma estatal 18 de octubre de 2007, pero aprobado y en vigor 8 días después. Los últimos cambios se realizaron el 7 de febrero de 2017.

La Ley Federal vigente define las relaciones que surgen como consecuencia del uso de las carreteras, incluidas las de peaje. La ley creada también se aplica a todo tipo de carreteras, cualquiera que sea su destino y forma de propiedad.

Resumen de la Ley Federal-257 “Sobre carreteras y actividades viales en RF":

• Definición provisiones generales de esta Ley Federal;
• Enumerar los poderes de las autoridades el poder del Estado requerido para carreteras para fines específicos;
• Descripción de las actividades viales;
• Enumeración de funciones de uso terrenos, que son necesarios para la construcción de carreteras;
• Determinación de fuentes de financiamiento para la construcción de la red de transporte;
• Consideración del concepto de autopistas de peaje y su alcance;
• Definición de responsabilidad por violación de la ley;
• Descripción de las disposiciones finales.

Descargar

El proyecto de ley incluye 11 capítulos y 63 artículos.

Los objetivos de esta Ley Federal-257 "Sobre carreteras y actividades viales en la Federación Rusa" son los siguientes:

• Determinación de la importancia de las carreteras y la implementación de actividades viales en interés de los propietarios de automóviles;
• Mejora actividad estatal y mejoras de eficiencia en las instalaciones viales;
• Protección y modernización, así como mejora condición técnica calzada en secciones separadas;
• Determinación de la capacidad de introducir tecnologías innovadoras en las actividades viales y mantener los estándares Federación Rusa;
• Asegurar la competencia leal y efectiva en el mercado de servicios y obras en el momento de las actividades viales;
• Implementación de tecnologías de inversión en actividades viales;
• Garantizar la conexión de los intercambiadores de transporte por carretera a la red de transporte internacional.

Para descargar la última versión de la ley con todos los cambios, adiciones y adecuaciones, ingrese a la siguiente.

Últimos cambios

7 de febrero de 2017 se hicieron últimos cambios en ley La parte 6 del artículo 16 se ha modificado por completo. El artículo describe la reparación de carreteras. La Parte 6 establece que si la carretera se acerca a las fronteras de la Federación Rusa, se deben construir puestos de control en ella, diseñados para que los vehículos crucen la Frontera Estatal de la Federación Rusa. El procedimiento para el paso y realización de actividades en la frontera estatal está determinado por otra ley. Para cada uno de estos sitios, se presentan ciertos requisitos presentados por el Gobierno de la Federación Rusa.

Artículo 13

El artículo 13 257-FZ define las competencias de los órganos Gobierno local para uso en carretera.

Éstos incluyen:

• Control servicio municipal para garantizar la seguridad y la seguridad de las carreteras importancia local;
• Desarrollo de la política de inversión en el campo de la red de transporte;
• Control de la decisión sobre el uso a título oneroso, así como la terminación de tal decisión;
• Cálculo del costo de uso de una carretera de peaje por parte del propietario de un vehículo;
• Aprobación de la relación de autovías de uso público, así como de la relación de autopistas de uso no público de importancia local.

No se hicieron cambios en la última edición de la ley.

Artículo 19

El artículo 19 de la Ley Federal-257 describe la construcción, tendido, reconstrucción de comunicaciones de ingeniería, que se encuentran junto a la calzada. Las comunicaciones de ingeniería se operan a expensas de los propietarios o de terceros sobre la base de un contrato. El contrato se celebra entre el propietario de la comunicación de ingeniería y el propietario de la red de transporte. El contrato establece los requisitos y especificaciones para la construcción, traslado, reconstrucción u operación de comunicaciones de ingeniería.

Artículo 20

El artículo 20 de esta ley describe el método para llevar a cabo la construcción y reconstrucción de un camino que se conecta con otro firme. Un permiso de construcción es emitido por la autoridad poder Ejecutivo.

Cambios en ultima edicion no se introdujeron leyes.

Artículo 31

El artículo 31 257-FZ describe el movimiento de vehículos cuya carga sobresale más allá de las dimensiones del automóvil o se considera pesada. Cabe señalar que las mercancías especialmente peligrosas deben coordinarse con la Comisión Europea antes de su transporte. Las armas pueden ser transportadas en la vía pública y equipamiento militar pero sólo después de la emisión de un permiso especial.

No se han realizado cambios desde la última edición.

Artículo 54

Para descargar la ley con sus modificaciones, adiciones y reformas, acceda al siguiente.

N° 257-FZ del 8 de noviembre de 2007

Sobre carreteras y actividades viales en la Federación Rusa y sobre enmiendas a ciertos actos legislativos de la Federación Rusa

(dado en abreviatura modificada por las Leyes Federales hasta el No. 15-FZ de fecha 03.02.2014)

CAPÍTULO 1. DISPOSICIONES GENERALES

Artículo 1. Ámbito de aplicación de esta Ley Federal

1. Esta Ley Federal regula las relaciones que surgen en relación con el uso de las carreteras de motor, incluso con peaje, y la implementación de actividades viales en la Federación Rusa (en lo sucesivo, actividades viales).

2. Esta Ley Federal se aplica a todas las carreteras de motor en la Federación Rusa (en lo sucesivo denominadas carreteras de motor), independientemente de su forma de propiedad y significado.

Artículo 3. Conceptos básicos utilizados en esta Ley Federal

Para los efectos de la presente Ley Federal, se utilizan los siguientes conceptos básicos:

1) carretera- un objeto de infraestructura de transporte destinado al movimiento de vehículos y que incluye terrenos dentro de los límites del derecho de paso de una carretera y elementos estructurales ubicados sobre ellos o debajo de ellos (calzada, pavimento y elementos similares) y estructuras viales que son su parte tecnológica - estructuras viales de protección, estructuras viales artificiales, instalaciones de produccion, elementos de arreglo de carreteras;

2) estructuras viales protectoras- estructuras, que incluyen elementos de paisajismo que tienen un valor protector; cercas; dispositivos diseñados para proteger las carreteras de las avalanchas de nieve; dispositivos de protección contra el ruido y el viento; estructuras similares;

3) estructuras viales artificiales- estructuras destinadas a la circulación de vehículos, peatones y paso de animales en la intersección de carreteras de motor con otras carreteras de motor, cursos de agua, barrancos, en lugares que son obstáculos para dicha circulación, paso (carreteras de invierno, puentes, cruces de hielo, pasos elevados , tuberías, túneles, pasos elevados, estructuras similares);

4) instalaciones de produccion- estructuras utilizadas en la revisión, reparación, mantenimiento de carreteras;

5) elementos de construcción de carreteras- edificios a los que las señales de tráfico, barreras viales, semáforos y otros dispositivos para regular tráfico, lugares de descanso, puntos de parada, objetos destinados a la iluminación de carreteras, aceras, puntos de control de peso y dimensional de vehículos, puntos de cobro de peaje, estacionamientos de vehículos, estructuras destinadas a la protección de carreteras y estructuras viales artificiales, aceras, otros destinados garantizar la circulación vial, incluida su seguridad, las estructuras, con excepción de las instalaciones de servicio vial;

6) actividad vial- diseño, construcción, reconstrucción, revisión, reparación y mantenimiento de carreteras de motor;

7) propietarios de carreteras- órganos ejecutivos del poder estatal, administración local (órgano ejecutivo y administrativo del municipio), personas físicas o jurídicas propietarias de caminos en verdadero derecho de acuerdo con la legislación de la Federación Rusa. En los casos y en la forma previstos por la ley federal, los poderes del propietario de las carreteras de motor pueden ser ejercidos por la Compañía Estatal "Autopistas de Rusia" con respecto a las carreteras de motor que se le transfieren para la gestión del fideicomiso;

8) usuarios de la carretera- las personas físicas y jurídicas que utilizan las carreteras como usuarios de las mismas;

9) reconstrucción de carreteras- un conjunto de obras, en el curso de las cuales se modifican los parámetros de la vía de motor, sus secciones, lo que conduce a un cambio en la clase y (o) categoría de la vía de motor o implica un cambio en el límite del derecho de camino de la carretera de motor;

10) revisión carretera- un conjunto de obras para reemplazar y (o) restaurar los elementos estructurales de la carretera, estructuras viales y (o) sus partes, cuya implementación se lleva a cabo dentro de los valores permisibles establecidos y características técnicas de la clase y categoría de la carretera y cuya implementación afecta el diseño y otras características de confiabilidad y seguridad de la carretera de motor y los límites del derecho de paso de la carretera de motor no se modifican;

11) reparación de carreteras- un conjunto de obras para restaurar las características operativas y de transporte de la carretera, cuya implementación no afecta el diseño y otras características de confiabilidad y seguridad de la carretera;

13) instalaciones de servicio de carretera- edificios, estructuras, estructuras, otras instalaciones destinadas a servir a los usuarios de la vía a lo largo de la ruta (gasolineras, estaciones de autobuses, estaciones de autobuses, hoteles, campings, moteles, Abastecimiento, estaciones de servicio, instalaciones análogas, así como lugares de descanso y estacionamiento de vehículos necesarios para su funcionamiento);

14) carretera de peaje- una carretera de motor, cuyo uso se realiza mediante peaje de conformidad con esta Ley Federal;

14.1) carretera de peaje, - una carretera de motor que contiene una sección de una carretera de motor, cuyo uso se realiza mediante peaje de acuerdo con esta Ley Federal y que está limitado por los puntos de inicio y final especificados en la decisión sobre el uso de tal sección de una carretera de motor con peaje (en adelante también - una sección de peaje de una carretera de motor);

15) derecho de paso de la autopista- terrenos (independientemente de la categoría de terreno) que estén destinados a la colocación de elementos estructurales de una carretera, estructuras viales y en los que se ubiquen o puedan ubicarse instalaciones de servicios viales;

16) carriles de carretera- territorios colindantes a ambos lados del derecho de vía de la carretera y dentro de cuyos límites se establece un régimen especial para el uso de los terrenos (partes de terrenos) con el fin de garantizar los requisitos de seguridad del tránsito, así como las condiciones normales para la reconstrucción, revisión, reparación, mantenimiento de la carretera, su seguridad, teniendo en cuenta las perspectivas de desarrollo de la carretera.

