Principalele surse ale dreptului transporturilor. Izvoarele reglementării legale Principalele surse ale dreptului transporturilor

Izvorul dreptului transporturilor se înțelege ca forma legala, care se exprimă în activitatea legiuitoare a statului și cu ajutorul căruia devine obligatorie voința legiuitorului. Ca parte din legislatia transporturilor distingeți următoarele izvoare principale ale dreptului: legi, decrete ale Președintelui Federația Rusă, reguli. Sursele dreptului transporturilor includ vama sancționată, Hotărârea Plenului Curtea Supremă de Justiție Federația Rusă și Superior Curtea de Arbitraj Federația Rusă.

Constituția Federației Ruse determină poziția în raport cu toate celelalte legi - ca lege fundamentală a țării noastre. Constitutia este izvorul dreptului transporturilor, actioneaza ca Bază legală pentru dezvoltarea sa. În același timp, Constituția conține prevederi care au legătură directă cu transportul.

Constituția Federației Ruse (articolul 71) numește Guvernul federal transport, mijloace de comunicație aflate sub jurisdicția Federației Ruse. Această prevedere este fundamentală reglementare legală activitate de transport.

Fără îndoială, o sursă importantă a dreptului transporturilor este Codul civil al Federației Ruse, care a concentrat într-un capitol separat (capitolul 40) regulile care reglementează principalele prevederi referitoare la transport: un contract de transport de mărfuri și pasageri, transport prin transport în comun, dosar Vehicul, încărcarea și descărcarea mărfurilor, răspunderea transportatorului, pretenții și procese și așa mai departe.

Izvoarele dreptului sunt atât cartele de transport, cât și codurile în vigoare în prezent. Acestea reglementează în detaliu relațiile apărute în domeniul transporturilor. Această Cartă a Federației Ruse transport feroviar(2003), Codul aerian al Federației Ruse (1997), Codul de transport maritim comercial al Federației Ruse (1999), Codul Federației Ruse pentru transportul pe apă interioară (2001), Carta transportului rutier (1969). O caracteristică a acestor norme este că principalele prevederi cuprinse în ele sunt guvernate de regulile stabilite de Codul civil al Federației Ruse (capitolul 40).

Printre izvoarele drepturilor trafic sunt decrete prezidențiale care reglementează cele mai importante și specifice domenii relatii de transport. De exemplu, Decretul președintelui Federației Ruse din 11 decembrie 1996 N 1675 „Cu privire la compania de transport de stat Rossiya”, Decretul președintelui Federației Ruse din 16 mai 1996 N 732 „Cu privire la dezvoltarea în continuare a căii ferate rusești transport".

Izvoarele dreptului transporturilor sunt, de asemenea, regulamentele statutare, care pot fi împărțite în două grupe:

1) decizii și ordine ale guvernului Federației Ruse
2) instrucțiuni, regulamente și reguli care provin de la ministere și departamente. De exemplu, decizia Guvernului Federației Ruse din 20 iunie 1992 N 411 „Cu privire la sprijinul de stat al transporturilor în Federația Rusă în 1992” - a Guvernului Federației Ruse din 1 martie 1993 N 184 „Cu privire la măsuri pentru a asigura siguranța mărfurilor transportate și a întări lupta cu furtul vehiculelor.

Ministerul Transporturilor al Federației Ruse are dreptul să fie de acord, să aprobe în la momentul potrivitși publicarea regulilor, instrucțiunilor, normelor, standardelor, reglementărilor și a altor acte normative, inclusiv cele cu caracter interdepartamental, privind problemele de competența sa, obligatorii pentru toate persoanele juridice și persoanele fizice care activează în sectorul transporturilor, și dau explicații asupra acestora.

Sursele legii transporturilor ar trebui să includă și vama cifra de afaceri a afacerii. Practicile de afaceri sunt recunoscute ca o regulă de conduită răspândită și utilizată pe scară largă, care nu este prevăzută de lege, indiferent dacă este consemnată în vreun document (publicat în presă, expus într-un forță juridică hotărâri judecătorești dintr-un anumit caz care conțin circumstanțe similare și așa mai departe). În plus, articolul 5 din Codul civil al Federației Ruse subliniază în mod special că practicile de afaceri care contravin prevederilor relevante ale legislației sau contractului care sunt obligatorii pentru membrii relației nu vor fi acceptate. De exemplu, potrivit art. 130-132 din Codul Maritim Comercial, in lipsa unui acord corespunzator intre parti, emiterea datei incarcarii, a cuantumului de plata pentru timpul de nefunctionare admis, functioneaza pe baza vamelor in vigoare in port. Drept: un manual pentru universități. (ed. a III-a, ster.) - Egizarov V.A., Moscova, 2005 - p.24.

Izvoarele dreptului transporturilor ar trebui considerate drept decizii ale Plenului Curții Supreme și ale Curții Supreme de Arbitraj, care asigură uniformitatea. practica judiciarași cărora li s-a dat dreptul de a da instrucțiuni pentru clarificare, judiciar privind aplicarea legislației existente în domeniul transporturilor, atunci când se ia în considerare litigii.

Un exemplu este decizia Plenului Curții Supreme de Arbitraj din 12 noiembrie 1998 N 18 „Cu privire la unele probleme de practică judiciară a instanțelor de arbitraj în legătură cu introducerea regulilor de transport feroviar în Federația Rusă”, în care plenul Curtea Supremă de Arbitraj explică cum, instanțele trebuie să aplice în practică anumite prevederi ale legii transporturilor din Carta căilor ferate din Federația Rusă din 1998.

Sursa dreptului transporturilor este de asemenea acte legislative URSS reglementând relaţiile legate de transport. Aceste legi continuă să funcționeze pe teritoriul Federației Ruse în măsura în care nu contravin legislației existente în domeniul transporturilor.

În conformitate cu Decretul Consiliului Suprem al Federației Ruse din 3 martie 1993 N 4604-1 „Cu privire la anumite aspecte ale aplicării legislației URSS pe teritoriul Federației Ruse”, până la adoptarea actelor legislative relevante ale Federația Rusă pentru transportul de mărfuri, pasageri și bagaje cu anumite moduri de transport pe teritoriul Federației Ruse, statutul transportului cu motor al RSFSR, aprobat prin Rezoluția Consiliului de Miniștri al RSFSR din 8 ianuarie, 1969 N 12, se aplică, iar Curtea Supremă de Arbitraj a Federației Ruse, în decizia sa din 12 noiembrie 1998 N 18 (partea 2), a explicat instanțelor că soluționarea litigiilor ar trebui luată în considerare pe baza Cartei căile ferate ale URSS.

În procesul de reglementare a relațiilor în domeniul transporturilor, mai ales atunci când au ridicat arbitraj sau litigii, este important să se țină cont de conducerea Arbitrajului de Stat al URSS și a Arbitrajului de Stat al Rusiei asupra relației. firme de transport cu clientela. Plenul Curții Supreme de Arbitraj, în decizia sa din 15 aprilie 1992 N 7, a explicat că liniile directoare pentru aplicarea legislației în soluționarea litigiilor și soluționarea pre-arbitraj rămân în vigoare pe teritoriul Federației Ruse în măsura în care nu contravin legislației Federației Ruse. Aceste reguli sunt și sursa dreptului transporturilor.

Legea transporturilor și legislația transporturilor sunt concepte care sunt strâns legate între ele, dar nu identice: dacă prima, mulțimea reglementarile legale, al doilea este un set de reglementări. Nu trebuie să confundăm sistemul de legislație cu sistemul de drept, deși ar trebui să ne străduim să ne asigurăm că sistemul de legislație reflectă sistemul juridic. Sistemul de acte normative care conțin normele care reglementează relațiile de transport poartă denumirea de legislație a transporturilor.Legea transporturilor: manual pentru licee. (ed. a III-a, ster.) - Egizarov V.A., Moscova, 2005 - p.46.

Legislaţia transporturilor are anumite caracteristici, care s-au format sub influența unor condiții obiective, precum și ca urmare a ideilor subiective ale legiuitorului despre oportunitatea unor decizii în domeniul reglementării juridice a transporturilor. Cu toate acestea, trebuie subliniat că transferul legislației Federației Ruse a inclus toate prevederile principale ale legislației de transport a URSS. Acest lucru se aplică și definiției unui contract de transport de mărfuri și pasageri, prevederi referitoare la răspunderea pentru nelivrarea vehiculelor, pierderea, lipsa sau deteriorarea (alterarea) mărfurilor sau bagajelor, reglementarea relațiilor cu transportul de mărfuri în trafic mixt direct. Când se compară transportul actual al Federației Ruse cu legislația anterioară a URSS, există o anumită continuitate a principalelor prevederi care reglementează relațiile în domeniul transporturilor. Acest lucru are, fără îndoială, o anumită influență asupra studiului legislatia actualaîn domeniul transporturilor.

Atunci când se analizează legislația în domeniul transporturilor, trebuie remarcate următoarele trăsături distinctive.

1. Legislația transporturilor este cea mai codificată în legislația rusă. Toate modurile de transport au adoptat și operează carte și coduri de transport care reglementează un număr semnificativ de relații dintre transportatori și clienți, iar această legislație este în continuă îmbunătățire, dezvoltându-se dinamic, ținând cont de dezvoltarea economică a țării. Acest lucru se vede mai ales în dezvoltarea legislației în domeniul transportului feroviar (cu privire la analiza Cartei Căilor Ferate). În perioada 1920 până în prezent au fost adoptate opt carte feroviare, iar dacă prima carte feroviară din 1920 avea doar 47 de articole, Carta feroviară din 1922 consta din 76 de articole și relații mai pe deplin reglementate între expeditori (destinatari) și feroviar, dar carta căilor ferate din 1927 conținea 128 de articole și preciza în detaliu acele dispoziții care au fost prevăzute în carta căilor ferate din 1922. Reglementează mai detaliat procedura de depunere a creanțelor împotriva căii ferate, indică ce documente , trebuie atașat la cerere (acest lucru nu a fost anterior acte adoptate), are în vedere în detaliu problema termenului de prescripție al creanței.

