Спецификата на работата на железопътните работници се дължи на непрекъснатостта на технологичните процеси и превоза на товари и пътници, на специалните форми на организация на труда и почивката на работниците и на изискванията за осигуряване на безопасност на транспорта. Кодексът на труда установява Общи правиларегулиране на труда. В същото време кодексът предвижда отразяване на уникалността на условията на труд в определени райони от местните регламентипо индустрия. Съгласно член 18 от Закона на Република Узбекистан „За железопътен транспорт”и в съответствие с изискванията на Кодекса на труда, Постановление на Кабинета на министрите на Република Узбекистан от 17 януари 2014 г. одобри дисциплината на железопътните работници.

Документът се отнася за всички служители на предприятия, институции и организации на железопътния транспорт, с изключение на служителите в жилищно-комуналните услуги и потребителските услуги, Кетърингв железопътния транспорт (тази категория работници не включва служители на вагони-ресторанти), селското стопанство, медицински и санитарни и образователни институции, спортни и детски заведения, пансиони и домове за почивка.

Наредбата определя задълженията на железопътните работници. Сред тях - осигуряване на безопасността на движението на влаковете и маневрената работа, навременна доставка на пътници и товари, спазване на разписанието на влаковете, спазване на правилата и наредбите по охрана на труда, безопасност, опазване на околната среда и др.

Задълженията на мениджърите включват: правилната организация на работата на подчинените, ясното издаване на заповеди (инструкции) и инструкции, осигуряване на спазване на режима на спестяване, финансова дисциплина и изпълнение договорни задълженияи т.н.

Наредбата за дисциплината на железопътните работници установява допълнителни видове стимули и стимули, предвидени в Кодекса на труда. дисциплинарни мерки.

Документът установява следните видове стимули за работа на служителите:

обявяване на благодарност;

издаване на награда;

награждаване с ценен подарък;

връчване на Почетна грамота;

присъждане на званието най-добър работник в професията или други звания за успех в работата с връчване на възпоменателен знак и изплащане на парични награди.

Могат да се прилагат и други стимули, предвидени от отраслови споразумения, колективни трудови договори, вътрешни трудови разпоредби. За специални трудови заслуги служителите могат да бъдат представени за държавни награди.

Според Регламента допуска се едновременно използване на няколко вида стимули.

Виновното нарушение на дисциплината от служител при изпълнение на трудовите задължения е дисциплинарно нарушение. За всяко нарушение може да се приложи само едно дисциплинарно наказание.

Наредбата предвижда прилагането на следните видове дисциплинарни наказания в съответствие с Кодекса на труда:

налагане на глоба в размер не повече от 30% от средната месечна заплата. В същото време вътрешният трудов правилник може да предвиди случаи на налагане на глоба на служител в размер не повече от 50% от средната месечна заплата;

прекратяване на трудовия договор.

Документът уточнява, че прекратяването на трудов договор може да се прилага за системно или еднократно грубо нарушение от страна на служителя на трудовите му задължения. Разпознава се системно нарушение повторно нарушениеизвършено в едногодишен срок от датата на привличане на работника или служителя към дисциплинарна или отговорностза предишно нарушение на задълженията. Еднократно грубо нарушение на трудовите задължения е действие на служителя, което застрашава безопасността на движението на влаковете, маневрената работа, живота и здравето на хората или води до неосигуряване на безопасността на поверените му стоки, багаж и имущество.

Редът и сроковете за прилагане на дисциплинарните наказания са съобразени с нормите, залегнали в Кодекса на труда.

СПЕЦИФИЧНИ УСЛОВИЯ НА РАБОТА

ОСНОВНИ НАЧИНИ И СРЕДСТВА ЗА ЗАЩИТА ОТ ОПАСНИ И ВРЕДНИ ПРОИЗВОДСТВЕНИ ФАКТОРИ

Библиография.

1. Кодекс на труда Руска федерация. Федерален закон № 197-FZ от 30 декември 2001 г. (изменен с Федерален закон № 90-FZ от 30 юни 2006 г.).

2. ГОСТ 12.0.003-74 SSBT Опасни и вредни производствени фактори. Класификация.

3. R ​​2.2.2006-05 Насоки за хигиенна оценка на факторите на работната среда и трудовия процес.

4. SanPiN 2.2.4.548-96 Хигиенни изискваниякъм микроклимата промишлени помещения.

5. ГОСТ 12.1.008-76 SSBT Биологична опасност. Общи изисквания.

6. За санитарно-епидемиологичното благосъстояние на населението. Федерален закон от 30 март 1999 г. № 52-FZ.

По-голямата част от контингента от железопътни транспортни работници е нает директно на релсите на релсите и гарите. Характеристиките на работата по коловозите включват: наличието на коловози с интензивен гъвкав трафик, дълги спирачни дистанции, ограничено разстояние между осите на съседните коловози, както и подвижен състав и конструкции, голяма дължина на работния фронт с ограничена видимост , слаба осветеност на работната зона през нощта.

Една от основните причини за повишената опасност при работа в железопътния транспорт е необходимостта от работа в зона, която е значително ограничена от размера на подвижния състав. Цяла линиятехнологичните операции, извършвани от дежурните на стрелковите постове, съставителите на влакове, инспекторите и регулаторите на скоростта на вагоните, се извършва в рамките на напречния контур на подвижния състав. При изпълнение на служебни задължения служителите от някои професии трябва да се пресичат много пъти.

Условията на труд до голяма степен зависят от определянето на безопасни работни зони, което е особено важно в железопътния транспорт, където работата на редица професии се характеризира с повишена опасност. Работната зона се счита за опасна, ако в нейните граници е възможно въздействието върху работника на опасни и вредни производствени фактори (OHPF).

Нека разгледаме процедурата за определяне на безопасни работни зони, като използваме примера на работниците в станцията. На гарите работните места на персонала, участващ в обработката на влаковете, са разположени между коловозите. За предотвратяване на злополуки е много важно размерите на работната зона да гарантират безопасното изпълнение на всички технологични операции. Размерите на работната зона се определят въз основа на условията за безопасност на работниците.

Изследванията установиха, че работната зона между коловозите се определя основно от размера на човешкото тяло в първоначалната работна позиция. А, мм, отклонение на тялото извън размера на първоначалната работна поза при извършване на трудови операции D1и D2, мм, и ъгъл α , º характеризиращ ориентацията на работника спрямо оста на пътя (фиг. 1).

Ориз. 1. Схема на работната зона между коловозите:

а - при преминаване по релсите; б - при среща с влак със сигнали в ръка

Работна ширина М, мм, зоните в равнина, перпендикулярна на оста на коловоза, могат да бъдат определени от следната зависимост:

М=(D 1 + A + D 2) cos α. (1)

Ако диапазонът на отклоненията D1 + D2означават с д, тогава:

М=(A + D) cos α. (2)

Експериментално е установено, че случайните променливи А, ди α спазвайте закона за нормално разпределение, който ви позволява да намерите прогнозната ширина на работната зона, като се има предвид определена вероятност, че в процеса на работа излизането на която и да е част от тялото на работника извън границите на установената зона ще бъде почти невъзможно събитие, при спазване на правилата за безопасност. Приблизителното нормално разпределение на ширината на безопасната зона е дадено в таблица 3.

Таблица 3

Безопасната зона трябва да се определя от условието за най-малкото допустимо разстояние на работника до границите на опасната зона. Допустимите разстояния трябва да бъдат избрани, като се вземе предвид работната поза, използвания инструмент и др.

В този раздел се открояват общи професионални въпроси на охраната на труда на работниците за специфичните условия на функциониране на железопътния транспорт и неговото отраслово производство. Проблемите на промишлеността, пожара и екологична безопасност, безопасно поведение при извънредни ситуации. Дадени са материали за източниците на вредни и опасни производствени фактори, влиянието им върху работниците и мерките за защита от негативното им въздействие.

Статиите в разделите включват правни разпоредбиот федералните закони за защита на труда, материали от междуотраслови и отраслови нормативни и регулаторни документи, които осигуряват правна, социално-икономическа, организационна, техническа, санитарно-хигиенна и медицинска и превантивна защита на работниците в железопътния транспорт. Изтъкват се принципите на професионалния подбор на работници от работни професии в железопътния транспорт.

Безопасност на труда в железопътния транспорт

Раздел 1. Охрана на труда - система за опазване живота и здравето на работещите в процеса на трудова дейност

1.1. Правни меркиохрана на труда
1.1.1. Многостепенна система на правно регулиране в областта на охраната на труда
1.1.2. Отговорност за нарушаване на изискванията за охрана на труда

1.2. Защита на труда в Кодекса на труда на Руската федерация
1.2.1. Основни разпоредби на трудовото право
1.2.2. Колективен договор
1.2.3. Трудов договор
1.2.4. Работно време и време за почивка
1.2.5. Безопасност и здраве при работа
- Основните насоки на държавната политика в областта на защитата на труда
- Изисквания за охрана на труда
- Организация на охраната на труда
- Осигуряване на правата на работниците за защита на труда
- Трудовите злополуки да бъдат разследвани и записани
1.2.6. Особености на регулирането на труда на определени категории работници
1.2.7. Нормиране на труда
1.2.8. Професионално обучение, преквалификация и повишаване на квалификацията на служителите
1.2.9. Гаранции и обезщетения
1.2.10. Видове отговорност за нарушаване на трудовото законодателство
1.2.11. Държавен надзор и контрол по спазването на трудовото законодателство

1.4. Организационни мерки за охрана на труда на работниците
1.4.1. Организация на управлението на охраната на труда
1.4.2. Контрол и надзор на състоянието на охраната на труда на работните места по железопътната мрежа
1.4.3. Професионален подбор
1.4.4. Провеждане на обучения, инструктажи, стажове и проверка на знанията по изискванията за охрана на труда
1.4.5. Оценка на работните места
1.4.6. Рационализиране на режима на труд и почивка в условията на действие на опасен или вреден производствен фактор, тежестта и интензивността на трудовия процес
1.4.7. Въвеждане на средства за колективна и индивидуална защита и други технически мерки

Раздел 2. Опасни фактори на работната среда. Предотвратяване на наранявания

2.2. Човешки фактор. Надеждност на работата и човешки грешки при взаимодействие с технически системи
2.2.1 Обща информация за безопасността и надеждността на взаимодействието човек-машина
2.2.2. Причини за погрешни човешки действия
2.2.3. Мерки за подобряване на надеждността на оператора

2.3. Основи на безопасността на железопътните работници, докато са на железопътните линии
2.3.1. Подвижен железопътен подвижен състав
2.3.2. Пресичане на пътеки
2.3.3. Разходете се по пистите
2.3.4. Пропуск за влак
2.3.5. Подреждане на изходи от сервизни и технически помещения, разположени в близост до коловозите

2.5. Електричество, Електричество на мрежата, електрически инсталации като източници на опасност от токов удар

2.5.2. Въздействието на електрическия ток върху човек
2.5.3. Класификация на помещенията според степента на опасност от токов удар за човек
2.5.4. Мерки за предотвратяване на електрически наранявания

2.7. Безопасност на технологичните процеси на ремонт и поддръжка на подвижен състав, железопътно оборудване

2.7.2. Осигуряване на безопасност в технологичните процеси
2.7.3. Устройства за защита на работниците, заети в технологични процеси на производство

2.8. Основи безопасно поведениев областта на товаро-разтоварните операции

2.8.2. Основни мерки за сигурност в зоната за товарене и разтоварване

2.9. Индустриална безопасности охрана на труда при строително-монтажни и ремонтни дейности
2.9.1. Опасни фактори в областта на строително-монтажните работи
2.9.2. Основни мерки за сигурност в областта на строително-монтажните и ремонтните дейности
2.9.3. Работете на височина

2.10. Общи правилаподреждане и безопасна експлоатация на съдове под налягане. Мерки за безопасност при работа с плавателни съдове
2.10.1. Обща информация за съдовете под налягане
2.10.2 Условия за безопасна експлоатация и контрол на плавателните съдове
2.10.3 Изисквания за безопасност за специализирани железопътни цистерни
2.10.4 Специални изисквания към бутилките

Раздел 3. Вредни фактори на работната среда. Профилактика на професионални заболявания

3.3. Индустриален шум, ултразвук, инфразвук като негативни фактори на околната среда
3.3.1. Обща информация за шума

3.3.3. Въздействието на индустриалния шум върху хората
3.3.4. Мерки за борба с шума от движението и охрана на труда на работещите с шумни професии
3.3.5. Оценка на условията на труд по шумови фактори

3.5. Микроклимат на работната среда

3.5.2. Нормализиране на въздушната среда
3.5.3. Технически мерки за нормализиране на параметрите на микроклимата на промишлени помещения

3.6. Нейонизиращи електромагнитни полета и радиация

3.6.2. Електромагнитни полета с индустриална честота. Ефектът им върху човешкото тяло. Защитни мерки
3.6.3. RF електромагнитни полета
3.6.4. Електромагнитни полета и оптично излъчване
3.6.5. Електростатични електромагнитни полета

3.6.7. Комбинация от влияния на електромагнитни полета с различни параметри. Класове условия на труд според показателите за вредност и опасност от фактори на нейонизиращи лъчения

3.7. Вредни фактори на светлата среда при работа

3.7.2. Видове индустриално осветление
3.7.3. Основни изисквания за промишлено осветление

3.9. йонизиращо лъчение

3.9.2. Дози йонизиращо лъчение
3.9.3. Въздействието на йонизиращото лъчение върху хората
3.9.4. Осигуряване на безопасност при работа при работа с йонизиращи лъчения