Artículo 4. Legislación sobre vías de circulación y actividades viales

3. Las leyes de las entidades constitutivas de la Federación Rusa deben cumplir con esta Ley Federal, otras leyes federales, decretos del Presidente de la Federación Rusa adoptados de conformidad con ellos, reglamentarios actos legales Gobierno de la Federación Rusa.

5. Basado en y en cumplimiento leyes federales, otros actos jurídicos reglamentarios de la Federación Rusa, las leyes de las entidades constitutivas de la Federación Rusa, las autoridades ejecutivas de las entidades constitutivas de la Federación Rusa, dentro de sus competencias, pueden emitir actos jurídicos reglamentarios que regulen las relaciones que surjan en relación con el uso de las carreteras y la ejecución de las actividades viales.

6. Sobre la base y en cumplimiento de las leyes federales, otros actos jurídicos reglamentarios de la Federación Rusa, leyes y otros actos jurídicos reglamentarios de las entidades constitutivas de la Federación Rusa, los gobiernos locales, dentro de sus competencias, pueden emitir actos jurídicos municipales que regulen relaciones que surjan en relación con el uso de las carreteras de motor y la implementación de actividades de transporte por carretera.

7. Si un tratado internacional de la Federación Rusa establece reglas distintas a las previstas por esta Ley Federal, se aplicarán las reglas del tratado internacional.

Artículo 5. Clasificación de las vías de circulación

1. Las vías de circulación, según su trascendencia, se dividen en:

1) carreteras significado federal;

2) carreteras de motor de importancia regional o intermunicipal;

3) carreteras de motor de importancia local;

4) carreteras privadas.

2. Las carreteras de motor, según el tipo de uso permitido, se dividen en carreteras de motor públicas y carreteras de motor no públicas.

3. Las carreteras de motor para uso general incluyen las carreteras de motor destinadas a la circulación de vehículos de un número ilimitado de personas.

4. Las autovías de uso no público incluyen las autovías de propiedad, propiedad o uso de los órganos ejecutivos del poder estatal, las administraciones locales (órganos ejecutivos y administrativos municipios), personas físicas o jurídicas y utilizados por ellos únicamente para sus propias necesidades o para fines estatales o necesidades municipales. Las listas de vías de circulación de uso no público de trascendencia federal, regional o intermunicipal son aprobadas por los órganos ejecutivos federales autorizados, los más altos cuerpo ejecutivo poder estatal del sujeto de la Federación Rusa. La relación de vías de circulación de uso no público de trascendencia regional o intermunicipal no podrá incluir las vías de circulación de uso no público de trascendencia federal y sus tramos. La lista de vías de circulación de uso no público de importancia local podrá ser aprobada por el órgano de autogobierno local.

5. Son carreteras de uso general de trascendencia federal las siguientes carreteras:

1) conectando la capital de la Federación Rusa - la ciudad de Moscú con las capitales de los estados vecinos, con los centros administrativos (capitales) de las entidades constitutivas de la Federación Rusa;

2) incluidas en la lista de carreteras internacionales de conformidad con acuerdos internacionales radiofrecuencia

6. Las carreteras de motor de importancia federal pueden ser carreteras de motor:

1) interconectar los centros administrativos (capitales) de las entidades constituyentes de la Federación Rusa;

2) que sean caminos de acceso que conecten carreteras de uso general de trascendencia federal, y que tengan importancia internacional principales centros de transporte (puertos marítimos, puertos fluviales, aeropuertos, Estaciones de tren), así como objetos especiales de trascendencia federal;

3) siendo vías de acceso que conectan los centros administrativos de las entidades constitutivas de la Federación Rusa que no tienen vías públicas que conectan el centro administrativo correspondiente de la entidad constitutiva de la Federación Rusa con la capital de la Federación Rusa - la ciudad de Moscú, y los puertos marítimos más cercanos, puertos fluviales, aeropuertos, estaciones de tren.

7. La lista de carreteras públicas de importancia federal es aprobada por el Gobierno de la Federación Rusa.

12. Las autovías privadas de uso general incluyen las autovías de propiedad de personas físicas o jurídicas, no dotadas de dispositivos que restrinjan el paso de vehículos de un número ilimitado de personas. Otras carreteras de motor privadas son carreteras de motor privadas no públicas.

13. Las vías públicas, según las condiciones de circulación por ellas y el acceso de los vehículos a las mismas, se dividen en autopistas, vías rápidas y vías ordinarias.

14. Las autopistas incluyen las autopistas que no están destinadas a dar servicio a territorios adyacentes y:

1) que tengan varias calzadas en toda su longitud y una franja central divisoria no destinada al tráfico;

2) que no cruzan al mismo nivel otras carreteras de motor, así como vías férreas, tranvías, ciclovías y peatones;

3) cuyo acceso sólo sea posible a través de intersecciones a diferentes niveles con otras vías, siempre que no más de cada cinco kilómetros;

4) en cuya calzada o calzadas estén prohibidas las paradas y estacionamiento de vehículos;

5) que estén dotadas de áreas especiales de descanso y estacionamiento de vehículos.

15. Las autovías clasificadas como autopistas deberán estar específicamente señalizadas como autopistas.

16. Las autovías de alta velocidad incluyen las carreteras de motor, cuyo acceso sólo es posible a través de intercambiadores de tráfico o intersecciones controladas, en cuya calzada o calzadas están prohibidas las paradas y estacionamiento de vehículos y que están equipadas con áreas especiales de descanso y estacionamiento para vehículos

17. Las carreteras de motor ordinarias incluyen las carreteras de motor no especificadas en las partes 14-16 Este artículo. Las carreteras ordinarias pueden tener una o más calzadas.

18. La clasificación de las carreteras y su asignación a las categorías de carreteras (primera, segunda, tercera, cuarta, quinta categorías) se realizan en función de las características de transporte y operativas y propiedades de consumo carreteras en orden establecido por el Gobierno radiofrecuencia

Artículo 6. Titularidad de las vías de circulación

1. Las carreteras de motor pueden ser de propiedad federal, propiedad de súbditos de la Federación Rusa, propiedad municipal y también propiedad de personas físicas o jurídicas.

2. La propiedad federal incluye carreteras de motor que están incluidas en la lista de carreteras de motor públicas de importancia federal o la lista de carreteras de motor no públicas de importancia federal, aprobadas en consecuencia por el Gobierno de la Federación Rusa, órganos ejecutivos federales autorizados.

5. La propiedad de un sujeto de la Federación Rusa incluye carreteras de motor que están incluidas en la lista de carreteras públicas de importancia regional o intermunicipal o la lista de carreteras de motor no públicas de importancia regional o intermunicipal, aprobada por el máximo órgano ejecutivo de poder estatal de un sujeto de la Federación Rusa.

8. La propiedad de un asentamiento incluye caminos de motor de uso general y no público dentro de los límites de los asentamientos del asentamiento, con la excepción de caminos de motor de importancia federal, regional o intermunicipal, caminos de motor privados.

9. La propiedad de un distrito urbano incluye las carreteras de motor de uso general y no público dentro de los límites del distrito urbano, con excepción de las carreteras de motor de importancia federal, regional o intermunicipal, las carreteras de motor privadas.

10. A la propiedad distrito municipal incluyen carreteras de motor de uso general y no público dentro de los límites de un distrito municipal, con la excepción de carreteras de motor de importancia federal, regional o intermunicipal, carreteras de motor de importancia local de asentamientos, carreteras de motor privadas.

12. La propiedad de personas físicas o jurídicas incluye carreteras de motor construidas por personas físicas o jurídicas. entidades legales a expensas de los fondos propios sobre los fondos proporcionados a dichas personas en el legislación sobre tierras bueno terrenos, o carreteras transferidas a la propiedad de dichas personas de acuerdo con la legislación de la Federación Rusa.

Artículo 7

1. Las carreteras de motor de importancia para la defensa son carreteras de motor necesarias para garantizar la defensa y la seguridad de la Federación Rusa, así como las carreteras de motor que conectan instalaciones militares, estatales importantes y especiales y están destinadas en tiempo de guerra al transporte militar, la evacuación de la población, económica, destino de equipamientos sociales y culturales.

2. Con el fin de garantizar la defensa y la seguridad de la Federación Rusa, las carreteras de motor, independientemente de su forma de propiedad y significado, pueden clasificarse como carreteras de motor de importancia para la defensa en la forma establecida por el Gobierno de la Federación Rusa. La lista de carreteras de importancia para la defensa es aprobada por el Gobierno de la Federación Rusa.

3. La inclusión de una carretera de motor en la lista de carreteras de motor de importancia para la defensa no es una base para restringir el movimiento de vehículos en dicha carretera de motor, excepto en los casos de su uso durante el período de la ley marcial, y no implica un cambio en la forma de propiedad de dicha carretera de motor.

4. El procedimiento para el uso de una carretera de importancia defensiva y su restauración durante el período de la ley marcial, el procedimiento para llevar a cabo medidas para su cobertura técnica en tiempo de paz, el procedimiento para indemnizar al propietario de una carretera de motor por los daños asociados con la la implementación de estas medidas, deberá ser aprobada por el Gobierno de la Federación Rusa.