Carta căilor ferate din 1935 reglementa o gamă și mai largă de probleme. Avea o secțiune care reglementa în detaliu planificarea transportului de mărfuri, indicând ce documente puteau fi depuse ca bază pentru o revendicare.

Cele mai detaliate relaţii dintre cărăuş şi expeditor (destinatar) sunt reglementate de Carta Căilor Ferate din 1954, spre deosebire de chartele anterioare, el a direcţionat transportul multimodal direct de mărfuri care implică alte moduri de transport; o secțiune specială a fost dedicată liniilor feroviare nepublice. Carta reglementa mai precis și specific aspecte care nu au fost reflectate pe deplin în cartele anterioare (a constat din 228 de articole).

Această tendință a fost păstrată și în Carta Căilor Ferate din 1964, care reglementează clar relația dintre expeditori (destinatari) cu calea ferată. Carta include o serie de aspecte care nu au fost menționate anterior în legile existente (de exemplu, cu privire la procedura de umplere a subîncărcării). lungimea sa a fost oarecum redusă (era formată din 179 de articole), ceea ce a fost realizat printr-un limbaj clar și specific.

Reglementarea în domeniul căilor ferate în anul 1998 s-a reflectat în conținutul tranziției statului la economia de piață. Carta (a fost formată din 148 de articole), bazată pe relațiile de piață, nu prevede planificarea de stat a traficului de marfă. S-a constatat că transportul mărfurilor pe calea ferată se efectuează în conformitate cu cerințele expeditorilor, ceea ce, desigur, indică extinderea drepturilor acestora. Față de Carta anterioară, ceea ce este nou aici este introducerea unei taxe orare pentru utilizarea vagoanelor, containerelor pentru timpul în care se află cu expeditorii, destinatarii, sau în așteptarea predării sau acceptării acestora din motive ce depind de aceștia din urmă. Reguli discreționare au fost introduse în 1998 pentru a permite operatorilor de transport feroviar și de transport feroviar să rezolve problemele de comun acord, care au stat la baza dezvoltării parteneriatelor egale. De exemplu, căile ferate și expeditorii ar putea încheia contracte pe termen lung pentru transportul mărfurilor, în absența posibilității destinatarelor de a spăla mașinile, lucrările sunt efectuate de către calea ferată în conformitate cu acordul semnat. Totodată, principalele prevederi privind contractul de transport de mărfuri și pasageri, vehicule, răspundere pentru încălcarea obligațiilor au rămas neschimbate, ceea ce indică gradul de stabilitate în relațiile care guvernează transportul feroviar.

Carta transportului feroviar (2003), pentru prima dată în istoria pregătirii unor astfel de documente, reflecta în conținutul său că infrastructura transportului feroviar, care include căile ferate publice și alte structuri, stații de tren, pot fi deținute dispozitive de alimentare cu energie, rețele de comunicații, sisteme de semnalizare, centralizare și blocare, complexe informaționale și un sistem de control al traficului și alte clădiri, structuri, structuri, dispozitive și echipamente care asigură funcționarea acestui complex. entitati legale sau antreprenor individual Dreptul transporturilor: manual pentru universități. (ed. a III-a, ster.) - Egizarov V.A., Moscova, 2005 - p.67. Carta (formata din 130 de articole) reglementeaza in detaliu relatia dintre transportatori si clientela transportului feroviar, in toate prevederile procesului de transport se subliniaza ca accesul transportatorilor la serviciile infrastructurii publice de transport feroviar se realizeaza. în conformitate cu regulile privind accesul nediscriminatoriu. Relațiile legate de depunerea unei cereri sunt reglementate mai detaliat, motivele pentru care cererea expeditorului nu poate fi satisfăcută sunt clar definite. Pentru prima dată, statutul se aplică proprietarilor de căi ferate nepublice. Totodată, principalele prevederi se refereau la furnizarea de vehicule, încheierea unui contract de transport, răspunderea părților pentru execuție necorespunzătoare obligațiilor lor, au rămas aceleași ca în precedenta carta de transport a căilor ferate.

O evoluție similară a fost și legislația privind transportul aerian, maritim și fluvial. Chartele și codurile care guvernează transportul au fost adoptate mult mai târziu decât primele charte ale căilor ferate și, bineînțeles, au ținut cont de experiența documentelor elaborate anterior.

Legislația care reglementează transportul rutier a fost dezvoltată oarecum nestandardizat. Până în 1969 nu a existat un act codificat. Transportul de mărfuri și pasageri a fost reglementat de un număr mare de reglementări. În 1969 a fost adoptată Carta transportului rutier.

2. Legislația transporturilor reflectă particularitățile contractelor încheiate de companiile de transport cu un număr mare de clienți: aceasta este răspunderea limitată a companiilor de transport pentru încălcare. obligatii contractualeși prezentare obligatorie cerințe pentru companiile de transport etc. Astfel, în Legislația rusă regulile adoptate de primele carte și coduri privind răspunderea limitată a întreprinderilor de transport față de clientelă pentru încălcarea termenilor contractului sunt încă în vigoare. Obligatorie depunerea unei reclamații organizarea transportuluiîn termenul limită termen de prescripție.
3. În legislația transporturilor, spre deosebire de alte subsectoare drept civil, valabil un numar mare de norme imperative ale căror reguli nu pot fi înlocuite cu nicio altă condiție. Acest lucru este deosebit de clar atunci când se analizează legislația privind transportul feroviar și rutier (de exemplu, art. 11, 18, 20, 33, 120 uzht, art. conținut și legislația privind alte moduri de transport).
4. Legislația transporturilor este influențată în mare măsură de legislația transporturilor internaționale și influența este reciprocă: în unele cazuri legislația internă se reflectă în legislația care reglementează transportul internațional. Această influență se simte atunci când se analizează articolele Codului aerian al Federației Ruse și Codul de transport comercial. De exemplu, în domeniul transportului maritim comercial, principalul acord international este Convenția de la Bruxelles din 1924, al cărei protocol conține o dispoziție potrivit căreia părțile la convenție o pot pune în vigoare „fie dându-i putere de lege, fie încorporând-o în legislatia nationala norme adoptate prin convenție într-o formă compatibilă cu legislația respectivă.”

Codul de transport comercial reflectă toate prevederile importante ale Convenției de la Bruxelles (de exemplu, procedura de întocmire a unui conosament și detaliile acestuia - articolele 142, 144, 146 KTM).

Normele convențiilor de transport sunt supuse aplicării obligatorii în procesul de funcționare a transportului internațional, în relațiile țărilor care au încheiat convenția în cauză.

Recent la noi s-au produs schimbări în multe industrii, transformări au afectat și sistemul de transport. Și-a schimbat structura, organizarea managementului și baza normativă. Dacă mai devreme managementul în țara noastră era administrativ-comandă, acum totul se bazează pe relațiile de piață. Dezvoltarea acestui tip de management a condus la necesitatea îmbunătățirii activităților de transport, îmbunătățirii semnificative a calității acestora și îmbunătățirii calității serviciilor. Transportul și funcțiile sale sunt cu siguranță necesare oricărui sistem de stat. Dar mai ales în relațiile de piață. Deoarece este necesar să se efectueze mișcarea mărfurilor de la furnizor la cumpărător, angajații întreprinderilor pentru organizarea vânzărilor se deplasează adesea la destinație folosind serviciile de transport public. Activitatea de transport constă în deplasarea de la locul de plecare la locul de destinație a mărfurilor și persoanelor, precum și a poștei. Din moment ce modificările aduse unui astfel de sistem în legătură cu reforma sistem politic au avut loc, trebuiau legalizate. Prin urmare, a apărut o întreagă ramură a dreptului, care este responsabilă pentru toate inovațiile în transport. Care sunt izvoarele dreptului transporturilor?

Conceptul de drept al transporturilor din Federația Rusă

Conceptul de TP reprezintă toate normele, regulile care reglementează activitățile de transport. Legislația le prescrie prin legi și reglementări. El va spune despre amenzile pentru conducerea unei mașini de către o persoană care nu are dreptul.

Subiect și obiect

Subiectul unui astfel de drept include orice relații legate de acesta:

servicii pentru pasageri, expeditori și destinatari;
alte funcții de transport;
repararea autovehiculelor;
operarea transportului personal pe traseele publice.

Obiectele unei astfel de legi sunt:

pasagerii- oameni și organizatii juridice care folosesc transportul pe baza unui acord;
marfă– sunt acceptate la transport pe baza de documente speciale (bile de transport);
procesul de transport din momentul expedierii până în momentul sosirii la destinație.

Cei care trimit marfa si cei care primesc marfa sunt subiecti ai dreptului transporturilor.

Surse

Izvorul dreptului este o formă juridică care exprimă activitatea statului, cu ajutorul căreia legiuitorul își exprimă voința. Nerespectarea acestei voințe se pedepsește conform legii.

Principalele izvoare ale dreptului sunt:

Acte legislative pe seama autovehiculelor

Principala pe listă este Constituția Federației Ruse, legea principalăţara noastră şi baza legală pentru dezvoltarea dreptului transporturilor.