3.10. Вредни фактори на индустриалната среда с химически произход

3.10.2. Влиянието на вредните фактори от химичен произход върху човешкото здраве
3.10.3. Контрол на съдържанието на вредни химикали във въздуха на работната зона
3.10.4. Защита срещу вредното въздействие на химикалите

3.12. Тежестта и интензивността на трудовия процес
3.12.1. Принципи на класификация на условията на труд. Форми и фактори на трудовия процес
3.12.2. Оценка на тежестта на работата на служителите
3.12.3. Оценка на интензивността на труда на служителите

Раздел 4 Безопасност на околната среда

4.1. Екологична система на Земята. екологичен баланс, стабилност и саморегулация на екосистемите
4.1.1. Екологична система на земята
4.1.2. Екологично равновесие и стабилност на екосистемите

4.5. Глобални екологични проблеми
4.5.1. Парников ефект и глобално затопляне
4.5.2. Повишаване на морското равнище
4.5.3. Разрушаване на озоновия слой на Земята
4.5.4. Радиационно замърсяване на околната среда
4.5.5. Натрупване на отпадъци от антропогенни дейности
4.5.6. Намаляването на биоразнообразието на планетата
4.5.7. киселинен дъжд
4.5.8. Проблеми на глобалната демографска сигурност

Раздел 5. Пожарна безопасност

5.3. Основен правни документи Пожарна безопасност
5.3.1. Федерален закон "За пожарна безопасност"
5.3.2. Правила за пожарна безопасност в Руската федерация
5.3.3. Изисквания на SNiPMinstroy на Русия

5.4. Предотвратяване на пожари. противопожарна защита производствени мощности
5.4.1. Предотвратяване на пожари
5.4.2. Мерки за противопожарна защита на производствените съоръжения

5.6. Главна информацияотносно противопожарното оборудване
5.6.1. Начини за потискане на горивния процес
5.6.2. Изборът на пожарогасителни средства и пожарогасителни средства
5.6.3. Първични пожарогасители
5.6.4. пожарогасители
5.6.5. противопожарна техника

5.7. Редът на действията на работниците в случай на пожар
5.7.1. Отговорности на работниците при откриване на признаци на пожар
5.7.2. Задължения на ръководителите и длъжностните лица при пожар
5.7.3. Действия при пожар на подвижния състав при теглене
5.7.4. Процедурата за откриване на пожар по релсите в рамките на жп гарата
5.7.5. Пожарогасяване в условията на железопътно производствено предприятие
5.7.6. Действия при пожар в МПС

Раздел 6 Безопасност при извънредни ситуации

Раздел 7. Първа помощ на пострадалите

7.4. Първа помощ при рани, кървене, чужди тела
7.4.1. Първа помощ при кървене
7.4.2. Първа помощ при наранявания
7.4.3. Първа помощ за чужди тела

7.5. Първа помощ при отравяне
7.5.1. Първа помощ при отравяне с въглероден окис
7.5.2. Първа помощ при хранително отравяне
7.5.3. Първа помощ при отравяне с газови фракции при аварии с опасни товари

7.6. Първа помощ при пострадали от изгаряния и измръзване, топлинен удар
7.6.1. Първа помощ за пострадали от изгаряния
7.6.2. Първа помощ при измръзване и хипотермия
7.6.3. Първа помощ при топлинен и слънчев удар, припадък

7.8. Първа помощ при фрактури, изкълчвания, натъртвания и навяхвания
7.8.1. Първа помощ при фрактури
7.8.2. Първа помощ при навяхвания и изкълчвания

Полезна информация:

Раздел 3. Охрана на труда в железопътния транспорт

безопасност на движението и експлоатацията на железопътния транспорт - състоянието на сигурност на процеса на движение на железопътния подвижен състав и самия железопътен подвижен състав, при което няма неприемлив риск от възникване пътно-транспортни произшествияи последиците от тях, водещи до увреждане на живота или здравето на гражданите, вреда на околната среда, имущество на физически или юридически лица;

осигуряване на безопасността на движението и експлоатацията на железопътния транспорт - система от икономически, организационни, правни, технически и други мерки, предприети от властите държавна власт, органи местно управление, железопътни транспортни организации, други юридически лица, както и лицаи насочени към предотвратяване на пътно-транспортни произшествия и намаляване на риска от увреждане на живота или здравето на гражданите, увреждане на околната среда, имущество на физически или юридически лица;

пътнотранспортно произшествие - събитие, настъпило по време на движение на железопътен подвижен състав и с негово участие и довело до увреждане на живота или здравето на гражданите, вреда на околната среда, имущество на физически или юридически лица;

1. В обществения железопътен транспорт работата за осигуряване на екологична безопасност, пожарна безопасност, както и за осигуряване на санитарно и епидемиологично благосъстояние на населението се извършва от собственици на инфраструктура, превозвачи и организации, индивидуални предприемачиизвършване на спомагателни работи (услуги) по време на транспортиране с железопътен транспорт, в съответствие със законодателството на Руската федерация.

2. Държавен надзор за осигуряване на пожарна безопасност в обществения железопътен транспорт, с изключение на държавен надзорза железопътен подвижен състав, се извършва от специално оторизиран федерален орган Изпълнителна властв областта на пожарната безопасност. Контролът върху осигуряването на пожарна безопасност и пожарния надзор в железопътния транспорт се осъществява от ведомствена охрана на федералния изпълнителен орган в областта на железопътния транспорт.

3. Държавният контрол (надзор) за осигуряване на безопасността на околната среда, както и за осигуряване на санитарно и епидемиологично благосъстояние на населението в обществения железопътен транспорт, се осъществява от федералния изпълнителен орган в областта на железопътния транспорт. Санитарно-хигиенните и епидемиологичните институции на федералния орган на изпълнителната власт в областта на железопътния транспорт са включени в системата на държавната санитарно-епидемиологична служба на Руската федерация.

1. Трудовите отношения на служителите в обществения железопътен транспорт, включително спецификата на наемането им, предоставянето на гаранции и компенсации на служителите в обществения железопътен транспорт, се уреждат от този федерален закон, трудовото законодателство, клон тарифно споразумениеи колективни трудови договори.

Безопасни условия на труд, охрана на труда на служителите в обществения железопътен транспорт, контрол (надзор) за спазване на трудовото законодателство и други съдържащи норми трудовото законодателствонормативните правни актове, извършвани в обществения железопътен транспорт, се предоставят в съответствие със законодателството на Руската федерация.

2. Характеристиките на режима на работното време и времето за почивка, условията на труд на определени категории служители на обществения железопътен транспорт, чиято работа е пряко свързана с движението на влаковете, се установяват от федералния изпълнителен орган в областта на железопътния транспорт, като се вземе предвид становището на съответния синдикат.

3. Лицата, наети за работа, пряко свързана с движението на влакове и маневрена работа, и служителите, извършващи такава работа и (или) изложени на вредни и опасни производствени фактори, се подлагат на задължителни предварителни (при постъпване на работа) и периодични (по време на работа) медицински прегледи.

Служителите на обществения железопътен транспорт, които извършват производствени дейности, пряко свързани с движението на влакове и маневрената работа, и чийто списък с професии се определя от федералния изпълнителен орган в областта на железопътния транспорт, преминават задължителна медицинска помощ преди пътуването или преди смяна прегледи, както и по заявка на работодателите медицински прегледза установяване на факта на употреба на алкохол, наркотично или психотропно вещество.

Процедурата за провеждане на задължителни предварителни (при кандидатстване за работа) и периодични (по време на работа) медицински прегледи в обществения железопътен транспорт, както и медицински прегледи преди пътуване или преди смяна, се установява от федералния изпълнителен орган в областта на железопътен транспорт по споразумение с федералния изпълнителен орган в здравеопазването.

Процедурата за професионален подбор, включително определяне на психофизиологичните качества и професионалната пригодност, се установява от федералния изпълнителен орган в областта на железопътния транспорт.

4. Повишено обучение на железопътните работници, производствена дейносткоето е пряко свързано с движението на влаковете, се извършва за сметка на работодателите. Редът за провеждане на техническо обучение и повишаване на квалификацията на тези работници в железопътния транспорт се определя от федералния изпълнителен орган в областта на железопътния транспорт.

Служители на организации, независимо от техните организационни и правни форми и форми на собственост, и които са сключили трудови договорис работодатели - индивидуални предприемачи, служители, чиито производствени дейности са свързани с движение на влакове и маневрена работа по обществените железници, трябва да преминат сертифициране, което предвижда проверка на знанията за правилата за техническа експлоатация на железниците, инструкции за движение на влакове, маневреност работа и сигнализация на железопътния транспорт, както и други нормативни актове на федералния изпълнителен орган в областта на железопътния транспорт.

Служителите, отговорни за товарене, подреждане, обезопасяване на товари във вагони, контейнери и разтоварване на товари, трябва да преминат сертифициране, което включва проверка на познанията за техническите условия за поставяне и обезопасяване на товари в железопътния подвижен състав.

Служители, които не са преминали сертифициране, нямат право да извършват работата, посочена в този параграф.

Редът и сроковете за провеждане на тези заверки, както и редът за образуването атестационни комисиисъздадена от федералния изпълнителен орган в областта на железопътния транспорт.

5. Служителите на обществения железопътен транспорт имат право да пътуват безплатно в железопътния транспорт за сметка на съответните организации по начина и при условията, предвидени в отрасловия тарифен договор и колективните трудови договори.

Гаранциите и компенсациите, предоставяни на служителите на обществения железопътен транспорт при изпълнение на служебните им задължения по време на престоя им на територията на чужда държава, се установяват от международните договори на Руската федерация и законодателството на Руската федерация. Обществените железопътни транспортни организации, в които работят такива служители, могат допълнително да установяват гаранции, обезщетения и компенсации за тях.

Служителите на обществения железопътен транспорт, преместени на друга работа поради производствена травма или професионална болест, или пенсионирани поради инвалидност поради производствена травма, професионална болест или друго увреждане на здравето, което не е настъпило по вина на служителя, запазват правото си да обезщетения, установени от законодателството на Руската федерация, индустриално тарифно споразумение, колективни договори за железопътни работници и се предоставят за сметка на работодателите.

6. Организациите на обществения железопътен транспорт, независимо от формата на собственост, осигуряват Социална помощнеработещи железопътни пенсионери по начина и при условията, предвидени в отрасловия тарифен договор и колективните трудови договори.

1. Трудовата дисциплина на служителите от обществения железопътен транспорт се урежда от трудовото законодателство и се утвърждава федерален законПравилник за дисциплината на служителите в обществения железопътен транспорт.

2. Стачката като средство за разрешаване на колектива трудови споровеслужители на обществения железопътен транспорт, чиято дейност е свързана с движение на влакове, маневрена работа, както и обслужване на пътници, изпращачи (изпращачи) и получатели (получатели) в обществения железопътен транспорт и списъкът с професии, определени от федералния закон , е незаконно и не е разрешено.

1. За служителите на обществения железопътен транспорт, пряко участващи в организирането на движението на влаковете и обслужването на пътниците, е предвидено носенето на униформа при изпълнение на задълженията им.

Отличителните знаци и редът за носенето им с униформи се определят от федералния орган на изпълнителната власт в областта на железопътния транспорт.

2. Закупуването на униформено облекло се извършва за сметка на съответните работодатели.

аз Общи положения

1. Железопътният транспорт представлява основата на транспортната система на Руската федерация и е предназначен да осигури навременно, пълно и качествено задоволяване на нуждите на населението, националната икономика и отбраната на страната в транспорта.

За да се гарантира безопасността на движението на влаковете и маневрените работи, безопасността на превозваните товари, багажа и друго поверено имущество, както и да се избегнат ситуации, които застрашават живота и здравето на пътниците, служителите на предприятия, институции и организации на железопътния транспорт транспортът трябва да бъде високо организиран в работата си и безупречно изпълнение на трудовите задължения.

Нарушаването на дисциплината в железопътния транспорт представлява заплаха за живота и здравето на хората, безопасността на движението на влаковете и маневрените операции, безопасността на превозваните товари, багажа и друго поверено имущество, а също така води до неизпълнение на договорни задължения.

(Изменен с Постановление на правителството на Руската федерация от 8 февруари 1999 г. № 134)

5. Служителят е длъжен:

а) осигурява безопасността на движението на влаковете и маневрените работи, навременната доставка на товари и пътници, спазването на графика на влаковете и намаляването на престоя на подвижния състав;

б) защитава техническите средства на железопътния транспорт (локомотиви, вагони, коловози, средства за комуникация и други), както и оборудване, материали и предмети на железопътния транспорт, осигурява безопасността на превозваните стоки, багаж и друго поверено имущество, взема мерки за предотвратяване и пресичане на случаите на кражбите им;

(Изменен с Постановление на правителството на Руската федерация от 8 февруари 1999 г. № 134)

в) спазват правилата и наредбите по охрана на труда, безопасност и опазване на околната среда;

г) се грижи за пътниците, осигурявайки висока култура на тяхното обслужване;

д) познава и спазва изискванията на този правилник.

6. Ръководителят е длъжен:

а) правилно да организира работата на подчинените, да дава ясно заповеди и инструкции и да проверява тяхното точно и навременно изпълнение, като обръща внимание на Специално вниманиевъпроси за организиране на безопасността на движението на влаковете и маневрената работа, осигуряване на въвеждане на научна организация на труда и управлението;

б) осигурява спазване на режима на икономия, спазване на финансовата дисциплина и изпълнение на договорните задължения, рационално и ефективно използванематериалните ресурси, безопасността на превозваните стоки, багажа и друго поверено имущество, за установяване и отстраняване на причините и условията, които допринасят за тяхната загуба, повреда и кражба;

(Изменен с Постановление на правителството на Руската федерация от 8 февруари 1999 г. № 134)

в) да се обърне внимание на повишаване нивото на държавната и трудова дисциплина, да се постигне намаляване на загубата на работно време и текучеството на персонала, да се насърчават служителите, които са се отличили в службата и стриктно да се налага дисциплина от нарушителите, да бъдат чувствителни към хората, техните нужди и искания;

г) дават пример за добросъвестно отношение към изпълнението на служебния дълг, както и достойно поведение както в службата, така и извън нея.