Artículo 8. Denominación de las vías de circulación y sus números de identificación

1. Las vías públicas de trascendencia federal, autonómica o intermunicipal deben tener denominación.

2. Se asignan nombres:

1) carreteras de importancia federal agencia Federal poder ejecutivo, desempeñando las funciones de proporcionar servicios públicos y gestión propiedad del Estado en el campo de la economía vial;

2) carreteras de motor de importancia regional o intermunicipal por las autoridades ejecutivas de las entidades constitutivas de la Federación Rusa.

3. Las carreteras de uso general de importancia local pueden tener nombres que les sean asignados por el gobierno local correspondiente de acuerdo con organismo autorizado poder ejecutivo de la entidad constitutiva de la Federación Rusa.

4. Las autovías privadas pueden tener nombres asignados por los propietarios de dichas autovías.

5. El nombre de una carretera de motor que conecta asentamientos, por regla general, debe consistir en los nombres de los asentamientos conectados por esta carretera de motor. En el nombre de la carretera de motor se permite indicar los nombres de asentamientos ubicados cerca de la carretera de motor, los nombres de objetos geográficos u otros, los nombres de eventos históricos, y también se permite establecer el nombre de la carretera de motor tomando en cuenta las tradiciones nacionales y las características de las respectivas áreas. El nombre de la carretera de motor debe indicarse en consecuencia en la lista de carreteras de motor de importancia federal, regional o intermunicipal, local, aprobada en consecuencia por el Gobierno de la Federación Rusa, el máximo órgano ejecutivo del poder estatal de una entidad constituyente de la Federación Rusa Federación, gobierno local.

6. Las carreteras deben tener números de identificación. Se asignan números de identificación:

1) el órgano ejecutivo federal que ejerce las funciones de prestación de servicios públicos y administración de bienes estatales en el campo de las instalaciones viales - carreteras de importancia federal;

2) por las autoridades ejecutivas de las entidades constitutivas de la Federación Rusa - a las carreteras de motor de importancia regional o intermunicipal;

3) órganos de autogobierno local de los asentamientos - a las carreteras de motor de importancia local de los asentamientos;

4) organismos de autogobierno local de los distritos urbanos a las carreteras de motor de importancia local de los distritos urbanos;

5) órganos de autogobierno local de los distritos municipales - a las carreteras de motor de importancia local de los distritos municipales;

6) las personas físicas o jurídicas que sean titulares de autovías privadas - autovías privadas.

7. El número de identificación de la carretera de motor debe indicarse, respectivamente, en la lista de carreteras de motor de importancia federal, regional o intermunicipal, local, aprobada en consecuencia por el Gobierno de la Federación Rusa, el máximo órgano ejecutivo del poder estatal de un entidad constitutiva de la Federación Rusa, gobierno local.

8. La asignación de números de identificación a las autovías se realiza en la forma que establezca el órgano ejecutivo federal que desempeñe las funciones de desarrollar política pública y regulación normativo-legal en el ámbito de la economía vial.

9. Los nombres y números de identificación de las carreteras que forman parte de la red de transporte internacional se establecen de conformidad con Tratados Internacionales radiofrecuencia

Artículo 9. Cálculo de la longitud de las vías de circulación

1. La longitud de una carretera de motor se calcula desde el asentamiento inicial hasta el asentamiento final o hasta la frontera estatal de la Federación Rusa. La longitud de la carretera de motor dentro de los límites del asentamiento se calcula desde el punto inicial hasta el punto final de la carretera de motor a lo largo de su eje central.

2. Para un punto de partida condicional y un punto final condicional de referencia para la longitud de una carretera de motor, por regla general, se toman:

1) el letrero del kilómetro cero de las carreteras de motor, instalado en la capital de la Federación Rusa - la ciudad de Moscú, - para las carreteras de motor que comienzan en la capital de la Federación Rusa - la ciudad de Moscú;

2) subdivisiones separadas de organizaciones postales, un edificio de una autoridad estatal o un organismo de autogobierno local u otro edificio o estructura ubicado en el centro de un asentamiento - para una carretera que conecte asentamientos;

3) intersección de carreteras de motor: para una carretera de motor que conecta otras carreteras de motor o se une a ellas;

4) límites de objetos geográficos, históricos y otros - para caminos públicos que conectan estos objetos.

Artículo 10

1. El registro estatal único de carreteras (en adelante también el registro) es un recurso de información federal y contiene información sobre las carreteras, independientemente de su forma de propiedad y significado.

4. Se inscribirá en el registro la siguiente información sobre la carretera de motor:

1) información sobre el propietario, propietario de la carretera de motor;

2) el nombre de la carretera de motor;

3) número de identificación de la carretera de motor;

4) la longitud de la carretera de motor;

5) información sobre el cumplimiento de la carretera de motor y sus secciones con las características técnicas de la clase y categoría de la carretera de motor;

6) tipo de uso permitido de la carretera de motor;

7) otra información.

Capitulo 2

Artículo 11

Los poderes de las autoridades estatales de la Federación Rusa en el campo del uso de carreteras y la implementación de actividades viales incluyen:

1) determinación de las principales direcciones de la política estatal en el campo del uso de las carreteras y la implementación de actividades viales, incluso en relación con las carreteras de peaje;

2) establecimiento de requisitos generales para la implementación del control sobre la garantía de la seguridad de las carreteras;

3) ejercer el control para garantizar la seguridad de las carreteras de importancia federal;

4) desarrollo de las direcciones principales de la política de inversión en el campo del desarrollo de caminos y la implementación de actividades viales;

5) tomar decisiones sobre el uso de las vías públicas de trascendencia federal a base de peaje y sobre la terminación de dicho uso;

6) determinación de la metodología para el cálculo y el monto máximo de pago por el paso de vehículos en las autopistas de peaje de uso general de trascendencia federal;

7) aprobación de la lista de carreteras de uso general de importancia federal, la lista de carreteras de uso no público de importancia federal;

8) establecer el procedimiento para la asignación de números de identificación a las vías de circulación;

9) establecimiento de reglas para la formación y mantenimiento de una unidad unificada registro estatal las carreteras y el procedimiento de suministro de la información contenida en el registro;

10) ejecución de actividades viales en relación con carreteras de trascendencia federal;

11) establecimiento del procedimiento de compensación por daños causados ​​por vehículos, cuya masa con o sin carga y (o) la masa de la carga por un eje exceda las normas establecidas por reglamentos actos legales RF (en lo sucesivo, vehículos que transporten cargas pesadas), y el procedimiento para determinar la cuantía de dichos daños;

12) determinación de la cuantía de los daños causados ​​por vehículos de carga pesada al transitar por vías públicas de trascendencia federal;

13) que establece el procedimiento para emitir un permiso especial para el movimiento en carreteras de vehículos que transportan carga peligrosa y (o) pesada, y vehículos cuyas dimensiones con o sin carga exceden las normas establecidas por los actos legales reglamentarios de la Federación Rusa (en lo sucesivo denominado como vehículos de transporte de mercancías voluminosas), el procedimiento para realizar el control de peso y dimensional, incluyendo la organización de los puntos de control de peso y dimensional, y el procedimiento para la determinación de rutas permanentes de vehículos que transporten mercancías peligrosas, pesadas y (o) voluminosas;

14) establecimiento del procedimiento de restricción temporal o terminación de la circulación de vehículos en las carreteras;

15) establecer el costo y la lista de servicios para conectar las instalaciones del servicio vial a las vías públicas de trascendencia federal;

16) el uso de los caminos en la organización y realización de actividades para defensa Civil, entrenamiento de movilización de acuerdo con la legislación de la Federación Rusa, liquidación de las consecuencias de situaciones de emergencia en carreteras de acuerdo con la legislación de la Federación Rusa en el campo de la protección de la población y los territorios de situaciones de emergencia;

17) Soporte de información usuarios de carreteras de uso general de trascendencia federal;

18) aprobación de normas de costos financieros para reparaciones mayores, reparaciones, mantenimiento de carreteras federales y reglas para calcular el monto de las asignaciones presupuesto federal para los fines especificados;

19) establecimiento de la clasificación de trabajos en reparaciones capitales, reparación, mantenimiento de carreteras de motor;

20) determinar el procedimiento para el uso de caminos de importancia defensiva y su restauración durante el período de la ley marcial, llevar a cabo medidas para su cobertura técnica en tiempos de paz, el procedimiento para compensar al propietario del camino por daños asociados con la implementación de estas medidas;

21) ejercer otros poderes referidos por esta Ley Federal y otras leyes federales a los poderes de las autoridades estatales de la Federación Rusa.

Artículo 12

Los poderes de las autoridades estatales de las entidades constitutivas de la Federación Rusa en el campo del uso de las carreteras y la implementación de las actividades viales incluyen:

1) ejercer el control sobre la garantía de la seguridad de las carreteras de motor de importancia regional o intermunicipal;

2) desarrollo de las principales direcciones de la política de inversión en el campo del desarrollo de carreteras de importancia regional o intermunicipal;

3) decidir sobre el uso de las vías públicas de trascendencia regional o intermunicipal a base de peaje y sobre la terminación de dicho uso;

4) determinación de la metodología para el cálculo y cuantía máxima de los peajes en las vías públicas de peaje de trascendencia regional o intermunicipal;

5) aprobación de la lista de autovías de uso público regional o intermunicipal, la lista de autovías no públicas de importancia regional o intermunicipal;

6) implementación de actividades viales en relación con carreteras de motor de importancia regional o intermunicipal;

7) determinación de la cuantía de los daños causados ​​por vehículos de gran peso al transitar por vías públicas de trascendencia regional o intermunicipal;

8) fijar el costo y la lista de servicios para conectar las instalaciones del servicio vial a las vías públicas de importancia regional o intermunicipal;

10) soporte de información para los usuarios de las vías públicas de trascendencia regional o intermunicipal;

11) aprobación de estándares para costos financieros para reparaciones mayores, reparaciones, mantenimiento de carreteras de motor de importancia regional o intermunicipal y reglas para calcular el monto de las asignaciones del presupuesto de una entidad constituyente de la Federación Rusa para estos fines;

12) ejercer otros poderes referidos por esta Ley Federal y otras leyes federales a los poderes de las autoridades públicas de las entidades constitutivas de la Federación Rusa.