Codul civil al Federației Ruse joacă un rol semnificativ printre sursele dreptului transporturilor. Iată următoarele reguli și reglementări:

Decretele șefului statului

Decrete prezidențiale privind schimbările și inovațiile în activitățile de transport sunt emise periodic. Guvernul Federației Ruse și diverse ministere și departamente elaborează în mod regulat regulamente, care includ reglementări, reguli și instrucțiuni pentru transport. Cum se emit procura generala pentru o mașină cu drept de vânzare, va spune .

Reguli

Charte și coduri în transport sunt, de asemenea, surse acest drept. De exemplu, există o carte care reglementează procesul de transport al călătorilor și mărfurilor pe calea ferată, un cod - transportul cu vehicule zburătoare.

De asemenea, au fost emise carte și coduri care reglementează activitățile de transport maritim și rutier. Toate sunt reglementări sub control Cod Civil Federația Rusă.

Principala agenție care deține controlul asupra activităților de transport este Ministerul Transporturilor. Acesta reglementează regulile de transport, vânzarea biletelor, stabilirea tarifelor, emiterea de facturi pentru mărfuri și autorizații speciale pentru transport în afara țării, răspunderea pentru cauzarea prejudiciului și multe altele, litigii.

Hotărâri judecătorești

Hotărâri judecătorești care soluționează litigiile care decurg din transport, inclusiv cele legate de izvoarele dreptului transporturilor.

practici de afaceri

Acestea sunt regulile care funcționează în culise, nu au nicio întărire în documentația de reglementare.

Tratate internaționale

Sursele unui astfel de drept internațional sunt recunoscute tratate internationale. Tratatele internaționale acoperă anumite moduri de transport. Tratatele internaționale stabilesc regulile de eliberare a documentelor de transport, responsabilitatea transportatorului și procedura de soluționare a litigiilor.

Pentru transportul internațional este necesar un document special de transport.

Răspunderea transportatorului în transportul internațional are o limită strict definită, acesta fiind responsabil pentru nerespectarea integrală a contractului. Deci, dacă bagajele sunt pierdute în timpul transportului, încărcătura este deteriorată, atunci organizația de transport trebuie să compenseze daunele materiale.

Această activitate necesită loc important in economia tarii. Prin urmare, există multe surse de drept al transporturilor care sunt necesare pentru reglementarea procesului de transport, inclusiv cele internaționale, îmbunătățirea sistemului de transport și furnizarea de servicii mai bune populației.

În plus, dacă nu controlați deloc activitatea de transport, nu sunt excluse încălcări constante, dispute între expeditor și destinatar, care provoacă prejudicii nu numai materiale, ci și prejudicii vieții și sănătății pasagerilor.

Și, de asemenea, care este caracteristica izvoarelor dreptului Securitate Socială, detaliat în aceasta

Cum este

Legislația transporturilor trebuie îmbunătățită în mod constant, astfel încât să existe cât mai puține dispute între transportatori și clienți. Experiența normelor și regulilor anterioare ar trebui să fie luată în considerare atunci când se dezvoltă altele noi.

2.1. Conceptul de izvoare ale dreptului

Prescripțiile legale cuprinse în normele juridice sunt îmbrăcate într-o anumită formă care este accesibilă percepției oamenilor. Se numesc acele forme în care normele juridice își găsesc expresie obiectivă reguli.

Pentru a caracteriza actele normative se folosește un termen juridic special - izvorul dreptului. În acest sens, izvorul dreptului este înțeles ca un act normativ specific care stabilește norme juridice.

Norma juridică și actul normativ sunt concepte diferite. Norma juridică stabilește regulile de conduită, în timp ce actul normativ este forma în care se exprimă regula de conduită. Una și aceeași normă juridică poate fi exprimată în unul sau mai multe acte normative. Se întâmplă și invers: mai multe norme juridice sunt exprimate într-un act normativ. Deci, charterele de transport sunt unificate reguli- contine o multime de norme legale.

Dacă totalitatea normelor juridice, luate în unitate, formează legea, atunci totalitatea actelor normative este legislație. Astfel, termenul „legislație” înseamnă un sistem de acte normative luate în ansamblu.

În sistemul general de legislație, actele normative care reglementează relațiile de transport constituie legislație în domeniul transporturilor.

2.2. Tipuri de reglementări

Legile- acte corpuri supreme legislativul statului.

Statut:

Decrete guvernamentale - acte ale celor mai înalte organe ale statului putere executiva.

Acte normative ale comitetelor, ministerelor și departamentelor de stat - acte ale unor comitete, ministere și departamente de stat care au dreptul de a emite acte normative care sunt obligatorii pentru întreprinderile și organizațiile altor ministere și departamente. Astfel de ministere includ, în special, Ministerul Transporturilor, Ministerul Căilor Ferate.

Un loc aparte în sistemul de reglementări care reglementează relațiile legate de activitățile de transport îl ocupă standardele de stat (GOST).

Charte și coduri de transport- principalele acte normative care reglementează activitatea de transport, relațiile întreprinderilor și organizațiilor de transport cu expeditorii și destinatarii.

Statutul- reguli pentru transportul mărfurilor, prevederi și instrucțiuni în care ministerele transporturilor precizează normele legale ale chartelor de transport.

Alte acte normative.

Reglementările sunt interconectate între ele. Această legătură se exprimă în faptul că un act normativ emis de un organism superior este decisiv în raport cu un act normativ al unui organism inferior. De aici rezultă că charterele și codurile de transport nu pot conține norme legale care să contravină Codului civil al Federației Ruse.

Fiecare act normativ se adoptă de către organul de stat competent numai în limita drepturilor care îi sunt acordate, i.e. în competenţa sa.

3. Izvoarele dreptului transporturilor

3.1. Conceptul de izvoare ale dreptului transporturilor

Izvorul dreptului transporturilor este de obicei înțeles ca forma legala, în care se exprimă activitatea legiuitoare a statului și cu ajutorul căreia voința legiuitorului devine obligatorie pentru executare. Principalele surse ale dreptului: legi, decrete ale președintelui Federației Ruse, statut. Sursele dreptului transporturilor includ, de asemenea, vămi sancționate, decizii ale Plenurilor Curții Supreme a Federației Ruse și ale Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse.

Poziția definitorie în raport cu toate celelalte legi este ocupată de Constituția Federației Ruse ca lege fundamentală a statului. Constituția este un izvor al dreptului transporturilor, acționând ca bază legală pentru dezvoltarea acestuia. Constituția conține norme care au legătură directă cu transportul, trimițând (articolul 71) gestionarea transportului federal, mijloacelor de comunicare la jurisdicția Federației Ruse. Această prevedere este fundamentală în reglementarea legală a activităților de transport.

O sursă importantă a dreptului transporturilor este Codul civil al Federației Ruse (Codul civil al Federației Ruse), care a concentrat într-un capitol separat (Capitolul 40) regulile care reglementează principalele prevederi pentru transport: privind contractul de transport de mărfuri. și pasageri, transportul cu mijloacele de transport în comun, furnizarea de vehicule, încărcarea și descărcarea mărfurilor, răspunderea transportatorului, pretenții și procese etc.

Sursele legii transporturilor sunt legile federale privind transporturile. Acestea reglementează în detaliu relațiile care apar în transport. Acestea sunt legea federală „Cu privire la transportul feroviar în Federația Rusă” din 2003; Carta de transport feroviar al Federației Ruse (UZhT) 2003, Codul aerian al Federației Ruse (VC) 1997, Codul de transport maritim comercial al Federației Ruse (KTM) 1999, Codul transportului pe apă interioară (KVVT) 2001 Carta transportului rutier a RSFSR se aplică transportului rutier (UAT) 1969, care cu aproximativ 80% nu mai respectă legislația Federației Ruse. O caracteristică a acestor acte normative este că principalele lor prevederi sunt reglementate de normele stabilite de Codul civil al Federației Ruse.

Sursele legii transporturilor includ decrete ale Președintelui Federației Ruse care reglementează cele mai importante și specifice domenii ale relațiilor de transport. De exemplu, Decretele Președintelui Federației Ruse din 26 februarie 1996 nr. 276 „Cu privire la Serviciul Federal al Federației Ruse pentru Reglementarea monopolurilor naturale în transport”, din 11 decembrie 1996 nr. 1675 „Cu privire la stat Compania de transport Rossiya”, din 16 mai 1996 nr. 732 „Cu privire la dezvoltarea în continuare a transportului feroviar în Federația Rusă”.

Izvoarele dreptului transporturilor sunt, de asemenea, statutele, care pot fi împărțite în două grupe: 1) rezoluții și ordine ale Guvernului Federației Ruse și 2) instrucțiuni, rezoluții și reguli care emană de la ministere și departamente, de exemplu, Decretul de Guvernul Federației Ruse din 20.06.92 nr. 411 „Cu privire la sprijinul de stat pentru funcționarea transporturilor în Federația Rusă în 1992”, Rezoluția Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 1 martie 1993 nr. 184 „Cu privire la măsurile de asigurare a siguranței mărfurilor transportate și de consolidare a luptei împotriva furturilor în transport”.

Ministerului Transporturilor al Federației Ruse, Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse li sa acordat dreptul, în limitele competenței lor, de a coordona, aproba în modul prescris și emite obligatoriu pentru toate indivizii care operează în complexul de transport, reguli, îndrumări, reglementări, standarde, norme, instrucțiuni și alte acte normative, inclusiv cele de natură interdepartamentală, și dau explicații asupra acestora.