7. Управленски персонал и служители, свързани с обслужване на пътници, изпращачи и получатели, движение на влакове и маневрена работа, приемане униформапри преференциални условия при изпълнение на трудовите задължения трябва да са облечени в униформа, освен ако за тях не е установено специално производствено облекло.

1. Общи изисквания

1.1. Настоящите правила установяват основните изисквания за безопасност за поддръжка и ремонт на товарни вагони и хладилен подвижен състав (наричани по-долу вагони) в железопътните вагонни съоръжения.

Настоящите Правила се прилагат за работа по поддръжка и ремонт на вагони в товарни вагонни депа, хладилни депа (наричани по-долу депа), в пунктове за поддръжка на товарни вагони (наричани по-долу PTO) и пунктове за поддръжка на автономни хладилни вагони (наричани по-долу - PTO ARV).

Настоящите Правила не се прилагат за поддръжка и ремонт на леки автомобили, както и за работа по текущ ремонт и подготовка на резервоари за товарене с нефтопродукти и бункерни вагони за нефтен битум в пунктове за миене и пара в пунктове за подготовка за Зареждане.

1.2. Спазването на тези Правила е задължително за администрирането на вагонни съоръжения, свързани с поддръжката и ремонта на вагоните.

1.3. По време на ремонт и поддръжка на вагони в съответствие с GOST 12.0.003 (Списък с референтни нормативни документие дадено в Приложение 1), следните основни опасни и вредни производствени фактори могат да засегнат работниците:

движещ се подвижен състав и превозни средства;

движещи се машини, механизми, елементи на подемно-транспортни и други съоръжения;

преместени продукти, заготовки и материали;

предмети и инструменти, падащи от височина;

повишена стойност на напрежението на електрическата верига, чието затваряне може да се случи през човешкото тяло;

повишено съдържание на прах и газ във въздуха на работната зона;

повишени нива на шум и вибрации на работното място;

недостатъчна осветеност на работната зона;

повишена или понижена температура, влажност и подвижност на въздуха на работната зона;

повишена и понижена температура на повърхностите на оборудването;

физическо претоварване при ръчно преместване на тежести;

нервно-психично претоварване при извършване на работа на височина, в затворени пространства и работа по релсите.

2. Изисквания за безопасност при маневрени работи и огради на мотриси

3. Изисквания за безопасност при поддръжка и текущ (разкачащ) ремонт на автомобили

4. Изисквания за безопасност при поддръжката и оборудването на хладилния подвижен състав

5. Изисквания за безопасност при ремонт на вагони в депото

6. Изисквания за безопасност при ремонт на хладилно оборудване на подвижния състав

7. Изисквания за безопасност на оборудването за изпитване на хладилен подвижен състав

8. Изисквания за безопасност при рязане на вагони в метален скрап

9. Териториални изисквания, промишлени сгради, помещения, обекти и работни места

10. Изисквания към производственото оборудване, приспособления и инструменти

11. Изисквания за транспортиране и съхранение на възли, части и други материали

12. Режими на труд и почивка

13. Изисквания за проверка на познаването на правилата

14. Изисквания за използване на лични предпазни средства

14.1. Работниците по депо и техническа поддръжка, участващи в поддръжката и ремонта на вагони, трябва да бъдат снабдени с подходящи гащеризони, предпазни обувки и други лични предпазни средства (ЛПС) в съответствие с нормите безплатно издаванегащеризони, специални обувки и други лични предпазни средства за служители на железниците, предприятия и организации на Министерството на железниците на СССР.

14.2. Процедурата за издаване, съхранение и използване на гащеризони, предпазни обувки и други ЛПС трябва да съответства на Инструкцията за реда за осигуряване на работници и служители с гащеризони, защитни обувки и други лични предпазни средства и OST 32.106-88.

14.3. Гащеризоните, предпазните обувки и другите ЛПС трябва да са в изправност и да отговарят на размера и височината на работника, на когото са издадени.

14.4. Администрацията на предприятието е длъжна да осигури химическо чистене, дезинфекция, пране и ремонт на гащеризони в сроковете, установени, като се вземат предвид производствените условия.

14.5. ЛПС и другите предпазни устройства трябва да бъдат дезинфекцирани, почистени и измити, преди да бъдат изпратени за ремонт.

Съхранението, ремонтът и прането на гащеризони и защитни средства у дома е забранено.

Използването на керосин и други токсични петролни продукти за почистване на кожата и обработка на ЛПС е неприемливо.

14.6. Работниците, работещи с петролни продукти, трябва да бъдат снабдени със защитни пасти и мехлеми, одобрени за употреба от Министерството на здравеопазването и медицинската индустрия на Русия.

14.7. Работещите върху метални повърхности в легнало, седнало или коленичещо положение трябва да получават специални постелки и наколенки, изработени от материали с ниска топлопроводимост по време на работа.

14.8. Работниците, занимаващи се с почистване на части или продукти от ръжда, боя, мръсотия, както и заети при работа с отделяне на вредни газове, прах, искри, летящи фрагменти и стружки, трябва допълнително да бъдат снабдени с предпазни очила, респиратори, противогази.

14.9. Предпазният колан и въжето трябва да се проверяват преди всяка употреба и да се тестват веднъж на всеки шест месеца.

Резултатите от изпитването трябва да се записват в дневник, а към предпазния колан трябва да се прикрепи етикет, на който да се посочат инвентарният номер и датата на изпитването.

14.10. Работниците, изложени на високи нива на шум, трябва да бъдат снабдени с лична защита на слуха (слушалки, антифони).

15. Изисквания за санитарно- благосъстояниеработници

15.1. За да се осигурят нормални санитарни и хигиенни условия за работници от всички професии, свързани с поддръжката и ремонта на вагони, санитарните и спомагателните помещения трябва да бъдат оборудвани в съответствие със SNiP 2.09.04 и Инструкцията за проектиране на спомагателни сгради и помещения на железопътни транспортни предприятия. .

15.2. Всяко вагонно депо, ВОМ, ВОМ АРВ, цехове за вагонни колела, вагонна секция трябва да има отопляеми санитарни помещения, съдържащи: съблекални, душове, тоалетни, бани, както и помещения за сушене на гащеризони.

15.3. Санитарно-битовите помещения в пунктовете за поддръжка и подготовка на вагоните за превоз, освен това трябва да имат помещения за краткотрайна почивка, отопление и хранене.

15.4. Санитарните помещения и вентилационните устройства трябва да отговарят на SNiP 2.04.051, SNiP 2.09.04, GOST 12.4.021.

15.5. Завършването на санитарните помещения трябва да бъде направено с устойчив на влага материал, който улеснява почистването на повърхността от замърсяване.

15.6. За хранене трябва да бъде оборудвана трапезария или специално оборудвана стая. Не се допуска съхранение и хранене на работното място.

15.7. Администрацията на предприятието трябва да осигури постоянна наличност на сапун за измиване на ръцете в тоалетните.

Работниците трябва да мият добре ръцете си със сапун и топла вода преди хранене.

15.8. Служители, които работят с вредни условиятруд, в съответствие с Постановление на Държавния комитет по труда на Руската федерация "За реда за безплатно разпространение на мляко или други еквивалентни продукти на работници и служители, ангажирани с работа с вредни условия на труд", списъкът химични вещества, при работа с които за превантивни цели се препоръчва използването на мляко и други еквивалентни хранителни продукти и списъка с професии, одобрени от администрацията на предприятието, млякото трябва да се издава безплатно на 0,5 литра на смяна, независимо от неговото продължителност.

15.9. В предприятията, свързани с поддръжката и ремонта на вагони, трябва да се организира снабдяване с питейна вода на работните места. На специално определени места трябва да се монтират машини за газирана вода или резервоари от фонтан, защитени от прах и други вредни вещества.

15.10. Резервоарите трябва да съдържат ежедневно подменяна преварена вода с температура по време на разпределението не по-висока от плюс 20 градуса. С и не по-ниско от плюс 8 градуса. ° С.

Разрешено е използването на непреварена чешмяна вода с разрешение на центъра на SES на железопътния отдел.

15.11. Работни места за поддръжка и ремонт на вагони в определени местатрябва да бъдат заредени с лекарства и превръзки (съгласно списъка, утвърден от Медико-санитарната дирекция на Министерството на железниците), аптечки или торбички за първа помощ, както и инструкции за оказване на първа помощ в съответствие с указанията на Медицински и Санитарна дирекция на Министерството на железниците.

Всички служители трябва да знаят местоположението на комплектите за първа помощ и да могат да оказват първа помощ на пострадалия, както и да знаят начините за повикване на медицинска помощ.

15.12. Отговорността за съхранението и поддръжката на комплекта за първа помощ трябва да бъде възложена на специално назначен работник, който е преминал подходящо обучение.

16. Отговорност за нарушаване на настоящите Правила

16.1. Отговорност за състоянието на охраната на труда, организацията на безопасната работа, свързана с ремонта и поддръжката на товарни и хладилни автомобили, за пожарна безопасност, както и за спазването на изискванията на настоящите Правила в съответствие със задълженията си са:

началник и главен инженер на служба за стопанство на железопътните вагони;

началник и главен инженер на железопътния отдел;

началник вагонен отдел и началник производствено-технически отдел на железопътния отдел;

началник и главен инженер на депото;

началници, старши бригадири, бригадири на самостоятелни отделения и участъци, старши технически инспектори, сменни бригадири и бригадири.

16.2. Началникът и главният инженер на службата за железопътни вагонни съоръжения, началникът и главният инженер на железопътния отдел, началникът на вагонния отдел и началникът на производствено-техническия отдел на железопътния отдел са длъжни постоянно да наблюдават състоянието на труда защита и пожарна безопасност в депото, ВОМ и ВОМ АРВ.

16.3. Ръководителите и техните заместници, главните инженери на депото в съответствие със закона отговарят за:

спазване на стандартите за участие в работата по охрана на труда;

спазване на изискванията на настоящите Правила, на действащите технологични процеси за ремонт и поддръжка на товарни и хладилни вагони;

извършване на дейности, насочени към осигуряване на безопасни и здравословни условия на труд, отговарящи на изискванията на приложимите стандарти, санитарни нормии правила, правила за пожарна безопасност, както и за доброто състояние на сгради, конструкции, производствено оборудване, машини и механизми, защитни прегради, наличност необходим инструмент, предпазни устройства и санитарни технически устройства;

наемане на работа в съответствие с трудовото законодателство, спазване на реда и сроковете за периодичен медицински преглед на служителите, спазване на режимите на труд и почивка;

обучение на правилните методи за извършване на работа, правилата за работа с ЛПС и предпазните средства, правилата за оказване на първа помощ, действията на персонала при аварийна ситуация и навременен инструктаж на работниците;

за изпълнение от бригадири, бригадири и други служители на изискванията на правилниците, стандартите на предприятието, инструкциите и вътрешните правилници;

спазване на установения ред за разследване и отчитане на злополуки и професионални заболявания, пожари, пожари и извънредни ситуации;

издаване на мляко, сапун, ЛПС и други предпазни средства в съответствие с действащите стандарти, както и навременен ремонт, пране и химическо чистене на ЛПС;

осигуряване на работни места с визуални средства за безопасност, промишлена санитарияи пожарна безопасност, както и комплекти за първа помощ и инструкции.

16.4. Ръководителите на ПОО, старши майстори, бригадири на автобаза (участък), старши инспектори на ПОО, майстори на смени и бригадири отговарят за спазването на изискванията за безопасност, производствена санитария и пожарна безопасност на работните си обекти и отговарят за :

своевременно инструктаж на служителите на работното място и проверка на знанията по правилата на инструкциите;

извършване на тристепенен контрол;

безопасно извършване на работа от служителите, наличието и правилността на оградата на коловозите, изправността на сигналите;

правилното разполагане на екипи и работници в съответствие с утвърдения технологичен процес;

своевременно почистване на естакади, обекти и територии на техните поделения и обекти от отломки, сняг, лед, както и за състоянието на производствени, спомагателни и битови помещения;

изправността на използваните инструменти, преносими електрически лампи, ръчни лампи, гащеризони, предпазни обувки и други ЛПС;

добро състояние на механичното и електрическо оборудване, повдигащи механизмии тела;

своевременно почистване на производствените отпадъци и готовата продукция, изправност на подове, транспортни и пешеходни пасажи;

тест в сроковеповдигащи механизми и устройства;

незабавно прекратяване на работа в случаи, които застрашават живота и здравето на служителите, отстраняване на констатирани в хода на работа недостатъци и докладване на прекия им ръководител;

извършване на работи с повишена опасност, чийто списък трябва да бъде одобрен от ръководителя на предприятието.

16.5. Водещите служители, които са нарушили изискванията на нормативните документи за защита на труда и пожарна безопасност, като се вземат предвид последствията, носят отговорност в съответствие със законодателството на Руската федерация.

С влизането в сила на тези правила се прилагат Правилата за безопасност и промишлени санитарни условия при поддръжка и ремонт на автомобили, одобрени от Министерството на железниците на Русия на 04.07.92 № TsV/64, по отношение на изискванията за безопасност при поддръжката и ремонт на товарни вагони, се считат за невалидни.