Artículo 13

Las competencias de los órganos de autogobierno local en el ámbito del uso de las carreteras y la ejecución de las actividades viales incluyen:

1) ejercer control sobre la garantía de la seguridad de las carreteras de motor de importancia local;

2) desarrollo de las direcciones principales de la política de inversión en el campo del desarrollo de caminos locales;

3) tomar decisiones sobre el uso de las vías públicas de importancia local a base de peaje y sobre la terminación de dicho uso;

4) determinación de la metodología de cálculo y monto máximo de pago por el paso de vehículos en vías de peaje de uso general de trascendencia local;

5) aprobación de la lista de vías públicas de importancia local, la lista de vías no públicas de importancia local;

6) implementación de actividades viales en relación con carreteras de motor de importancia local;

7) determinación de la cuantía de los daños causados ​​por vehículos que transporten cargas pesadas al transitar por vías públicas de importancia local;

8) establecer el costo y la lista de servicios para conectar las instalaciones del servicio vial a las vías públicas de importancia local;

9) el uso de carreteras en la organización y realización de medidas para la defensa civil, entrenamiento de movilización de acuerdo con la legislación de la Federación Rusa, eliminación de las consecuencias de situaciones de emergencia en las carreteras de acuerdo con la legislación de la Federación Rusa en el ámbito de la protección de la población y los territorios frente a situaciones de emergencia;

10) apoyo informativo a los usuarios de las vías públicas de importancia local;

11) aprobación de las normas de costos financieros para reparaciones mayores, reparaciones, mantenimiento de caminos vecinales y las reglas para calcular el monto de las asignaciones del presupuesto local para estos fines;

12) ejercer otros poderes a los que se refiere esta Ley Federal, otras leyes federales, leyes de sujetos de la Federación Rusa a los poderes de los gobiernos locales.

CAPÍTULO 3. ACTIVIDADES DE CARRETERA

Artículo 16. Diseño, construcción, reconstrucción, revisión de carreteras de motor

1. El diseño, construcción, reconstrucción, revisión de carreteras de motor se llevan a cabo de acuerdo con Código de Urbanismo RF y esta Ley Federal.

5. En los casos de reconstrucción, reparaciones importantes de carreteras de motor, los propietarios de carreteras de motor están obligados a informar a los usuarios de las carreteras de motor sobre el calendario de dicha reconstrucción, reparaciones importantes y formas posibles desvío.

6. En los lugares de acceso de las carreteras de motor de importancia federal, regional o intermunicipal a la frontera estatal de la Federación Rusa, se pueden establecer puntos de control para el paso de vehículos a través de la frontera estatal de la Federación Rusa. El procedimiento para el establecimiento y operación de puestos de control para vehículos a través de la Frontera Estatal de la Federación Rusa se determina de acuerdo con la legislación sobre la Frontera Estatal de la Federación Rusa. Los requisitos para la disposición de secciones de carreteras de motor en las entradas a los puntos de control de vehículos a través de la frontera estatal de la Federación Rusa están establecidos por la legislación de la Federación Rusa sobre reglamento tecnico.

Artículo 17. Mantenimiento de las vías de circulación

2. El procedimiento para el mantenimiento de las carreteras de motor está establecido por los actos jurídicos reglamentarios de la Federación de Rusia, los actos jurídicos reglamentarios de las entidades constitutivas de la Federación Rusa y los actos jurídicos municipales.

4. Para determinar el cumplimiento de las características de transporte y operación de los caminos con los requisitos reglamentos tecnicos los propietarios de carreteras de motor, en la forma establecida por el órgano ejecutivo federal autorizado por el Gobierno de la Federación de Rusia, evalúan el estado técnico de las carreteras de motor. La revisión o reparación de carreteras de motor se lleva a cabo en caso de incumplimiento de las características de transporte y funcionamiento de las carreteras de motor con los requisitos de los reglamentos técnicos.

Artículo 18. Reparación de vías de circulación

1. La reparación de carreteras se lleva a cabo de acuerdo con los requisitos de los reglamentos técnicos para mantener el movimiento ininterrumpido de vehículos en carreteras y condiciones seguras dicho tráfico, así como velar por la seguridad de los caminos de acuerdo con las reglas establecidas en este artículo.

2. El procedimiento para la reparación de carreteras de motor está establecido por los actos jurídicos reglamentarios de la Federación Rusa, los actos jurídicos reglamentarios de las entidades constitutivas de la Federación Rusa y los actos jurídicos municipales.

4. En caso de reparación de autovías, los propietarios de las autovías estarán obligados a informar a los usuarios de las autovías sobre las condiciones de dichas reparaciones y posibles desvíos.

Artículo 20

3. Los caminos adyacentes a la vía pública, las entradas a la vía pública, las salidas de la vía pública deben tener una superficie dura a partir del cruce en una distancia cuya dimensión no debe ser inferior a la establecida por los reglamentos técnicos.

4. La reparación de intersecciones y empalmes en relación con carreteras de motor de importancia federal, regional o intermunicipal, local está permitida con el consentimiento del escribiendo propietarios de tales carreteras. Al mismo tiempo, el procedimiento para llevar a cabo los trabajos de reparación de estas intersecciones y cruces y el alcance de dichos trabajos deben ser acordados con los propietarios de dichas vías de circulación.

5. Se permite la reparación de intersecciones y empalmes en relación con carreteras motorizadas privadas sujeto al consentimiento por escrito de los propietarios de dichas carreteras motoras. Al mismo tiempo, el procedimiento para la realización de los trabajos de reparación de las intersecciones y empalmes indicados y el alcance de dichos trabajos deberán ser acordados con los propietarios de dichas vías de circulación.

5.1. El consentimiento por escrito del titular de la vía de motor a que se refieren los apartados 1 y 4 de este artículo deberá contener requerimientos técnicos y condiciones para ser Unión personas dedicadas a la construcción, reconstrucción, revisión y reparación de intersecciones y cruces (en adelante en este artículo - requisitos técnicos y condiciones sujetas a ejecución obligatoria).

7. Gastos de construcción, reconstrucción, revisión, reparación de intersecciones y cruces, incluidos los gastos de implementación trabajo adicional relacionados con garantizar la seguridad vial, la disposición de aguas y el cumplimiento de otros requisitos que establezcan los reglamentos técnicos, son de cargo de las personas en cuyo interés se realicen las obras de construcción, reconstrucción, acondicionamiento, reparación de intersecciones o empalmes.

Artículo 21. Cruce de carreteras por vías férreas.

2. Los titulares de vías férreas están obligados a dotar a los pasos ferroviarios de dispositivos destinados a garantizar la seguridad en la circulación transporte ferroviario, vehículos y otros usuarios de la vía, mantengan secciones de vías ubicadas dentro de los límites de los cruces ferroviarios (hasta la barrera o, en ausencia de una barrera, a una distancia de diez metros del riel más cercano a lo largo de la ruta), de acuerdo con los requisitos establecido por la legislación de la Federación de Rusia sobre el transporte ferroviario.

3. Los titulares de autovías tienen derecho a exigir de los titulares de vías férreas la instalación de dispositivos en los cruces ferroviarios destinados a garantizar la seguridad de la circulación, y también están obligados a adoptar medidas a petición de los titulares de vías férreas en los casos en que la vía estructuras amenazan la seguridad del tráfico ferroviario.

Artículo 22. Dotación de autovías con instalaciones de servicio viario.

1. La ubicación de las instalaciones de servicio vial dentro de los límites del derecho de paso de una carretera de motor debe realizarse de acuerdo con la documentación de planificación del territorio y los requisitos de los reglamentos técnicos. La ubicación de las instalaciones de servicio vial dentro de los límites de los carriles laterales de la carretera debe llevarse a cabo teniendo en cuenta los requisitos de la Parte 8 del Artículo 26 de esta Ley Federal.

2. Los requisitos mínimos para la dotación de vías públicas de trascendencia federal, regional o intermunicipal, local con instalaciones de servicio vial ubicadas dentro de los límites del derecho de vía de las vías (indicando el número y tipo de las instalaciones de servicio vial), así como el Gobierno de la Federación Rusa establece los requisitos para la lista de los servicios mínimos necesarios prestados en dichas instalaciones de servicio de carreteras.

3. La provisión de una vía de motor con instalaciones de servicio vial no debe afectar la visibilidad en la vía de motor, otras condiciones de seguridad del tráfico, así como las condiciones para el uso y mantenimiento de la vía de motor y las estructuras y otros objetos ubicados en ella.

6. Las instalaciones de servicio de la vía deberán estar dotadas de aparcamientos y paradas de vehículos, así como de entradas, salidas y cruces para facilitar el acceso a las mismas desde la carretera. Cuando una carretera de motor colinda con otra carretera de motor, las entradas y salidas deben estar equipadas con carriles de velocidad de transición y equipados con elementos de la disposición de la carretera de motor para garantizar la seguridad del tráfico.