Obiceiurile cifrei de afaceri ar trebui, de asemenea, raportate la sursele dreptului transporturilor. Practica comercială obișnuită este recunoscută ca o regulă de conduită consacrată și utilizată pe scară largă, care nu este prevăzută de lege, indiferent dacă este consemnată în vreun document (publicat în presă, consacrat într-o hotărâre judecătorească care a intrat în vigoare în un caz specific care contine circumstante similare etc.). P.). De exemplu, potrivit art. Artă. 130-132 din Codul de transport maritim comercial, în lipsa unui acord corespunzător între părți, problema timpului de încărcare, cuantumul plății pentru stație se soluționează pe baza vămilor în vigoare în acest port.

Hotărârile Plenurilor Curții Supreme a Federației Ruse și ale Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse, care asigură uniformitatea practicii judiciare și cărora li se acordă dreptul de a oferi îndrumări autorităților judiciare cu privire la aplicarea legislației actuale în domeniul transporturilor când se ia în considerare litigii.

Un exemplu este rezoluția Plenului Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 12 noiembrie 1998 nr. 18 „Cu privire la unele probleme de practică judiciară a instanțelor de arbitraj în legătură cu intrarea în vigoare a Cartei de transport a căilor ferate din Federația Rusă”, care explică cum ar trebui să se aplice instanțele prevederi separate TUZD RF.

Actele legislative sunt, de asemenea, un izvor al dreptului transporturilor. URSS reglementarea relaţiilor legate de transport. Aceste acte legislative se aplică pe teritoriul Federației Ruse în măsura în care nu contravin legislației actuale în domeniul transporturilor a Federației Ruse.

În conformitate cu Decretul Consiliului Suprem al Federației Ruse din 3 martie 1993, „Cu privire la anumite aspecte ale aplicării legislației URSS pe teritoriul Federației Ruse”, până la adoptarea actelor legislative relevante ale Federația Rusă, Carta transportului pe apă interioară se aplică transportului de mărfuri, pasageri și bagaje prin anumite moduri de transport pe teritoriul Federației Ruse URSS, aprobată prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 10.15. 55 și Carta Transportului Rutier al RSFSR, aprobată prin Decretul Consiliului de Miniștri al RSFSR din 01.08.69 A Curtea Supremă de Arbitraj a Federației Ruse în decizia sa din 11.12.98 nr. 18 (p. 2 ) a explicat instanțelor că la soluționarea litigiilor este necesar să se țină cont de faptul că Regulile pentru transportul mărfurilor aprobate în baza Cartei Căilor Ferate URSS, Regulile pentru transportul mărfurilor în trafic mixt direct și alte reguli pentru transportul mărfurilor se aplică în măsura în care nu contravin Codului civil al Federației Ruse, TUZhD, Legea federală „Cu privire la transportul feroviar federal”.

În procesul de reglementare a relațiilor de transport, în special atunci când apar arbitraj sau litigiu în legătură cu acestea, este important să se țină seama de instrucțiunile Arbitrajului de Stat al URSS și Arbitrajului de Stat al Federației Ruse cu privire la relațiile întreprinderilor de transport cu clientela. Plenul Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse, în Rezoluția nr. 7 din 15 aprilie 1992, a explicat că aceste linii directoare privind aplicarea legislației în soluționarea litigiilor și soluționarea lor pre-arbitraj rămân valabile pe teritoriul Federației Ruse. în măsura în care acestea nu contravin legislației Federației Ruse. Aceste reglementări sunt și sursa dreptului transporturilor.

3.2. Caracteristicile legislației transporturilor

Legislația transporturilor se caracterizează prin anumite trăsături care s-au dezvoltat atât sub influența unor condiții obiective, cât și ca urmare a ideilor subiective ale legiuitorului cu privire la oportunitatea luării unor decizii în domeniul reglementării legale a activităților de transport:

1. Legislația transporturilor este cea mai codificată matrice din legislația rusă. Toate modurile de transport au adoptat și operează carte de transport și coduri de guvernare un număr semnificativ de relaţiiîntre transportatori și clienți, iar această legislație este în continuă îmbunătățire, dezvoltându-se dinamic, ținând cont de dezvoltarea economiei țării. Acest lucru poate fi văzut mai ales în mod clar în dezvoltarea legislației feroviare. Pentru perioada de la 1920 până în prezent au fost adoptate șapte carte feroviare, iar dacă prima carte feroviară din 1920 avea doar 47 de articole, atunci Carta feroviară din 1922 era formată din 76 de articole și reglementa relația dintre expeditori, destinatari și calea ferată. mai detaliat. , iar Carta Căilor Ferate din 1927 conținea 128 de articole și specifica prevederile Cartei din 1922. Acesta a reglementat mai detaliat procedura de depunere a creanțelor împotriva căii ferate, a indicat ce documente au fost anexate cererii și a analizat în detaliu problema termenului de prescripție.

Carta feroviară din 1935 reglementa o gamă și mai largă de probleme. Avea o secțiune privind planificarea transportului de mărfuri, în care se specifica ce documente stau la baza depunerii unei reclamații.

Relația cea mai detaliată dintre transportator, expeditori și destinatari a fost reglementată de Carta Căilor Ferate din 1954. Constă din 228 de articole. Spre deosebire de statutele anterioare, acesta reglementa transportul multimodal direct care implică alte moduri de transport; o secțiune specială a fost dedicată liniilor feroviare nepublice. El a reglementat mai clar și mai specific problemele care nu au fost reflectate pe deplin în chartele anterioare.

Această tendință a continuat în Carta Feroviară din 1964, deși a fost redusă la 179 de articole datorită unei formulări mai clare și mai specifice.

Carta transportului feroviar din 1998, formată din 148 de articole, reflecta tranziția statului la economia de piață. Se crede că a extins drepturile expeditorilor și ale destinatarilor prin includerea norme dispozitive. Ceea ce este nou în Cartă este trecerea de la planificarea de stat a transportului de mărfuri la cererile de transport, introducerea unei taxe orare pentru utilizarea vagoanelor, o metodă numerotată de contabilizare a prezenței vagoanelor cu expeditori și destinatari. Totodată, principalele prevederi referitoare la contractul de transport, furnizare și utilizare a vehiculelor, răspunderea pentru încălcarea obligațiilor și multe altele au rămas neschimbate, ceea ce indică o anumită stabilitate a dreptului feroviar.

Legislația privind transportul maritim, fluvial și aerian a primit o dezvoltare similară. Chartele și codurile care guvernează aceste transporturi au fost adoptate mult mai târziu decât primele charte ale căilor ferate și au ținut cont de experiența documentelor elaborate anterior. Prima Carta de transport pe apă interioară a URSS a fost adoptată în 1930, primul Cod de transport maritim comercial al URSS - în 1929, primul Cod aerian al URSS - în 1935.

Legislația care reglementează transportul rutier s-a dezvoltat oarecum particular. Până în 1969, nu a existat niciun act codificat privind aceste transporturi. Transportul de mărfuri și pasageri a fost reglementat de un număr mare de reglementări. În 1969, a fost adoptată Carta Transporturilor Rutiere a RSFSR.

2. Legislația transporturilor reflectă particularitatea contractelor încheiate de întreprinderile de transport cu un cerc mare de clienți: aceasta este răspunderea limitată a întreprinderilor de transport pentru încălcarea obligațiilor contractuale, precum și prezentarea obligatorie a creanțelor față de întreprinderile de transport etc. primele charte. și codurile regulii privind răspunderea limitată a întreprinderilor de transport față de clientelă pentru încălcarea termenilor contractului. Este obligatorie prezentarea unei reclamații la organizația de transport în termenul de prescripție.

3. În legislația transporturilor, spre deosebire de alte subsectoare ale dreptului civil, există un număr mare de norme imperative. Acest lucru se vede în mod deosebit în legislația feroviară și auto (articolele 18, 36, 44, 52, 54, 126 UAT, articolele 25, 27, 39, 40, 135 TUZhD etc. Există multe norme de conținut similar și legislație privind alte moduri de transport).

4. Legislația transporturilor este puternic influențată de legislația transporturilor internaționale, iar această influență este reciprocă: în unele cazuri, legislația internă se reflectă în legislația care reglementează transportul internațional. Acest lucru se observă în special în articolele din Codul aerian al Federației Ruse și din Codul de transport comercial. De exemplu, în domeniul transportului maritim comercial, principalul acord internațional este Convenția de la Bruxelles din 1924, al cărei protocol conține o clauză specială conform căreia părțile la Convenție o pot pune în aplicare „fie dându-i forță de lege, fie prin încorporarea în legislația lor națională a regulilor adoptate de convenție în forma conformă cu această legislație.”

Codul de transport comercial în articolele sale reflecta toate cele mai importante prevederi ale Convenției de la Bruxelles (de exemplu, procedura de întocmire a unui conosament și detaliile acestuia - articolele 142, 144, 146 KTM).

Normele convențiilor de transport sunt supuse aplicării obligatorii în transportul internațional, în relațiile țărilor care au încheiat convenția în cauză. Acest lucru este consacrat în art. 170 din Fundamentele dreptului civil, potrivit căruia, dacă un tratat internațional la care participă Rusia stabilește alte reguli decât cele cuprinse în dreptul civil rus, se aplică regulile tratatului internațional.

3.3. Sistemul și structura legislației transporturilor

Din anumite motive, în procesul formării și dezvoltării sale, legislația transporturilor s-a dezvoltat într-un sistem mai mult sau mai puțin clar de reglementări grupate pe domenii de activitate (transportul mărfurilor pe calea ferată, maritimă, fluvială, aeriană, rutieră, transportul călătorilor). , etc.).