Приложение 2

СПИСЪК НА ВРЕДНИТЕ ВЕЩЕСТВА ВЪВ ВЪЗДУХА НА ПРОИЗВОДСТВЕНИ ОБЕКТИ ПО ОСНОВНИ ТЕХНОЛОГИЧНИ ПРОЦЕСИ (одобрен със заповед на Министерството на железниците на Русия от 29 март 1999 г. № 6C)

1.3. Целта на ПМС е цялостна оценка на физическото, психо-емоционалното и, ако е необходимо, психологическо състояниеслужители на локомотивните бригади за предотвратяване допускането до полета на лица с увреждане или намалена работоспособност, установено по утвърдения начин.

2. Основни отговорности на лицата, отговарящи за организиране и провеждане на предпътни медицински прегледи

2.1. Началниците на локомотивни депа осигуряват:

2.1.1. Заедно с главните лекари на амбулаторно-поликлиничните заведения на железопътния транспорт, организацията на територията на главното локомотивно депо и в точки, отдалечени от главното депо, на влизане в работа на работниците на локомотивните екипи на парамедицинските центрове, които включват PRMO стаи с денонощна или ежедневна работа, включително:

разпределение на помещенията, оборудването им с необходимия инвентар и оборудване в съответствие с Изискванията към помещенията и образец на талон за оборудване на помещението за предпътни медицински прегледи на локомотивните бригади (приложение 1 към тази инструкция) и техническото съдържание на медицински устройства;

2.1.2. Организиране на задължителни предпътни медицински прегледи на служителите на локомотивните бригади.

2.1.3. Организиране на следпътни медицински прегледи на служители, които поради здравословни причини и заключение на цехов лекар временно се нуждаят от по-строго динамично наблюдение.

2.1.4. Организиране на наркоконтролни рейдове с участието на машинисти - инструктори или други упълномощени от началника на локомотивното депо и медицински работници на здравни центрове на локомотивното депо.

2.1.5. Спазване на работните графици на локомотивните бригади, които осигуряват нормите за непрекъсната почивка между смените (12 часа), одобрени със Заповед на Министерството на железниците на СССР от 18 септември 1990 г., свързана с осигуряване на безопасността на движението на влаковете и обслужване на пътниците.

2.1.6. Участие на психолози от локомотивното депо при решаване на въпроса за допускане или отстраняване от полета на работници с предполагаемо нарушение на професионално значими психологически функции.

2.1.7. Наемането на служители на локомотивните бригади е отстранено от полета по заключение на психолог.

2.1.8. Постоянно взаимодействие с ръководителите на медицинските - превантивни институцииза въпроси:

включване на нарколог в работата по обучението на служители от локомотивното депо, участващи в работата на екипите за наркологичен контрол, относно методите за индикация на алкохолни пари в издишания въздух, симптомите на алкохолна (наркотична) интоксикация и действията, необходими за идентифициране на лица с признаци на употреба на алкохол, наркотични вещества и психотропни вещества(състояние на интоксикация);

участие в рейдове за наркологичен контрол на служители на локомотивни екипи на лекари (нарколози или специалисти от други профили на поликлиники на железопътния транспорт, които са обучени в наркологичен диспансер по програма, която дава право на провеждане на медицински преглед за консумация на алкохол (държав. на интоксикация);

провеждане на медицински преглед за установяване на факта на употреба:

алкохол (извършва се в медицински и превантивни заведения на Министерството на железниците на Русия или системата на Министерството на здравеопазването на Русия);

наркотични вещества или психотропни вещества по реда, предписан от нормативната уредба правни актовеРуската федерация (извършва се само в медицински и превантивни институции от системата на Министерството на здравеопазването на Русия: наркологични диспансери, токсикологични центрове, бюра за съдебномедицинска експертиза - разполагащи с необходимата материално-техническа база за идентифициране на тези химикали) ...

3. Редът за провеждане на PMI

3.1. PRMO се извършва не по-рано от 1 час преди полета, с едновременно явяване на всички членове на локомотивната бригада, при представяне на маршрутен лист или заповед и (по искане на медицински работник) лична карта на работника.

3.2. Ако е необходимо да се изпълнят няколко полета през деня, PMO се извършва еднократно, преди първия полет. В случаите на отмяна или забавяне на отпътуване от депото, редът за извършване на повторни проверки се установява от началника на локомотивното депо.

3.3. PMO включват:

3.3.1. определяне на наличието на алкохолни пари в издишания въздух с уреди за индикация на алкохол (AG-1200, PPS-1 или "Alcotester"); с положителен резултат, участието на двама свидетели за потвърждаване на показанията на устройствата и повторен преглед след 20-30 минути с помощта на индикаторни епруветки "Комплект за контрол на трезвостта" или Mokhov-Shinkarenko, или устройство от различен тип;

3.3.2. проверка, разпит и необходим преглед на служители на локомотивните бригади:

3.3.2.1. оценка външен вид, походка, стойка на субекта, адекватност на поведението и емоционалните реакции, свързаност и яснота на речта, изражение на лицето, съзнание, кожа и видими лигавици, цвят на склерата, размер на зениците, дихателни модели и др.;

3.3.2.2. идентифициране на оплаквания, психотравматични ситуации на работното място и в семейството, продължителността на почивката и съня между полетите, изясняване на толерантността лекарстваи други данни (при необходимост активно се уточнява наличието на главоболие или сърдечна болка, задух, световъртеж, слабост, гадене, шум в ушите, зрително увреждане и други промени в здравословното състояние);

3.3.2.3. измерване и оценка на кръвното налягане, честота и качествени характеристикипулс (при необходимост те се определят отново след 5 минути покой на пациента), както и други изследвания в съответствие с индивидуалните препоръки на лекаря в магазина, направени оплаквания и открити клинични симптоми: измерване на телесната температура, преглед на фаринкса , палпация на лимфни възли, корем, определяне на съпротивление в позиция на Ромберг, точност на пръст-нос и други координационни тестове.

3.4. При получаване на положителни резултати от индикацията на алкохол от два вида устройства (независимо от тежестта на клиничните признаци на консумация на алкохол) или откриване на симптоми на употреба на наркотични или психотропни вещества (резултатите от индикацията на алкохолни пари в издишания въздух са отрицателни):

3.4.1. издава се регистрационна карта за признаци на употреба на алкохол, наркотици и психотропни вещества (състояние на опиянение) (форма TU-6 на Министерството на железниците на Русия), която се издава на лице, придружаващо служител до медицински и превантивна институция, която извършва медицински преглед за употреба на алкохол, наркотични или психотропни вещества;

3.4.2. съответната информация се изпраща на началника на локомотивното депо (негов заместник, отговорен дежурен), за да организира:

3.4.2.1. взаимодействие с прокуратурата, разследването, следствието или съда, упълномощени да издават решение за провеждане на медицински преглед за употреба на наркотични или психотропни вещества и да издават съответно направление;

3.4.2.2. Ескорт и доставка на служител до медицинска и превантивна институция за медицински преглед:

за употреба на алкохол (извършва се в медицински и превантивни институции на Министерството на железниците на Русия или системата на Министерството на здравеопазването на Русия;

за употребата на наркотични или психотропни вещества по начина, предписан от регулаторните правни актове на Руската федерация (извършва се по решение на органите, посочени в точка 3.4.2.1 от тази инструкция, в медицински и превантивни заведения от системата на Министерство на здравеопазването на Русия); …

Приложение 1

ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ПОМЕЩЕНИЯТА И ПРИМЕРНА СХЕМА ЗА ОБОРУДВАНЕ НА КАБИНЕТА ЗА ПРЕДПРАТОВНИ МЕДИЦИНСКИ ПРЕГЛЕДИ НА РАБОТНИЦИ НА ЛОКОМОТИВНИ БРИГАДИ

Приложение 2

ФОРМИ НА ОТЧЕТНА МЕДИЦИНСКА ДОКУМЕНТАЦИЯ И ФОРМУРИ, ИЗПОЛЗВАНИ В РАБОТАТА НА КАБИНЕТА НА ПРЕДПЪТНИ МЕДИЦИНСКИ ПРЕГЛЕДИ И ЕКИП ЗА КОНТРОЛ НА НАРКОТИКАТА НА РАБОТНИЦИ НА ЛОКОМОТИВНИ БРИГАДИ

3. Задължителните медицински прегледи на железопътния транспорт се извършват, за да медицинска помощбезопасност на движението на влаковете, запазване здравето и работоспособността на служителите.

4. Задължителните медицински прегледи подлежат на:

4.1. Кандидатстващи за работа и служители на железопътния транспорт, пряко свързани с движението на влаковете:

4.1.1. Осигуряване на движението на влаковете.

4.1.2. Изпълнение професионална дейноств условия на повишена опасност (началници на железниците, техните заместници, служители на администрациите и отделите на железниците, линейни предприятия и други организации на железопътния транспорт, чиято работа е свързана с достъп до железопътните релси).

4.2. Лицата, постъпващи на работната сила и служителите на железопътния транспорт, свързани с излагане на опасни и вредни производствени фактори, съгласно Временните списъци на вредните, опасни субстанциии производствени фактори, както и работата, по време на която се извършват предварителни и периодични медицински прегледи на работниците, одобрени със заповед на Министерството на здравеопазването и медицинската индустрия на Русия и Държавния комитет за санитарен и епидемиологичен надзор на Русия от 5 октомври 1995 г. № 280/88 (регистриран от Министерството на правосъдието на Русия на 4 ноември 1995 г., регистрационен № 973) .

4.3. Кандидатите и служителите на железопътния транспорт в съответствие със Списъка на служителите от определени професии, отрасли, предприятия, институции и организации, които се подлагат на задължителен медицински преглед за откриване на ХИВ инфекция по време на задължителни предварителни, при постъпване на работа и периодични медицински прегледи, одобрен с указ на правителството на Руската федерация от 4 септември 1995 г. № 877.

4.4. Лицата, които постъпват в курсове и училища за професионално обучение, кандидати и студенти в институции за висше и средно професионално образование на Министерството на железниците на Русия (наричани по-долу учебни заведения на железопътния транспорт), както и лица, които постъпват и учат по специалности и професии, по време на които се провеждат задължителни медицински прегледи, в съответствие с параграф 5.2 от Приложение 1 към Заповедта на Министерството на здравеопазването на Русия от 10 декември 1996 г. № 405, регистрирана от Министерството на правосъдието на Русия на 31 декември 1996 г., регистрационен №. 1224 и параграф 13 от Приложение 2 към Заповедта на Министерството на здравеопазването на Русия и Държавния комитет за санитарен и епидемиологичен надзор на Русия от 5 октомври 1995 г. № 280/88.

5. Лицата, които постъпват на работа, курсове и гимназии за професионално обучение, служители на организации и ученици от образователни институции на железопътния транспорт се подлагат на задължителни медицински прегледи в съответствие с тази наредба.

Кандидатите за образователни институции на железопътния транспорт се подлагат на задължителни медицински прегледи в съответствие с тези Правила и нормативни правни актове на Министерството на здравеопазването на Русия и Министерството на образованието на Русия, приети по предписания начин.

II. Редът за провеждане на задължителни медицински прегледи

6. Решението за провеждане на задължителни медицински прегледи на конкретни служители от железопътния транспорт се взема от комисия, съставена от представители на работодателя, синдикална организацияи Центърът за санитарен и епидемиологичен надзор на системата на здравеопазването към Министерството на железниците на Русия (наричан по-долу Център за санитарен и епидемиологичен надзор на Министерството на железниците на Русия).

7. Задължителните медицински прегледи се извършват от медицински и експертни комисии на медицински и превантивни институции от системата на здравеопазването на Министерството на железниците на Русия (наричано по-долу HCI на Министерството на железниците на Русия), към които организации и образователни институции на железопътния транспорт се прилагат в съответствие със заповеди на началниците на железниците.

8. Задължителните медицински прегледи на лица, изпратени от организация или образователна институция на железопътния транспорт, се извършват при представяне на карта за задължителен медицински преглед (регистрационна форма AKU-22 на Министерството на железниците на Русия) и документ за самоличност. Лицата, кандидатстващи за работа или обучение, трябва също да представят военна карта, извлечение от поликлиника за липса на регистрирани заболявания от психоневрологичните и наркологичните диспансери на Министерството на здравеопазването на Русия, които предоставят медицинска помощ по местоживеене.

9. Решението за професионалната пригодност на лицата, подлежащи на задължителни медицински прегледи, се взема от медицинската и експертна комисия на здравното заведение на Министерството на железниците на Русия (наричано по-долу ЕИО), която издава заключение за съответствието. на здравословното им състояние с изискванията, необходими за извършване на работа, включително предвидената производствена практика през периода на обучение на учениците от учебните заведения по железопътен транспорт.

Лица, които не са преминали задължителни медицински прегледи или имат заключение на ЕИО за професионална непригодност за работа ( индустриална практика) не е позволено.

10. Задължителни медицински прегледи на железопътните работници се извършват:

10.1. Служители, пряко участващи в движението на влаковете, като се вземат предвид професията и възрастта, със следната честота:

10.1.1. Локомотивни машинисти, работещи без помощник машинисти по влакова и маневрена работа, машинисти и помощник машинисти, обслужващи високоскоростни влакове, и механици на хладилни секции - ежегодно.

10.1.2. Други машинисти, машинисти и техни помощници, работници, извършващи диспечерско - операторска и станционна - маневрена работа, която осигурява движението на влакове, на възраст под 50 години - на всеки 2 години, след 50 години - ежегодно.

10.1.3. Други служители, пряко участващи в движението на влаковете - веднъж на 3 години.

10.2. Служители, изложени на опасни и вредни производствени фактори - с честотата, установена от нормативните правни актове на Министерството на здравеопазването на Русия, приети по предписания начин.