7. Para la prestación de servicios para conectar las instalaciones de servicio de carreteras a las carreteras de motor, se cobra una tarifa sobre la base de un acuerdo celebrado con los propietarios de las carreteras de motor sobre la conexión de una instalación de servicio de carreteras a una carretera de motor.

10. La construcción, reconstrucción, revisión, reparación y mantenimiento de entradas, salidas y cruces, estacionamientos y lugares de parada para vehículos, carriles de transición y de alta velocidad son realizados por el propietario de la instalación de servicio vial o por su cuenta.

CAPÍTULO 4

Artículo 25

3. Dentro de los límites de la servidumbre de paso de una vía de motor, con excepción de los casos previstos por esta Ley Federal, está prohibido:

1) realización de trabajos no relacionados con la construcción, reconstrucción, revisión, reparación y mantenimiento de una carretera de motor, así como la colocación de instalaciones de servicio de carretera;

2) colocación de edificios, estructuras, estructuras y otras instalaciones no destinadas al servicio de la carretera de motor, su construcción, reconstrucción, revisión, reparación y mantenimiento y no relacionadas con las instalaciones de servicio de la carretera;

3) arado de terrenos, corte de césped, corte y daño de plantaciones forestales y otras plantaciones perennes, remoción de césped y excavación del suelo, con excepción del mantenimiento del derecho de paso de una carretera de motor o la reparación de una carretera de motor, sus tramos;

4) animales de pastoreo, así como su conducción por carreteras fuera de un lugares designados acordado con los propietarios de la carretera, o Compania del estado"Autopistas rusas" en caso de que las carreteras se transfieran a ella para la gestión de fideicomisos;

6) instalación de paneles informativos y señales que no estén relacionadas con garantizar la seguridad vial o las actividades viales.

Artículo 26

1. Para las carreteras de motor, a excepción de las carreteras de motor situadas dentro de los límites de los asentamientos, se establecen carriles laterales.

2. Dependiendo de la clase y (o) categoría de las vías de circulación, teniendo en cuenta las perspectivas de su desarrollo, el ancho de cada carril lateral se fija en la cantidad de:

1) 75 metros - para carreteras de motor de primera y segunda categoría;

2) 50 metros - para carreteras de tercera y cuarta categoría;

3) 25 metros - para carreteras de quinta categoría;

4) 100 metros: para vías de acceso que conectan los centros administrativos (capitales) de los sujetos de la Federación Rusa, las ciudades federales de Moscú y San Petersburgo con otras asentamientos, así como para tramos de vías públicas de trascendencia federal, construidos para circunvalar ciudades con una población de hasta doscientos cincuenta mil habitantes;

5) 150 metros: para tramos de carreteras construidos para circunvalar ciudades con una población de más de 250 mil personas.

6. El organismo de autogobierno local del distrito urbano, el organismo de autogobierno local del distrito municipal, dentro de un mes a partir de la fecha de recepción de una copia de la resolución sobre el establecimiento de los límites de los carriles laterales de la carretera de motor , están obligados a comunicar a los propietarios de solares, usufructuarios, propietarios y arrendatarios de solares situados dentro de los límites de las calzadas de la autovía, sobre el régimen especial para el aprovechamiento de estos solares.

8. Construcción, reconstrucción dentro de los límites de los carriles laterales de las instalaciones de la carretera construcción de capital, los objetos destinados a la implementación de actividades viales, las instalaciones de servicios viales, la instalación de estructuras publicitarias, paneles informativos y carteles están permitidos con el consentimiento por escrito del propietario de la carretera. Este consentimiento debe contener requisitos y condiciones técnicas que están sujetas a la ejecución obligatoria de las personas involucradas en la construcción, reconstrucción dentro de los límites de los carriles laterales de dichas instalaciones, instalación de estructuras publicitarias, paneles informativos y carteles.

CAPÍTULO 5. USO DE LAS VÍAS

Artículo 27. Requisitos generales para el uso de las vías de circulación

1. Las personas físicas y jurídicas tienen derecho a utilizar las vías públicas, a menos que la legislación de la Federación de Rusia disponga lo contrario.

2. El uso de carreteras de motor de importancia local federal, regional o intermunicipal se lleva a cabo de conformidad con esta Ley Federal, otras leyes federales y otros actos legales reglamentarios de la Federación Rusa, leyes y otros actos legales reglamentarios de las entidades constituyentes de la Federación Rusa, actos jurídicos municipales.

3. Las reglas para el uso de carreteras de motor privadas están determinadas por los propietarios de dichas carreteras de motor o los propietarios de dichas carreteras de motor de acuerdo con esta Ley Federal, otras leyes federales y otros actos legales reglamentarios de la Federación Rusa, leyes y otros actos jurídicos reglamentarios de los sujetos de la Federación Rusa, actos jurídicos municipales.

4. Los usuarios de la vía están obligados a mantener los vehículos en buen estado para garantizar la seguridad del tráfico, la seguridad de las vías y también para prevenir la contaminación ambiental.

5. El uso de las carreteras de motor se lleva a cabo de conformidad con las normas de circulación, establecidas de conformidad con la legislación de la Federación Rusa sobre seguridad vial.

Artículo 28. Derechos de los usuarios de la vía

Los usuarios de la vía tienen derecho a:

1) libre y gratuitamente para llevar a cabo el paso de vehículos, transporte de pasajeros, bienes en vías públicas dentro de la Federación Rusa, con la excepción de los casos de uso de carreteras de peaje y casos de restricción temporal o terminación del movimiento de vehículos en carreteras de conformidad con esta Ley Federal;

2) recibir compensación por los daños causados ​​a su vida, salud o propiedad en caso de construcción, reconstrucción, revisión, reparación y mantenimiento de carreteras debido a violaciones de los requisitos de esta Ley Federal, los requisitos de los reglamentos técnicos por personas dedicadas a la construcción , reconstrucción, acondicionamiento, reparación y mantenimiento de carreteras, en la forma prescrita por la ley civil;

3) recibir información operativa sobre los recorridos de los vehículos en las vías, sobre las condiciones, sobre las restricciones temporales y terminación de la circulación de los vehículos en las vías, las cargas permisibles por eje, la velocidad de los vehículos y demás informaciones previstas por esta Ley Federal;

4) disfrutar de otros derechos previstos por esta Ley Federal, otras leyes federales y otros actos jurídicos reglamentarios de la Federación Rusa, leyes y otros actos jurídicos reglamentarios de los sujetos de la Federación Rusa, actos jurídicos municipales.

Artículo 29. Obligaciones de los usuarios de la vía y demás personas usuarias de la vía

1. Se prohíbe a los usuarios de la vía:

1) para realizar el movimiento en las carreteras de motor en vehículos que tienen elementos estructurales que pueden causar daños a las carreteras de motor;

2) realizar el transporte de cargas peligrosas, pesadas y (o) de gran porte por carretera sin permisos especiales expedidos en la forma prevista por esta Ley Federal.

2. Los usuarios de las carreteras de motor y otras personas que utilicen las carreteras de motor tienen prohibido:

1) contaminar la superficie de la carretera, los carriles de adjudicación y los carriles laterales de las carreteras de motor;

2) utilizar las instalaciones de drenaje de las carreteras de motor para la escorrentía o descarga de agua;

3) realizar dentro de los límites del derecho de paso de las carreteras, incluso en la calzada de las carreteras, trabajos relacionados con el uso de sustancias combustibles, así como sustancias que puedan tener un efecto en la reducción del agarre de las ruedas de los vehículos con la superficie de la carretera;

4) crear condiciones que dificulten la prestación de la seguridad vial;

5) realizar la conducción de animales por vías de circulación fuera de los lugares especialmente establecidos y convenidos con los propietarios de vías de circulación;

6) dañar las vías o realizar otras acciones que dañen las vías o creen obstáculos a la circulación de vehículos y (o) peatones;

7) violar otros requisitos establecidos por esta Ley Federal, otras leyes federales y otros actos legales reglamentarios de la Federación Rusa, leyes y otros actos legales reglamentarios de entidades constitutivas de la Federación Rusa, actos legales municipales para restringir el uso de carreteras de motor, su derecho de vía y carriles laterales.

Artículo 30

1. Podrá establecerse la restricción o terminación temporal de la circulación de vehículos en las vías de circulación:

1) durante la reconstrucción, revisión y reparación de carreteras de motor;

2) durante el período de ocurrencia de condiciones naturales y climáticas desfavorables, en caso de disminución de la capacidad portante de los elementos estructurales de la carretera, sus tramos y en otros casos para garantizar la seguridad vial;

3) en los demás casos previstos por las leyes federales.

2. La restricción o terminación temporal del movimiento de vehículos en las carreteras de motor se llevará a cabo de acuerdo con el procedimiento establecido por el órgano ejecutivo federal autorizado por el Gobierno de la Federación Rusa.

3. En caso de que se adopten decisiones para restringir o detener temporalmente la circulación de vehículos en las vías, el órgano ejecutivo federal que ejerza las funciones de prestación de servicios públicos y administración de bienes del Estado en materia de infraestructura vial, autoridades ejecutivas de las entidades constituyentes de la Federación Rusa, los gobiernos locales están obligados a tomar medidas para la organización del tráfico, incluso por medio de desvíos.

4. Si se adoptan decisiones para restringir o detener temporalmente la circulación de vehículos en las vías de circulación, los titulares de las vías de circulación estarán obligados a informar a los usuarios de la vía sobre el momento de dicha restricción o terminación de la circulación de vehículos y sobre la posibilidad de utilizar un desvío

Artículo 31

1. Se permite la circulación de un vehículo que transporte cargas peligrosas, pesadas y (o) de gran tamaño en vías de circulación de motor con un permiso especial expedido de conformidad con lo dispuesto en este artículo.