Sistemul de legislație a transporturilor poate fi împărțit în structuri orizontale și verticale. Prima se bazează pe legături orizontale între elementele legislației în domeniul transporturilor, de obicei derivate din natura relației dintre părțile constitutive subiect de reglementare. Structura verticală a legislaţiei transporturilor se caracterizează prin raportarea materialului legislativ pe o bază diferită - după legături verticale, ierarhice între elementele sale, conform relaţiilor de subordonare.

După conținutul acestora, actele cuprinse în structurile orizontale și verticale ale sistemului de legislație a transporturilor se împart în codificare-complexe și simple. Primele includ astfel de acte care au ca subiect relații sociale eterogene, ceea ce presupune utilizarea a două sau mai multe metode legale. Un exemplu de astfel de act sunt chartele și codurile de transport. Simplu sunt astfel de acte care nu contrazic actele de codificare și nu pot decât să le clarifice, să le completeze și să le concretizeze. Actele simple privind transportul includ, de exemplu, Regulile pentru transportul mărfurilor și pasagerilor.

Structura orizontală a legislației în domeniul transporturilor se bazează pe un sistem de acte legislative, foarte diverse ca conținut și formă. Acesta reglementează problemele care se referă la toate modurile de transport. Acest sistem include acte legislative de cel mai înalt nivel: legi ale Federației Ruse, Decrete ale Președintelui Federației Ruse, decrete ale Guvernului Federației Ruse, precum și acte privind anumite tipuri transport. Sistemul acestor acte este condus de Codul civil al Federației Ruse.

Sistemul de acte al acestei structuri include și Decretul Consiliului Suprem al RSFSR din 3 octombrie 1990 „Cu privire la măsuri urgente de îmbunătățire a furnizării de transport public în RSFSR”, Decrete ale președintelui Federației Ruse din 7 iulie. , 1992 nr. 750 „Cu privire la asigurarea obligatorie de stat a pasagerilor”, din 26 februarie 1996 nr. 276 „Cu privire la Serviciul Federal al Federației Ruse pentru Reglementarea monopolurilor naturale în transport” (modificat la 9 iulie 1997); (modificat la 9 iulie 1997), Decretul Guvernului Federației Ruse din 20 iunie 1992 nr. 411 „Cu privire la sprijinul de stat pentru funcționarea transporturilor în Federația Rusă în 1992”, Decretul Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 1 martie 1993 nr. 184 „Cu privire la măsurile de asigurare a siguranței mărfurilor transportate și de consolidare a luptei împotriva furtului în transport”, Decretul Guvernului Federației Ruse din 26 mai 1992 nr. 347 „Cu privire la consolidarea responsabilității expeditorilor, destinatarii, căile ferate, companiile maritime, porturile (degurile), întreprinderile și organizațiile de transport auto pentru încălcarea obligațiilor de transport de mărfuri”, Rezoluția Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 30 august 1993 nr. 876 „Cu privire la măsuri pentru asigurarea funcționării durabile a transportului aviatic, maritim, fluvial și rutier în 1993” (modificată la 26.06 și 4.08.95, 12.02.96) și întreaga linie alte acte similare. O caracteristică a acestor acte este că pun în aplicare normele referitoare la toate modurile de transport.

În sistemul structurii orizontale a legislației în domeniul transporturilor, este necesară evidențierea legislației care reglementează aspecte legate de modurile individuale de transport. Constă în acte privind conducerea ministerelor și departamentelor de transport, structura și competența acestora. De asemenea, cuprinde acte de codificare-complexe care conțin nu numai norme de drept civil, ci și norme ale altor ramuri de drept. Acestea includ toate charterele și codurile de transport.

Care este relația dintre aceste acte de codificare și Codurile civile ale Federației Ruse?

În conformitate cu art. 2 din Codul civil, legea civilă reglementează obligațiile contractuale și de altă natură, precum și altele raporturi de proprietate, adică Codul civil este în mod inerent un act care are, într-o anumită parte, sens general pentru codificare – acte de transport complexe.

Totodată, trebuie menționat că Codul civil este un act de codificare de ramură (drept civil), iar cartele și codurile de transport sunt acte de codificare complexe care conțin nu numai norme de drept civil, ci și norme ale altor ramuri de drept. Codul civil dobândește, de exemplu, pentru Codul transportului maritim comercial în partea sa relevantă, un sens general, conform unei indicații directe a acesteia în art. 1 KTM. Deși o indicație similară cu art. 1 KTM, lipsește în alte acte de codificare de transport, dar de fapt acestea se află în aceeași poziție datorită legăturii logice și sistemice existente între ele și Codul civil.

Structura verticală a sistemului de legislație a transporturilor se bazează pe structura ierarhică a reglementărilor sale.

Principalele din această structură sunt charterele și codurile de transport.

transport feroviar este TUJD. Dar, deoarece nu toate problemele sunt soluționate în ea, este completată de o serie de acte normative: Decretul Guvernului Federației Ruse din 25 august 1992 nr. 621 „Aprobarea Regulamentului privind disciplina lucrătorilor feroviari din Rusia. Federația Rusă”, Decretul Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 23 iulie 1993 nr. 716 „Cu privire la măsuri urgente pentru asigurarea funcționării stabile a transportului feroviar al Federației Ruse în 1993” (modificat la 6 mai, 1994 și 4 septembrie 1995), Decretul Guvernului Federației Ruse din 29 octombrie 1992 nr. 833 „Cu privire la îmbunătățirea siguranței traficului în transportul feroviar al Federației Ruse”, Decretul Guvernului Federației Ruse din 21 martie , 1998 Nr. 358 „Cu privire la implementarea măsurilor de îmbunătățire a structurii transportului feroviar al Federației Ruse”, Decretul președintelui Federației Ruse din 16 mai 1996 Nr. 732 „Cu privire la dezvoltarea în continuare a transportului feroviar al Federației Ruse”, rezoluția Guvernului Federației Ruse din 26 decembrie 1991, nr. 72 „Cu privire la măsurile urgente de stabilizare a activității căilor ferate rusești și sprijinul social pentru lucrătorii feroviari în 1992” și alte acte. În total, în prezent, în transportul feroviar sunt în vigoare o serie de acte care reglementează și dezvoltă relații care nu sunt cuprinse în TRA sau nu sunt reglementate integral de acesta. Mai mult, actele adoptate, de regulă, nu contrazic TUJD.

Un loc aparte în legislația privind transportul feroviar îl ocupă Regulile pentru transportul mărfurilor. T 1, 2. M., 1985 și Regulile pentru transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate ale URSS / / Ghidul tarifar nr. 5. M., 1973, precum și alte acte departamentale. Necesitatea adoptării acestor statut s-a datorat faptului că toate actele de mai sus nu reglementează în totalitate relațiile pentru transportul de mărfuri și călători.

În conformitate cu Regulile pentru pregătirea actelor juridice de reglementare ale organelor executive federale și înregistrarea lor de stat, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 13 august 1997 nr. 1009, toate regulile pentru transportul de mărfuri și pasageri au fost dezvoltate. pentru diferitele moduri de transport trebuie, după aprobarea acestora de către departamentul de transport competent, să treacă printr-o înregistrare de stat obligatorie la Ministerul Justiției. Acest lucru ar trebui să asigure interesele legitime ale clientelei întreprinderilor de transport, deoarece în timpul înregistrării actele sunt supuse unei examinări juridice pentru a se asigura că dispozițiile lor sunt conforme cu legislația Federației Ruse. Examenul promovat și actele departamentale normative înregistrate trebuie publicate în modul prescris. Actele inedite nu aduc consecinte juridice ca nefiind in vigoare.

Actualul TUZhD stabilește procedura de punere în aplicare a Regulilor de transport și subliniază că aceste Reguli sunt aprobate de Guvernul Federației Ruse. Un astfel de nivel ridicat de aprobare a Regulamentului este prevăzut de art. 38 din Legea privind protecția drepturilor consumatorilor, iar în conformitate cu alin.2 al art. 1 din prezenta lege, Guvernului Federației Ruse îi este interzis să delege altor autorități executive dreptul care i-a fost acordat de a adopta acte normative care reglementează relațiile cu participarea consumatorilor.

Regulile de transport și alte acte normative, precum și modificările și completările aduse acestora în modul prescris, sunt publicate în Culegerile de reguli de transport și tarife, care se publică de către departamentele de transport.

La actele legislative care reglementează activitatea transport rutier includ: legea federală „On controlul statului pentru implementarea internaţională transport rutierși privind răspunderea pentru încălcarea procedurii de aplicare a acestora” din 24 iulie 1998, nr. 127-FZ; legea federală „Cu privire la siguranța rutieră” din 10.12.95; Acordul european privind transportul rutier internațional bunuri periculoase” (ADR-97), etc.