10.3. Служители, пряко участващи в движението на влаковете и в същото време изложени на опасни и вредни производствени фактори - с честотата, установена с този регламент и нормативните правни актове на Министерството на здравеопазването на Русия, приети по предписания начин. Ако датите за задължителни медицински прегледи съвпадат, в Картата за задължителен медицински преглед за преглед по комбинирани програми се посочва всички видове работа и производствени фактори, за които се изисква заключение за съответствието на здравословното състояние на работниците с професионалните им дейности.

10.4. Служители, посочени в алинеи 4.1 - 4.3 от настоящия регламент, на възраст под 21 години - с честотата, установена от трудовото законодателство на Руската федерация - годишно.

11. Ранни задължителни медицински прегледи на железопътни работници, пряко свързани с движението на влаковете, се извършват:

11.1. С решение на ЕИО за индивидуални срокове за задължителни медицински прегледи на отделни служители във връзка с наличие на медицински показания.

11.2. Със съвместно решение на лекуващия лекар и терапевта на окръжния магазинен медицински отдел (наричан по-долу магазинен лекар) в случаи на заболяване на работници със заболявания, които засягат професионално значими функции на организма.

11.3. В посока на железопътни транспортни организации, преди да бъдат назначени на работа с по-трудни условия на труд и (или) по-висока степен на отговорност, за които са определени повишени здравни изисквания, включително прехвърляне на машинист, работил в локомотивна бригада, за работа в влака без помощник шофьор.

III. Задължения длъжностни лицаотговаря за организирането и провеждането на задължителните медицински прегледи

1. Правилата за техническа експлоатация на железниците на Руската федерация (наричани по-долу тези правила) установяват основните разпоредби за техническата експлоатация на железниците и процедурата за действия на железопътните работници по време на тяхната експлоатация, основните размери, стандартите за поддръжка на най-важните конструкции, устройства и подвижен състав и изискванията към него, системата за организиране на движението на влаковете и принципите на сигнализацията.

2. Настоящите правила са задължителни за всички ведомства и служители на федералния железопътен транспорт, като тяхното прилагане осигурява съгласуваност на всички звена на железопътния транспорт, гладкото и непрекъснато функциониране на железниците и безопасността на движението.

Глава 1. Общи задължения на служителите в железопътния транспорт

1.1. Основните отговорности на работниците в железопътния транспорт са да задоволяват нуждите от превоз на пътници, товари, багаж и товарен багаж, като същевременно гарантират безусловно безопасността на движението и безопасността на превозваните товари, багажа и карго багажа, ефективното използване на технически средства, спазване на изискванията за опазване на околната среда.

1.2. Всеки служител, свързан с движението на влаковете, носи отговорност за прилагането на настоящите Правила и безопасността на движението в рамките на своите задължения.

Контролът за спазването на Правилата за техническа експлоатация от работниците в железопътния транспорт се възлага на ръководителите на съответните отдели.

Нарушаването на тези правила от служители на железопътния транспорт води до отговорност в съответствие със законодателството на Руската федерация.

1.3. Всеки служител на железопътния транспорт е длъжен да подаде сигнал за спиране на влака или маневрения влак и да предприеме други мерки за спирането им в случаи, които застрашават живота и здравето на хората или безопасността на движението. Ако се установи неизправност на конструкции или устройства, която представлява заплаха за безопасността на движението или замърсяване на околната среда, служителят трябва незабавно да вземе мерки за защита на опасното място и отстраняване на неизправността.

1.4. Служителите на железопътния транспорт трябва да гарантират безопасността на пътниците, да създават необходимите удобства за тях, да предоставят културно обслужване на гарите, във влаковете, да бъдат учтиви и внимателни при отношенията с всички лица, ползващи услугите на железопътния транспорт, и в същото време да изискват от тях да спазват действащите правила за железопътния транспорт.

1.5. Работниците в железопътния транспорт трябва да поддържат изрядно работното си място и повереното им техническо оборудване.

Служителите, за които са създадени униформа и отличителни знаци, трябва да бъдат облечени в съответствие с Правилника за дисциплината на железопътните работници на Руската федерация, одобрен с Постановление на правителството на Руската федерация от 25 август 1992 г. № 621.

Всеки служител на железопътния транспорт трябва да спазва правилата и инструкциите за охрана на труда, пожарната безопасност, санитарните правила и разпоредби, изискванията на стандартите, метрологичните норми и правила и други нормативни документи, установени за извършваната от него работа. Отговорността за прилагането на тези правила и инструкции се носи от изпълнителите и ръководителите на съответните отдели.

1.7. Лицата, които влизат в железопътния транспорт за работа, свързана с движението на влаковете, трябва да преминат професионално обучение, а локомотивни бригади, влакови диспечери, дежурни по гарите (наричани по-долу дежурен по гара), бригади от специален самоходен подвижен състав, в в допълнение, професионален подбор, преминете теста и след това периодично проверявайте знанията за:

Правила за техническата експлоатация на железниците на Руската федерация (PTE) от 26 май 2000 г. № ЦРБ-756;

Инструкция за сигнализация по железниците на Руската федерация (ISI) от 26 май 2000 г. № ЦРБ-757;

Инструкции за движение на влакове и маневрена работа по железниците на Руската федерация (IDP);

длъжностни характеристики и други документи, установяващи задълженията на служителите;

правила и инструкции за охрана на труда, санитарни разпоредбии норми;

Правилник за дисциплината на служителите в железопътния транспорт на Руската федерация.

Всички останали служители трябва да са запознати с общите задължения на железопътните работници, предвидени в тези Правила, правилата за защита на труда, санитарните правила и разпоредби, длъжностни характеристикии други документи, установяващи задълженията на служителите.

Раздел 2. Конструкции и устройства

Глава 2. Общи положения. размер

Глава 3

Глава 4 възстановителни средства

Глава 5

Глава 6. Структури и устройства за сигнализация, централизация и блокиране, информатизация и комуникация

Глава 7. Конструкции и устройства за електрозахранване на железниците

Глава 8. проверка на конструкции и устройства и техния ремонт

Раздел 3. Подвижен състав и специален подвижен състав

Раздел 4. Организация на движението на влаковете

Глава 15

Общи изисквания

15.1. Редът за използване на техническите средства на гарата е установен с технико-административния акт, който урежда безопасното и безпрепятствено приемане, тръгване и преминаване на влаковете през гарата, безопасността на вътрешногаровата маневрена работа и спазването на изискванията за охрана на труда. .

Глава 16

Раздел 5. Термини, използвани в правилата за техническа експлоатация на железниците на Руската федерация

Санитарно-епидемиологични правила

SP 2.5.1334-03

1 област на употреба

1.1. Настоящите санитарни правила се прилагат за депа за ремонт на подвижен състав на железопътния транспорт и определят санитарно-хигиенните изисквания за тяхното проектиране, разположение, оборудване и експлоатация.

9. Изисквания към организацията на работните места, трудовия процес и производственото оборудване

9.1. Общи изисквания

9.2. Изисквания за боядисване

9.3. Изисквания за работа в отделения за батерии (зони)

9.4. Изисквания за ремонт на хладилно вагонно оборудване

10. Изисквания за използване на гащеризони, обувки и лични предпазни средства

10.1. Работниците в депото, участващи в поддръжката и ремонта, трябва да бъдат снабдени с подходящи гащеризони, обувки и лични предпазни средства (ЛПС).

10.2. Гащеризоните, специалните обувки и другите лични предпазни средства трябва да се издават на служителите навреме, да са в добро състояние, да отговарят на стандартите, както и на размера и ръста на работника, за когото са предназначени. Забранява се работа без предвидените в нормите защитно облекло и предпазни средства.

10.3. Администрацията на предприятието трябва да осигури химическо чистене, пране и ремонт на гащеризони в рамките на сроковете, установени, като се вземат предвид производствените условия.

10.4. Работещите върху метални повърхности в легнало, седнало или коленичещо положение трябва да получат специални постелки или наколенки, изработени от материал с ниска топлопроводимост по време на работа.

10.5. При работа с вещества, които дразнят кожата на ръцете, на работниците трябва да се дават превантивни пасти и мехлеми, кремове, както и миещи и дезинфектанти. Строго е забранено миенето на ръцете и третирането на лични предпазни средства с технически течности (керосин).

11. Изисквания към санитарните помещения

11.1. Предоставянето на санитарни помещения и устройства трябва да се извършва в зависимост от групите производствени процеси, естеството и вида на извършената работа.

11.2. Всяко депо трябва да има отопляеми санитарни помещения, съдържащи съблекални, душове, тоалетни, бани, стаи за дамска хигиена, стаи за хранене, помещения за почивка и отопление, обработка, съхранение и издаване на гащеризони и лични предпазни средства, помещения за сушене на гащеризони и предпазни обувки.

11.3. Съблекалните са предназначени за съхранение на лични работни и домашни дрехи. Оборудвани са със закачалки или специални шкафчета. Съхранението на домашно и работно облекло трябва да бъде отделно. Съблекалните трябва да бъдат разположени по такъв начин, че работниците да не могат да влизат в производствените зони с лично облекло.

11.4. Помещенията за сушене на гащеризони и специални обувки се организират в размер на 0,2 m2 за всеки, който ги използва в най-многобройната смяна. Сушенето на гащеризони може да се извършва в отделни шкафчета чрез подаване на топъл въздух в тях с последващо изпускане.

11.5. Помещенията за отоплителни работници се подреждат в размер на 0,1 m2 на човек в най-многобройната смяна, но не по-малко от 12 m2.

11.6. В промишлени помещения разстоянието от работните места до устройства за пиене, тоалетни, тоалетни трябва да бъде не повече от 75 m.

11.7. Броят на умивалниците на работните места трябва да бъде осигурен в размер най-малко 30% от прогнозния брой служители.

11.8. Мивките трябва да бъдат снабдени със сапун и редовно сменяни кърпи или сешоари за ръце.

11.9. Тоалетните в индустриите, свързани със замърсяване на ръцете с масла, оцветители, смоли и други вещества, които трудно се отмиват с вода, трябва да предоставят специални средства за измиване на ръцете. Измиването на ръцете с технически течности е строго забранено.

11.10. В тези производствени помещения, където съществува риск от увреждане от остри вещества (батерия), трябва да бъдат оборудвани хидранти и фонтани за измиване на кожата и измиване на очите непосредствено след лезията, както и контейнери с неутрализиращи разтвори.

11.11. Всички депо помещения трябва да бъдат снабдени с добро качество пия вода. За ползване на питейна вода трябва да се уредят чешми, свързани към водопроводната мрежа или към резервоари. Водата в резервоарите трябва да се сменя ежедневно с прясна вода, резервоарите трябва да се затварят плътно с капаци и да се заключват, да се мият редовно топла водаи да бъдат дезинфекцирани.

11.12. Хранителните пунктове в депото (столове, столове, бюфети) трябва да отговарят на изискванията на санитарните правила за заведенията за обществено хранене. В случай на тяхното отсъствие, те трябва да бъдат разпределени специални стаиза хранене, оборудвана със седалки, хладилник, умивалник и мивка с топла и студена вода за миене на съдове, печка или микровълнова фурна за подгряване на храна.

11.13. Площта на трапезарията трябва да се определи в размер на 1 m2 за всеки посетител, но не по-малко от 12 m2.

11.14. В депото трябва да се разпределят специални помещения за раздаване на специална храна (мляко, пектин, сок) на работниците, оборудвани със седалки, хладилник и мивка.

11.15. Помещенията за хранене и за осигуряване на работниците със специално хранене трябва да бъдат разположени извън производствените помещения.

11.16. Всички производствени и санитарни помещения, както и работните места и оборудването трябва да се поддържат чисти и подредени. Редът на почистване трябва да се установи, като се вземат предвид условията на производство. За събиране на промишлени отпадъци и боклук трябва да се монтират специални контейнери, които да се почистват ежедневно и системно да се дезинфекцират.

11.17. Всички санитарни помещения трябва да се почистват ежедневно, да се проветряват и периодично да се дезинфекцират. Улуци, канали, канали, писоари и тоалетни в душовете и тоалетните трябва да се почистват и промиват редовно. Стагнация на зачервяване и Отпадъчни водина пода не се допуска. Цялото санитарно оборудване трябва да е в изправност.

11.18. За довършителни работи на санитарни помещения трябва да се използват лесно измиващи се материали и покрития, подовете и панелите в душовете и тоалетните трябва да са водоустойчиви.

11.19. Душовете трябва да бъдат снабдени с топла и студена вода в количество, достатъчно за всички работници, използването на душове трябва да се извършва в съответствие с графика за работниците на индивидуални смени и работилници.

11.20. Във всички промишлени и санитарни помещения трябва да се разпределят специални места за съхранение на почистващо оборудване. Почистващото оборудване трябва да се съхранява подредено и да се използва стриктно по предназначение.

11.21. Използването на санитарни помещения за други цели е забранено.

12. Здравни изисквания

12.1. Като се има предвид ведомостта на работниците и групите производствени процеси, депото трябва да осигури здравни пунктове (алекарски пунктове), стаи за лична хигиена на жени, сауни, стаи за инхалатори, фотарии, вани за ръце и крака, стаи за почивка в работно времеи психосоматична регулация.

12.2. Здравният център трябва да се намира на първия етаж и да е по-близо до производствените цехове.

12.3. Непосредствено в сградата на медицинския блок в депото трябва да се организират реадаптационни центрове за провеждане на възстановителни и превантивни мерки за здрави работещи хора, както и на диспансерни лица за различни заболявания и функционални разстройства.

12.5. Помещенията за краткотрайна почивка през работно време се изчисляват за лицата, работещи в неблагоприятни условия микроклиматични условия, в неудобна позиция, с вредни вещества, при шумни условия и др вредни фактори.