2. El transporte internacional por carretera de mercancías peligrosas, pesadas y (o) voluminosas se realiza de conformidad con la Ley Federal del 24 de julio de 1998 N 127-FZ "Sobre control del Estado para la implementación de transporte por carretera y responsabilidad por violar el orden de su ejecución.

3. Para obtener un permiso especial especificado en el párrafo 1 de este artículo, se requiere lo siguiente:

1) coordinación de la ruta de un vehículo que transporte mercancías peligrosas, pesadas y (o) voluminosas, en la forma prescrita por la parte 4 de este artículo;

2) compensación por el propietario de un vehículo que transporte cargas pesadas por daños causados ​​por dicho vehículo, en la forma prescrita por la parte 8 de este artículo;

3) la presencia de una notificación sobre la inclusión del vehículo que realiza el transporte mercancías peligrosas, al Registro de objetos categorizados de infraestructuras de transporte y vehículos y sobre la categoría asignada, así como sobre el cumplimiento por parte del sujeto de la infraestructura de transporte o del transportista de los requisitos en materia de seguridad del transporte...

7. En los casos previstos por los párrafos 1-6 de la parte 6 de este artículo, para la emisión de un permiso especial especificado en la parte 1 de este artículo, pagado deber del gobierno de acuerdo con la legislación de la Federación Rusa sobre impuestos y tasas.

8. El Gobierno de la Federación Rusa establece el procedimiento para la compensación por daños causados ​​por vehículos que transportan cargas pesadas y el procedimiento para determinar el monto de dichos daños.

9. La cuantía de los daños causados ​​por vehículos que transporten cargas pesadas se determina por:

1) el Gobierno de la Federación Rusa en el caso del movimiento de dichos vehículos en las carreteras federales;

2) el máximo órgano ejecutivo del poder estatal de una entidad constitutiva de la Federación Rusa en caso de movimiento de tales vehículos en carreteras de importancia regional o intermunicipal;

3) por los gobiernos locales en el caso de la circulación de dichos vehículos en las carreteras locales;

4) el propietario de una carretera de motor en caso de circulación de dichos vehículos en carreteras de motor privadas.

CAPÍTULO 6. FINANCIAMIENTO DE LAS ACTIVIDADES CARRETERAS

Artículo 32

1. Las actividades viales en relación con las carreteras de motor de importancia federal se llevan a cabo a expensas del presupuesto federal, otras fuentes de financiación previstas por la legislación de la Federación Rusa, así como fondos de personas jurídicas y individuos, incluidos los fondos recaudados en la forma y en los términos previstos por la legislación de la Federación Rusa sobre acuerdos de concesión.

3. El Gobierno de la Federación Rusa aprueba las normas para los desembolsos financieros para la revisión, reparación y mantenimiento de las carreteras de motor de importancia federal y las reglas para calcular el monto de las asignaciones del presupuesto federal para estos fines.

Artículo 33

1. Las actividades viales en relación con las carreteras de motor de importancia regional o intermunicipal se llevan a cabo a expensas de los presupuestos de las entidades constitutivas de la Federación de Rusia, otras fuentes de financiación previstas por la legislación de la Federación de Rusia, así como fondos de personas jurídicas y personas físicas, incluidos los fondos recaudados en la forma y en las condiciones previstas en la legislación de la Federación Rusa sobre contratos de concesión.

3. Las normas para los costos financieros para reparaciones mayores, reparaciones y mantenimiento de carreteras de motor de importancia regional o intermunicipal y las reglas para calcular el monto de las asignaciones presupuestarias de una entidad constitutiva de la Federación de Rusia para estos fines son aprobadas por el máximo órgano ejecutivo de poder estatal de una entidad constitutiva de la Federación Rusa.

Artículo 34

1. Las actividades viales en relación con las carreteras de motor de importancia local se llevan a cabo a expensas de los presupuestos locales, otras fuentes de financiación previstas por la legislación de la Federación Rusa, así como fondos de personas físicas o jurídicas, incluidos los fondos recaudados en en la forma y en los términos previstos por la legislación de la Federación Rusa sobre contratos de concesión.

3. El gobierno local aprueba las normas para los costos financieros para la revisión, reparación y mantenimiento de las carreteras de motor de importancia local y las reglas para calcular el monto de las asignaciones del presupuesto local para estos fines.

Artículo 35

1. El diseño y la construcción de carreteras de motor privadas se llevarán a cabo a expensas de los promotores y otras fuentes no prohibidas por la ley.

2. La reconstrucción, revisión, reparación y mantenimiento de las carreteras de motor privadas se llevan a cabo a expensas de sus propietarios y de otras fuentes no prohibidas por la ley.

CAPÍTULO 7

Artículo 36

1. Las decisiones sobre el uso de las autovías en régimen de peaje podrán adoptarse en relación con:

1) carreteras de uso general de trascendencia local federal, regional o intermunicipal;

2) caminos públicos privados.

2. La decisión de utilizar una carretera de motor o un tramo de carretera de motor mediante peaje se tomará:

1) por el Gobierno de la Federación Rusa con respecto a una vía pública de importancia federal o una sección de dicha vía;

2) el máximo órgano ejecutivo del poder estatal de una entidad constitutiva de la Federación Rusa en relación con una vía pública de importancia regional o intermunicipal o una sección de dicha vía;

3) por un organismo de autogobierno local con respecto a una carretera pública de importancia local o una sección de dicha carretera;

4) el propietario de una carretera de motor pública privada con respecto a dicha carretera de motor o sección de dicha carretera de motor.

3. ... La decisión de utilizar una carretera de motor pública privada o un tramo de dicha carretera de motor mediante peaje no podrá tomarse antes de los sesenta días anteriores al día en que se utilice dicha carretera de motor o un tramo de dicha carretera de motor. Comienza la autovía con peaje.

4. En la decisión sobre el uso de una autovía o tramo de autovía en régimen de peaje, se deberá indicar lo siguiente:

1) puntos de inicio y finalización de una carretera de motor o sección de una carretera de motor;

2) una lista de intersecciones de la carretera de motor con otras carreteras de motor y cruces con otras carreteras de motor;

3) especificaciones una carretera de motor o una sección de una carretera de motor;

4) la longitud de una carretera de motor o sección de una carretera de motor;

5) la ruta, las principales características técnicas, la longitud de la vía de motor o el tramo de la vía de motor por el que se realiza el paso libre alternativo de vehículos;

6) el período de uso de la carretera de motor o sección de la carretera de motor sobre la base de peaje.

5. La decisión de utilizar una vía pública motorizada de trascendencia federal, autonómica, intermunicipal o local o un tramo de dicha vía motorizada en régimen de peaje dentro de los treinta días siguientes a la fecha de adopción de dicha decisión deberá publicarse en la forma prevista ... para la publicación de actos jurídicos reglamentarios ...

6. La decisión de utilizar una autovía pública privada o un tramo de dicha autovía a base de peaje dentro de los treinta días siguientes a la fecha de adopción de dicha decisión deberá publicarse en la forma prevista para la publicación de los actos jurídicos municipales y otro informacion oficial, y también publicado en el sitio web oficial del municipio ...

Artículo 37. Prestación de libre paso alternativo de vehículos

1. Podrá tomarse una decisión sobre el uso de una vía de motor o de un tramo de una vía de peaje siempre que se proporcione el paso libre alternativo de vehículos en una vía pública de motor o siempre que se proporcione el paso libre alternativo antes de la puesta en marcha de una carretera de peaje en construcción o reconstrucción, o utilizada sobre la base de peaje de la sección de la carretera.

2. La longitud de las autovías, sus tramos, que ofrezcan la posibilidad de libre circulación alternativa de vehículos, no debe exceder en más de tres veces la longitud de una autovía de peaje o de un tramo de autovía de peaje, excepto en casos donde:

1) más del cincuenta por ciento de la longitud de una autopista de peaje o una sección de una autopista de peaje utilizada con peaje consiste en puentes, túneles y pasos elevados;

2) la construcción de una carretera de peaje o de un tramo de carretera de peaje se lleve a cabo en zonas Extremo norte y áreas similares. La lista de regiones del Extremo Norte y las áreas correspondientes a los efectos de esta Ley Federal es establecida por el Gobierno de la Federación Rusa.

3. Deberá garantizarse la libre circulación alternativa de vehículos durante todo el período de utilización de la vía de peaje o del tramo de vía de peaje especificado en la decisión sobre el uso de la vía de peaje o del tramo de vía de una base de peaje.

Artículo 40. Utilización de una autopista de peaje o de un tramo de autopista de peaje

1. El paso del vehículo del usuario... por una vía de peaje o un tramo de vía de peaje se realiza en base a un acuerdo con el titular de la vía o... con un concesionario. El hecho de la conclusión del contrato se confirma mediante un documento que confirma el pago de la tarifa.

2. El titular de una autopista de peaje..., el concesionario no tendrá derecho a dar preferencia a un usuario... sobre otros usuarios en relación con la celebración del contrato previsto en el apartado 1 de este artículo, salvo la casos previstos por las leyes federales, otros actos legales reglamentarios de la Federación Rusa. Negativa del titular de la autopista de peaje..., la concesionaria de la celebración con el usuario dicho acuerdo si es posible circular por una vía de peaje o un tramo de peaje de una autopista, no está permitido.