Principalul act legislativ care reglementează transportul de mărfuri și pasageri pe transport rutier, este UAT RSFSR. Prevederile Cartei sunt completate de o serie de rezoluții ale Guvernului Federației Ruse: din 26 februarie 1992 nr. 118 „Cu privire la aprobarea Regulamentului privind autorizarea expedierii transportului și a altor activități legate de implementarea procesului de transport, repararea și întreținerea vehiculelor de transport rutier în Federația Rusă”, din 8 aprilie 1992, nr. 228 „Cu privire la probleme urgente legate de operarea transportului rutier în Federația Rusă”, din 20 noiembrie 1995, nr. 1130 „ Cu privire la aprobarea Regulamentului privind autorizarea activităților în domeniul circulației rutiere”, din 23 aprilie 1994, nr. 372 „Cu privire la măsurile de asigurare a siguranței în transportul rutier al mărfurilor periculoase” (modificat la 16 martie 1997), din 3 august 1996 Nr. 922 „Cu privire la îmbunătățirea siguranței transportului rutier pe distanțe lungi și internaționale de călători și mărfuri”, din 24.06.98, Nr. 639 „Cu privire la aprobarea Normelor de prestare a serviciilor (Efectuarea Lucrări) pentru Întreținerea și Reparația Autovehiculelor”, din 8 ianuarie 1996, Nr. 3 „La eficientizarea utilizării semnale specialeși plăcuțe speciale de înmatriculare de stat pe vehicule” (modificată la 4 februarie 1997), nr. 835 din 8 iulie 1997 (întreținerea documentației de călătorie) și alte acte similare. Specificarea ulterioară a procedurii de transport de mărfuri și pasageri este realizată de Regulile de transport și alte reglementări departamentale. Acestea includ: Reguli pentru transportul rutier de mărfuri. M., Transport, 1984; Reguli pentru transportul rutier de mărfuri periculoase (Aprobat prin ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 8 august 1995 nr. 73); Instrucțiuni pentru transportul rutier de mărfuri voluminoase și grele pe drumurile Federației Ruse (Aprobate de Ministrul Transporturilor al Federației Ruse la 27 mai 1996) etc.

Acte legislative și de reglementare în cifra de afaceri a licențierii activităților de transport auto:

Legile federale „Cu privire la completarea Codului contravențiilor administrative ale RSFSR Art. 157^3 și art. 209^3” din 24.1292 Nr. 4217-1; „Cu privire la controlul statului asupra implementării transportului rutier internațional și a răspunderii pentru încălcarea procedurii de implementare a acestora” din 24 iulie 1998 Nr. 127-FZ; „Cu privire la licențierea anumitor tipuri de activități” din 25 septembrie 1998, nr. 158-FZ;

Decrete ale Guvernului Federației Ruse: „Cu privire la competențele subiecților Federației Ruse în acordarea licenței” din 27 mai 1993 nr. 492; „Cu privire la autorizarea transportului de pasageri în cadrul Federației Ruse” din 14 martie 1997, nr. 295; „Cu privire la autorizarea transportului internațional de marfă și pasageri” din 16 martie 1997, nr. 322; „Cu privire la controlul de stat asupra implementării transportului rutier internaţional” din 31 octombrie 1998, nr. 1272;

Ordinele Ministerului Transporturilor al Federației Ruse: „Instrucțiune pentru licențierea transportului internațional” din 21 septembrie 1994 nr. 9; „ Formulare de licență” din 25.04.97 Nr. 41 și din 22.06.98 Nr. 74; „Cerințe de calificare și programe de formare” din 22.06.98, Nr. 75 și din 23.07.98, Nr. 91; „Cu privire la problemele pregătirii de calificare” - precizări din 26 martie 1999 Nr. DRTI-17/803; „Despre siguranța în întreprinderi” din 9 martie 1995, nr. 27; „Cu privire la cerințele de siguranță pentru licențiere” din 30 martie 1994, nr. 15; „Cu privire la siguranța în transportul pasagerilor cu autobuzele” din 8 ianuarie 1997, nr. 2; „Procedura de exercitare a controlului” din 24 iulie 1997, nr. 82; „Instrucțiune privind munca de birou în contravenții administrative” din 26.04.93 nr. 28 și alte acte.

Actul principal în sistemul de legislație privind transport maritim este Codul Transportului Comercial al Federației Ruse (KTM), care reglementează relația transportului maritim cu clientela în transportul de mărfuri, bagaje și pasageri atât în cabotaj, cât și în comunicațiile internaționale. Pe lângă KTM, există o serie de acte în transportul maritim care reglementează aspecte care nu sunt incluse în Cod și necesită propria lor decizie independentă. Sunt de obicei statut. Acestea sunt, de exemplu, Decretele Președintelui Federației Ruse din 24 octombrie 1992 nr. 1298 „Cu privire la măsurile de stabilizare a situației financiare a companiilor de transport maritim din Federația Rusă”, din 30 iunie 1996 nr. 1004 „Cu privire la Sprijin de stat pentru marina comercială rusă în Marea Baltică”, un decret al Guvernului Federației Ruse din 17 decembrie 1993 nr. 1299 „Cu privire la organizarea managementului porturilor maritime” (modificat la 28 august 1997), Rezoluția din Consiliul de Miniștri al URSS din 1 iunie 1965 nr. 429 „Cu privire la aprobarea Regulamentului privind răspunderea reciprocă a proprietății organizațiilor de transport maritim și a expeditorilor pentru neîndeplinirea planului de transport de mărfuri de export și import” și o număr de acte similare.

Se efectuează o precizare suplimentară a prevederilor care reglementează transportul de mărfuri și pasageri între porturile Federației Ruse și porturile străine. Reguli generale transport maritim de mărfuri, pasageri și bagaje. Aceste reguli constau din 148 de articole și reglementează organizarea transportului, inclusiv în trafic mixt direct cu participarea altor moduri de transport, responsabilitatea transportatorului, a expeditorilor și a destinatarilor.

Principalul act legislativ care reglementează transportul de mărfuri și pasageri în interiorul țării și în transportul aerian internațional este Codul aerian (VC) al Federației Ruse. Dezvoltarea legislativă ulterioară a relațiilor de transport aerian se realizează prin acte de un nivel inferior - decrete ale președintelui Federației Ruse și decrete ale Guvernului Federației Ruse care nu contrazic Codul aerian.

Precizarea relațiilor legate de transportul de mărfuri, pasageri și bagaje se realizează în baza Regulilor pentru transportul pasagerilor, bagajelor și mărfurilor pe liniile aeriene, aprobate de Minister. aviatie Civila URSS. În ceea ce privește regulile care urmează să fie elaborate în conformitate cu Codul aerian al Federației Ruse din 1997, Guvernul Federației Ruse în Decretul nr. 360 din 27 martie 1998 „Cu privire la regulile federale de utilizare a transportului aerian și a regulilor federale de aviație ” a stabilit că Ministerul Apărării al Federației Ruse, Ministerul Economiei al Federației Ruse și Serviciul Federal de Aviație (o autoritate executivă în domeniul aviației civile) coordonează proiectele de reguli federale pe care le pregătesc cu autoritățile executive federale interesate și Comitetul pentru aviație interstatală, dacă acestea conțin prevederi referitoare la activitățile acestui comitet.

Reglementările federale ale aviației sunt aprobate și puse în aplicare:

Guvernul Federației Ruse, dacă este determinat de VK RF, legile federale, decretele președintelui Federației Ruse și rezoluțiile Guvernului Federației Ruse;

Ministerul Apărării al Federației Ruse - în domeniul aviației de stat;

Serviciul Federal de Aviație al Rusiei - în domeniul aviației civile.

Artă. 136 din VK RF din 1997 a stabilit că, până când legile și alte acte normative care reglementează relațiile în domeniul aviației și care operează pe teritoriul Federației Ruse sunt aliniate cu acest Cod, legile și alte acte normative ale Federației Ruse, precum și actele legislației URSS care acționează pe teritoriul Federației Ruse în modul prescris de legislația Federației Ruse, se aplică în măsura în care nu contravin VC RF din 1997. legile federale, sunt valabile până la data adoptării. a legilor relevante. Un articol cu același conținut (articolul 428) este inclus în Codul de transport comercial în vigoare de la 1 mai 1999.

Astfel, structura verticală a sistemului de reglementări pentru transportul feroviar, maritim și aerian este aceeași. Acest sistem este condus de coduri (carte), urmate de, fiind cu acestea în relații interne de subordonare, acte adoptate de cel mai înalt organ al administrației de stat și, în final, acte departamentale adoptate de ministerele transporturilor, care sunt obligatorii pentru departamentele competente. .

Sub izvorul dreptului transporturilor să înțeleagă forma juridică în care se exprimă activitatea legiuitoare a statului și cu ajutorul căreia voința legiuitorului devine obligatorie pentru executare.

Constituția Federației Ruse, ca lege fundamentală a statului, acționează ca bază legală pentru legislația transporturilor. În conformitate cu Constituția Federației Ruse, transportul federal și mijloacele de comunicație sunt de competența Federației Ruse.

Cea mai importantă sursă de drept al transporturilor este noul Cod civil al Federației Ruse, care a fixat principalele prevederi privind transportul, inclusiv regulile care reglementează contractele de transport de mărfuri, pasageri, bagaje, răspunderea transportatorului, regulile de depunere a cererilor și proceselor, relaţii expeditie de transport si etc.

Reglementarea legală specială a activității de transport este detaliată în următoarele coduri și carte de transport:

5. Carta transportului rutier a RSFSR. Aprobat Decretul Consiliului de Miniștri al RSFSR din 8 ianuarie 1969 N 12.

În elaborarea de carte și coduri de transport pentru fiecare tip de transport, diverse reguli transport.

Printre izvoarele dreptului transporturilor, un loc important îl ocupă reguli. Acestea includ decrete ale președintelui Federației Ruse, rezoluții ale Guvernului Federației Ruse, instrucțiuni, reguli și reglementări ale ministerelor și departamentelor.

Izvoarele dreptului transporturilor includ obiceiuri legale. Obiceiuri legale, deși nu sunt cuprinse în acte juridice, dar sancționat de stat, i.e. statul le conferă o semnificație universal obligatorie și le garantează implementarea prin forță coercitivă. Astfel de obiceiuri legale, de exemplu, sunt vămile porturilor maritime comerciale. Încălcarea lor presupune raspunderea juridica. De exemplu, potrivit art. 130 - 132 din Codul de transport maritim comercial, în lipsa unui acord corespunzător între părți, problema timpului de încărcare, cuantumul plății pentru stație se soluționează pe baza vămilor în vigoare în acest port.