12.6. В стаята за почивка е необходимо да се предвиди възможност за провеждане на индустриална гимнастика, особено за хора, работещи в неудобна позиция и с физическо пренапрежение. Производствената гимнастика може да се извършва само в помещение, в което няма вредни фактори.

12.7. В основните работни зони трябва да се организират санитарни пунктове, оборудвани с аптечки, носилки и санитарно-образователна литература.

12.8. Във всяко самостоятелно звено и във всяка смяна трябва да бъде назначен специално обучен работник (санитарен инструктор), който отговаря за оказването на първа помощ, както и за поддържането на аптечка и оборудване за първа помощ. Инструкциите за първа помощ трябва да се съхраняват в комплекта за първа помощ или да се поставят в сервиза. Плакатите с правилата за оказване на първа помощ трябва да бъдат поставени на видно място.

12.12. Работниците в депото трябва да бъдат обучени за оказване на първа помощ при злополуки (електрически и механични наранявания, изгаряния, измръзване).

12.13. При наемане на работници в депо те трябва да са запознати с условията на труд на работните си места, възможното въздействие на производствените фактори върху здравето, необходимите защитни средства и правилата за поддържане на лична и производствена хигиена.

12.14. Препоръчва се в депото да се осигури специална комплексна оздравителна продължителна програма, включваща комплекс от лечебно-профилактични, санитарно-хигиенни, санитарно-технически и здравно-оздравителни мерки, както и хигиенно обучение на работниците.

13. Изисквания към организацията на производствения контрол върху условията на труд

13.1. Ръководството на депото отговаря за организирането и провеждането на производствен контрол за спазването на санитарните правила и спазването на санитарно-хигиенните изисквания за условията на труд на служителите, организацията на работните места и производствения процес, факторите в производствената среда и санитарното състояние на производството. помещения.

13.2. Организацията трябва да разработи работна програма за производствен контрол, която трябва да включва:

списък с контролирани показатели на производствената среда и техните хигиенни норми, включително показатели за химическо замърсяване на въздуха в работната зона, параметри на микроклимата (температура, влажност, скорост на въздуха), шум, вибрации, параметри на осветеност;

методи за определяне на контролирани показатели;

подробен план на стационарни контролни точки за вземане на проби от въздуха и инструментални измервания;

броя на проведените изследвания във всяка точка и честотата на тяхното провеждане;

календарни графици за вземане на проби и текущи изследвания и измервания.

13.3. Работната програма трябва да предвиди честотата на анализа на резултатите от производствения контрол и да определи процедурата за предоставяне на информация на центровете за държавен санитарен и епидемиологичен надзор в железопътния транспорт и други заинтересовани органи.

13.4. Работната програма трябва да бъде съгласувана с центровете за държавен санитарен и епидемиологичен надзор в железопътния транспорт и одобрена по предписания начин.

13.5. Работната програма се утвърждава за срок не повече от 5 години. През посочения период на работна програмапромени и допълнения могат да се правят съгласувано с Центъра за държавен санитарен и епидемиологичен надзор в железопътния транспорт.

1. Настоящата наредба се прилага за служители на предприятия и организации на федералния железопътен транспорт, както и служители на предприятия и организации, които не са включени в системата на Министерството на железниците на Русия, независимо от тяхното ведомствено подчинение и форми на собственост.

2. Теоретични изпити за право на управление на локомотив (електровоз, дизелов локомотив, парен локомотив, газотурбинен локомотив) и многокомпонентен подвижен състав (електрически влак, дизелов влак), наричани по-долу локомотив, по обществени коловози са разрешено на лица не по-млади от 18 години, ако имат:

квалификация на шлосер за ремонт на локомотив, подвижен състав (наричан по-долу локомотив) най-малко 3-та категория;

трудов стаж като временно изпълняващ длъжността помощник на локомотивния машинист, установен с този правилник;

удостоверение за присвояване на професията локомотивен машинист от установения образец, което се издава при завършване на специализирана образователна институция.

3. Лицата, допуснати до теоретични изпити в пътната квалификационна комисия в служба на локомотивното стопанство, трябва да знаят: ...

6) правила и инструкции за безопасност и производствена санитария при експлоатация и ремонт на локомотиви;

II. Обучение и тестване

4. Професионална тренировкалокомотивни машинисти се извършва с почивка от работа в образователни институциии образователни подразделения на локомотивните депа, които имат право на такова обучение, съгласно учебни планове и програми, одобрени от Департамента за персонал и образователни институции на Министерството на железниците на Русия съгласувано с Отдела за локомотивни съоръжения на Министерството на железниците на Русия. …

III. Издаване на удостоверения за право на управление на локомотив

12. За помощник-машинисти, изпратени на теоретични изпити в пътно-квалификационната комисия в служба на локомотивното стопанство, се представят следните документи от локомотивното депо: акт за издържани практически изпити, акт за предварителни теоретични изпити в комисията на т.н. локомотивно депо (за лицата, подложени на тези тестове), удостоверение за необходимия трудов стаж, подписано от началника на локомотивното депо (негов заместник) и главния счетоводител на локомотивното депо, удостоверение за званието ремонтник на подвижен състав , копие от свидетелство за образование, заключение на психолог от локомотивното депо за преминаване на професионален подбор с резултат професионална пригодност не по-нисък от първа група, копие медицинска картасъс снимка и медицински докладза годност за работа като машинист, удостоверение за присвояване на професията локомотивен машинист, което се издава при завършване на специализирано учебно заведение. …

13. Пътно-квалификационната комисия по служба на локомотивното стопанство съставя резултатите от теоретичните изпити за право на управление на локомотив с акт по образец ТУ-139. Актът се подписва от всички членове на комисията.

14. На лицата, издържали изпитите за право на управление на локомотив в пътната квалификационна комисия в служба на локомотивното стопанство, службата на локомотивното стопанство издава удостоверение за право на управление на локомотив образец ТУ-123, и на лица, които са се преквалифицирали от локомотив с един вид тяга на локомотив с друг вид тяга, удостоверение - лист за образец ТУ-123. Сертификат - вложка към формуляр TU-123 за право на управление на локомотив без основно удостоверение е невалидна.

Сертификат формуляр TU-123 за право на управление на локомотив се издава само на служители на предприятия на Министерството на железниците на Русия. Процедурата за издаване на удостоверения за право на управление на локомотив, установена с този правилник, се прилага за локомотивни бригади на транспортни строителни организации, които извършват строителни работиза руските железници, само със специално разрешение от Министерството на железниците на Руската федерация.

15. Удостоверението по образец ТУ-123 при издаване се вписва в регистрационната книга по образец ТУ-149 и се връчва на лицето, преминало съответните тестове, лично срещу разписка или се изпраща на началника на локомотивното депо. за доставка на работното място на издържалия тестовете, по подобен начин.

16. Счетоводна книга образец ТУ-149, актове за полагане на практически и теоретични изпити за право на управление на локомотив се съхраняват в пътния архив.

17. Удостоверението за право на управление на локомотив, издадено от локомотивната служба на една от руските железници, е мрежово и е валидно за всички руски железници.

18. При издаване на удостоверение в него се посочва локомотива от вида на тягата, за която са преминали изпитанията. …

19. Сертификат за право на управление на локомотив, издаден от предприятия, които не са включени в системата на Министерството на железниците на Русия, независимо от тяхното ведомствено подчинение и форми на собственост, не дава на водача право да пътува до обществени места жп коловози.

При необходимост от движение до обществени железопътни линии, локомотивните машинисти, които притежават посоченото удостоверение, трябва да преминат теоретични изпити за право на движение до обществени железопътни коловози в комисията на железопътния отдел, а при липса на железопътен отдел - в пътна квалификационна комисия в обслужването на локомотивните съоръжения на железницата пътя, който е в непосредствена близост до пътищата на предприятия, които не са включени в системата на Министерството на железниците на Русия, независимо от тяхното ведомствено подчинение и форми на собственост, до степента на знанията, изброени в параграф 3 от настоящия регламент, с изключение на алинеи 2, 4, 5, 9.

Резултатите от изпитването се документират в акт по образец ТУ-139, подписан от всички членове на комисията. Практическите изпитания (пробна работа) се провеждат с машиниста - инструктор на локомотивните бригади на най-близкото локомотивно депо. …

20. Удостоверението за право на управление на локомотив се съхранява в отдела за персонал на локомотивното депо. Всички служители, които притежават свидетелство за право на управление на локомотив, в официален документ за самоличностправи се бележка „Удостоверение за право на управление на локомотив No ________ връчено в отдел кадри на депото”.

Всеки случай на загуба на удостоверение се разследва от началника на локомотивното депо. …

24. В съответствие с Правилника за дисциплината на служителите в железопътния транспорт на Руската федерация, машинистите могат да бъдат лишени от свидетелства за право да управляват локомотив.

Шофьорите, които са били лишени от свидетелствата си за право да управляват локомотив за период от повече от три месеца и са прехвърлени на друга работа в съответствие с Правилника за дисциплината на работниците в железопътния транспорт на Руската федерация, могат да получат ново удостоверение за право да управлява локомотив само след преминаване на изпитания по начина, предписан от тази наредба.

25. Локомотивните машинисти, които преди това са били прехвърлени на по-ниско платени работни места в съответствие с Правилника за дисциплината на работниците в железопътния транспорт на Руската федерация, преди да бъдат възстановени от локомотивни машинисти, трябва да преминат теоретични тестове за проверка. Проверки за такива машинисти се извършват: преместени на друга работа като помощник машинист или шлосер със заповеди на началниците на железопътни отделения и началниците на локомотивни депа - в комисията на локомотивното депо, преместени със заповед на ръководителите на железопътния транспорт - в пътно-квалификационни комисии в служба на локомотивното стопанство.

Ако периодът на прехвърляне на по-ниско платена работа не надвишава три месеца, тестове за проверка за такива шофьори не се провеждат.

26. Ако лице е лишено от удостоверение за право да управлява локомотив за срок повече от три месеца, то се изпраща в едномесечен срок до локомотивните съоръжения на железницата, където се съхранява до една година. . След този срок се унищожава, за което се съставя акт по установената форма.

27. Формата на удостоверението за право на управление на локомотив се утвърждава от Министерството на железниците на Руската федерация.

8. Тестове за присвояване на втори и първи квалификационни класове, както и при възстановяване на квалификационен клас, се извършват от пътни комисии в състав: началника на службата за локомотивно стопанство или негов заместник (председател), пътния ревизор за. безопасност на движението на влакове, старши одитор на служба локомотивно стопанство, началник на ремонтен отдел служба на локомотивното стопанство, инженер на службата на локомотивното стопанство за експлоатация и ремонт на автоспирачки, както и представител на съответния избираеми синдикален орган. Посочената комисия взема решение за присвояване на квалификационен клас.

10. Министърът на железниците на Руската федерация, по предложение на Министерството на локомотивното стопанство, може да повиши квалификационния клас (до първия), без да преминава тестове до особено изявени локомотивни машинисти, които последователно осигуряват безопасността на движението на влаковете, а високо ниво на използване на локомотивите, икономия на гориво и електроенергия и увеличаване на експлоатационния живот на подвижния състав в резултат на въвеждането на съвременни методи на труд.

15. За неизпълнение на задълженията си: неосигуряване на безопасността на движението и повреда на локомотива по вина на машиниста, класът на квалификация може да бъде понижен на машиниста.

Железопътен транспорт и метро

1875 г. Работи, извършени от работници, заети с разкачен ремонт на автомобили

1876. Работи, извършени от работници, ангажирани с реставрационни работи

1877. Работа, извършена от работници, ангажирани с почистването на автомобилни забавители на разпределителни гърбици

1878 г. Работа по реостатно изпитване на дизелови локомотиви

1879. Работи, извършени от работници, заети с ремонт и поддръжка на горещо оборудване в машинното отделение на дизеловите локомотиви и дизеловото отделение на моторните вагони на дизеловите влакове.

1880. Работа, извършена от електротехник и електротехник, ангажирани с ремонт и поддръжка на оборудване и комуникационни устройства, поддръжка и ремонт на сигнални, централни, блокиращи устройства.

1881. Работа, извършена от електротехник и електротехник, заети с ремонт и поддръжка на контактната мрежа, тягата и трансформаторни подстанциии високоволтови линии под напрежение и на височина

Работа, изпълнявана по професия:

1882 г. Бригадир (освободен) за текущата поддръжка и ремонт на коловоза и изкуствените конструкции

1883 г. Бригадир (освободен) на железопътни и подлезни предприятия

1884 г. Шофьор на ръчна кола

1885 г. Дежурен гара, дежурен в железопътния отдел, дежурен в парка, дежурен на кръстовището, дежурен на страничната линия, дежурен на гърбицата, дежурен в метростанция, дежурен на пост за централизиране на гара, дежурен избирателен пост

1886. Диспечер на вагонни депо, пътен диспечер, локомотивен пътен диспечер, диспечер локомотивно отделение на железницата, диспечер на маневрена гара, диспечер за регулиране на вагонния парк, влаков диспечер, диспечер на гара, енергиен диспечер.

1887 г. Доставка на влакови документи

1888. Отводняване

1889. Главен кондуктор на товарни влакове, кондуктор на товарни влакове

1890 г. Пожарникар на локомотиви в депото

1891 г. Пътен бригадир, мостов бригадир, бригадир, занимаващ се с необвързан ремонт на вагони, тунелен бригадир, бригадир на вагоноподдръжка, бригадир на дистанция за захранване.