3. El titular de la autopista de peaje... o... el concesionario está obligado a:

1) garantizar el paso sin trabas de los vehículos en una carretera de peaje o en un tramo de carretera de peaje, sujeto al límite de velocidad prescrito;

2) eliminar en plazos averías que impidan el normal uso de una vía de peaje o de un tramo de peaje de una autopista;

3) proporcionar a los usuarios ... información sobre el costo de los vehículos de transporte en ellos, sobre los servicios prestados, sobre el procedimiento, formas y sistema para su pago, sobre la lista de servicios incluidos en el costo de los vehículos de transporte en tal carretera o tal tramo de carretera, y sobre el procedimiento de prestación de estos servicios.

4. Las reglas para la prestación de servicios para organizar el paso de vehículos en carreteras públicas de peaje de importancia federal, regional o intermunicipal, local, las secciones de peaje de dichas carreteras son aprobadas por el Gobierno de la Federación de Rusia, el máximo órgano ejecutivo del estado. poder de una entidad constitutiva de la Federación Rusa, y gobiernos locales, respectivamente.

4.1. La metodología para el cálculo del peaje por el paso de vehículos en vías públicas de peaje de importancia federal, regional o intermunicipal, local, tramos de peaje de dichas carreteras (incluso si el tramo de peaje de la carretera es una estructura vial artificial separada), con la excepción de carreteras de peaje creadas y (o) reconstruidas sobre la base de acuerdos de concesión de importancia local federal, regional o intermunicipal, secciones de peaje de dichas carreteras de motor (incluso si la sección de peaje de la carretera de motor es una estructura vial artificial separada), es aprobado en consecuencia por el Gobierno de la Federación Rusa, el máximo órgano ejecutivo del poder estatal sujeto de la Federación Rusa, el gobierno local.

4.2. El monto máximo de pago por el paso de vehículos en carreteras públicas de peaje de importancia federal, regional o intermunicipal, local, tramos de peaje de dichas carreteras (incluso si el tramo de peaje de la carretera es una estructura vial artificial separada), con la excepción de creado y (o) reconstruido sobre la base de acuerdos de concesión de autopistas de peaje de importancia federal, regional o intermunicipal, local, tramos de peaje de dichas carreteras de motor (incluso si la sección de peaje de la carretera de motor es una estructura vial artificial separada), es establecido en consecuencia por el Gobierno de la Federación Rusa, el máximo órgano ejecutivo del poder estatal sujeto de la Federación Rusa, el gobierno local.

4.3. El monto máximo de pago por el paso de vehículos en carreteras públicas de peaje de importancia federal, regional o intermunicipal, local, secciones de peaje de dichas carreteras (incluso si la sección de peaje de la carretera es una estructura vial artificial separada), creadas y (o ) reconstruida sobre la base de contratos de concesión, está determinada por la decisión de celebrar un contrato de concesión, tomada en la forma prescrita por la legislación de la Federación Rusa sobre contratos de concesión, y no puede exceder el valor límite establecido respectivamente por el Gobierno de la Federación de Rusia, el máximo órgano ejecutivo del poder estatal de un sujeto de la Federación de Rusia, un órgano de gobierno local.

5. El titular de la vía de peaje… o… el concesionario fija el importe del peaje… que no debe exceder del establecido talla máxima pago por el paso de vehículos en una vía de peaje, un tramo de peaje de la vía. Al mismo tiempo, se fija la cuantía del pago por el paso de los vehículos en una vía de peaje o en un tramo de la vía de peaje igual para todos los usuarios… en relación con los vehículos de la misma categoría.

Artículo 41

1. Estarán exentos del pago por el paso de vehículos por las vías de peaje y tramos de peaje de las autovías:

1) transporte público (con excepción de los taxis, incluidos los taxis de ruta fija, así como los autobuses que realizan transporte en tráfico interurbano e internacional);

2) vehículos especiales equipados con dispositivos para el suministro de luz especial y señales de sonido y se utiliza para realizar actividades Brigada de bomberos, policía, ambulancia, servicios de emergencia, inspección de automóviles militares;

3) vehículos de organizaciones postales federales que transportan envíos postales y dinero, así como los envíos postales que los acompañan y dinero en efectivo empleados de tales organizaciones;

4) otras categorías de usuarios de vías de peaje, tramos de vías de peaje, categorías de vehículos determinadas por los titulares de vías de peaje, tramos de vías de peaje.

2. El titular de una autovía de peaje, una autovía que contenga tramos de peaje, tiene derecho a decidir sobre la concesión del derecho de circulación preferente de vehículos en una autovía de peaje, tramos de autovía de peaje a determinadas categorías de usuarios.. y en relación con determinadas categorías de vehículos.

4. El titular de una autopista de peaje... tiene derecho a establecer categorías separadas usuarios..., categorías de vehículos a los que se concede el derecho a circular a precio reducido o a circular gratuitamente..., si así lo prevé la decisión sobre el uso de la vía de motor o tramos de la vía de motor en una base de peaje.

Artículo 42

1. La terminación del uso de una autopista de peaje o una sección de una autopista de peaje se llevará a cabo después de la expiración del período especificado en la decisión sobre el uso de una autopista de peaje o una sección de una autopista de peaje y terminación del uso de una autovía de peaje o de una autovía que contenga un tramo de peaje, sobre la base de un contrato de concesión, también en los casos establecidos por el contrato de concesión.

2. Suspensión del uso de una autopista de peaje, se realizará un tramo de autopista de peaje durante un tiempo determinado en caso de:

1) la concurrencia de circunstancias que impidan el uso de la posibilidad de viajes gratuitos alternativos;

2) la introducción, de acuerdo con el procedimiento establecido por la legislación de la Federación Rusa, de la ley marcial, un estado de emergencia, así como la ocurrencia emergencia naturales o hechos por el hombre.

3. La decisión de suspender el uso de una vía de peaje... se toma por el titular de la vía o... por el concesionario en el plazo de un día desde que concurren las circunstancias previstas en el apartado 2 de este artículo, y es válida por un período que no exceda el período de vigencia de estas circunstancias. Asimismo, el plazo para suspender el uso de una vía de peaje, un tramo de vía de peaje en el caso previsto en el inciso 1 de la parte 2 de este artículo no podrá exceder de seis meses.

CAPÍTULO 9

Artículo 44

3. El uso de las carreteras de motor para el tráfico internacional está regulado por los tratados internacionales de la Federación Rusa celebrados en la forma prescrita por las leyes federales.

Artículo 45

1. Personas jurídicas extranjeras, Ciudadanos extranjeros, los apátridas que utilizan las carreteras o realizan actividades viales en la Federación de Rusia disfrutan de los mismos derechos y asumen responsabilidades en igualdad de condiciones con las personas jurídicas establecidas en el territorio de la Federación de Rusia y los ciudadanos de la Federación de Rusia, a menos que los tratados internacionales de la Federación de Rusia dispongan lo contrario. Federación Rusa o leyes federales.

2. En el caso de que estados extranjeros introduzcan tarifas de transportistas rusos que lleven a cabo el transporte de pasajeros y mercancías en los territorios de dichos estados extranjeros, para viajar por las carreteras de estados extranjeros y (o) tarifas asociadas con el uso de dichas carreteras, se introducen tarifas similares en el territorio de la Federación Rusa para transportistas extranjeros. La lista de estados extranjeros para los cuales los transportistas están sujetos a tarifas similares, y el monto de estas tarifas son establecidos por el Gobierno de la Federación Rusa.

CAPÍTULO 10

Artículo 46

1. En los casos y de acuerdo con el procedimiento establecido por la legislación de la Federación Rusa, las personas que hayan violado la legislación de la Federación Rusa sobre carreteras y actividades viales deberán asumir responsabilidad civil, administrativa, penal y de otro tipo de conformidad con la legislación. de la Federación Rusa.

2. Acciones (inacción) de autoridades públicas o gobiernos locales en el campo del uso de caminos y la implementación de actividades viales, o funcionarios estos órganos pueden ser apelados por ciudadanos y personas jurídicas en orden judicial y en los casos previstos por la ley federal en forma administrativa.

CAPÍTULO 11. DISPOSICIONES FINALES

Artículo 62. Disposiciones transitorias

1. Desde la fecha de entrada en vigor de esta Ley Federal y hasta la puesta en conformidad con esta Ley Federal de otras leyes federales y otros actos legales reglamentarios de la Federación de Rusia que regulan las relaciones en el campo del uso de las carreteras y la implementación de actividades viales, estas leyes federales y otros actos legales reglamentarios de la Federación Rusa se aplican en la medida en que no sean incompatibles con esta Ley Federal.

8. Antes de la entrada en vigor en a su debido tiempo construcción, reconstrucción, revisión, reparación, mantenimiento de carreteras de motor, que son estructuras de intersecciones, cruces, entradas a carreteras de motor, salidas de carreteras de motor, evaluación del cumplimiento de las características de transporte y operativas de carreteras de motor, operación de cruces ferroviarios, colocación de objetos servicio de carretera, la instalación de estructuras publicitarias se lleva a cabo de acuerdo con los requisitos de la legislación de la Federación Rusa, reglamentaria documentos técnicos en la medida en que no contradiga la Ley Federal No. 184-FZ del 27 de diciembre de 2002 "Sobre Reglamento Técnico" y esta Ley Federal.

9. Características de la transferencia de carreteras de motor de importancia federal de propiedad federal a propiedad de súbditos de la Federación Rusa o propiedad municipal, así como características de la transferencia de carreteras de motor de importancia regional, intermunicipal o local de propiedad de súbditos de la Federación Rusa o propiedad municipal a propiedad federal puede ser establecido por el Gobierno de la Federación Rusa.