Un alt izvor al dreptului transporturilor este contract normativ . Deci, de exemplu, prin Legea federală din 30 aprilie 1999 N 81-FZ „Codul de transport comercial al Federației Ruse” Rusia a aderat conventie internationala privind unificarea unor reguli privind arestarea nave maritime, și Legea federală din 17 decembrie 1998 N 191-FZ „Cu privire la zona economică exclusivă a Federației Ruse” - la Convenția internațională privind garanțiile și ipotecile maritime din 1993. În conformitate cu Constituția Federației Ruse (articolul 15 ), principii și norme general recunoscute drept internaționalși tratatele internaționale ale Federației Ruse sunt parte integrantă a ei sistemul juridic.

De asemenea, este necesar să se țină seama de deciziile Plenurilor Curții Supreme a Federației Ruse și ale Curții Supreme de Arbitraj, care asigură uniformitatea practicii judiciare și oferă îndrumări instanțelor cu privire la aplicarea legislației privind transporturile atunci când se analizează litigii.

Pe lângă codurile și charterele de transport, legile federale speciale joacă un rol important în reglementarea activităților de transport, cum ar fi, de exemplu:

Despre controlul statului asupra implementării transportului internațional și asupra răspunderii pentru încălcarea procedurii de implementare a acestora;

Despre transportul feroviar;

Despre securitatea transporturilor;

Despre activitatea de transport-expediere;

Despre siguranta rutiera etc.

De fapt, ar trebui luate în considerare și sursele dreptului transporturilor deciziile plenurilor Curții Supreme a Federației Ruse și ale Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse, care asigură uniformitatea practicii judiciare și cărora li se acordă dreptul de a da îndrumare autorităților judiciare cu privire la aplicarea legislației în vigoare a transporturilor în considerarea litigiilor.

Sistemul de legislaţie a transporturilor poate fi subdivizat în structura orizontala si verticala. Prima se bazează pe legături orizontale între elementele sistemului de legislație a transporturilor, de regulă derivate din natura relației dintre părțile constitutive ale obiectului reglementării. Structura verticală a legislaţiei transporturilor se caracterizează prin raportarea materialului legislativ pe o bază diferită - după legături verticale, ierarhice între elementele sale, conform relaţiilor de subordonare.

Actele simple sunt cele care nu contrazic actele de codificare și nu pot decât să le clarifice, să completeze și să le precizeze. De exemplu, astfel de acte în transport sunt Regulile pentru transportul mărfurilor și pasagerilor, care sunt în vigoare pe fiecare mod de transport, care clarifică și precizează prevederile consacrate în cartele și codurile de transport.

Structura orizontală a legislației în domeniul transporturilor se bazează pe un sistem de acte legislative, foarte diverse ca conținut și formă. Acesta reglementează aspectele care se referă la toate tipurile de transport (ferroviar, fluvial, maritim, aerian, rutier). Acest sistem include actele legislative ale nivel inalt: legi ale Federației Ruse, decrete ale președintelui Federației Ruse, decrete ale Guvernului Federației Ruse, precum și acte privind anumite tipuri de transport (legislația transportului feroviar, legislația transportului pe apă interioară, legislația transportului maritim, transportul aerian legislatie, legislatia transporturilor auto).

Sistemul acestor acte este condus de Codul civil al Federației Ruse, cap. dintre care 40 sunt dedicate transportului de mărfuri și călători. Articolele 784–800 din Codul civil al Federației Ruse reglementează prevederi comune tuturor modurilor de transport: conceptul de contract pentru transportul de mărfuri și pasageri; probleme de răspundere pentru pierderea, deteriorarea, lipsa și deteriorarea mărfii sau bagajelor; procedura de depunere a cererilor si proceselor etc.

O caracteristică a acestor acte este că ele reglementează prevederile referitoare la toate modurile de transport.

În sistemul structurii orizontale a legislației transporturilor este necesar să se evidențieze legislația care reglementează direct problemele modurilor de transport individuale. Constă în acte privind conducerea ministerelor și departamentelor de transport, competența acestora, structura. Acest sistem include și acte de codificare-complexe care conțin nu numai norme de drept civil, ci și norme ale altor ramuri de drept. Acestea includ toate charterele și codurile de transport care sunt în vigoare în prezent pe teritoriul țării noastre.

Codul civil al Federației Ruse, în esența sa, este un act care, într-o anumită parte, are o semnificație generală pentru codificarea actelor de transport complexe.

Structura verticală a sistemului de legislație a transporturilor se bazează pe structura ierarhică a reglementărilor sale.

Legislația federală în domeniul transporturilor este un singur subsistem interconectat al legislației civile. Elementele sale constitutive sunt cele mai importante acte care reglementează relaţiile de transport în toate modurile de transport. De regulă, aceste acte sunt adoptate de Adunarea Federală a Federației Ruse, Președintele Federației Ruse, Guvernul Federației Ruse.

Un loc aparte în legislația privind transportul feroviar îl ocupă Regulile pentru transportul mărfurilor și Regulile pentru prestarea serviciilor pentru transportul călătorilor prin transport feroviar, precum și bagajele de marfă, bagaje și bagaje de marfă pentru persoane, familie, Nevoi casnice și alte nevoi care nu sunt legate de implementare activitate antreprenorială si alte acte departamentale.

Toate cele de mai sus ne permit să concluzionam că sistemul de legislație a transporturilor este înțeles ca fiind construcția unor reglementări în subordine, determinate de competența organelor care le-au emis, de conținutul și structura acestora. Structura legislației transporturilor este un element al sistemului de legislație a transporturilor, care permite dezvăluirea cât mai completă a conținutului acesteia. Cu cât structura și sistemul legislației în domeniul transporturilor sunt mai perfecte, cu atât conținutul acesteia este mai clar și aplicarea este mai ușoară.

Avem cea mai mare bază de informații din RuNet, așa că puteți găsi întotdeauna interogări similare

Acest subiect aparține:

Legea transporturilor

Reglementare legală relatii publiceîn domeniul activităţii de transport. Caracteristicile legii transporturilor din Federația Rusă. Managementul transportului maritim si fluvial. Legea federală a Federației Ruse. Licenta de activitate. Obligatii de transport. Contracte de transport de mărfuri. Răspundere civilă. Închiriere de vehicule. Transportul de pasageri.

Acest material include secțiuni:

Conceptul, subiectul și conținutul dreptului transporturilor. Metode și metode de reglementare juridică a relațiilor publice în domeniul activităților de transport. Sistemul de drept al transporturilor

Organisme de conducere ale transporturilor de stat și municipale: concept, funcții, acte juridice de reglementare care reglementează activitățile acestora

Organisme de conducere a transportului maritim si fluvial. Conceptul, tipurile și funcțiile instituțiilor statului în transportul maritim și fluvial

Reglementarea tehnică în transporturi: concept, acte normative de bază. Obiecte de reglementare tehnică în transport

Licențierea în transport: concept, scopuri și obiective, principalele acte juridice de reglementare, tipuri de activități licențiate, perioada de valabilitate a licenței, autorități de licențiere

Licențiere în transportul maritim și fluvial: tipuri de activități licențiate, cerințe și condiții de licențiere, autorități de acordare a licențelor, motive pentru suspendarea și anularea unei licențe

Monopolurile naturale în transport: concept, tipuri, caracteristici ale reglementării de stat. Reglementarea tarifelor în transporturi

Conceptul și tipurile de subiecte ale obligațiilor de transport. Conceptul și cerințele pentru principalele subiecte ale obligațiilor de transport (transportatori, proprietari de infrastructură)

Motivele apariției obligațiilor pentru transportul mărfurilor. Procedura de depunere și examinare a unei cereri (comandă) pentru diverse moduri de transport

Contract privind organizarea transportului: concept, conținut, responsabilitate

Conceptul și caracteristicile contractului de transport de mărfuri. Corelarea contractului de transport de mărfuri și a contractului de navlosire

Documente care confirmă încheierea unui contract de transport de mărfuri pe diferite moduri de transport. Conceptul și tipurile de charter în transportul maritim. Conceptul, tipurile și caracteristicile legale ale unui conosament

Obligații pentru furnizarea de vehicule și prezentarea mărfurilor și transport: concept, conținut, motive de apariție

Drepturile și obligațiile părților în temeiul contractului de transport de mărfuri

Conceptul, subiectul și caracteristicile contractului de expediție de transport. Redirecționarea documentelor

Conținutul acordului de expediție de transport (drepturile și obligațiile părților)

Raspunderea civila a partilor la contractul de expeditie transport. Pretenții și procese în temeiul contractului de expediție de transport

Conceptul și reglementarea legală a transportului de mărfuri în trafic mixt direct. Caracteristicile contractului de transport de mărfuri în trafic mixt direct. Acorduri nodale: concept, conținut, responsabilitate

Acorduri privind exploatarea marginilor de cale ferată și privind furnizarea și scoaterea vagoanelor: concept, conținut, domeniu de aplicare

Contract de remorcare: concept, tipuri, conținut, design

Contract de închiriere de vehicule: concept, tipuri, conținut

Conceptul și caracteristicile contractului de transport de pasageri. Drepturile și obligațiile părților la contractul de transport de călători

Conceptul și conținutul obligațiilor pentru transportul bagajelor

Caracteristici ale răspunderii civile în obligațiile pentru transportul mărfurilor. Motive pentru eliberarea de răspundere a transportatorului. Conceptul și semnele „mediei generale”