1892. Машинист на мотриси, машинист на дизелов влак, машинист на железопътна строителна машина, машинист на моторен локомотив, машинист на парен локомотив, машинист на мостови завъртащи и повдигащи машини, машинист на дизелов локомотив, машинист на електролокомотив, машинист на електровлак

1893. Оператор на резервоар, оператор на перална машина, оператор на шлайфмашина, оператор на станция за миене и пара, оператор на ескалатор

1894. Механик - бригадир на пътнически влак

1895. Дизелов и хладилен механик, механик на хладилни влакове (секция)

1896. Механик - бригадир на пътнически влак

1897. Машинен оператор (докер-машинен оператор) на интегриран екип при товаро-разтоварни операции.

1898 г. Шайба - чистач на подвижен състав

1899 г. Монтьор на коловози III категория и нагоре

1900 г. Грамофонен монитор

1901 Настройчик на контролно-измервателни коли; регулатор на железопътни строителни машини и механизми, с изключение на работещите в сервизи

1902 г. Изпълнител на локомотивни (влакови) бригади

1903 г. Портиер

1904. Началник на влака (пътник)

1905. Линейка на пътеката и изкуствените конструкции

1906. Оператор на количка за откриване на дефекти, оператор за измерване на коловози, оператор на централизиран пост, оператор на гара, оператор на маневрения диспечер на железопътна гара, оператор на пункт за поддръжка на вагони, оператор на гърбица

1907 г. Инспектор по автомобили, инспектор - ремонтник на автомобили

1908 г. Уплътнител на вагони и контейнери, занимаващ се с товарене и разтоварване на кисело масло.

1909 г. Влаков електротехник

1910. Притискач на колела

1911 г. Влаков приемник

1912 г. Перфоратор - тръбен духал

1913 г. Кондуктор на лек автомобил, кондуктор за ескортиране на товарни и специални вагони, кондуктор за конвоиране на локомотиви и пътнически вагони в неработещо състояние, кондуктор за служебен и технически вагон.

1914 г. Машина за измиване на парния локомотив

1915 г. Миялна машина - параход на цистерни

1916 г. Работен дистрибутор

1917 г. Регулатор на скоростта на влака

1918 г. Сигналист

1919 г. Ремонтник на подвижен състав, занимаващ се с ремонт и зареждане на клапани за източване на резервоари, поддръжка на ходовата част на локомотиви, дизелови влакове и ел. влакове за поддръжка.

1920 г. Шлосер - електротехник за поддръжка и ремонт на ескалатори

1921. Композитор на влакове

1922 г. Оборудване

1923 г. Електротехник – реле оператор

I. Общи положения

1. ... Наредбата се прилага за определени категории железопътни работници, чиято работа е пряко свързана с движението на влакове, изпълняващи трудовите им задължения по пътя или в рамките на обслужваните участъци от железопътната транспортна инфраструктура (наричана по-долу инфраструктурата) , извършващи работа по превоз на товари и предоставяне на пътнически услуги, както и служители, които осигуряват непрекъснатостта на превозния процес и безопасността на движението на влаковете. Наредбата установява особеностите на режима на работното време и времето за почивка, условията на труд за определени категории работници, като се отчита спецификата на организацията на труда в железопътния транспорт.

Правилникът не регламентира работното време и времето за почивка на работниците в железопътния транспорт, ангажирани в дейности в областта на строителството, ведомствената охрана, работещите комуникационни организации, образователни дейности, търговия, медицинско обслужване, обществено хранене (включително вагони-ресторанти, кафе-вагони, барове), шофьори на автомобили, както и работници, за които се използва ротационен метод за организиране на работа.

II. Начално и крайно време

9. Начален час на работа - часът на пристигане на служителя на постоянното място на работа, краен час на работа - времето, когато служителят е освободен от работни задължения в часовете, установени с вътрешния трудов правилник.

Началото и краят на работата могат да бъдат назначавани извън постоянния събирателен пункт (постоянно работно място), което трябва да бъде докладвано на служителя не по-късно от края на предходния работен ден (смяна). В тези случаи времето за пътуване до определеното работно място и обратно не се зачита за работно време.

В други случаи времето за пътуване от постоянния събирателен пункт до мястото на бъдеща работа се включва в работното време и се определя във вътрешния трудов правилник, като се взема предвид отдалечеността на мястото на бъдеща работа от постоянния пункт за събиране и начин на доставка на работници.

Времето за приемане и предаване на локомотиви, вагони, хладилни секции и АРВЕ от локомотивни и влакови бригади, бригади хладилни секции и АРВЕ, както и времето за подготовка за полета на тези екипи се включва в работното време на служителите.

10. Начало на работа (смяна) на локомотивни и влакови бригади, машинисти на ЖЦСС, екипи на хладилни секции и АРВЕ, екипажи, обслужващи съчленени транспортьори - час на пристигане на мястото. постоянна работа(депо, линейна точка, резерв, пункт за смяна на локомотивната бригада, пункт за оборот на локомотива) по график, заедно или на повикване, приключване на работа (смяна) - завършване на регистрацията на съответния техническа документацияслед доставката на локомотива, влака, влака, хладилната секция, ARVE или вагона в депото или смяната. В случай на неуспешно пътуване, краят на работата (смяната) е времето, когато служителят е освободен от изпълнение на трудовите задължения от представител на администрацията на организацията по начина, определен от вътрешния трудов правилник.

11. Началният и крайният час на работа (смяна) на служителите, работещи на смени, и служителите, чийто работен ден е разделен на части, се определя от графика на смяна.

12. Началният час на работа в края на ваканция или боледуване на служители с обобщен отчет на работното време, на които се предоставят почивни дни по график на смени, се определя с вътрешния трудов правилник.

13. При непрекъсната работа на смени служителите нямат право да напускат работното място, без да изчакат смяната. Работодателят трябва да предприеме всички по силите си мерки за смяна на служителя. В същото време междусменната почивка на повикания служител трябва да бъде най-малко 12 часа.

III. Особености на работното време на локомотивните и кондукторните бригадивлечуго

14. Работата на локомотивните и кондукторните бригади се организира по условни графици на смени или по система без повикване. В други случаи, както и при нарушаване на работата по графици на смени, локомотивните и кондукторните бригади се назначават за работа на повикване. Методите за повикване са установени от вътрешния трудов правилник.

С цел осигуряване на навременна преместваемост и предотвратяване на обработката извън нормалната продължителност на смяната на екипажите на маневрени локомотиви и локомотиви с влакове за изнасяне и прехвърляне, тези екипажи нямат право да бъдат изпращани до други железопътни гари, ако крайният час на пътуването надвишава задайте време на смяна.

15. За всяка точка на явяване на локомотивни бригади от работодателя, като се вземе предвид становището представителен органработници, максимално допустимото време на локомотивните бригади да бъдат на работа от момента на тяхното появяване, след което е забранено изпращането им на пътуване.

16. Продължителността на непрекъсната работа на локомотивните бригади е повече от 7 часа при шестдневна работна седмица, но не повече от 12 часа, при работа с двойна циркулация на локомотивни бригади с преминаване покрай главния пункт (главно депо, подмяна). пункт за локомотивни бригади по местоживеене), както и при промяна на режима на работа на локомотивните бригади през периода на сменния график, се одобрява от работодателя (началника на железницата), като се вземе предвид становището на представителен орган на работниците. В случай на привеждане на влака до гарата за смяна на локомотивната бригада, ако е необходимо, продължителността на непрекъсната работа със съгласието на нейните служители може да бъде увеличена от работодателя, но не трябва да надвишава 12 часа.

Продължителността на непрекъснатата работа на локомотивните бригади се определя в съответствие с разписанието на влаковете и вариантните разписания на влаковете, разработени във връзка с осигуряването на "прозорци" в движението на влаковете в границите на зоната на обслужване при всички видове движение на влаковете, като се вземат предвид разходите за работно време, взети предвид при разработването на стандарти за работа.

Продължителността на непрекъсната работа на машинистите, обслужващи локомотиви без помощници, не може да надвишава 7 часа.

17. Време на придвижване на служителите на локомотивните и кондукторните бригади от мястото на постоянна работа до пункта (гарата), определен за приемане на локомотива (влака), ако не са наети в тези пунктове за постоянна работа, както и времето на връщане на мястото на постоянна работа след доставката на локомотива (влаковете) се включва в работното им време и не се включва в продължителността на непрекъсната експлоатация.

18. Продължителността на непрекъсната работа на локомотивните бригади на крайградските влакове по правило не може да надвишава 10 часа. При работа с нощна почивка на оборотния пункт на локомотивните бригади общата продължителност на работното време не трябва да надвишава 12 часа, а непрекъсната работа след почивка - 6 часа. Режимът на работа с по-дълго работно време се установява по начина, предвиден в параграф 16 от тази наредба.

19. За локомотивни бригади се забраняват пътуванията повече от два календарни дни подред в периода от 0:00 до 5:00 часа местно време. Това изискване не се прилага за локомотивни бригади, които се връщат от локомотивна оборотна точка или пункт за смяна на локомотивната бригада като пътници.

IV. Характеристики на работното време на работниците на смени и работниците с работен ден, разделен на части

20. За служители на железопътни транспортни организации, при които продължителността на производствения процес надвишава допустимата продължителност на ежедневната работа (смяна) на служители, чиято работа се извършва на смени (но не денонощно), както и служители с разпределен труд ден се установява сумирано отчитане на работното време при шестдневна работна седмица с един почивен ден и работа при четирисменни работни графици с дванадесетчасова продължителност. Продължителността на смените през нощта не се намалява.

21. За влакови диспечери, работещи на участъци от I група от главни железници и дежурни по гари извън клас и клас I на главни железници, се установява петсменен работен график с дванадесетчасова продължителност на непрекъсната работа с осигуряване на почивка след дневен и нощен дежурство с продължителност 48 часа при спазване на месечна (тримесечна) норма на работно време или в специални случаи четирисменен график с дванадесетчасова продължителност на непрекъсната работа с осигуряване на отложена почивка равномерно по време на отчетния период.

V. Особености на работното време за служители на пътнически влакове, хладилни секции и самостоятелни хладилни вагони със сервизни отделения

22. Работното време на кондукторите на пътнически вагони в пътуването се регламентира с утвърдени от работодателя графици на смени за всеки влак съобразно местните условия, като се отчита становището на представителния орган на служителите.

Съгласно графика на смяната, продължителността на непрекъснатата работа (смяна) на кондукторите на леки автомобили по време на пътуване не трябва да надвишава 12 часа, а общата продължителност на ежедневната работа (смяна) по време на календарен денне трябва да надвишава 16 часа.

23. При обслужване на лек автомобил от двама кондуктори на пътуване, всеки кондуктор се включва в работното време половината от времето по пътя и в съответствие със сменния график в пункта на формиране и оборот на пътническите влакове.

24. Продължителността на пътуването на бригадата на хладилната секция и ARVE по правило не трябва да надвишава 45 дни. Продължителността на пътуването над този период може да бъде увеличена до 15 дни, ако към момента на смяната на бригадата хладилната секция и ARVE са в натоварено състояние или отиват в домашното депо и със съгласието на бригадирите и за по-дълъг период. Продължителността на пътуването и редът за увеличаването му са определени във вътрешния трудов правилник.

25. В работно време, когато служителите пътуват като пътници до гранични и други жп гари от депото на дома за получаване на хладилни секции и ARVE, както и след приключване на смяната и връщане обратно в домашното депо, се включват 7 часа. за всеки 24 часа (при шестдневна работна седмица) по маршрута или на гранични и други жп гари. Когато на път (на гранични и други жп гари) за по-малко от 24 часа, работното време се определя в подходяща пропорция.

26. При обслужване на хладилни секции и АРВЕ, които са на склад, продължителността на работа (смяна) на всеки служител (механик, кондуктор за придружаване на товари и специални автомобили) по график на смяна не трябва да надвишава 12 часа на ден.

27. При придружаване на хладилни секции и ARVE за заводски или депо ремонти (от момента на издаване на уведомление за тръгване) и изчакване ремонт на хладилните секции и ARVE всеки служител от екипа, придружаващ хладилните секции и ARVE, половината от времето, прекарано за това, се включва в работното време.

Времето, прекарано от бригади от хладилни секции и ARVE във фабрики и депа по време на доставка, приемане и поддръжка на хладилни секции и ARVE, се включва в работното време в съответствие с вътрешния трудов правилник на тези заводи, депа.

VI. Особености на работното време на работниците на релсовите съоръжения

VII. Особености на работното време на служителите, обслужващи (придружаващи) специален железопътен подвижен състав, локомотиви и пътнически вагони

VIII. Особености на работното време на работниците от възстановителни влакове

IX. Особености на работното време на служителите с нередовно работно време и служителите, обслужващи служебни и специални автомобили

37. Железопътни служители в съответствие с определения списък на длъжностите колективен договорили вътрешния трудов правилник може да се установи нередовен работен ден, с изключение на служителите, обслужващи пътнически влакове, обучават електротехници, както и началници, механици-бригадири на пътнически влакове, които не дежурят на смени, чието работно време се определя по същия начин, както за кондукторите на пътнически влакови вагони.

38. За служители, работещи на длъжности специалисти, обслужващи обслужващи и специални автомобили, се прилага сумирано отчитане на работното време, а при необходимост и работен ден, разделен на части. По време на пътуване работното време и времето за почивка на тези служители, с изключение на кондукторите, се регулира от началника на автомобила или негов заместник.

По време на пътуването продължителността на работа (смяна) на служителите, работещи на позициите на специалисти, обслужващи услуги и специални автомобили, не трябва да надвишава 12 часа на ден, а при работа на мястото на регистрация на автомобила - 8 часа с пет- дневна работна седмица.