Ley Federal No. 257-FZ del 8 de noviembre de 2007 (modificada el 18 de julio de 2011) "Sobre carreteras y actividades viales en la Federación Rusa y sobre enmiendas a ciertas actos legislativos Federación de Rusia" (modificado y complementado, en vigor a partir del 01.08.2011)

Artículo 11

13) que establece el procedimiento para emitir un permiso especial para el movimiento en carreteras de vehículos que transportan carga peligrosa y (o) pesada, y vehículos cuyas dimensiones, con o sin carga, exceden las normas establecidas por los actos legales reglamentarios de la Federación Rusa ( en lo sucesivo denominados vehículos que transporten mercancías voluminosas), el procedimiento para el control de peso y dimensiones, incluyendo la organización de los puntos de control de peso y dimensiones, y el procedimiento para la determinación de rutas permanentes de vehículos que transporten mercancías peligrosas, pesadas y (o) voluminosas;
14) establecimiento del procedimiento de restricción temporal o terminación de la circulación de vehículos en las carreteras;

Artículo 29. Obligaciones de los usuarios de la vía y demás personas usuarias de la vía

Los usuarios de la vía tienen prohibido:
2) realizar el transporte de cargas peligrosas, pesadas y (o) de gran porte por carretera sin permisos especiales expedidos en la forma prevista por esta Ley Federal.

Artículo 31

1. Se permite la circulación de un vehículo que transporte cargas peligrosas, pesadas y (o) de gran tamaño en vías de circulación de motor con un permiso especial expedido de conformidad con lo dispuesto en este artículo.
2. El transporte internacional por carretera de cargas peligrosas, pesadas y (o) sobredimensionadas se realiza de conformidad con la Ley Federal de 24 de julio de 1998 N 127-FZ "Sobre el control estatal del transporte internacional por carretera y sobre la responsabilidad por la violación del procedimiento para su Implementación".
3. Para obtener un permiso especial especificado en el párrafo 1 de este artículo, se requiere lo siguiente:
1) coordinación de la ruta de un vehículo que transporte mercancías peligrosas, pesadas y (o) voluminosas, en la forma prescrita por la parte 4 de este artículo;
2) compensación por parte del propietario de un vehículo que transporte cargas pesadas por los daños causados ​​por dicho vehículo, en la forma prescrita por la parte 8 de este artículo.
4. La autoridad que expida el permiso especial a que se refiere el párrafo 1 de este artículo deberá coordinar la ruta del vehículo que transporte carga peligrosa y (o) pesada con los propietarios de las vías por las que transcurre dicha ruta, y la ruta del vehículo transporte de carga voluminosa, con los titulares de las carreteras y con el órgano ejecutivo federal facultado para ejercer funciones de control, fiscalización y licenciamiento en materia de garantía de la seguridad vial. En los casos en que la circulación de un vehículo que transporte cargas pesadas requiera el reforzamiento de determinados tramos de vías o la adopción medidas especiales para el arreglo de las carreteras y estructuras que las crucen y la ingeniería de las comunicaciones dentro de la ruta acordada, se coordina con el órgano ejecutivo federal facultado para ejercer funciones de control, fiscalización y licenciamiento en materia de garantía de la seguridad vial. Se permite establecer rutas permanentes de vehículos que transporten carga peligrosa, pesada y (o) voluminosa. No se permite el cobro de una tarifa por coordinar las rutas de los vehículos que transporten carga peligrosa, pesada y (o) voluminosa.
5. El procedimiento para la expedición de un permiso especial previsto en el apartado 1 de este artículo, el procedimiento para el control de peso y dimensiones, incluido el procedimiento para la organización de los puntos de control de peso y dimensiones, y el procedimiento para el establecimiento de una ruta permanente para un vehículo de transporte peligroso, carga pesada y (o) grande, son establecidos por el órgano ejecutivo federal autorizado por el Gobierno de la Federación Rusa.
(modificado por la Ley Federal N° 160-FZ del 23 de julio de 2008)
6. La emisión de un permiso especial especificado en la parte 1 de este artículo se lleva a cabo:
1) por el organismo ejecutivo federal autorizado en relación con el movimiento de un vehículo que transporta mercancías peligrosas en carreteras de motor, si la ruta, parte de la ruta del vehículo especificado pasa a lo largo de carreteras de motor federales, secciones de dichas carreteras de motor o a través de los territorios de dos o más sujetos Federación Rusa;
2) por el órgano ejecutivo federal que ejerza las funciones de prestación de servicios públicos y de administración de bienes del Estado en materia de equipamiento vial, en relación con la circulación de un vehículo que transporte mercancías pesadas y (o) voluminosas por las vías, si la ruta, parte de la ruta especificada, el vehículo pasa por carreteras federales, secciones de dichas carreteras o por los territorios de dos o más entidades constitutivas de la Federación Rusa;
3) por la autoridad ejecutiva de una entidad constitutiva de la Federación Rusa si la ruta, parte de la ruta de un vehículo que transporta carga peligrosa, pesada y (o) de gran tamaño pasa a lo largo de carreteras de motor de importancia regional o intermunicipal, secciones de tal carreteras de motor, a lo largo de carreteras de motor de importancia local ubicadas en los territorios de dos o más municipios (distritos municipales, distritos urbanos), siempre que la ruta de dicho vehículo pase dentro de los límites de dicho sujeto de la Federación Rusa y la ruta especificada , parte de la ruta no transcurre por carreteras federales, tramos de dichas carreteras;
4) por el organismo de autogobierno local del término municipal en el caso de que la ruta, parte de la ruta del vehículo que transporta carga peligrosa, pesada y (o) de gran tamaño, transcurra a lo largo de carreteras de importancia local del término municipal , a lo largo de carreteras de importancia local ubicadas en los territorios de dos y más asentamientos dentro de los límites de un distrito municipal, y no transitar por carreteras de importancia federal, regional o intermunicipal, tramos de dichas carreteras;
5) por el organismo de autogobierno local del asentamiento en el caso de que la ruta, parte de la ruta de un vehículo que transporte carga peligrosa, pesada y (o) de gran tamaño, pase por las carreteras locales del asentamiento, siempre que la ruta de tal vehículo pasa dentro de los límites de tal asentamiento y la ruta indicada, parte de la ruta no pasa por las carreteras de importancia local federal, regional o intermunicipal del distrito municipal, secciones de dichas carreteras;
6) por el organismo de autogobierno local del distrito urbano en el caso de que la ruta, parte de la ruta del vehículo que transporta carga peligrosa, pesada y (o) de gran tamaño, transcurra por las vías de importancia local del urbano distrito y no transitar por las vías de trascendencia federal, regional o intermunicipal, tramos de dichas vías;
7) el titular de la autovía en caso de que la ruta del vehículo que transporte mercancías peligrosas, pesadas y (o) voluminosas transcurra por una autovía privada.
7. En los casos previstos en los párrafos 1-6 de la parte 6 de este artículo, para la emisión de un permiso especial especificado en la parte 1 de este artículo, se paga una tarifa estatal de acuerdo con la legislación de la Federación de Rusia sobre impuestos. y honorarios
8. El Gobierno de la Federación Rusa establece el procedimiento para la compensación por daños causados ​​por vehículos que transportan cargas pesadas y el procedimiento para determinar el monto de dichos daños.
9. La cuantía de los daños causados ​​por vehículos que transporten cargas pesadas se determina por:
1) el Gobierno de la Federación Rusa en el caso del movimiento de dichos vehículos en las carreteras federales;
2) el máximo órgano ejecutivo del poder estatal de una entidad constitutiva de la Federación de Rusia en caso de circulación de dichos vehículos en carreteras de importancia regional o intermunicipal;
3) por los gobiernos locales en el caso de la circulación de dichos vehículos en las carreteras locales;
4) el propietario de una carretera de motor en caso de circulación de dichos vehículos en carreteras de motor privadas.
10. En los casos en que la circulación de un vehículo que transporte mercancías peligrosas, pesadas y (o) voluminosas requiera la evaluación del estado técnico de los caminos, su reforzamiento o la adopción de medidas especiales para el arreglo de los caminos, sus tramos, así como estructuras que cruzan la carretera y servicios públicos, las personas en cuyo interés se llevan a cabo estos transportes, reembolsan a los propietarios de dichas carreteras, estructuras y servicios públicos los costos de llevar a cabo dicha evaluación y tomar dichas medidas hasta la recepción de un permiso especial provisto a que se refiere el apartado 1 de este artículo.

Legislación de la Federación Rusa

Colección de las principales leyes federales de la Federación Rusa

☰

Ley Federal "Sobre carreteras y actividades viales en la Federación Rusa y sobre enmiendas a ciertos actos legislativos de la Federación Rusa" del 8 de noviembre de 2007 N 257-FZ (modificada el 2 de agosto de 2019)

LA FEDERACIÓN RUSA

LA LEY FEDERAL

SOBRE CARRETERAS Y ACTIVIDADES VIAL
EN LA FEDERACIÓN DE RUSIA Y SOBRE ENMIENDAS A DETERMINADAS
ACTOS LEGISLATIVOS DE LA FEDERACIÓN DE RUSIA

Adoptado por la Duma del Estado el 18 de octubre de 2007
Aprobado por el Consejo de la Federación el 26 de octubre de 2007

Capítulo 1. Disposiciones generales

Capitulo 2

Capítulo 3. Actividades viales

Capítulo 4. Características del uso de los terrenos destinados a la colocación de caminos.

Capítulo 5. Uso de las vías de circulación

Capítulo 6. Financiamiento de las actividades viales

Capítulo 7. Utilización de vías de peaje y vías con tramos de peaje