Răspunderea civilă pentru neîndeplinirea (îndeplinirea necorespunzătoare) a obligațiilor pentru transportul mărfurilor

Răspunderea civilă pentru neîndeplinirea (îndeplinirea necorespunzătoare) a obligațiilor pentru transportul unui pasager și al bagajului

Conceptul și tipurile de acte în transportul mărfurilor prin transport. Semnificația lor juridică, procedura de înregistrare. Protestul maritim: concept, semnificație, temeiuri de cerere, procedură de înregistrare

Procedura de revendicare pentru solutionarea litigiilor in transport: concept, continut, termeni. Caracteristicile termenului de prescripție pentru transport

Conceptul de transport internațional. Caracteristici ale reglementării legale a transportului internațional. Conceptul și tipurile de „convenții de transport”

Conceptul și tipurile de vehicule în legislația transporturilor. Caracteristicile vehiculelor ca obiect al drepturilor civile. Înregistrarea navelor maritime și fluviale și drepturile asupra acestora (concepte de bază și acte juridice de reglementare)

Conceptul și componența echipajului vehiculului. Cerințe pentru membrii echipajului navelor maritime și fluviale

Caracteristici ale reglementării legale a raporturilor de muncă în transportul maritim și fluvial

Contract de navlosire: concept, caracteristici. Diferențele față de un contract de transport de mărfuri, un contract de transport de pasageri, un contract de închiriere de vehicule

Siguranța navigației și a navigației: concept, conținut, principalele tratate internaționale și acte juridice de reglementare

Securitatea transporturilor: concept, conținut, principalele acte juridice de reglementare privind transportul maritim și fluvial

Organizarea de activități sociale și culturale

Programul examenului de stat pentru cursul interdisciplinar „Organizarea activităților socio-culturale” specialitatea 071801 „Activități sociale și culturale”

Notar în Ucraina

Organizarea notarilor ca sistem, activitățile procedurale ale notarilor și ale altor proprietari de terenuri. Actele notariale din Ucraina se bazează pe notarii. Proces notarial pentru a trece etapele. Drepturile notarului. Revizuirea organizării muncii birourilor notariale de stat (arhive). Clasificarea acreditărilor notariale.

Inductie electromagnetica. flux magnetic. Legea inducției electromagnetice. regula lui Lenz

1. Experimente pe inducția electromagnetică. 2. Flux magnetic. 3. Legea inducției electromagnetice. 4. Regula lui Lenz.

Instalaţii electrice ale întreprinderilor de comunicaţii telefonice automate

Instalații electrice ale centralelor telefonice automate ale orașului cu pas de deceniu și sisteme de coordonate. Instalatii electrice de centrale telefonice automate urbane de sisteme electronice si cvasi-electronice. Instalatii electrice pentru alimentarea centralelor telefonice automate orasene, centrale, rurale si de birou

Instrumente tehnice și software pentru implementarea proceselor informaționale

Implementarea hardware a proceselor informatice. Dispozitive de memorie. Dispozitive I/O. Structura logică a discurilor. Sistemică software. Prezentare generală a software-ului de sistem. interfețe cu utilizatorul. Caracteristicile sistemului de operare Windows

Izvorul dreptului transporturilor este de obicei înțeles ca forma juridică în care se exprimă activitatea legiuitoare a statului și cu ajutorul căreia voința legiuitorului devine obligatorie. În cadrul legislației privind transporturile, se disting următoarele surse principale de drept: legi, decrete ale Președintelui Federației Ruse, statut. Sursele dreptului transporturilor includ, de asemenea, vama sancționată, deciziile plenurilor Curții Supreme a Federației Ruse și Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse.

Poziția definitorie în raport cu toate celelalte legi este ocupată de Constituția Federației Ruse - Legea fundamentală a statului nostru. Constituția este un izvor al dreptului transporturilor, acționând ca bază legală pentru dezvoltarea acestuia. În același timp, Constituția conține norme legate direct de transport.

Constituția Federației Ruse (articolul 71) atribuie gestionarea transporturilor și comunicațiilor federale sub jurisdicția Federației Ruse. Această prevedere este fundamentală în reglementarea legală a activităților de transport.

Fără îndoială, o sursă importantă a dreptului transporturilor este Codul civil al Federației Ruse, care a concentrat într-un capitol separat (capitolul 40) regulile care reglementează principalele prevederi privind transportul: privind contractul de transport de mărfuri și pasageri, transportul în mod public. transport, furnizare de vehicule, încărcare și descărcare mărfuri, răspunderea transportatorului, pretenții și procese etc.

Chartele și codurile de transport care sunt în vigoare în prezent sunt, de asemenea, surse ale dreptului transporturilor. Acestea reglementează în detaliu relațiile care apar în transport. Acestea sunt Carta de transport feroviar al Federației Ruse (2003), Codul aerian al Federației Ruse (1997), Codul de transport maritim comercial al Federației Ruse (1999), Codul transportului pe apă interioară al Federației Ruse (2001). ), Carta transportului rutier și transportului electric terestre urban (2007). O caracteristică a acestor acte normative este că principalele prevederi ale acestora sunt reglementate de normele stabilite de Codul civil al Federației Ruse (capitolul 40).

Sursele legii transporturilor includ decrete ale Președintelui Federației Ruse care reglementează cele mai importante și specifice domenii ale relațiilor de transport. De exemplu, Decretul președintelui Federației Ruse din 03 mai 1995 nr. 438 „Cu privire la Academia Rusă mijloace de comunicare ", Decretul președintelui Federației Ruse din 16 mai 1996 nr. 732 "Cu privire la dezvoltarea în continuare a transportului feroviar al Federației Ruse", Decretul președintelui Federației Ruse din 2 octombrie 1998 nr. 1175 „Cu privire la aprobarea Regulamentului cu privire la sarcinile de transport militar” .

Izvoarele dreptului transporturilor sunt, de asemenea, statutele, care pot fi împărțite în două grupe:

1) rezoluții și ordine ale Guvernului Federației Ruse;
2) instrucțiuni, rezoluții și reguli care provin de la ministere și departamente.

De exemplu, Decretul Guvernului Federației Ruse din 20 mai 1998 nr. 466 „Cu privire la atribuirea funcțiilor supravegherea statului pentru siguranța structurilor hidraulice navigabile către Ministerul Transporturilor al Federației Ruse ", Decretul Guvernului Federației Ruse din 09 aprilie 2001 nr. 278 "Cu privire la măsurile de sprijin de stat pentru reînnoirea flotei maritime, fluviale , aeronavele și construcția acestora”, Decretul Guvernului Federației Ruse din 05 decembrie

- №51.
- №21.
- № 40.
- №21. - № 16.
- 1996.
- 1996.
- 1998.
- 1998.
- 2001.
- art. 5767.
- art. 2471.
- art. 4941.
- art. 2241.
- art. 1607.
2001 Nr. 848 „Despre Federal programul țintă„Modernizarea sistemului de transport al Rusiei (2002-2010)”.

Ministerului Transporturilor al Federației Ruse i s-a acordat dreptul de a fi independent acte juridiceîn domeniul de activitate stabilit: reguli pentru transportul pasagerilor, bagajelor, mărfurilor, bagajelor de marfă pe baza și în conformitate cu charte și coduri de transport; reguli pentru formarea, aplicarea tarifelor, încasarea taxelor în domeniul aviației civile, precum și regulile de vânzare a biletelor, emiterea scrisorilor de trăsură și alte acte de transport; reguli înregistrare de statși contabilitatea statului aeronave civile; condițiile de asigurare a răspunderii pentru cauzarea prejudiciului terților și aeronavelor; procedura de eliberare a autorizațiilor speciale pentru transportul rutier internațional de mărfuri voluminoase și grele etc. Toate aceste reglementări sunt obligatorii pentru toate persoanele juridice și persoanele fizice care își desfășoară activitatea în complexul de transport.

Obiceiurile cifrei de afaceri ar trebui, de asemenea, raportate la sursele dreptului transporturilor. Practica comercială obișnuită este recunoscută ca o regulă de conduită consacrată și utilizată pe scară largă, care nu este prevăzută de lege, indiferent dacă este consemnată în vreun document (publicat în presă, consacrat într-o hotărâre judecătorească care a intrat în vigoare). într-un caz specific care conține circumstanțe similare etc.). Și art. 5 din Codul civil al Federației Ruse subliniază că practicile de afaceri care sunt contrare prevederilor legii sau contractului care leagă participanții la relația relevantă nu sunt acceptate. De exemplu, potrivit art. 130-132 din Codul de transport maritim comercial, în lipsa unui acord corespunzător între părți, problema timpului de încărcare, cuantumul plății pentru stație se soluționează pe baza vămilor în vigoare în acest port.

Hotărârile plenurilor Curții Supreme a Federației Ruse și ale Curții Supreme de Arbitraj, care asigură uniformitatea practicii judiciare și cărora li se acordă dreptul de a oferi îndrumări autorităților judiciare cu privire la aplicarea legislației actuale privind transporturile atunci când se examinează litigii, ar trebui de asemenea, să fie considerate izvoare ale dreptului transporturilor (pentru mai multe detalii, vezi § 2 din acest capitol).

Un exemplu este rezoluția Plenului Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 06 octombrie 2005 nr. 30 „Cu privire la unele aspecte ale practicii de aplicare lege federala„Carta transportului feroviar a Federației Ruse”, în care Plenul Curții Supreme de Arbitraj explică modul în care instanțele ar trebui să aplice în practică anumite prevederi ale Cartei transportului feroviar a Federației Ruse din 2003.