X. Време за почивка

39. Служителите на локомотивните и кондукторните бригади имат почивни дни (седмична непрекъсната почивка) в различни дни от седмицата равномерно през целия месец, като към прогнозното време за почивка след следващото пътуване през работната седмица се добавят 24 часа. В съответствие с член 110 от Кодекса на труда на Руската федерация продължителността на седмичната непрекъсната почивка не трябва да бъде по-малка от 42 часа. Продължителността на ежедневната непрекъсната почивка не може да бъде намалена, ако според изчислението се окаже повече от установената. Дните на седмична непрекъсната почивка са посочени в графиците на смяната (облекло). Дните на седмична почивка за служителите на локомотивните и кондукторните бригади се предоставят само в основния пункт на работа и се обявяват в съответствие с вътрешния трудов правилник.

40. Дните на седмична непрекъсната почивка за служителите, работещи при денонощна непрекъсната работа, както и при друга работа на смени с сумирано отчитане на работното време, се посочват в сменния график.

Броят на дните на седмична непрекъсната почивка трябва да бъде равен на броя на неделните дни (при шестдневна работна седмица) според календара през отчетния период.

41. Предоставянето по изключение на дни седмична непрекъсната почивка в обобщен вид може да се разреши:

а) със съгласието на служителите на локомотивните и кондукторните бригади, обслужващи товарни и пътнически влакове - за период не повече от две работни седмици. В този случай продължителността на двоен почивен ден се определя чрез добавяне на 24 часа към почивния ден, определен по реда, предвиден в параграф 39 от тази наредба;

б) за служители на пътнически влакове на дълги разстояния и директни вагони (проводници на пътнически вагони, приемащи товари и багаж, влакови електротехници, началници и механици-бригадири на пътнически влакове) - за срок не повече от две седмици, а при записване на тур - за цялото времетраене на обиколката;

в) проводници на обслужващи и специални автомобили и служители, чиято постоянна работа се извършва по пътя - за период не повече от месец, а ако пътуването продължава повече от месец - за времето на пътуването;

г) бригади хладилни секции и АРВЕ - по време на пътуването.

42. На служителите на локомотивните и кондукторните бригади след всеки двупосочно пътуване в основния пункт на работа (главно депо, пункт за подмяна на локомотивни бригади по местоживеене на членовете на екипажа) се осигурява междусменна почивка. Допуска се намаляване на продължителността на почивката между смените в основната точка на работа, но не повече от една четвърт от изчислената сума, със съответно увеличение на почивката между смените след последващи пътувания през отчетния период. След две поредни нощни пътувания не се допуска съкратена почивка между смените. Междусменна почивка по-малко от 16 часа (за крайградските влакови екипажи - 12 часа) не се допуска.

50. През периода на масов превоз на пътници (юни - септември) работодателят, като вземе предвид становището на представителния орган на служителите, може да установи специален режим на почивка за служителите на пътническите влакови екипи, касиерите на билетните гари (гари). ), градски железопътни агенции, в които междусменната почивка на мястото на постоянна работа, с тяхно писмено съгласие, се предоставя в размер най-малко на половината от времето за почивка, определено по реда, предписан в параграф 46 от тази наредба. Посоченото намалено време между смените на почивка не може да бъде по-малко от: за служителите на пътническите влакови екипажи - 2 дни, касиерите на билети - 12 часа.

Специален режим на почивка се установява по реда, определен с вътрешния трудов правилник.

Неизползваното време между смените на почивка, определено по начина, предвиден в параграф 46 от тази наредба, трябва да се компенсира за служителите на пътническите влакови екипи, билетните служители на гарите (гарите), градските железопътни агенции чрез предоставяне на допълнително време за почивка в края на периода на масов пътникопоток, но не по-късно от 1 май следващ Календарна годинаили прикрепен към годишен отпускв същия срок, със заплащане по установения начин.

51. През периода на лятната релсова работа за работници от релсови машинни станции и машинисти на железопътни строителни машини, релсови разстояния, в. отделни случаи, с тяхно писмено съгласие и като се вземе предвид становището на представителния орган на служителите, се допуска намаляване на продължителността на почивката между смените, но не повече от една четвърт от дължимото според графика на смените и не повече над 24 часа на месец.

Неизползваното време между смените за почивка трябва да се компенсира за служителите на релсови машинни станции и машинисти на железопътни машини на релсови разстояния чрез предоставяне на допълнителна почивка в края на лятната работа на коловоза, но не по-късно от 1 май на следващата календарна година. или прикрепен към годишен отпуск в същия срок, от своевременно плащане.

Одобрен с постановление на правителството на Руската федерация от 8 септември 1999 г. № 1020

Списък на професиите и длъжностите на служителите, които осигуряват движението на влаковете, подлежащи на задължителни предварителни, при постъпване на работа и периодични медицински прегледи

I. Служители на групата машинисти, шофьори и техните помощници

Шофьор на ръчна кола

Кочегар на парен локомотив в депо

Шофьор на мотриса

Машинист на газотурбинен локомотив

Машинист на дизелов влак

Оператор на железопътна строителна машина

Машинист - инструктор на екипи от релсови машини и моторно-релсов транспорт

Инженер - инструктор на локомотивни бригади

Кранист (кранист) (на железопътна линия)

локомотивен машинист

локомотивен машинист

Машинистът на дизелов локомотив

локомотивен машинист

Машинист на електрически влак

Помощник шофьор на ръчна кола

Помощник шофьор на мотриса

Помощник на водача на газова турбина

Помощник машинист на дизелов влак

Помощник машинист на железопътни строителни машини

Помощник кранист (Ж.П.)

Помощник шофьор на камион

Помощник на машиниста

помощник машинист на локомотива

Помощник машинист на електролокомотив

Помощник на машиниста

II. Служители на диспечерско-операторска група

Дежурен на гарата

Служител на парка на гарата

Дежурен по заминаване

Служител на гърбовете

Дежурен пункт на централизация

Маневрен диспечер на ЖП гара

Влаков диспечер

Диспечер на гарата

Началник на жп гарата (носът е взаимозаменяем

дежурство по гара)

Оператор по поддръжка и ремонт на вагони и контейнери

Пощенски оператор за централизиране

Дежурен оператор на жп гарата

Оператор на гърбици

III. Работници на гарата – маневрена група

Дежурен служител на избирателната активност (включително старши)

Бригадир на производствения обект (включително старши) (зает в несвързания ремонт на подвижен състав)

Инспектор по вагони (включително старши)

Инспектор - ремонтник на вагони (включително старши)

Обучете асистент на композитора

Сигналист

Ремонтник на подвижен състав (зает в несвързани ремонти)

Композитор на влак

Контролер на скоростта на влака (включително старши)

IV. Служители на групата, обслужваща влаковете по пътя

Проводник на товарни влакове (включително главни)

Капитан на влака за възстановяване

Механик на хладилна секция

Водач на възстановителния влак

Ръководител (механик - бригадир) на пътнически влак

Влак електротехник

Кондуктор за лек автомобил

Кондуктор за ескортиране на товари и специални вагони

Кондуктор за ескортиране на локомотиви и пътнически вагони в неработещо състояние

Кондуктор - електротехник на пощенски коли

V. Работници от групата на пътя

Бригадир (освободен) за текущата поддръжка и ремонт на коловоза и изкуствените конструкции

Придружител по преместване

Инженер (зает в оперативната поддръжка на железопътни строителни машини)

Магистър (зает в оперативната поддръжка на железопътни строителни машини)

Началник на пътя (включително старши)

Майстор на мостове

Майстор на тунела

Много монтьор

Регулатор на контролно-измервателни коли (дефектоскопия, релсово измерване)

Началник на пистовата машина

Началник на участък от трасето

Линейка на пътеката и изкуствените конструкции

Дефектен оператор на количка

Оператор за измерване на следи

Помощник на оператора на дефектна количка

Приемник за качеството на ремонта на коловоза

Бригадир (бригадир) на коловозна дистанция и коловозна машинна станция

Електрически и газов заварчик

Електрически заварчик на автоматични и полуавтоматични машини (работи на железопътни релси)

Електрически заварчик на ръчно заваряване (работа на железопътни релси)

VI. Служители на групата за електроснабдяване (електрификация), сигнализация, централизация, блокиране и комуникация

Капитан на разстоянието за захранване (зает в оперативната поддръжка на устройства за контактна мрежа)

Ръководител на производствена площадка

Електротехник (включително старши)

Електротехник на разстоянието за захранване (занимаван с оперативната поддръжка на устройства за контактна мрежа)

Електротехник за поддръжка и ремонт на оборудване и комуникационни устройства

Електротехник за поддръжка и ремонт на сигнални, централизиращи и блокиращи устройства (заети в оперативната поддръжка на радиокомуникации, гърбица, точка за откриване на горещи боксове, система за детекция на прегряване на бусова кутия тип "ДИСК", подова и линейна сигнализация, централизация и блокиращи устройства)

Безопасност и здраве при работа- система от законодателни актове и норми, организационни, технически, санитарни и хигиенни, икономически мерки и средства, които осигуряват безопасността, опазването на здравето и работоспособността на работниците, регламентирани от Основите на законодателството на Руската федерация за защита на труда. Цели на охраната на труда: защита на служителите от излагане на вредни производствени фактори, които застрашават тяхното здраве и физическа безопасност (безопасност и хигиена при работа, режими на труд и почивка), осигуряване на лечение и компенсация при загуба на работоспособност при трудови злополуки и професионална болест, медицинска, социална и професионална рехабилитация на пострадалите при работа.
Охрана на труда включва следните основни раздели: промишлена санитария, безопасност, противопожарна защита. Механизацията и автоматизацията на производството се използват за облекчаване на условията и премахване на тежък физически труд.
Основните направления на работа в областта на охраната на труда на ж.п. транспорт: предотвратяване на сблъсъци на подвижен състав с работещите в ж.п. начини; предотвратяване на електрически наранявания при експлоатация и поддръжка на контактни мрежови инсталации и електрически подвижен състав; разработване и внедряване на инструменти за привеждане на параметрите на санитарно-хигиенните условия до стандартно ниво.
Нормите предписват устройство на битови помещения, предвиждат безопасни граници за съдържание на прах, газове, пара, температура и влажност на въздуха, шум и др. Системата от правила за безопасност и производствена санитария се състои от общи и междуотраслови. Общите правила определят изискванията за защита на труда към устройството и работата на всеки промишлено предприятие(GOST Системи за безопасност на труда; SanPiN и SNiP; правила и инструкции за безопасност). Междусекторните правила обхващат определени видове производствена работаи оборудване, намиращо се в различни индустрии, транспорт, строителство и др. Отраслевите правила се прилагат за предприятия и организации.
Важни са и следните направления в областта на охраната на труда: усъвършенстване на технологията, разработване на нови технически средства и нормативно-технически документи по безопасност на труда; социално-икономически и организационни въпроси за подобряване на охраната на труда; оценка на ново оборудване и технологични процеси от гледна точка на безопасността на труда.

Условията на труд

Условията на труд- съвкупност от фактори на работната среда, които влияят върху здравето и работоспособността на човек в процеса на работа. Тези фактори включват метеорологични условия (температура на въздуха в работна зона, неговата влажност, чистота и скорост на движение); контакт с токсични вещества и радиация; шум, вибрации; осветяване на работни места; условия на живот(наличие на съблекални, душове, помещения за отопление, почивка и хранене); психофизиологични състояния (обемът на възприеманата информация на смяна, изискванията за скоростта на нейната обработка от служителя, отговорност за взетите решения); наличие на колективни и индивидуални средства за защита; режим на работа и почивка (вътресменни почивки, графици на смени, извънреден труд); безопасност на труда (наличие на източници на нараняване, опасни въздействия).
За предупреждение вредни ефектифактори на работната среда, работниците получават гащеризони, предпазни обувки, лични предпазни средства, лечебно и превантивно хранене.
Повечето от железничарите работят в железницата. коловози и станции. Повишена опасност при работа на ж.п. транспорт се дължи на работа в зона, ограничена от размера на подвижния състав и необходимостта от многократно преминаване на коловозите. V зимен периодсъстоянието на производствената зона се влошава, което затруднява прехода на ж.п. пътища, движение по междупътните пътища; при лед опасността от падане се увеличава, гащеризоните затрудняват движението, възникват повреди на технически устройства. Опасността от токов удар заплашва работниците по време на ремонт и поддръжка на контактната мрежа, където работата се извършва от изолирани вагонни платформи или подвижни кули. Освен това работата се извършва на значителна височина, в неудобни позиции, за ограничено време, в условията на движение на влакове. Товаро-разтоварните операции са свързани с опасността от падане на прашки и товарачи, нараняване с товар при скъсване на товарните въжета и при непоследователност в действията на персонала. В локомотивни и вагонни депа, на производствени предприятияможе да възникне опасни ситуации.
Въвеждането на електрическа и дизелова тяга, подобряването на конструкциите на подвижния състав, използването на устройства за защитно изключване и контрол на изолацията на електрическите инсталации, осветлението и вентилацията, подобряването на шумоизолацията, въвеждането на инструменти за механизация и автоматизация значително се подобриха условията на труд на железопътните работници. Така централизацията на стрелките и тяхното пневматично почистване, автоматичното спиране на вагоните на гърбици, автоматичната влакова сигнализация, радиокомуникациите и др., улеснява и подсигурява работата на работниците, участващи в движението на влаковете. Използването на високопроизводителни релсови и строителни машини, механизми, устройства подобри условията на монтьорите и строителите на коловози. Механизацията на миене на автомобили, миене и транспортиране на части промени работата по прегледа, оборудването и ремонта на автомобили.
Изследването на условията на труд се извършва с анализ на всички фактори, като се използват математически методи и компютри. Основните методи за изследване на условията на труд: статистически, критериални и икономически. В предприятията на ж.п транспортен контрол на състоянието на охраната на труда, освидетелстване на работни места. Паспортът отразява производствените опасности, условията на труд и безопасността, нивото на производствена култура.